Решение от 3 апреля 2024 г. по делу № А43-26004/2023

АРБИТРАЖНЫЙ СУД

НИЖЕГОРОДСКОЙ ОБЛАСТИ


Именем Российской Федерации


Р Е Ш Е Н И Е

Дело № А43-26004/2023


г. Нижний Новгород 03 апреля 2024 года


Резолютивная часть решения объявлена 20 марта 2024 года

Решение изготовлено в полном объеме 03 апреля 2024 года


Арбитражный суд Нижегородской области в составе:

судьи Курашкиной Светланы Анатольевны (шифр офиса 50-587),

при ведении протокола судебного заседания секретарем судебного заседания ФИО1,

рассмотрев в судебном заседании дело по иску общества с ограниченной ответственностью «Волго-Балтийский флот» (ОГРН <***>, ИНН <***>), г. Нижний Новгород,

к ответчику обществу с ограниченной ответственностью «Какскад Неруд» (ОГРН <***>, ИНН <***>), г. Москва,

при участии третьего лица, не заявляющего самостоятельных требований относительно предмета спора – открытого акционерного общества «Тверской Порт» (ОГРН <***>, ИНН <***>), Тверская область, город Тверь,

о взыскании 2 919 528 руб. 00 коп.


при участии представителей

от истца: ФИО2, по доверенности от 13.10.2023,

от ответчика: ФИО3, по доверенности от 23.10.2023,

от третьего лица: не явились, извещены,



установил:

заявлено требование о взыскании 2 919 528 руб. 00 коп. штрафа.

Представитель истца в судебном заседании исковые требования поддержала, представила дополнительные письменные пояснения.

Представитель ответчика в судебном заседании поддержала изложенные в отзыве и в дополнениях к отзыву доводы.

Третье лицо, не заявляющее самостоятельных требований относительно предмета спора, явку своего представителя в судебное заседание не обеспечило, представило письменную позицию по делу.

На основании статей 123, 156 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации судебное заседание проведено в отсутствие представителя третьего лица, не заявляющего самостоятельных требований относительно предмета спора, извещенного надлежащим образом о месте и времени проведения судебного заседания.

В порядке пункта 2 статьи 176 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации резолютивная часть решения объявлена 20.03.2024, изготовление полного текста решения отложено до 03.04.2024.

Изучив представленные в дело доказательства, заслушав представителей сторон, суд считает исковые требования подлежащими удовлетворению, исходя при этом из следующих обстоятельств дела, норм материального и процессуального права.

Как следует из материалов дела, 27.06.2023 между обществом с ограниченной ответственностью «Волго-Балтийский флот» (далее – перевозчик, ООО «ВБФ») и ООО «Какскад Неруд» (далее – заказчик, ООО «Какскад Неруд») заключен договор об организации перевозок № 270623-1 от 27.06.2023 (далее - договор).

27.06.2023 сторонами заключено дополнительное соглашение к договору, в соответствии с которым согласована перевозка груза по маршруту Мурсула - Тверь.

В дополнительном соглашении стороны согласовали норму погрузки груза - 2000 тн./сутки; норму выгрузки - 150 тн./час.

В соответствии с п. 2.6.3. договора перевозки заказчик обязан обеспечить погрузку груза в судно и выгрузку в соответствии с нормами погрузки и выгрузки и решать все связанные с этим вопросы.

Согласно п. 2.5.8 договора отсчет времени грузовых операций начинается с момента прихода судна на рейд порта погрузки/выгрузки и подачи нотиса о готовности к грузовым операциям.

04.07.2023 т/х «Валентин Савельев», принадлежащий ООО «ВБФ» прибыл под погрузку в порт Мурсула, готовность согласно нотису 00 ч. 30 мин. Погрузка окончена 08.07.2023.

При этом заказчиком допущены нарушения сроков нахождения т/х «Валентин Савельев» в портах погрузки и выгрузки.

В соответствии с расчетом сверхнормативного времени в период погрузки с 04.07.2023 по 08.07.2023 фактическое время погрузки составило: 107,5 часов (4,479 суток).

Нормативное время погрузки теплохода (согласно Приложению № 1 к договору № 270623-1 от 27.06.2023) = 3022 т. / 2000 тонн/сутки. = 36,26 часов (1,51 суток).

Итого сталийное время на погрузке составило = 107,5 -36,26 (норма погрузки) = 71,24 час. (перерасход), что подтверждается представленным в материалы дела актом № 1-22/2023 от 08.07.2023.

13.07.2023 в 21 ч 00 мин т/х «Валентин Савельев» прибыл на выгрузку в порт Тверь. Выгрузка окончена 21.07.2023.

В соответствии с расчетом сверхнормативного времени в период выгрузки с 13.07.2023 по 21.07.2023 фактическое время выгрузки составило: 192,2 часа.

Нормативное время выгрузки теплохода (согласно Приложению № I к договору № 270623-1 от 27.06.2023) = 3022 т. / 150 тонн/час. = 20,146 ч.

Сталийное время на выгрузке составило = 192,2 - 20,146 (норма выгрузки) = 172,054 ч. (перерасход).

Сверхнормативное время простоя за круговой рейс = 71,24 (погрузка) + 172,054 (выгрузка) = 243,294 ч.

В соответствии с п.4.4. договора об организации перевозок № 270623-1 от 27.06.2023 в случае простоя судна в ожидании погрузки/выгрузки и/или под погрузкой/выгрузкой свыше 5 (пяти) дней, перевозчик вправе потребовать от заказчика уплаты штрафа (демерджа), который определяется из расчета 12 000 руб. 00 коп. за каждый час сверхнормативного простоя, начиная с первого дня простоя.

Штраф за сверхнормативный простой т/х «Валентин Савельев» за круговой рейс составляет 12 000 руб./ч х 243,294 ч = 2 919 528 руб. 00 коп. (НДС не облагается).

04.08.2023 ООО «Волго-Балтийский флот» в адрес ООО «Какскад-Неруд» направлена претензия с требованием оплатить штраф за сверхнормативный простой т/х «Валентин Савельев» в размере 2 919 528 руб. 00 коп.

Претензия оставлена ответчиком без ответа, что послужило истцу основанием для обращения в арбитражный суд с заявленными требованиями.

Согласно статьям 307, 309, 310 Гражданского кодекса Российской Федерации в силу обязательства одно лицо (должник) обязано совершить в пользу другого лица (кредитор) определенные действия, а кредитор имеет право требовать от должника исполнения его обязанности. Обязательства должны исполняться надлежащим образом. Односторонний отказ от исполнения обязательства и одностороннее изменение его условий не допускаются, за исключением случаев, предусмотренных законом.

На основании пункта 3 статьи 401 Гражданского кодекса Российской Федерации, если иное не предусмотрено законом или договором, лицо, не исполнившее или ненадлежащим образом исполнившее обязательство при осуществлении предпринимательской деятельности, несет ответственность, если не докажет, что надлежащее исполнение оказалось невозможным вследствие непреодолимой силы, то есть чрезвычайных и не предотвратимых при данных условиях обстоятельств.

По договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату. Заключение договора перевозки груза подтверждается составлением и выдачей отправителю груза транспортной накладной (статья 785 Кодекса).

Согласно пункту 2 статьи 791 Кодекса погрузка (выгрузка) груза осуществляется транспортной организацией или отправителем (получателем) в порядке, предусмотренном договором, с соблюдением положений, установленных транспортными уставами и кодексами и издаваемыми в соответствии с ними правилами.

Погрузка (выгрузка) груза, осуществляемая силами и средствами отправителя (получателя) груза, должна производиться в сроки, предусмотренные договором (пункт 3 статьи 791 Кодекса).

В соответствии с пунктом 1 статьи 793 Кодекса в случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную Кодексом, транспортными уставами и кодексами, а также соглашением сторон.

В силу статьи 68 Кодекса внутреннего водного транспорта Российской Федерации в соответствии с договором об организации перевозок грузов перевозчик обязуется в установленные сроки принимать грузы, а грузоотправитель - предъявлять их для перевозок в обусловленном объеме.

Согласно пункту 7 статьи 73 Кодекса внутреннего водного транспорта Российской Федерации сроки погрузки и выгрузки груза исчисляются с момента подачи судна к причалу.

Нормативное время загрузки и разгрузки судна определяется в соответствии с судо-часовыми нормами загрузки и разгрузки судов и правилами применения таких норм, утвержденными федеральным органом исполнительной власти в области транспорта. Соглашением сторон может быть установлено сокращенное время по сравнению с нормативным временем загрузки и разгрузки судов.

Ответственность грузоотправителя, грузополучателя, отправителя или получателя буксируемого объекта за сверхнормативный простой судна по их вине установлена пункта 2 статьи 120 Кодекса внутреннего водного транспорта Российской Федерации, на основании которого субъект, по вине которого допущен сверхнормативный простой судна, обязан возместить перевозчику или буксировщику причиненные убытки в размере, установленном договором перевозки груза либо договором буксировки.

В силу принципа свободы договора стороны вправе предусмотреть ответственность за сверхнормативный простой судна в договоре.

Стороны согласовали норму погрузки груза - 2000 тн./сутки; норму выгрузки - 150 тн./час.

Согласно пункту 4.4. договора штраф (демередж) за простой судна: 12 000 руб. 00 коп. за каждый час сверхнормативного простоя, начиная с первого дня.

Суд установил, что ответчиком допущен сверхнормативный простой судна в пунктах погрузки и выгрузки.

Факт нахождения судна под погрузкой сверхсталийного времени подтверждается представленными истцом в материалы дела нотисом о готовности судна к погрузке (выгрузке) и таймшитом, в котором зафиксировано время грузовых операций.

По расчету истца штраф (демередж) за сверхнормативный простой судна составляет 2 919 528 руб. 00 коп. (12 000 руб./ч х 243,294 ч).

Представленные истцом таймшиты ответчик оспорил, обосновав свою позицию следующим.

При составлении таймшита представителем порта ООО «ФасадСтройМонтаж» и представителем т/х «Валентин Савельев» не учтены неблагоприятные пoгодные условия в виде сильных порывов ветра до 17 м/с, при которых выгрузка 10-и тонными портальными кранами «Альбатрос» по Правилам безопасности запрещена, так как скорость ветра превышает допустимую из паспорта ПС.

В качестве подтверждения ответчик представил путевую информацию, предоставленную ФГБУ «Канал им. Москвы».

Время по остановке выгрузки судна «Валентин Савельев» из-за неблагоприятных метеоусловий по данным ТРГС ФГБУ «Канал им. Москвы» и МЧС составило 21 час 40 минут: 14.07.2023 с 13:00 до 15:30 (02 часа 30 минут) 17.07.2023 с 11:30 до 12:00 (30 минут) 18.07.2023 с 05:00 до 15:40 (10 часов 40 минут) 19.07.2023 с 06:00 до 07:10 (01 час 10 мин) 19.07.2023 с 09:40 до 10:00 (20 минут) 19.07.2023 с 13:00 до 15:40 (2 ч 40 мин) 19.07.2023 с 22:30 до 24:00 (1 час 30 минут) 20.07.2023 с 00:00 до 02:20 (2 часа 20 минут).

Таким образом, фактическое время выгрузки в порту г. Тверь составляет 170,8 часов.

Сверхнормативный простой в порту г. Твери также происходил из-за поломок портальных кранов, которые находятся в зоне ответственности ОАО «Тверской порт», силами которого осуществлялась выгрузка камня.

Расчет исковых требований произведен истцом исходя из норм погрузке: 12000 тон/сутки, выгрузки 150 тон/час бутового камня фракцией 400-700 мм.

Однако по факту размер камней составлял 1200-1500 мм, т.е. они являлась глыбами, что было выявлено истцом в порту при погрузке, истец понимал, что это сверхнормативное время погрузки/выгрузки, при этом, погрузку не остановил и не сообщил о данном факте ответчику с целью согласования дальнейших совместных действий и расчетов.

В связи с указанными выше фактами ответчик обращался к истцу с просьбой осуществить перерасчет суммы сверхнормативного простоя.

Согласно позиции третьего лица, не заявляющего самостоятельных требований относительно предмета спора, ОАО «Тверской порт» выполнило обязательства надлежащим образом, с учетом сложившейся ситуации и нестандартности груза выгрузка произведена своевременно, а установленные между истцом и ответчиком нормы выгрузки являются неразумными. Размер блоков горных пород составлял 1200-1500мм, что является нестандартным грузом. Техническая оснастка порта подготовлена под выгрузку бутового камня. Специальная оснастка для выгрузки подобного нестандартного груза у общества отсутствовала. Также при расчете времени выгрузки истцом не учтены неблагоприятные погодные условия в виде сильных порывов ветра до 17м/с, при которых выгрузка портальными кранами запрещена.

Доводы ответчика и третьего лица, не заявляющего самостоятельных требований относительно спора, отклоняются судом в силу следующего.

Из представленных ответчиком документов не следует, что в указанные в них временные периоды скорость ветра превышала допустимую для осуществления выгрузки портальным краном. Так, в путевой информации, предоставленной ФГБУ «Канал им. Москвы» отражаются только такие показатели как уровень воды, наименьшие габариты судового хода, события, препятствующие прохождению судов (соревнования по гребле, работа земснаряда и т.п.). Погодные условия и скорость ветра указаны только для Рыбинского водохранилища, при этом Тверской порт относится к Тверскому РГС.

В своем ответе на запрос ответчика о предоставлении информации о метеорологических условиях, ФГБУ «Канал им. Москвы указывает, что путевая информация, отображаемая в «Информационном бюллетене о состоянии водных путей Московского бассейна» основывается на данных, предоставляемых региональными управлениями по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды.

В связи с чем, истцом направлен официальный запрос в Тверской центр по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды (Тверской ЦГМС-филиал ФГБУ «Центральное УГМС») о скорости ветра в указанные ответчиком временные интервалы.

В ответе на запрос Тверской центр по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды (Тверской ЦГМС-филиал ФГБУ «Центральное УГМС») сообщает, что максимальная скорость ветра составляла 11/мс, при этом согласно инструкции по эксплуатации портальных кранов «Альбатрос» грузоподъемностью 10/20 тонн, работа крана запрещается при скорости ветра более 15 м/с.

Погодные условия и скорость ветра в Тверском порту в период с 14.07.2023 по 20.07.2023 соответствовали нормативным для осуществления работ портальным краном «Альбатрос» и не являлись препятствием для осуществления выгрузки. Предоставленные ответчиком документы, не могут служить надлежащим доказательством гидрометеорологических условий, создающих угрозу сохранности груза или препятствующих его безопасной выгрузке и, следовательно, не могут являться основанием для уменьшения начисленного истцом демереджа.

Кроме того, таймшит - это основной документ, оформляемый сторонами в порту погрузки/выгрузки. Именно на основании таймшита производится расчет демереджа и диспача, в связи с чем данный документ оформляется с указанием всех операций, проводимых в течение времени нахождения судна под погрузкой/выгрузкой, а также причин приостановки погрузки/выгрузки, в том числе, например, неблагоприятные метеорологические условия.

При этом в таймшите от 21.07.2023 (выгрузка) причиной приостановления выгрузки указана «перерыв, неисправность грейфера». Информация о неблагоприятных метеорологических условиях в качестве приостановления грузовых операций в таймшите отсутствует, при этом обращаем ваше внимание, что таймшит является двухсторонним документом и подписывается не только представителем теплохода, но и представителем порта.

Согласно таймшиту в вышеуказанный период выгрузка т/х «Валентин Савельев» осуществлялась по плану и была прервана только по причине неисправности грейфера (в общей сложности время простоя в этот период составило 8 часов 10 минут), но не по причине неблагоприятных метеорологических условий.

Ответчик в своем отзыве так же не отрицает поломку портальных кранов ОАО «Тверской порт» во время осуществления выгрузки.

Сам факт объявление штормового предупреждения не создаст препятствий для осуществления погрузочно-разгрузочных работ на судах. Штормовое предупреждение означает только то, что капитаны судов и операторы терминалов на период действия штормового предупреждения должны провести комплекс мер, направленный на устойчивое функционирование и безопасную эксплуатацию объектов и судов, перевести состав сил и средств, несущих аварийно- спасательную готовность в постоянную готовность, а также усилить контроль за выполнением швартовых и грузовых операций в порту. Остановка погрузочно-разгрузочных работ же согласно «Общим правилам плавания и стоянки судов в речных портах РФ» (утверждены приказом Департамента речного транспорта от 31.05.1995 № 33) запрещается только при фактической скорости ветра более 15 м/с.

Согласно информации, указанной в справке Тверского ЦГМС-филиал ФГБУ «Центральное УГМС» от 23.11.2023, в период с 18.07.2023 с 05 ч. 00 мин. по 19.07.2023 24 ч. 00 мин. скорость ветра не превышала 11 м/с.

Таким образом, погодные условия по части скорости ветра (до 15 м/с) не создавали препятствий для осуществления ОАО «Тверской порт» погрузочно-разгрузочных операций, такие работы были возможны и допустимы с точки зрения безопасности.

Таким образом, факт наличия штормового предупреждения на саму выгрузку влияния никакого не оказал.

Довод о том, что расчет требований произведен истцом исходя из норм погрузки 2000 тонн/сутки, выгрузки 150 тонн/час бутового камня фракцией 400-700 мм, однако по факту размер камней составлял 1200-1500мм, является необоснованным по следующим причинам:

Согласно статье 421 Гражданского кодекса Российской Федерации граждане и юридические лица свободны в заключении договора. Условия договора определяются по усмотрению сторон, кроме случаев, когда содержание соответствующего условия предписано законом или иными правовыми актами.

Так, в пункте 1.2. договора указано, что сторонами в дополнительных соглашениях (приложениях) согласовываются объем, номенклатура (точное наименование и характеристики груза), пункты и нормы погрузки/выгрузки, тарифы за перевозку.

Истцом и ответчиком подписано дополнительное соглашение 27.06.2023 на рейс с установленными техническими условиями по нормам погрузки и выгрузки.

Пунктами 2.6.2.-2.6.3. договора регламентировано, что заказчик подготавливает заявленный к перевозке груз и обеспечивает его погрузку/выгрузку в соответствии с согласованными сторонами нормами погрузки/выгрузки, самостоятельно заключает договоры с портами погрузки/выгрузки и решает все связанные с этим вопросы. Обязанность перевозчика при этом, доставить груз принятый к перевозке в сохранности в пункт назначения в разумный срок.

То есть, ответственность за погрузку заявленного к перевозке груза, осуществление его погрузки/выгрузки в портах согласно нормам, согласованным Сторонами в договоре, определение технических возможностей порта для осуществления погрузки/выгрузки перевозимого груза лежит полностью на ответчике.

Кроме того, во время осуществления перевозки, а также по завершению рейса от заказчика не поступало никаких замечаний в адрес ООО «ВБФ», в том числе не упоминалось о том, что перевозимый груз не является бутовым камнем. Во всех оформленных за время рейса документах, в качестве груза фигурирует только бутовый камень. Данный факт зафиксирован в таймшитах, и актах ГУ-30, подписанных представителем теплохода и представителями портов на погрузке/выгрузке. Кроме того, генеральным директором ООО «Какскад Неруд» 21.07.2023 подписан УПД № 93 от 21.07.2023, подтверждающий, что ООО «ВБФ» без каких/либо замечаний со стороны Заказчика в соответствии с договором осуществили перевозку бутового камня. Иного в материалы дела не представлено.

В связи с чем, довод о том, что груз отличался от заявленного, требовал дополнительного согласования норм погрузки-выгрузки и должен был быть выявлен истцом, несостоятелен.

Согласно согласованных сторонами условий договора истец осуществляет перевозку груза и не может отвечать за несоответствие заявленного заказчиком груза и реально погруженному в теплоход.

В разделе 5 договора стороны оговорили, что к событиям чрезвычайного характера относятся: наводнение, пожар, землетрясение, аварии на водном транспорте, падение глубин, ограничение движения судов, ледовая обстановка, военные действия и другие обстоятельства, не зависящие от сторон.

Таких обстоятельств ответчик суду не привел.

В процессе погрузки и до рассмотрения настоящего спора о наличии форс-мажорных обстоятельств ответчик не заявлял.

Ответчик, являясь коммерческой организацией, в соответствии со статьей 2 Гражданского кодекса Российской Федерации осуществляет предпринимательскую деятельность на свой риск, а, следовательно, должен был и мог предположить и оценить возможность отрицательных последствий такой деятельности, в том числе, связанных с неисполнением или ненадлежащим исполнением принятых по договору обязательств.

Подписывая договор, содержащий условия об ответственности, ответчик выразил свое согласие на применение данных условий.

Суд учитывает, что сталийное время, а также порядок его учета и правовые последствия его превышения по вине заказчика, согласованы сторонами в договоре, подписанном сторонами добровольно, разногласий по договору в данной части у сторон не возникло, в том числе и у ответчика. Соответствующие изменения в договор ответчик также не просил внести в порядке, предусмотренном статьи 450 Гражданского кодекса Российской Федерации.

Поскольку истцом осуществлена подача нотиса о готовности судна к выгрузке, которым определяет начало течения сталийного времени, а впоследствии и контрсталийного, а ответчик обстоятельств, исключающих исковые требования не представил, суд находит требование о возмещении суммы демереджа, законным и обоснованным.

Проверив представленный истцом расчет, суд признает его верным.

Учитывая изложенное, требование истца о взыскании штрафа (демереджа) за сверхнормативный простой судна подлежит удовлетворению в полном объеме, в заявленной сумме 2 919 528 руб. 00 коп.

Расходы по государственной пошлине в силу статьи 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации относятся на ответчика и подлежат взысканию в пользу истца.

Настоящий судебный акт выполнен в форме электронного документа, подписан усиленной квалифицированной электронной подписью судьи и будет направлен лицам, участвующим в деле, посредством его размещения на официальном сайте арбитражного суда в сети «Интернет» в режиме ограниченного доступа не позднее следующего дня после дня его принятия.

Руководствуясь статьями 110, 167 - 171, 176, 180, 181, 319 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд



Р Е Ш И Л :

Исковые требования удовлетворить.

Взыскать с общества с ограниченной ответственностью «Какскад Неруд» (ОГРН <***>, ИНН <***>), г. Москва, в пользу общества с ограниченной ответственностью «Волго-Балтийский флот» (ОГРН <***>, ИНН <***>), <...> 919 528 руб. 00 коп. штрафа, а также 37 598 руб. 00 коп. расходов по государственной пошлине.

Исполнительный лист выдать после вступления решения в законную силу по ходатайству взыскателя.

Решение вступает в законную силу по истечении одного месяца со дня принятия, если не будет подана апелляционная жалоба. В случае подачи апелляционной жалобы, решение вступает в законную силу со дня принятия постановления арбитражного суда апелляционной инстанции, если оно не будет отменено или изменено таким постановлением.

Решение может быть обжаловано в Первый арбитражный апелляционный суд через Арбитражный суд Нижегородской области в течение месяца с даты принятия решения. В таком же порядке решение может быть обжаловано в Арбитражный суд Волго-Вятского округа при условии, что оно было предметом рассмотрения Первого арбитражного апелляционного суда или Первый арбитражный апелляционный суд отказал в восстановлении пропущенного срока подачи апелляционной жалобы; если иное не предусмотрено Арбитражным процессуальным кодексом Российской Федерации.


Судья С.А. Курашкина