Решение от 20 июля 2023 г. по делу № А32-30164/2022

Арбитражный суд Краснодарского края

Именем Российской Федерации


РЕШЕНИЕ

г. Краснодар Дело № А32-30164/2022

20.07.2023г.

Резолютивная часть решения оглашена 04.07.2023г.

Решение в полном объеме изготовлено 20.07.2023г.

Арбитражный суд Краснодарского края в составе судьи Чурикова В.С., при ведении протокола судебного заседания помощником судьи Новошитской К.А., рассмотрев в судебном заседании дело по исковому заявлению ПАО «НК «Роснефть», г. Москва (ОГРН: <***>, Дата присвоения ОГРН: 19.07.2002, ИНН: <***>) к ООО «ИПП», г. Новороссийск (ОГРН: <***>, Дата присвоения ОГРН: 01.02.2018, ИНН: <***>) о взыскании убытков в размере 3 123 000 руб.

при участии:

от истца: ФИО1, доверенность от 22.12.2021г.

от ответчика: ФИО2, доверенность от 26.05.2023г.



установил:

Публичное акционерное общество «Нефтяная компания «Роснефть» (далее – ПАО «НК «Роснефть») обратилось в Арбитражный суд Краснодарского края с исковым заявлением к ООО «ИПП» о взыскании убытков в размере 3 123 000 руб.

В настоящем судебном заседании истцом, с учетом возражений ответчика и представленных документов, истцом были предоставлены пояснения на дополнения ответчика, с учетом которых цена иска уменьшена до суммы 15 000 руб.

По правилам ст.49 АПК РФ, заявление истца об уменьшении исковых требований рассмотрено и удовлетворено.

Ответчик в устном выступлении поддержал возражения, изложенные в отзыве. Представил дополнение к отзыву и возражения на пояснения истца.

В судебном заседании объявлен перерыв до 04.07.2023 на 17 час. 00 мин., после которого заседание продолжено.

Как следует из материалов дела, между ОАО «НК «Роснефть» (заказчик) (в настоящее время ПАО «НК «Роснефть») и ОАО «ИПП» (исполнитель) заключен договор оказания услуг по перевалке нефтепродуктов № 100016/02162Д/86/21/16 от 08.02.2016 (далее по тексту - договор).

В соответствии с п. 4.1 договора исполнитель принял на себя обязательства транспортной экспедиции нефтепродуктов, включая, в частности: прием от железной дороги, выгрузка из ж/д цистерн, расстановка вагонов по фронтам погрузки выгрузки, доставка вагонов от станции Новороссийск СКЖд до границы путей необщего пользования исполнителя, хранение вагонов, а заказчик - обязательство принять и оплатить эти услуги согласно условиям договора.

В соответствии с п. 5.21 договора, исполнитель обязуется обеспечить прием, слив нефтепродуктов из цистерн заказчика и возврат порожних цистерн Перевозчику на станцию назначения в срок, не превышающий 48 (сорок восемь) часов с момента прибытия груженых цистерн на пути необщего пользования Исполнителя, до момента передачи порожних цистерн перевозчику с путей необщего пользования грузополучателя. Дата прибытия и убытия указана в памятке приемосдатчика (ГУ-45) (в графе «подача» и «уборка» раздела Время выполнения операции день, месяц, час, минуты).

Пунктом 9.1.5 договора между истцом и ответчиком, стороны согласовали, что простоем по вине исполнителя признается несоблюдение установленных п. 5.21 договора норм оборачиваемости вагонов. Таким образом, сторонами положениями спорного договора однозначно определен период, в течение которого исполнителем осуществляется прием, слив нефтепродуктов и возврат порожних вагонов перевозчику. Именно в указанный период ответчик обязан осуществить оборот вагонов, в том числе, осуществить выгрузку». Таким образом, ответственность ответчика начинается с момента подачи вагонов на пути необщего пользования и заканчивается в момент уборки вагонов.

Согласно п. 9.1.3 договора исполнитель несет ответственность перед заказчиком в размере реального ущерба, подтвержденного соответствующими документами за убытки, причиненные заказчику по вине исполнителя.

В рамках договора в 2021 году ответчиком были оказаны услуги по перевалке нефтепродуктов в объеме, согласованном сторонами.

В то же время истцом с его экспедитором (АО «PH-Транс») заключены договоры транспортной экспедиции №4350019/1017Д от 01.01.2020 и № 4350020/0652Д от 01.04.2021 в соответствии с условиями которых нормативное время для выгрузки нефтепродуктов при их поставке в вагонах экспедитора составляет двое суток. В случае простоя вагонов на станциях назначения (выгрузки) ПАО «НК «Роснефть» обязуется уплатить экспедитору неустойку.

В адрес ПАО «НК «Роснефть» от собственника грузового подвижного состава/экспедитора АО «PH-Транс» были предъявлены претензии №№РНТ/П-147459-РБ от 18.11.2021, РНТ/П-147460-РБ от 18.11.2021, РНТ/П-148012-Ну от 18.11.2021, РНТ/П-148496-Нв от 18.11.2021, РНТ/П-150169-РБ от 22.12.2021, РНТ/П-150170-РБ от 22.12.2021, РНТ/П-150788-Н от 22.12.2021 на общую сумму 3 123 000 руб.

Из предъявленных экспедитором претензий следует, что основанием для начисления АО «РН-Транс» неустойки ПАО «НК «Роснефть» послужили информационные данные ГВЦ ОАО «РЖД», что подтверждает простой вагонов – цистерн. Расчет к претензиям АО «РН-Транс», подтверждающий размер убытков также составлен на основании выписки из базы данных ГВЦ ОАО «РЖД».

Посчитав, что по вине Ответчика допущен сверхнормативный простой вагонов, что повлекло возникновение у ПАО «НК «Роснефть» убытков, истец направил в адрес ответчика претензии с требованием о возмещении убытков.

Однако указанные претензии оставлены ответчиком без удовлетворения.

Изложенные обстоятельства послужили основанием для обращения истца в Арбитражный суд Краснодарского края с настоящим исковым заявлением.

Исследовав и оценив представленные в материалы дела доказательства по правилам ст.71 АПК РФ, суд признал требования не подлежащими удовлетворению на основании следующего.

В соответствии с частью 1 статьи 4 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (далее - АПК РФ) заинтересованное лицо вправе обратиться в арбитражный суд за защитой своих нарушенных или оспариваемых прав и законных интересов, в том числе с требованием о присуждении ему компенсации за нарушение права на судопроизводство в разумный срок или права на исполнение судебного акта в разумный срок, в порядке, установленном настоящим Кодексом.

В соответствии с пунктом 1 статьи 8 Гражданского кодекса Российской Федерации гражданские права и обязанности возникают из оснований, предусмотренных законом и иными правовыми актами, в том числе из договоров и иных сделок, предусмотренных законом, а также из договоров и иных сделок, хотя и не предусмотренных законом, но не противоречащих ему.

Обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов (статья 309 Гражданского кодекса Российской Федерации).

Односторонний отказ от исполнения обязательства и одностороннее изменение его условий не допускаются, за исключением случаев, предусмотренных законом (статья 310 Гражданского кодекса Российской Федерации).

Статьей 15 Гражданского кодекса Российской Федерации установлено, что лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере.

Пункт 2 статьи 15 Гражданского кодекса Российской Федерации определяет убытки как расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).

Как следует из разъяснений в пункте 1 Постановления Пленума Верховного Суда РФ от 24.03.2016 № 7 «О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств», если иное не предусмотрено законом или договором, убытки подлежат возмещению в полном размере: в результате их возмещения кредитор должен быть поставлен в положение, в котором он находился бы, если бы обязательство было исполнено надлежащим образом (статья 15, пункт 2 статьи 393 ГК РФ). Если иное не установлено законом, использование кредитором иных способов защиты нарушенных прав, предусмотренных законом или договором, не лишает его права требовать от должника возмещения убытков, причиненных неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства (пункт 1 статьи 393 ГК РФ).

Для взыскания убытков лицо, требующее их возмещения, должно доказать факт нарушения своих прав, наличие причинной связи между допущенным нарушением и возникшими убытками, а также размер убытков. Доказыванию подлежит каждый элемент убытков. Бремя доказывания наличия и размера вреда, причинной связи между возникшим вредом (убытками) и действиями причинителя вреда лежит на истце, который должен доказать наличие перечисленных условий для возмещения вреда.

В силу статьи 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений.

Как следует из материалов дела, между ПАО «НК «Роснефть» (клиент) и АО «РНТранс» (экспедитор) заключены договоры транспортной экспедиции № 4350019/1017Д от 01.01.2020 и № 4350020/0652Д от 01.04.2021 при организации экспортных перевозок в порты РФ, по условиям которых экспедитор обязуется за вознаграждение оказывать клиенту транспортно-экспедиционные услуги, связанные с грузоотправлением грузов при экспортных перевозках до грузополучателей в порты РФ железнодорожным транспортом для его последующего таможенного оформления в портах РФ и транспортировки на экспорт, выполняя при этом функции грузоотправителя (п. 2.1).

В соответствии с условиями договора транспортной экспедиции, нормативное время для выгрузки нефтепродуктов при их поставке в вагонах экспедитора составляет двое суток.

П. 7.3 договора транспортной экспедиции установлено, что в случае простоя вагонов экспедитора на станциях назначения (выгрузки), экспедитор вправе предъявить клиенту, а клиент обязуется уплатить экспедитору неустойку в размере 2 000,00 руб. за вагон для перевозки газов углеводородных сжиженных и лёгкого углеводородного сырья под избыточным давлением, 1500,00 руб. за вагон для перевозки нефти, нефтепродуктов, нефтехимии за сутки нарушения в случае ненадлежащего исполнения обязанностей, предусмотренных п. 3.3.8. настоящего договора (НДС не облагается).

Вместе с тем, согласно информационным данным ГВЦ ОАО «РЖД», ПАО «НК «Роснефть» был допущен простой вагонов-цистерн, что послужило основанием для начисления АО «РН-Транс» истцу неустойки.

В соответствии с п. 5.21 договора оказания услуг по перевалке нефтепродуктов № 100016/02162Д/86/21/16 от 08.02.2016, заключенного между ОАО «НК «Роснефть» и ОАО «ИПП», исполнитель обязуется обеспечить прием, слив нефтепродуктов из цистерн заказчика и возврат порожних цистерн Перевозчику на станцию назначения в срок, не превышающий 48 (сорок восемь) часов с момента прибытия груженых цистерн на пути необщего пользования Исполнителя, до момента передачи порожних цистерн перевозчику с путей необщего пользования грузополучателя. Дата прибытия и убытия указана в памятке приемосдатчика (ГУ-45) (в графе «подача» и «уборка» раздела Время выполнения операции день, месяц, час, минуты).

На основании п. 4.1 договора исполнитель принял на себя обязательства по перевалке и транспортной экспедиции нефтепродуктов, включая, в частности: прием от железной дороги, выгрузка из ж/д цистерн, расстановка вагонов по фронтам погрузки-выгрузки, доставка вагонов от станции Новороссийск СКЖд до границы путей необщего пользования исполнителя, хранение вагонов.

Согласно п. 5.1 договора, заказчик обязан ежемесячно согласовывать с исполнителем сроки и объемы поставки нефтепродуктов на станцию Новороссийск, СК ж.д. для перевалки через терминал.

При этом, в соответствии со статьей 508 ГК РФ, в случае, когда сторонами предусмотрена поставка товаров в течение срока действия договора поставки отдельными партиями и сроки поставки отдельных партий (периоды поставки) в нем не определены, то товары должны поставляться равномерными партиями помесячно, если иное не вытекает из закона, иных правовых актов, существа обязательства или обычаев делового оборота.

Наряду с определением периодов поставки в договоре поставки может быть установлен график поставки товаров (декадный, суточный, часовой и т.п.).

Следовательно, обязательство поставщика по соблюдению суточного графика поставки должно быть прямо оговорено в условиях договора.

Пунктом 1 ст. 314 ГК РФ предусмотрено, если обязательство предусматривает или позволяет определить день его исполнения либо период, в течение которого оно должно быть исполнено (в том числе в случае, если этот период исчисляется с момента исполнения обязанностей другой стороной или наступления иных обстоятельств, предусмотренных законом или договором), обязательство подлежит исполнению в этот день или соответственно в любой момент в пределах такого периода.

В соответствии со статьей 11 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта РФ», заявка предоставляется грузоотправителем в адрес перевозчика, при этом ответчик не является ни грузоотправителем, ни перевозчиком и данный график отношения к ООО «ИПП» не имеет.

Пунктом 5.44 договора, определены погодные условия, при которых Исполнитель не имеет возможности проведения технологических операций и как следствие не несет ответственности за невыполнение обязательств по договору.

Согласно п. 5.32. договора, в случае возникновения любых ситуаций, повлекших остановку грузовых операций на танкере, или существенное снижение грузовой скорости, исполнитель обязан незамедлительно известить об этом заказчика.

Ответчик в отзыве на исковое заявление обоснованно указывает на то, что истцом при подаче иска не представлено доказательств нарушения Ответчиком условий Договора, заключенного с истцом, а также не доказана причинно-следственная связь между понесенными убытками истца и действиями Ответчика, исходя из нормативных сроков, согласованных в Договоре и определяемых на основании данных памяток приемосдатчика по форме ГУ-45.

Судом установлено, что договором между Истцом и Ответчиком установлен только один срок, который должен соблюдаться Ответчиком при разгрузке цистерн - нормативный срок нахождения цистерн Заказчика составляющий 48 часов с момента подачи вагонов на пути необщего пользования до момента передачи порожних цистерн Перевозчику, в нарушение этого условия расчет заявленных Истцом требований произведен по данным железнодорожных накладных, а 48-часовой срок исчислен с момента прибытия вагона на станцию Новороссийск (данные ГВЦ ОАО «РЖД»), а не на пути необщего пользования.

Пути необщего пользования при станции Новороссийск СКЖд эксплуатируются Ответчиком на основании договора заключенного с ОАО «РЖД» 26.03.2018 № 239/2 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования ООО «ИПП» при станции Новороссийск Северо-Кавказской железной дороги. Указанным договором с ОАО «РЖД» урегулирован порядок подачи, уборки и продвижения вагонов, а также платежи, которые вносит терминал перевозчику. Согласно пункту 7 данного договора, вагоны, сдаваемые на железнодорожный путь необщего пользования, подаются локомотивом перевозчика.

В соответствии с п. 4.1. Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18.06.2003 г. № 26, время нахождения вагонов под погрузкой, выгрузкой при обслуживании железнодорожного пути необщего пользования локомотивом, принадлежащим перевозчику, исчисляется с момента фактической подачи вагонов к месту погрузки или выгрузки грузов на основании памятки приемосдатчика до момента получения перевозчиком от владельцев, пользователей или контрагентов железнодорожного пути необщего пользования уведомления о готовности вагонов к уборке на основании книги регистрации уведомлений и памятки приемосдатчика.

В соответствии с пунктом 3.7 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, сроки на уборку вагонов с мест погрузки, выгрузки и железнодорожных выставочных путей необщего пользования устанавливаются на основании технологии работы станции примыкания и железнодорожного пути необщего пользования и предусматриваются в договорах на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования или договорах на подачу и уборку вагонов.

Срок уборки исчисляется с момента передачи уведомления о завершении грузовой операции, но не менее чем через 2 часа после его приема, с последующим письменным подтверждением владельцем, пользователем или контрагентом железнодорожного пути необщего пользования. Применительно к ситуации, когда вагоны подаются локомотивом. принадлежащим перевозчику, законодатель определил понятие времени нахождения вагонов под погрузкой, выгрузкой как время с момента фактической подачи вагонов к месту погрузки или выгрузки грузов на основании памятки приемосдатчика до момента получения перевозчиком от владельцев, пользователей или контрагентов железнодорожного пути необщего пользования уведомления о готовности вагонов к уборке на основании книги регистрации уведомлений и памятки приемосдатчика (п. 4.3. Правил эксплуатации). Именно с момента фактической подачи вагонов к месту погрузки или выгрузки грузов на путях необщего пользования. Таким образом, ответственность Ответчика может возникнуть только в случае нарушения им установленного договором 48 часового срока с момента подачи цистерн на пути необщего пользования, при этом учет данного времени (начало и окончание) должен производится на основании памятки приемосдатчика, оформленных перевозчиком.

В соответствии с 5.44 Договора Истцом и Ответчиком согласованы условия, наступление которых ограничивает возможность Ответчика на оказание услуг по перевалке нефтепродуктов, исключает ответственность Ответчика за неисполнение и/или ненадлежащее исполнение Ответчиком обязательств по Договору. К таким условиям, в соответствии с Договором, в том числе, отнесены погодные условия, при которых исполнитель (Ответчик) не имеет возможности проведения технологических операций.

Вышеуказанные условия Договора основаны на положениях п.5.12. Правил технической эксплуатации нефтебаз, утв. Приказом Минэнерго РФ от 19.06.2003г. № 232, запрещающих проводить сливоналивные операции судов на причалах, железнодорожных и автомобильных цистерн на эстакадах при грозе и скорости ветра 15 м/с и более; выполнять работы (отбор проб, измерение уровня и др.) на резервуарах, железнодорожных и автомобильных цистернах и других конструкциях на высоте при грозе и скорости ветра 12,5 м/с и более, а также п. 25 Технических требований к танкерам, подаваемым под обработку к причалам №26 и 27 Пристани №5 Новороссийского морского торгового порта.

В ходе исполнения Договора в спорный период Ответчик, в случаях, когда действовали неблагоприятные погодные условия, препятствующие своевременному оказанию услуг по Договору, направлял истцу справки о состоянии погоды в г. Новороссийск.

Усиление порывов ветра, имевшее место в спорный период, носит характер внезапности и не может предполагаться заранее. Соответственно, Исполнитель уведомлял Заказчика о наступлении обстоятельств, объективно препятствующих хозяйственной активности, осуществлению операций по сливу-наливу нефтепродуктов с необходимой скоростью.

Время, в течение которого Исполнитель не имел права производить разгрузочные мероприятия ввиду действия погодных условий (шквалистый ветер), подлежит учету Заказчиком при применении ответственности в виде возмещения убытков, так как нарушение срока оборота вагонов происходило не по причинам, зависящим от Исполнителя, а в силу объективных непреодолимых обстоятельств.

Однако, в расчете исковых требований Истец данные обстоятельства не учел, и как следствие немотивированно включил в расчет убытки, связанные с простоем спорных вагонов в периоды действия непогоды. Однако, признав возражения Ответчика обоснованными, данный довод послужил основанием для перерасчета исковых требований.

В силу договоров транспортной экспедиции №4350019/1017Д от 01.01.2020 и №4350020/0652Д от 01.04.2021 между Истцом и АО «РН-Транс» нормативное время для выгрузки нефтепродуктов при их поставке в вагонах экспедитора составляет двое суток с момента их прибытия к грузополучателю. Следовательно, Истец имеет обязательство перед своим экспедитором АО «РН-Транс» соблюсти нормативное время для выгрузки вагонов-цистерн (2 суток), при этом ни исковое заявление, ни иные материалы дела не содержат порядок определения указанного срока для Ответчика(начала и окончания времени выгрузки цистерны по договору между Истцом и АО «РН-Транс»), при этом в силу статьи 308 ГК РФ положения договора заключенного Истцом с АО «РН-Транс» никаких обязательств на Ответчика не накладывают, его условия для Ответчика не обязательны и не могут быть учтены при оценке степени вины Ответчика в убытках Истца.

В порядке досудебного урегулирования спора Истцом Ответчику были направлены претензии, полученные от АО «РН-Транс» в соответствии с которыми расчет штрафа произведен на основании информационных данных ГВЦ ОАО «РЖД», указанный расчет впоследствии положен Истцом в обоснование расчета убытков, предъявленных Ответчику. На каждую претензию, полученную от Истца Ответчиком был направлен ответ с приложением документов, подтверждающих соблюдение договорных условий, а также с просьбой произвести перерасчет претензионных требований с учетом согласованных в договоре нормативных сроков возврата цистерн, времени подачи вагонов зафиксированного в памятке приемосдатчика по форме ГУ-45, а также справок о состоянии погоды в порту Новороссийск.

1. По претензии №73-147416/пр от 18.11.2021 (Претензия №1 Таблице «Скорректированный расчет исковых требований) из оставшихся предъявленных требований по четырем вагонам на общую сумму 6 000 руб. В данном случае отсутствует вина ответчика в простое вагонов ввиду нарушения со стороны истца графика отгрузки вагонов со станции (заявки по форме ГУ – 12).

По спорным вагонам № 75037978 и №50346014 двигавшимся по ж/д накладной ЭД 374264 установлено следующее. Спорные вагоны двигались по накладной со станции Загородняя, состав прибыл на ж/д станцию Новороссийск 07.10.2021. Нормативный срок доставки согласно накладной установлен был 01.10.2021. Согласно памятки приемосдатчика по форме ГУ-45 №5089 данные вагоны заведены на пути необщего пользования Ответчика 10.10.2021, а обработаны 13.10.2021.

Так, вагоны № 75037978 и №50346014 изначально были запланированы по ГУ-12 № 0037680809 в числе прочих для отгрузки с 11.09. по 29.09.21г. в следующем порядке: 11.09.21г. 4 вагона; 15.09.21г. 34 вагона; 19.09.21г. 13 вагонов; 28.09.21г. 5 вагонов и 29.09.21г. 189 вагонов. Однако согласно Учетной карточки № 0037680809 по форме ГУ-1 по факту вагоны были отгружались в следующем порядке: 15.09.21г. 34 вагона; 17.09.21г. 32 вагона; 19.09.21г. 13 вагонов; 21.09.21г. 27 вагонов; 23.09.21г. 19 вагонов; 24.09.21г. 16 вагонов и 25.09.21г. 44 вагона, в том числе два СПОРНЫХ вагона, что подтверждает нарушение истцом срока оборота вагонов.

По спорным вагонам № 50550995 и №51513646, двигавшимся по ж/д накладной ЭЕ004848 установлено следующее. Спорные вагоны двигались по накладной со станции Загородняя, 06.10.2021 года были отцеплены от основного состава по общим причинам на станции Волжский, о чем составлен Акт общей формы № 6/14006 и выписана досылочная дорожная ведомость №ЭЕ 411168, о чем имеется отметка в ж/д накладной № ЭЕ004848. Спорные вагоны прибыли на станцию Новороссийск 16.10.21г. Согласно памятки приемосдатчика по форме ГУ-45 №5220 данные вагоны заведены на пути необщего пользования Ответчика 16.10.2021 и обработаны 19.10.2021.

Так, вагоны № 50550995 и №51513646 изначально запланированы по ГУ-12 № 0037734976 в числе прочих для отгрузки с 28.09. по 29.09.21г. в следующем порядке: 28.09.21г. 6 вагонов; 29.09.21г. 30 вагонов. Однако согласно Учетной карточки № 0037734976 по форме ГУ-1 по факту вагоны отгружались в следующем порядке: 30.09.21г. 65 вагонов, в том числе два СПОРНЫХ вагона, что также подтверждает нарушение истцом срока оборота вагонов.

В соответствии с п. 2.1. Приложения № 1 к Договору Заказчик (Истец) обязан заблаговременно проинформировать письменно Исполнителя (Ответчик) об объемах нефтепродуктов, предполагаемых к перевалке на следующий календарный месяц, после чего (не позднее 20 числа месяца, предшествующего месяцу, в котором будет осуществлена перевалка) Стороны письменно согласовывают сроки, графики и объемы отгрузок Нефтепродуктов.

Согласно п.2.3 Приложения №1 Заказчик при согласовании с Исполнителем графиков и объемов отгрузок Нефтепродуктов на ст. Новороссийск указывает расчетные даты прибытия вагонов с Нефтепродуктами на ст. Новороссийск и планируемые даты отгрузок танкеров.

Таким образом, действия самого Истца способствовали нарушению срока оборота вагонов, Ответчик же со своей стороны предпринял все возможные меры для скорейшей обработки спорных вагонов, в связи с чем ответственность за систематические нарушения Истцом условий договора не может быть возложена на Ответчика.

Данные вагоны не могли быть обработаны Ответчиком в установленный срок, так как со стороны Истца было допущено нарушение Графика отгрузки, что привело к загруженности эстакад Ответчика сливными операциями грузом истца, а также вагоны с грузом иных грузоотправителей. Вина Ответчика отсутствует, что исключает его ответственность за несвоевременный оборот вагонов (ст. 401 ГК РФ). Учитывая вышеизложенное, требования Истца по претензии №73-147416/пр от 18.11.2021 года на сумму 6000 руб. - не подлежат удовлетворению.

2. По претензии №73-147969/пр от 18.11.2021 (Претензия №3 в Таблице «Скорректированный расчет исковых требований) из оставшихся предъявленных требований по одному вагону на общую сумму 3 000 руб. В данном случае также отсутствует вина ответчика в простое вагона, ввиду нарушения со стороны истца графика отгрузки вагонов со станции (заявки по форме ГУ – 12).

По спорному вагону № 50670694 двигавшемуся по ж/д накладной ЭВ513201 установлено следующее. Спорный вагон в числе прочих двигался по накладной со станции Пурпе, 24.08.2021 года был отцеплен от основного состава по общим техническим неисправностям на станции Кинель, о чем составлен Акт общей формы № 8/3202 и выписана досылочная дорожная ведомость №ЭД002479, о чем имеется отметка в ж/д накладной. Спорный вагон прибыл на станцию Новороссийск 07.10.21. Нормативный срок доставки согласно накладной изначально установлен был 02.09.2021. Согласно памятки приемосдатчика по форме ГУ-45 №5220 данные вагоны заведены на пути необщего пользования Ответчика 16.10.2021 и обработаны 19.10.2021.

Так, вагон № 50670694 изначально был запланирован по ГУ-12 № 0037439902 в числе прочих для отгрузки с 13.08. по 23.08.21г. в следующем порядке: 13.08.21г. 16 вагонов; 17.08.21г. 16 вагонов; 19.08.21г. 16 вагонов; 21.08.21г. 16 вагонов и 23.08.21г. 4 вагона. Однако согласно Учетной карточки № 0037439902 по форме ГУ-1 по факту вагоны были отгружались в следующем порядке: 14.08.21г. 46 вагонов; 18.08.21г. 10 вагонов и 19.08.21г. 6 вагонов, в том числе СПОРНЫЙ вагон, что подтверждает нарушение истцом срока оборота вагонов.

Несмотря на то, что в период отгрузки количество вагонов не совпадало с заявленным истцом в графике отгрузки, большая часть вагонов в составе обрабатывалась Ответчиком без нарушения 48-ми часового срока. Ответчик не может нести ответственность за отцепку технически неисправного вагона и за его доставку за пределами нормативного срока доставки (02.09.2021), указанного ж/д накладной. В данном случае Ответчик является грузополучателем и на процесс перевозки никак не влияет, обязанность по доставке груза в технически исправных вагонах лежит на Истце на основании п.3.2 Приложения №1 к Договору.

Ответчик предпринял все возможные и необходимые меры по недопущению нарушения срока оборота, однако технической возможности обработать все вагоны, которые пришли с нарушением срока доставки, а также с нарушением графика отгрузки, как описано в претензиях, не имелось.

Затаривание ж/д станции Новороссийск с даты прибытия спорного вагона на ж/д станцию Новороссийск имело место, что подтверждается Актами общей формы, составленными ОАО «РЖД».

Таким образом, действия самого Истца способствовали нарушению срока оборота вагонов, Ответчик же со своей стороны предпринял все возможные меры для скорейшей обработки спорного вагона, в связи с чем ответственность за систематические нарушения Истцом условий договора не может быть возложена на Ответчика. Вина Ответчика отсутствует, что исключает его ответственность за несвоевременный оборот вагонов (ст. 401 ГК РФ). Учитывая вышеизложенное, требования Истца по претензии №73-147969/пр от 18.11.2021 на сумму 3000 руб. - не подлежат удовлетворению.

3. По претензии №73-150126/пр от 22.12.2021 (Претензия №5 в Таблице «Скорректированный расчет исковых требований) из оставшихся предъявленных требований по четырем вагонам на общую сумму 6 000 руб. В данном случае также отсутствует вина ответчика в простое вагона, ввиду отсутствия нарушения 48-часового нормативного срока оборота вагонов.

По спорным вагонам № 56779598 и №51105856 двигавшимся по ж/д накладной ЭЕ196930 установлено следующее. Спорные вагоны в составе поезда двигались по накладной со станции Загородняя, состав прибыл на ж/д станцию Новороссийск 06.11.2021 года. Согласно памятке приемосдатчика по форме ГУ-45 №5688, данные вагоны заведены на пути необщего пользования Ответчика 07.11.2021 и обработаны 07.11.2021.

Вина Ответчика отсутствует, что исключает его ответственность за несвоевременный оборот вагонов (ст. 401 ГК РФ). Учитывая вышеизложенное, требования истца по претензии №73-150126/пр от 22.12.2021 на сумму 6 000 руб. - не подлежат удовлетворению.

Согласно п. 9.1.3. Договора Исполнитель несет ответственность перед Заказчиком в размере реального ущерба за убытки Заказчика перед третьими лицами в случае неисполнения или ненадлежащего исполнения Исполнителем своих обязательств по Договору, при условии подтверждения убытков соответствующими документами.

Истец не доказал ненадлежащего исполнения Ответчиком обязательств по Договору, а также не подтвердил факт несения убытков, как это закреплено Договором. В свою очередь, Истец нарушал График отгрузки вагонов со станции, направлял технически неисправные вагоны, 48-ми часовой срок оборота вагонов рассчитан неверно (в нарушение положений Договора), а также имели место несвоевременная доставка вагонов со стороны Перевозчика, в связи с чем ответственность за систематические нарушения Истцом условий договора не может быть возложена на Ответчика.

Истец в возражениях настаивает на том, что 48-ми часовой срок оборота вагонов Ответчик рассчитал не верно. Однако Истец признаёт, что норма оборачиваемости вагонов начинает течь с момента подачи вагонов на пути необщего пользования Ответчика, видимо, не прослеживая разницу между путями общего пользования ОАО «РЖД» (прибытие вагонов на станцию - момент, с которого Истец и рассчитывал срок оборота вагонов согласно предоставленному расчету) и путями необщего пользования Ответчика.

Согласно пункту 7 договора№ 239/2 от 26.03.2018 между ОАО «РЖД» и Ответчиком, вагоны, сдаваемые на железнодорожный путь необщего пользования, подаются локомотивом перевозчика. Указанным договором с ОАО «РЖД» урегулирован порядок подачи, уборки и продвижения вагонов, а также платежи, которые вносит терминал перевозчику.

В соответствии с п. 4.1. Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18.06.2003 г. № 26, время нахождения вагонов под погрузкой, выгрузкой при обслуживании железнодорожного пути необщего пользования локомотивом, принадлежащим перевозчику, исчисляется с момента фактической подачи вагонов к месту погрузки или выгрузки грузов на основании памятки приемосдатчика до момента получения перевозчиком от владельцев, пользователей или контрагентов железнодорожного пути необщего пользования уведомления о готовности вагонов к уборке на основании книги регистрации уведомлений и памятки приемосдатчика.

В соответствии с пунктом 3.7 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, сроки на уборку вагонов с мест погрузки, выгрузки и железнодорожных выставочных путей необщего пользования устанавливаются на основании технологии работы станции примыкания и железнодорожного пути необщего пользования и предусматриваются в договорах на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования или договорах на подачу и уборку вагонов.

Срок уборки исчисляется с момента передачи уведомления о завершении грузовой операции, но не менее чем через 2 часа после его приема, с последующим письменным подтверждением владельцем, пользователем или контрагентом железнодорожного пути необщего пользования.

Таким образом, расчет Истца времени уборки вагонов, не верный. Он должен рассчитываться со времени подачи уведомления, а не со времени фактической уборки вагонов силами ОАО «РЖД».

Применительно к ситуации, когда вагоны подаются локомотивом, принадлежащим перевозчику, законодатель определил понятие времени нахождения вагонов под погрузкой, выгрузкой как время с момента фактической подачи вагонов к месту погрузки или выгрузки грузов на основании памятки приемосдатчика до момента получения перевозчиком от владельцев, пользователей или контрагентов железнодорожного пути необщего пользования уведомления о готовности вагонов к уборке на основании книги регистрации уведомлений и памятки приемосдатчика (п. 4.3. Правил эксплуатации). Именно с момента фактической подачи вагонов к месту погрузки или выгрузки грузов на путях необщего пользования.

Таким образом, ответственность Ответчика может возникнуть только в случае нарушения им установленного договором 48 часового срока с момента подачи цистерн на пути необщего пользования и до подачи уведомления, при этом учет данного времени (начало и окончание) должен производится на основании памятки приемосдатчика, оформленных перевозчиком.

Согласно п. 4.5. заключенного между сторонами Договора в редакции ДС № 005 от 01.08.2018г. в обязанности Заказчика входит доставка нефтепродуктов до ж/д станции Новороссийск. В обязанность Ответчика в свою очередь входит доставка нефтепродуктов со станции Новороссийск до путей необщего пользования Ответчика и возврат порожних вагонов.

Каким образом Ответчик мог приостановить исполнение своего обязательства Истец не уточняет, так как информирован о том, что Ответчик не может отказаться от приёмки уже прибывших вагонов на станцию Новороссийск, а также об обязанности Ответчика осуществлять в интересах Заказчика взаимодействие с ОАО «РЖД» в связи с задержкой и пользованием вагонами на станции Новороссийск в случаях, зависящих от Заказчика, таких как: нарушение графика отгрузок со станций и др., что привело к невозможности приема цистерн и пр., предусмотренной п. 5.40.3 Договора.

Более того, согласно п. 9.1.3. Договора Исполнитель (Ответчик) несет ответственность перед Заказчиком (Истец) в размере реального ущерба за убытки Заказчика перед третьими лицами в случае неисполнения или ненадлежащего исполнения Исполнителем своих обязательств по Договору, при условии подтверждения убытков соответствующими документами.

В отношении нарушения Истцом графика отгрузки вагонов со станции (форма Гу12) Ответчиком даны пояснения в рамках Дополнений № 1 к отзыву.

На основании вышеизложенного следует, что Истец не доказал ненадлежащего исполнения Ответчиком обязательств по Договору, а также не подтвердил факт несения убытков, как это закреплено Договором.

В свою очередь, Истец нарушал График отгрузки вагонов со станции, направлял технически неисправные вагоны, 48-ми часовой срок оборота вагонов рассчитан неверно (в нарушение положений Договора), а также имели место несвоевременная доставка вагонов со стороны Перевозчика, в связи с чем ответственность за систематические нарушения Истцом условий договора не может быть возложена на Ответчика.

С учетом разъяснений, изложенных в пункте 12 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации № 25 от 23.06.2015 "О применении судами некоторых положений раздела I части первой Гражданского кодекса Российской Федерации", в пунктах 1, 2, 4, 5 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации № 7 от 24.03.2016 "О применении судами некоторых № А32-43527/2019 положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств", при обращении с иском о взыскании убытков истцу необходимо доказать факт причинения убытков, то есть ненадлежащее исполнение ответчиком договорных обязательств и юридически значимую причинную связь между ненадлежащим исполнением ответчиком обязательств и возникновением у истца убытков, а также их размер.

С учетом разъяснений, изложенных в пункте 12 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации № 25 от 23.06.2015 "О применении судами некоторых положений раздела I части первой Гражданского кодекса Российской Федерации", в пунктах 1, 2, 4, 5 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации № 7 от 24.03.2016 "О применении судами некоторых № A32-43527/2019 положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств", при обращении с иском о взыскании убытков истцу необходимо доказать факт причинения убытков, то есть ненадлежащее исполнение ответчиком договорных обязательств и юридически значимую причинную связь между ненадлежащим исполнением ответчиком обязательств и возникновением у истца убытков, а также их размер.

Требование о взыскании убытков может быть удовлетворено только при установлении в совокупности всех указанных элементов ответственности. Недоказанность одного из элементов, входящих в состав правонарушения, влекущего за собой ответственность в виде взыскания убытков, влечет за собой отклонение исковых требований в части взыскания убытков, как реального ущерба, так и упущенной выгоды.

В соответствии со ст. 65 АПК РФ каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений.

Бремя доказывания обстоятельств, послуживших основанием заявленных исковых требований, обоснованности размера предъявленного иска лежит на истце.

Истцом доказательств вины Ответчика не предоставлено, убытки не подтверждены.

Положения Договора оказания услуг по перевалке нефтепродуктов № 100016/02162Д/86/21/16 от 08.02.2016, заключенного между сторонами были рассмотрены в рамках судебного спора между теми же сторонами по делу А32-10909/2022. Судами трех инстанций дана правовая оценка спорным пунктам договора, вынесены судебные акты, подтверждающие порядок расчета 48-ми часового нормативного срока нахождения цистерн у Ответчика, сделан вывод о том, что возникновение у истца убытков по заключенному договору между Истцом и АО «РН-Транс» не является безусловным подтверждением вины ответчика, а также подтверждена позиция о том, что истец сам способствовал возникновению убытков систематически нарушая согласованный график подачи вагонов.

На основании ч. 2 ст. 69 АПК РФ обстоятельства, установленные вступившим в законную силу судебным актом арбитражного суда по ранее рассмотренному делу, не доказываются вновь при рассмотрении арбитражным судом другого дела, в котором участвуют те же лица. При изложенных обстоятельствах, суд приходит к выводу об отсутствии оснований для удовлетворения требований истца о взыскании с ответчика убытков.

На основании части 1 статьи 110 АПК РФ судебные расходы, понесенные лицами, участвующими в деле, в пользу которых принят судебный акт, взыскиваются арбитражным судом со стороны.

Руководствуясь ст.ст. 123, 156, 184-185, 248.1.-248.2. Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд



р е ш и л:

В иске отказать.

Выдать ПАО «НК «Роснефть», г. Москва (ОГРН: <***>, Дата присвоения ОГРН: 19.07.2002, ИНН: <***>) справку на возврат государственной пошлины в размере 36 615 руб., уплаченную согласно п/п № 47776 от 23.06.2022г.

Решение по настоящему делу вступает в законную силу по истечении месячного срока со дня его принятия, если не подана апелляционная жалоба. В случае подачи апелляционной жалобы решение, если оно не отменено и не изменено, вступает в законную силу со дня принятия постановления арбитражного суда апелляционной инстанции.

Решение может быть обжаловано в апелляционном порядке в Пятнадцатый арбитражный апелляционный суд в течение месяца с даты принятия решения, а также в кассационном порядке в Арбитражный суд Северо-Кавказского округа в течение двух месяцев с даты вступления решения по делу в законную силу через суд, вынесший решение.

Судья В.С. Чуриков