Решение № 2-198/2020 2-198/2020~М-64/2020 М-64/2020 от 7 мая 2020 г. по делу № 2-198/2020

Дело № 2-198/2020


РЕШЕНИЕ

Именем Российской Федерации

08 мая 2020 года г. Колпашево Томской области

Колпашевский городской суд Томской области в составе:

председательствующего судьи Сафоновой О.В.,

при секретаре Сандаковой Л.А., помощнике судьи Дубовцевой Л.А.,

с участием представителя ответчика ГУ – УПФ РФ в Колпашевском районе Томской области (межрайонное) В.В., действующей на основании доверенности № от Д.М.Г.,

рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело по иску ФИО1 к Государственному учреждению – Управление Пенсионного фонда Российской Федерации в Колпашевском районе Томской области (межрайонное) о включении периодов работы в северный, специальный стаж, признании права на назначение досрочной страховой пенсии,

УСТАНОВИЛ:

ФИО1 обратился в Колпашевский городской суд с иском к ГУ - Управление Пенсионного фонда РФ в Колпашевском районе Томской области (межрайонное), в котором, с учетом дальнейших уточнений, просил обязать ГУ-УПФР в Колпашевском районе Томской области (межрайонное) включить в стаж работы в местности, приравненной к районам Крайнего Севера периоды работы в календарном порядке: в должности матроса плавкрана КПЛ-386 на пристани Могочино Западно-Сибирского речного пароходства с Д.М.Г. по Д.М.Г., с Д.М.Г. по Д.М.Г.; в должности крановщика плавкрана КПЛ-386 на пристани Могочино Западно-Сибирского речного пароходства с Д.М.Г. по Д.М.Г., в должности крановщика плавкрана КПЛ-14-81 на пристани Могочино Западно-Сибирского речного пароходства с Д.М.Г. по Д.М.Г., в должности крановщика плавкрана КПЛ-386 на пристани Могочино Западно-Сибирского речного пароходства с Д.М.Г. по Д.М.Г., в должности крановщика плавкрана КПЛ-14-81 на пристани Могочино Западно-Сибирского речного пароходства с Д.М.Г. по Д.М.Г., в должности сменного электромеханика-крановщика плавкрана КПЛ-14-81 на пристани Могочино Западно-Сибирского речного пароходства с Д.М.Г. по Д.М.Г., с Д.М.Г. по Д.М.Г.; в должности сменного электромеханика-шкипера плавкрана КПЛ-14-81 на пристани Могочино Западно-Сибирского речного пароходства с Д.М.Г. по Д.М.Г., в должности крановщика плавкрана КПЛ-14-81 на пристани Могочино Западно-Сибирского речного пароходства с Д.М.Г. по Д.М.Г., с Д.М.Г. по Д.М.Г.; в должности крановщика плавкрана КПЛ-37-89 на пристани Могочино Западно-Сибирского речного пароходства с Д.М.Г. по Д.М.Г., в должности крановщика плавкрана КПЛ-14-81 на пристани Могочино Западно-Сибирского речного пароходства с Д.М.Г. по Д.М.Г., с Д.М.Г. по Д.М.Г.; в должности рулевой-моторист т/х «Заря-258Р» на пристани Могочино Западно-Сибирского речного пароходства с Д.М.Г. по Д.М.Г., с Д.М.Г. по Д.М.Г., с Д.М.Г. по Д.М.Г.; с Д.М.Г. по Д.М.Г., в должности крановщика-электромеханика на пристани Могочино АООТ «Западно-Сибирское речное пароходство» с Д.М.Г. по Д.М.Г., в должности рулевого-моториста на СП-9 на пристани Могочино АООТ «Западно-Сибирское речное пароходство» с Д.М.Г. по Д.М.Г., в должности крановщика на плавкране КПЛ 26-85 на пристани Могочино АООТ «Западно-Сибирское речное пароходство» с Д.М.Г. по Д.М.Г., в должности рулевого-моториста на СП-9 на пристани Могочино АООТ «Западно-Сибирское речное пароходство» с Д.М.Г. по Д.М.Г., в должности крановщика на плавкране КПЛ 26-85 на пристани Могочино АООТ «Западно-Сибирское речное пароходство» с Д.М.Г. по Д.М.Г., с Д.М.Г. по Д.М.Г., в должности крановщика-сменного электромеханика-шкипера на пристани Могочино АООТ «Западно-Сибирское речное пароходство» с Д.М.Г. но Д.М.Г., в должности крановщика на плавкране КПЛ 26-85 на пристани Могочино АООТ «Западно-Сибирское речное пароходство» с Д.М.Г. по Д.М.Г., с Д.М.Г. по Д.М.Г., в должности сменного электромеханика-шкипера-крановщика на плавкране КПЛ 26-85 на пристани Могочино АООТ «Западно-Сибирское речное пароходство» с Д.М.Г. - по Д.М.Г., в должности крановщика на плавкране КПЛ 26-85 на пристани Могочино АООТ «Западно-Сибирское речное пароходство» с Д.М.Г. по Д.М.Г., в должности сменного электромеханика-крановщика на плавкране КПЛ 2-79 на пристани Могочино АООТ «Западно-Сибирское речное пароходство» с Д.М.Г. по Д.М.Г., в должности моториста-рулевого на т/х РТ-727 на пристани Могочино АООТ «Западно-Сибирское речное пароходство» с Д.М.Г. по Д.М.Г., в должности сменного электромеханика-крановщика на плавкране КПЛ-100 в ООО «Речной порт НЕФТЕЮГАНСК» с Д.М.Г. по Д.М.Г., с Д.М.Г. по Д.М.Г.; включить в специальный стаж, дающий право на назначение досрочной страховой пенсии по п.9 п.1 ст.30 Федерального закона от 28.12.2013 № 400-ФЗ «О страховых пенсиях»: полные навигационные периоды Д.М.Г. гг., навигационные периоды Д.М.Г. гг. по фактической продолжительности в календарном порядке, периоды работы по фактической продолжительности в календарном порядке, с учетом льготного исчисления до Д.М.Г.: в должности матроса плавкрана КПЛ-386 на пристани Могочино Западно-Сибирского речного пароходства с Д.М.Г. по Д.М.Г., с Д.М.Г. по Д.М.Г.; в должности крановщика плавкрана КПЛ-14-81 на пристани Могочино Западно-Сибирского речного пароходства с Д.М.Г. по Д.М.Г., в должности сменного электромеханика-крановщика плавкрана КПЛ-14-81 на пристани Могочино Западно-Сибирского речного пароходства с Д.М.Г. по Д.М.Г., с Д.М.Г. по Д.М.Г., в должности сменного электромеханика-шкипера плавкрана КПЛ-14-81 на пристани Могочино Западно-Сибирского речного пароходства с Д.М.Г. по Д.М.Г., в должности крановщика плавкрана КПЛ-14-81 на пристани Могочино Западно-Сибирского речного пароходства с Д.М.Г. по Д.М.Г., с Д.М.Г. по Д.М.Г., в должности крановщика плавкрана КПЛ-37-89 на пристани Могочино Западно-Сибирского речного пароходства с Д.М.Г. по Д.М.Г., в должности крановщика плавкрана КПЛ-14-81 на пристани Могочино Западно-Сибирского речного пароходства с Д.М.Г. по Д.М.Г., с Д.М.Г. по Д.М.Г., в должности крановщика-электромеханика на пристани Могочино АООТ «Западно-Сибирское речное пароходство» с Д.М.Г. по Д.М.Г., в должности рулевого-моториста на СП-9 на пристани Могочино АООТ «Западно-Сибирское речное пароходство» с Д.М.Г. по Д.М.Г., в должности крановщика на плавкране КПЛ 26-85 на пристани Могочино АООТ «Западно-Сибирское речное пароходство» с Д.М.Г. по Д.М.Г., в должности рулевого-моториста на СП-9 на пристани Могочино АООТ «Западно-Сибирское речное пароходство» с Д.М.Г. по Д.М.Г., в должности крановщика на плавкране КПЛ 26-85 на пристани Могочино АООТ «Западно-Сибирское речное пароходство» с Д.М.Г. по Д.М.Г., с Д.М.Г. по Д.М.Г., в должности крановщика-сменного электромеханика-шкипера на пристани Могочино АООТ «Западно-Сибирское речное пароходство» с Д.М.Г. но Д.М.Г., в должности крановщика на плавкране КПЛ 26-85 на пристани Могочино АООТ «Западно-Сибирское речное пароходство» с Д.М.Г. по Д.М.Г., с Д.М.Г. по Д.М.Г., в должности сменного электромеханика-шкипера-крановщика на плавкране КПЛ 26-85 на пристани Могочино АООТ «Западно-Сибирское речное пароходство» с Д.М.Г. по Д.М.Г., в должности крановщика на плавкране КПЛ 26-85 на пристани Могочино АООТ «Западно-Сибирское речное пароходство» с Д.М.Г. по Д.М.Г., с Д.М.Г. по Д.М.Г., в должности сменного электромеханика-крановщика на плавкране КПЛ 2-79 на пристани Могочино АООТ «Западно-Сибирское речное пароходство» с Д.М.Г. по Д.М.Г., в должности моториста-рулевого на т/х РТ-727 на пристани Могочино АООТ «Западно-Сибирское речное пароходство» с Д.М.Г. по Д.М.Г., в должности моториста-рулевого 1 класса на т/х РТ-727 в филиале ОАО «Западно-Сибирское речное пароходство» Новосибирская ремонтно-эксплуатационная база флота с Д.М.Г. по Д.М.Г., в должности сменного электромеханика-крановщика 6 разряда в ОАО «Западно-Сибирское речное пароходство» Таширского грузового района с Д.М.Г. по Д.М.Г., в должности сменного электромеханика-крановщика 6 разряда в ОАО «Западно-Сибирское речное пароходство» Ташаринского грузового района с Д.М.Г. по Д.М.Г., в должности сменного электромеханика-крановщика на плавкране КПЛ 37-89 в ОАО «Западно-Сибирское речное пароходствл» Ташаринского грузового района с Д.М.Г. по Д.М.Г., в должности сменного электромеханика-крановщика на плавкране КПЛ 37-89 в ООО «Западно-Сибирское речное пароходство» с Д.М.Г. по Д.М.Г., в должности сменного электромеханика-крановщика на плавкране КПЛ-100 в ООО «Речной порт НЕФТЕЮГАНСК» с Д.М.Г. по Д.М.Г., в должности сменного электромеханика-крановщика на плавкране КПЛ 1-79 в ОАО «Западно-Сибирское речное пароходство» Д.М.Г. по Д.М.Г., в должности сменного электромеханика-крановщика на плавкране КПЛ 13-81 в ОАО «Западно-Сибирское речное пароходство» с Д.М.Г. по Д.М.Г., в должности сменного моториста-крановщика-шкипера на плавкране КПЛ 35-89 в АО «Томская судоходная компания» с Д.М.Г. по Д.М.Г., с Д.М.Г. по Д.М.Г., с Д.М.Г. по Д.М.Г., с Д.М.Г. по Д.М.Г., в должности сменного моториста-крановщика плавкрана КПЛ 35-89 в АО «Томская судоходная компания» с Д.М.Г. по Д.М.Г.; включить в специальный стаж, дающий право на назначение досрочной страховой пенсии по п.2 п.1 ст.30 Федерального закона от 28.12.2013 № 400-ФЗ «О страховых пенсиях» периоды работы в календарном порядке, с учетом льготного исчисления периодов до Д.М.Г.: в должности крановщика плавкрана КПЛ-386 на пристани Могочино Западно-Сибирского речного пароходства с Д.М.Г. по Д.М.Г., в должности крановщика плавкрана КПЛ-14-81 на пристани Могочино Западно-Сибирского речного пароходства с Д.М.Г. по Д.М.Г., в должности крановщика плавкрана КПЛ-386 на пристани Могочино Западно-Сибирского речного пароходства с Д.М.Г. по Д.М.Г., в должности крановщика, с Д.М.Г. по Д.М.Г., в должности кочегара в котельной на пристани Могочино Западно-Сибирского речного пароходства Д.М.Г. по Д.М.Г., с Д.М.Г. по Д.М.Г., с Д.М.Г. по Д.М.Г., с Д.М.Г. по Д.М.Г., с Д.М.Г. по Д.М.Г., с Д.М.Г. по Д.М.Г., с Д.М.Г. по Д.М.Г.; признать за ним право на назначение досрочной страховой пенсии по старости на основании п.п.2 п.1 ст.30 Федерального закона от 28.12.2013 № 400-ФЗ «О страховых пенсиях» и назначить пенсию с момента обращения с Д.М.Г..

В обоснование заявленных требований указал, что Д.М.Г. обратился в клиентскую службу (на правах отдела) в Молчановском районе УПФР в <адрес> (межрайонное) с заявлением о назначении досрочной страховой пенсии по старости в соответствии с п.9 ч.1 ст.30 Федерального закона № 400-ФЗ «О страховых пенсиях» от 28.12.2013 года. Решением ГУ - УПФРФ в <адрес> (межрайонное) № от Д.М.Г. ему было отказано в назначении досрочной страховой пенсии по старости в соответствии с п. 9 ч.1 ст.30 Закона № 400- ФЗ от 28.12.2013 в виду отсутствия требуемой продолжительности специального и северного стажа. Как следует из решения его страховой стаж составляет 26 лет 10 месяцев 15 дней, в том числе стаж работы в районах Крайнего Севера - 17 лет 5 месяцев 13 дней. Не учтены при подсчете специального стажа по п. 9 ч.1 ст.30 Закона № 400- ФЗ от 28.12.2013 периоды работы с Д.М.Г. по Д.М.Г. в должности матроса, см.эл.механика-шкипера, рулевого-моториста на пристани «Могочино» Западно-Сибирского речного пароходства, с Д.М.Г. по Д.М.Г. в должности моториста-рулевого т/х РТ-727 в АООТ «Западно-Сибирское речное пароходство», с Д.М.Г. по Д.М.Г. в должности старшего электромеханика КПЛ-37-89 в Дирекции ОАО «Западно-Сибирское речное пароходство», с Д.М.Г. по Д.М.Г. работа в ОАО «Западно-Сибирское речное пароходство», с Д.М.Г. по Д.М.Г. работа в ОАО «Западно-Сибирское речное пароходство». Также не учтены в стаж на соответствующих видах работ по п. 6 ч. 1 ст. 32 Закона № 400- ФЗ от 28.12.2013 периоды работы с Д.М.Г. по Д.М.Г. на пристани «Могочино». С данным решением ГУ-УПФР в Колпашевском районе Томской области (межрайонное) он не согласен, считает, что у него имеется право на досрочное назначение страховой пенсии по старости. Плавучие краны, на которых он работал, относятся к техническому флоту, а именно: к речным плавучим несамоходным механизмам, занятым на погрузочно-разгрузочных работах.

В судебное заседание истец ФИО1, его представитель Л.А., надлежащим образом уведомленные о времени и месте рассмотрения дела, в судебное заседание не явились, ходатайствовали о рассмотрении дела в отсутствие. В соответствии со ст.167 ГПК РФ дело рассмотрено в отсутствие не явившихся лиц.

Ранее в судебном заседании ФИО1 заявленные исковые требования, с учетом их уточнений, поддержал в полном объеме по основаниям, изложенным в иске, дополнительно пояснил, что кран это источник повышенной опасности, находясь на реке при возникновении каких-то чрезвычайных ситуаций, является замкнутым пространством и может произойти что угодно. Период работы в Могочинском лесозаводе: данная категория также относиться к тяжелым условиям труда, т.к. полный цикл заготовки может быть учтен при вынесении решения, как к опасным условиям труда. В период работы в Западносибирском речном пароходстве, на пристани Могочино в Д.М.Г. годах работал на теплоходе «Заря» рулевым мотористом, осуществлял пассажироперевозки по расписанию. Утром уходили, вечером поздно возвращались, так через день, от пристани Могочино по Молчановскому району, ночевали дома. Д.М.Г. работал рулевым мотористом на СП-9, это плавучий паром № 9. Д.М.Г. на речной переправе. За пределами Могочино не работал. РТ это речной толкач (баржа), работал за пределами акватории порта, это транзитный теплоход. В Д.М.Г.. работал кочегаром на пристани Могочино в межнавигационные периоды. Котельная отапливала углем, круглосуточно, работали посменно, 3 кочегара, без выходных. Зольщика не было, все делал кочегар. Отапливали контору, жилые дома, гараж, пожарную часть.

Ранее в судебном заседании представитель истца адвокат Л.А. исковые требования ФИО1 с учетом их уточнения поддержал в полном объеме, по основаниям, изложенным в исковом заявлении, дополнительно пояснил, что краны, на которых работал истец, являлись не самоходными, работали за пределами акватории порта на погрузке и разгрузке грузов, вся работал происходила в тяжелых условиях, на реке и выйти на берег не всегда представляется возможным, находились все время навигации вдали от дома. Кран является источником повышенного шума. Так же ФИО1 работал в котельной в должности кочегара в <адрес>. Кочегарка работала на угле, он загружал уголь, поддерживал температуру, удалял золу. До Д.М.Г. работал на пристани <адрес> на территории приравненной к МКС.

Письменные пояснения представителя истца Л.А. содержат доводы, аналогичные доводам, изложенным в иске.

Представитель ответчика государственного учреждения - Управление пенсионного фонда РФ в Колпашевском районе Томской области (межрайонное) В.В., действующая на основании доверенности, в судебном заседании исковые требования ФИО1, с учетом их уточнения не признала в полном объеме, указав, что решение об отказе в назначении пенсии является законным и обоснованным, по основаниям, изложенным в оспариваемом решении.

Представитель третьего лица, не заявляющего самостоятельных требований относительно предмета спора АО «Западно-Сибирское речное пароходство», ООО «Речной порт Нефтеюганск», АО «Томская судоходная компания» в судебное заседание не явились, при этом как следует из выписки из ЕГРЮЛ юридическое лицо АО «ЗСРП» Д.М.Г. прекратило деятельность в связи с ликвидацией.

В соответствии со ст.167 ГПК РФ дело рассмотрено в отсутствие представителей третьих лиц.

Заслушав стороны, исследовав представленные доказательства, в том числе показания свидетелей, суд приходит к следующим выводам.

Решением ГУ-УПФР в Колпашевском районе Томской области (межрайонное) № от Д.М.Г. ФИО1 отказано в назначении досрочной страховой пенсии по старости по п. 9 ч. 1 ст. 30 ФЗ «О страховых пенсиях», в связи с отсутствием необходимой продолжительности специального и северного стажа. При этом, согласно приведенному решению, продолжительность страхового стажа истца составила 29 лет 10 месяцев 12 дней, продолжительность стажа за работу в местностях, приравненных к районам Крайнего Севера – 5 лет 8 месяцев 14 дней, продолжительность специального стажа составила 4 года 11 месяцев 17 дней. Не включены в подсчет специального стажа периоды работы истца: с Д.М.Г. по Д.М.Г. на пристани «Могочино»Западно-Сибирского речного пароходства в должности матроса, крановщика, см.эл.механика-шкипера, рулевого-моториста, так как отсутствуют сведения о том, что суда, на которых работал ФИО1 не относятся к портовым, постоянно работающим на акватории порта, служебно-вспомогательным, разъездным, пригородного и внутригородского сообщения, отсутствуют сведения о продолжительности навигации; с Д.М.Г. по Д.М.Г. в должности моториста-рулевого т/х РТ-727 в АООТ «Западно-Сибирское речное пароходство», с Д.М.Г. по Д.М.Г. в должности старшего электромеханика КПЛ-37-89 в Дирекции ОАО «Западно-Сибирское речное пароходство», с Д.М.Г. по Д.М.Г. работа в ОАО «Западно-Сибирское речное пароходство», с Д.М.Г. по Д.М.Г. работа в ОАО «Западно-Сибирское речное пароходство» на основании сведений, предоставленных страхователем и содержащимся в индивидуальном лицевом счете застрахованного лица. Страхователи ОАО «ЗСРП», АООТ «Западно-Сибирское речное пароходство» и ООО «Речной порт Нефтеюганск» льготные условия труда (плавсостав) не подтверждают. Также не учтены в стаж на соответствующих видах работ по п. 6 ч. 1 ст. 32 Закона № 400- ФЗ от 28.12.2013 периоды работы с Д.М.Г. по Д.М.Г. на пристани «Могочино», так как отсутствуют сведения о порте приписки судов, на которых работал ФИО1

Вместе с тем, оценив совокупность представленных истцом и исследованных в судебном заседании доказательств, суд не может согласиться с выводами ответчика по следующим основаниям.

Основания возникновения и порядок реализации права граждан Российской Федерации на трудовые пенсии установлены Федеральным законом от 28 декабря 2013 года N 400-ФЗ "О страховых пенсиях".

Общее правило получение права на страховую пенсию, согласно ст. 8 Федерального закона от 28.12.2013 № 400-ФЗ «О страховых пенсиях» - это достижение мужчинами возраста 60 лет и женщинами- 55 лет.

Вместе с тем, согласно п.п. 9 ч. 1 ст. 30 Закона № 400-ФЗ "О страховых пенсиях" страховая пенсия по старости назначается ранее достижения возраста статьей 8 настоящего Федерального закона, мужчинам по достижении возраста 55 лет и женщинам по достижении возраста 50 лет, если они проработали соответственно не менее 12 лет 6 месяцев и 10 лет в плавсоставе на судах морского, речного флота и флота рыбной промышленности (за исключением портовых судов, постоянно работающих в акватории порта, служебно-вспомогательных и разъездных судов, судов пригородного и внутригородского сообщения) и имеют страховой стаж соответственно не менее 25 лет и 20 лет.

Согласно п.п. 2 ч. 1 ст. 30 ФЗ «О страховых пенсиях» от 28.12.2013 № 400-ФЗ досрочная страховая пенсия по старости назначается мужчинам, достигшим возраста 55 лет, если они проработали на работах с тяжелыми условиями труда не менее 12 лет 6 месяцев и имеют страховой стаж не менее 25 лет. В случае, если указанные лица проработали на перечисленных работах не менее половины установленного срока и имеют требуемую продолжительность страхового стажа, страховая пенсия им назначается с уменьшением возраста на один год за каждые 2 года 6 месяцев такой работы.

Аналогичные положения содержались в п.п. 2,9 п. 1 ст. 27 ранее действовавшего Федерального закона от 17 декабря 2001 года № 173-ФЗ «О трудовых пениях в Российской Федерации» и в иных предшествующих ему законах, в том числе в Законе РФ «О государственных пенсиях в Российской Федерации».

В силу п.п. 6 ч. 1 ст. 32 названного закона, страховая пенсия по старости назначается ранее достижения указанного возраста при наличии величины индивидуального пенсионного коэффициента в размере не менее 30, устанавливается мужчинам по достижению возраста 55 лет, если она проработали не менее 15 календарных лет в районах Крайнего Севера, либо не менее 20 календарных лет в приравненных к ним местностям и имеют соответственно стаж не менее 25 лет. Гражданам, проработавшим в районах Крайнего Севера не менее 7 лет 6 месяцев страховая пенсия назначается с уменьшением возраста, установленного ст. 8 настоящего Закона, на четыре месяца за каждый полный календарный год работы в этих регионах.

При этом, согласно п. 2 ст. 33 названного Закона лицам, проработавшим не менее 15 календарных лет в районах Крайнего Севера или не менее 20 календарных лет в приравненных к ним местностях и имеющим необходимый для досрочного назначения страховой пенсии по старости, предусмотренной пунктами 1 - 10 и 16 - 18 части 1 статьи 30 настоящего Федерального закона, страховой стаж и стаж на соответствующих видах работ, возраст, установленный для досрочного назначения указанной пенсии, уменьшается на пять лет.

Согласно пунктам 2, 3 и 4 статьи 30 ФЗ "О страховых пенсиях" Списки соответствующих работ, производств, профессий, должностей, специальностей и учреждений (организаций), с учетом которых назначается страховая пенсия по старости в соответствии с частью 1 настоящей статьи, правила исчисления периодов работы (деятельности) и назначения указанной пенсии при необходимости утверждаются Правительством Российской Федерации. Периоды работы (деятельности), имевшие место до дня вступления в силу настоящего Федерального закона, засчитываются в стаж на соответствующих видах работ, дающий право на досрочное назначение страховой пенсии по старости, при условии признания указанных периодов в соответствии с законодательством, действовавшим в период выполнения данной работы (деятельности), дающий право на досрочное назначение пенсии. Периоды работы (деятельности), имевшие место до дня вступления в силу настоящего Федерального закона, могут исчисляться с применением правил исчисления, предусмотренных законодательством, действовавшим при назначении пенсии в период выполнения данной работы (деятельности).

Согласно правовой позиции, высказанной в Постановлении Конституционного Суда Российской Федерации от 29 января 2004 года N 2-П, а также в Постановлении от 24 мая 2001 года и в Определении от 5 ноября 2002 года, у граждан, приобретших пенсионные права до введения нового правового регулирования, сохраняются ранее приобретенные права на пенсию в соответствии с условиями и нормами законодательства Российской Федерации, действовавшего на момент приобретения права.

При установлении пенсии до 1 января 2002 года применялись нормы Закона Российской Федерации от 20 ноября 1990 года №340-1 "О государственных пенсиях в Российской Федерации". Указанные нормы предусматривали льготное исчисление общего и специального трудового стажа при реализации права на пенсию.

При этом, согласно ст. 94 Закона Российской Федерации от 20 ноября 1990 г. N 340-1 "О государственных пенсиях в Российской Федерации", при подсчете трудового стажа периоды работы, относящиеся к работам с тяжелыми условиями труда в районах Крайнего Севера и местностях, приравненных к районам Крайнего Севера подлежат исчислению в полуторном размере (абз. 7).

В целях реализации ст. 30 Закона от 28.12.2013 N 400-ФЗ Правительством утверждено Постановление N 665 от 16.07.2014 "О списках работ, производств, профессий, должностей, специальностей и учреждений (организаций), с учетом которых досрочно назначается страховая пенсия по старости, и правилах исчисления периодов работы (деятельности), дающей право на досрочное пенсионное обеспечение".

В соответствии с п. 3 Постановления Правительства РФ от 16.07.2014 N 665 исчисление периодов работы, дающей право на досрочное назначение страховой пенсии по старости в соответствии со статьями 30 и 31 Федерального закона "О страховых пенсиях", осуществляется с применением Правил исчисления периодов работы, дающей право на досрочное назначение трудовой пенсии по старости в соответствии со статьями 27 и 28 Федерального закона "О трудовых пенсиях в Российской Федерации", утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 11 июля 2002 года N 516 "Об утверждении Правил исчисления периодов работы, дающей право на досрочное назначение трудовой пенсии по старости в соответствии со статьями 27 и 28 Федерального закона "О трудовых пенсиях в Российской Федерации".

Пунктом 4 Правил исчисления периодов работы, дающей право на досрочное назначение трудовой пенсии, утвержденных Постановлением Правительства РФ от 11 июля 2002 года N 516, которое применяется в настоящее время в силу пункта 3 Постановления Правительства РФ от 16 июля 2014 года N 665, предусмотрено, что в стаж работы, дающей право на досрочное назначение трудовой пенсии по старости, засчитываются периоды работы, выполняемой постоянно в течение полного рабочего дня, если иное не предусмотрено нормативными правовыми актами, при условии уплаты за эти периоды страховых взносов в Пенсионный фонд РФ.

Согласно разъяснениям Министерства труда Российской Федерации от 22.05.1996 N 5 "О порядке применения Списков", утвержденным Постановлением Министерства труда Российской Федерации от 22.05.1996 N 29, под полным рабочим днем понимается выполнение работы в условиях труда, предусмотренных Списками, не менее 80% рабочего времени.

Согласно пункту 5 Правил от 11 июля 2002 года № 516 периоды работы, которая выполнялась постоянно в течение полного рабочего дня, засчитываются в стаж на соответствующих видах работ в календарном порядке, если иное не предусмотрено Правилами и иными нормативными правовыми актами. В стаж включаются периоды получения пособия по государственному страхованию в период временной нетрудоспособности, а также периоды ежегодных оплачиваемых отпусков, включая дополнительные. При этом правилами не предусмотрено включение в специальный стаж времени нахождения в отпуске без сохранения заработной платы, прогулах, простоях, учебных отпусках.

Периоды работы в течение полного навигационного периода на водном транспорте учитываются с таким расчетом, чтобы при исчислении стажа работы, дающей право на досрочное назначение трудовой пенсии по старости, продолжительность стажа на соответствующих видах работ в соответствующем календарном году составила полный год (п.13 Правил № 516, ст. 94 ФЗ "О государственных пенсиях в Российской Федерации" ).

В соответствии с п. Б ч. 1 Постановления Правительства РФ от 16 июля 2014 г. N 665 «О списках работ, производств, профессий, должностей, специальностей и учреждений (организаций), с учетом которых досрочно назначается страховая пенсия по старости, и правилах исчисления периодов работы (деятельности), дающей право на досрочное пенсионное обеспечение при определении стажа на соответствующих видах работ в целях досрочного пенсионного обеспечения в соответствии со статьей 30 Федерального закона "О страховых пенсиях" применяются при досрочном назначении страховой пенсии по старости лицам, работавшим на работах с тяжелыми условиями труда:

Списком №2 производств, работ, профессий, должностей и показателей с вредными и тяжелыми условиями труда, занятость в которых дает право на пенсию по возрасту (по старости) на льготных условиях, утвержденный постановлением Кабинета Министров СССР от 26 января 1991 г. N 10 "Об утверждении списков производств, работ, профессий, должностей и показателей, дающих право на льготное пенсионное обеспечение" раздела ХХХIII "Общие профессии" под кодом 23200000-13768 предусмотрена должность машиниста (кочегара) котельной (на угле и сланце), в том числе занятые на удалении золы.

В разделе ХХVIII указанного Списка «Транспорт», в графе 3 Морской и речной транспорт, к плавающему составу отнесены машинная команда судов служебно-вспомогательного флота и судов портового флота, постоянно работающих на акватории порта (за исключением служебно-разъездных, пригородных и внутригородского сообщения): машинисты и мотористы всех наименований; механики и их помощники, электромеханики и их помощники, электромеханики старшие.

В разделе XXX "Транспорт" подраздел «Плавсостав флота (за исключением судов служебно-разъездных, пригородного и внутригородского сообщения)» Списка N 2 производств, цехов, профессий и должностей с тяжелыми условиями труда, работа в которых дает право на государственную пенсию на льготных условиях и в льготных размерах, утвержденного постановлением Совета Министров СССР от 22 августа 1956 года N 1173, предусмотрены позиции «Машинисты, старшие машинисты», «Электромеханики старшие, электромеханики и их помощники».

При этом время выполнявшихся до 1 января 1992 г. работ, предусмотренных Списком N 2 производств, цехов, профессий и должностей, работа в которых дает право на государственную пенсию на льготных условиях и в льготных размерах, утвержденным Постановлением Совета Министров СССР от 22 августа 1956 г. N 1173 (далее - Список N 2 1956 г.), засчитывается в стаж работы, дающей право на досрочное назначение трудовой пенсии по старости, наравне с работами, предусмотренными Списком N 2 1991 г.

Согласно пунктам 2, 3 Правил исчисления периодов работы, дающей право на досрочное назначение трудовой пенсии по старости в соответствии со статьями 27 и 28 Федерального закона "О трудовых пенсиях в Российской Федерации", утвержденных Постановлением Правительства РФ от 11 июля 2002 г. N 516, при досрочном назначении гражданам трудовой пенсии по старости периоды работы с тяжелыми условиями труда (абзац первый подпункта 2 пункта 1 статьи 27) суммируются с периодами работы в плавсоставе на судах морского, речного флота и флота рыбной промышленности (подпункт 9 пункта 1 статьи 27).

Согласно письму Министерства труда Российской Федерации от 20.10.1992 года № 2012- Р под плавсоставом следует понимать экипаж судна, который состоит из капитана, других лиц командного состава и судовой команды.

Согласно ст. 26 Кодекса внутреннего водного транспорта РФ от 7 марта 2001 года №24 – ФЗ (с последующими изменениями), в состав экипажа судна входят лица командного состава судна, судовая команда. К командному составу судна относятся капитан судна, его помощники, механики и электромеханики, помощники механиков и электромехаников, радиоспециалисты и врачи. Судовая команда состоит из работающих на судне лиц, которые не относятся к командному составу судна и обслуживающим пассажиров судна работникам.

Статья 3 КВВТ РФ определяет судно как самоходное или несамоходное плавучее сооружение, используемое в целях судоходства. Под самоходным транспортным судном, подразумевается самоходное судно, осуществляющее перевозку грузов, пассажиров и их багажа, почтовых отправлений, буксировку судов и иных плавучих объектов.

Согласно п. 2 Постановления Кабинета Министров от 26.01.1991 N 10 "Об утверждении Списков производств, работ, профессий, должностей и показателей, дающих право на льготное пенсионное обеспечение" при применении Списков N 1, 2 следует учитывать также характер и специфику выполняемой работы, условия труда.

Согласно п.1 ст.11 Федерального закона «О страховых пенсиях» в страховой стаж включаются периоды работы и (или) иной деятельности, которые выполнялись на территории РФ лицами, указанными в части 1 ст.4 настоящего Федерального закона, при условии, что за периоды уплачивались страховые взносы в Пенсионный фонд РФ.

В соответствии с Правилами подсчета и подтверждения страхового стажа для установления трудовых пенсий, утвержденными постановлением Правительства Российской Федерации от 24.07.2002 года N 555, действовавшими до 31.12.2014 г. (п. 34), периоды работы и (или) иной деятельности, предусмотренные пунктом 1 настоящих Правил, после регистрации гражданина в качестве застрахованного лица подтверждаются документами об уплате соответствующих обязательных платежей, выдаваемыми в установленном порядке территориальным органом Пенсионного фонда Российской Федерации на основании сведений индивидуального (персонифицированного) учета.

Аналогичные положения закреплены в настоящее время в п. 43 Правил подсчета и подтверждения страхового стажа для установления страховых пенсий, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 2 октября 2014 г. N 1015, действующих с 01.01.2015 г.

В соответствии с п. 11 Правил подсчета и подтверждения страхового стажа для установления страховых пенсий, утвержденных Постановлением Правительства РФ от 02.10.2014 № 1015, а также п.1.1. Положения о порядке подтверждения трудового стажа, утвержденного Приказом Министерства социального обеспечения РСФСР от 04.10.1991 г. № 190, документом, подтверждающим периоды работы по трудовому договору, является трудовая книжка установленного образца. При отсутствии трудовой книжки, а также в случае, если в трудовой книжке содержатся неправильные и неточные сведения либо отсутствуют записи об отдельных периодах работы, в подтверждение периодов работы принимаются письменные трудовые договоры, оформленные в соответствии с трудовым законодательством, действовавшим на день возникновения соответствующих правоотношений, трудовые книжки колхозников, справки, выдаваемые работодателями или соответствующими государственными (муниципальными) органами, выписки из приказов, лицевые счета и ведомости на выдачу заработной платы.

Трудовая книжка ФИО1 содержит следующие записи о спорных периодах работы:

Пристань Могочино:

Д.М.Г. принят матросом крана 386 (Пр.№ от Д.М.Г.);

Д.М.Г. межнавигационный отпуск (Пр.№ от Д.М.Г.);

Д.М.Г. назначен матросом крана КПЛ-386 (Пр.№ от Д.М.Г.);

Д.М.Г. направлен на курсы крановщиков в Томск сроком на 6 месяцев (Пр№ от Д.М.Г.);

Д.М.Г. назначен крановщиком на кран 386 (Пр№ от Д.М.Г.);

Д.М.Г. направлен в распоряжение Могочинского л/з (Пр.№ от Д.М.Г.);

Д.М.Г. направлен на судоремонт крана (Пр.№ от Д.М.Г.);

Д.М.Г. назначен сменным эл.механиком-крановщиком КПЛ 14-81 (Пр.№ от Д.М.Г.);

Д.М.Г. направлен в межнавигационный отпуск (Пр№ от Д.М.Г.);

Д.М.Г. направлен на судоремонт (Пр.№ от Д.М.Г.);

Д.М.Г. крановщик-см.электромеханик 14-81 (Пр.№ от Д.М.Г.);

Д.М.Г. направлен на отстой флота (Пр№ от Д.М.Г.);

Д.М.Г. направлен на охрану каравана (Пр№ от Д.М.Г.);

Д.М.Г. направлен на судоремонт крана 37-89 (Пр№ от Д.М.Г.);

Д.М.Г. крановщик КПЛ 14-81 (Пр№ от Д.М.Г.);

Д.М.Г. межнавигационный отпуск (Пр№ от Д.М.Г.);

Д.М.Г. назначен кочегаром в котельную (Пр.№ от Д.М.Г.);

Д.М.Г. направлен в межнавигационный отпуск (Пр№ от Д.М.Г.);

Д.М.Г. назначен временно рулевым-мотористом т/х РТ-727 (Приказ № от Д.М.Г.);

Д.М.Г. межнавигационный отпуск (Пр№ от Д.М.Г.);

Д.М.Г. крановщик-эл.механик 226-86 (Пр.№ от Д.М.Г.);

Д.М.Г. переведен мотористом-рулевым на СП-9 (Пр.№ от Д.М.Г.);

Д.М.Г. межнавигационный отпуск (ПР№ от Д.М.Г.);

Д.М.Г. отозван из межнавигационного отпуска и назначен кочегаром в котельную (Пр.№ от Д.М.Г.);

Д.М.Г. сменный эл.механик-крановщик (Пр.№ от Д.М.Г.);

Д.М.Г. назначен кочегаром в котельную (Пр.№ от Д.М.Г.);

Д.М.Г. крановщик-см.эл.механик 26-85 (Пр.№ от Д.М.Г.);

Д.М.Г. направлен на судоремонт крана (Пр.№ от Д.М.Г.);

Д.М.Г. межнавигационный отпуск (Пр.№ от Д.М.Г.);

Д.М.Г. назначен кочегаром в котельную (Пр.№ от Д.М.Г.);

Д.М.Г. назначен сменным эл.механиком – шкипером-крановщиком 26-86 (Приказ № от Д.М.Г.);

Д.М.Г. назначен кочегаром в котельную (Пр.№ от Д.М.Г.);

Д.М.Г. межнавигационный отпуск (Пр№ от Д.М.Г.);

Д.М.Г. назначен кочегаром в котельную (Пр.№ от Д.М.Г.);

Д.М.Г. направлен в межнавигационный отпуск (Пр№ от Д.М.Г.);

Д.М.Г. назначен см.эл.механиков-крановщиком на КПЛ-2-79 и направлен на судоремонт крана в Моряковскую РЭБ (Приказ № от Д.М.Г.);

Д.М.Г. направлен в межнавигационный отпуск (в связи с постановкой крана на холодный отстой) (Пр.№ от Д.М.Г.);

Д.М.Г. отозван из межнавигационного отпуска и назначен мотористом-рулевым на т/х РТ-727 (с его согласия) (Приказ № от Д.М.Г.);

Д.М.Г. уволен в порядке перевода в филиал ОАО «ЗСРП» Новосибирского РЭБ флота (Приказ № от Д.М.Г.);

Филиал ОАО «ЗСРП» Новосибирская ремонтно-эксплуатационная база флота

Д.М.Г. принят в порядке перевода мотористом-рулевым 1 класса на теплоход РТ-727 (Пр.№ от Д.М.Г.);

Д.М.Г. уволен в порядке перевода в дирекцию ОАО «ЗСРП» (№ Д.М.Г.);

Дирекция ОАО «Западно-Сибирское речное п-во»

Д.М.Г. принят на должность сменного электромеханика-крановщика 6 разряда Ташаринского грузового района в порядке перевода, плавучего крана КПЛ 37-89 (Пр.№ от Д.М.Г.);

Д.М.Г. уволен по собственному желанию (Пр.№ от Д.М.Г.);

ОАО «ЗСРП» Ташаринский грузовой район

Д.М.Г. принят на должность сменного электромеханика-крановщика КПЛ 37-89 (Пр.№ от Д.М.Г.);

Д.М.Г. уволен в порядке перевода в ООО «ЗСРП» (Приказ № от Д.М.Г.);

ООО «Западно-Сибирское речное пароходство»

Д.М.Г. принят в порядке перевода сменным электромехаником-крановщиком крана КПЛ 37-89 временно на период навигации (Приказ № Д.М.Г.);

Д.М.Г. уволен по собственному желанию (Приказ от Д.М.Г. №А);

ООО «Речной порт Нефтеюганск»

Д.М.Г. принят на плавкран КПЛ-100 сменным электромехаником-крановщиком (Пр. от Д.М.Г. №-п);

Д.М.Г. уволен по собственному желанию (Пр. от Д.М.Г. №л);

ОАО «Западно-Сибирское речное пароходство»

Д.М.Г. принят на должность сменного электромеханика-крановщика плавучего крана КПЛ 1-79 (Приказ от Д.М.Г. №);

Д.М.Г. переведен сменным электромехаником-крановщиком на плавучий кран КПЛ 13-81 (Приказ от Д.М.Г. №-к);

Д.М.Г. уволен переводом в ОАО «Томская судоходная компания» (Приказ от Д.М.Г. №-к);

Д.М.Г. принят в порядке перевода из ОАО «Западно-Сибирское речное пароходство» на должность сменного моториста-крановщика КПЛ 13-81 (Приказ от Д.М.Г. №к);

Д.М.Г. перееден на должность сменного моториста-помощника крановщика плавучего крана КПЛ 35-89 (Приказ от Д.М.Г. №к);

Д.М.Г. переведен на должность сменного моториста-крановщика-шкипера плавучего крана КПЛ 35-89 (Приказ от Д.М.Г. №к);

ОАО «Томская судоходная компания» Д.М.Г. преобразовано в ПАО «Томская судоходная компания»;

ПАО «Томская судоходная компания» Д.М.Г. преобразовано в АО «Томская судоходная компания»

Д.М.Г. переведен на должность сменного моториста-крановщика плавучего крана КПЛ 35-89 (Приказ от Д.М.Г. №к);

Д.М.Г. работает по настоящее время.

Согласно архивных справок муниципального архива Администрации Молчановского района № от Д.М.Г., № от Д.М.Г., Д.М.Г. - период навигации с 26 апреля по 30 октября, продолжительность эксплуатационного периода составила 187 суток. Расстановка крановой механизации по видам кранов не указана. В плане расстановки плавучих средств на Д.М.Г.. указано место работы крана КПП 386 - причалы клиента. Д.М.Г. - период навигации с 25 апреля по 31 октября, продолжительность эксплуатационного периода составила 190 суток. Расстановка крановой механизации по видам кранов не указана. В плане расстановки плавучих средств на Д.М.Г.. указано, что работа крана КПЛ 386 планируется в границах пристани Могочино, в пунктах диспетчерского участка пристани Парабель и в пунктах Томского порта. Д.М.Г. - период навигации с 26 апреля по 29 октября, продолжительность эксплуатационного периода составила 190 суток. Кран КПЛ 386 работал в пунктах Парабельского, Могочинского диспетчерского участков. В плане расстановки плавучих средств на Д.М.Г. г. сведений о кране КПЛ 14-81 не имеется. Д.М.Г. - период навигации с 29 апреля по 31 октября, продолжительность эксплуатационного периода составила 190 суток. В плане расстановки плавучих средств на Д.М.Г.. указано место работы КПЛ 4-81 - Парабель, Томск. Планы эксплуатационной деятельности и эксплуатационные отчеты пристани Могочино, план эксплуатационной работы пассажирского флота за период Д.М.Г. гг. на хранение не поступили, утрачены предприятием. Д.М.Г. - период навигации с 09 мая по 06 ноября, продолжительность эксплуатационного периода составила 192 суток. Расстановка крана по причалам не указана. Планы эксплуатационной деятельности пристани Могочино и эксплуатационной работы пассажирского флота на навигацию Д.М.Г. на хранение не поступили, утрачены предприятием. Д.М.Г. - период навигации с 25 апреля по 03 ноября, продолжительность эксплуатационного периода составила 193 суток. Кран КПЛ 26-85 работал в Могочино, Моряковке и о. Казачий. Д.М.Г. - период навигации с 09 мая по 01 ноября, продолжительность эксплуатационного периода составила 177 суток. Кран КПЛ 26-85 работал в границах Могочинского диспетчерского участка. Д.М.Г. - период навигации с 21 апреля по 06 ноября, продолжительность эксплуатационного периода составила 200 суток. В плане расстановки плавучих средств на Д.М.Г. указано место работы: кран КПЛ 26-85 - Бибеево, о. Казачий, Могочино. Д.М.Г. год - период навигации с 18 мая по 17 октября, продолжительность эксплуатационного периода составила 153 суток. В плане расстановки плавучих средств на Д.М.Г.. указано место работы КПЛ 26-85 - <адрес> 131 км, Могочино. Эксплуатационные отчеты по деятельности пристани за Д.М.Г. годы и план эксплуатационной деятельности пристани на Д.М.Г.. на хранение не поступили, утрачены предприятием. Могочинский диспетчерский участок включает участок р. Обь от п. Бараново до п.Коломино, протяженностью 110 км, кроме того, участок р. Чулым от п. Николаевка до устья, протяженностью 276 км.

Согласно архивных справок муниципального архива Администрации Молчановского района № от Д.М.Г., № от Д.М.Г., ФИО1 принят на работу с Д.М.Г. матросом плавучего крана КПЛ 386 с оплатой по штатному расписанию 80 рублей, приказом по пристани Могочино Западно - Сибирского речного пароходства от Д.М.Г. № п.1.1; КПЛ 386 с Д.М.Г. поставлен на разоружение сроком на 3 дня, приказом от Д.М.Г. № п.11; матрос КПЛ-386 с Д.М.Г. направлен в отгулы на 13 р. д., с Д.М.Г. предоставлен отпуск за проработанное время с Д.М.Г. по Д.М.Г. 6 р. д. С Д.М.Г. направлен в межнавигационный отпуск, приказом от Д.М.Г. № п.9; плавкран КПЛ-386 с Д.М.Г. поставлен на вооружение сроком на 3 дня, в составе команды - матрос – ФИО1 (так в документе), приказом от Д.М.Г. № п.1; КПЛ-386 с Д.М.Г. поставлен на разоружение сроком на 4 дня, приказом от Д.М.Г. № п.3.1; матрос КПЛ-386 с Д.М.Г. направлен в отгулы на 24 р. д. С Д.М.Г. предоставлен отпуск за проработанное время с Д.М.Г. по Д.М.Г. 17 р.д. (7 д. основного, 7д. - по северным льготам, 3 д. за вредность). С Д.М.Г. направлен в межнавигационный отпуск, приказом от Д.М.Г. № п.1.13; матрос КПЛ-386 отозван из очередного отпуска и с Д.М.Г. направлен на курсы обучения крановщиков в <адрес> сроком на 6 месяцев с сохранением среднего заработка, приказом от Д.М.Г. № п.2.1; матрос КПЛ-386 с Д.М.Г. командирован в <адрес> в учкомбинат для сдачи экзаменов, срок командировки 11 дней, приказом от Д.М.Г. № п.3; КПЛ-386 с Д.М.Г. поставлен на вооружение сроком на 4 суток, в составе команды - крановщик - ФИО1 (так в документе), приказом от Д.М.Г. №а п.3.3; КПЛ-386 с Д.М.Г. поставлен на разоружение сроком на 3 дня, приказом от Д.М.Г. № п.3.1; крановщик КПЛ-14-81 с Д.М.Г. направлен на ремонт крана с сохранением 90% должностного оклада, приказом от Д.М.Г. № п.5; крановщику КПЛ-14-81 с Д.М.Г. предоставлен очередной отпуск на 30 р.д. (12 основного, 12 по северным льготам, 6 д. за вредность) за рабочий год с Д.М.Г. по Д.М.Г., выход на работу Д.М.Г., приказом от Д.М.Г. № п.2.10; крановщик КПЛ-386 с Д.М.Г. направлен в неиспользованные отгулы по Д.М.Г., с Д.М.Г. направлен в распоряжение Могочинского лесозавода, приказом от Д.М.Г. № п.2.3; крановщик 14-81 с Д.М.Г. направлен на судоремонт с сохранением 90% должностного оклада, приказом от Д.М.Г. № п. 1.1; КПЛ-14-81 с Д.М.Г. поставлен на вооружение сроком на 3 суток, в составе команды - см. эл. механик - крановщик - ФИО1 (так в документе), приказом от Д.М.Г. № п.2.8; КПЛ-14-81 с Д.М.Г. поставлен на разоружение сроком на 4 суток, приказом от Д.М.Г. № п.2.1; крановщик КПЛ-14-81 с Д.М.Г. направлен в неоплачиваемые отгулы на 20 р.д., с Д.М.Г. в оплачиваемые отгулы на 20 р.д. С Д.М.Г. в отпуск за проработанное время за период с Д.М.Г. по Д.М.Г. на 20 р.д. (8 р.д. основного, 8 р.д. по северным льготам, 4 р.д. за вредность). С Д.М.Г. в меж. (так в документе) отпуск, приказом от Д.М.Г. № п.8; крановщик КПЛ-14-81 с Д.М.Г. отозван из межнавигационного отпуска и направлен на судоремонт с сохранением 100% д/оклада, приказом от Д.М.Г. № п.1; крановщик КПЛ-14-81 с Д.М.Г. направлен в неоплачиваемые отгулы, выход на работу Д.М.Г., приказом от Д.М.Г. № п.2.9; КПЛ-14-81 с Д.М.Г. поставлен на вооружение сроком на 3 суток, в составе команды - см. эл. механик - шкипер - ФИО1 (так в документе), приказом от Д.М.Г. № п.3.3; укомплектован КПЛ-14-81 следующим штатом команд и должностными окладами согласно утвержденного штатного расписания от Д.М.Г.: крановщик - шкипер - ФИО1 (так в документе), приказом от Д.М.Г. № п.1; крановщик КПЛ-14-81 с Д.М.Г. направлен в оплачиваемые отгулы на 18 р.д. Выход на работу Д.М.Г., приказом от Д.М.Г. № п.8; КПЛ-14-81 с Д.М.Г. поставлен на разоружение сроком на 6 суток со следующим составом команды - крановщик - ФИО1 (так в документе), приказом от Д.М.Г. № п.2.3; крановщик КПЛ-14-81 с Д.М.Г. направлен на отстой флота с сохранением 80% д/оклада крановщиков, приказом от Д.М.Г. № п.3; крановщик КПЛ-14-81 с Д.М.Г. направлен на охрану каравана с сохранением 80% д/оклада, приказом от Д.М.Г. № п.6; крановщику КПЛ-14-81 с 10.01 1993 предоставлен отпуск за проработанное время за период с Д.М.Г. по Д.М.Г. 33 р.д. (20 д. основного, 10 д. по северным льготам, 3 д. за вредность), выход на работу Д.М.Г., приказом от Д.М.Г. № п. 1.2; крановщик КПЛ-37-89 с Д.М.Г. направлен на судоремонт крана 37/89 с оплатой 100% д/оклада, приказом от Д.М.Г. № п.1; крановщик КПЛ-14-81 с Д.М.Г. назначен кочегаром в котельную с д/окладом согласно штатного расписания, приказом от Д.М.Г. №; КПЛ-14-81 с Д.М.Г. поставлен на вооружение сроком на 4 суток, в составе команды - крановщик - ФИО1 (так в документе), приказом от Д.М.Г. № п.3.4; крановщик КПЛ-14-81 с постановкой крана на холодный отстой с Д.М.Г. назначен рулевым - мотористом т/х «Заря-258Р» с сохранением д/оклада крановщика сроком на 1 месяц по Д.М.Г., приказом от Д.М.Г. № п.2.4; рулевому - мотористу т/х «Заря» с Д.М.Г. производить оплату согласно штатного расписания 22910 рублей, приказом от Д.М.Г. № п.7; КПЛ-14-81 с Д.М.Г. поставлен на разоружение сроком на 4 суток, приказом от Д.М.Г. № п.8; рулевой - моторист т/х «Заря-258Р» с Д.М.Г. направлен в отгулы на 21 р.д. С Д.М.Г. отпуск за проработанное время на 25 р.д. (16 р.д. основного, 9 р.д. по северным льготам) за период с Д.М.Г. по Д.М.Г., с Д.М.Г. направлен в межнавигационный отпуск, приказом от Д.М.Г. № п. 1.1; крановщик КПЛ-14-81 с Д.М.Г. отозван из межнавигационного отпуска и назначен кочегаром в котельную с д/окладом согласно штатного расписания, приказом от Д.М.Г. № п.4; рулевой - моторист т/х «Заря-258Р» с Д.М.Г. направлен в межнавигационный отпуск, приказом от Д.М.Г. № п.4; крановщик КПЛ-37-89 с Д.М.Г. отозван из межнавигационного отпуска и временно назначен рулевым - мотористом на т/х РТ-727 с д/окладом согласно (штатного расписания 96,8 тыс. руб., приказом от Д.М.Г. № п. 1; укомплектован т/х РТ-727 следующим штатом команд и должностными окладами согласно утвержденного штатного расписания: рулевой - моторист - ФИО1 (так в документе), приказом от Д.М.Г. № п. 1.9; рулевому - мотористу с Д.М.Г. предоставлены неоплачиваемые отгулы на 3 р.д., с Д.М.Г. отпуск за проработанное время за период с Д.М.Г. по Д.М.Г., с Д.М.Г. по Д.М.Г., с Д.М.Г. по Д.М.Г. - 22 р.д. (14 д. основного, 8 д. по северным льготам). С Д.М.Г. в межнавигационный отпуск, приказом от Д.М.Г. № п.3; КПЛ-26-85 с Д.М.Г. по Д.М.Г. согласно диспетчерского распоряжения № поставлен на вооружение сроком на 3 суток, в составе команды - крановщик - эл. механик ФИО1 (так в документе), приказом по пристани Могочино АООТ Западно-Сибирского речного пароходства от Д.М.Г. № п.1.1; крановщик с Д.М.Г. переведен мотористом - рулевым на СП-9 с д/окладом согласно штатного расписания 200400 руб., приказом от Д.М.Г. № п.2.1; во изменение приказа от Д.М.Г. № п.2.1 крановщик с Д.М.Г. переведен рулевым - мотористом на СП-9 с сохранением должностного оклада крановщика до Д.М.Г., приказом от Д.М.Г. № п.4; КПЛ-26-85 согласно диспетчерского распоряжения № поставлен на разоружение с Д.М.Г. по Д.М.Г. сроком на 5 суток, в составе команды: крановщик - ФИО1 (так в документе), приказом от Д.М.Г. № п.3; ФИО1 (так в документе) с Д.М.Г. назначен мотористом - рулевым с д/окладом согласно штатного расписания 200400 руб. на СП-9, приказом от Д.М.Г. № п.3; моторист - рулевой СП-9 с Д.М.Г. направлен в отпуск за проработанное время за период с Д.М.Г. по Д.М.Г. 19 р.д. (12 д. основного, 7 д. по северным льготам). С Д.М.Г. направлен в неоплачиваемые отгулы на 16 д., с Д.М.Г. - межнавигационный отпуск, приказом от Д.М.Г. № п.1; моторист - рулевой СП-9 с Д.М.Г. отозван из межнавигационного отпуска и назначен кочегаром в котельную с оплатой согласно часовой тарифной ставки штатного расписания, приказом от Д.М.Г. № п.2; КПЛ-26-85 с Д.М.Г. по Д.М.Г. согласно диспетчерского распоряжения № поставлен на вооружение сроком на 3 суток, в составе команды: см. эл. механик - крановщик - ФИО1 (так в документе), приказом от Д.М.Г. № п. 13; крановщик КПЛ-26-85 отозван с Д.М.Г. из отгулов и назначен кочегаром в котельную с оплатой согласно часовой тарифной ставки штатного расписания, выход на работу согласно графика, приказом от Д.М.Г. № п.3; КПЛ-26-85 согласно диспетчерского распоряжения поставлен на разоружение с Д.М.Г. до Д.М.Г. сроком на 6 суток, приказом от Д.М.Г. № п.6; крановщику КПЛ-26-85 с Д.М.Г. предоставлен очередной отпуск за рабочий год с Д.М.Г. по Д.М.Г. 38 р.д. (24 д. основного, 14 д. по северным льготам), выход на работу Д.М.Г., приказом от Д.М.Г. № п.1; кран КПЛ-26-85 с Д.М.Г. до Д.М.Г. согласно диспетчерского распоряжения № поставлен на вооружение сроком на 3 суток, в составе команды: крановщик - см. эл. механик - шкипер - ФИО1 (так в документе), приказом от Д.М.Г. № п.5.5; кран КПЛ-26-85 с Д.М.Г. переведен на 2-х сменный режим работы, в составе команды: крановщик - см. эл. механик - шкипер - ФИО1 (так в документе), приказом от Д.М.Г. № п.2.3; крановщик 26-85 в связи с переводом крана 26-85 на односменный режим работы с Д.М.Г. направлен в оплачиваемые отгулы на 30 р.д. по Д.М.Г., приказом от Д.М.Г. № п.4; кран КПЛ-26-85 согласно диспетчерского распоряжения № от Д.М.Г. поставлен на разоружение сроком на 4 суток, в составе команды: крановщик - ФИО1 (так в документе), приказом от Д.М.Г. № п.6; крановщик 26-85 с Д.М.Г. направлен на ремонт крана, приказом от Д.М.Г. № п.2; крановщику КПЛ-26-85 с Д.М.Г. предоставлены неоплачиваемые недоиспользованные отгулы 6 р.д., с Д.М.Г. предоставлен отпуск за отработанное время за период с Д.М.Г. по Д.М.Г. 22 р.д. (14 д. основного, 8 д. по северным льготам), с Д.М.Г. межнавигационный отпуск, приказом от Д.М.Г. № п.11; крановщику 26-85 продлен отпуск на 12 р.д. в связи с его болезнью во время отпуска. С Д.М.Г. межнавигационный отпуск, приказом от Д.М.Г. № п.4; крановщик по окончании б/листа с Д.М.Г. направлен в межнавигационный отпуск, приказом от Д.М.Г. № п.4; крановщик КПЛ-26-85 с Д.М.Г. отозван из межнавигационного отпуска и назначен кочегаром в котельную с оплатой согласно часовой тарифной ставки штатного расписания, выход на работу согласно графика, приказом от Д.М.Г. № п.3; кран КПЛ-26-85 согласно диспетчерского распоряжения № от Д.М.Г. поставлен на вооружение, в составе команды: сменный эл. механик - шкипер - крановщик - ФИО1 (так в документе), приказом от Д.М.Г. № п. 1.2; крановщик с Д.М.Г. назначен кочегаром в котельную с сохранением д/оклада крановщика до вывода крана 26-85 из эксплуатации. Выход на работу согласно графика, приказом от Д.М.Г. № п.3; крановщику 26-85 с Д.М.Г. предоставлены оплачиваемые отгулы 49 р.д., с Д.М.Г. отпуск за отработанное время за период работы с Д.М.Г. по Д.М.Г. 43 р.д. (22 д. основного, 13 д. по северным льготам, 8 д. за вредность согласно колдоговора), с Д.М.Г. межнавигационный отпуск, приказом от Д.М.Г. № п.6; крановщик КПЛ-26-85 по окончанию отпуска с личного согласия с Д.М.Г. направлен на работу в котельную пристани в качестве кочегара. Оплата согласно штатного расписания, работа согласно графика, приказом от Д.М.Г. № п.1; крановщик 26-85 с Д.М.Г. направлен в межнавигационный отпуск, приказом от Д.М.Г. № п.7; сменный эл. механик - крановщик КПЛ-26-85 с Д.М.Г. отозван из межнавигационного отпуска, назначен см. эл. механиком - крановщиком на КПЛ-2-79 на судоремонт крана в Моряковскую РЭБ и командирован сроком на 20 д. с сохранением 100% д/оклада по Д.М.Г., приказом от Д.М.Г. № п.3; см. эл. механик - крановщик 2-79 с Д.М.Г. направлен в межнавигационный отпуск, приказом от Д.М.Г. № п.8; сменный эл. механик - крановщик КПЛ-2-79 в связи с постановкой крана на холодный отстой и с его согласия назначен мотористом - рулевым на т/х РТ-727 с д/окладом согласно штатного расписания с Д.М.Г., приказом от Д.М.Г. № п.3; т/ход РТ-727 согласно телефонограммы от Д.М.Г. поставлен на вооружение сроком на 4 суток с Д.М.Г., в составе команды: моторист - рулевой -ФИО1 (так в документе), приказом от Д.М.Г. № п.3.7; «С Д.М.Г. уволить по ст.29 п.5 КЗоТ РФ в порядке перевода в филиал ОАО «ЗСРП» Новосибирскую РЭБ флота экипажи теплоходов РТ-727, РТ-370....6. ФИО1 (так в документе) - моторист - рулевой 1 кл РТ -727....», приказом от Д.М.Г. № п.2.6; ФИО1 принят на работу с Д.М.Г. временно рабочим в подсобное хозяйство на межнавигационный период с выплатой 20% северной надбавки, приказом по Могочинскому лесозаводу объединения «Томлеспром» от Д.М.Г. №-к п.1.3; рабочий подсобного хозяйства уволен с работы с Д.М.Г. как временно принятый, приказом по Могочинскому ЛПК ТПК «Томлеспром» от Д.М.Г. №-к п.1.2.

Как следует из справки АО «Западно-Сибирское речное пароходство» № от Д.М.Г., за период работы ФИО1 на пристани «Могочино» предоставит сведения не представляется возможным, т.к. данная организация документы в архив АО «ЗСРП» не сдавали.

В соответствии со справкой АО «Западно-Сибирское речное пароходство» № от Д.М.Г., ФИО1, Д.М.Г. года рождения, действительно работал в Дирекции ОАО «Западно-Сибирское речное пароходство: Д.М.Г. принят старшим электромехаником КПЛ 37-89 Ташаринского грузового района (приказ № от Д.М.Г.), Д.М.Г. уволен (приказ № от Д.М.Г.). Данная работа не дает право на льготное пенсионное обеспечение по ст. 30 п.9 ч.1 Федерального Закона «О страховых пенсиях в РФ» № 400-ФЗ от 28.12.2013. Правучие краны относятся к техническому флоту, а именно к речным плавучим несамохоодным механизмам, зантых на погрузочно-разгрузочных работах. Тем не менее, характер работы плавучих кранов не позволяет отнести их к судам, работающим на транзитных линиях, так как в период навигации они могут работать как на акватории порта, так и за его пределами. Подтвердить или опровергнуть отнесение КПЛ 37-89 к транзитным или портовым не имеют возможности в связи с тем, что в приказах генерального директора «О раскреплении флота по линиям работ» районы работы плавучих кранов не определены.

В соответствии со справкой АО «Западно-Сибирское речное пароходство» № от Д.М.Г., ФИО1, Д.М.Г. года рождения, действительно работал полный рабочий день и полную рабочую неделю в Филиале Новосибирской ремонтно-эксплуатационной базе флота, входившей в состав АООТ « Западно-Сибирское речное пароходство»: Д.М.Г. принят мотористом-рулевым т/х «РТ-727» Пр. 247л от Д.М.Г.; Д.М.Г. уволен Пр. 295л от Д.М.Г.. Данная работа не дает право на льготное пенсионное обеспечение по ст. 30 п.9 ч.1 Федерального Закона «О страховых пенсиях в РФ» № 400-ФЗ от 28.12.2013. Вышеуказанная должность, в которой работал ФИО1 относятся к плавсоставу судов речного флота, судно, на котором он работал, относятся к портовым, постоянно работающим на акватории порта, служебно-вспомогательным, разъездным, пригородного и внутригородского сообщения. Новосибирская ремонтно-эксплуатационная база флота переименована в Новосибирский судоремонтно-судостроительный завод (НССЗ) Д.М.Г. приказом Министерства речного флота РСФСР № от Д.М.Г.. НССЗ переименован в Новосибирскую ремонтно-эксплуатационную базу флота ЗСРП (НРЭБ «ЗСРП») Д.М.Г. приказом начальника ЗСРП № от Д.М.Г.. Новосибирская ремонтно-эксплуатационная база флота является обособленным подразделением Западно-Сибирского речного пароходства. Западно-Сибирское речное пароходство преобразовано в акционерное общество открытого типа на основании распоряжения №-ПР от Д.М.Г. Комитета по управлению государственным имуществом при администрации <адрес>, полное официальное наименование подразделения: Новосибирская ремонтно- эксплуатационная база флота Акционерного общества открытого типа «Западно-Сибирское речное пароходство», сокращенное название «НРЭБ флота АООТ «ЗСРП». АООТ «Западно-Сибирское речное пароходство» переименовано в открытое акционерное общество «Западно-Сибирское речное пароходство» на основании изменений и дополнений к уставу Акционерного общества, зарегистрированный Д.М.Г. № Новосибирской городской регистрационной палатой. Новосибирская ремонтно-эксплуатационная база флота АООТ «ЗСРП» переименована в филиал ОАО «ЗСРП» Новосибирская ремонтно-эксплуатационная база флота приказ № от Д.М.Г. в связи с структурными изменениями ОАО «Западно-Сибирское речное пароходство» и закрытием Филиала ОАО «ЗСРП» Новосибирская РЭБ флота во исполнение решений совета директоров (протокол № от Д.М.Г.) Филиал ОАО «ЗСРП» НРЭБ лота вошел в состав ОАО «Западно-Сибирское речное пароходство» приказ № от Д.М.Г.. На основании Протокола № Г-15 годового общего собрания акционеров от Д.М.Г. Открытое акционерное общество «Западно-Сибирское речное пароходство» (ОАО «ЗСРП») переименовано в Акционерное общество «Западно-Сибирское речное пароходство» (АО «ЗСРП»). Приказ № от Д.М.Г.. На основании Протокола № Г-15 годового общего собрания акционеров от Д.М.Г. Открытое акционерное общество «Западно-Сибирское речное пароходство» (ОАО «ЗСРП») переименовано в Акционерное общество «Западно-Сибирское речное пароходство» (АО «ЗСРП»). Приказ № от Д.М.Г.. Согласно ст.30 Федерального закона «О страховых пенсиях» от 28.12.2013г. № 400-ФЗ АО «ЗСРП» несет ответственность за достоверность сведений, содержащихся для назначения и выплаты пенсии.

По сообщению ФБУ «Администрация Обского БВП» от Д.М.Г., в <адрес> данные о сроках открытия и закрытия навигации Д.М.Г. в ФБУ «Администрация Обского БВП» отсутствуют. Даты открытия и закрытия навигации за Д.М.Г.. установлены в соответствии с приказами Западно-Сибирского речного пароходства Д.М.Г. АО «Западно-Сибирское речное пароходство»). Водный путь реки Обь (верхняя граница по течению устье Томи, нижняя граница по течению Колпашево): Д.М.Г. – дата открытия 02 мая, дата закрытия 06 ноября, продолжительность 189 дней; Д.М.Г. – дата открытия 02 мая, дата закрытия 06 ноября, продолжительность 189 дней; Д.М.Г. дата открытия 26 апреля, дата закрытия 01 ноября, продолжительность 190 дней; Д.М.Г. дата открытия 03 мая, дата закрытия 31 октября, продолжительность 182 дня; Д.М.Г. – дата открытия 30 апреля, дата закрытия 31 октября, продолжительность 185 дней; Д.М.Г. – дата открытия 01 мая, дата закрытия 04 ноября, продолжительность 188 дней; Д.М.Г. – дата открытия 05 мая, дата закрытия 03 ноября, продолжительность 183 дня; Д.М.Г. – дата открытия 04 мая, дата закрытия 03 ноября, продолжительность 184 дня; Д.М.Г. – дата открытия 22 апреля, дата закрытия 06 ноября, продолжительность 199 дней; Д.М.Г. – дата открытия 22 апреля, дата закрытия 04 ноября, продолжительность 197 дне; Д.М.Г. – дата открытия 11 мая, дата закрытия 30 октября, продолжительность 173 дня. Фактические сроки открытия и закрытия судоходной обстановки за Д.М.Г.. (сроки действия средств навигационного оборудования). Водный путь реки Обь (верхняя граница по течению устье Томи, нижняя граница по течению Колпашево):Д.М.Г. – дата открытия 20 апреля, дата закрытия 31 октября, продолжительность 195 дней; Д.М.Г. дата открытия 12 мая, дата закрытия 18 октября, продолжительность 160 дней; Д.М.Г. - водный путь реки Обь (верхняя граница по течению устье Томи, нижняя граница устье Чулыма) дата открытия 08 мая, дата закрытия 27 октября, продолжительность 173 дня; водный путь реки Обь (верхняя граница по течению устье Чулыма, нижняя граница Колпашево) дата открытия 09 мая, дата закрытия 27 октября, продолжительность 172 дня; Д.М.Г. водный путь реки Обь (верхняя граница по течению устье Томи, нижняя граница устье Чулыма) дата открытия 27 апреля, дата закрытия 21 октября, продолжительность 178 дней; водный путь реки Обь (верхняя граница по течению устье Чулыма, нижняя граница Колпашево) дата открытия 01 мая, дата закрытия 21 октября, продолжительность 174 дня; Д.М.Г. водный путь реки Обь (верхняя граница по течению устье Томи, нижняя граница устье Чулыма) дата открытия 27 апреля, дата закрытия 21 октября, продолжительность 178 дней; водный путь реки Обь (верхняя граница по течению устье Чулыма, нижняя граница Колпашево) дата открытия 27 апреля, дата закрытия 21 октября, продолжительность 178 дней; Д.М.Г. - водный путь реки Обь (верхняя граница по течению устье Томи, нижняя граница устье Чулыма) дата открытия 01 мая, дата закрытия 24 октября, продолжительность 177 дней; водный путь реки Обь (верхняя граница по течению устье Чулыма, нижняя граница устье Нерги) дата открытия 01 мая, дата закрытия 24 октября, продолжительность 177 дней.

По сведениям Росгидромета по <адрес> от Д.М.Г., дата вскрытия и установления ледостава по ГП-3 р.Обь с.Молчаново за период Д.М.Г. - дата вскрытия 01.05, дата установления ледостава 26.10; Д.М.Г. - дата вскрытия 01.05, дата установления ледостава 27.10; Д.М.Г. - дата вскрытия 28.04, дата установления ледостава 05.11; Д.М.Г. - дата вскрытия 29.04, дата установления ледостава 03.11; Д.М.Г. - дата вскрытия 26.04, дата установления ледостава 03.11; Д.М.Г. дата вскрытия 28.04, дата установления ледостава 01.11Д.М.Г. - дата вскрытия 02.05, дата установления ледостава 05.11; Д.М.Г. - дата вскрытия 29.04, дата установления ледостава 06.11; Д.М.Г. - дата вскрытия 27.04, дата установления ледостава 04.11; Д.М.Г. - дата вскрытия 18.04, дата установления ледостава 05.11; Д.М.Г. - дата вскрытия 05.05, дата установления ледостава 27.10; Д.М.Г. - дата вскрытия 15.04, дата установления ледостава 10.11; Д.М.Г. - дата вскрытия 07.05, дата установления ледостава 11.11; Д.М.Г. - дата вскрытия 01.05, дата установления ледостава 12.11; Д.М.Г. дата вскрытия 23.04, дата установления ледостава 22.10; Д.М.Г. дата вскрытия 22.04, дата установления ледостава 10.11; Д.М.Г. - дата вскрытия 28.04, дата установления ледостава 01.11.

Согласно архивной справки муниципального архива Администрации Молчановского района № от Д.М.Г., на хранение в муниципальный архив Администрации Молчановского района Томской области поступили следующие документы Пристани Могочино Западно - Сибирского речного пароходства: учредительные документы, штатные расписания Д.М.Г. планы и отчеты эксплуатационной работы пристани, планы и отчеты эксплуатационной деятельности пассажирского флота пристани, расчетные таблицы расстояний и стоимости проезда пассажиров Д.М.Г. коллективные юговоры, схема внутренних водных путей сообщения РСФСР и лоцманская карта реки Чулым, приказы по личному составу Д.М.Г. лицевые счета по начислению заработной платы работникам Д.М.Г. личные карточки формы Т - 2. В годовом эксплуатационном отчете пристани Могочино Западно-Сибирского речного пароходства за Д.М.Г.. в разделе «Состояние пристанского хозяйства, технический надзор» имеется запись «...Д.М.Г. введена в строй новая котельная». Предоставить сведений о виде топлива, на котором работала котельная, о сезонности, круглогодичности работы котельной не представляется возможным, т.к. такими документами муниципальный архив не располагает. Приказы по основной деятельности на пристани не велись, т.к. начальник пристани имел право издавать приказы и распоряжения только по личному составу, бухгалтерские документы направлялись в Западно - Сибирское речное пароходство (ЗСРП).

По сведениям муниципального архива Администрации Молчановского района Томской области № от Пристань Могочино образована в 20-е гг. XX века в связи со строительством Могочинского лесозавода, являлась государственным предприятием, подразделением Запад Сибирского речного пароходства (ЗСРП). Главными задачами пристани являлось: создание, совершенствование надежной и устойчивой системы транспортного обслуживания населения и народного хозяйства речными перевозками; удовлетворение общественных потребностей в его продукции, работах и услугах; защите прав подразделений пристани; повышение эффективности производства и внедрение прогрессивных транспортно- технологических процессов, в целях получения максимальной прибыли и на этой основе- удовлетворение материального благосостояния и социальных интересов членов трудового коллектива пристани. Пристань разрабатывала и осуществляла меры по обеспечению безопасности плавания судов, находящихся на них людей и сохранности перевозимых грузов. Организовывала проведение аварийно-спасательных работ во взаимодействии со спасательными координационными центрами по поиску и оказанию людям и судам, терпящим бедствие воде, обеспечивала пожарную безопасность на флоте и береговых предприятиях. Высшим органом управления пристани являлась Конференция Трудового коллектива создавался Совет пристани, возглавляемый начальником пристани, состоящий из специалистов пристани, назначаемых начальником пристани и избираемых конференцией. Назначение и освобождение начальника пристани производилось управлением 3CPI совместно с Советом пристани. В структуре пристани и ее управлении: аппарат управления, автотранспортный цех, ремонтно-механическая мастерская, котельная, электроцех, кузнечный цех, строительный участок, флот (грузовой и пассажирский), две пристани: Могочино и Кривошеино. Паромная переправа Могочино- Нарга-Могочино. Основными клиентами но отправке грузов являлись Могочинский ЛПК, Чулымский ЛПК, Батуринский ЛПК, Чаинский ЛПХ и Суйгинский КОЛПХ - отправляли пиломатериал круглый лес. Основными грузами, поступающими в адрес клиентуры гравийно-песчаная смесь, уголь, тарно-штучные грузы, а также круглый лес поступающий в адрес Могочинского ЛПК. Пассажирский флот обеспечивал перевозки пассажиров по местным линиям Могочино- Молчаново – Батурино, Могочино - Молчаново - Суйга по рекам Обь и Чулым. Пристань Могочино Западно-Сибирского речного пароходства реорганизовано в обособленное Подразделение пристань Могочино АООТ «Западно-Сибирское речное пароходство» решением Совета Директоров АООТ ЗСРП от Д.М.Г. №. Устав зарегистрирован постановлением Главы администрации <адрес> от Д.М.Г. №. Основными видами деятельности Подразделения являлись: производство рейдово-маневровых и погрузочно-разгрузочных работ; добыча нерудных строительных материалов, организация и руководство движением флота в границах деятельности Подразделения и комплексное обслуживание флота; организация пассажирских перевозок; создание безопасных условий плавания и стоянки судов на рейдах и у причалов, организация безопасных условий в пунктах посадки и высадки пассажиров или проезде пассажиров на приписных пассажирских судах; жилищно-гражданское и производственное строительство: -посреднические и коммерческие услуги; производство товаров народного потребления. Руководитель Подразделения назначался Генеральным директором АООТ ЗСРП. определял структуру органов управления и затраты на их содержание, которые рассматривались на Правлении и утверждались Советом директоров АООТ ЗСРП. Обособленное Подразделение пристань Могочино АООТ «Западно-Сибирское речное пароходство» решением Совета Директоров ОАО «ЗСРП» реорганизовано в Филиал открытого акционерного общества (ОАО) «Западно-Сибирское речное пароходство» пристань Могочино от Д.М.Г. №а. Основные виды деятельности Филиала и управление Филиалом не изменились. Приказом начальника Филиала ОАО ЗСРП пристани Могочино от Д.М.Г. №, на основании приказа от Д.М.Г. № во исполнение решения Совета Директоров ОАО «ЗСРП» от Д.М.Г. №а работники Филиала предупреждены о предстоящем увольнении по сокращению штатов в связи с реорганизацией филиальной системы ОАО ЗСРП после Д.М.Г.. Основные фонды и товарно-материальные ценности Филиала ОАО ЗСРП пристань Могочино переданы в подотчет начальнику пристани Могочино Северного филиала ОАО ЗСРП.

Согласно уточняющей особый характер работ или условия труда справке АО «Томская судоходная компания» № от Д.М.Г. ООО «Речной порт Нефтеюганск» № от Д.М.Г., ФИО1, Д.М.Г. года рождения, работал в ООО «Речной порт Нефтеюганск» расположенном в городе Нефтеюганске Ханты-Мансийского - <адрес> (севернее 60? северной широты), в местности, приравненной к районам Крайнего Севера постоянно полный рабочий день. Д.М.Г. принят сменным электромехаником-крановщиком плавкрана «КПЛ-100», приказ от Д.М.Г. №-л; прекращен трудовой договор Д.М.Г.. Приказом №-л от Д.М.Г.. Данная должность сменный электромеханик - крановщик относится к плавсоставу, а плавкран «КПЛ-100» к судам речного флота и не являются портовыми судами, постоянно работающими на акватории порта, служебно-вспомогательными, разъездными судами и судами пригородного и внутригородского сообщения. Работа в указанных условиях дает право на досрочное пенсионное обеспечение по пп. 9 п. 1 ст. 30 «Сохранение права на досрочное назначение страховой пенсии» Федерального закона от 28.12.2013 № 400-ФЗ "О страховых пенсиях". Навигационные периоды Д.М.Г. отработаны полностью Начало навигации Д.М.Г. приказ № от Д.М.Г.. Окончание навигации Д.М.Г. приказ №-л от Д.М.Г.. За исключением периодов: отпуска без сохранения заработной платы: Д.М.Г.-Д.М.Г. 27 к.д. (пр. от Д.М.Г. №-отп), работа с сокращённым (неполным) рабочим днём нет, совмещений нет, % доплаты нет, периодов простоя и др. нет. Фактически отработано за период работы в режиме неполной рабочей недели в связи с сокращением объёма производства нет. В соответствии с совместным информационным письмом Департамента по вопросам пенсионного обеспечения Минтруда и соцразвития РФ от Д.М.Г. №, Департамента доходов населения и ровня жизни Минтруда и соцразвития от Д.М.Г. № и Департамента организации назначения и выплаты пенсии исполнительной дирекции ПФ РФ от Д.М.Г. № на территории <адрес> установлен районный коэффициент к заработной плате работников непроизводственных отраслей -1,5. Работа в указанных районах дает право на досрочное пенсионное обеспечение по подпункту 6 пункта 1 ст.32 Федерального закона от Д.М.Г. №400-ФЗ «О страховых пенсиях».

Согласно уточняющей справке АО «Томская судоходная компания» № от Д.М.Г., ФИО1, Д.М.Г. года рождения, работает в АО «ТСК»: с Д.М.Г. (приказ 161 от Д.М.Г.) - принят в порядке перевода из ОАО «Западно-Сибирское речное пароходство» на должность сменного моториста-крановщика плавучего крана КПЛ-13-81; с Д.М.Г. (приказ № от Д.М.Г.) - переведён на должность сменного моториста- помощника крановщика плавучего крана КПЛ-35-89; с Д.М.Г. (приказ № от Д.М.Г.) - переведён на должность сменного моториста- крановщика-шкипера плавучего крана КПЛ-35-89; с Д.М.Г. (приказ № от Д.М.Г.) - переведён на должность сменного моториста- крановщика плавучего крана КПЛ-35-89. Работает в данной должности по настоящее время. Вышеуказанные должности относятся к плавсоставу судов речного флота. Примечание: Порт приписки плавучих кранов «КПЛ-13-81», «КПЛ-35-89» <адрес>. Плавучие краны «КПЛ-13-81», «КПЛ-35-89» не являются портовыми судами, постоянно работающими на акватории порта, служебно-вспомогательными, разъездными, пригородного и внутригородского сообщения. В период навигации ФИО1 на курсах повышения квалификации не был, отпусками без сохранения заработной платы не пользовался, на военные сборы не призывался. ФИО1 был занят в течение полного рабочего дня, полной рабочей недели, в течение полных периодов навигаций Д.М.Г..: с Д.М.Г. - ввод судна в эксплуатацию (приказ № от Д.М.Г.) по Д.М.Г. - вывод судна из эксплуатации (приказ № от Д.М.Г.), навигация выработана полностью; с Д.М.Г. - ввод судна в эксплуатацию (приказ № от Д.М.Г.) по Д.М.Г. - вывод судна из эксплуатации (приказ № от Д.М.Г.), навигация выработана полностью; с Д.М.Г. - ввод судна в эксплуатацию (приказ № от Д.М.Г.) по Д.М.Г. - вывод судна из эксплуатации (приказ № от Д.М.Г.), навигация выработана полностью; с Д.М.Г. - ввод судна в эксплуатацию (приказ № от Д.М.Г.) по Д.М.Г. - вывод судна из эксплуатации (приказ № от Д.М.Г.), навигация выработана полностью; с Д.М.Г. - ввод судна в эксплуатацию (приказ № от Д.М.Г.) по Д.М.Г. - вывод судна из эксплуатации (приказ № от Д.М.Г.), навигация выработана полностью. Сведения о не полностью отработанных навигационных периодах работы, подлежащих включению в специальный стаж по фактической продолжительности: с Д.М.Г. по Д.М.Г. - ремонт своего плавучего крана (приказ № от Д.М.Г.), с Д.М.Г. - ввод судна в эксплуатацию (приказ № от Д.М.Г.) по Д.М.Г. - вывод судна из эксплуатации (приказ № от Д.М.Г.), с Д.М.Г. по Д.М.Г. - очередной отпуск (приказ № о от Д.М.Г.), с Д.М.Г. по Д.М.Г. - суммированные дни отдыха (отгулы) (приказ № от Д.М.Г.), с Д.М.Г. по Д.М.Г. - межнавигационный отпуск (приказ № от Д.М.Г.). Фактически отработанное время: с Д.М.Г. по Д.М.Г. - суммированные дни отдыха (отгулы) (приказ № от Д.М.Г.), с Д.М.Г. по Д.М.Г. - межнавигационный отпуск (приказ № от Д.М.Г.), с Д.М.Г. - ввод судна в эксплуатацию (приказ № от Д.М.Г.) по Д.М.Г. - вывод судна из эксплуатации (приказ № от Д.М.Г.), с Д.М.Г. по Д.М.Г. - очередной отпуск (приказ № от Д.М.Г.), с Д.М.Г. по Д.М.Г. - суммированные дни отдыха (отгулы) (приказ № от Д.М.Г.). Фактически отработанное время: с Д.М.Г. по Д.М.Г. - суммированные дни отдыха (отгулы) (приказ № от Д.М.Г.), с Д.М.Г. по Д.М.Г. - межнавигационный отпуск (приказ № от Д.М.Г.), с Д.М.Г. - ввод судна в эксплуатацию (приказ № от Д.М.Г.) по Д.М.Г. - вывод судна из эксплуатации (приказ № от Д.М.Г.) с Д.М.Г. по Д.М.Г. - очередной отпуск (приказ № от Д.М.Г.), с Д.М.Г. по Д.М.Г. - лист нетрудоспособности; с Д.М.Г. по Д.М.Г. - продление отпуска (приказ № от Д.М.Г.), с Д.М.Г. по Д.М.Г. - лист нетрудоспособности, с Д.М.Г. по Д.М.Г. - продление отпуска (приказ № от Д.М.Г.). В соответствии с п.9 4.1 ст.30 РФ N 400-ФЗ от 28.12.2013г. «О страховых пенсиях» за работником сохраняется право на досрочное назначение страховой пенсии. ОАО «Томская судоходная компания» преобразовано в ПАО «Томская судоходная компания» с Д.М.Г. (свидетельство №). ПАО «Томская судоходная компания» преобразовано в АО «Томская судоходная компания» с Д.М.Г. (свидетельство №).

Допрошенные в судебном заседании свидетели Ф.Г., Л.П. факт совместной работы которых с истцом в спорные периоды установлен соответствующими записями в их трудовых книжках, исследованными в судебном заседании, подтвердили изложенные выше сведения, дополнив их.

Так, свидетель Ф.Г. показал, что он совместно с истцом работал в ОАО «Западно-Сибирское речное пароходство» и ООО «Речной порт Нефтеюганска». В ЗСРП работали с ФИО1 на плавкранах с Д.М.Г. года. Всего было 5 плавкранов. С Д.М.Г. работали на одном кране. Работали на реках от Новосибирска до Сургута по рекам Чулым, Обь, Кеть. Навигация с апреля до ноября. Всех распределяли по Обскому бассейну, дома не бывали, грузили сыпучие груза, а также кирпич, дорожные плиты, трубы. В акватории порта не работали, работали автономно. С конца апреля уходили от пристани Могочино либо вверх, либо вниз по реке, и возвращались в Могочино в конце навигации. Работали в круглосуточном режиме, сразу запасались продуктами на 1-2 месяца. Жили на кране, на понтоне, где находились 5 кают, 4 каюты – 2-хместные, 1 каюта 1-местная, имелись так же камбуз, душевая, условия для проживания имелись. Плавкран работал на дизеле.

Свидетель Л.П. в судебном заседании показал, что в период с Д.М.Г. гг. работал с истцом в одной организации, но на разных вахтах. Дома не бывали. Работали на плавкранах, занимались погрузкой и разгрузкой песчано-сыпучих грузов, ходили по реке далеко – Парабель, Васюган и дальше на Север, дома не бывали в период навигации. Навигация длилась с мая до конца октября, начала ноября. Проживали непосредственно на кране, условия работы тяжелые, потому что постоянный шум, грохот дизеля, летом жарко очень, весной-осенью холодно, вахты по 8 часов, 2 сменщика. Постоянно в воде, поскольку много скапливалось конденсата. Жили в трюме, там были каюты, оборудование, постоянный шум. Должность ФИО1 относилась к машинной команде. В межнавигационный период ФИО1 работал кочегаром на пристани Могочино, в кочегарке. Кочегарка работала на угле, отапливала контору, гаражи, пожарную часть, зольщика не было. Как кочегар Каричев сам выгружал золу из котла и на тачке вывозил ее из котельной.

Из информации, содержащейся в сети «Интернет» плавучий кран — это грузоподъемный кран, установленный стационарно на специальном судне, как самоходном, так и не самоходном, и предназначенный для выполнения подъемно-перегрузочных работ. В отличие от других типов кранов, на плавучих — предусмотрены бытовые помещения для команды (постоянного экипажа), ремонтные и такелажные мастерские, столовые, дополнительное судовое оборудование, палубные механизмы, собственные силовые установки, позволяющие работать крану в автономном режиме вдали от берега.

Таким образом, технических характеристиках плавучих кранов и их занятость на погрузочно-разгрузочных работах, не исключает, в то же время, транзитный характер работы таких кранов в спорные периоды трудовой деятельности истца, без учета фактических обстоятельств эксплуатации предприятием плавкранов, на которых работал истец.

Навигация - это период, когда по местным климатическим условиям возможно судоходство. Продолжительность навигационного периода определяется в зависимости от климатических условий отдельных регионов страны, позволяющих осуществлять судоходные работы на водном транспорте.

Пленум Верховного суда РФ в своем Постановлении от 11.12.2012 года № 30 "О практике рассмотрения судами дел, связанных с реализацией гражданами права на трудовые пенсии" (п. 16) указал, что в случае несогласия гражданина с отказом пенсионного органа включить в специальный стаж, дающий право на досрочное назначение трудовой пенсии по старости (пункт 1 статьи 27 Федерального закона N 173-ФЗ), период работы, подлежащий, по мнению гражданина, зачету в данный стаж, необходимо учитывать, что вопрос о тождественности выполняемых истцом работ, занимаемой должности, имеющейся профессии тем работам, должностям, профессиям, которые дают право на досрочное назначение трудовой пенсии по старости, решается судом исходя из конкретных обстоятельств каждого дела, установленных в судебном заседании (характера и специфики, условий осуществляемой истцом работы, выполняемых им функциональных обязанностей по занимаемым должностям и имеющимся профессиям, нагрузки, с учетом целей и задач, а также направлений деятельности учреждений, организаций, в которых он работал и т.п.). Согласно п. 13-14 приведенного Постановления Пленума Верховного Суда РФ, в соответствии со статьями 27 и 27.1 названного Закона основанием для досрочного назначения трудовой пенсии по старости лицам, имеющим право на такую пенсию, является работа определенной продолжительности в опасных, вредных, тяжелых и иных неблагоприятных условиях труда. Досрочное назначение трудовой пенсии по старости по основаниям, предусмотренным статьей 28 этого закона, связано с обстоятельствами, признаваемыми законодателем социально важными или социально уважительными. Согласно статьям 27, 27.1 и 28 Федерального закона N 173-ФЗ одним из условий установления трудовой пенсии по старости ранее достижения общеустановленного пенсионного возраста является наличие стажа, дающего право на досрочное назначение трудовой пенсии по старости, установленной законом продолжительности.

Из конституционно-правового толкования норм о пенсионном обеспечении, содержащегося в определении Конституционного суда РФ от 06 декабря 2001 года № 310-о, следует, что правовым основанием для пенсионного обеспечения отдельных категорий трудящихся, является длительное выполнение определенной профессиональной деятельности, обусловленной спецификой и характером труда. При этом, Правительство РФ не наделяется полномочиями самостоятельно регулировать пенсионные отношения этой категории работников и по своему усмотрению устанавливать их пенсионные права, вводить дополнительные по сравнению с законом ограничения права на пенсионное обеспечение за выслугу лет. При осуществлении предоставленных ему полномочий, Правительство РФ обязано учитывать общие принципы пенсионного обеспечения граждан, в частности принцип всеобщности, а также предписания ч.1 ст.15 Конституции РФ, в соответствии с которой законы и иные правовые акты, принимаемые в РФ, не должны противоречить Конституции РФ.

Между тем, в приведённый выше Списки включены те работы, в том числе и в соответствующих профессиях, которые в связи с особенностями технологического процесса, а также характера и способа выполнения, характеризуются наиболее неблагоприятными условиями труда. У работников одной и той же профессии могут быть различные условия труда, поэтому им предоставляются различные льготы, в том числе и по пенсионному обеспечению.

ФИО1 зарегистрирован в системе обязательного пенсионного страхования Д.М.Г..

При этом отсутствие в сведениях индивидуального персонифицированного учета данных о льготном характере работы истца в периоды работы истца после его регистрации в системе индивидуального персонифицированного учета не может рассматриваться в качестве законного основания для отказа в зачете спорных периодов, поскольку обязанность представлять в территориальные органы страховщика документы, необходимые для ведения индивидуального (персонифицированного) учета, а также для назначения (перерасчета) и выплаты обязательного пенсионного обеспечения, Федеральным законом РФ N 167-РФ от 15.12.2001 "Об обязательном пенсионном страховании в Российской Федерации" возложена на работодателя (ст. 14 Закона).

Истолкование действующих норм как позволяющих не включать время выполнения указанных работ в специальный стаж на изложенных пенсионным органом основаниях не только противоречило бы их действительному смыслу и предназначению, но и создавало бы неравенство при реализации права на досрочное назначение трудовой пенсии, что недопустимо с точки зрения требований частями 1,2 ст. 19 Конституции РФ, а также приводило бы к неправомерному ограничению права граждан на социальное обеспечение (ч. 1 ст. 39 Конституции РФ).

Из материалов дела следует, что спорные периоды работы истца имели место как после 2002 года - момента вступления в силу Федерального закона № 173-ФЗ от 17.12.2001 «О трудовых пенсиях в Российской Федерации», так и до вступления в силу указанного закона.

Статьей 94 Закона Российской Федерации от 20.11.1990 № 340-1 «О государственных пенсиях в Российской Федерации», действовавшего в момент выполнения истцом указанной работы в период с 1989 по 2002 годы, было предусмотрено, что подсчет трудового стажа в льготном порядке для работников водного транспорта производится следующим образом: полный навигационный период на водном транспорте засчитывается за год работы.

В соответствии с п. 9 Указания Министерства социальной защиты населения РСФСР от 20 апреля 1992 года № 1-28-У "О порядке применения Закона РСФСР "О государственных пенсиях в РСФСР" при назначении пенсий в связи с особыми условиями труда и пенсий за выслугу лет" в специальный стаж наряду с периодами работы в плавсоставе судов морского и речного флота по перевозке пассажиров и грузов либо в составе флота рыбной промышленности по добыче и переработке рыбы и морепродуктов, а также работы во время рейса включаются периоды, непосредственно предшествовавшие или непосредственно следовавшие за такой работой. К следующим за окончанием рейса относятся периоды: стоянки судна в порту под погрузочно-разгрузочными операциями, межрейсового технического обслуживания судна или его ремонта, нахождения членов экипажа по окончании рейса в основных и дополнительных отпусках, оплачиваемых резерве и отгулах, отпуске по беременности и родам, оплачиваемом отпуске по уходу за ребенком до достижения установленного законодательством возраста. К предшествующим направлению экипажа судна для выполнения рейсового задания относятся оплачиваемый резерв и периоды, когда член экипажа используется по своей специальности на ремонтных и других работах, необходимых для отправки судна в рейс.

В соответствии с Перечнем районов Крайнего Севера и местностей, приравненных к районам Крайнего Севера, утвержденным Постановлением Совета Министров СССР от 10.11.1967 года N 1029, <адрес> относится к местности, приравненной к районам Крайнего Севера.

Как следует из справки Администрации Молчановского района Томской области № от Д.М.Г., Могочинский лесозавод объединения «Томлеспром», пристань Могочино «Западно-Сибирского речного пароходства», Могочинский ДРК ТПК «Томлеспром», пристань Могочино АООТ «Западно-Сибирское речное пароходство» находились на территории <адрес>. Район относится к местности, приравненной к районам Крайнего Севера.

Выписка из лицевого счета застрахованного лица ФИО1 содержит сведения о включении спорных периодов работы истца в учет страхового стажа.

При оценке пенсионных прав истца, с учётом положений приведенных выше нормативно-правовых актов, Постановления Пленума Верховного Суда РФ № 30 от 11.12.2012 и позиции Конституционного суда РФ, анализируя представленные сторонами доказательства по правилам ст. 67 ГПК РФ, суд приходит к выводу, что представленные доказательства, в их совокупности, с достоверностью свидетельствуют о том, что в спорные периоды работы на пристани «Могочино» Западно-Сибирского речного пароходства с Д.М.Г. по Д.М.Г., с Д.М.Г. по Д.М.Г., с Д.М.Г. по Д.М.Г., с Д.М.Г. по Д.М.Г., с Д.М.Г. по Д.М.Г., с Д.М.Г. по Д.М.Г., с Д.М.Г. по Д.М.Г., с Д.М.Г. по Д.М.Г., с Д.М.Г. по Д.М.Г., с Д.М.Г. по Д.М.Г., с Д.М.Г. по Д.М.Г., с Д.М.Г. по Д.М.Г., с Д.М.Г. по Д.М.Г., в ООО «Речной порт Нефтеюганск» с Д.М.Г. по Д.М.Г. истец осуществлял трудовую деятельность в должностях плавсостава на плавучих кранах, относящихся к речному транспортному флоту, и не относящихся к служебно-вспомогательным, разъездным судам, пригородного и внутригородского сообщения постоянно работающих в акватории порта, а так же выполнял обязанности машиниста (кочегара) котельной (на угле и сланце), в том числе занятого на удалении золы, в течение полного рабочего дня в периоды с Д.М.Г. по Д.М.Г., с Д.М.Г. по Д.М.Г., с Д.М.Г. по Д.М.Г., с Д.М.Г. по Д.М.Г., с Д.М.Г. по Д.М.Г., с Д.М.Г. по Д.М.Г., с Д.М.Г. по Д.М.Г..

При таких обстоятельствах требования истца в части включения в специальный трудовой стаж, дающий право на досрочное назначение пенсии по старости в соответствии с п. 9 ч. 1 ст. 30 ФЗ «О страховых пенсиях» периодов его работы на пристани «Могочино» Западно-Сибирского речного пароходства в должностях плавсостава с Д.М.Г. по Д.М.Г., с Д.М.Г. по Д.М.Г., с Д.М.Г. по Д.М.Г., с Д.М.Г. по Д.М.Г., с Д.М.Г. по Д.М.Г., с Д.М.Г. по Д.М.Г., с Д.М.Г. по Д.М.Г., с Д.М.Г. по Д.М.Г., с Д.М.Г. по Д.М.Г., с Д.М.Г. по Д.М.Г., с Д.М.Г. по Д.М.Г., с Д.М.Г. по Д.М.Г. в календарном исчислении, включения в специальный трудовой стаж, дающий право на досрочное назначение пенсии по старости в соответствии с п. 2 ч. 1 ст. 30 ФЗ «О страховых пенсиях» периодов его работы на пристани «Могочино» Западно-Сибирского речного пароходства в должности кочегара с Д.М.Г. по Д.М.Г., с Д.М.Г. по Д.М.Г., с Д.М.Г. по Д.М.Г., с Д.М.Г. по Д.М.Г., с Д.М.Г. по Д.М.Г., с Д.М.Г. по Д.М.Г., с Д.М.Г. по Д.М.Г., включении периодов с Д.М.Г. по Д.М.Г., с Д.М.Г. по Д.М.Г., с Д.М.Г. по Д.М.Г., с Д.М.Г. по Д.М.Г., с Д.М.Г. по Д.М.Г., с Д.М.Г. по Д.М.Г., с Д.М.Г. по Д.М.Г., с Д.М.Г. по Д.М.Г., с Д.М.Г. по Д.М.Г., с Д.М.Г. по Д.М.Г., с Д.М.Г. по Д.М.Г., с Д.М.Г. по Д.М.Г., с Д.М.Г. по Д.М.Г., с Д.М.Г. по Д.М.Г., с Д.М.Г. по Д.М.Г., с Д.М.Г. по Д.М.Г., с Д.М.Г. по Д.М.Г., с Д.М.Г. по Д.М.Г., с Д.М.Г. по Д.М.Г., с Д.М.Г. по Д.М.Г. в северный стаж, подлежат удовлетворению.

Указанные периоды работы истца до 01.01.2002 необходимо зачесть в специальный стаж с применением коэффициента 1,5 в соответствии со ст. 28 Закона РФ от 19.02.1993 № 4520-1 «О государственных гарантиях и компенсациях для лиц, работающих и проживающих в районах Крайнего Севера и приравненных к ним местностях» и ст.94 Закона РФ от 20.11.1990 г. «О государственных пенсиях в РФ».

Период работы истца в ООО «Речной порт Нефтеюганск» с Д.М.Г. по Д.М.Г. подлежит включению в специальный стаж по п. 9 ч. 1 ст. 30 ФЗ «О страховых пенсиях» как период полной навигации Д.М.Г.

Вместе с тем, учитывая все изложенное выше, не подлежат удовлетворению требования истца о включении в специальный трудовой стаж, дающий право на досрочное назначение пенсии по старости в соответствии с п. 9 ч. 1 ст. 30 ФЗ «О страховых пенсиях» периода работы на пристани «Могочино» Западно-Сибирского речного пароходства с Д.М.Г. по Д.М.Г., с Д.М.Г. по Д.М.Г. (в архивной справке № от Д.М.Г. <адрес> имеются сведения о предоставлении ФИО1 с Д.М.Г. отгулов на 13 р.д., с Д.М.Г. отгулов на 24 р.д, при этом не представлено надлежащих доказательств, что истцу были предоставлены оплачиваемые отгулы); с Д.М.Г. по Д.М.Г., с Д.М.Г. по Д.М.Г. (из архивной справки № Д.М.Г. следует, что в указанный период с Д.М.Г. по Д.М.Г. истец находился на судоремонте, затем с Д.М.Г. истцу были предоставлены не оплачиваемые отгулы, с Д.М.Г. по Д.М.Г. истец находился на судоремонте, с Д.М.Г. назначен кочегаром в котельную, т.е по завершению работ ФИО1 не направился в составе экипажа судна на рейсовое задание; с Д.М.Г. назначен кочегаром в котельную и на период с Д.М.Г. до Д.М.Г. поставлен на разоружение, с Д.М.Г. по Д.М.Г. очередной отпуск); с Д.М.Г. по Д.М.Г., с Д.М.Г. по Д.М.Г. (архивной справки № от Д.М.Г. следует, что с Д.М.Г. крановщик КПЛ 14-81 направлен на отстой флота, с Д.М.Г. на охрану каравана с сохранением 80% д/оклада, в указанные периоды ФИО1 не выполнял работу, соответствующую его предназначению в должности плавсостава, затем предоставлен отпуск с Д.М.Г.). Других доказательств, свидетельствующих о характере работы истца, его полной занятости в период с Д.М.Г. по Д.М.Г., суду не представлено, учитывая изложенное, период отстоя не подлежит зачету в специальный стаж истца.

Так же суд не находит оснований для включения в специальный стаж периодов работы истца на пристани «Могочино» Западно-Сибирского речного пароходства с Д.М.Г. по Д.М.Г., с Д.М.Г. по Д.М.Г., с Д.М.Г. по Д.М.Г. в должности рулевого-моториста СП-9, с Д.М.Г. по Д.М.Г., с Д.М.Г. по Д.М.Г. в должности моториста-рулевого, моториста-рулевого 1 класса на т/х РТ-727 в нарушение требований ст.56 ГПК РФ не представлено надлежащих доказательств, что судно, на котором ФИО1 работал, не относится к портовым, постоянно работающим на акватории порта, служебно-вспомогательным, разъездным, пригородного и внутригородского сообщения, с Д.М.Г. по Д.М.Г. истец в составе команды КПЛ 26-85 поставлен на разоружение КПЛ 26-85.

Не подлежат включению в специальный стаж периоды работы с Д.М.Г. по Д.М.Г. (из архивной справки № от Д.М.Г. следует, что с Д.М.Г. назначен кочегаром в котельную и на период с Д.М.Г. до Д.М.Г. поставлен на разоружение, с Д.М.Г. по Д.М.Г. очередной отпуск); с Д.М.Г. по Д.М.Г. (очередной отпуск, так как по окончании навигационного периода ФИО1 были предоставлены не оплачиваемые отгулы с Д.М.Г. по Д.М.Г.); с Д.М.Г. по Д.М.Г., с Д.М.Г. по Д.М.Г., с Д.М.Г. по Д.М.Г. (по сведениям архивной справки с Д.М.Г. ФИО1 назначен кочегаром, с Д.М.Г. предоставлены оплачиваемые отгулы, с Д.М.Г. направлен на работу кочегаром в котельную пристани, с Д.М.Г. в межнавигационный отпуск, с Д.М.Г. командирован в Моряковскую РЭБ на судоремонт крана, с Д.М.Г. межнавигационный отпуск, т.е. указанные периоды не являются периодами, непосредственно следующими за окончанием рейса, и предшествующими направлению экипажа судна для выполнения рейсового задания).

Не подлежит включению в специальный стаж период работы ФИО1 с Д.М.Г. по Д.М.Г., с Д.М.Г. по Д.М.Г. в должности сменного электромеханика-крановщика 6 разряда в ОАО «Западно-Сибирское речное пароходство» Ташаринского грузового района (принимая во внимание справку АО «Западно-Сибирское речное пароходство» № от Д.М.Г., из которой следует, что данная работа не дает право на льготное пенсионное обеспечение по ст.30 п.1 пп.9 ФЗ «О страховых пенсиях» №400-ФЗ от 28.12.2013. Подтвердить или опровергнуть отнесение КПЛ-37-89 к транзитным или портовым не имеют возможности.); периоды с Д.М.Г. по Д.М.Г., с Д.М.Г. по Д.М.Г. в качестве сменного электромеханика крановщика на плавкране КПЛ 37-89 в ОАО «Западно-Сибирское речное пароходство», ООО «Западно-Сибирское речное пароходство» Ташаринского грузового района, с Д.М.Г. по Д.М.Г. в должности сменного электромеханика-крановщика на плавкране КПЛ 13-81 в ОАО «Западно-Сибирское речное пароходство», поскольку характер работы истца, его полная занятость материалами дела не подтверждается. Указанные сведения имеются только в трудовой в трудовой книжке истца.

Выписка из лицевого счета застрахованного лица от Д.М.Г. содержит сведения о включении в учет страхового стажа периодов работы с Д.М.Г. по Д.М.Г. как работу в ООО «Сервис-Центр», с Д.М.Г. по Д.М.Г. как работу в ООО «Сибирская судоходная компания».

Из сведений о стаже, индивидуального лицевого счета ФИО1 следует, что периоды Д.М.Г. гг. ГУ-УПФР в Колпашевском районе Томской области (межрайонное) при подсчете специального стажа истца учтены с применением положений п. 38 Правил подсчета и подтверждения трудового стажа для установления трудовых пенсий, утвержденных постановлением Правительства РФ от Д.М.Г. №, согласно которому периоды работы в течение полного навигационного периода на водном транспорте учитываются в календарном порядке с таким расчетом, чтобы продолжительность страхового стажа в соответствующем году составила полный год, что в ходе рассмотрения дела сторонами не оспаривалось, таким образом периоды с Д.М.Г. по Д.М.Г., с Д.М.Г. по Д.М.Г., с Д.М.Г. по Д.М.Г., с Д.М.Г. по Д.М.Г. включены в специальный стаж, дающий право на досрочное назначение страховое пенсии по старости по п.9 ч.1 ст.30 Федерального закона РФ от 28.12.2013 № 400-ФЗ «О страховых пенсиях» как работа в течение полного навигационного периода. В связи с чем по указанным периодам права истца на включение указанных периодов в специальный стаж было реализовано и не нарушено.

Суд не находит оснований для включения в специальный стаж работы истца периодов работы в АО «Томская судоходная компания» с Д.М.Г. по Д.М.Г., с Д.М.Г. по Д.М.Г., поскольку из справки АО «Томская судоходная компания» от Д.М.Г. № следует, что с Д.М.Г. по Д.М.Г. ФИО1 предоставлены суммированные дни отдыха (отгулы), с Д.М.Г. по Д.М.Г. межнавигационный отпуск; с Д.М.Г. по Д.М.Г. межнавигационный отпуск, нормами действующего законодательства не предусмотрено включение отгулов и периодов межнавигационного отпуска в специальный стаж.

Суд не находит оснований для удовлетворения требования истца о включении в специальный трудовой стаж, дающий право на досрочное назначение пенсии по старости в соответствии с п. 2 ч. 1 ст. 30 ФЗ «О страховых пенсиях» периоды работы на пристани «Могочино» Западно-Сибирского речного пароходства в должности крановщика плавкрана КПЛ-386 с Д.М.Г. по Д.М.Г., в должности крановщика плавкрана КПЛ 14-81 с Д.М.Г. по Д.М.Г., в должности крановщика КПЛ-386 с Д.М.Г. по Д.М.Г., в должности крановщика с Д.М.Г. по Д.М.Г., соглашаясь в данном случае с позицией ответчика о том, что данные должности не предусмотрены Списком № 2 1956 года.

Периоды работы ФИО1 с Д.М.Г. по Д.М.Г., с Д.М.Г. по Д.М.Г., с Д.М.Г. по Д.М.Г., с Д.М.Г. по Д.М.Г. (из архивной справки № № от Д.М.Г. муниципального архива <адрес> следует, что в указанные периоды ФИО1 были предоставлены отгулы), с Д.М.Г. по Д.М.Г., с Д.М.Г. по Д.М.Г. (периоды межнавигационного отпуска, командировки в Моряковскую РЭЭБ с Д.М.Г. сроком на 20 дней).

Согласно п.5 Правил от 11.07.2002 г. №516 периоды работы, которая выполнялась постоянно в течение полного рабочего дня, засчитываются в стаж на соответствующих видах работ в календарном порядке, если иное не предусмотрено правилами и иными нормативными правовыми актами. При этом в стаж включаются периоды получения пособия по государственному страхованию в период временной нетрудоспособности, а также периоды ежегодных оплачиваемых отпусков, включая дополнительные. При этом правилами не предусмотрено включение в специальный стаж времени нахождения в отпуске без сохранения заработной платы, прогулах, простоях, учебных отпусках.

В отношении периодов работы с Д.М.Г. по Д.М.Г., с Д.М.Г. по Д.М.Г., судом установлено, и подтверждается сведениями о состоянии индивидуального лицевого счета застрахованного лица, справкой ООО «Речной порт Нефтеюганск» от Д.М.Г. №), что в указанный период ФИО1 работал в местности, приравненной к районам Крайнего Севера, при этом период с Д.М.Г. по Д.М.Г. включению в северный стаж не подлежит, т.к. с Д.М.Г. по Д.М.Г. ФИО1 был предоставлен отпуск без сохранения заработной платы.

При таких обстоятельствах, учитывая, что иных сведений выписка из лицевого счета застрахованного лица не содержит, в данной части иска суд отказывает во включении спорного периода в стаж работы в местностях, приравненных к районам Крайнего Севера.

При этом, оценивая представленные доказательства, позволившие суду прийти к изложенному выше выводу о включении в специальный стаж работы истца, дающий право на назначение пенсии, оспариваемых периодов, суд не может согласиться с доводами представителя ответчика о невозможности сделать вывод о работе истца в условиях, дающих право на назначение досрочной пенсии на основании показаний свидетелей, в силу положений 14 ФЗ «О страховых пенсиях».

Действительно, в п.15 приведенного выше Постановления Пленума Верховного Суда РФ № 30 от 11.12.2012 года судам рекомендовано обратить внимание на то, что в соответствии с пунктом 3 статьи 13 Федерального закона N 173-ФЗ к допустимым доказательствам, подтверждающим особенности работы (работы в определенных условиях), определяющие ее характер и влияющие на досрочное назначение трудовой пенсии по старости, не могут быть отнесены свидетельские показания. Указанные обстоятельства могут подтверждаться иными доказательствами, предусмотренными в статье 55 ГПК РФ (например, приказами, расчетной книжкой, нарядами и т.п.).

При этом под характером работы понимаются особенности условий осуществления трудовой функции, при наличии которых, в соответствии с положениями пенсионного законодательства, предоставляется досрочное пенсионное обеспечение. В отношении установления иных обстоятельств исполнения работником трудовой функции применяются общие правила доказывания, предусмотренные гражданским процессуальным законодательством РФ.

Так, в соответствии со ст. 55 ГПК РФ доказательствами по делу являются полученные в предусмотренном законом порядке сведения о фактах, на основе которых суд устанавливает наличие или отсутствие обстоятельств, обосновывающих требования и возражения сторон, а также иных обстоятельств, имеющих значение для правильного рассмотрения и разрешения дела.

Эти сведения могут быть получены из объяснений сторон и третьих лиц, показаний свидетелей, письменных и вещественных доказательств, аудио- и видеозаписей, заключений экспертов.

При этом, в соответствии со ст. 67 ГПК РФ никакие доказательства не имеют для суда заранее установленной силы. Суд оценивает относимость, допустимость и достоверность каждого доказательства в отдельности, а также достаточность и взаимную связь доказательств в их совокупности.

Однако, в настоящем случае свидетели каких-либо исключительных сведений об особенностях работы истца (работы в определенных условиях), особенностях осуществления им трудовой функции (характера работы) в спорные периоды не привели. Представленные свидетелями сведения не только не противоречат иным собранным доказательствам по делу, но и, соответствуя одним из элементов совокупности условий осуществления трудовой функции, требуемых для назначения пенсии досрочно по приведенным основаниям, и подтвержденных документально, восполняют данные об иных, предоставление письменных доказательств в отношении которых исключается в силу отсутствия данных на хранении. А потому оснований сомневаться в допустимости приведенных выше показаний свидетелей в данном случае не имеется.

Таким образом, показания свидетелей суд признает допустимым доказательством по делу. Показания свидетелей подтверждены также и вышеуказанными письменными доказательствами.

При этом, суд не может согласиться с доводами представителя ответчика относительно порта приписки судна, на которых в спорные периоды истец исполнял свои трудовые обязанности, которые, по мнению ответчика, находятся вне местности, приравненной к районам Крайнего Севера, поскольку порт приписки судна не означает место его базирования, район плавания и фактическое место исполнения работником трудовых обязанностей.

В соответствии с положениями п.п. 1 п. 5 ст. 83 Налогового кодекса РФ местом нахождения имущества в целях настоящей статьи признается: для водных транспортных средств (за исключением маломерных судов) - место государственной регистрации транспортного средства.

На основании ч. 2 ст. 28 Кодекса внутреннего водного транспорта РФ трудовые отношения членов экипажа судна и судовладельца регулируются законодательством Российской Федерации о труде, настоящим Кодексом, уставом службы на судах внутреннего водного транспорта, а также уставом о дисциплине, утвержденным Правительством Российской Федерации, отраслевыми тарифными соглашениями, коллективными договорами (соглашениями) и трудовыми договорами (контрактами).

Учитывая то, что статья 83 Налогового кодекса РФ, определяет место нахождения водных транспортных средств, его территориальную принадлежность, по месту его регистрации (месту приписки), которым является порт приписки судна, в целях учета такого имущества и упорядочения процедуры уплаты налогов на данное имущество.

Часть 1 статьи 130 ГК РФ, определяет необходимость регистрации водного транспорта, включая морские суда и суда внутреннего плавания.

Статья 33 Кодекса Торгового мореплавания РФ регламентирует обязательную государственную регистрацию судна в одном из реестров судов Российской Федерации (ч. 1 ст. 33).

Согласно ч. 3 ст. 33 Кодекса Торгового мореплавания РФ регистрация в Государственном судовом реестре, Российском международном реестре судов или реестре маломерных судов права собственности и иных вещных прав на судно, ограничений (обременений) этих прав, их возникновения, перехода и прекращения, является единственным доказательством существования зарегистрированных прав, ограничений (обременений) этих прав и сделок, которые могут быть оспорены только в судебном порядке.

Ни одна из указанных правовых норм не регулирует трудовые и пенсионные отношения и не устанавливает территориальность трудовой деятельности членов экипажей по месту приписки (регистрации) судов.

В судебном заседании установлено, что работа истца носила стабильный характер, место работы и место жительства не менял, что сторонами в судебном заседании не оспаривалось. Таким образом, истец в спорные периоды осуществлял свою трудовую деятельность в местностях, приравненных к районам Крайнего Севера, и соответственно испытывал на себе воздействие климатических и географических факторов. Указанные обстоятельства не опровергнуты показаниями свидетелей, которые судом признаны допустимыми доказательствами.

В соответствии со статьей 55 Конституции Российской Федерации Томская область является субъектом Российской Федерации. Территория области - неотъемлемая часть единой территории Российской Федерации. Область образована 13 августа 1944 года. Постановлением Совета Министров СССР от 10 ноября 1967 года N 1-29 Александровский, Бакчарский, Верхнекетский, Каргасокский, Колпашевский, Кривошеинский, Молчановский, Парабельский, Чаинский, Тегульдетский районы и города Кедровый, Колпашево, Стрежевой отнесены к районам Крайнего Севера и приравненным к ним местностям.

При этом, допустимых и достаточных доказательств, позволяющих с достоверностью сделать вывод о том, что в спорные периоды истец осуществлял свою трудовую деятельность в иной местной, не приравненной к районам Крайнего Севера, в ходе рассмотрения дела ответчиком суду не предоставлено.

Согласно частям 1, 2 ст. 22 Федерального закона «О страховых пенсиях» страховая пенсия назначается со дня обращения за указанной пенсией, за исключением случаев, предусмотренных частями 5 и 6 настоящей статьи, но во всех случаях не ранее чем со дня возникновения права на указанную пенсию. Днем обращения за страховой пенсией считается день приема органом, осуществляющим пенсионное обеспечение, соответствующего заявления со всеми необходимыми документами, подлежащими представлению заявителем с учетом положений части 7 статьи 21 настоящего Федерального закона.

Из текста решения ГУ-УПФР в Колпашевском районе Томской области (межрайонное) от Д.М.Г. следует, что с заявлением о назначении досрочной страховой пенсии по старости истец обратился Д.М.Г., на момент обращения истцу достиг возраста 50 лет 8 месяцев. Истцом заявлены требований о признании права на досрочное назначение страховой пенсии по старости по п.2 ч.1 ст.30 ФЗ «О страховых пенсиях» с Д.М.Г..

С учетом неоспоренного ответчиком стажа на соответствующих видах работ, а также подлежащего включению в специальный стаж периодов работы истца, суд приходит к выводу, что специальный стаж истца составляет более установленного законодательством необходимого стажа - 12 лет 6 месяцев, страховой стаж составляет 29 лет, северный стаж составляет 12 лет 6 месяцев, что является не достаточным для признания за ним права, и назначения досрочной пенсии по старости на основании п.п. 2 п. 1 ст. 30 Закона «О страховых пенсиях», следовательно, в удовлетворении требования ФИО1 о признании права на досрочную пенсию и назначении досрочной страховой пенсии по старости с Д.М.Г. следует отказать.

Согласно ст. 98 ГПК РФ стороне, в пользу которой состоялось решение суда, суд присуждает возместить с другой стороны все понесенные по делу судебные расходы.

В соответствии со ст. 88 ГПК РФ судебные расходы состоят из государственной пошлины и издержек, связанных с рассмотрением дела.

Как следует из квитанции, истцом при подаче иска оплачена госпошлина в размере 300 рублей. Указанная сумма подлежит взысканию с ответчика в пользу истца ФИО1

На основании изложенного, руководствуясь ст.ст. 194-199 ГПК РФ, суд

РЕШИЛ:

Исковые требования ФИО1 к Государственному учреждению – Управление Пенсионного фонда Российской Федерации в Колпашевском районе Томской области (межрайонное) о включении периодов работы в северный, специальный стаж, признании права на назначение досрочной страховой пенсии, удовлетворить в части.

Возложить на государственное учреждение - Управление Пенсионного фонда РФ в Колпашевском районе Томской области (межрайонное) обязанность включить ФИО1 в специальный стаж, дающий право на назначение досрочной пенсии по старости по п. 9 ч.1 ст. 30 ФЗ РФ № 400-ФЗ «О страховых пенсиях»:

периоды работы на пристани «Могочино» в должности матроса плавкрана КПЛ-386 с Д.М.Г. по Д.М.Г., с Д.М.Г. по Д.М.Г., в должности крановщика плавкрана КПЛ-14-81 с Д.М.Г. по Д.М.Г., в должности сменного электромеханика-крановщика плавкрана КПЛ-14-81 с Д.М.Г. по Д.М.Г., в должности сменного электромеханика-шкипера плавкрана КПЛ-14-81 с Д.М.Г. по Д.М.Г., в должности крановщика плавкрана КПЛ-14-81 с Д.М.Г. по Д.М.Г., в должности крановщика плавкрана КПЛ-14-81 с Д.М.Г. по Д.М.Г., с Д.М.Г. по Д.М.Г., в должности крановщика-электромеханика с Д.М.Г. по Д.М.Г., в должности крановщика на плавкране КПЛ 26-85 с Д.М.Г. по Д.М.Г., в должности крановщика на плавкране КПЛ 26-85 с Д.М.Г. по Д.М.Г., в должности сменного электромеханика-шкипера-крановщика на плавкране КПЛ 26-85 с Д.М.Г. по Д.М.Г. в календарном порядке в полуторном размере, как имевших место до Д.М.Г.;

в должности сменного электромеханика-крановщика в ООО «Речной порт Нефтеюганск» как работу в течение полного навигационного периода Д.М.Г. г.

Возложить на государственное учреждение - Управление Пенсионного фонда РФ в Колпашевском районе Томской области (межрайонное) обязанность включить ФИО1 в специальный стаж, дающий право на назначение досрочной пенсии по старости по п. 2 ч.1 ст. 30 ФЗ РФ № 400-ФЗ «О страховых пенсиях» периоды работы на пристани «Могочино» Западно-Сибирского речного пароходства в должности кочегара с Д.М.Г. по Д.М.Г., с Д.М.Г. по Д.М.Г., с Д.М.Г. по Д.М.Г., с Д.М.Г. по Д.М.Г., с Д.М.Г. по Д.М.Г., с Д.М.Г. по Д.М.Г., с Д.М.Г. по Д.М.Г. в календарном порядке в полуторном размере, как имевших место до Д.М.Г..

Обязать государственное учреждение – Управление Пенсионного фонда Российской Федерации в Колпашевском районе Томской области (межрайонное) включить ФИО1 в стаж работы в местностях, приравненных к районам Крайнего Севера, периоды работы на пристани Могочино Западно-Сибирского речного пароходства с Д.М.Г. по Д.М.Г., с Д.М.Г. по Д.М.Г., с Д.М.Г. по Д.М.Г., с Д.М.Г. по Д.М.Г., с Д.М.Г. по Д.М.Г., с Д.М.Г. по Д.М.Г., с Д.М.Г. по Д.М.Г., с Д.М.Г. по Д.М.Г., с Д.М.Г. по Д.М.Г., с Д.М.Г. по Д.М.Г., с Д.М.Г. по Д.М.Г., с Д.М.Г. по Д.М.Г., с Д.М.Г. по Д.М.Г., с Д.М.Г. по Д.М.Г., с Д.М.Г. по Д.М.Г., с Д.М.Г. по Д.М.Г., с Д.М.Г. по Д.М.Г., с Д.М.Г. по Д.М.Г.; периоды работы в ООО «Речной порт Нефтеюганск» с Д.М.Г. по Д.М.Г., с Д.М.Г. по Д.М.Г..

В удовлетворении остальной части иска отказать.

Взыскать с государственного учреждения – Управление Пенсионного фонда Российской Федерации в Колпашевском районе Томской области (межрайонное) в пользу ФИО1 судебные расходы, связанные с оплатой государственной пошлины в размере 300 (триста) рублей.

Решение может быть обжаловано в апелляционном порядке в Томский областной суд через Колпашевский городской суд в течение месяца со дня его принятия в окончательной форме.

Судья: О.В. Сафонова

Решение в окончательной форме принято Д.М.Г..

Судья: О.В. Сафонова