Решение № 2А-879/2025 2А-879/2025~М-738/2025 М-738/2025 от 26 октября 2025 г. по делу № 2А-879/2025

Решение в окончательной форме изготовлено 27.10.2025 г.

УИД 76RS0011-01-2025-001728-45

Дело № 2а-879/2025

РЕШЕНИЕ

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

14 октября 2025 г. г. Углич

Угличский районный суд Ярославской области в составе:

председательствующего судьи Лебедевой А.В.,

при секретаре Табаричевой Г.Г.,

рассмотрев в открытом судебном заседании административное дело по административному исковому заявлению Угличского межрайонного прокурора в интересах неопределенного круга лиц к Министерству дорожного хозяйства и транспорта Ярославской области об устранении нарушений законодательства о безопасности дорожного движения,

УСТАНОВИЛ:

Угличский межрайонный прокурор обратился в Угличский районный суд Ярославской области с исковым заявлением, в котором указано, что Угличской межрайонной прокуратурой проведена проверка по обращению <данные изъяты>. по вопросу ненормативного состояния мостового сооружения через реку <данные изъяты> на автомобильной дороге <данные изъяты>. При выездном обследовании указанной автодороги совместно с сотрудниками ОГИБДД ОМВД России по Угличскому району выявлены недостатки, выразившиеся в следующих нарушениях: в нарушение п. 4.6.1.1 ГОСТ Р 52766-2007 в населенном пункте <адрес> а также на расстоянии <данные изъяты> метров за его пределами, отсутствует стационарное электрическое освещение; в нарушение п. 4.6.1.1 ГОСТ Р 52766-2007 на расстоянии <данные изъяты> метров за пределами населенного пункта <данные изъяты> отсутствует стационарное электрическое освещение; в нарушение требований п. 4.5.1.1 ГОСТ Р 52766-2007 в населённых пунктах <данные изъяты> отсутствует тротуар; в нарушение п. 5.61 «СП 35.13330.2011. Свод правил. Мосты и трубы. Актуализированная редакция СНиП 2.05.03-84*» на мостовом сооружении через <данные изъяты> отсутствует тротуар. Кроме того, в ходе проверки установлено, что на основании государственного контракта <данные изъяты><данные изъяты> в ДД.ММ.ГГГГ проведено обследование мостового сооружения через <данные изъяты>. Исходя из анализа результатов испытаний, указанных в Техническом отчете по предпроектному обследованию указанного мостового сооружения, следует, что данное мостовое сооружение имеет следующие дефекты: Пролет 1, мостовое полотно - габарит проезжей части не соответствует требованиям СП 35.13330.2011 (требуемое значение 8.0 м., фактическое 3,8 м.); Пролет 1, левые и правые ограждения безопасности - значение энергоемкости не соответствует ГОСТ Р 52289-2019 (требуемое значение больше или равно 190 кДж, фактическое значение 150 кДж); Пролет 1, покрытие проезжей части, асфальтобетон - значения результирующих уклонов не удовлетворяет требованиям СП 35.13330.2011 (п. 76); Пролет 1, деформационные швы над опорами 1-2 имеют нарушение герметичности; Пролет 1, покрытие проезжей части, временная дорожная разметка отсутствует; Пролет 1, покрытие проезжей части, асфальтобетон имеет поперечную трещину; Пролет 1, барьерное ограждение с правой и левой стороны, соединение волн, метал имеет некачественную сварку; Пролет 1, барьерное ограждение с правой и левой стороны, светоотражающие элементы, метал имеют деформацию; Пролет 1, гидроизоляционное покрытие имеет деформацию. Также установлен факт обрушения в ДД.ММ.ГГГГ крайней балки с одной стороны и аварийного состояния балки с другой. В результате обследования указанного моста специализированной организацией в ДД.ММ.ГГГГ, его состояние характеризуется как предаварийное (неисправное, неработоспособное). Подобное состояние автомобильных дорог не позволяет участникам дорожного движения в полной мере выполнять требования Правил дорожного движения Российской Федерации, что отрицательно влияет на безопасность дорожного движения, способствует возникновению дорожно-транспортных происшествий, что создает реальную угрозу причинения вреда жизни и здоровья неопределенного круга граждан, в том числе несовершеннолетних, повреждения их имущества. В соответствии с пунктами 1.1 и 2.2 Положения о Министерстве дорожного хозяйства и транспорта Ярославской области, утвержденного постановлением Правительства Ярославской области от 02.08.2024 № 802-п, Министерство дорожного хозяйства и транспорта Ярославской области является органом исполнительной власти Ярославской области, осуществляющим функции по разработке и реализации единой государственной и инвестиционной политики в сфере дорожного хозяйства на территории Ярославской области. Также, Министерство осуществляет полномочия осуществление дорожной деятельности в отношении автомобильных дорог регионального и межмуниципального значения и обеспечения безопасности дорожного движения на них. В соответствии с постановление Правительства Ярославской области от 12.03.2008 №83-п «Об утверждении перечней автомобильных дорог» автомобильная дорога <данные изъяты> является дорогой общего пользования регионального значения, относящейся к собственности Ярославской области и составляющая казну Ярославской области. Обязанность ответчика по содержанию автомобильных дорог должна исполняться своевременно, нарушений прав граждан в области безопасности дорожного движения допущено быть не должно. В связи с чем, Угличский межрайонный прокурор просит, с учетом уточнения исковых требований, обязать Министерство дорожного хозяйства и транспорта Ярославской области в течение двух лет с момента вступления решения суда в законную силу: установить в соответствии с п. 4.6.1.1 ГОСТ Р 52766-2007 «Дороги автомобильные общего пользования. Элементы обустройства. Общие требования» на автомобильной дороге <данные изъяты> стационарное электрическое освещение по <адрес>, а также на протяжении <данные изъяты> метров за пределами указанного населенного пункта; установить в соответствии с п. 4.6.1.1 ГОСТ Р 52766-2007 «Дороги автомобильные общего пользования. Элементы обустройства. Общие требования» на автомобильной дороге <данные изъяты>» стационарное электрическое освещение на протяжении <данные изъяты> метров за пределами населенного пункта <адрес> обустроить в соответствии с п. 4.5.1.1 ГОСТ Р 52766-2007 «Дороги автомобильные общего пользования. Элементы обустройства. Общие требования» тротуар в населенном пункте <данные изъяты>; обустроить в соответствии с п. 4.5.1.1 ГОСТ Р 52766-2007 «Дороги автомобильные общего пользования. Элементы обустройства. Общие требования» тротуар в населенном пункте д. Куначево Угличского муниципального района; обустроить в соответствии с п. 5.61 «СП 35.13330.2011. Свод правил. Мосты и трубы. Актуализированная редакция СНиП 2.05.03-84*» тротуар на мостовом сооружении через <данные изъяты>; провести работы по капитальному ремонту мостового сооружения через <данные изъяты>

В судебном заседании прокурор Сорокин М.С. поддержал уточненные исковые требования по изложенным в иске основаниям.

Представитель административного ответчика министерства дорожного хозяйства и транспорта Ярославской области (далее Министерство) в судебное заседание не явился, ходатайствовал о рассмотрении дела в его отсутствие. Представил письменный отзыв на иск, в котором указано, что автомобильная дорога <данные изъяты> находится в собственности <данные изъяты>. Министерство является органом исполнительной власти Ярославской области, осуществляющим функции по разработке и реализации единой государственной и инвестиционной политики в сферах дорожного хозяйства и транспортного обслуживания населения на территории Ярославской области. Согласно постановлению Правительства Ярославской области от 08.04.2009. года № 337-п «Об оптимизации управления дорожным хозяйством Ярославской области и внесении изменения в постановление Администрации области от 03.10.2001 года № 141 ГУ «Ярославская областная дорожная служба» (в настоящее время в соответствии с постановлением Правительства Ярославской области от 26.11.2010 года № 865-п - государственное казенное учреждение Ярославской области «Ярославская областная дорожная служба») переданы функции государственного заказчика на объектах строительства, реконструкции, капитального ремонта, ремонта и содержания автомобильных дорог регионального и межмуниципального значения и искусственных сооружений на них, а также технические функции. В соответствии с уставом ГКУ ЯО «Ярдорслужба», одной из целей деятельности учреждения является обеспечение содержания автомобильных дорог регионального и межмуниципального значения. Учреждение в соответствии с уставом также осуществляет обследование автомобильных дорог регионального значения, формирует и выполняет мероприятия по обеспечению безопасности дорожного движения на региональных автомобильных дорогах, определяет соответствие установленному уровню содержания автомобильных дорог регионального значения и искусственных сооружений на них, осуществляет мероприятия по проведению аукциона на выполнение работ по содержанию автомобильных дорог в пределах бюджетных ассигнований выделенных на эти цели, заключает государственные контракты на выполнение дорожных работ, осуществляет контроль за выполнением работ по контракт, принимает выполненные дорожные работы и оплачивает их. В соответствии с п. 4.2. Порядка содержания автомобильных дорог регионального и межмуниципального значения, утвержденного постановлением Правительства Ярославской области от 01.07.2010 года № 440-п «О Порядке содержания и ремонта автомобильных дорог регионального и межмуниципального значения», содержание региональных автомобильных дорог осуществляется подрядными организациями на основании заключенных государственных контрактов. ДД.ММ.ГГГГ государственным заказчиком заключен государственный контракт между <данные изъяты> (заказчик) и <данные изъяты> (подрядчик) на выполнение работ по содержанию автомобильных дорог общего пользования государственной собственности <данные изъяты> и мостовых сооружений на них. Государственный контракт определяет обязанности и права при выполнении работ по содержанию автомобильных дорог. В случае удовлетворения иска судом, для исполнения решения суда потребуются дополнительные финансовые средства из бюджета области, для чего министерству необходимо включать присужденные мероприятия в государственную программу «Развитие дорожного хозяйства Ярославской области на 2025-2030 г.г.». Провести ремонтные работы капитального характера, а именно «обустроить стационарное электрическое освещение на участках автомобильной дороги» в срок запрашиваемый истцом не представляется возможным в связи с необходимостью проведения закупок в соответствии с Федеральным законом от 05.04.2013 года № 44-ФЗ «О контрактной системе в сфере закупок товаров, работ, услуг для обеспечения государственных и муниципальных нужд». В общей сложности проведение всех необходимых этапов затянет исполнение решения суда на срок около 3-х лет. Финансирование дорожной деятельности осуществляется за счет средств дорожного фонда Ярославской области, объем бюджетных ассигнований которого утвержден законом Ярославской области об областном бюджете. Реализация данного объекта в рамках ведомственной целевой программы «Развитие должного хозяйства Ярославской области на 2025-2030 г.» в текущем году не предусмотрена. Просят учесть изложенное, а также то обстоятельство, что с учетом недостаточного финансирования и наличия большого количества судебных решений по аналогичным делам, а также невозможностью выполнения работ в период зимнего содержания, исполнение решения суда займет не менее 3 лет.

Представитель заинтересованного лица ГКУ ЯО «Ярдорслужба» в судебное заседание не явился, о времени и месте рассмотрения дела надлежаще извещен, ходатайствов об отлложении судебного заседания не заявил.

Заслушав прокурора, изучив отзыв административного ответчика, исследовав письменные материалы дела, суд приходит к следующему.

В соответствии с частью 1 статьи 218 КАС РФ, гражданин, организация, иные лица могут обратиться в суд с требованиями об оспаривании решений, действий (бездействия) органа государственной власти, органа местного самоуправления, иного органа, организации, наделенных отдельными государственными или иными публичными полномочиями (включая решения, действия (бездействие) квалификационной коллегии судей, экзаменационной комиссии), должностного лица, государственного или муниципального служащего (далее - орган, организация, лицо, наделенные государственными или иными публичными полномочиями), если полагают, что нарушены или оспорены их права, свободы и законные интересы, созданы препятствия к осуществлению их прав, свобод и реализации законных интересов или на них незаконно возложены какие-либо обязанности.

В силу положений статьи 3 Федерального закона от 8 ноября 2007 года № 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» (далее - Федеральный закон от 8 ноября 2007 года № 257-ФЗ) к дорожной деятельности относится деятельность по проектированию, строительству, реконструкции, капитальному ремонту, ремонту и содержанию автомобильных дорог. При этом под содержанием автомобильных дорог понимается комплекс работ по поддержанию надлежащего технического состояния автомобильной дороги, оценке ее технического состояния, а также по организации и обеспечению безопасности дорожного движения.

В соответствии со ст. 17 Федерального закона от 08.11.2007 г. № 257 ФЗ "Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" содержание автомобильных дорог осуществляется в соответствии с требованиями технических регламентов в целях обеспечения сохранности автомобильных дорог, а также организации дорожного движения, в том числе посредством поддержания бесперебойного движения транспортных средств по автомобильным дорогам и безопасных условий такого движения.

В силу пункта 8 статьи 5 Федерального закона № 257-ФЗ критерии отнесения автомобильных дорог общего пользования к автомобильным дорогам общего пользования регионального или межмуниципального значения и перечень автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения утверждаются высшим исполнительным органом государственной власти субъекта Российской Федерации.

Согласно Постановлению Правительства Ярославской области от 12.03.2008 № 83-п «Об утверждении перечней автомобильных дорог» автомобильная дорога Углич – Маймеры (идентификационный номер 78 ОП МЗ Н-0867, протяженность 11,538 км.), является автомобильной дорогой общего пользования межмуниципального значения, относящейся к государственной собственности Ярославской области и составляющей казну Ярославской области.

Статьей 3 Федерального закона от 10 декабря 1995 года № 196-ФЗ "О безопасности дорожного движения" предусмотрено, что основными принципами обеспечения безопасности дорожного движения являются: приоритет жизни и здоровья граждан, участвующих в дорожном движении, над экономическими результатами хозяйственной деятельности; приоритет ответственности государства за обеспечение безопасности дорожного движения над ответственностью граждан, участвующих в дорожном движении; соблюдение интересов граждан, общества и государства при обеспечении безопасности дорожного движения; программно-целевой подход к деятельности по обеспечению безопасности дорожного движения.

В соответствии со статьей 12 Федерального закона от 10 декабря 1995 года № 196-ФЗ "О безопасности дорожного движения" ремонт и содержание дорог на территории Российской Федерации должны обеспечивать безопасность дорожного движения. Соответствие состояния дорог техническим регламентам и другим нормативным документам, относящимся к обеспечению безопасности дорожного движения, удостоверяется актами контрольных осмотров либо обследований дорог, проводимых с участием соответствующих органов исполнительной власти. Обязанность по обеспечению соответствия состояния дорог при их содержании установленным техническим регламентам и другим нормативным документам возлагается на лица, осуществляющие содержание автомобильных дорог.

Содержание автомобильных дорог осуществляется в соответствии с требованиями технических регламентов в целях обеспечения сохранности автомобильных дорог, а также организации дорожного движения, в том числе посредством поддержания бесперебойного движения транспортных средств по автомобильным дорогам и безопасных условий такого движения. Порядок содержания автомобильных дорог устанавливается нормативными правовыми актами Российской Федерации, нормативными правовыми актами субъектов Российской Федерации и муниципальными правовыми актами (части 1, 2 статьи 17 Федерального закона от 8 ноября 2007 года № 257-ФЗ).

Согласно п. 4.6.1.1. ГОСТ Р 52766-2007 «Дороги автомобильные общего пользования. Элементы обустройства. Общие требования» стационарное электрическое освещение на автомобильных дорогах устраивают: на участках, проходящих по населенным пунктам и за их пределами на расстоянии от них не менее <данные изъяты>; на пешеходных переходах в разных уровнях с проезжей частью; на остановочных пунктах маршрутных транспортных средств по 5.3.2.1 и 5.3.3.1, на пешеходных переходах на проезжей части по 4.5.2.4, велосипедных и велопешеходных дорожках по 4.5.3.9 и ГОСТ 33150.

На основании п. 4.5.1.1. указанного ГОСТ Р 52766-2007 тротуары следует устраивать в пределах населенных пунктов на автомобильных дорогах I – III категорий, IV и V категорий с твердым покрытием.

К дорогам с твердым покрытием относят дороги с капитальным и облегченным типом дорожных одежд, а также дороги с переходным типом дорожных одежд, имеющие покрытие из каменных материалов, обработанных вяжущими.

Пунктом 4.5.1.3 ГОСТ Р 52766-2007 установлено, что тротуары располагаются с обеих сторон дороги, а при односторонней застройке - с одной стороны.

Также в соответствии с указанным ГОСТом пешеходные дорожки располагают за пределами земляного полотна.

В условиях сильно пересеченной местности при высоких насыпях или глубоких выемках, а также при прохождении дороги через заболоченные участки пешеходные дорожки могут быть размещены на откосах на присыпных бермах на расстоянии от кромки проезжей части не менее <данные изъяты>. При устройстве пешеходных дорожек в одном уровне с обочиной на расстоянии менее 3 м от проезжей части их отделяют от обочин при помощи дорожных ограждений.

Число полос движения пешеходов на тротуаре и пешеходной дорожке зависит от интенсивности пешеходного движения.

При суммарной (в двух направлениях) интенсивности пешеходного движения в часы пик до <данные изъяты> чел./ч тротуар может иметь одну полосу движения, до <данные изъяты> чел./ч включительно - не менее двух полос движения.

При интенсивности пешеходного движения более <данные изъяты> чел./ч число полос движения следует увеличивать на одну полосу движения на каждую тысячу человек.

Ширина одной полосы тротуара (пешеходной дорожки) с двумя полосами движения и более должна быть не менее <данные изъяты> м. Минимальная ширина однополосной пешеходной дорожки или тротуара должна быть не менее <данные изъяты> м.

На дорогах и улицах в населенных пунктах вдоль тротуара устраивают пешеходные ограждения по ГОСТ Р 52289 и ГОСТ 33128 или сплошную посадку кустарника. отделяющего пешеходов от проезжей части. Высота кустарника должна быть не более <данные изъяты> м.

В силу п. 5.61 "СП 35.13330.2011. Свод правил. Мосты и трубы. Актуализированная редакция СНиП 2.05.03-84*" (утв. Приказом Минрегиона РФ от 28.12.2010 № 822) тротуары на мостовых сооружениях устраивают только в случае организации по мосту пешеходного движения.

На мостовых сооружениях, на которых не предусмотрены тротуары, устраивают служебные проходы шириной <данные изъяты> м.

Служебные проходы не устраивают в следующих случаях:

- на транспортных развязках в разных уровнях;

- на мостовых сооружениях длиной до <данные изъяты> м, расположенных за пределами населенных пунктов.

В случаях отсутствия тротуаров и служебных проходов уменьшение ширины полосы безопасности не допускается.

Минимальную ширину тротуаров принимают равной <данные изъяты> м, а в городах и населенных пунктах - <данные изъяты> м. Рекомендуется ширину тротуаров назначать равной <данные изъяты> м и далее - кратной <данные изъяты> м. При обосновании допускается принимать ширину тротуаров, не кратную <данные изъяты> м.

Тротуары могут быть расположены как с одной, так и с обеих сторон мостового сооружения. При одностороннем расположении тротуара, при интенсивности движения по мосту свыше <данные изъяты> авт./сут., должен быть предусмотрен безопасный переход пешеходов с одной стороны сооружения на другую посредством устройства пешеходного тоннеля под насыпью или тротуарного перехода, располагающегося под мостовым сооружением.

На пролетных строениях, раздельных под направления встречного движения, тротуары устраивают только с одной наружной стороны. Также необходимо предусматривать доступность маломобильных групп населения на тротуары и пешеходные мосты (при наличии данных требований в задании на проектирование), руководствуясь положениями СП 59.13330.

Установлено, что Угличской межрайонной прокуратурой проведена проверка по обращению <данные изъяты>. по вопросу ненормативного состояния мостового сооружения через реку Вырезка на автомобильной дороге <данные изъяты>.

При выездном обследовании указанной автодороги совместно с сотрудниками ОГИБДД ОМВД России по Угличскому району выявлены недостатки, выразившиеся в следующих нарушениях: в нарушение п. 4.6.1.1 ГОСТ Р 52766-2007 в населенном пункте <адрес>, а также на расстоянии <данные изъяты> метров за его пределами, отсутствует стационарное электрическое освещение; в нарушение п. 4.6.1.1 ГОСТ Р 52766-2007 на расстоянии <данные изъяты> метров за пределами населенного пункта <данные изъяты> отсутствует стационарное электрическое освещение; в нарушение требований п. 4.5.1.1 ГОСТ Р 52766-2007 в населённых пунктах <данные изъяты> отсутствует тротуар; в нарушение п. 5.61 «СП 35.13330.2011. Свод правил. Мосты и трубы. Актуализированная редакция СНиП 2.05.03-84*» на мостовом сооружении через р. <данные изъяты> отсутствует тротуар.

Кроме того, в ходе проверки установлено, что <данные изъяты> в ДД.ММ.ГГГГ году проведено обследование мостового сооружения через р. <данные изъяты><данные изъяты> автомобильной дороги <данные изъяты>. Исходя из анализа результатов испытаний, указанных в Техническом отчете по предпроектному обследованию указанного мостового сооружения, следует, что данное мостовое сооружение имеет следующие дефекты: Пролет 1, мостовое полотно - габарит проезжей части не соответствует требованиям СП 35.13330.2011 (требуемое значение <данные изъяты>, фактическое <данные изъяты> Пролет 1, левые и правые ограждения безопасности - значение энергоемкости не соответствует ГОСТ Р 52289-2019 (требуемое значение больше или равно <данные изъяты> кДж, фактическое значение <данные изъяты> кДж); Пролет 1, покрытие проезжей части, асфальтобетон - значения результирующих уклонов не удовлетворяет требованиям СП 35.13330.2011 (п.76); Пролет 1, деформационные швы над опорами 1-2 имеют нарушение герметичности; Пролет 1, покрытие проезжей части, временная дорожная разметка отсутствует; Пролет 1, покрытие проезжей части, асфальтобетон имеет поперечную трещину; Пролет 1, барьерное ограждение с правой и левой стороны, соединение волн, метал имеет некачественную сварку; Пролет 1, барьерное ограждение с правой и левой стороны, светоотражающие элементы, метал имеют деформацию; Пролет 1, гидроизоляционное покрытие имеет деформацию. Также установлен факт обрушения в ДД.ММ.ГГГГ крайней балки с одной стороны и аварийного состояния балки с другой. В результате обследования указанного моста специализированной организацией в ДД.ММ.ГГГГ, его состояние характеризуется как предаварийное (неисправное, неработоспособное).

Подобное состояние автомобильных дорог не позволяет участникам дорожного движения в полной мере выполнять требования Правил дорожного движения Российской Федерации, что отрицательно влияет на безопасность дорожного движения, способствует возникновению дорожно-транспортных происшествий, что создает реальную угрозу причинения вреда жизни и здоровья неопределенного круга граждан, в том числе несовершеннолетних, повреждения их имущества.

Факт отсутствия тротуаров, стационарного электрического освещения в населенном пункте, а также наличие дефектов мостового сооружения через реку Вырезка является обстоятельством, угрожающим безопасности дорожного движения.

В соответствии с пунктами 1.1 Положения о Министерстве дорожного хозяйства и транспорта Ярославской области, утвержденного постановлением Правительства Ярославской области от 02.08.2024 № 802-п, Министерство дорожного хозяйства и транспорта Ярославской области является органом исполнительной власти Ярославской области, осуществляющим функции по разработке и реализации единой государственной и инвестиционной политики в сферах дорожного хозяйства и транспортного обслуживания населения на территории Ярославской области. Министерство является правопреемником министерства транспорта Ярославской области.

В силу п. 2.2 вышеуказанного Положения к полномочиям Министерства, помимо прочего, относится также: разработка и реализация единой государственной и инвестиционной политики в сферах дорожного хозяйства и транспортного обслуживания населения на территории Ярославской области; осуществление дорожной деятельности в отношении региональных автомобильных дорог; разработка и реализация региональной политики в соответствии с государственной политикой Российской Федерации в области организации дорожного движения; осуществление государственного контроля (надзора) за реализацией органами исполнительной власти Ярославской области, ОМСУ полномочий в области организации дорожного движения.

В соответствии с постановлением Правительства Ярославской области от 12.03.2008 №83-п «Об утверждении перечней автомобильных дорог» автомобильная дорога <данные изъяты> (идентификационный номер <данные изъяты>, протяженность <данные изъяты>.), расположенная в границах <данные изъяты>, является дорогой общего пользования межмуниципального значения, относящейся к государственной собственности <данные изъяты> и составляющей казну <данные изъяты>.

Таким образом, оценив представленные сторонами по делу доказательства в их совокупности по правилам статьи 84 КАС РФ, суд приходит к выводу об удовлетворении исковых требований Угличского межрайонного прокурора.

Суд считает разумным испрашиваемый административным истцом срок (два года с момента вступления решения суда в законную силу) для устранения данных нарушений, полагая его достаточным.

При этом учитывает, что при возникновении исключительных обстоятельств, объективно препятствующих своевременному исполнению судебного решения, ответчик вправе обратиться в суд с заявлением о предоставлении дополнительной отсрочки исполнения решения суда в порядке статьи 358 КАС РФ.

На основании изложенного и руководствуясь ст. 227 КАС РФ, суд

РЕШИЛ:

Исковые требования Угличского межрайонного прокурора удовлетворить и возложить на министерство дорожного хозяйства и транспорта Ярославской области обязанность в течение двух лет с момента вступления решения суда в законную силу:

- установить в соответствии с п. 4.6.1.1 ГОСТ Р 52766-2007 «Дороги автомобильные общего пользования. Элементы обустройства. Общие требования» на автомобильной дороге <данные изъяты>» в населенном пункте <адрес> стационарное электрическое освещение по <адрес> а также на протяжении <данные изъяты> метров за пределами указанного населенного пункта;

- установить в соответствии с п. 4.6.1.1 ГОСТ Р 52766-2007 «Дороги автомобильные общего пользования. Элементы обустройства. Общие требования» на автомобильной дороге «<данные изъяты>» стационарное электрическое освещение на протяжении <данные изъяты> метров за пределами населенного пункта <адрес>;

- обустроить в соответствии с п. 4.5.1.1 ГОСТ Р 52766-2007 «Дороги автомобильные общего пользования. Элементы обустройства. Общие требования» тротуар в населенном пункте <данные изъяты>; обустроить в соответствии с п. 4.5.1.1 ГОСТ Р 52766-2007 «Дороги автомобильные общего пользования. Элементы обустройства. Общие требования» тротуар в населенном пункте <данные изъяты>;

- обустроить в соответствии с п. 5.61 «СП 35.13330.2011. Свод правил. Мосты и трубы. Актуализированная редакция СНиП 2.05.03-84*» тротуар на мостовом сооружении через р. <данные изъяты>;

- провести работы по капитальному ремонту мостового сооружения через р. <данные изъяты><данные изъяты> автомобильной дороги <данные изъяты>.

Решение может быть обжаловано в апелляционную инстанцию Ярославского областного суда через Угличский районный суд в течение месяца со дня принятия решения суда в окончательной форме.

Судья А.В. Лебедева