Постановление № 5-942/2020 от 25 октября 2020 г. по делу № 5-942/2020

П О С Т А Н О В Л Е Н И Е

Санкт-Петербург 26 октября 2020 года

Дело № 5-942/2020

УИД 78RS0020-01-2020-004346-23

Судья Пушкинского районного суда Санкт-Петербурга Ковалева Марина Геннадьевна, рассмотрев в открытом судебном заседании по адресу: Санкт-Петербург, <...>, зал № 9, материалы дела об административном правонарушении, предусмотренном ч. 1 ст. 12.24 КоАП РФ, в отношении ФИО1, 00.00.0000 года рождения, уроженца г. Ленинграда, женатого, имеющего малолетнего ребенка, не работающего, проживающего по адресу: ..., ранее привлекавшегося к административной ответственности,

с участием ФИО1, потерпевшего П1,

У С Т А Н О В И Л:

ФИО1 совершил нарушение Правил дорожного движения РФ, повлекшее причинение легкого вреда здоровью потерпевшего, а именно:

05.08.2020 около 15 часов 20 минут водитель ФИО1, в нарушение п.п. 1.5, 9.10, 10.1 ПДД РФ, управляя автомобилем ГАЗ 2766, государственный регистрационный знак № 0, двигаясь по внутренней стороне А-118 (КАД), дороге, имеющей в одном направлении четыре полосы движения, дорожную разметку 1.5 (обозначает границы полос движения пир наличии двух и более полос, предназначенных для движения в одном направлении), 1.2 (обозначает край проезжей части), в направлении от ул. Софийская в сторону Московского проспекта, во второй полосе движения, не учел интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства, дорожные и метеорологические условия, в частности, видимость в направлении движения, неправильно выбрал скорость движения, которая позволила бы обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил, при возникновении опасности для движения не принял возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки, не соблюдал дистанцию до движущегося впереди транспортного средства Шкода Рапид, государственный регистрационный знак № 0, совершил наезд на полуприцеп WIELTON NS, государственный регистрационный знак <***>, автомобиля Скания Р114, государственный регистрационный знак № 0, под управлением водителя С1 В результате ДТП пострадал пассажир автомобиля Шкода Рапид, государственный регистрационный знак № 0, П1, который автомобилем скорой помощи был госпитализирован в ГБ № 26 г. СПб, ТЛФ № 3767, КУСП № 10817 от 05.08.2020 и, которому, согласно полученному заключению эксперта № 459-адм от 21.09.2020 в результате ДТП причинен легкий вред здоровью.

ФИО1 в судебном заседании вину в инкриминируемом правонарушении признал, раскаялся в содеянном, пояснил, что 05.08.2020 около 15 часов 20 минут он управлял технически исправным автомобилем ГАЗ 2766, г.р.з. № 0, принадлежащим С2, двигался по КАД в направлении от ул. Софийской в сторону Московского проспекта по второй полосе от правого края проезжей части со скоростью около 60 км/час. Впереди него двигался автомобиль такси, а перед ним грузовой автомобиль. В какой-то момент грузовой автомобиль и автомобиль такси начали снижать скорость. Дистанция до автомобиль Шкода была около 10 метров. Он также начал снижать скорость. Грузовой автомобиль и автомобиль Шкода остановились. Его автомобиль не получалось остановить, считает, что это произошло, поскольку в его полосе был масляной след и на нем автомобиль не тормозил, хотя тормоза были в исправном состоянии. У него не получилось остановить автомобиль, в результате чего он совершил наезд на автомобиль Шкода, который продвинулся вперед и совершил наезд на грузовой автомобиль. Удар произошел правой передней частью его автомобиля в левую заднюю часть автомобиля Шкода, который был зажат между его транспортным средством и грузовым автомобилем. Он сразу же вышел из автомобиля, подбежал к автомобилю Шкода, за рулем указанного автомобиля находился мужчина и пассажир, который сидел сзади справа. Он помог водителю выйти из автомобиля, а потом помог пассажиру. Мимо проезжал автомобиль скорой помощи, который остановился и вызвал другой автомобиль, он также позвонил в службу 112.

Потерпевший П1 в судебном заседании показал, что виновным в ДТП считает водителя автомобиля ГАЗ 2766 ФИО1, которому просит назначить максимально строгое наказание. По мнению потерпевшего П1, возможной причиной ДТП послужила невнимательность данного водителя либо техническая неисправность транспортного средства под его управлением. Также в судебном заседании П1 подтвердил свои объяснения, имеющиеся в материалах дела, согласно которым 05.08.2020 около 14 часов по Яндекс приложению вызвал такси к дому для поездки в аэропорт Пулково на вылет. Приехал автомобиль такси, он поехал в аэропорт, сидел на заднем пассажирском сидении с правой стороны. Выехав на внутреннюю сторону КАД по стороны ул. Софийская и проехав минут пять, он увидел, что фура, движущаяся перед ними, резко затормозила. Водитель такси тоже затормозил, он точно не помнит, остановились они или нет, но расстояние до фуры еще имелось. В этот момент произошел удар в заднюю часть такси. Он потерял сознание и очнулся только когда его вытаскивали двое мужчин. Он лежал на заднем сидении, куда и сел изначально. Выйдя из автомобиля, он опять начал терять сознание, присел на дороге, далее, что происходило, он помнит плохо, так как глаза были залиты кровью, очнулся он уже в машине скорой помощи, на которой его доставили в 26 городскую больницу, где он проходил дальнейшее лечение.

В отношении ФИО1 инспектором группы по ИАЗ ОВ ГИБДД ОМВД России по Пушкинскому району Санкт-Петербурга ФИО2 составлен протокол 78 ИМ 44 2739 от 25.08.2020 об административном правонарушении, предусмотренном ч. 1 ст. 12.24 КоАП РФ.

Из объяснений свидетеля С1, имеющихся в материалах дела следует, что 05.08.2020 около 15 часов 20 минут он управлял автомобилем Скания, г.р.з. В603НВ98, и прицепом WIELTON, г.р.з. № 0, принадлежащим ООО «.», двигался по КАД в направлении от ул. Софийской в сторону Московского проспекта, по второй полосе от правого края проезжей части. Проезжая 62 км КАД внутреннего кольца, впереди образовался затор, он двигался не более 60 км/час, когда впереди движущиеся транспортные средства начали останавливаться, то он тоже стал снижать скорость вплоть до полной остановки. При этом останавливаясь, он смотрел по зеркалам заднего вида и видел, что за ним двигался автомобиль Шкода-такси, который тоже останавливался. В какой-то момент неожиданно для него, он почувствовал удар сзади, он сразу же посмотрел по зеркалам и увидел, как автомобиль Газель совершил наезд на автомобиль Шкода, который продвинулся вперед и совершил наезд на его прицеп. Автомобиль Шкода был зажат между его транспортным средством и автомобилем Газель. Он сразу же позвонил в службу 112 и вызвал экстренные службы. Когда он подошел к автомобилю Шкода, то за рулем сидел мужчина, он находился в сознании, также в автомобиле был пассажир, который сидел на переднем пассажирском сидении. У пассажира все лицо было в крови, он был в сознании. После приезда бригады скорой помощи, пострадавший был госпитализирован. В момент ДТП его автомобиль и автомобиль такси находились без движения, какая скорость была у автомобиля Газель в момент ДТП, он указать не может.

Из объяснений свидетеля С3, имеющихся в материалам дела следует, что он работает в ООО «.», данная компания оказывает услуги такси. Ему поступил заказ через приложение Яндекс такси о необходимости забрать пассажира в г. Колпино и отвезти в аэропорт «Пулково». 05.08.2020 около 15 часов 20 минут он управлял автомобилем Шкода Рапид, г.р.з. № 0, принадлежащем ООО «.», двигался по КАД в направлении от ул. Софийской в сторону Московского проспекта, по второй полосе от правого края проезжей части. С ним в автомобиле в качестве пассажира находился мужчина средних лет, который сидел на заднем сидении, пристегнутый ремнем безопасности. Впереди него двигался грузовой автомобиль. В какой-то момент он увидел, что впереди него по ходу движения образовался затор, все транспортные средства начали снижать скорость, впереди движущийся автомобиль также стал снижать скорость и остановился, он тоже снизил скорость вплоть до полной остановки. От передней части его автомобиля до грузового автомобиля было около 3,0 метров. За ним двигался автомобиль Газель, он думал, что данный автомобиль также остановится. Он смотрел по зеркалам заднего вида и увидел, что автомобиль не останавливается, его скорость была около 70 км/час. Он ничего сделать не мог, понял, что данный автомобиль сейчас совершит наезд на его автомобиль. Удар произошел левой передней частью в заднюю часть его автомобиля. От удара его автомобиль продвинулся вперед и совершил наезд на впереди стоящий грузовой автомобиль. В момент ДТП его автомобиль и грузовой автомобиль находились без движения. Помех для движения автомобиля Газель не было, он двигался за ним, других транспортных средств в их полосе не было. Его автомобиль был зажат с двух сторон. Пассажир получил телесные повреждения, но находился в сознании. Ему помогли выйти из автомобиля очевидцы, кто-то из очевидцев вызвал экстренные службы, после приезда скорой помощи пассажир был госпитализирован.

Согласно справке о ДТП 05.08.2020 в 15 часов 20 минут в результате дорожно-транспортного происшествия у автомобиля Шкода Рапид, г.р.з. № 0, установлена полная деформация кузова автомобиля; у автомобиля СканиАР114 с прицепом (ТС 3), г.р.з. № 0, повреждений не установлено; у WIELTON NS (прицеп к ТС2), г.р.з. № 0, повреждены: задний бампер, оба задних фонаря, задний отбойник; у автомобиля 2766, г.р.з. № 0, повреждены: передний бампер, накладка на передний бампер, передний номерной знак, рамка переднего номерного знака, решетка бампера, решетка радиатора, передняя панель, передняя юбка, обе передних фары, оба передних крыла, обе передних двери, стойка слева, стойка справа, оба передних колеса, капот, радиатор, вытекание жидкости.

Согласно приложению к справке ДТП имеется пострадавший П1

В протоколе осмотра места дорожно-транспортного происшествия от 05.08.2020 приведены характеристики: ясно, без осадков, при температуре воздуха +21°С, место дорожно-транспортного происшествия находится и расположено г. Санкт-Петербург, Пушкинский район, Кольцевая автомобильная дорога вокруг г. Санкт-Петербурга (КАД) 62 км + 500 м, проезжая часть горизонтальная; вид покрытия асфальт; состояние покрытия сухое; наличие дефектов дороги отсутствуют; дорожное покрытие для 1 направления шириной 14,0 м; вид покрытия разделительной полосы асфальт, к проезжей части примыкают: справа обочина 3,0 м, силовое ограждение высотой 0,5 м, слева обочина шириной 1,0 м силовое ограждение, далее за силовым ограждением расположены: справа строения городского типа, слева полоса для встречного направления движения, в том числе 62 км внутреннего кольца; на проезжей части нанесены дорожная разметка в соответствии с Приложением № 2 к ПДД РФ – 1.2 – обозначает край проезжей части, 1.5 – обозначает границы полос движения при наличии двух и более полос, предназначенных для движения в одном направлении (3,5, 3,5, 3,5, 3,5 ширина полос справа налево); место происшествия находится в зоне дейситвия дорожного знака 5.1 «Автомагистраль»; данный участок пути на момент осмотра освещен естественным освещением; видимость дороги неограниченная; координаты – место наезда транспортного средства «2766» на транспортное средство Шкода указано со слов водителя ФИО1 и расположено во второй от правого края полосе, в 6,5 м от правого края проезжей части и КАД и в 500 м от 62 км столба, место наезда транспортного средства Шкода на грузовое транспортное средство Скания с прицепом указано со слов водителя С3 и расположено во второй от правого края проезжей части КАД на расстоянии 6,0 м от правого края проезжей части КАД и в 504,0 м от 62 км столба; расположение транспортных средств на месте происшествия: транспортное средство «2766» передней частью в сторону Московского пр., переднее правое колесо в 5,5 м от правого края проезжей части КАД, заднее правое в 7,0 м от правого края проезжей части КАД и в 498,0 м от км. столба 62, транспортное средство Шкода во второй от правого края полосе передней частью в сторону Московского пр., правое переднее в 4,0 м от правого края проезжей части КАД, заднее правое в 4,2 м от правого края проезжей части КАД и в 500,5 м от км столба 62, транспорте средство Скания передней частью в сторону Московского пр. от переднего правого колеса тягача 3,7 м до правого края проезжей части КАД, заднее правое колесо тягача в 3,7 м от правого края проезжей части КАД и в 517,0 м от км столба; следы торможения от транспортного средства « 2766» со слов водителя ФИО3 расположены во второй от правого края полосе, правый след длина следа – 10,0 м, конец следа в 6,5 м от правого края проезжей части и КАД и в 500,0 м от км столба 62; левый след длиной 1,2 м, конец следа в 7,0 м от правого края проезжей части КАД и в 491,2 м от км столба 62; признаки направления движения транспорта со слов водителей С1, С3 и ФИО1, транспортное средство Скания Р114, г.р.з. № 0 с прицепом без марки, г.р.з. № 0, транспортное средство Шкода Рапид, г.р.з. № 0, и транспортное средство «2766», г.р.з. № 0, по КАД в направлении от Софийской ул. в сторону Московского пр.; осыпь стекла и пластика преимущественно расположена под транспортным средством во втором от правого края полосе длинной 20,0 м, шириной 5,0 м, начало осыпи в 6,5 м от правого края проезжей части КАД и в 500,0 м от км столба 62; повреждения транспортных средств – транспортное средство Скания – задний бампер на прицепе, задний левый фонарь на прицепе и правый отбойник, транспортное средство Шкода Рапид – полная деформация кузова, транспортное средство Газель 2766 – передний бампер, накладка на передний бампер, передний номерной знак, рамка переднего номерного знака, решетка бампера, решетка радиатора, передняя панель, передняя юбка, обе передних фары, оба передних крыла, обе передние двери, стойка слева, стойка справа, оба передних колеса, капот, радиатор, вытекание жидкости; регистрирующие устройства на автомобилях отсутствуют; состояние рулевого управления, положение управляемых колес, рычага переключения передач – транспортное средство Скания и полуприцеп «WIELTON» рулевое управление исправно при воздействии на рулевое колесо, колеса крутятся в соответствующую сторону, транспортные средства Шкода и Газель – рулевое управление исправно при воздействии на рулевое колесо, колеса крутятся в соответствующую сторону; состояние рабочей тормозной системы – транспортные средства Скания и полуприцеп «WIELTON», Газель исправно, педаль тормоза упругая, подтеканий тормозной жидкости нет, транспортное средство Шкода не проверить из-за повреждений, педаль проваливается, имеется подтекание тормозной жидкости; состояние стояночной системы – транспортное средство Скания – опущен, транспортное средство Шкода – не проверить, транспортное средство Газель – в поднятом положении; масляной след расположен во 2-ой полосе от правого края длинной 6,0 м, шириной 1,5 м, конец следа в 6,5 м от правого края проезжей части КАД и в 500,0 м от км столба 62.

Согласно рапорту старшего оперативного дежурного 4 отдела полиции ОМВД России по Пушкинскому району Санкт-Петербурга ФИО4 05.08.2020 в 19 часов 32 минуты поступила телефонограмма № 3767 из 26 ГБУ о том, что 05.08.2020 в 16 часов 24 минуты доставлена П1 с диагнозом ЗЧМТ, гематома теменной области.

Согласно заключению специалиста № 1288 от 21.08.2020 у П1 установлена рана лобно-височной области справа. Данная рана, потребовавшая для своего лечения первичной хирургической обработки под местной анестезией с наложением швов, по признаку кратковременного расстройства здоровья расценивается как легкий вред здоровью (согласно п. 8.1 Приложения к Приказу Минздравсоцразвития РФ № 194н от 24.04.2008 «Об утверждении медицинских критериев определения степени тяжести вреда, причиненного здоровью человека»).

Согласно заключению эксперта № 459-адм. от 21.09.2020 у П1 установлена скальпированная резано-рваная размозженная рана лобно-височно-теменной области справа, гематомы, ссадины лица, гематомы, ссадины конечностей. Характер повреждений свидетельствует о том, что они образовались по механизму тупой травмы и могли быть получены от удара о детали салона автомобиля в условиях ДТП. Наличие повреждений при поступлении в стационар 05.08.2020, отсутствие воспалительных явлений в области ссадин и раны, характер врачебного пособия – первичная хирургическая обработка раны, не исключают возможности их образования в указанный в определении срок. Комплекс повреждений, в связи с наличием раны головы, потребовавшей проведения первичной хирургической обработки с наложением швов, по признаку кратковременного расстройства здоровья расценивается как легкий вред здоровью (согласно п. 8.1 Приложения к Приказу Минздравсоцразвития РФ № 194н от 24.04.2008 «Об утверждении медицинских критериев определения степени тяжести вреда, причиненного здоровью человека»). Диагноз «Ушиб левой половины грудной клетки» объективными медицинскими данными не подтвержден, поэтому экспертной оценке, в том числе, степени тяжести вреда здоровью, не подлежит (согласно п. 27 Приложения к Приказу Минздравсоцразвития РФ № 194н от 24.04.2008 «Об утверждении медицинских критериев определения степени тяжести вреда, причиненного здоровью человека»).

Суд, исследовав материалы дела об административном правонарушении считает, что наличие события административного правонарушения в действиях ФИО1 и его виновность подтверждаются объяснениями потерпевшего П1, свидетелей С1, С3, протоколом об административном правонарушении 78 ИМ 44 2739 от 25.08.2020, протоколом осмотра места дорожно-транспортного происшествия, схемой и фототаблицей к нему, справкой ДТП, рапортом от 05.08.2020, заключением специалиста, заключением эксперта. Перечисленные доказательства оцениваются как допустимые, достаточные, достоверные и у суда сомнения не вызывают.

Часть 1 статьи 12.24 КоАП РФ предусматривает ответственность за нарушение Правил дорожного движения или правил эксплуатации транспортного средства, повлекшее причинение легкого вреда здоровью потерпевшего.

В соответствии с п. 1.5 Правил дорожного движения Российской Федерации участники дорожного движения должны действовать таким образом, чтобы не создавать опасности для движения и не причинять вреда.

Согласно п. 9.10 Правил дорожного движения Российской Федерации водитель должен соблюдать такую дистанцию до движущегося впереди транспортного средства, которая позволила бы избежать столкновения, а также необходимый боковой интервал, обеспечивающий безопасность движения.

В силу п. 10.1 Правил дорожного движения Российской Федерации водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил. При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства.

Указанные пункты правил ФИО1 выполнены не были.

Таким образом, факт правонарушения, предусмотренного ч. 1 ст. 12.24 КоАП РФ, в действиях ФИО1 подтвержден совокупностью собранных по делу доказательств, каких-либо данных, свидетельствующих об отсутствии события правонарушения в его действиях, судом не установлено.

Наличие причинно-следственной связи между нарушением ФИО1 Правил дорожного движения РФ и наступившими последствиями в виде причинения легкого вреда здоровью П1 установлено на основании собранных по делу доказательств.

В протоколе об административном правонарушении указаны место, время совершения и событие административного правонарушения, дата и место его составления, должность, фамилия и инициалы лица, составившего протокол, сведения о лице, в отношении которого ведется производство по делу об административном правонарушении, статья КоАП РФ, предусматривающая административную ответственность за данное административное правонарушение. Данный протокол соответствует требованиям, предусмотренным ст. 28.2 КоАП РФ.

При назначении ФИО1 наказания суд учитывает характер совершенного им административного правонарушения, личность правонарушителя, обстоятельства, влияющие на ответственность.

Суд учитывает, как обстоятельства, смягчающие административную ответственность, признание вины, раскаяние в содеянном, наличие малолетнего ребенка у виновного.

Суд учитывает, как обстоятельства, отягчающие административную ответственность, повторное совершение однородного административного правонарушения.

При назначении наказания суд учитывает требования ст. 3.1, 3.8 и ст. 4.1, 4.2 КоАП РФ, обстоятельства, при которых совершено правонарушение, тяжесть телесных повреждений, полученных потерпевшим П1, в результате виновных действий водителя ФИО1, нарушившего Правила дорожного движения РФ, характер противоправного деяния, объектом которого является безопасность дорожного движения, обусловленного соблюдением принципа приоритета жизни и здоровья граждан, участвующих в дорожном движении, установленного ст. 2 Федерального закона от 10.12.1995 № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения», а также мнение потерпевшего П1, который просил назначить ФИО1 максимально строгое наказание, и приходит к выводу о необходимости назначения привлекаемому лицу административного наказания в пределах санкции ч. 1 ст. 12.24 КоАП РФ, связанного с назначением административного наказания в виде лишения права управления транспортными средствами.

Данное административное наказание отвечает принципам соразмерности и справедливости, соответствует тяжести содеянного и наступившим последствиям, личности виновного, а также характеру совершенного им правонарушения, объектом которого является безопасность дорожного движения, приоритетом которого является жизнь и здоровье его участников.

Все вопросы о возмещении вреда и ущерба, причиненного в результате ДТП, могут быть разрешены в порядке гражданского судопроизводства.

На основании изложенного и руководствуясь статьями 4.2, 12.24 ч. 1, 29.9, 29.10 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях,

П О С Т А Н О В И Л:

Признать ФИО1 виновным в совершении правонарушения, предусмотренного частью 1 статьи 12.24 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях и назначить ему административное наказание в виде лишения управления транспортными средствами на срок 1 (один) год.

Копию настоящего постановления направить в ОГИБДД ОМВД России Пушкинскому району (Санкт-Петербург, <...>).

Разъяснить ФИО1 его обязанность в течение трех рабочих дней со дня вступления настоящего постановления в законную силу сдать водительское удостоверение в ОГИБДД ОМВД России Пушкинскому району по адресу: Санкт-Петербург, <...>, а в случае утраты заявить об этом в указанный орган.

Срок лишения специального права ФИО1 исчислять со дня сдачи им водительского удостоверения.

В случае уклонения ФИО1 от сдачи водительского удостоверения срок лишения специального права прерывается и начинается со дня сдачи, либо изъятия водительского удостоверения, а равно получения органом исполняющим наказание заявления об утрате ФИО1 водительского удостоверения.

Постановление может быть обжаловано в Санкт-Петербургский городской суд в течение 10 суток со дня вручения или получения копии настоящего постановления в порядке, установленном ст.ст. 30.2-30.8 Кодекса РФ об административных правонарушениях.

Судья