Решение № 2А-2912/2025 2А-2912/2025~М-1570/2025 М-1570/2025 от 7 декабря 2025 г. по делу № 2А-2912/2025

Дело № 2а-2912/2025

(76RS0014-01-2025-001670-60)

Изг.08.12.2025 года


РЕШЕНИЕ

Именем Российской Федерации

г. Ярославль 29 октября 2025 года

Кировский районный суд г. Ярославля в составе:

председательствующего судьи Петухова Р.В.,

при секретаре Осиповой В.А.,

рассмотрев в открытом судебном заседании административное дело по административному исковому заявлению Ярославского транспортного прокурора в защиту прав, свобод и законных интересов неопределенного круга лиц к Мэрии г.Ярославля и Департаменту городского хозяйства Мэрии г.Ярославля о возложении обязанности совершить определенные действия,

у с т а н о в и л:

Ярославский транспортный прокурор в интересах неопределенного круга лиц обратился в суд с административным иском к Мэрии г.Ярославля о возложении обязанности совершить определенные действия.

В обоснование иска указано, что прокуратурой проведена проверка по вопросу исполнения требований законодательства при содержании инфраструктуры железнодорожного транспорта. На железнодорожном переезде расположенном на перемычке между проспектом Октября и Полушкиной рощей в г.Ярославле выявлен отказ в работе светофорного регулирования, а также отсутствие 12 направляющих сигнальных столбиков и литерного знака «А». На дорожных сигнальных столбиках отсутствуют световозвращатели красного цвета. Горизонтальная дорожная разметка и стоп-линия не нанесена.

В ходе рассмотрения дела было подано уточненное исковое заявление, в котором истец в качестве ответчиков указал Мэрию г.Ярославля и Департамент городского хозяйства Мэрии г.Ярославля.

Ярославский транспортный прокурор просил:

-признать незаконным бездействие Мэрии г.Ярославля, Департамента городского хозяйства мэрии г. Ярославля, выразившегося в непринятии мер к восстановлению в исправном состоянии переездной светофорной сигнализации на железнодорожном переезде, расположенном на перемычке между проспектом Октября и Полушкиной рощей в г. Ярославле, в целях обеспечения безопасности дорожного движения в г. Ярославле;

-обязать Мэрию г.Ярославля, Департамент городского хозяйства мэрии г. Ярославля разработать техническую документацию на железнодорожный переезд, расположенный на перемычке между проспектом Октября и Полушкиной рощей в г. Ярославле, разработать техническую документацию в соответствии с требованиями п. 13 Приказа Минтранса России от 23.06.2022 № 250 «Об утверждении Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации»;

-обязать Мэрию г.Ярославля, Департамент городского хозяйства мэрии г. Ярославля обеспечить исправный режим работы автоматической переездной сигнализации на железнодорожном переезде, расположенном на перемычке между проспектом Октября и Полушкиной рощей в г. Ярославле, в соответствии с требованиями п. 2 ст. 20 ФЗ от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», п. 41 Приказа Минтранса России от 23.06.2022 № 250 «Об утверждении Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», п. 6.4.2 «ГОСТ Р 50597-2017. Национальный стандарт Российской Федерации. Дороги автомобильные и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения. Методы контроля»;

-обязать Мэрию г.Ярославля, Департамент городского хозяйства мэрии г. Ярославля оборудовать железнодорожный переезд, расположенный на перемычке между проспектом Октября и Полушкиной рощей в г. Ярославле 8 направляющими сигнальными столбиками, знаками 1.4.1-1.4.6 «Приближение к железнодорожному переезду», нанести горизонтальную дорожную разметку, надлежащим образом установить дорожный знак 2.5 «Движение без остановки запрещено», обеспечить видимость приближающегося с любой стороны поезда; в соответствии с требованиями п.п.24, 27 Приказа Минтранса России от 05.10.2022 № 402 «Об утверждении Условий эксплуатации железнодорожных переездов», п.п. 5.1.10, 5.2.7, 5.3.7 «ГОСТ Р 52289-2019.Национальный стандарт Российской Федерации. Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств», п. 4.2.4.3 «ГОСТ 33151-2014. Межгосударственный стандарт. Дороги автомобильные общего пользования. Элементы обустройства. Технические требования. Правила применения», п. 7.2 «ГОСТ Р 50597-2017. Национальный стандарт Российской Федерации. Дороги автомобильные и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения. Методы контроля».

В судебном заседании прокурор Кукин Д.А. требования уточнил, просил обязать ответчиков выполнить указанные работы в течении 1 года 6 месяцев с момента вступления решения суда в законную силу. Требования о возложении обязанности оборудовать железнодорожный переезд, расположенный на перемычке между проспектом Октября и Полушкиной рощей в г. Ярославле 8 направляющими сигнальными столбиками, не поддержал.

В судебное заседание представитель административных ответчиков по доверенности ФИО1 не явился, представил отзыв на исковое заявление.

Остальные лица, участвующие в деле в судебное заседание не явились, о времени и месте рассмотрения дела извещены надлежащим образом.

Исследовав письменные материалы дела, суд полагает, что заявленные требования подлежат удовлетворению.

Согласно ч.9 ст.226 КАС РФ если иное не предусмотрено настоящим Кодексом, при рассмотрении административного дела об оспаривании решения, действия (бездействия) органа, организации, лица, наделенных государственными или иными публичными полномочиями, суд выясняет: нарушены ли права, свободы и законные интересы административного истца или лиц, в защиту прав, свобод и законных интересов которых подано соответствующее административное исковое заявление; соблюдены ли сроки обращения в суд; соблюдены ли требования нормативных правовых актов, устанавливающих: полномочия органа, организации, лица, наделенных государственными или иными публичными полномочиями, на принятие оспариваемого решения, совершение оспариваемого действия (бездействия); порядок принятия оспариваемого решения, совершения оспариваемого действия (бездействия) в случае, если такой порядок установлен; основания для принятия оспариваемого решения, совершения оспариваемого действия (бездействия), если такие основания предусмотрены нормативными правовыми актами; соответствует ли содержание оспариваемого решения, совершенного оспариваемого действия (бездействия) нормативным правовым актам, регулирующим спорные отношения

В соответствии с ч.2 ст.227 КАС РФ по результатам рассмотрения административного дела об оспаривании решения, действия (бездействия) органа, организации, лица, наделенных государственными или иными публичными полномочиями, судом принимается одно из следующих решений: об удовлетворении полностью или в части заявленных требований о признании оспариваемых решения, действия (бездействия) незаконными, если суд признает их не соответствующими нормативным правовым актам и нарушающими права, свободы и законные интересы административного истца, и об обязанности административного ответчика устранить нарушения прав, свобод и законных интересов административного истца или препятствия к их осуществлению либо препятствия к осуществлению прав, свобод и реализации законных интересов лиц, в интересах которых было подано соответствующее административное исковое заявление; об отказе в удовлетворении заявленных требований о признании оспариваемых решения, действия (бездействия) незаконными.

Федеральный закон от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» (далее - Закон № 17-ФЗ), устанавливает правовые, организационные и экономические условия функционирования железнодорожного транспорта общего пользования, основы взаимодействия организаций железнодорожного транспорта и выполняющих работы (услуги) на железнодорожном транспорте индивидуальных предпринимателей с органами государственной власти и организациями других видов транспорта, а также основы государственного регулирования в области железнодорожного транспорта необщего пользования.

Исходя из ч. 3 ст. 1 Закона № 17-ФЗ, функционирование железнодорожного транспорта осуществляется исходя из принципов устойчивости работы железнодорожного транспорта, доступности, безопасности и качества оказываемых услуг.

В соответствии с ч. 1 ст. 2 Закона № 17-ФЗ под безопасностью движения и эксплуатации железнодорожного транспорта понимается состояние защищенности процесса движения железнодорожного подвижного состава и самого железнодорожного подвижного состава, при котором отсутствует недопустимый риск возникновения транспортных происшествий и их последствий, влекущих за собой причинение вреда жизни или здоровью граждан, вреда окружающей среде, имуществу физических или юридических лиц.

Обеспечение безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта - это система экономических, организационно-правовых, технических и иных мер, предпринимаемых организациями железнодорожного транспорта, иными юридическими лицами и направленных на предотвращение транспортных происшествий и снижение риска причинения вреда жизни или здоровью граждан, вреда окружающей среде, имуществу физических или юридических лиц (ч. 1 ст. 2 Закона № 17 - ФЗ).

В соответствии с ч. 2 ст. 20 Закона № 17-ФЗ, владельцы инфраструктур, перевозчики, грузоотправители (отправители) и другие участники перевозочного процесса в пределах установленной законодательством Российской Федерации о железнодорожном транспорте компетенции обеспечивают безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта.

Исходя из ч. 1 ст. 21 Закона № 17-ФЗ, железнодорожные пути общего пользования и железнодорожные пути не общего пользования, железнодорожные станции, пассажирские платформы, а также другие связанные с движением поездов и маневровой работой объекты железнодорожного транспорта являются зонами повышенной опасности.

Система организации движения поездов, требования к технической эксплуатации сооружений и устройств инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования, железнодорожных путей необщего пользования, железнодорожного подвижного состава определяется Правилами технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утверждёнными Приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250 (далее - ПТЭ ЖД РФ).

В силу п. 13 ПТЭ ЖД РФ, сооружения, устройства, механизмы и оборудование железнодорожного транспорта должны соответствовать утвержденной проектной, конструкторской и эксплуатационной документации. Владелец сооружений, устройств, механизмов и оборудования железнодорожного транспорта должен иметь на них техническую документацию.

В силу п.42 ПТЭ ЖД РФ, владелец инфраструктуры (владелец железнодорожных путей необщего пользования) обязан содержать все элементы железнодорожного пути, железнодорожного электроснабжения, железнодорожной автоматики и телемеханики, железнодорожной технологической электросвязи, станционные здания, сооружения и устройства инфраструктуры, железнодорожных путей необщего пользования в исправном и (или) работоспособном техническом состоянии, обеспечивающем безопасное движение поездов и маневровой работы, выполнение заданных размеров движения поездов с установленными скоростями в соответствии с графиком движения поездов, требования по охране труда, промышленной и транспортной безопасности, санитарно-эпидемиологических норм в соответствии с проектной, ремонтной или эксплуатационной документацией.

Согласно п. 60 ПТЭ ЖД РФ, эксплуатация железнодорожных переездов осуществляется в соответствии с требованиями условий эксплуатации железнодорожных переездов.

Условия эксплуатации железнодорожных переездов утверждены приказом Минтранса России от 05.10.2022 № 402 (далее - Приказ № 402).

Исходя из п. 1 Приказа № 402, условия эксплуатации железнодорожных переездов обязательны для всех организаций железнодорожного транспорта и дорожного хозяйства, организаций и индивидуальных предпринимателей, выполняющих работы (оказывающих услуги), связанные с обслуживанием, содержанием и ремонтом железнодорожных переездов, а также для их работников.

В силу п. 15 Приказа № 402, для обеспечения безопасности движения на железнодорожных переездах применяются следующие устройства: устройство переездной сигнализации, при которой переездные светофоры имеют дополнительную сигнальную головку с бело-лунным мигающим сигналом (огнем), свидетельствующим об отсутствии приближающегося к железнодорожному переезду железнодорожного подвижного состава (поезда) и исправности устройств сигнализации (далее - автоматическая светофорная сигнализация с бело-лунным мигающим огнем); переездная сигнализация, дополненная заградительными брусьями шлагбаумов, которые опускаются и поднимаются автоматически (далее - автоматическая светофорная сигнализация с автоматическими шлагбаумами); железнодорожный светофор, сигнальные показания которого передаются на железнодорожных переездах для водителей автотранспортных средств (транспортный светофор тип Т6, Т6.д, Т10) (далее - переездной светофор); автоматическая переездная светофорная сигнализация с автоматическими шлагбаумами и (или) устройство автоматизированного удаленного управления и (или) контроля свободности зоны железнодорожного переезда.

Согласно п. 27 Приказа № 402, в границах железнодорожных переездов и на подходах к ним со стороны автомобильной дороги ТСОДД устанавливаются на основании ПОДД.

Для разделения транспортных потоков противоположных направлений (осевая линия) на автомобильных дорогах (при числе полос для движения две или более) перед железнодорожными переездами наносится разметка 1.1 на протяжении 100 м от ближнего рельса.

Разметка 1.12 «Стоп-линия» наносится на расстоянии не менее 5 м от шлагбаума или светофора, а при их отсутствии - на расстоянии не менее 10 м от ближнего рельса в одном створе со знаком 2.5 «Движение без остановки запрещено».

Для обозначения границ полос движения при их числе две или более для одного направления движения перед железнодорожными переездами не менее чем за 20 м при допускаемой скорости движения транспортных средств не более 60 км/час и 40 м - при скорости более 60 км/час от разметки 1.12 «Стоп-линии» наносится разметка 1.3.

В соответствии с п. 72 Приказа № 402, работы по содержанию участков автомобильных дорог, расположенных в границах железнодорожных переездов, осуществляются в соответствии с ч. 2 ст. 21 Федерального закона № 257-ФЗ.

Работы по содержанию, ремонту, капитальному ремонту и реконструкции настила и проезжей части междупутья железнодорожного переезда, установке и демонтажу временных дорожных знаков обеспечиваются владельцем инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования или владельцем железнодорожных путей необщего пользования.

Работы по ремонту, капитальному ремонту и реконструкции участков автомобильных дорог в границах железнодорожных переездов (за исключением настила и проезжей части междупутья железнодорожного переезда) производятся собственником (владельцем) этих участков дорог по согласованию с владельцем инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования или владельцем железнодорожных путей необщего пользования.

Согласно ч. 2 ст. 21 Федерального законп от 08.11.2007 № 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации», владельцы инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования и владельцы железнодорожных путей необщего пользования обязаны оборудовать железнодорожные переезды устройствами, предназначенными для обеспечения безопасности движения железнодорожного транспорта, а также транспортных средств и других участников дорожного движения, содержать участки автомобильных дорог, расположенные в границах железнодорожных переездов (до шлагбаума или при отсутствии шлагбаума на расстоянии десяти метров от ближайшего рельса по пути следования транспортного средства), в соответствии с требованиями, установленными законодательством Российской Федерации о железнодорожном транспорте.

Дорожные световозвращатели должны соответствовать требованиям ГОСТ 32866 и быть установлены по ГОСТ 33151 и национальным стандартам государств - участников Соглашения (п. 6.6 ГОСТ 33220-2015).

В силу п. 6.4.2 ГОСТ Р 50597-2017, дорожные светофоры и звуковые устройства не должны иметь дефектов, указанных в таблице Б.З приложения Б. Дефекты устраняют в сроки, приведенные в таблице 6.3.

Согласно п. 7.2 ГОСТ 50597-2017, на нерегулируемых железнодорожных переездах водителям транспортных средств, находящихся на удалении не более 50 м от ближнего рельса, должна быть обеспечена видимость приближающегося с любой стороны поезда, в соответствии с нормами обеспечения видимости поезда, приближающегося к железнодорожному переезду, указанными в таблице 7.1 (не менее 100 м.).

В силу п. 5.1.10 ГОСТ Р 52289-2019, установка знаков на обочинах, оградах, фасадах домов и объектов капитального строительства допустима в стесненных условиях (у обрывов, выступов скал, парапетов, в исторических частях городов и т.п.). При этом расстояние между краем проезжей части и ближайшим к ней краем знака должно быть не менее 1 м, а высота установки - от 2 до 3 м вне населенных пунктов (рисунок В. 1 в), от 2 до 4 м - в населенных пунктах.

В соответствии с п. 5.2.7 ГОСТ Р 52289-2019, знаки 1.4.1 - 1.4.6 «Приближение к железнодорожному переезду» устанавливают перед каждым железнодорожным переездом.

Согласно п. 5.3.7 ГОСТ Р 52289-2019, знак 2.5 «Движение без остановки запрещено» применяют для указания водителю остановиться и уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по пересекаемой дороге, а при наличии таблички 8.13 - транспортным средствам, движущимся по главной дороге.

Знак 2.5 устанавливают вместо знака 2.4, если не обеспечено расстояние видимости транспортных средств, движущихся по пересекаемой дороге в пределах треугольников видимости по СП 42.13330.

Знак устанавливают перед нерегулируемыми железнодорожными переездами (без дежурного, не оборудованными светофорами) совместно со знаком 6.16, на расстоянии 10 м до ближнего рельса в случаях, если на удалении 50 м от ближайшего рельса расстояние видимости поезда менее значения, указанного в таблице 6.

В соответствии со ст. 210 ГК РФ собственник несет бремя содержания, принадлежащего ему имущества, если иное не предусмотрено законом или договором.

Полномочия органов местного самоуправления в области обеспечения безопасности дорожного движения являются расходными обязательствами муниципальных образований (ч. 4 ст. 6 Федерального закона от 10.12.1995№ 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения» (далее - ФЗ «О безопасности дорожного движения»).

Согласно ч. 2 ст. 12 ФЗ «О безопасности дорожного движения», обязанность по обеспечению соответствия состояния дорог при их содержании установленным техническим регламентам и другим нормативным документам возлагается на лица, осуществляющие содержание автомобильных дорог.

На департамент городского хозяйства мэрии г. Ярославля возложены функции по организации дорожного движения (п.п. 11.1 п. 3 Решения муниципалитета г. Ярославля «Об утверждении Положения о департаменте городского хозяйства мэрии г. Ярославля» от 06.07.2007 № 492).

Проверкой установлено, что на железнодорожный переезд, расположенный на перемычке между проспектом Октября и Полушкиной рощей в г. Ярославле, техническая документация отсутствует, в соответствии с требованиями п. 13 ПТЭ ЖД РФ.

Вопреки требованиям п. 5 Приказа Минтранса России от 26.03.2009 № 46 «О Порядке открытия и закрытия пересечений железнодорожных путей автомобильными дорогами (железнодорожных переездов)», владелец транспортной инфраструктуры открытие (закрытие) железнодорожного переезда с уполномоченными органами не согласовал.

В нарушение требований п. 41 ПТЭ ЖД РФ, п. 6.4.2 ГОСТ Р 50597-2017, на железнодорожном переезде неисправна сигнализация, свидетельствующая об отсутствии приближающегося к железнодорожному переезду поезда и исправности устройств сигнализации.

Вместе с тем, в нарушение требований п. 27 Приказа № 402, на железнодорожном переезде не нанесена на расстоянии не менее 5 м. от светофора разметка 1.12 «Стоп-линия», в нарушение п. 5.1.10, 5.3.7 ГОСТ Р 52289-2019, высота установки дорожных знаков 2.5 «Движение без остановки запрещено» не соответствует требованиям (высота установки больше 5 м.); в нарушение п. 5.2.7 ГОСТ Р 52289-2019, знаки 1.4.1 - 1.4.6 «Приближение к железнодорожному переезду» перед железнодорожным переездом не установлены; в нарушение п. 7.2 ГОСТ Р 50597-2017, видимость приближающегося с любой стороны поезда не обеспечена.

В реестр муниципальной собственности, согласно распоряжению председателя Комитета по управлению муниципальным имуществом № 428 от 04.04.2007 на основании постановления мэра г. Ярославля «О внесении изменения в постановление мэра г. Ярославля от 11.10.2006 № 3536 № 1991 от 15.07.2008 года, включены светофорные объекты, включая сигнализацию и железнодорожный переезд.

Таким образом, обязанность по их эксплуатации, безопасной для их окружающих, должна быть возложена на Мэрию г. Ярославля и Департамент городского хозяйства мэрии г.Ярославля.

Ответчики должны обеспечить безопасную для окружающих эксплуатацию светофорных объектов, а также оборудовать железнодорожный переезд в силу прямого указания ФЗ «О безопасности дорожного движения».

По указанным нарушениям, начальником центра дорожного и технического надзора, пропаганды безопасности дорожного движения Госавтоинспекции УМВД России по Ярославской области в адрес директора департамента городского хозяйства мэрии г. Ярославля внесены представления об устранении причин и условий, способствующих реализации угроз безопасности граждан и общественной безопасности от 16.09.2024 № 20/1276; от 19.02.2025 № 20/174, по результатам рассмотрения которых нарушения не устранены.

Недооснащение инфраструктуры железнодорожного транспорта с учетом интенсивности движения в районе города с населением по данным Росстата более 110 тыс. человек, создает предпосылки к высокому уровню возможности происшествий на указанных железнодорожных переездах, что не соответствует целевым показателям и задачам, выполнение которых характеризует достижение национальных целей, установленных Указом Президента Российской Федерации от 07.05.2024 № 309 «О национальных целях развития Российской Федерации на период до 2030 года и на перспективу до 2036 года» и не способствует снижению количества погибших и пострадавших в результате дорожно-транспортных происшествий граждан, развитию и безопасности транспортной инфраструктуры, а также влечет риски для жизни и здоровья работников поездных бригад.

Учитывая изложенное, суд признает незаконным бездействие ответчиков, выразившегося в непринятии мер к восстановлению в исправном состоянии переездной светофорной сигнализации на железнодорожном переезде, расположенном на перемычке между проспектом Октября и Полушкиной рощей в г. Ярославле, в целях обеспечения безопасности дорожного движения в г. Ярославле и возлагает обязанность выполнить указанные работы в течение 1 года 6 месяцев с момента вступления решения суда в законную силу.

Руководствуясь ст.ст. 175-180 КАС РФ, суд,

р е ш и л:

Административное исковое заявление Ярославского транспортного прокурора удовлетворить.

Признать незаконным бездействие Мэрии г.Ярославля, Департамента городского хозяйства мэрии г. Ярославля, выразившегося в непринятии мер к восстановлению в исправном состоянии переездной светофорной сигнализации на железнодорожном переезде, расположенном на перемычке между проспектом Октября и Полушкиной рощей в г. Ярославле, в целях обеспечения безопасности дорожного движения в г. Ярославле.

Обязать Мэрию г.Ярославля, Департамент городского хозяйства мэрии г. Ярославля разработать техническую документацию на железнодорожный переезд, расположенный на перемычке между проспектом Октября и Полушкиной рощей в г. Ярославле, разработать техническую документацию в соответствии с требованиями п. 13 Приказа Минтранса России от 23.06.2022 № 250 «Об утверждении Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации».

Обязать Мэрию г.Ярославля, Департамент городского хозяйства мэрии г. Ярославля обеспечить исправный режим работы автоматической переездной сигнализации на железнодорожном переезде, расположенном на перемычке между проспектом Октября и Полушкиной рощей в г. Ярославле, в соответствии с требованиями п. 2 ст. 20 ФЗ от 10.01.2003 № 17 - ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», п. 41 Приказа Минтранса России от 23.06.2022 № 250 «Об утверждении Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», п. 6.4.2 «ГОСТ Р 50597-2017. Национальный стандарт Российской Федерации. Дороги автомобильные и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения. Методы контроля».

Обязать Мэрию г.Ярославля, Департамент городского хозяйства мэрии г. Ярославля оборудовать железнодорожный переезд, расположенный на перемычке между проспектом Октября и Полушкиной рощей в г.Ярославле, знаками 1.4.1-1.4.6 «Приближение к железнодорожному переезду», нанести горизонтальную дорожную разметку, надлежащим образом установить дорожный знак 2.5 «Движение без остановки запрещено», обеспечить видимость приближающегося с любой стороны поезда; в соответствии с требованиями п. 27 Приказа Минтранса России от 05.10.2022 № 402 «Об утверждении Условий эксплуатации железнодорожных переездов», п.п. 5.1.10, 5.2.7, 5.3.7 «ГОСТР 52289-2019. Национальный стандарт Российской Федерации. Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств», п. 7.2 «ГОСТ Р 50597-2017. Национальный стандарт Российской Федерации. Дороги автомобильные и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения. Методы контроля».

Срок для выполнения указанных работ установить Мэрии г.Ярославля, Департаменту городского хозяйства мэрии г. Ярославля в течение 1 года 6 месяцев с момента вступления решения суда в законную силу.

Решение может быть обжаловано в апелляционном порядке в Ярославский областной суд в течение месяца со дня вынесения решения в окончательной форме через Кировский районный суд г. Ярославля.

Судья Петухов Р.В.