Решение № 2-2541/2025 2-2541/2025~М-1968/2025 М-1968/2025 от 4 ноября 2025 г. по делу № 2-2541/2025

УИД 38RS0003-01-2025-003101-16

ЗАОЧНОЕ
РЕШЕНИЕ

Именем Российской Федерации

г. Братск 5 ноября 2025 года

Братский городской суд Иркутской области в составе:

председательствующего судьи Чекалкиной Т.О.,

при секретаре Бабкиной С.А.,

с участием прокурора Огарковой Н.И.,

представителя третьего лица ФИО1,

рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело № 2-2541/2025 по исковому заявлению Братского транспортного прокурора, действующего в интересах неопределенного круга лиц, к ФИО2, индивидуальному предпринимателю ФИО3, ООО «Иркутская судоходная компания» о запрещении деятельности по эксплуатации судна,

УСТАНОВИЛ:

Братский транспортный прокурор обратился в суд с иском в интересах неопределенного круга лиц к ФИО2, ИП ФИО3, ООО «Иркутская судоходная компания», в котором просит запретить ФИО2 собственнику судна – буксирного теплохода «В-62» идентификационный номер судна ВС-05-95, регистровый номер 122642, год и место постройки судна 1960/Санкт-Петербург, эксплуатацию суда «В-62», в том числе передавать его другим лицам для эксплуатации до прохождения технического освидетельствования судна; запретить ИП ФИО3 арендатору судна - буксирного теплохода «В-62» идентификационный номер судна ВС-05-95, регистровый номер 122642, год и место постройки судна 1960/Санкт-Петербург, эксплуатацию суда «В-62», в том числе передавать его другим лицам для эксплуатации до прохождения технического освидетельствования судна; запретить ООО «Иркутская судоходная компания» субарендатору судна - буксирного теплохода «В-62» идентификационный номер судна ВС-05-95, регистровый номер 122642, год и место постройки судна 1960/Санкт-Петербург, эксплуатацию суда «В-62», в том числе передавать его другим лицам для эксплуатации до прохождения технического освидетельствования судна.

В обоснование заявленных требований прокурор указал, что Братской транспортной прокуратурой с участием специалиста Восточно-Сибирского территориального отдела Госморречнадзора (г.Братск) МТУ Ространснадзора по СФО ФИО6 в июне 2025 года проведена проверка соблюдения законодательства о безопасности движения и эксплуатации водного транспорта на Братком водохранилище, в ходе которой установлено, что ООО «Иркутская судоходная компания» осуществляет эксплуатацию судов внутреннего водного транспорта с нарушением требований федерального законодательства в указанной сфере деятельности. Установлено, что 09.06.2025 в заливе АВТП Братского водохранилища ООО «ИРСК» эксплуатировало судно «В-62» (идентификационный номер ВС-05-95) в отсутствие документов, удостоверяющих его годность к плаванию. Теническое освидетельствование судна не пройдено, годность судна к плаванию не подтверждена, чем нарушены требования пп. 1,2 ст. 35 КВВТ РФ. По информации ФБУ «Администрация Енисейречтранс» от 17.06.2025 судно «В-62» зарегистрировано в Государственном судовом реестре, идентификационный номер судна ВС-05-95, регистровый номер 122642, год и место постройки судна 1960/Санкт-Петербург, правообладателем суда является ФИО2. Данное судно в соответствии с договором аренды без экипажа № 01 ФИО2 передал ИП ФИО3, которая в соответствии с договором от 15.05.2025 передала судно «В-62» в субаренду ООО «ИРСК» сроком до 30.11.2025.

В судебном заседании Братский транспортный прокурор Восточно-Сибирской транспортной прокуратуры –Огаркова Н.И. исковые требования поддержала по доводам, изложенным в исковом заявлении, просила их удовлетворить.

Представитель третьего лица ФИО1 исковые требования поддержала по доводам, изложенным в исковом заявлении.

Ответчики ФИО2, ИП ФИО3, представитель ответчика ООО «Иркутская судоходная компания», в судебное заседание не явились, судебные извещения о дате, времени и месте проведения судебного заседания, направленные судом по известному суду адресу места жительства и месту нахождения ответчиков возвращены по истечении срока хранения, заявлений от ответчиков о смене адреса места жительства в суд не поступало, доказательств уважительности причин неявки ответчиков в судебное заседание не представлено.

Учитывая отсутствие сообщения от ответчиков о перемене своего адреса во время производства по делу, судебная повестка, в силу ст. 118 ГПК РФ, в адрес ответчиков считается доставленной, поэтому суд полагает, что ответчики надлежащим образом извещены о месте и времени судебного заседания, об уважительных причинах неявки не сообщили, в связи с чем, суд считает возможным рассмотреть дело в отсутствие ответчиков, впорядке заочного производства по имеющимся доказательствам.

Третье лицо–представитель ФБУ «Администрация «Енисейречтранс», в судебное заседание не явились, извещены надлежащим образом о дате, времени и месте его проведения.

Суд, исследовав письменные материалы дела, приходит к следующему.

В соответствии со ст. 3 КВВТ РФ, судно - самоходное или несамоходное плавучее сооружение, предназначенное для использования в целях судоходства, в том числе судно смешанного (река - море) плавания, паром, дноуглубительный и дноочистительный снаряды, плавучий кран и другие технические сооружения подобного рода;

Судовладелец (далее также - владелец судна) - гражданин Российской Федерации или российское юридическое лицо, эксплуатирующие судно под Государственным флагом Российской Федерации от своего имени, независимо от того, являются ли они собственниками судна, доверительными управляющими или используют его на ином законном основании.

В соответствии с ч.6 ст. 14 КВВТ РФ, на подлежащих государственной регистрации маломерных судах должны находиться следующие судовые документы: 1) судовой билет; 2) судовая роль.

Частью 7 названной статьи установлено, что судовой билет удостоверяет право плавания под Государственным флагом Российской Федерации, принадлежность судна на праве собственности определенному лицу, годность судна к плаванию. Форма и порядок ведения судового билета устанавливаются правилами государственной регистрации судов.

Согласно оч. 1 ст. 35 КВВТРФ, подлежащие государственной регистрации суда, за исключением маломерных судов, подлежат классификации и освидетельствованию на возмездной основе за счет судовладельцев организациями, которые уполномочены федеральным органом исполнительной власти в области транспорта на классификацию и освидетельствование судов и которые могут создаваться в организационно-правовой форме федеральных автономных учреждений, а также иностранными классификационными обществами, уполномоченными федеральным органом исполнительной власти в области транспорта на классификацию и освидетельствование судов.

Порядок наделения организаций, в том числе иностранных классификационных обществ, полномочиями на классификацию и освидетельствование судов, включая требования, которым они должны соответствовать, устанавливается федеральным органом исполнительной власти в области транспорта.

Согласно ч. 2 ст. 35 КВВТ РФ, классификация и освидетельствование судов, указанных в пункте 1 настоящей статьи, осуществляются в соответствии с положением о классификации и об освидетельствовании судов, правилами освидетельствования судов в процессе их эксплуатации, правилами технического наблюдения за постройкой судов, правилами технического наблюдения за изготовлением материалов и изделий для судов, правилами предотвращения загрязнения окружающей среды с судов и правилами классификации и постройки судов с выдачей свидетельств о классификации и иных судовых документов, указанных в подпунктах 3, 4 и 6 пункта 1 статьи 14 настоящего Кодекса и подтверждающих соответствие судов этим правилам.

В положении о классификации и об освидетельствовании судов определяются порядок осуществления классификации и освидетельствования судов, основания отказа в выдаче, основания приостановления или прекращения действия свидетельств о классификации и иных судовых документов, указанных в подпунктах 3, 4 и 6 пункта 1 статьи 14 настоящего Кодекса.

Положение о классификации и об освидетельствовании судов утверждается федеральным органом исполнительной власти в области транспорта.

Правила освидетельствования судов в процессе их эксплуатации, правила технического наблюдения за постройкой судов, правила технического наблюдения за изготовлением материалов и изделий для судов, правила классификации и постройки судов, правила классификации и освидетельствования плавучих объектов, правила классификации автономных судов, правила освидетельствования технических средств, предназначенных для обеспечения управления автономными судами, утверждаются и издаются организациями, уполномоченными федеральным органом исполнительной власти в области транспорта на классификацию и освидетельствование судов.

Приказом Минтранса России от 25.09.2012 N 355 "О наделении федерального автономного учреждения "Российский Речной Регистр" полномочиями на классификацию и освидетельствование судов, подлежащих государственной регистрации, за исключением маломерных судов, используемых в некоммерческих целях", федеральное автономное учреждение "Российский Речной Регистр" наделено полномочиями на классификацию и освидетельствование судов, подлежащих государственной регистрации, за исключением маломерных судов, используемых в некоммерческих целях.

Согласно п. 3 Приказа Минтранса России от 14.04.2016 N 102 (ред. от 10.11.2021) "Об утверждении Положения о классификации и об освидетельствовании судов" (Зарегистрировано в Минюсте России 07.07.2016 N 42778) (далее - Положение), целью классификации и освидетельствования является выполнение работ (оказание услуг) по оценке соответствия судов, материалов и изделий для установки на судах, организаций, осуществляющих проектирование, строительство, модернизацию, переоборудование и ремонт судов, изготовление материалов и изделий для судов (далее - организация), Правилам.

Согласно п. 57 Положения, при классификации спортивного парусного, маломерного или прогулочного судна организацией по классификации проводятся первоначальное освидетельствование судна и присвоение класса/категории в соответствии с настоящим Положением и Правилами, с внесением в судовой билет записи о годности к плаванию.

Согласно п. 70 Положения промежуточное освидетельствование спортивного парусного, маломерного и прогулочного судна проводится между вторым и третьим годом, отсчитываемым от даты первоначального или последнего очередного освидетельствования.

Промежуточное освидетельствование спортивного парусного, маломерного и прогулочного судна проводится на плаву.

Дата промежуточного освидетельствования назначается уполномоченным лицом организации по классификации.

По результатам промежуточного освидетельствования уполномоченное лицо организации по классификации составляет акт промежуточного освидетельствования и при положительных результатах освидетельствования вносит в судовой билет запись о годности судна к плаванию.

Судом установлено, что Братской транспортной прокуратурой проведена проверка соблюдения законодательства о безопасности движения и эксплуатации водного транспорта на Братском водохранилище.

Согласно акту обследования судна от 09.06.2025, собственником судна «В-62», идентификационный номер судна ВС-05-95, года постройки 1960, является ФИО2, судовладельцем является ООО «ИРСК» по договору аренды от 18.05.2025, технический осмотр судна – не пройден, техническое состояние судна по оценке органа классификации судов – не годное.

Согласно выписки из Государственного судового реестра, правообладателем судна В-62, идентификационный номер судна ВС-05-95, номер РРР 122642, год и место постройки судна 1960/Санкт-Петербург, является ФИО2.

Согласно Акту внеочередного освидетельствования маломерного судна, маломерное судно признано непригодным к плаванию в районе, установленном в судовом билете.

Согласно договору аренды судна без экипажа в безвозмездное пользование № 01 от 12.05.2025, ФИО2 передал ФИО3 безвозмездно во временное владение и пользование неснаряженное и не укомплектованное экипажем судно: буксирный теплоход ВС-05-95, год постройки 1960.

Согласно договору аренды от 15.05.2025, ИП ФИО3 передала ООО «ИРСК» судно В-62, идентификационный номер судна: ВС-05-95, год постройки: 1960, в срок до 30.11.2025 года.

В адрес ООО «ИРСК» Братским транспортным прокурором было направлено представление от 30.06.2025 об устранении нарушений законодательства о движении и эксплуатации водного транспорта.

Сведений об исполнении вышеуказанного представления в материалах дела не имеется.

Согласно сведений ФАУ «РКО» от 05.08.2025, представленных по запросу суда, в ВСФ РКО состоит на классификационном учете буксирный теплоход «В-62», регистровый № 122642, проект 433, 1960 года постройки, по типу и назначению относится к буксирному флоту, предназначенному для буксировки барж, имел класс РКО «Омс2,0», состояние судна непригодное, документы не действующие.

На основании вышеизложенного суд находит установленным, что эксплуатация судна буксирный теплоход «В-62», регистровый № 122642, проект 433, 1960 года постройки проводится его судовладельцем без проведения технического освидетельствования, в отсутствие действующих судовых документов, что в ходе рассмотрения дела стороной ответчика объективными доказательствами не опровергнуто.

Эксплуатация суда без проведения технического освидетельствования и в отсутствие действующих судовых документов противоречит требованиям законодательства о безопасности судоходства, создает условия, способствующие возникновению транспортного происшествия с судами при их эксплуатации, затопление судов, что может повлечь тяжкие телесные повреждения или гибель людей, в результате чего ставится под угрозу жизнь и здоровье неопределенного круга лиц, а также причинения имущественного вреда гражданам и организациям.

Таким образом, оценивая представленные доказательства, суд считает необходимым исковые требования Братского транспортного прокурора, действующего в интересах неопределенного круга лиц, к ФИО2, ИП ФИО3, ООО «Иркутская судоходная компания» о запрещении деятельности по эксплуатации судна, удовлетворить.

Согласно ч. 1 ст. 103 ГПК РФ издержки, понесенные судом в связи с рассмотрением дела, и государственная пошлина, от уплаты которых истец был освобожден, взыскиваются с ответчика, не освобожденного от уплаты судебных расходов, пропорционально удовлетворенной части исковых требований. В этом случае взысканные суммы зачисляются в доход бюджета, за счет средств которого они были возмещены, а государственная пошлина - в соответствующий бюджет согласно нормативам отчислений, установленным бюджетным законодательством Российской Федерации.

В соответствии со ст. 333.19 НК РФ, абзацем 8 ч. 2 ст. 61.1 БК РФ государственная пошлина по делам, рассматриваемым судами общей юрисдикции, мировыми судьями (за исключением Верховного Суда Российской Федерации), подлежит зачислению в бюджет соответствующего муниципального образования.

Таким образом, с ответчиков в бюджет МО г. Братска подлежит взысканию государственная пошлина в размере 3 000 руб. по 1 000 руб. с каждого.

На основании изложенного, руководствуясь ст.ст. 194 – 199, 233 ГПК РФ, суд

РЕШИЛ:

Исковые требования Братского транспортного прокурора, действующего в интересах неопределенного круга лиц,удовлетворить.

Запретить ФИО2 (паспорт ***) собственнику судна – буксирного теплохода «В-62» идентификационный номер судна ВС-05-95, регистровый номер 122642, год и место постройки судна 1960/Санкт-Петербург, эксплуатацию суда «В-62», в том числе передавать его другим лицам для эксплуатации до прохождения технического освидетельствования судна.

Запретить ИП ФИО3 (ОГРНИП ***) арендатору судна - буксирного теплохода «В-62» идентификационный номер судна ВС-05-95, регистровый номер 122642, год и место постройки судна 1960/Санкт-Петербург, эксплуатацию суда «В-62», в том числе передавать его другим лицам для эксплуатации до прохождения технического освидетельствования судна.

Запретить ООО «Иркутская судоходная компания» (ОГРН ***) субарендатору судна - буксирного теплохода «В-62» идентификационный номер судна ВС-05-95, регистровый номер 122642, год и место постройки судна 1960/Санкт-Петербург, эксплуатацию суда «В-62», в том числе передавать его другим лицам для эксплуатации до прохождения технического освидетельствования судна.

Взыскать с ФИО2 (паспорт ***) в бюджет муниципального образования г. Братска государственную пошлину в размере 1 000 руб.

Взыскать с индивидуального предпринимателя ФИО3 (ИНН ***) в бюджет муниципального образования г. Братска государственную пошлину в размере 1000 руб.

Взыскать с общества с ограниченной ответственности «Иркутская судоходная компания» (ИНН ***) в бюджет муниципального образования г. Братска государственную пошлину в размере 1000 руб.

Ответчики вправе подать в Братский городской суд Иркутской области заявление об отмене заочного решения в течение семи дней со дня получения копии решения в окончательной форме.

Ответчиками заочное решение суда может быть обжаловано в апелляционном порядке в течение одного месяца со дня вынесения определения суда об отказе в удовлетворении заявления об отмене этого решения суда.

Иными лицами, участвующими в деле, а также лицами, которые не были привлечены к участию в деле и вопрос о правах и об обязанностях которых был разрешен судом, заочное решение суда может быть обжаловано в апелляционном порядке в течение одного месяца по истечении срока подачи ответчиками заявления об отмене этого решения суда, а в случае, если такое заявление подано, - в течение одного месяца со дня вынесения определения суда об отказе в удовлетворении этого заявления.

Судья Т.О. Чекалкина

Мотивированное решение суда изготовлено: 19 ноября 2025 года