Решение от 26 июля 2022 г. по делу № А27-5231/2022

АРБИТРАЖНЫЙ СУД КЕМЕРОВСКОЙ ОБЛАСТИ

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ


РЕШЕНИЕ

Дело № А27-5231/2022
город Кемерово
26 июля 2022 года
Резолютивная часть оглашена 20 июля 2022 года

Арбитражный суд Кемеровской области в составе судьи Ерохина Я.Н., при ведении протокола судебного заседания секретарем судебного заседания ФИО1, рассмотрев в судебном заседании дело по иску общества с ограниченной ответственностью «Трансойл» (ИНН <***>)

к акционерному обществу «НефтеХимСервис (ИНН <***>)

о взыскании штрафа в связи с превышением срока нахождения вагонов на станции

при участии:

от истца – ФИО2, доверенность от 01.01.2022 (в режиме веб-конференции);

от ответчика – ФИО3, доверенность от 15.09.2021, ФИО4, доверенность от 31.05.2021, ФИО5, доверенность от 22.04.2022

у с т а н о в и л:

Общество с ограниченной ответственностью «Трансойл» (далее – ООО «Трансойл», истец) обратилось в суд с иском к акционерному обществу «НефтеХимСервис» (далее –АО «НХС», ответчик) о взыскании неустойки в размере 1 393 200 руб. в связи с превышением срока нахождения на станции вагонов, предоставленных по договору транспортной экспедиции от 01.07.2012 № ВН ЦПАО № 63/12-26/12-286/12 (далее – Договор от 01.07.2012).

Истцом заявлено ходатайство об уменьшении исковых требований до 884 400 руб.

Уменьшение исковых требований принято судом в порядке статьи 49 АПК РФ.

Истец в судебном заседании исковые требования поддержал по основаниям, изложенным в исковом заявлении и дополнениях к нему. Указал, что исковые требования уменьшены исходя из трехлетнего срока исковой давности. Против заявления ответчика о применении годичного срока исковой давности возражал, пояснил, что Договор от 01.07.2012 регулирует, как отношения по оказанию услуг транспортной экспедиции, так и отношения по предоставлению вагонов. В рамках настоящего дела заявлено требование о взыскании неустойки в связи с превышением срока нахождения вагонов на станции, соответственно срок исковой давности составляет три года.

Ответчик против удовлетворения исковых требований возражал, заявил об истечении срока исковой давности, считает, что срок давности по договору транспортной экспедиции составляет один год. Замечаний относительно итогового расчета истца не высказал.

Выслушав представителей сторон, исследовав представленные доказательства, суд установил следующее.

Между ООО «Трансойл» (экспедитор) и ООО «НХС» (клиент) заключен Договор от 01.07.2012, согласно п. 1.1. которого экспедитор обязуется оказывать клиенту:

- транспортно-экспедиционные услуги при организации внутрироссийских перевозок грузов железнодорожным транспортом;

- услуги по предоставлению принадлежащего экспедитору на праве собственности, на праве аренды железнодорожного подвижного состава для внутрироссийских перевозок грузов железнодорожным транспортом.

В соответствии с пунктом 2.3.11 Договора (в редакции дополнительного соглашения № 3 от 03.10.2017) Клиент обязан обеспечить нормативное время нахождения вагона на станции назначения не более 5 (пяти) календарных дней. Срок нахождения вагона на станции назначения исчисляется с 0 часов дня, следующего за днем прибытия груженого вагона на станцию назначения, до 24 часов дня отправления порожнего вагона со станции назначения.

В случае превышения нормативного времени нахождения вагонов по требованию Экспедитора Клиент обязан уплатить штраф в размере 600 (шестьсот) рублей за каждый вагон, за сутки нарушения п. 2.3.11. Договора (пункт 5.5 Договора в редакции дополнительного соглашения № 3 от 03.10.2017)

Согласно пункта 2.3.11 Договора для расчета нормативного времени даты, по которым исчисляется срок нахождения вагонов на указанных станциях, определяются на основании информации, полученной из автоматизированного банка данных ГВЦ ОАО «РЖД». Время нахождения вагонов свыше установленных сроков, исчисляется в сутках, при этом неполные сутки принимаются за полные. В случае несогласия с данными ГВЦ ОАО «РЖД» АО «НХС» предоставляет ООО «Трансойл» надлежаще заверенные копии перевозочных документов с календарными штемпелями соответствующих станций.

В рамках Договора ООО «Трансойл» по заявкам АО «НХС» оказало услуги по организации внутрироссийских перевозок товара (груза) Клиента. Продукция была отгружена в период с февраля по июнь 2019 года. Срок нахождения вагонов на станции превысил срок, установленный Договором от 01.07.2012. Номера вагонов, транспортных накладных, наименование станций отправления и назначения, даты прибытия грузов и даты отправки порожних рейсов указаны в расчете истца (представлен в электронном виде 13.07.2022). В связи с нарушением срока нахождения вагонов на станции истцом рассчитана неустойка в размере 884 400 руб.

Суд считает, что исковые требования не подлежат удовлетворению, исходя из следующего.

Ответчиком заявлено об истечении срока исковой давности.

Согласно вступившему в законную силу решению Арбитражного суда города Санкт-Петербурга и Ленинградской области от 06.06.2017 суд пришел к выводу, что предметом Договора от 01.07.2012 является выполнение ООО «Трансойл» транспортно-экспедиционных услуг, а правоотношения сторон на основании статьи 801 ГК РФ подлежат регулированию нормами Федерального закона Российской Федерации от 30.06.2003 №87-ФЗ «О транспортно-экспедиционной деятельности».

При этом суд исходил из следующего.

Согласно пункту 1 статьи 801 ГК РФ по договору транспортной экспедиции одна сторона (экспедитор) обязуется за вознаграждение и за счет другой стороны (клиента-грузоотправителя или грузополучателя) выполнить или организовать выполнение определенных договором экспедиции услуг, связанных с перевозкой груза. Под транспортно-экспедиционными услугами, как следует из пункта 4 Правил транспортно-экспедиционной деятельности, утвержденных Постановлением Правительства РФ от 08.09.2006 № 554, понимаются услуги по организации перевозки груза, заключению договоров перевозки грузов, обеспечению отправки и получения груза, а также иные услуги, связанные с перевозкой груза.

Возможные услуги, составляющие предмет договора, перечислены в статье 801 ГК. Статья допускает разнообразие услуг, которые могут согласовываться сторонами договора транспортной экспедиции. Однако все они, в той или иной степени, формируют основной признак или черту такого договора - связь с перевозкой.

Договор транспортной экспедиции является самостоятельным видом гражданскоправовых договоров о возмездном оказании услуг. В этом договоре могут сочетаться элементы различных сходных обязательств - поручения, комиссии, агентирования, хранения, перевозки, и т.д. Ключевым критерием самостоятельности договора транспортной экспедиции является цель его заключения, отраженная в пункте 1 ст. 801 ГК РФ. Она состоит в возложении на экспедитора обязанности выполнить или организовать выполнение услуг, связанных с перевозкой груза. Определение цели договора позволяет его выделить из иных договоров, предусмотренных действующим законодательством.

Число разновидностей договора об отдельных транспортно-экспедиционных операциях и услугах не поддается определению, впрочем, так же, как и число различных сочетаний транспортно-экспедиционных услуг. Договоры транспортной экспедиции могут принципиально отличаться содержанием обязанностей экспедитора друг от друга. Общим для всех этих видов договоров является то, что действия экспедитора по выполнению или организации выполнения услуг во всех случаях связаны с перевозкой груза.

Договоры, заключаемые между Экспедиторами и Клиентами, регулирующими оказание клиенту со стороны экспедитора услуг, связанных с перевозкой груза, должны признаваться договорами транспортной экспедиции. Тем самым на них распространяются нормы гл. 41 ГК о транспортной экспедиции, а не общие положения о договорах возмездного оказания услуг (гл. 39 ГК).

Суд соглашается с вышеизложенными мотивами и приходит к выводу, что правоотношения сторон по Договору от 01.07.2012 на основании статьи 801 ГК РФ подлежат регулированию нормами Федерального закона Российской Федерации от 30.06.2003 №87-ФЗ «О транспортно-экспедиционной деятельности».

Статьей 13 Закона «О транспортно-экспедиционной деятельности» предусмотрено, что для требований, вытекающих из договора транспортной экспедиции, срок исковой давности составляет один год. Указанный срок исчисляется со дня возникновения права на предъявление иска. Специальный срок исковой давности применяется не только в отношении контрагентов транспортной организации, такой срок применяется и в отношении самой транспортной организации.

Из расчета истца следует, что вагоны находились на станциях в период с февраля по июнь 2019 года. В указанный период истцу стало известно о нарушении срока нахождения вагонов на станции.

Истец направил в адрес ответчика претензию от 14.03.2022.

Ответчик никогда не признавал заявленные Истцом требования, в том числе изложенные в вышеуказанных претензиях и не совершал каких-либо действий, свидетельствующих о признании долга, что позволило бы говорить о прерывании срока исковой давности в силу ст. 203 ГК РФ.

Исковое заявление подано ООО «Трансойл» 24.03.2022, то есть с пропуском годичного срока исковой давности.

Истечение срока исковой давности, о применении которой заявлено стороной в споре, является основанием к вынесению судом решения об отказе в иске (статья 199 ГК РФ).

Вместе с тем, если принять позицию истца, согласно которой по Договору от 01.07.2012 истец оказывает как услуги транспортной экспедиции, так и услуги по предоставлению вагонов, которое не взаимосвязаны между собой, суд также не находит оснований для удовлетворения исковых требований, исходя из следующего.

Согласно статье 1 Устава его положения регулируют отношения, возникающие между перевозчиками, пассажирами, грузоотправителями (отправителями), грузополучателями (получателями), владельцами инфраструктур железнодорожного транспорта общего пользования, владельцами железнодорожных путей необщего пользования, другими физическими и юридическими лицами при пользовании услугами железнодорожного транспорта общего пользования (далее – железнодорожный транспорт) и железнодорожного транспорта необщего пользования, и устанавливает их права, обязанности и ответственность.

Устав определяет основные условия организации и осуществления перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа, порожних грузовых вагонов, оказания услуг по использованию инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования и иных связанных с перевозками услуг.

Абзацем пятым статьи 62 Устава предусмотрено, что грузоотправители, грузополучатели, перевозчики, иные юридические лица и индивидуальные предприниматели без разрешения владельцев не вправе использовать вагоны, контейнеры для перевозок грузов.

Факт самовольного использования вагонов каким-либо лицом в целях перевозки в них груза, ни судом первой, ни апелляционной инстанций при рассмотрении дела не установлено. Участвующие в деле лица на наличие такого обстоятельства в ходе рассмотрения спора по существу не ссылались.

Судом установлено, что спорные правоотношения возникли именно при использовании вагонов истца в целях осуществления в них железнодорожной перевозки груза ответчику и в связи с перевозкой.

Согласно пункту 2.1.1 Договора от 01.07.2012 истец обязан обеспечить оформление и оплату провозных платежей и сборов за перевозку вагонов. Также согласно пункту 2.1.7 обязан обеспечить доставку порожнего подвижного состава экспедитора.

Таким образом, ООО «Трансойл» подает перевозчику заявки на перевозку (ГУ-12), ООО «Трансойл» в железнодорожных накладных при направлении порожних вагонов на станцию является грузоотправителем, при отправлении порожних вагонов со станции является грузополучателем. Соответственно ООО «Трансойл» является непосредственным участником перевозки.

Согласно пункту 3 статьи 797 ГК РФ срок исковой давности по требованиям, вытекающим из перевозки груза, устанавливается в один год с момента, определяемого в соответствии с транспортными уставами и кодексами.

Учитывая вышеизложенное срок исковой давности истек, как при квалификации отношений сторон из договора транспортной экспедиции, так и при квалификации отношений сторон из договора перевозки груза.

Таким образом, исковые требования не подлежат удовлетворению. Расходы по уплате государственной пошлины на основании статьи 110 АПК РФ относятся на истца. Излишне уплаченная государственная пошлина в связи с уменьшением исковых требований подлежит возврату истцу.

Руководствуясь статьями 110, 167–171, 180, 181 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд

р е ш и л :

В удовлетворении исковых требований отказать.

Расходы по уплате государственной пошлины отнести на истца.

Возвратить обществу с ограниченной ответственностью «Трансойл» (ИНН <***>) 6 244 руб. государственной пошлины, уплаченной по платежному поручению от 12.04.2022 № 15017

Решение может быть обжаловано в течение месяца со дня его изготовления в полном объеме в Седьмой арбитражный апелляционный суд, г. Томск, через Арбитражный суд Кемеровской области.


Судья Я.Н. Ерохин