Решение от 3 июля 2018 г. по делу № А32-16339/2018

Арбитражный суд Краснодарского края

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ


РЕШЕНИЕ


г. Краснодар Дело № А32-16339/2018

03.07.2018 г.


Резолютивная часть решения объявлена 26.06.2018 г.

Полный текст решения изготовлен 03.07.2018 г.


Арбитражный суд Краснодарского края в составе судьи Н.В. Ивановой, при ведении протокола судебного заседания помощником судьи Григорян М.А., рассмотрев в судебном заседании дело по исковому заявлению открытого акционерного общества «Российские Железные Дороги», г. Москва,

к акционерному обществу «Туапсинский морской торговый порт», г. Туапсе,

о взыскании суммы задолженности в размере 461 228 рублей 96 копеек,


при участии в заседании:

от истца: ФИО1 - доверенность,

от ответчика: ФИО2 - доверенность,



У С Т А Н О В И Л:

Открытое акционерное общество «Российские Железные Дороги» обратилось в Арбитражный суд Краснодарского края с исковым заявлением к акционерному обществу «Туапсинский морской торговый порт» о взыскании суммы задолженности в размере 461 228 рублей 96 копеек.

Если в предварительном судебном заседании присутствуют лица, участвующие в деле, либо лица, участвующие в деле, отсутствуют в предварительном судебном заседании, но они извещены о времени и месте судебного заседания или совершения отдельного процессуального действия и ими не были заявлены возражения относительно рассмотрения дела в их отсутствие, суд вправе завершить предварительное судебное заседание и открыть судебное заседание в первой инстанции, за исключением случая, если в соответствии с настоящим Кодексом требуется коллегиальное рассмотрение данного дела (статья 137 АПК РФ).

Учитывая отсутствие возражений, суд в порядке статьи 137 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации окончил подготовку дела к судебному разбирательству, завершил предварительное судебное заседание и открыл судебное заседание суда первой инстанции.

От истца поступило ходатайство об уточнении исковых требований. Просит считать исковыми требованиями по делу: о взыскании с акционерного общества «Туапсинский морской торговый порт» денежных средств (платы за время нахождения вагонов на путях общего пользования в пути следования на промежуточных станциях) в размере 361 258 рублей 18 копеек.

Истец в порядке статьи 49 АПК РФ отказался от исковых требований в размере 99 970 рублей 78 копеек, частичный отказ от иска рассмотрен и принят судом.

В судебном заседании представитель истца поддержал исковые требования, мотивируя их следующим. В период апрель-май 2017 года в адрес АО «ТМТП» на станцию назначения Туапсе-Сортировочная следовали поезда с грузами, которые были задержаны на промежуточных станциях по причине несвоевременной выгрузки ранее доставленных ответчику вагонов (невыполнения технологического срока оборота вагонов). В соответствии с пунктом 17.6. заключенного между ОАО «РЖД» и АО «Туапсинский морской торговый порт» договора № 85/4 от 24.01.2012 на подачу и уборку вагонов истец рассчитал сумму платы за нахождение вагонов на пути общего пользования промежуточной: станций по ставкам Тарифного руководства, утвержденного Приказом Федеральной службы по тарифам РФ о 29.04.2015 года № 127-т/1

Ответчик в судебном заседании возражал против удовлетворения исковых требований, представил отзыв на исковое заявление, контррасчет. Заявил о несоблюдении истцом претензионного порядка, предусмотренного ч. 1 ст. 126 АПК РФ, поскольку претензия ОАО «РЖД» № ЮПР-108 от 15.03.2018 г. поступила в адрес АО «ТМТП» в неподписанном виде. В части 361258,18 руб. не признал исковые требования, поскольку АО «ТМТП» не заявляло об отказе от приема спорных вагонов. Указал, что плата в сумме 99970 руб. 78 коп., предъявленная по счету 213, начислена по актам общей формы 9/3224 -9/3232 необоснованно, поскольку не нарушен срок доставки в связи с его увеличением на количество суток оказания перевозчиком услуги по временному размещению.

В судебном заседании объявлен перерыв до 26.06.2018 до 17 час. 10 мин. Информация о перерыве размещена на официальном сайте Арбитражного суда Краснодарского края -http://krasnodar.arbitr.ru. После перерыва судебное заседание продолжено.

Исследовав представленные в материалы дела доказательства, суд установил следующие обстоятельства, касающиеся существа спора.

Из представленных в материалы дела доказательств следует, что между АО «РЖД» и АО «Туапсинский морской торговый порт» заключен договор № 85/4 на подачу и уборку вагонов на ж.д. путь необщего пользования АО «Туапсинский морской торговый порт», принадлежащий ОАО «Российские железные дороги» при станции Туапсе-Сортировочная СКЖД от 24.01.2012 (далее - договор), в соответствии с которым осуществляется эксплуатация ж.д. пути необщего пользования, принадлежащего перевозчику, примыкающего к станции Туапсе-Сортировочная СКЖД стрелочным переводом № 207 к пути № 6 и стрелочным переводом № 228 к пути № 5 паркам «В», обслуживаемого локомотивом АО «ТМТП», арендуемым у ОАО «РЖД». Пунктом 22 установлен срок действия договора до 01.02.2017.

Указанным договором урегулирован порядок подачи, уборки и продвижения вагонов, а также платежи, которые вносит порт перевозчику.

Пунктом 5 договора установлен порядок подачи вагонов, периодичность подач, порядок уведомления, п. 5.6. договора установлено, что поданные на ж.д. путь необщего пользования АО «ТМТП» вагоны находятся на ответственности порта с момента передачи вагонов согласно памятки приемосдатчика до времени приема приемосдатчиком станции Туапсе-Сортировочная уведомления о завершении грузовой операции и готовности вагонов к уборке, увеличенное на время проведения приемо-сдаточной операции. Сдаваемые на ж.д. путь необщего пользования вагоны подаются локомотивом перевозчика и маневровой бригадой станции Туапсе-Сортировочная на ж.д. выставочные пути № 5 или № 6 парка «В» в количестве не более 13 вагонов. Маневровые работы по подаче вагонов с выставочных путей к местам погрузки, выгрузки, на/с перевеску, протарку, дозировку, расстановке и Перестановке групп вагонов по местам погрузки выгрузки, а также уборки с мест погрузки; выгрузки производятся локомотивом порта, арендованным у ОАО «РЖД» (п. 8 договора).

Пунктом 12 договора на ж.д. пути необщего пользования АО «ТМТП» устанавливается срок оборота вагонов - 6,0 часов.

В адрес Ответчика в период апрель-май 2017 года на станцию Туапсе-Сортировочная

следовали поезда с грузами. В результате нарушения Ответчиком технологического срока оборота вагонов поезда были задержаны в пути следования на промежуточных станциях.

Обстоятельства задержки вагонов на промежуточных станциях удостоверены актами общей формы. В актах общей формы указаны номера вагонов и продолжительность задержки на промежуточной станции, причина задержки - невозможность обеспечения своевременной выгрузки АО «Туапсинский морской торговый порт». Перевозчик уведомлял порт извещениями, о задержке и отправлении поездов во исполнение пункта 4.7. Правил эксплуатации обслуживания железнодорожных путей необщего пользования. Ответчик подписал акты общей формы с возражениями о том, что АО «ТМТП» не заявляло отказ в приеме вагонов.

Истец рассчитал плату за нахождение вагонов на пути общего пользования по ставкам тарифного руководства, утвержденного Приказом от 29.04.2015 N 127-т/1 Федеральной службы по тарифам России.

Общая сумма спорной платы за время нахождения вагонов на путях общего пользования промежуточных станций по первоначальным исковым требованиям, составила 461228,96 руб., по уточненным исковым требованиям - 361258,18 руб.

В адрес Ответчика истцом направлены письма № 808 от 30.06.17 и № 839 от 07.07.2017 г. с требованием внести спорную плату по счетам № 206 от 30.06.2017 г. и 213 от 07.07.2017 г. Письма истца содержат денежное требование о внесении платы с указанием ее суммы, реквизиты ОАО «РЖД», номера и даты выставленных счетов, а также уведомление о намерении ОАО «РЖД» обратиться в арбитражный суд в случае неисполнения требований о внесении платы. К письмам истца приложены счета, расчеты платы, накопительные ведомости.

АО «ТМПП» письмами № 287/19-02 от 04.07.2017 и № 294/19-02 от 10.07.2017 отклонило требования ОАО «РЖД» о внесении платы, содержащиеся в письмах №№ 808 от 30.06.17 и № 839 от 07.07.2017 г. и счетах № 206 от 30.06.2017 г., 213 от 07.07.2017 г.; сославшись на возражения к актам общей формы об отсутствии вины АО «ТМТП» в задержке поездов.

Суд, рассмотрев исковое заявление, считает, что возражения ответчика, изложенные в отзыве, подлежат отклонению, а исковые требования в размере 361258,18 руб. подлежат удовлетворению, по следующим основаниям.

В соответствии со статьей 785 Гражданского кодекса Российской Федерации по договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату.

Заключение договора перевозки груза подтверждается составлением и выдачей отправителю груза транспортной накладной (коносамента или иного документа на груз, предусмотренного соответствующим транспортным уставом или кодексом).

Аналогичные правила изложены в статье 25 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации (далее - УЖТ РФ).

В соответствии со статьей 2 УЖТ РФ железнодорожный транспорт в Российской Федерации состоит из железнодорожного транспорта общего пользования, железнодорожного транспорта необщего пользования, а также технологического железнодорожного транспорта организаций, предназначенного для перемещения товаров на территориях указанных организаций и выполнения начально-конечных операций с железнодорожным подвижным составом для собственных нужд указанных организаций. Деятельность организаций железнодорожного транспорта необщего пользования регламентируется нормативными правовыми актами Российской Федерации.

В силу статьи 2 УЖТ РФ железнодорожными путями необщего пользования являются железнодорожные подъездные пути, примыкающие непосредственно или через другие железнодорожные подъездные пути к железнодорожным путям общего пользования и предназначенные для обслуживания определенных пользователей услугами железнодорожного транспорта на условиях договоров или выполнения работ для собственных нужд.

Статьей 39 Устава железнодорожного транспорта предусмотрено, что за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава (далее - плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе) в течение всего времени: ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров; нахождения вагонов под таможенными операциями, в том числе при выполнении работ по инициативе или указанию таможенных органов либо иных органов государственного контроля (надзора), свыше сроков, установленных для выполнения указанных операций правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом; задержки вагонов в пути следования (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения), если такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления (далее - расчетный срок доставки) в соответствии с правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом; задержки вагонов, контейнеров под погрузкой, выгрузкой свыше технологического времени, установленного договорами для выполнения указанных операций.

Если в указанных в части одиннадцатой настоящей статьи случаях вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением. Если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава вносится грузоотправителем (отправителем), грузополучателем (получателем), владельцем железнодорожных путей необщего пользования непосредственно владельцу инфраструктуры как перевозчику.

Статьей 39 УЖТ также предусмотрено, что размеры платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе, платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава (с учетом затрат и расходов перевозчика, связанных с таким нахождением), платы за предоставление железнодорожных путей вне перевозочного процесса определяются в тарифном руководстве.

Размер платы с 07.06.2015 года определен по ставкам Тарифного руководства, утв. Приказом Федеральной службы по тарифам РФ о 29.04.2015 года № 127-т/1 «Об утверждении платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правил ее применения (Тарифное руководство), а также о внесении изменений и Дополнений в Правила применения ставок платы за пользование вагонами и контейнерами федерального железнодорожного транспорта (Тарифное руководство № 2), утвержденные постановлением федеральной энергетической комиссии Российской Федерации от 19 июня № 35/12.

В соответствии с пунктом 4.7. Правил эксплуатации обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, задержка вагонов контейнеров в пути следования осуществляется на основании распоряжения уполномоченного представителя перевозчика.

На основании этого распоряжения станция назначения извещает грузополучателя о дате, времени станции задержки и всех задержанных вагонах, а также об их отправлении.

Согласно п. 3.1 Правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, акты общей формы составляются на станциях для удостоверения в том числе задержки груженых вагонов на промежуточных станциях из-за неприема их станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца железнодорожного пути необщего пользовании и отсутствия технических возможностей накопления вагонов на станции назначения.

Согласно части 5 пункта 4.7. Правил эксплуатации обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, перевозчиком на станции назначения на факт задержки вагонов составляется акт общей формы, в котором указывается причина задержки вагонов, номер поезда количество всех задержанных вагонов, их номера, время начала и окончания задержки вагонов по каждой станции. На основании этого акта перевозчик на станции назначения при условии, если задержка вагонов привела к нарушению срока доставки грузов, определяет время задержки для начисления и взыскания в установленном порядке платы за пользование вагонами, причитающейся с грузоотправителя.

Как усматривается из материалов дела, обстоятельства простоя и причины задержки вагонов, послужившие основанием для начисления спорной платы, удостоверены актами общей формы.

В актах общей формы указана причина задержки вагонов на промежуточных станциях - невозможность обеспечения своевременной выгрузки ОАО «Туапсинский морской торговый порт». Правила эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденные Приказом МПС № 26 от 18.06.2003, предусматривают, что на основании акта общей формы перевозчик определяет время задержки вагонов на железнодорожных путях общего пользования для начисления платы за пользование вагонами.

Согласно пункту 3.4. Правил составления актов при перевозках грузов ж.д. транспортом в акте общей формы должны быть изложены обстоятельства, послужившие основанием для его составления.

В акте общей формы, составленном для удостоверения обстоятельств, служащих основанием для взыскания: платы за пользование вагонами, контейнерами, принадлежащими перевозчику, - указывается причина задержки вагонов, контейнеров с указанием их номеров, времени начала и окончания задержки вагонов, контейнеров, других сведений, предусмотренных правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом;

В пункте 3.5. Правил составления актов при перевозках грузов ж.д. транспортом также указано, что акт общей формы должен быть подписан перевозчиком, но не менее двух лиц, участвующих в удостоверении обстоятельств, послуживших основанием для его составления.

Согласно пункту 4 Правил выдачи грузов на железнодорожном транспорте, утв. Приказом МПС РФ № 29 от 18.06.2003 г. выгрузка грузов из вагонов в местах общего и необщего пользования обеспечивается грузополучателем.

Таким образом, факт и причина задержки вагонов - необеспечение истцом -грузополучателем выгрузки вагонов удостоверена актами общей формы, составленными в полном соответствии с Правилами составления актов.

В материалы дела истцом представлены извещения о задержке и отправлении каждого из спорных поездов, уведомления направлялись порту посредством факсимильной связи согласно письму порта № 694/19-02 от 24.11.2015

Разрешая аналогичный спор между теми же сторонами, в постановлении от 20.05.2016 года по делу А32-8747/2015 Арбитражный суд Северо-Кавказского округа указал право перевозчика задерживать вагоны в пути следования предусмотрено пунктом 4.7 Правил № 26.

Причина задержки - нарушение срока оборота вагонов - является зависящей от ответчика, т.к. обязанность ответчика соблюдать данный срок установлена п. 12 договора № 85/4 в связи с чем суд приходит к выводу об обоснованности исковых требований ОАО «РЖД» к АО «ТМТП». Нарушение ответчиком срока оборота вагонов подтверждается имеющимися в материалах дела ведомостями подачи и уборки вагонов, нарушение срока доставки - дорожными ведомостями.

Подлежат отклонению доводы ответчика о несоблюдении истцом претензионного или иного досудебного порядка урегулирования спора. Как указал ответчик, истцом нарушен обязательный претензионный порядок урегулирования спора, поскольку претензия № 108 от 15.03.2018 года поступила в адрес АО «ТМТП» без подписи, просил оставить иск без рассмотрения.

В силу п. 2 ч. 1 ст. 148 АПК РФ арбитражный суд оставляет исковое заявление без рассмотрения, если после его принятия к производству установит, что истцом не соблюден претензионный или иной досудебный порядок урегулирования спора с ответчиком, за исключением случаев, если его соблюдение не предусмотрено федеральным законом.

Претензионный порядок разрешения споров служит целям добровольной реализации гражданско-правовых санкций без участия специальных государственных органов. Совершение спорящими сторонами обозначенных действий после нарушения (оспаривания) субъективных прав создает условия для урегулирования возникшей конфликтной ситуации еще на стадии формирования спора, т.е. стороны могут ликвидировать зарождающийся спор, согласовав между собой все спорные моменты, вследствие чего не возникает необходимости в судебном разрешении данного спора.

Оставляя иск без рассмотрения ввиду несоблюдения претензионного порядка урегулирования спора, суд исходит из реальной возможности погашения конфликта между сторонами при наличии воли сторон к совершению соответствующих действий, направленных на разрешение спора.

Если стороны в период рассмотрения спора не предпринимают действий по мирному разрешению спора, а ответчик при этом возражает по существу исковых требований, то оставление иска без рассмотрения ввиду несоблюдения претензионного или иного досудебного порядка урегулирования спора будет носить формальный характер, так как неспособно достигнуть целей, которые имеет досудебное урегулирование спора (аналогичная правовая позиция содержится в Постановлении Пятнадцатого арбитражного апелляционного суда по делу А53-29424/2017).

Отклоняя заявление ответчика об оставлении иска без рассмотрения, суд принимает во внимание, что требования о внесении спорной платы, помимо претензии № 108. направлялись ОАО «РЖД» в адрес АО «ТМТП» также в письмах № 808 от 30.06.17 и № 839 от 07.07.2017 г., содержащих все необходимые данные для установления предмета, оснований таких требований, сроков и банковских реквизитов для исполнения требований, а также о последствиях их неисполнения; что ответчик не оспаривает получение им подписанного расчета к претензии № 108 от 15.03.2018, содержащего все данные для идентификации требований и подтверждающего намерение ОАО «РЖД» требовать у АО «ТМТП» внесения платы в размере 461228,96 руб.

Учитывая также, что волеизъявление АО «ТМТП» об отклонении требований ОАО «РЖД» явно выражено в письмах № 287/19-02 от 04.07.2017 и № 294/19-02 от 10.07.2017, а также что ответчик и в последующем не предпринял действий по мирному разрешению спора, в том числе с момента принятия судом искового заявления, суд не усматривает основания для применения пункта 2 части 1 ст. 148 АПК РФ об оставлении искового заявления без рассмотрения.

Суд отклоняет возражения порта в части начисленной ему платы в размере 361258 руб. 18 коп. как не соответствующий законодательству и сложившейся судебной практике. Истец не заявлял об отказе порта от приема вагонов как об основании для начисления спорной платы. В соответствии с пунктом 4.7. Правил эксплуатации и обслуживания ж.д. путей необщего пользования и статьей 39 УЖТ РФ спорная плата начислена не в связи с отказом, а в связи с несвоевременной выгрузкой (нарушением срока оборота) ранее прибывших вагонов.

Отказ грузополучателя не является исключительным условием задержки вагонов при наличии нормативного регулирования оснований задержки вагонов в пути следования. Отсутствие такого отказа не предусмотрено статьей 39 УЖТ РФ в качестве освобождающего от внесения платы основания (аналогичная правовая позиция содержится в Постановлении Арбитражного суда Северо-Кавказского округа по делу А32-156/2017).

Таким образом, своими действиями Ответчик нарушил взятые на себя обязательства и права Истца, которые в силу статьей 12 Гражданского кодекса Российской Федерации подлежат защите, а требование о взыскании платы за время нахождение вагонов на путях в сумме 361 258 рублей 18 копеек на основании ст. ст. 307-310, 314 Гражданского кодекса РФ подлежит удовлетворению.

В соответствии со статьей 110 АПК РФ судебные расходы, понесенные лицами, участвующими в деле, в пользу которых принят судебный акт, взыскиваются арбитражным судом со стороны.

На основании изложенного и руководствуясь статьями 65, 71, 110, 167-169, 176 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд



Р Е Ш И Л:

Ходатайство истца об уточнении исковых требований - удовлетворить.

Считать исковыми требованиями по делу: о взыскании с акционерного общества «Туапсинский морской торговый порт» денежных средств (платы за время нахождения вагонов на путях общего пользования в пути следования на промежуточных станциях) в размере 361 258 рублей 18 копеек.

В остальной части отказ истца от исковых требований - принять.

Производство по делу в части отказа - прекратить.

Взыскать с акционерного общества «Туапсинский морской торговый порт» (ОГРН <***>, ИНН <***>) в пользу открытого акционерного общества «Российские Железные Дороги» (ОГРН <***>, ИНН <***>) денежные средства (платы за время нахождения вагонов на путях общего пользования в пути следования на промежуточных станциях) в размере 361 258 рублей 18 копеек, расходы по оплате госпошлины в размере 10 225 рублей.

Исполнительный лист выдать после вступления решения в законную силу.

Возвратить открытому акционерному обществу «Российские Железные Дороги» (ОГРН <***>, ИНН <***>) из федерального бюджета государственную пошлину в сумме 4 775 рублей, уплаченную по платежному поручению от 28.09.2017 № 2043052.

Решение суда может быть обжаловано в течение месяца со дня его принятия в Пятнадцатый арбитражный апелляционный суд через Арбитражный суд Краснодарского края.


Судья Н.В. Иванова