Решение от 31 октября 2023 г. по делу № А36-2763/2023

Арбитражный суд Липецкой области

пл. Петра Великого д.7, г.Липецк, 398066

http://lipetsk.arbitr.ru, e-mail: info@lipetsk.arbitr.ru

Именем Российской Федерации



РЕШЕНИЕ


Резолютивная часть решения оглашена 09.10.2023 г.

Полный текст решения изготовлен 31.10.2023 г.


г. Липецк Дело № А36-2763/2023

«31» октября 2023 года


Судья Арбитражного суда Липецкой области Дружинин А.В.,

при участии в рассмотрении дела и ведении протокола секретарём судебного заседания ФИО1


рассмотрев в открытом судебном заседании посредством использования систем веб-конференции (онлайн-заседание) исковое заявление Открытого акционерного общества «Российские железные дороги» в лице филиала ОАО «РЖД» - Юго-Восточная железная дорога г. Воронеж


о взыскании платы за нахождение вагонов на железнодорожных путях общего пользования в период с 24.11.2022 по 30.12.2022 в размере 1 146 854 руб. 40 коп., процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 06.12.2022 по 08.02.2023 в размере 12 240 руб. 95 коп., продолжая начисление процентов на сумму основной задолженности 1 146 854 руб. 40 коп. до момента фактического взыскания задолженности, расходов по оплате государственной пошлины в размере 24 591 руб.


ответчик: Публичное акционерное общество «Новолипецкий металлургический комбинат» г. Липецк


при участии в судебном заседании:

от истца: ФИО2 (доверенность №ЮВост-248/Д от 15.12.2020 г.,);

от ответчика: не явился;

УСТАНОВИЛ:

Открытое акционерное общество «Российские железные дороги» в лице филиала ОАО «РЖД» - Юго-Восточная железная дорога (далее – истец, ОАО «РЖД») обратилось в Арбитражный суд Липецкой области с исковым заявлением к Публичному акционерному обществу «Новолипецкий металлургический комбинат» (далее – ответчик, ПАО «НЛМК») о взыскании платы за нахождение вагонов на железнодорожных путях общего пользования в период с 24.11.2022 по 30.12.2022 в размере 1 146 854 руб. 40 коп., процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 06.12.2022 по 08.02.2023 в размере 12 240 руб. 95 коп., продолжая начисление процентов на сумму основной задолженности 1 146 854 руб. 40 коп. до момента фактического взыскания задолженности, расходов по оплате государственной пошлины в размере 24 591 руб.

Представитель истца в судебном заседании поддержал заявленные исковые требования в полном объеме по основаниям, изложенным в исковом заявлении.

Ответчик иск не оспорил, контррасчёт взыскиваемой суммы не представил, в судебное заседание не явился, о дне, времени и месте судебного разбирательства извещен надлежащим образом.

С учётом совокупности исследованных судом доказательств и конкретных обстоятельств рассматриваемого спора, суд пришёл к следующему выводу:

Из материалов дела следует, что между ОАО «Российские железные дороги» (перевозчик по договору) и ОАО «Новолипецкий металлургический комбинат» (владелец по договору) в 2014 году заключен договор № 4/186 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования ответчика, примыкающего к станциям Казинка, Чугун-II Юго-Восточной железной дороги - филиала ОАО «РЖД» (далее - договор), сроком действия с 01.10.2020г. по 30.09.2025г.

В соответствии с указанным договором осуществляется эксплуатация принадлежащего владельцу железнодорожного пути необщего пользования, примыкающего к станции Казинка и станции Чугун-II.

Вагоны, сдаваемые на железнодорожный путь необщего пользования владельца, подаются локомотивом перевозчика для производства приемосдаточных операций на приёмо-отправочные пути (используемые как выставочные) (п. 6 договора).

Согласно пункту 15 договора, на железнодорожном пути необщего пользования установлены следующие технологические сроки оборота вагонов:

на летний период: маршруты груженые, груженые поезда назначением на станцию Кочетовка и на станцию Елец - 89,55 часа; маршруты порожние - 70,46 часа; для вагонов с одной грузовой операцией - 57,48 часа; для вагонов с двумя грузовыми операциями - 83,93 часа; на зимний период (с 1 октября по 15 апреля): маршруты груженые, груженые поезда назначением на станцию Кочетовка и на станцию Елец - 92,9 часа; маршрут порожний - 75,04 руб.; для вагонов с одной грузовой операцией - 61,85 часа; для вагонов с двумя грузовыми операциями - 87,66 часа.

По утверждению истца, за период с 24.11.2022 года по 30.12.2022 года на промежуточных станциях в пути следования владельцем нарушался предусмотренный договором технологический срок оборота вагонов.

Фактический оборот вагонов на железнодорожном пути необщего пользования ПАО «НЛМК» (станция Новолипецк) в декабре 2022 года доходил до 164.58 часа.

Несоблюдение ПАО «НЛМК» технологических сроков оборота вагонов подтверждается анализом вагонооборота, составленным на основании ведомостей подачи и уборки вагонов, в которых отражается фактическое время подачи, уборки вагонов и время их нахождения на путях необщего пользования Владельца под грузовыми операциями, а также памятками приемосдатчика. Из указанных документов усматривается, что задержка вагонов произошла в связи с несвоевременным приемом и возвратом вагонов Перевозчику.

Нарушение ответчиком технологического срока оборота вагонов в спорный период привело к занятости вагонами железнодорожных выставочных путей, и как следствие к задержке вагонов в пути следования на промежуточных станциях Кистендей, Сердобск, Казинка, Патриаршая, Грязи-Воронежские, Тамбов-1, Чугун-1 из-за неприема их железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от ответчика.

Согласно п. 4.6. Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных приказом МПС России от 18.06.2003 г. № 26, «при задержке вагонов, независимо от их принадлежности на железнодорожной станции в ожидании подачи их на железнодорожный путь необщего пользования под выгрузку по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, на каждый случай задержки составляется акт общей формы в порядке, установленном Правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом с включением в него всех вагонов, находящихся на железнодорожной станции в момент задержки, готовых к подаче на эти железнодорожные пути необщего пользования. Фактом задержки считается невозможность подачи перевозчиком вагонов в срок, установленный договором или Правилами перевозок грузов».

Согласно разделу III Правил перевозок грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, содержащих порядок переадресовки перевозимых грузов, порожних грузовых вагонов с изменением грузополучателя и (или) железнодорожной станции назначения, составления актов при перевозках грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, составления транспортной железнодорожной накладной, сроки и порядок хранения грузов, контейнеров на железнодорожной станции назначения, утвержденных Приказом Минтранса России от 27.07.2020 г. № 256, факт задержки вагонов на станции назначения в ожидании подачи их под выгрузку по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца железнодорожного пути необщего пользования, удостоверяется актом общей формы.

В период с 24.11.2022 г. по 30.12.2022 г. в пути следования на промежуточных станциях Кистендей, Сердобск, Казинка, Патриаршая, Грязи-Воронежские, Тамбов-1, Чугун-1 было отставлено от движения 14 поездов, в составах которых находились грузовые вагоны, отправленные в адрес грузополучателя ПАО «Новолипецкий металлургический комбинат».

- с 24.11.2022 г. по 29.11.2022 г. па промежуточной станции Кистендей был отставлен от движения поезд № 2927 с индексом 8648-491-5922, что подтверждается актом общей формы станции Новолипецк № 2/42114 от 01.12.2022 г.

- с 02.12.2022 г. по 07.12.2022 г. на промежуточной станции Сердобск был отставлен от движения поезд № 2757 с индексом 8414-940-5922, что подтверждается актом общей формы станции Новолипецк № 2/42759 от 08.12.2022 г.

- с 08.12.2022 г. по 28.12.2022 г. на промежуточной станции Казинка были отставлены от движения 8 поездов:

№ 2519 с индексом 8637-714-5922, что подтверждается актом общей формы станции Новолипецк № 2/42771 от 09.12.2022 г.;

№ 2767 с индексом 8414-950-5922, что подтверждается актом общей формы станции Новолипецк № 2/43250 от 15.12.2022 г.;

№ 2867 с индексом 6000-360-5922, что подтверждается актом общей формы станции Новолипецк № 2/43492 от 16.12.2022 года;

№ 2459 с индексом 8626-347-5922, что подтверждается актом общей формы станции Новолипецк № 2/43501 от 16.12.2022 г.;

№ 2551 с индексом 6000-362-5922, что подтверждается актом общей формы станции Новолипецк № 2/43532 от 18.12.2022 г.;

№ 2521 с индексом 6000-364-5922, что подтверждается актом общей формы станции Новолипецк № 2/43533 от 18.12.2022 г.;

№ 3327 с индексом 8414-021-5922, что подтверждается актом общей формы станции Новолипецк № 2/44155 от 27.12.2022 г,;

№ 2521 с индексом 6000-379-5922, что подтверждается актом общей формы станции Новолипецк № 2/44323 от 28.12.2022 г.

- с 12.12.2022 г. по 13.12.2022 г, на промежуточной станции Патриаршая был отставлен от движения поезд № 3203 с индексом 8414-948-5922, что подтверждается актом общей формы станции Новолипецк № 2/43711 от 21.12.2022 г.

- с 16.12.2022 г. по 21.12.2022 г. на промежуточной станции Грязи-Воронежские был отставлен от движения поезд № 2664 с индексом 8414-013-5922, что подтверждается актом общей формы станции Новолипецк № 2/43777 от 21.12.2022 г.

- с 16.12.2022 г. по 22.12.2022 г. на промежуточной станции Тамбов-1 был отставлен от движения поезд № 2699 с индексом 8626-350-5922, что подтверждается актом общей формы станции Новолипецк № 2/43993 от 24.12.2022 г.

- с 27.12.2022 г. по 30.12.2022 г. на промежуточной станции Чугуп-1 был отставлен от движения поезд № 2475 с индексом 8414-024-5922, что подтверждается актом общей формы станции Новолипецк № 2/44414 от 30.12.2022 г.

В соответствии с договором ЭОД/ИВУ № 131/17/ИНФ от 01.04.2017 г. (далее Договор ЭОД), заключенным между ОАО «РЖД» и владельцем, при электронном обмене документами в АС ЭТРАН в список полномочий владельца по операциям с документами входит подписание актов общей формы ГУ-23 ВЦ (ЭП), накопительных карточек ф. ФДУ-92, ведомостей подачи/уборки ф. ГУ-46, памятки приемосдатчика ф. ГУ-45.

Итоговые акты общей формы на задержку были предъявлены на подпись представителю ПАО «НМЛК», который от подписи отказался, в связи с чем были составлены акты общей формы на отказ от подписи.

Согласно условиям договора на организацию расчетов от 23.12.2008 г. № 1671/09 (далее - Договор ЕЛС) в АС ЭТРАН если перевозчик в установленные сроки (суточный срок) не получил согласование и подписание указанных актов на задержку, а также письменного обоснованного возражения о не подписании актов ф. ГУ-23 ВЦ (ЭП), указанные выше акты считаются согласованными и подписанными клиентом без разногласий (автосогласование).

В связи с нарушением технологических сроков оборота вагонов в спорный период и занятости вагонами железнодорожных выставочных путей, в адрес владельца были направлены уведомления о подходе в его адрес поездов для подтверждения их приема, либо распоряжения «о временном отставлении от движения».

В связи с отсутствием ответа владельца, на основании оперативных приказов спорные грузовые вагоны в указанных выше поездах были отставлены от движения.

На спорный период отставления поездов от движения были оформлены акты общей формы на начало и окончание нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользования промежуточных станций следования.

П. 19 (пп. «а») договора установлена обязанность ПАО «НЛМК» уплачивать перевозчику плату за время нахождения на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава независимо от его принадлежности, но ставкам Тарифного руководства. Согласно пп. «а» п. 20 договора время нахождения подвижного состава на железнодорожных путях общего пользования определяется в соответствии с положениями ст. ст. 31, 36, 39, 44 УЖТ РФ по данным актов общей формы ГУ-23. Указанная плата вносится в суточный срок с момента составления акта общей формы ГУ-23 и подписания его владельцем.

В силу абз. 11 и 12 ст. 39 Устава железнодорожного транспорта РФ в случае, если вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением. Плата вносится за весь период задержки вагонов в пути следования, если такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления.

В соответствии с п. 4 Перечня работ (услуг) субъектов естественных монополий в сфере железнодорожных перевозок, тарифы, сборы и плата в отношении которых регулируется государством, утвержденного Постановлением Правительства РФ от 05.08.2009 г. № 643, предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них подвижного состава независимо от его принадлежности является дополнительной услугой, вопросы оплаты которой регулируются государством.

Исходя из положений ст. 8 Федерального закона от 10.01.2003 г. № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» и ст.ст. 4, 6 Федерального закона от 17.08.1995 г. № 147-ФЗ «О естественных монополиях» ОАО «РЖД» относится к субъектам естественных монополий на транспорте, в связи с чем размер платы устанавливается Федеральной службой по тарифам РФ.

Согласно п.п. 2.1, 2.3 Приказа Федеральной службы по тарифам РФ от 29.04.2015 г. № 127-т/1 «Об утверждении платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правил ее применения (Тарифное руководство), а также о внесении изменений и дополнений в Правила применения ставок платы за пользование вагонами и контейнерами федерального железнодорожного транспорта (Тарифное руководство № 2), утвержденные постановлением Федеральной энергетической комиссии Российской Федерации от 19.06.2002 г. № 35/12, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования груженых и порожних вагонов, иного железнодорожного подвижного состава, контейнеров (далее - вагоны, контейнеры) за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе определяется по ставкам, дифференцированным в зависимости от длины вагонов (типоразмера контейнеров) с учетом продолжительности нахождения вагонов, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования, стадии перевозочного процесса (на начальной и/или конечной железнодорожной станции, либо в пути следования).

За нахождение вагонов, не принадлежащих перевозчику, на путях общего пользования промежуточных станций Юго-Восточной железной дороги Кистендей, Сердобск, Казинка, Патриаршая, Грязи-Воронежские. Тамбов-1, Чугун-1 в составах вышеуказанных поездов, следовавших в адрес ПАО «НЛМК» на железнодорожную станцию Новолипецк, начислена плата в размере 1 146 854,40 руб. (с НДС 20 %).

От добровольного внесения платы за время нахождения на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава, ответчик отказался.

Вышеизложенные обстоятельства явились основанием обращения истца в арбитражный суд.

Согласно положениям статей 784, 793 Гражданского кодекса Российской Федерации общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами, и в случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке, стороны несут ответственность, установленную Гражданским кодексом Российской Федерации, вышеуказанными уставами, кодексами, правилами, а также соглашением сторон.

В силу статьи 39 Устава железнодорожного транспорта за время нахождения принадлежащих перевозчику вагонов, контейнеров у грузополучателей, грузоотправителей, обслуживающих грузополучателей, грузоотправителей своими локомотивами владельцев железнодорожных путей необщего пользования либо за время ожидания их подачи или приема по причинам, зависящим от таких грузополучателей, грузоотправителей, владельцев, указанные лица вносят перевозчику плату за пользование вагонами, контейнерами.

В соответствии с частью 11 статьи 39 Устава железнодорожного транспорта за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава в течение всего времени задержки вагонов в пути следования (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения), если такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления (далее - расчетный срок доставки) в соответствии с правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом.

При этом, если в указанных в части 11 настоящей статьи случаях вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением. Если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава вносится грузоотправителем (отправителем), грузополучателе (получателем), владельцем железнодорожных путей необщего пользования непосредственно владельцу инфраструктуры как перевозчику.

В силу части 12 статьи 39 Устава железнодорожного транспорта установлена плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава, то есть за все объекты железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности.

Предъявленная истцом к взысканию сумма за период с 24.11.2022 года по 30.12.2022 года за время задержки вагонов на путях на основании актов общей формы в размере 1146854.40 руб., является платой за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава.

В ходе рассмотрения дела ответчиком не представлено необходимых и достаточных доказательств иной причины нахождения выгонов на путях необщего пользования в спорном периоде, чем заявлено истцом.

Истец также заявил требование о взыскании с ответчика процентов за пользование чужими денежными средствами в сумме 12240.95 руб., за период с 06.12.2022 г., по 08.02.2023 г., с последующим их взысканием по день фактического исполнения обязательства.

В случаях неправомерного удержания денежных средств, уклонения от их возврата, иной просрочки в их уплате подлежат уплате проценты на сумму долга. Размер процентов определяется ключевой ставкой Банка России, действовавшей в соответствующие периоды. Эти правила применяются, если иной размер процентов не установлен законом или договором (п. 1 ст. 395 Гражданского кодекса Российской Федерации).

В ходе рассмотрения дела ответчиком доказательств необоснованности заявленного требования не представлено, расчет гражданско-правовой ответственности не оспорен.

Представленный истцом расчёт взыскиваемой задолженности и процентов за пользование чужими денежными средствами соответствует обстоятельствам рассматриваемого спора.

Исходя из разъяснений, изложенных в пункте 48 Постановления Пленума Верховного Суда РФ от 24.03.2016 г., № 7 «О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств», сумма процентов, подлежащих взысканию по правилам статьи 395 ГК РФ, определяется на день вынесения решения судом исходя из периодов, имевших место до указанного дня. Проценты за пользование чужими денежными средствами по требованию истца взимаются по день уплаты этих средств кредитору. Одновременно с установлением суммы процентов, подлежащих взысканию, суд при наличии требования истца в резолютивной части решения указывает на взыскание процентов до момента фактического исполнения обязательства (пункт 3 статьи 395 ГК РФ). При этом день фактического исполнения обязательства, в частности уплаты задолженности кредитору, включается в период расчета процентов.

Расчет процентов, начисляемых после вынесения решения, осуществляется в процессе его исполнения судебным приставом-исполнителем, а в случаях, установленных законом, - иными органами, организациями, в том числе органами казначейства, банками и иными кредитными организациями, должностными лицами и гражданами (часть 1 статьи 7, статья 8, пункт 16 части 1 статьи 64 и часть 2 статьи 70 Закона об исполнительном производстве).

Согласно пункту 3 статьи 395 Гражданского кодекса Российской Федерации проценты за пользование чужими средствами взимаются по день уплаты суммы этих средств кредитору, если законом, иными правовыми актами или договором не установлен для начисления процентов более короткий срок.

На основании вышеизложенных обстоятельств, суд удовлетворяет исковые требования истца в полном размере.

В соответствии со статьей 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, судебные расходы, понесенные лицами, участвующими в деле, в пользу которых принят судебный акт, взыскиваются арбитражным судом со стороны.

При обращении в суд истец на основании платёжного поручения №192075 от 29.03.2023 года оплатил государственную пошлину в сумме 24591 руб., которую суд взыскивает с ответчика в пользу истца.

Руководствуясь ст. ст. 101, 110, 112, 167-171 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд



РЕШИЛ:

Взыскать с Публичного акционерного общества «Новолипецкий металлургический комбинат» г. Липецк (ОГРН <***>, ИНН <***>) в пользу Открытого акционерного общества «Российские железные дороги» г. Москва (ОГРН <***>, ИНН <***>) задолженность за нахождение вагонов на железнодорожных путях общего пользования за период с 24.11.2022 года по 30.12.2022 года в размере 1146854.40 руб., проценты за пользование чужими денежными средствами за период с 06.12.2022 года по 08.02.2023 года в сумме 12240.95 руб., с последующим начислением процентов до момента исполнения денежного обязательства, а также расходы по оплате государственной пошлины 24591 руб.


Исполнительный лист выдать после вступления решения в законную силу.


Решение суда может быть обжаловано в Девятнадцатый арбитражный апелляционный суд (г. Воронеж) через Арбитражный суд Липецкой области.



Судья А.В. Дружинин