Постановление от 21 июня 2017 г. по делу № 5-280/2017

П О С Т А Н О В Л Е Н И Е № 5-280/2017

по делу об административном правонарушении



ЗАТО г.Североморск, ул. Пионерская, д.26 21 июня 2017 годаМировой судья судебного участка № 2 Североморского судебного района Мурманской области Елина Н.Н., и.о. мирового судьи судебного участка № 1 Североморского судебного района Мурманской области, рассмотрев дело об административном правонарушении, предусмотренном ч.1 ст. 12.34 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях (далее по тексту - КоАП РФ), в отношении юридического лица - государственного областного казенного учреждения по управлению автомобильными дорогами мурманской области (Мурманскавтодор), расположенного по адресу: г. <АДРЕС>, ул. <АДРЕС>, ИНН <НОМЕР>, р/с <НОМЕР> в ГРКЦ ГУ Банка России по Мурманской области, г. Мурманск, ранее не привлекавшегося к административной ответственности за совершение однородных правонарушений,

У С Т А Н О В И Л:

Юридическим лицом - государственным областным казенным учреждением по управлению автомобильными дорогами мурманской области (Мурманскавтодор), ответственным за содержание автомобильной дороги общего пользования регионального значения "Автоподъезд к г. Североморск"; в безопасном состоянии, в соответствии с требованиями стандартов, норм и правил, в нарушение п.13 Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения Правил дорожного движения Российской Федерации (ПДД РФ), допустило 05.04.2017, в период времени с 09 часов 00минут до 13 часов 00 минут, следующие нарушения, выявленные в указанное время в ходе осуществления контроля и надзора в сфере обеспечения безопасности дорожного движения на указанной автодороге: с 7км+735м по 20км+600м отсутствует горизонтальная дорожная разметка Правил дорожного движения РФ утвержденных Постановлением Совета Министров Правительства РФ от 23.10.1993 года № 1090, в нарушении п.6.2.1 ГОСТ 33220-2015, п.п.4.2.1, 4.2.2 ГОСТ Р 50597-93 и п.6.2.2 ГОСТ Р 52289-2004; на нерегулируемых пешеходных переходах расположенных на 13км+695м, на 14км+257м, на 14км+672м отсутствуют дублирующие дорожные знаки 5.19.1 над проезжей частью, в нарушении п. 5.1.6. ГОСТ Р 52289-2004; с 10км+130м по 10км+736м, с 11км+850м по 13км+400м и с 15км+120м по 20км+100м отсутствует стационарное электрического освещения, в нарушении п.4.6.1.1. ГОСТ Р 52766-2007 и п.4.6.2.1 ГОСТ 33151-2014 по п.10.16 СП 34.13330.2012; с 9км+094м по 10км+636м, с 11км+748м по 13км+771м и с 15км+120м по 20км отсутствует тротуар (пешеходная дорожка), в нарушении п.4.5.1 ГОСТ Р 52766-2007; на остановочном пункте общественного пассажирского транспорта расположенного на 14км+253м (слева) отсутствует заездной карман, в нарушении п.п.5.3.2.1, 5.3.3.1. ГОСТ Р 52766-2007, п.3 ОСТ 218.1.002-2003; непринятие действенных мер по обеспечению безопасности дорожного движения при осуществлении содержания улично-дорожной сети, отрицательно влияет на безопасность дорожного движения, создает предпосылки для дорожно-транспортных происшествий и, как следствие, угрозу жизни и здоровью участников дорожного движения, пассажиров и пешеходов; отсутствие информации для участников дорожного движения о вводимых ограничениях в организации дорожного движения с помощью соответствующих технических средств, информационных щитов и средств массовой информации.

Законный представитель юридического лица о времени и месте рассмотрения дела извещался надлежащим образом, в судебное заседание не явился, об уважительности причин неявки суд не уведомил, ходатайства об отложении судебного разбирательства не заявил, в связи с чем суд полагает возможным рассмотрение дела в его отсутствие на основании ч.2 ст. 25.1 КоАП РФ.

Исследовав материалы дела, суд приходит к следующему.

В соответствии с Федеральным законом "О безопасности дорожного движения" от 10.12.1995 N 196-ФЗ дорожное движение - это совокупность общественных отношений, возникающих в процессе перемещения людей и грузов с помощью транспортных средств или без таковых в пределах дорог. Безопасность дорожного движения - состояние данного процесса, отражающее степень защищенности его участников от дорожно-транспортных происшествий и их последствий. Дорога - обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения. Дорога включает в себя одну или несколько проезжих частей, а также трамвайные пути, тротуары, обочины и разделительные полосы при их наличии; обеспечение безопасности дорожного движения - это деятельность, направленная на предупреждение причин возникновения дорожно-транспортных происшествий, снижение тяжести их последствий. Обеспечение безопасности дорожного движения осуществляется, в том числе посредством деятельности по организации дорожного движения, а также материального и финансового обеспечения мероприятий по безопасности дорожного движения (ст.ст.2, 5).

В соответствии со ст.12 Федерального закона "О безопасности дорожного движения" ремонт и содержание дорог на территории Российской Федерации должны обеспечивать безопасность дорожного движения. Обязанность по обеспечению соответствия состояния дорог при их содержании установленным правилам, стандартам, техническим нормам и другим нормативным документам возлагается на лица, осуществляющие содержание автомобильных дорог.

В соответствии со ст. N 196-ФЗ > (ред. от 03.07.2016) > "О безопасности дорожного движения" > Глава IV. Основные требования по обеспечению безопасности дорожного движения > Статья 14. Временные ограничение или прекращение движения транспортных ' href="http://sudact.ru/law/federalnyi-zakon-ot-10121995-n-196-fz-o/glava-iv/statia-14_1/?marker=fdoctlaw" target="_blank">14 указанного Федерального закона и Государственным стандартом Российской Федерации "Автомобильные дороги и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения" в случаях, когда эксплуатационное состояние дорог и улиц не отвечает требованиям государственного стандарта, на них должны быть введены временные ограничения, обеспечивающие безопасность движения, вплоть до полного запрещения движения.

Статьей (ред. от 07.02.2017) > "Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" > Глава 3. Дорожная деятельность > ' href="http://sudact.ru/law/federalnyi-zakon-ot-08112007-n-257-fz-ob/glava-3/statia-17/?marker=fdoctlaw" target="_blank">17 Федерального закона от 08 ноября 2007 № 257-ФЗ "Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" (далее - Закон № 257-ФЗ) предусмотрено, что содержание автомобильных дорог осуществляется в соответствии с требованиями технических регламентов в целях обеспечения сохранности автомобильных дорог, а также организации дорожного движения, в том числе посредством поддержания бесперебойного движения транспортных средств по автомобильным дорогам и безопасных условий такого движения. Дорожная деятельность в силу п. 6 ст. 3 Закона № 257-ФЗ, включает деятельность по проектированию, строительству, реконструкции, капитальному ремонту, ремонту и содержанию автомобильных дорог. Понятие "содержание автомобильной дороги" раскрыто в п. 12 ст. 3 Закона № 257-ФЗ и определяется как комплекс работ по поддержанию надлежащего технического состояния автомобильной дороги, оценке ее технического состояния, а также по организации и обеспечению безопасности дорожного движения.

Согласно п. 13 Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностей должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения ПДД РФ, должностные и иные лица, ответственные за состояние дорог, железнодорожных переездов и других дорожных сооружений, обязаны содержать дороги, железнодорожные переезды и другие дорожные сооружения в безопасном для дорожного движения состоянии в соответствии с требованиями стандартов, норм и правил; принимать меры к своевременному устранению помех для движения.

В соответствии с ГОСТ Р 50597-93 "Автомобильные дороги и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения", утверждённого постановлением Госстандарта Российской Федерации от 11.10.1993 № 221 (ГОСТ Р 50597-93) установлены перечень и допустимые по условиям обеспечения безопасности движения предельные значения показателей эксплуатационного состояния автомобильных дорог, улиц и дорог городов и других населённых пунктов, а также требования к эксплуатационному состоянию технических средств организации дорожного движения. Все требования стандарта являются обязательными и направлены на обеспечение безопасности дорожного движения, сохранение жизни, здоровья и имущества населения, охрану окружающей среды. Установленные стандартом требования должны обеспечиваться организациями, в ведении которых находятся автомобильные дороги, а также улицы и дороги городов и других населённых пунктов. В случае, когда эксплуатационное состояние дорог и улиц не отвечает требованиям настоящего стандарта, на них должны быть введены временные ограничения, обеспечивающие безопасность движения, вплоть до полного запрещения движения.

Согласно п.п. 4.2.1, 4.2.2 ГОСТа Р 50597-93 разметку автомобильных дорог, а также улиц и дорог городов и других населённых пунктов следует выполнять по ГОСТ 13508 и наносить в соответствии с ГОСТ 23457 и утверждёнными схемами. Дорожная разметка в процессе эксплуатации должна быть хорошо различима в любое время суток (при условии отсутствия снега на покрытии).

Вместе с тем, пунктом 6.2.1 ГОСТ 33220-2015 "Дороги автомобильные общего пользования. Требования к эксплуатационному состоянию" установлено, что на дорогу должна быть нанесена дорожная разметка по ГОСТ 32953 и национальным стандартам государств - участников Соглашения в соответствии с проектом (схемой) организации дорожного движения.

Согласно пункту 6.1.1 ГОСТ Р 52289-2004 "Национальный стандарт Российской Федерации. Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств", утверждённого приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 15.12.2004 № 120-ст, определено, что разметка дорог устанавливает режимы, порядок движения, является средством визуального ориентирования водителей и может применяться как самостоятельно, так и в сочетании с другими техническими средствами организации дорожного движения.

Пунктом 6.2.2 ГОСТ Р 52289-2004 установлено, что в населенных пунктах горизонтальную разметку применяют на магистральных дорогах и улицах, дорогах и улицах местного значения, а в сельских поселениях - на дорогах и улицах, по которым осуществляется движение маршрутных транспортных средств. Вне населенных пунктов горизонтальную разметку применяют на дорогах с проезжей частью шириной не менее 6 м при интенсивности движения 1000 авт./сут. и более.

В приложении 2 "Дорожная разметка и ее характеристики" Правил дорожного движения Российской Федерации закреплено, что горизонтальная разметка (линии, стрелы, надписи и другие обозначения на проезжей части) устанавливает определенные режимы и порядок движения. Горизонтальная разметка может быть постоянной или временной. Постоянная разметка имеет белый цвет, кроме линий 1.4, 1.10 и 1.17 желтого цвета, временная - оранжевый цвет.

В силу п.5.1.6 ГОСТа Р 52289-2004 определено, что на дорогах с двухсторонним движением с двумя и более полосами для движения в данном направлении, а также на дорогах с односторонним движением с тремя и более полосами знак 5.19.1 дублируют над проезжей частью. В соответствии с пунктам 1 ГОСТ Р 52766-2007 указанный Стандарт распространяется на элементы обустройства автомобильных дорог общего пользования, предназначенные для повышения удобства и безопасности дорожного движения. Стандарт устанавливает основные параметры и технические требования к элементам обустройства автомобильных дорог.

В соответствии с пунктом 4.6.1.1 указанного ГОСТа, стационарное электрическое освещение на автомобильных дорогах предусматривают на участках, проходящих по населенным пунктам и за их пределами на расстоянии от них не менее 100 м по СП 34.13330.2012 "Автомобильные дороги" утвержден приказом Министерства регионального развития Российской Федерации (Минрегион России)от 30 июня 2012 г. N 266. Аналогичные нормы отражены в ГОСТ 33151-2014 "Дороги автомобильные общего пользования" пунктом 4.6.2.1 стационарное электрическое освещение устраивают на участках дорог в населенных пунктах.

В силу пунктов 4.5.1.1-4.5.1.3 ГОСТ Р 52766-2007 тротуары или пешеходные дорожки устраивают на дорогах с твердым покрытием, проходящих через населенные пункты. На дорогах I - III категорий по ГОСТ Р 52398 тротуары обязательны на всех участках, проходящих через населенные пункты, независимо от интенсивности движения пешеходов, а также на подходах к населенным пунктам от зон отдыха при интенсивности движения пешеходов, превышающей 200 чел./сут. В населенных пунктах городского типа тротуары устраивают в соответствии с требованиями нормативных документов на планировку и застройку городских и сельских поселений. Тротуары располагают с обеих сторон дороги, а при односторонней застройке - с одной стороны.

Дорожные знаки правил дорожного движения РФ № 5.23.1 и № 5.23.2 "начало населенного пункта" (применяют для обозначения начала населенного пункта, в пределах которого действуют требования правил дорожного движения, устанавливающие порядок движения в населенных пунктах) и № 5.24.1 и № 5.24.2 "конец населенного пункта" (место, с которого на данной дороге утрачивают силу требования Правил, устанавливающие порядок движения в населенных пунктах).

Распоряжением Министерства транспорта РФ от 23.05.2003 N ОС-460-ор утвержден стандарт отрасли ОСТ 218.1.002-2003 "Автобусные остановки на автомобильных дорогах. Общие технические требования" (далее - ОСТ 218.1.002-2003), которым установлены общие технические требования к элементам автобусных остановок, правилам их размещения на автомобильных дорогах и их обустройству техническими средствами организации дорожного движения. По основаниям п.3 ОСТ 218.1.002-2003 остановочные площадки предназначены для остановки автобусов, движущихся по установленным маршрутам, с целью высадки и посадки пассажиров. На автомобильных дорогах в состав автобусной остановки входят следующие элементы: остановочная площадка; посадочная площадка; площадка ожидания; переходно-скоростные полосы; заездной карман; длительная полоса (для дорог I - III категорий); тротуары и пешеходные дорожки (для дорог I - III категорий); пешеходный переход; автопавильон; скамьи; туалет; контейнер и урны для мусора; технические средства организации дорожного движения (дорожные знаки, разметка, ограждения); освещении (на остановках в пределах населенных пунктов). Ширину остановочных площадок следует принимать равной ширине основных полос проезжей части, а длину - в зависимости от числа одновременно останавливающихся автобусов и их габаритов по длине, но не менее 13 м. Посадочная площадка предназначена для высадки и посадки пассажиров в автобус. Пункт 5.3.3.8 ГОСТ Р 52766-2007 "Дороги автомобильные общего пользования" определяет ширину посадочной площадки, а возвышение посадочной площадки над остановочной площадкой должно составлять 0,20 м. Пунктом 5.3.2.1 ГОСТ Р 52766-2007 определено, что остановочный пункт должен состоять из следующих элементов: остановочная площадка, посадочная площадка, площадка ожидания, переходно-скоростные полосы, заездной "карман" (при размещении остановки в зоне переходно-скоростной полосы у пересечений и примыканий автомобильных дорог), боковая разделительная полоса (для дорог I - III категорий), тротуары и пешеходные дорожки, пешеходный переход, автопавильон, скамьи, туалет (через 10 - 15 км для дорог I - III категорий), контейнер и урны для мусора (для дорог IV категории только урна), технические средства организации дорожного движения (дорожные знаки, разметка, ограждения), освещение (при расстоянии до места возможного подключения к распределительным сетям не более 500 м). Пунктом 5.3.3.1 установлено, что остановочный пункт должен состоять из следующих элементов: остановочная площадка, посадочная площадка, заездной "карман", боковая разделительная полоса, тротуары и пешеходные дорожки, автопавильон, пешеходный переход, скамья, урна для мусора, технические средства организации дорожного движения (дорожные знаки, разметка, ограждения), освещение (при расстоянии до места возможного подключения к распределительным сетям не более 500 м).

Как следует из материалов дела, 05.04.2017, в период времени с 09 часов 00 минут до 13 часов 00 минут, в ходе осуществления контроля и надзора в сфере обеспечения безопасности дорожного движения на автодороге "Автоподъезд к г.Североморск"; государственным инспектором по дорожному надзору ОГИБДД МО МВД России по ЗАТО г. Североморск и г. Островной Мурманской области <ИО1> в деятельности Мурманскавтодор по содержанию указанной автомобильной дороги общего пользования регионального значения были выявлены нарушения вышеприведенных стандартов, норм и правил; по результатам обследования составлены акты выявленных недостатков и иллюстрационные таблицы (фотографии), из которых следует нарушение вышеуказанных требований стандартов, норм и правил, действующих в сфере обеспечения безопасности дорожного движения.

Основной деятельностью Мурманскавтодора, согласно Уставу, является оказание государственных услуг, организация выполнения работ и осуществление функций в сфере управления автомобильными дорогами общего пользования регионального или межмуниципального значения Мурманской области, в том числе имуществом, необходимым для их обслуживания и осуществления на них дорожной деятельности; организация дорожной деятельности в отношении автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения Мурманской области за счет и в пределах, предназначенных для этого бюджетных средств, обеспечение в пределах своей компетенции безопасного бесперебойного движения транспортных средств по указанным автомобильным дорогам, организация выполнения работ по проектированию строительству, реконструкции, капитальному ремонту, ремонту и содержанию автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения и иных, связанных с этой деятельностью работ и услуг.

Согласно представленной выписке из Единого государственного реестра прав на недвижимое имущество и сделок с ним, удостоверяющей государственную регистрацию прав, автомобильная дорога "Автоподъъезд к городу Североморск";, назначением: автомобильная дорога, протяженностью 20744 метра, в том числе автоподъезд к городу Североморску, протяженностью 20, 670км, подъезд к Восточной объездной дороге г. Мурманска, протяженностью 0,074 км, на основании постановления Правительства Мурманской области"О приеме в государственную собственность Мурманской области федерального объекта недвижимого имущества" от 28.09.2016 № 477-ПП, с 21.11.2016 находится в оперативном управлении Мурманскавтодора.

Как следует из имеющегося в материалах дела ответа Мурманскавтодора на запрос о предоставлении сведений Управлению дорожного надзора ОГИБДД МО МВД России по ЗАТО г. Североморск и г. Островной Мурманской области, вопрос обслуживания автомобильной дороги "Автоподъезд к г.Североморск";, находящейся в оперативном управлении Мурманскавтодора был разрешен путём заключения соответствующего государственного контракта № 419854 от 29.12.2014 с ООО "Технострой", срок окончания действия контракта - до 31.12.2017.Суд полагает, что Мурманскавтодор является надлежащим субъектом вменяемого ему правонарушения по ч.1 ст. 12.34 КоАП РФ по следующим основаниям.

Как следует из содержания вышеприведенных норм в их взаимосвязи, субъектами административного правонарушения, предусмотренного ст. Раздел II. Особенная часть > Глава 12. Административные правонарушения в области дорожного движения > Статья 12.34. Несоблюдение требований по обеспечению безопасности дорожного движения при строительстве, реконструкции, ремонте и содержании дорог" href="http://sudact.ru/law/koap/razdel-ii/glava-12/statia-12.34_2/?marker=fdoctlaw" target="_blank">12.34 КоАП РФ, являются: юридические лица, у которых соответствующие участки дорог находятся на балансе и закреплены за ними на праве хозяйственного ведения или оперативного управления; юридические лица, являющиеся балансодержателями соответствующих участков дорог, закрепленных за ними на праве хозяйственного ведения или оперативного управления; должностные лица этих юридических лиц.

Таким образом, организации, осуществляющие строительство, реконструкцию, капитальный ремонт, ремонт и содержание автомобильной дороги на основании гражданско-правовых договоров, а также должностные лица таких организаций не могут являться субъектом административной ответственности, предусмотренной ст. Раздел II. Особенная часть > Глава 12. Административные правонарушения в области дорожного движения > Статья 12.34. Несоблюдение требований по обеспечению безопасности дорожного движения при строительстве, реконструкции, ремонте и содержании дорог" href="http://sudact.ru/law/koap/razdel-ii/glava-12/statia-12.34_2/?marker=fdoctlaw" target="_blank">12.34 КоАП РФ, поскольку данный вид юридической ответственности не применяется в рамках частноправовых отношений за невыполнение договорных обязательств. Заключение договоров подряда и субподряда на осуществление содержания автомобильных дорог является лишь способом исполнения Мурманскавтодором своих функций, при этом к Мурманскавтодору обоснованно могут быть применимы меры административного воздействия за несоблюдение требований по обеспечению безопасности дорожного движения при содержании дорог, а не за выполнение обязанностей по обслуживанию дорожной сети.

В соответствии со ст. 210 Гражданского кодекса Российской Федерации (ГК РФ) собственник несет бремя содержания принадлежащего ему имущества, если иное не предусмотрено законом или договором. Согласно ст. 296 ГК РФ учреждение и казенное предприятие, за которыми имущество закреплено на праве оперативного управления, владеют, пользуются этим имуществом в пределах, установленных законом, в соответствии с целями своей деятельности, назначением этого имущества и, если иное не установлено законом, распоряжаются этим имуществом с согласия собственника этого имущества.

Совокупность собранных по делу доказательств суд признает достаточной для рассмотрения дела по существу, и приходит к выводу о наличии события и состава административного правонарушения в действиях Мурманскавтодора и его виновности в совершении правонарушения, что подтверждается совокупностью исследованных доказательств: протоколом об административном правонарушении 51 АА № 917617 от 09.06.2017, составленным государственным инспектором дорожного надзора ОГИБДД МО МВД России по ЗАТО г. Североморск и г. Островной Мурманскойобласти <ИО1>, протокол составлен уполномоченным должностным лицом, в протоколе указано основание, дающее право на привлечение лица к административной ответственности, протокол отражает все необходимые обстоятельства правонарушения, оснований не доверять данному доказательству не имеется; рапортом инспектора ДН ОГИБДД МО МВД России по ЗАТО г. Североморск и г. Островной Мурманской области <ИО1>, копиями материала проверки по факту выявленных недостатков в содержании автодороги "Автоподъезд к г. Североморск";, Актами выявленных недостатков, фототаблицами, копиями учредительных документов Мурманскавтодора, выпиской из ЕГРП о нахождении автомобильной дороги "Автоподъезд к г. Североморск"; в оперативном управлении Мурманскавтодора, иными представленнымив материалы дела документами.

Собранные по делу доказательства суд признает достаточными, допустимыми, полученными без нарушений требований КоАП РФ, оснований не доверять им не усматривается.

Совокупность собранных по делу доказательств суд признает достаточной для рассмотрения дела по существу, исследованные судом доказательства в своей совокупности подтверждающими вину Мурманскавтодора в совершении административного правонарушения по ч.1 ст. 12.34 КоАП РФ.

Оценив собранные по делу доказательства по своему внутреннему убеждению, основанному на всестороннем, полном и объективном исследовании всех обстоятельств дела в их совокупности, а также с точки зрения относимости, допустимости и достоверности, суд считает вину Мурманскавтодора в совершении административного правонарушения, установленной, а его действия правильно квалифицированными по ч.1 ст. 12.34 КоАП РФ как несоблюдение требований по обеспечению безопасности дорожного движения в части содержания дороги, непринятие мер по своевременному устранению помех в дорожном движении, по осуществлению временного ограничения, прекращении движения транспортных средств на данном участке дороги, пользование которым угрожает безопасности дорожного движения.

В ходе судебного разбирательства судом установлено, что всех зависящих от юридического лица мер по своевременному соблюдению требований законодательства в области соблюдения требований по обеспечению безопасности дорожного движения в части содержания автодороги и принятия по своевременному устранению помех в дорожном движении, то есть устранении вышеуказанных нарушений, затрудняющих восприятие водителем дорожной обстановки, Мурманскавтодором предпринято не было, в связи с чем правовых оснований освобождения данного юридического лица от административной ответственности по основаниям, указанным в ч.2 ст. 2.1 КоАП РФ, не имеется.

Данных, которые могли бы повлиять на изменение оценки судом собранных по делу доказательств, суду представителями юридического лица представлено не было.

При назначении наказания суд учитывает характер совершенного правонарушения, данные о его последствиях, данные о финансовом положении юридического лица.

Смягчающих и отягчающих обстоятельств судом не установлено.

При указанных обстоятельствах в их совокупности, суд полагает возможным назначить Мурманскавтодору наказание в виде штрафа, в минимальном размере, предусмотренном санкцией части 1 ст. 12.34 КоАП РФ. Вместе с тем, учитывая, что минимальный размер штрафа для юридических лиц, предусмотренный частью 1 ст. 12.34 КоАП РФ, составляет 200 000 рублей, учитывая характер и обстоятельства совершенного правонарушения, его последствия, финансовое положение юридического лица, в отношении которого ведется производство по делу, суд, в силу положений части 3.2 ст. 4.1 КоАП РФ, полагает возможным назначение Мурманскавтодору административного штрафа в размере менее минимального, предусмотренного санкцией части 1 ст. 12.34 КоАП РФ, с учетом положений части 3.2 ст. 4.1 КоАП РФ.

На основании изложенного, руководствуясь ст. 29.9, ст. 29.10 КоАП РФ,

ПОСТАНОВИЛ:

Юридическое лицо - государственное областное казенное учреждение по управлению автомобильными дорогами мурманской области (Мурманскавтодор) признать виновным в совершении административного правонарушения, предусмотренного частью 1 ст. 12.34 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях, и подвергнуть административному наказанию в виде штрафа в размере 100 000 (ста тысяч) рублей 00 копеек.

Сумма штрафа подлежит перечислению на указанные реквизиты:

УФК по Мурманской области (МО МВД России по ЗАТО г. Североморск и г. Островной) ИНН <НОМЕР>, КПП <НОМЕР>, ОКТМО <НОМЕР>, р/счет <НОМЕР> в Отделении Мурманск г. Мурманск, БИК <НОМЕР>,

КБК <НОМЕР>, УИН - <НОМЕР>.


В соответствии с ч. 1.3 ст. 32.2 КоАП РФ при уплате административного штрафа лицом, привлеченным к административной ответственности за совершение административного правонарушения, предусмотренного главой 12 КоАП РФ, за исключением административных правонарушений, предусмотренных частью 1.1 статьи 12.1, статьей 12.8, частями 6 и 7 статьи 12.9, частью 3 статьи 12.12, частью 5 статьи 12.15, частью 3.1 статьи 12.16, статьями 12.24, 12.26, частью 3 статьи 12.27 настоящего Кодекса, не позднее двадцати дней со дня вынесения постановления о наложении административного штрафа административный штраф может быть уплачен в размере половины суммы наложенного административного штрафа. В случае, если исполнение постановления о назначении административного штрафа было отсрочено либо рассрочено судьей, органом, должностным лицом, вынесшими постановление, административный штраф уплачивается в полном размере.

В силу ст. 31.5 КоАП РФ с учетом материального положения лица, привлеченного к административной ответственности, уплата административного штрафа может быть рассрочена на срок до трех месяцев либо может быть предоставлена отсрочка исполнения постановления на срок до одного месяца.

При отсутствии документа, свидетельствующего об уплате административного штрафа, по истечении установленного срока, судья направляет постановление о наложении административного штрафа с отметкой о его неуплате судебному приставу-исполнителю для исполнения в принудительном порядке.

Неуплата штрафа в установленный законом срок влечет административную ответственность по ч. 1 ст. 20.25 КоАП РФ в виде штрафа в двукратном размере суммы неуплаченного административного штрафа, но не менее одной тысячи рублей, либо административный арест на срок до 15 суток, либо обязательные работы на срок до пятидесяти часов.

Постановление может быть обжаловано в Североморский районный суд Мурманской области в течение десяти суток со дня вручения или получения копии постановления путем подачи жалобы через суд, вынесший постановление по делу (через мирового судью судебного участка № 1 Североморского судебного района Мурманской области), либо непосредственно в суд, уполномоченный рассматривать жалобу.



Мировой судья: Елина Н.Н.

подпись

Копия верна. Мировой судья: Елина Н.Н.