Решение от 10 июня 2025 г. по делу № А40-79137/2025

РЕШЕНИЕ

именем Российской Федерации

Дело № А40-79137/25-40-528
г. Москва
11 июня 2025г.
Резолютивная часть решения подписана 30 мая 2025г.

Мотивированное решение изготовлено 11 июня 2025г.

Арбитражный суд г. Москвы в составе судьи Селивестрова А.В.

рассмотрев в порядке упрощенного производства дело

по иску общества с ограниченной ответственностью "Транспортные технологии" (143026, Московская обл., г.о. Одинцовский, <...> влд. 165, эт. 2, блок D, ОГРН <***>, дата присвоения ОГРН 26.03.2015, ИНН <***>)

к обществу с ограниченной ответственностью "Центр ремонта вагонов Абдулино" (461743, Оренбургская обл., <...>, ОГРН <***>, дата присвоения ОГРН 22.07.2008, ИНН <***>)

о взыскании расходов на устранение недостатков ремонта вагонов, выявленных в течение гарантийного срока по договору №06/2023-Д от 01.03.2023г. в размере 629 972 руб. 32 коп.

без вызова сторон

УСТАНОВИЛ:

ООО "Транспортные Технологии" (далее – истец) обратилось в Арбитражный суд г. Москвы с иском к ООО "ЦРВ Абдулино" (далее – ответчик) о взыскании расходов на устранение недостатков ремонта вагонов, выявленных в течение гарантийного срока по договору №06/2023-Д от 01.03.2023г. в размере 629 972 руб. 32 коп.

При решении вопроса о принятии иска к производству судом установлены основания, предусмотренные ст. 227 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (далее - АПК РФ), для рассмотрения дела в порядке упрощенного производства.

Определением Арбитражного суда г. Москвы от 04.04.2025г. иск принят к рассмотрению в порядке упрощенного производства. Копия определения Арбитражного суда г. Москвы от 04.04.2025г. направлена сторонам, а также размещена на сайте "Картотека арбитражных дел" в сети Интернет в соответствии с требованиями ч. 2 ст. 228 АПК РФ.

В материалах дела имеются доказательства, подтверждающие надлежащее извещение сторон о рассмотрении дела в порядке упрощенного производства в порядке статей 121, 123 АПК РФ.

22.05.2025г. ответчиком представлен отзыв, в котором против удовлетворения исковых требований возражал в полном объеме. По мнению ответчика, согласно п. 6.2 договора гарантийная ответственность не распространяется на нарушения заказчиком (ответчиком) правил и норм технической эксплуатации подвижного состава, норм содержания на грузовые вагоны и/или составные части трутового вагона, отказ которых произошёл по причине естественных эксплуатационных износов вагона.

Возражения истца на отзыв ответчика поступили в суд 03.06.2025г., то есть после подписания резолютивной части решения по делу в порядке ч. 1 ст. 229 АПК РФ, в связи с чем не подлежат рассмотрению в силу ч. 1 ст. 115 АПК РФ.

В соответствии с ч. 2 ст. 229 АПК РФ по заявлению лица, участвующего в деле, или в случае подачи апелляционной жалобы по делу, рассматриваемому в порядке упрощенного производства, арбитражный суд составляет мотивированное решение. Заявление о составлении мотивированного решения арбитражного суда может быть подано в течение пяти дней со дня размещения решения, принятого в порядке упрощенного производства, на официальном сайте арбитражного суда в сети интернет. В этом случае арбитражным судом решение принимается по правилам, установленным главой 20 АПК РФ, если иное не вытекает из особенностей, установленных настоящей главой. Мотивированное решение арбитражного суда изготавливается в течение пяти дней со дня поступления от лица, участвующего в деле, соответствующего заявления или со дня подачи апелляционной жалобы.

30.05.2025г. принято решение в виде резолютивной части согласно ч. 1 ст. 229 АПК РФ. 05.06.2025г. в суд поступила апелляционная жалоба ответчика.

Исследовав материалы дела, суд установил следующие обстоятельства.

Как следует из материалов дела, между истцом (заказчик) и ответчиком (подрядчик) заключен договор от 01.03.2023г. №06/2023-Д (далее - договор) на выполнение планового (деповского, капитального) или внепланового (ТР-1, ТР-2) ремонта грузовых вагонов, принадлежащих заказчику (далее – грузовые вагоны) на праве собственности, аренды, ином законном основании, либо действующего в интересах собственника, владельца, третьего лица, а также оказать заказчику дополнительные услуги по промывке и пропарке котлов цистерн, ремонту запасных частей, деталей и колесных пар грузовых вагонов.

Согласно абз. 1 п. 6.1 договора гарантийный срок на выполненные работы по деповскому и капитальному ремонту грузовых вагонов, устанавливается до проведения следующего планового вида ремонта, но не позднее сроков, установленных Положением о системе технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов, допущенных в обращение на железнодорожные пути общего пользования в международном сообщении (утверждено Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества протокол от 16-17.10.2012г. №57) независимо от фактически выполненного подрядчиком объема выполненных работ и независимо от текущих ремонтов, проведенных в гарантийный срок по эксплуатационным неисправностям или по кодам технологических неисправностей, отличных от кода отцепки вагона, в соответствии с классификатором «Основные неисправности грузовых вагонов» К ЖА 2005-05, за исключением случаев, когда узлы и детали грузового вагона заменены или отремонтированы в ТР-2 на предприятиях третьих лиц.

Подрядчик обязан возместить заказчику все документально подтвержденные расходы на текущий ремонт грузового вагона, в том числе: связанные с оплатой провозных платежей в ремонт, оплатой за выполненные работы по устранению дефектов, за детали подрядчика, установленные на грузовой вагон взамен забракованных и неподлежащих ремонту, а также расходы, связанные с подачей-уборкой грузовых вагонов на ремонтные позиции и контрольно-регламентными работами и убытки заказчика вследствие непроизводительного простоя вагона в ремонте (абз. 1 п. 6.1 договора).

25.02.2024г. подрядчиком произведен деповской ремонт вагона №50755222, в ходе которого выполнены работы по ремонту автосцепного устройства.

23.03.2024г. в пути следования по железнодорожным путям общего пользования вагон №50755222 забракован и отцеплен на станции Лихая Северо-Кавказской железной дороги по технологическим неисправностям: неисправность поглощающего аппарата (348), претензии к качеству выполнения деповского pемонта (912). Вагон передислоцирован в вагонное ремонтное депо Батайск – обособленное структурное подразделение АО «ВРК-1» для проведения восстановительного ремонта.

В результате указанной отцепки вагона проведено расследование и составлен акт-рекламация ВУ-41М №538 от 23.04.2024г., согласно которому вина в неисправности отнесена на ЦРВ Абдулино (710).

Неисправности устранены посредством проведения ТР-2 вагона в вагонном ремонтном депо Батайск – обособленное структурное подразделение АО «ВРК-1», что подтверждается счет-фактурой №0105465/03001312/0106 от 30.03.2024г. и актом выполненных работ №3773 от 30.03.2024г. Стоимость работ по ТР-2 вагона составила 13 111 руб. 52 коп. без НДС. Результат ремонта принят и оплачен истцом.

Расчет суммы требования с учетом вычета работ, не связанных с технологической неисправностью вагона №50755222, приведен истцом в иске: 2 316 руб. 55 коп. - составление акта-рекламации формы ВУ-41М на узлы и детали грузового вагона, не выдержавшие гарантийного срока после изготовления, ремонта, модернизации; 245 руб. 96 коп. - замена поглощающего аппарата собственности заказчика (1416- 1310803-2013); 4 891 руб. 37 коп. - контрольные и регламентные операции обязательные для каждого вагона, поступившего в текущий отцепочный ремонт; 5 003 руб. 88 коп. - за подачу и уборку вагона; 54 000 руб. - приобретение поглощающего аппарата №1416-1310803-2013; 13 000 руб. - транспортировка поглощающего аппарата №1416-1310803-2013.

Согласно сведениям из журнала «СОЖТ», средняя ставка предоставления цистерн в марте 2024 года составляла 2 250 руб. в сутки.

В связи с отцепкой вагона №50755222 истцом понесены убытки в виде упущенной выгоды за период простоя вагона в текущем отцепочном ремонте в период с 23.03.2024г. по 30.03.2024г. в размере 18 000 руб. из расчета: 8 дней * 2 250 руб.

В связи с изложенным, истцом предъявлены к возмещению убытки в общей сумме 82 457 руб. 76 коп., в том числе: расходы, связанные с текущим ремонтом вагона на сумму 12 457 руб. 76 коп. без НДС; приобретение поглощающего аппарата №1416-1310803-2013 в сумме 54 000 руб. без НДС; транспортировка поглощающего аппарата №1416-1310803-2013 в сумме 13 000 руб. без НДС; упущенная выгода за период нахождения вагона в текущем отцепочном ремонте в сумме 18 000 руб. без НДС. (за вычетом реализации забракованного поглощающего аппарата №39-4955-2011 на сумму 15 000 руб. без НДС).

14.05.2023г. подрядчиком произведен деповской ремонт вагона №50768167, в ходе которого установлена боковая рама №12-65985-2008.

27.10.2024г. в пути следования по железнодорожным путям общего пользования вагон №50768167 забракован и отцеплен на станции Агрыз Горьковской железной дороги по технологическим неисправностям: трещина / сквозной литейный дефект / излом боковины (рамы) (205, претензии к качеству выполнения деповского ремонта (912). Вагон передислоцирован в вагонное эксплуатационное депо Агрыз – структурное подразделение ОАО «РЖД» для проведения восстановительного ремонта.

В результате указанной отцепки вагона проведено расследование и составлен акт-рекламация ВУ-41М №1067 от 11.11.2024г. Согласно указанным актам вина в неисправности отнесена на ЦРВ Абдулино (710).

Неисправности устранены посредством проведения ТР-2 вагона в вагонном эксплуатационном депо Агрыз – структурное подразделение ОАО «РЖД», что подтверждается счет-фактурой №1895147/10001676 от 31.10.2024г. и актом выполненных работ №50768167 от 31.10.2024г. Стоимость работ по ТР-2 вагона составила 17 274 руб. 37 коп. без НДС. Результат ремонта принят и оплачен истцом.

В связи с тем, что боковая рама №12-65985-2008 забракована и выбыла из эксплуатации, истцом понесены расходы, в связи с установкой исправной боковой рамы №1291-39294-2010 из оборотного запаса компании. Выбытие из оборота БР компенсируется аналогичной по сроку службы в соответствии с прейскурантом цен ОАО «РЖД».

Расчет суммы требования с учетом вычета работ, не связанных с технологической неисправностью вагона №50768167, приведен истцом в иске: 4 891 руб. 37 коп. - контрольные и регламентные операции; 5 719 руб. 39 коп. - дефектоскопия боковой рамы тележки (демонтаж деталей тележки, монтаж деталей тележки). С учетом ТЗР., зч.собств.; 17 руб. 07 коп. - сборка-разборка тормозной рычажной передачи при выкатке и подкатке тележки; 91 руб. 75 коп. - регулировка тормозной рычажной передачи (при необходимости); 1 858 руб. 54 коп. - сбор за подачу и уборку вагонов; 3 868 руб. - услуга по оформлению рекламационно-претензионной документации; 68 658 руб. - боковая рама № 1291-39294-2010 (срок эксплуатации 11-15 лет) по прейскуранту ОАО «РЖД».

Согласно сведениям из журнала «СОЖТ», средняя ставка предоставления цистерн в октябре 2024 года составляла 2 600 руб. в сутки.

В связи с отцепкой вагона, истцом понесены убытки в виде упущенной выгоды за период простоя вагона в текущем отцепочном ремонте в период с 27.10.2024г. по 31.10.2024г. в размере 13 000 руб. из расчета: 5 дней * 2 600 руб.

В связи с изложенным, убытки истца в общей сумме составили 98 104 руб. 12 коп., в том числе: расходы, связанные с текущим ремонтом вагона на сумму 16 446 руб. 12 коп. без НДС; расходы, связанные с запасными частями в сумме 68 658 руб. без НДС; упущенная выгода за период нахождения вагона в текущем отцепочном ремонте в сумме 13 000 руб. без НДС.

15.04.2023г. подрядчиком произведен капитальный ремонт вагона №54094974, в ходе которого выполнены работы по ремонту автосцепного устройства.

25.07.2024г. в пути следования по железнодорожным путям общего пользования вагон забракован и отцеплен на станции Ярославль-главный Северной железной дороги по технологическим неисправностям: трещина/излом лестниц, поручней и подножек (567), претензии к качеству выполнения капитального pемонта (913). Вагон передислоцирован в эксплуатационное вагонное депо Ярославль-Главный - структурное подразделение ОАО "РЖД" для проведения восстановительного ремонта.

В результате указанной отцепки вагона проведено расследование и составлен акт-рекламация ВУ-41М №7119 от 28.07.2024г., согласно которому вина в неисправности отнесена на ЦРВ Абдулино (710).

Неисправности устранены посредством проведения ТР-2 вагона в эксплуатационном вагонном депо Ярославль-Главный - структурное подразделение ОАО "РЖД", что подтверждается счет-фактурой №1895129/07006940 от 27.07.2024г. и актом выполненных работ №54094974 от 27.07.2024г. Стоимость работ по ТР-2 вагона составила 47 064 руб. 32 коп. без НДС. Результат ремонта принят и оплачен истцом.

Расчет суммы требования с учетом вычета работ, не связанных с технологической неисправностью вагона №54094974, приведен истцом в иске: 4 891 руб. 37 коп. - контрольные и регламентные операции; 22 руб. 82 коп. - сварной шов, толщина 6мм, тип сварки: втавр, на 1см шва; 53 руб. 60 коп. - подготовка детали к сварке * (выполняется при любой операции по сварке); 5 206 руб. 36 коп. - сбор за подачу и уборку вагонов; 3 868 руб. - услуга по оформлению рекламационно-претензионной документации.

Согласно сведениям из журнала «СОЖТ», средняя ставка предоставления цистерн в июле 2024 года составляла 2 300 руб. в сутки.

В связи с отцепкой вагона, истцом понесены убытки в виде упущенной выгоды за период простоя вагона в текущем отцепочном ремонте в период с 25.07.2024г. по 27.07.2024г. в размере 6 900 руб. из расчета: 3 дня * 2 300 руб.

В связи с изложенным, убытки истца в общей сумме составили 20 942 руб. 15 коп., в том числе: расходы, связанные с текущим ремонтом вагона на сумму 14 042 руб. 15 коп. без НДС; упущенная выгода за период нахождения вагона в текущем отцепочном ремонте в сумме 6 900 руб. без НДС.

24.11.2023г. подрядчиком произведен деповской ремонт вагона №54297841, в ходе которого выполнены работы по ремонту кузова.

04.07.2024г. в пути следования по железнодорожным путям общего пользования вагон забракован и отцеплен на станции Пыталово Октябрьской железной дороги по технологическим неисправностям: неисправность крышки разгрузочного люка (586), претензии к качеству выполнения деповского ремонта (912). Вагон передислоцирован в ВЧДр Псков АО «ВРК-1» для проведения восстановительного ремонта.

В результате указанной отцепки вагона проведено расследование и составлен акт-рекламация ВУ-41М №391 от 16.07.2024г., согласно которому вина в неисправности отнесена на ЦРВ Абдулино (710).

Неисправности устранены посредством проведения ТР-2 вагона в ВЧДр Псков АО «ВРК-1», что подтверждается счет-фактурой №0105453/07000391 от 16.07.2024г. и актом выполненных работ №3279 от 16.07.2024г. Стоимость работ по ТР-2 вагона составила 31 876 руб. 60 коп. без НДС. Результат ремонта принят и оплачен истцом.

Расчет суммы требования с учетом вычета работ, не связанных с технологической неисправностью вагона №54297841, приведен истцом в иске: 2 316 руб. 55 коп. - составление акта-рекламации формы ВУ-41М на узлы и детали грузового вагона, не выдержавшие гарантийного срока после изготовления, ремонта, модернизации; 2 808 руб. 50 коп. - ремонт крышки люка на стенде для правки крышек люка; 1 854 руб. 48 коп. - закидку заменить; 369 руб. 12 коп. - регулировка зазоров между люком и кузовом; 661 руб. 26 коп. - правка крышки люка на вагоне; 1 647 руб. 21 коп. - упор крышки люка отремонтировать; 310 руб. 62 коп. - ремонт армировки люка; 4 891 руб. 37 коп. - контрольные и регламентные операции обязательные для каждого вагона, поступившего в текущий отцепочный ремонт; 68 руб. 32 коп. - выполнение работ по нанесению трафарета; 224 руб. 29 коп. - частичная покраска рамы, кузова, сварных швов при ТР-2; 2 767 руб. 20 коп. - установка валика крышки люка полувагона (вагон в порожнем состоянии), деталь б/у подрядчика; 5 003 руб. 88 коп. - за подачу и уборку вагона.

Согласно сведениям из журнала «СОЖТ», средняя ставка предоставления полувагонов в июле 2024 года составляла 2 550 руб. в сутки.

В связи с отцепкой вагона, истцом понесены убытки в виде упущенной выгоды за период простоя вагона в текущем отцепочном ремонте в период с 04.07.2024г. по 16.07.2024г. в размере 33 150 руб. из расчета: 13 дней * 2 550 руб.

В связи с изложенным, убытки истца в общей сумме составили 56 072 руб. 80 коп., в том числе: расходы, связанные с текущим ремонтом вагона на сумму 22 922 руб. 80 коп. без НДС; упущенная выгода за период нахождения вагона в текущем отцепочном ремонте в сумме 33 150 руб. без НДС.

23.11.2023г. подрядчиком произведен капитальный ремонт вагона №55345938, в ходе которого выполнены работы по ремонту кузова.

17.04.2024г. в пути следования по железнодорожным путям общего пользования вагон №55345938 забракован и отцеплен на станции Лихая Северо-Кавказской железной дороги по технологическим неисправностям: неисправность крышки разгрузочного люка (586), претензии к качеству выполнения капитального ремонта (913). Вагон передислоцирован в вагонное ремонтное депо Батайск – обособленное структурное подразделение АО «ВРК-1» для проведения восстановительного ремонта.

В результате указанной отцепки вагона проведено расследование и составлен акт-рекламация ВУ-41М №511 от 19.04.2024г. Согласно указанным актам вина в неисправности отнесена на ЦРВ Абдулино (710).

Неисправности устранены посредством проведения ТР-2 вагона в вагонном ремонтном депо Батайск – обособленное структурное подразделение АО «ВРК-1», что подтверждается счет-фактурой №0105465/04000611 от 19.04.2024г. и актом выполненных работ №4643 от 19.04.2024г. Стоимость работ по ТР-2 вагона составила 22 851 руб. 84 коп. без НДС. Результат ремонта был принят и оплачен истцом.

Расчет суммы требования с учетом вычета работ, не связанных с технологической неисправностью вагона №55345938, приведен истцом в иске: 2 316 руб. 55 коп. - составление акта-рекламации формы ВУ-41М на узлы и детали грузового вагона, не выдержавшие гарантийного срока после изготовления, ремонта, модернизации; 949 руб. 30 коп. - ремонт армировки люка; 4 891 руб. 37 коп. - контрольные и регламентные операции обязательные для каждого вагона, поступившего в текущий отцепочный ремонт; 6 389 руб. 40 коп. - выправить обвязку люка; 506 руб. 60 коп. - сварной шов, толщина 5 мм, тип сварки: втавр, на 1 см шва; 2 654 руб. 26 коп. - замена запорного устройства люка (петля крышки люка) полувагона, деталь б/у подрядчика; 5 003 руб. 88 коп. - подача и уборка вагона в ремонт.

Согласно сведениям из журнала «СОЖТ», средняя ставка предоставления полувагонов в апреле 2024 года составляла 2 500 руб. в сутки.

В связи с отцепкой вагона, истцом понесены убытки в виде упущенной выгоды за период простоя вагона в текущем отцепочном ремонте в период с 17.04.2024г. по 19.04.2024г. в размере 7 500 руб. из расчета: 3 дня * 2 500 руб.

В связи с изложенным, убытки истца в общей сумме составили 30 211 руб. 36 коп., в том числе: расходы, связанные с текущим ремонтом вагона на сумму 22 711 руб. 36 коп. без НДС; упущенная выгода за период нахождения вагона в текущем отцепочном ремонте в сумме 7 500 руб. без НДС.

13.02.2024г. подрядчиком произведен деповский ремонт вагона №57389298, в ходе которого выполнены работы по ремонту автосцепного устройства.

29.05.2024г. в пути следования по железнодорожным путям общего пользования вагон №57389298 забракован и отцеплен на станции Тайга Западно-Сибирской железной дороги по технологическим неисправностям: неисправность поглощающего аппарата (348), претензии к качеству выполнения деповского ремонта (912). Вагон передислоцирован в эксплуатационное вагонное депо Тайга - структурное подразделение ОАО "РЖД" для проведения восстановительного ремонта.

В результате указанной отцепки вагона проведено расследование и составлен акт-рекламация ВУ-41М №453 от 09.06.2024г. Согласно указанным актам вина в неисправности отнесена на ЦРВ Абдулино (710).

Неисправности устранены посредством проведения ТР-2 вагона в эксплуатационном вагонном депо Тайга - структурное подразделение ОАО "РЖД", что подтверждается счет-фактурой №1895129/06003815 от 09.06.2024г. и актом выполненных работ №57389298/27 от 09.06.2024г. Стоимость работ по ТР-2 вагона составила 14 371 руб. 39 коп. без НДС. Результат ремонта принят и оплачен истцом.

Расчет суммы требования с учетом вычета работ, не связанных с технологической неисправностью вагона №57389298, приведен истцом в иске: 4 891 руб. 37 коп. - контрольные и регламентные операции; 4 255 руб. 55 коп. - замена поглощающего аппарата АПЭ-90-А.800, зч.собств.; 91 руб. 75 коп. - регулировка тормозной рычажной передачи (при необходимости); 3 325 руб. 12 коп. - сбор за подачу и уборку вагонов; 1 628 руб. - услуга по оформлению рекламационно-претензионной документации; 52 000 руб. - приобретение поглощающего аппарата №1416-2002132-20; 13 000 руб. - транспортировка поглощающего аппарата №1416-2002132-20;

Согласно сведениям из журнала «СОЖТ», средняя ставка предоставления цистерн в мае-июне 2024 года составляла 2 250 руб. в сутки.

В связи с отцепкой вагона, истцом понесены убытки в виде упущенной выгоды за период простоя вагона в текущем отцепочном ремонте в период с 29.05.2024г. по 09.06.2024г. в размере 24 750 руб. из расчета: 11 дней * 2 250 руб.

В связи с изложенным, убытки истца в общей сумме составили 88 941 руб. 79 коп., в том числе: расходы, связанные с текущим ремонтом вагона на сумму 14 191 руб. 79 коп. без НДС; расходы, связанные с запасными частями в сумме 65 000 руб. без НДС; упущенная выгода за период нахождения вагона в текущем отцепочном ремонте в сумме 24 750 руб. без НДС (за вычетом реализации забракованного поглощающего аппарата №6740-3305-2013 на сумму 15 000 руб. без НДС).

05.08.2023г. подрядчиком произведен капитальный ремонт вагона №57934176, в ходе которого выполнены работы по ремонту колесной пары №0029-46319-78 (далее - колесная пара).

29.06.2024г. в пути следования по железнодорожным путям общего пользования вагон забракован и отцеплен на станции Агрыз Горьковской железной дороги по технологическим неисправностям: нарушение/ослабление торцевого крепления подшипника в корпусе буксы (159), претензии к качеству выполнения капитального ремонта (913). Вагон передислоцирован в эксплуатационное вагонное депо Агрыз - структурное подразделение ОАО "РЖД" для проведения восстановительного ремонта.

В результате указанной отцепки вагона было проведено расследование и составлен акт-рекламация ВУ-41М №717 от 30.07.2024г., согласно которому вина в неисправности отнесена на ЦРВ Абдулино (710).

Неисправности устранены посредством проведения ТР-2 вагона в эксплуатационном вагонном депо Агрыз - структурное подразделение ОАО "РЖД", что подтверждается счет-фактурой №1895129/07003335 от 14.07.2024г. и актом выполненных работ №57934176 от 14.07.2024г. Стоимость работ по ТР-2 вагона составила 24 834 руб. 08 коп. без НДС. Результат ремонта принят и оплачен истцом.

В связи с тем, что колесная пара забракована, истцом понесены дополнительные расходы на проведение ей ремонта, после чего колесная пара подкачена под вагон №54068226.

Расчет суммы требования с учетом вычета работ, не связанных с технологической неисправностью вагона №57934176, приведен истцом в иске: 4 891 руб. 37 коп. - контрольные и регламентные операции; 68 руб. 32 коп. - выполнение работ по нанесению трафарета; 17 руб. 07 коп. - сборка-разборка тормозной рычажной передачи при выкатке и подкатке тележки; 91 руб. 75 коп. - регулировка тормозной рычажной передачи (при необходимости); 1 858 руб. 54 коп. - сбор за подачу и уборку вагонов; 3 868 руб. - услуга по оформлению рекламационно-претензионной документации; 19 835 руб. 95 коп. - ремонт колесной пары №0029-46319-78.

Согласно сведениям из журнала «СОЖТ», средняя ставка предоставления цистерн в июне 2024 года составляла 2 250 руб. в сутки, в июле – 2 300 руб. в сутки.

В связи с отцепкой вагона, истцом понесены убытки в виде упущенной выгоды за период простоя вагона в текущем отцепочном ремонте в период с 29.06.2024г. по 14.07.2024г. в размере 36 700 руб. из расчета: (2 дня * 2 250,00 рублей) + (14 дней * 2 300 рублей).

В связи с изложенным, убытки истца в общей сумме составили 67 331 руб., в том числе: расходы, связанные с текущим ремонтом вагона на сумму 10 795 руб. 05 коп. без НДС; расходы на ремонт колесной пары №0029-46319-78 на сумму 19 835 руб. 95 коп. без НДС; упущенная выгода за период нахождения вагона в текущем отцепочном ремонте в сумме 36 700 руб. без НДС.

29.08.2024г. в пути следования по железнодорожным путям общего пользования вагон №58149709 забракован и отцеплен на станции Тобольск Свердловской железной дороги по технологическим неисправностям: трещина обода (112), претензии к качеству выполнения деповского ремонта (912). Вагон передислоцирован в эксплуатационное вагонное депо Войновка - структурное подразделение ОАО "РЖД" для проведения восстановительного ремонта.

В результате указанной отцепки вагона проведено расследование и составлен акт-рекламация ВУ-41М №1434 от 19.09.2024г., согласно которому вина в неисправности отнесена на ЦРВ Абдулино (710).

Неисправности устранены посредством проведения ТР-2 вагона в эксплуатационном вагонном депо Войновка - структурное подразделение ОАО "РЖД", что подтверждается счет-фактурой №1895129/09001768 от 11.09.2024г. и актом выполненных работ №4099-3553 от 11.09.2024г. Стоимость работ по ТР-2 вагона составила 22 517 руб. 36 коп. без НДС. Результат ремонта принят и оплачен истцом.

В связи с тем, что колёсная пара забракована, истцом понесены дополнительные расходы на ремонт установленной колёсной пары №1175-23296-2002, а также определение ремонтопригодности колесной пары №5-121011-2009. Выбытие из оборота колёсной пары компенсируется стоимостью аналогичной по толщине обода в соответствии с прейскурантом договора.

Расчет суммы требования с учетом вычета работ, не связанных с технологической неисправностью вагона №58149709, приведен истцом в иске: 4 891 руб. 37 коп. - контрольные и регламентные операции; 8 319 руб. 64 коп. - смена колесной пары (в одной тележке-одной), деталь собственника (давальческое сырье) после текущего ремонта. ЦКК ГОСТ. ЛЗ ЦНИИ, зч. собств.; 17 руб. 07 коп. - сборка-разборка тормозной рычажной передачи при выкатке и подкатке тележки; 91 руб. 75 коп. - регулировка тормозной рычажной передачи (при необходимости); 5 212 руб. 48 коп. - сбор за подачу и уборку вагонов; 3 868 руб. - услуга по оформлению рекламационно-претензионной документации; 3 933 руб. 80 коп. - определение ремонтопригодности КП №5-121011-2009; 79 572 руб. 31 коп. - колесная пара (ЦКК ГОСТ 10791-2011 РУ1Ш толщина обода 34- 30 мм) по прейскуранту ОАО «РЖД».

Согласно сведениям из журнала «СОЖТ», средняя ставка предоставления цистерн в августе-сентябре 2024 года составляла 2 500 руб. в сутки.

В связи с отцепкой вагона, истцом понесены убытки в виде упущенной выгоды за период простоя вагона в текущем отцепочном ремонте в период с 29.08.2024г. по 11.09.2024г. в размере 35 000 руб. из расчета: 14 дней * 2 500 руб. без НДС.

В связи с изложенным, убытки истца в общей сумме составили 140 906 руб. 42 коп., в том числе: расходы, связанные с текущим ремонтом вагона на сумму 22 400 руб. 31 коп. без НДС; расходы, связанные с запасными частями на сумму 83 506 руб. 11 коп. без НДС; упущенная выгода за период нахождения вагона в текущем отцепочном ремонте в сумме 35 000 руб. без НДС.

23.09.2023г. подрядчиком произведен капитальный ремонт вагона №60719507, в ходе которого выполнены работы по ремонту кузова.

15.06.2024г. в пути следования по железнодорожным путям общего пользования вагон забракован и отцеплен на станции Волховстрой I Октябрьской железной дороги по технологическим неисправностям: неисправность запора люка (540), претензии к качеству выполнения капитального ремонта (913). Вагон передислоцирован в OCП "Bолховстрой" OOO "BPC ЦEHTP" для проведения восстановительного ремонта.

В результате указанной отцепки вагона было проведено расследование и составлен акт-рекламация ВУ-41М №203/28 от 17.06.2024г., согласно указанным актам вина в неисправности отнесена на ЦРВ Абдулино (710).

Неисправности устранены посредством проведения ТР-2 вагона в OCП "Bолховстрой" OOO "BPC ЦEHTP", что подтверждается счет-фактурой №240615000049 от 15.06.2024г. и актом выполненных работ №24061500050 от 15.06.2024г. Стоимость работ по ТР-2 вагона составила 25 756 руб. 33 коп. без НДС. Результат ремонта принят и оплачен истцом.

Расчет суммы требования с учетом вычета работ, не связанных с технологической неисправностью вагона №60719507, приведен истцом в иске: 4 527 руб. 36 коп. - ремонт трещин сваркой; 1 604 руб. 88 коп. - ведение рекламационной работы на один грузовой вагон; 4 891 руб. 37 коп. - контрольные и регламентные операции; 6 190 руб. 56 коп. - регулировка зазоров между люком и кузовом; 4 789 руб. 80 коп. - ремонт армировки люка; 3 680 руб. - Подача/уборка одного вагона Заказчика на ремонтные позиции с путей общего пользования на станции Волховстрой-1.

Согласно сведениям из журнала «СОЖТ», средняя ставка предоставления полувагонов в июне 2024 года составляла 2 500 руб. в сутки.

В связи с отцепкой вагона, истцом понесены убытки в виде упущенной выгоды за период простоя вагона в текущем отцепочном ремонте в период с 15.06.2024г. по 15.06.2024г. в размере 2 500 руб. из расчета: 1 день * 2 500 руб.

В связи с изложенным, убытки истца в общей сумме составили 28 183 руб. 97 коп., в том числе: расходы, связанные с текущим ремонтом вагона на сумму 25 683 руб. 97 коп. без НДС; упущенная выгода за период нахождения вагона в текущем отцепочном ремонте в сумме 2 500 руб. без НДС.

25.10.2023г. подрядчиком произведен капитальный ремонт вагона №66136953, в ходе которого выполнены работы по ремонту кузова.

16.03.2024г. в пути следования по железнодорожным путям общего пользования вагон №66136953 забракован и отцеплен на станции Златоуст Южно-Уральской железной дороги по технологическим неисправностям: неисправность запора люка (540), Претензии к качеству выполнения капитального ремонта (913). Вагон передислоцирован в вагонное ремонтное депо Златоуст – обособленное структурное подразделение АО «ОМК Стальной путь» для проведения восстановительного ремонта.

В результате указанной отцепки вагона проведено расследование и составлен акт-рекламация ВУ-41М №80 от 17.03.2024г., согласно которому вина в неисправности отнесена на ЦРВ Абдулино (710).

Неисправности устранены посредством проведения ТР-2 вагона в вагонном ремонтном депо Златоуст – обособленное структурное подразделение АО «ОМК Стальной путь», что подтверждается счет-фактурой №6023-001544 от 17.03.2024г. и актом выполненных работ №620 от 17.03.2024г. Стоимость работ по ТР-2 вагона составила 13 334 руб. 30 коп. без НДС. Результат ремонта принят и оплачен истцом.

Расчет суммы требования с учетом вычета работ, не связанных с технологической неисправностью вагона №66136953, приведен истцом в иске: 2 180 руб. 51 коп. - составление акта-рекламации формы ВУ-41М на узлы и детали грузового вагона, не выдержавшие гарантийного срока эксплуатации; 4 652 руб. 74 коп. - контрольные и регламентные операции обязательные для каждого вагона, поступившего в ТР-2; 1 146 руб. 48 коп. - замена армировки люка; 3 841 руб. 22 коп. - подача и уборка вагона в ремонт.

Согласно сведениям из журнала «СОЖТ», средняя ставка предоставления полувагонов в марте 2024 года составляла 2 500 руб. в сутки.

В связи с отцепкой вагона, истцом понсены убытки в виде упущенной выгоды за период простоя вагона в текущем отцепочном ремонте в период с 16.03.2024г. по 17.03.2024г. в размере 5 000 руб. из расчета: 2 дня * 2 500 руб.

В связи с изложенным, убытки истца в общей сумме составили 16 820 руб. 95 коп., в том числе: расходы, связанные с текущим ремонтом вагона на сумму 11 820 руб. 95 коп. без НДС; упущенная выгода за период нахождения вагона в текущем отцепочном ремонте в сумме 5 000 руб. без НДС.

Истцом ответчику направлены претензии от 13.09.2024г. №5869/ТТ-24, от 09.01.2025г. №86/ТТ-25, от 04.12.2024г. №8651/ТТ-24, от 21.11.2024г. №8179/ТТ-24, от 11.10.2024г. №6709/ТТ-24, от 01.11.2024г. №7434/ТТ-24, от 21.11.2024г. №8152/ТТ-24, от 12.12.2024г. №8914/ТТ-24, от 13.11.2024г. №7816/ТТ-24, от 13.08.2024г. №4904/ТТ-24 о возмещении расходов, вызванных некачественно выполненным ремонтом, оставленные последним без удовлетворения.

Неисполнение ответчиком претензионных требований истца послужило основанием для обращения с иском в Арбитражный суд г. Москвы.

Согласно ст. 309 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее – ГК РФ) обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований в соответствии с обычаями делового оборота или иными обычно предъявляемыми требованиями. Односторонний отказ от исполнения обязательства и одностороннее изменение его условий не допускаются, за исключением случаев, предусмотренных законом (ст. 310 ГК РФ).

Пунктом 1 ст. 421 ГК РФ установлен принцип свободы в заключении договора, подразумевающий в том числе, право сторон по своему усмотрению определять условия и порядок исполнения обязательств.

Из положений п. 43 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 25.12.2018г. №49 "О некоторых вопросах применения общих положений ГК РФ о заключении и толковании договора" следует, что при толковании условий договора в силу абзаца 1 ст. 431 ГК РФ судом принимается во внимание буквальное значение содержащихся в нем слов и выражений (буквальное толкование). Такое значение определяется с учетом их общепринятого употребления любым участником гражданского оборота, действующим разумно и добросовестно (п. 5 ст. 10, п. 3 ст. 307 ГК РФ), если иное значение не следует из деловой практики сторон и иных обстоятельств дела.

Значение условия договора устанавливается путем сопоставления с другими условиями и смыслом договора в целом (абз. 1 ст. 431 ГК РФ). Условия договора толкуются и рассматриваются судом в их системной связи и с учетом того, что они являются согласованными частями одного договора (системное толкование).

Договор №06/2023-Д от 01.03.2023г., заключенный между сторонами, является смешанным договором, содержащим в себе элементы договоров подряда (глава 37 ГК РФ) и возмездного оказания услуг (глава 39 ГК РФ).

К отношениям сторон по смешанному договору применяются в соответствующих частях правила о договорах, элементы которых содержатся в смешанном договоре, если иное не вытекает из соглашения сторон или существа смешанного договора.

Спор возник из ненадлежащего исполнения ответчиком обязательства по договору, выраженного в некачественно проведенном ремонте вагонов.

Согласно ст. 721 ГК РФ качество выполненной подрядчиком работы должно соответствовать условиям договора подряда, а при отсутствии или неполноте условий договора требованиям, обычно предъявляемым к работам соответствующего рода. Если иное не предусмотрено законом, иными правовыми актами или договором, результат выполненной работы должен в момент передачи заказчику обладать свойствами, указанными в договоре или определенными обычно предъявляемыми требованиями, и в пределах разумного срока быть пригодным для установленного договором использования, а если такое использование договором не предусмотрено, для обычного использования результата работы такого рода.

Если законом, иными правовыми актами или в установленном ими порядке предусмотрены обязательные требования к работе, выполняемой по договору подряда, подрядчик, действующий в качестве предпринимателя, обязан выполнять работу, соблюдая эти обязательные требования.

В соответствии с п. 1 ст. 722 ГК РФ в случае, когда законом, иным правовым актом, договором подряда или обычаями делового оборота предусмотрен для результата работы гарантийный срок, результат работы должен в течение всего гарантийного срока соответствовать условиям договора о качестве.

Содержание гарантийного обязательства включает право заказчика требовать от подрядчика обеспечения надлежащего качества результата выполненных работ и корреспондирующую ему обязанность подрядчика обеспечивать до окончания действия гарантийного срока. Следовательно, гарантийное обязательство всегда является срочным и превращает отношения сторон по договору подряда в длящиеся, поскольку распространяет свое действие на период после приемки выполненных работ.

Таким образом, по смыслу ст. 722 ГК РФ, на все детали, узлы и иные комплектующие вагона (как технически сложной вещи) распространяется действие гарантии, установленной на результат выполненной работы в целом.

В силу положений ГК РФ, а также условий заключенных между сторонами договоров и требований обязательных руководств, гарантийное обязательство подрядчика на результат произведенных подрядчиком работ по плановому ремонту вагонов является полным и распространяется на отремонтированные вагоны и их детали до следующего планового ремонта.

Согласно п. 1 ст. 723 ГК РФ в случаях, когда работа выполнена подрядчиком с отступлениями от договора подряда, ухудшившими результат работы, или с иными недостатками, которые делают его не пригодным для предусмотренного в договоре использования либо при отсутствии в договоре соответствующего условия непригодности для обычного использования, заказчик вправе, если иное не установлено законом или договором, по своему выбору потребовать от подрядчика: безвозмездного устранения недостатков в разумный срок; соразмерного уменьшения установленной за работу цены; возмещения своих расходов на устранение недостатков, когда право заказчика устранять их предусмотрено в договоре подряда (ст. 397).

Акты-рекламации формы ВУ-41М №538 от 23.04.2024г., №1067 от 11.11.2024г., №7119 от 28.07.2024г., №391 от 16.07.2024г., №511 от 19.04.2024г., №453 от 09.06.2024г., №717 от 30.07.2024г., №1434 от 19.09.2024г., №203/28 от 17.06.2024г., №80 от 17.03.2024г., представленные истцом в материалы дела в отношении каждого спорного вагона являются надлежащими доказательствами не только наличия дефекта, но и установления причины появления дефекта, а также лица, виновного в появлении этого дефекта по этой причине. Подписывая акт-рекламацию, указанные специалисты несут ответственность за достоверность сведений, отраженных в акте. Таким образом, в акте-рекламации содержится заключение технических специалистов по вопросам, относящимся к их компетенции: вид дефекта, его причина и виновное лицо.

Аналогичный правовой подход изложен в определении Верховного Суда Российской Федерации (далее – ВС РФ) от 26.06.2016г. N304-ЭС15-9073. В частности указано, что акт-рекламации формы ВУ-41, оформленный в соответствии с требованиями действующего законодательства, является однозначным и бесспорным доказательством наступления гарантийного случая. В данном случае акт-рекламация формы ВУ-41, составленный комиссионно в установленном порядке компетентной комиссией ремонтного предприятия, является итоговым документом, определяющим причины возникновения дефектов, а также предприятия, виновные в возникновении дефектов.

Согласно п. 1 ст. 393 ГК РФ должник обязан возместить кредитору убытки, причиненные неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства.

В силу п. 1 ст. 15 ГК РФ лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере.

В соответствии с п. 2 ст. 15 ГК РФ под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).

Применение такой меры гражданско-правовой ответственности как возмещение убытков возможно при доказанности истцом совокупности условий (основания возмещения убытков): противоправность действий (бездействия) причинителя убытков, причинная связь между противоправными действиями (бездействием) и убытками, наличие и размер понесенных убытков.

Следовательно, лицо, требующее возмещения убытков, должно доказать противоправность поведения ответчика, наличие и размер убытков, и причинно-следственную связь между первым и вторым обстоятельствами. При этом, для удовлетворения требований истца о взыскании убытков необходима доказанность всей совокупности указанных условий.

Суд отклоняет довод ответчика о том, что в силу п. 6.2 договора гарантийная ответственность не распространяется на нарушения заказчиком (ответчиком) правил и норм технической эксплуатации подвижного состава, норм содержания на грузовые вагоны и/или составные части трутового вагона, отказ которых произошёл по причине естественных эксплуатационных износов вагона, по следующим основаниям.

В силу п. 5.1 Инструкции по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог, утвержденной Распоряжением ОАО «РЖД» от 28.12.2010 № 2745р Исправное действие автосцепного устройства вагона или локомотива без ремонта или замены какой-либо детали гарантируется при выпуске из ремонта на срок не менее чем до следующего планового ремонта.

Согласно п. 18.1 Руководства по деповскому ремонту» РД 32 ЦВ 169 – 2017 Вагонные депо, производящие деповской ремонт вагонов несут ответственность за качественный ремонт узлов и деталей, исправную работу вагона и его узлов до следующего планового ремонта, считая от даты выписки уведомления об окончании ремонта вагонов формы ВУ-36 при соблюдении правил эксплуатации вагонов.

Таким образом, в силу п. 18.1 Руководства по деповскому ремонту» РД 32 ЦВ 169 – 2017 вагоноремонтное предприятие несет ответственность за качество и работоспособность не только отдельных узлов, деталей, но и за весь вагон в целом. Указанный вывод подтверждается в том числе судебной практикой (Постановление Арбитражного суда Западно-Сибирского округа от 12.05.2020г. NФ04-1587/2020 по делу NА46-17405/2019; Постановление Арбитражного суда Северо-Западного округа от 10.10.2019г. NФ07-11201/2019 по делу NА56-40889/2018; Постановление Арбитражного суда Центрального округа от 16.04.2018г. NФ10-1341/2018 по делу NА08-4886/2017).

С учетом представленных в материалы дела документов, суд приходит к выводу, что истцом доказан факт нарушения обязательства ответчиком, причинно-следственная связь между допущенными нарушениями и возникшими убытками, размер убытков.

Требование истца о взыскании упущенной выгоды также подлежит удовлетворению по следующим основаниям.

Истцом представлены в материалы дела документы, подтверждающие нахождение вагонов в спорный период в ремонте.

Расчет суммы убытков в виде упущенной выгоды произведен истцом на основании сведений из журнала «СОЖТ» о средних ставках предоставления цистерн в сутки.

Обязанность ответчика по возмещению убытков заказчика вследствие непроизводительного простоя вагона в ремонте (упущенная выгода) предусмотрена абз. 1 п. 6.1 договора.

Согласно п. 14. Постановления Пленума Верховного Суда РФ от 23.06.2015 № 25 «О применении судами некоторых положений раздела I части первой Гражданского кодекса Российской Федерации» по смыслу статьи 15 ГК РФ, упущенной выгодой является неполученный доход, на который увеличилась бы имущественная масса лица, право которого нарушено, если бы нарушения не было.

Поскольку упущенная выгода представляет собой неполученный доход, при разрешении споров, связанных с ее возмещением, следует принимать во внимание, что ее расчет, представленный истцом, как правило, является приблизительным и носит вероятностный характер. Это обстоятельство само по себе не может служить основанием для отказа в иске.

Согласно п. 5 ст. 393 ГК РФ суд не может отказать в удовлетворении требования кредитора о возмещении убытков, причиненных неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства, только на том основании, что размер убытков не может быть установлен с разумной степенью достоверности. В этом случае размер подлежащих возмещению убытков, включая упущенную выгоду, определяется судом с учетом всех обстоятельств дела исходя из принципов справедливости и соразмерности ответственности допущенному нарушению обязательства.

На основании вышесказанного, истцом правомерно предъявлено требование о возмещении упущенной выгоды.

В соответствии со ст. 110 АПК РФ судебные расходы по уплате госпошлины относятся на ответчика.

Руководствуясь статьями 9, 65, 71, 110, 123, 227, 229 АПК РФ, статьями 15, 309, 310, 393, 702, 721 - 724 ГК РФ, суд

РЕШИЛ:

Взыскать с общества с ограниченной ответственностью "Центр ремонта вагонов Абдулино" в пользу общества с ограниченной ответственностью "Транспортные технологии" убытки по договору № 06/2023-Д от 01.03.2023г. в размере 629 972 руб. 32 коп., расходы по оплате госпошлины в размере 36 499 руб.

Решение подлежит немедленному исполнению.

Решение может быть обжаловано в Девятый арбитражный апелляционный суд в срок, не превышающий пятнадцати дней со дня его принятия.

Судья Селивестров А.В.