Решение от 13 марта 2023 г. по делу № А40-257198/2022

РЕШЕНИЕ

Именем Российской Федерации

Дело № А40-257198/22-65-2293
г. Москва
13 марта 2023 года
Резолютивная часть решения объявлена 06 марта 2023 года

Решение в полном объеме изготовлено 13 марта 2023 года


Арбитражный суд города Москвы в составе:

Судьи Бушкарева А.Н. (единолично),

при ведении протокола секретарем судебного заседания Подлипным Е.В.,

рассмотрев в открытом судебном заседании дело по иску акционерного общества "Вагонная ремонтная компания - 1" (129090, г. Москва, ул. Каланчевская 35, ОГРН 1117746294104, дата присвоения ОГРН 14.04.2011, ИНН 7708737490)

к акционерному обществу "Федеральная грузовая компания" (620026, Свердловская обл., г. Екатеринбург, ул. Куйбышева, 44, ОГРН 1106659010600, дата присвоения ОГРН 24.09.2010, ИНН 6659209750)

о взыскании денежных средств в размере 3 845 133 руб. 92 коп.

при участии:

от истца: Тодорова Т.А .дов. от 29.12.2022

от ответчика: Хархардина И.А. дов. от 23.11.2020



УСТАНОВИЛ:

АО "ВРК-1" обратилось в Арбитражный суд г. Москвы с исковым заявлением к ООО «ФГК» о взыскании денежных средств в размере 3 773671 руб. 12 коп. (с учетом принятых судом уточнений заявленных требований в порядке ст. 49 АПК РФ).

Истец поддержал заявленные требования в полном объеме. Представитель ответчика в судебное заседание явился, признал наличие задолженности перед Истцом.

Суд, исследовав материалы дела, оценив доказательства, представленные сторонами в порядке ст. 71 АПК РФ, заслушав сторон, пришел к следующим выводам.

Как следует из материалов дела, между акционерным обществом «Вагонная ремонтная компания-1» (далее - Истец, Подрядчик) и акционерным обществом «Федеральная грузовая компания» (далее - Ответчик, Заказчик) заключен договор на выполнение текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов № ФГК-907-15 (далее - Договор), в соответствии с которым Заказчик поручает и обязуется оплатить, а Подрядчик принимает на себя обязательства по проведению текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов Заказчика в объеме ТР-2 (далее - текущий отцепочный ремонт), принадлежащих Заказчику на праве собственности, аренды или ином законном основании в вагонных ремонтных депо (предприятиях) Подрядчика.

В период с февраля по октябрь 2020 г. в вагонном ремонтном депо Истца Тайга и Ленинск-Кузнецкий проведены текущие отцепочные ремонты 164 грузовых вагонов на общую сумму 8 110 128 руб. 37 коп.

При проведении текущих отцепочных ремонтов были выполнены работы по среднему ремонту колесных пар. Ответчик оплатил ремонт колесных пар в размере текущего ремонта. Неоплаченная разница между стоимостью выполненного среднего ремонта и оплаченного текущего ремонта составила сумму 3 773 671 руб. 12 коп.

Пунктом 3.1.1. Договора стороны согласовали, что Подрядчик обязуется произвести ТР-2 грузовых вагонов и обеспечить качество выполнения работ в соответствии с требованиями Руководства по текущему отцепочному ремонту грузовых вагонов 02.09.1997 за № РД 32 ЦВ-056-97 (далее - Руководство) и иных действующих нормативных документов МПС России и ОАО "РЖД" в части проведения ТР-2.

В соответствии с п. 2.5. Договора Заказчик в течение 2 (двух) рабочих дней с даты предоставления комплекта документов на бумажном носителе, согласовывает их, либо возвращает на доработку с указанием причин возврата. После согласования полного комплекта документов, Заказчик подписывает акт выполненных работ. В случае отказа от подписания акта выполненных работ (оказанных услуг), Заказчик представляет в Депо Подрядчика мотивированный отказ в течение 5 (пяти) рабочих дней (п.2.6 Договора).

Факты оказания услуг Подрядчиком по проведению текущих оцепочных ремонтов грузовых вагонов подтверждаются подписанными Заказчиком актами выполненных работ (оказанных услуг), а также пакетом документов, предусмотренным п.5.1 договора.

Пунктом 2.4. Руководства установлено, что «при текущем отцепочном ремонте должны быть выявлены и устранены неисправности кузовов, рам вагонов, колесных пар, рам и надрессорных балок тележек, буксового узла, пружинно-фрикционного рессорного комплекта, тормозного оборудования, автосцепного устройства вне зависимости от причины поступления вагона в текущий отцепочный ремонт. Неисправности устранять в соответствии с требованиями настоящего Руководства и технологического процесса, текущего отцепочного ремонта вагонов».

Таким образом, Истец в ходе текущего отцепочного ремонта обязан не только установить фактическое наличие или отсутствие неисправностей, по которым вагон был отцеплен в ремонт, но и произвести дополнительный комплекс по устранению всех выявленных в ходе текущего отцепочного ремонта неисправностей, в том числе и тех, устранение которых возможно при техническом обслуживании вагонов, что обусловлено предупредительном характером текущего отцепочного ремонта и необходимостью постоянного (по мере его использования) поддержания подвижного состава в надлежащем техническом состоянии. При этом, ответственность за качество проведенного ремонта грузовых вагонов лежит именно на Подрядчике (Истце).

В соответствии с п. 2.10 Руководства «вагоны, выпускаемые из текущего отцепочного ремонта, должны удовлетворять требованиям действующих Инструкций и настоящего Руководства. При выпуске вагонов из ремонта должно составляться уведомление формы ВУ-36 в двух экземплярах».

Истцом по всем спорным вагонам в период проведения текущего ремонта составлены дефектные ведомости формы ВУ-22, имеющиеся у Ответчика, которые подтверждает необходимость выполнения, текущего и/или среднего ремонта колесных пар.

Также истцом в материалы дела представлены выписки из журналов ВУ-53 и ВУ-90, заключения/акты браковки колесных пар, акты входного контроля, заключения по случаям проведения среднего ремонта колесным парам, справки формы ВУ-23, выписки из журнала событий по вагону в программе ВАРЕКС (АСУ ВРК)- переписка с заказчиком.

По всем спорным вагонам составлены дефектные ведомости формы ВУ-22, в которых определен объем выполняемых работ и указано о необходимости замены неисправных и требующих ремонт спорных колесных пар (одной, двух, трех, четырех), о которых указано в иске.

В силу пункта 2.14 РД 32 ЦВ-056-97 при выполнении текущего отцепочного ремонта производится входной и выходной контроль комплектации всех грузовых вагонов колесными парами, боковыми рамами, надрессорными и соединительными балками с регистрацией в Журнале контроля комплектации грузовых вагонов на пунктах текущего отцепочного ремона.

Согласно п. 2.4., 2.10, 2.14 РД 32 ЦВ-056-97 Руководства по текущему ремонту на вагоне должны быть выявлены и обнаружены и устранены неисправности колесных пар, вне зависимости от причины поступления вагона в ремонт.

В соответствии с пунктом 21 приложения N 5 Правил технической эксплуатации железных дорог РФ, утвержденных Распоряжением от 21.12.20220 N 286 Минтранса РФ, не допускается выпускать в эксплуатацию и к следованию в поездах железнодорожных подвижный состав, имеющий неисправности, угрожающие безопасности движения в процессе эксплуатации железнодорожного транспорта, а также ставить в поезда грузовые вагоны, состояние которых не обеспечивает сохранность перевозимых грузов.

В приложении N 5 к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденным приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 21.12.2010 N 286, предусмотрено, что железнодорожный подвижной состав должен своевременно проходить плановопредупредительные виды ремонта, техническое обслуживание и содержаться в эксплуатации в исправном техническом состоянии, обеспечивающем безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта и выполнение требований по охране труда и пожарной безопасности. Ответственными за исправное техническое состояние, техническое обслуживание, ремонт и обеспечение установленных сроков службы железнодорожного подвижного состава являются владельцы железнодорожного подвижного состава, работники железнодорожного транспорта, непосредственно его обслуживающие. Не допускается выпускать в эксплуатацию и к следованию в поездах железнодорожный подвижной состав, имеющий неисправности, угрожающие безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, а также ставить в поезда грузовые вагоны, состояние которых не обеспечивает сохранность перевозимых грузов. На железнодорожных станциях формирования и расформирования, в пути следования на железнодорожных станциях, предусмотренных графиком движения поездов, каждый вагон поезда должен пройти техническое обслуживание, а при выявлении неисправности -отремонтирован.

Исходя из выше изложенного, Истцом в соответствии с требованиями Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колели 1520(1524 мм) выбран необходимый способ ремонта спорных колесных пар.

В соответствии с п.2.3. Договора в течение 1 (одного) рабочего дня с даты завершения работ по ТР-2, Подрядчик составляет и размещает программном обеспечении (далее - АСУ ВРК) (или представляет на бумажном носителе в течение 5(пяти) календарных дней ) акт о выполненных работах (оказанных услугах) по форме, определенной приложением № 6 к Договору, к которому прилагается комплект документов, указанный в пункте 5.1 настоящего договора.

Заказчик был надлежащим образом уведомлен о необходимости проведения среднего ремонта колесных пар.

Факт проведения среднего ремонта подтверждается соответствующими записями в журнале формы ВУ-53, ремонтной карточке колесной пары грузового вагона формы ВУ-90. Все выше указанные документы были оформлены Подрядчиком при проведении среднего ремонта, размещены в системе программного обеспечения и приложены к настоящему иску.

Кроме того, согласно пункту 6.1 Договора стороны согласовали гарантийную ответственность Подрядчика: гарантийный срок эксплуатации колесной пары от последнего капитального или среднего ремонта до следующего капитального или среднего ремонта, но не менее трех лет или 300 тыс. км пробега.

В адрес Ответчика 29.07.2021 была направлена претензия №Исх-3225/ВРК-1об оплате задолженности за выполненные работы по проведению среднего ремонта колесных пар при проведении текущего ремонта вагонов, на которую 06.08.2021 поступил ответ № ИСХ-2856/ФГК об отказе в удовлетворении требований по оплате среднего ремонта колесных пар.

Данные обстоятельства послужили основаниями для обращения в суд с заявленными требованиями.

В соответствии со статей 307 Гражданского кодекса РФ в силу обязательства одно лицо (должник) обязано совершить в пользу другого лица (кредитора) определенное действие: передать имущество, выполнить работу, оказать услугу, внести вклад в совместную деятельность, уплатить.

В соответствии со ст. ст. 309, 310 ГК РФ обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона и односторонний отказ от их исполнения не допускается за исключением случаев, предусмотренных законом.

Согласно ст. 779 ГК РФ по договору возмездного оказания услуг исполнитель обязуется по заданию заказчика оказать услуги (совершить определенные действия или осуществить определенную деятельность), а заказчик обязуется оплатить эти услуги.

В соответствии с п. 1 ст. 781 ГК РФ заказчик обязан оплатить оказанные ему услуги в сроки и в порядке, которые указаны в договоре возмездного оказания услуг.

Как установлено статьей 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, каждое лицо, участвующее в арбитражном процессе, обязано доказать наличие тех обстоятельств, на которые оно ссылается в обоснование своих требований или возражений.

В соответствии со статьей 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации арбитражный суд оценивает доказательства по своему внутреннему убеждению, основанному на всестороннем, полном, объективном и непосредственном исследовании имеющихся в деле доказательств.

В соответствии с пунктом 3.1 статьи 70 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации обстоятельства, на которые ссылается сторона в обоснование своих требований или возражений, считаются признанными другой стороной, если они ею прямо не оспорены или несогласие с такими обстоятельствами не вытекает из иных доказательств, обосновывающих представленные возражения относительно существа заявленных требований.

Ответчик наличие задолженности перед истцом признал, в связи с чем, требование истца о взыскании задолженности подлежит удовлетворению в заявленном размере как обоснованное и документально подтвержденное.

В соответствии со ст.ст. 102 и 110 АПК РФ госпошлина по иску относится на ответчика.

С учетом изложенного, на основании ст.ст. 4, 27, 65-68, 71, 102, 110, 121, 123, 156, 167-171, 176, 180, 181, 319 Арбитражного процессуального кодека Российской Федерации Российской Федерации, суд

РЕШИЛ:

Взыскать с АО «ФГК» в пользу АО «ВРК-1» задолженность в размере 3 773 671, 12 рублей и расходы по оплате государственной пошлины в размере 12 560 руб.

Возвратить АО «ВРК-1» из дохода федерального бюджета РФ госпошлину в размере 29 666 рублей.

Решение может быть обжаловано в течение месяца со дня его принятия в Девятом арбитражном апелляционном суде.


Судья А.Н. Бушкарев