Решение № 2-3537/2025 2-517/2026 2-517/2026(2-3537/2025;)~М-2336/2025 М-2336/2025 от 22 апреля 2026 г. по делу № 2-3537/2025

УИД: 18RS0013-01-2025-004414-24

Дело № 2-517/2026


РЕШЕНИЕ

Именем Российской Федерации

<адрес> УР 23 апреля 2026 года

Завьяловский районный суд Удмуртской Республики в составе председательствующего судьи Стяжкина М.С., при секретаре судебного заседания Кривоноговой М.С.,

с участием:

- ответчика – акционерного общества «Удмуртавтодорстрой» в лице представителя ФИО1, действующей на основании доверенности,

рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело по иску ФИО2 к акционерному обществу «Удмуртавтодорстрой» о возмещении ущерба, причиненного в результате дорожно-транспортного происшествия, компенсации морального вреда,

установил:

ФИО2 обратился в суд с иском к АО «Удмуртавтодорстрой», в котором просит взыскать с ответчика ущерб, причиненный в результате дорожно-транспортного происшествия, в размере 62910 рублей; расходы на проведение оценки ущерба в размере 9000 рублей; расходы по уплате госпошлины в размере 2209 рублей; проценты за пользование чужими денежными средствами на сумму 71910 рублей за период с 8 июля 2025 года по 9 сентября 2025 года в размере 2209 рублей; проценты за пользование чужими денежными средствами на сумму 71910 рублей с 10 сентября 2025 года по день фактического исполнения обязательства, с учетом ключевой ставки Банка России, действовавшей в соответствующие периоды.

Требования мотивированы тем, что ДД.ММ.ГГГГ на <адрес> водитель автомобиля ZEEKR 001 (государственный регистрационный знак №) ФИО2 совершил наезд на выбоину в дорожном полотне. Согласно схеме места происшествия выбоина имеет размеры: длина – 1,6 м., глубина – 0,09 м., ширина – 1,4 м. В результате данного происшествия собственнику автомобиля – истцу причинён материальный ущерб в размере стоимости восстановительного ремонта, который составляет 62910 рублей.

Истец ФИО2 в судебное заседание не явился, о дате и времени рассмотрения дела извещен надлежащим образом.

Представитель ответчика ФИО1 возражала против удовлетворения исковых требований, поддержала доводы, изложенные в письменном отзыве.

Ранее в судебном заседании представителем ответчика ФИО1 поданы письменные возражения на исковое заявление, где указано на то, что акционерное общество «Удмуртавтодорстрой» является ненадлежащим ответчиком, поскольку не является собственником дороги. Кроме того, указывала на то, что представленная в материалы дела схема места административного правонарушения не содержит достаточные сведения, в том числе о расположении дорожных знаков, выбоины, нет информации кем составлена схема. Таким образом, схема является недопустимым доказательством по делу.

Третье лицо – КУ УР «Управление автомобильными дорогами Удмуртской Республики», о дате и времени рассмотрения дела извещалось судом надлежащим образом, явку своего представителя в судебное заседание не обеспечило.

На основании статьи 167 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации дело рассмотрено в отсутствие истца и третьего лица.

Выслушав пояснения представителей сторон, исследовав письменные доказательства, имеющиеся в материалах настоящего гражданского дела, суд приходит к следующему.

ДД.ММ.ГГГГ в 16 часов 37 минут на <адрес> произошло дорожно-транспортное происшествие с участием автомобиля ZEEKR 001 (государственный регистрационный знак №) под управлением ФИО2, совершившего наезд на препятствие в виде неровности дорожного покрытия, в результате чего автомобилю причинены механические повреждения.

Исходя из схемы и протокола осмотра дорожного полотна, составленных инспектором ОСБ ДПС Госавтоинспекции МВД по Удмуртской Республики, на указанном участке автодороги имеется повреждение в виде ямы (выбоины) длиной 1,6 м, шириной 1,4 м, глубиной 0,09 м.

Определением старшего инспектора ОСБ ДПС Госавтоинспекции МВД России по Удмуртской Республике от 31 мая 2025 года в возбуждении дела об административном правонарушении в отношении ФИО2 отказано в связи с отсутствием состава административного правонарушения.

Собственником автомобиля ZEEKR 001 (государственный регистрационный знак №) на дату события являлся истец ФИО2

Изложенные обстоятельства установлены в судебном заседании представленными в материалы дела письменными доказательствами, материалами проверки по факту дорожно-транспортного происшествия.

По требованию пунктов 1, 2 статьи 1064 Гражданского кодекса Российской Федерации вред, причинённый личности или имуществу гражданина, а также вред, причинённый имуществу юридического лица, подлежит возмещению в полном объёме лицом, причинившим вред, которое освобождается от возмещения вреда, если докажет, что вред причинён не по его вине.

Тем самым, основанием гражданско-правовой ответственности, установленной указанной нормой, является правонарушение – противоправное, виновное действие (бездействие), нарушающее субъективные права других участников гражданских правоотношений.

Отношения, возникающие в связи с использованием автомобильных дорог и осуществлением дорожной деятельности в Российской Федерации, регулируются Федеральным законом от 8 ноября 2007 года № 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации».

Частью 1 статьи 17 данного Федерального закона определено, что содержание автомобильных дорог осуществляется в соответствии с требованиями технических регламентов в целях обеспечения сохранности автомобильных дорог, а также организации дорожного движения, в том числе посредством поддержания бесперебойного движения транспортных средств по автомобильным дорогам и безопасных условий такого движения.

Ремонт автомобильных дорог осуществляется в соответствии с требованиями технических регламентов в целях поддержания бесперебойного движения транспортных средств по автомобильным дорогам и безопасных условий такого движения, а также обеспечения сохранности автомобильных дорог в соответствии с правилами, установленными статьёй 18 того же Федерального закона.

Требования к параметрам и характеристикам эксплуатационного состояния (транспортно-эксплуатационным показателям) автомобильных дорог общего пользования, улиц и дорог городов и сельских поселений, железнодорожных переездов, допустимого по условиям обеспечения безопасности дорожного движения, методам их контроля, а также предельные сроки приведения эксплуатационного состояния дорог и улиц в соответствие его требованиям, направленные на обеспечение безопасности дорожного движения, сохранение жизни, здоровья и имущества населения, охрану окружающей среды, установлены «ГОСТ Р 50597-2017. Национальный стандарт Российской Федерации. Дороги автомобильные и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения. Методы контроля», утверждённым Приказом Росстандарта от 26 сентября 2017 года № 1245-ст.

В соответствии с этими требованиями покрытие проезжей части не должно иметь дефектов в виде выбоин, просадок, проломов, колей и иных повреждений (пункт 5.2.4).

В случае, когда эксплуатационное состояние дорог и улиц не отвечает установленным требованиям, организациями, осуществляющими их содержание, принимаются меры, направленные на скорейшее устранение дефектов. Кроме того, владельцами дорог и улиц, а также организациями, осуществляющими их содержание, принимаются меры, направленные на скорейшее устранение дефектов и введение в установленном порядке ограничений движения, вплоть до полного его запрещения с помощью соответствующих технических средств организации дорожного движения и средств регулирования (пункт 4.2 ГОСТ Р 50597-2017).

До устранения дефектов покрытия проезжей части, препятствующих проезду транспортных средств (изменяющих траекторию и скорость движения), таких как отдельные выбоины, просадки или проломы, колея, выступы или углубления в зоне деформационных швов, превышающие установленные данным стандартом размеры, отсутствие (разрушение) крышки люка смотрового колодца, решётки дождеприёмника, а также массивных предметов на проезжей части (упавшие деревья и конструкции и др.) и необработанных мест выпотевания вяжущего, участок дороги или улицы должен быть обозначен соответствующими дорожными знаками и при необходимости ограждён (в т.ч. временными техническими средствами организации дорожного движения по ГОСТ 32758) в течение двух часов с момента обнаружения (пункт 4.4 ГОСТ Р 50597-2017).

Как указывалось ранее, на <адрес> имелось повреждение в виде ямы (выбоины) длиной 1,6 м, шириной 1,4 м, глубиной 0,09 см (нарушение пункта 5.2.4 ГОСТ Р 50597-2017), что следует из схемы и протокола осмотра дорожного полотна, составленной инспектором ОСБ ДПС Госавтоинспекции МВД России по Удмуртской Республики. Каких-либо объективных данных, опровергающих правильность произведённых измерений суду не представлено, мотивированных возражений относительно данного обстоятельства не приведено, в связи с чем суд находит сведения, отражённые в схеме и протоколе, достоверными. Доказательства принятия мер, направленных на скорейшее устранение дефекта и введение в установленном порядке ограничений движения, вплоть до полного его запрещения с помощью соответствующих технических средств организации дорожного движения и средств регулирования, в материалах дела отсутствуют.

Пунктом 13 Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения, утверждённых постановлением Совета Министров – Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 года № 1090, установлено, что должностные и иные лица, ответственные за состояние дорог, железнодорожных переездов и других дорожных сооружений, обязаны:

содержать дороги, железнодорожные переезды и другие дорожные сооружения в безопасном для движения состоянии в соответствии с требованиями стандартов, норм и правил;

информировать участников дорожного движения о вводимых ограничениях и об изменениях в организации дорожного движения с помощью соответствующих технических средств, информационных щитов и средств массовой информации;

принимать меры к своевременному устранению помех для движения, запрещению или ограничению движения на отдельных участках дорог, когда пользование ими угрожает безопасности движения.

В соответствии с положением пункта 7 статьи 3 Федерального закона от 8 ноября 2007 года № 257-ФЗ владельцами автомобильных дорог могут быть: исполнительные органы государственной власти, местная администрация (исполнительно-распорядительный орган муниципального образования), физические или юридические лица, владеющие автомобильными дорогами на вещном праве в соответствии с законодательством Российской Федерации.

Осуществление дорожной деятельности в отношении автомобильных дорог регионального или межмуниципального значения обеспечивается уполномоченными органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации (часть 2 статьи 15 Федерального закона от 8 ноября 2007 года № 257-ФЗ).

Реконструкция, капитальный ремонт, ремонт, содержание частных автомобильных дорог осуществляются за счёт средств их владельцев и иных не запрещённых законом источников (часть 2 статьи 35 Федерального закона от 8 ноября 2007 года № 257-ФЗ).

По определению пункта 12 статьи 3 Федерального закона от 10 декабря 1995 года № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения» содержание автомобильной дороги – это комплекс работ по поддержанию надлежащего технического состояния автомобильной дороги, оценке её технического состояния, а также по организации и обеспечению безопасности дорожного движения. Согласно пункту 1 статьи 12 данного Федерального закона ремонт и содержание дорог на территории Российской Федерации должны обеспечивать безопасность дорожного движения. В силу пункта 2 той же нормы обязанность по обеспечению соответствия состояния дорог при их содержании установленным техническим регламентам и другим нормативным документам возлагается на лица, осуществляющие содержание автомобильных дорог.

Из перечисленных норм права следует, что обязанность по содержанию частной автодороги, в том числе организации дорожного движения, возлагается на владельца автодороги.

Выбоина, расположенная на <адрес>, на которую произошёл наезд автомобиля под управлением истца, находится на участке автомобильной дороги, проходящей по территории <адрес>, входящей в Перечень автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения, относящихся к государственной собственности Удмуртской Республики, утверждённый постановлением Правительства Удмуртской Республики от 3 декабря 2019 года № 560 (номер в Перечне: 1, идентификационный номер дороги: 94 ОП РЗ Р-13, учётный номер (код) дороги: Р-13).

Для осуществления целевого и эффективного использования бюджетных и внебюджетных средств, направляемых на строительство, реконструкцию, капитальный ремонт, ремонт и содержание автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения Удмуртской Республики, в соответствии с распоряжением Правительства Удмуртской Республики от 30 декабря 2002 года № 1112 создано казённое учреждение Удмуртской Республики «Управление автомобильными дорогами Удмуртской Республики», осуществляющее отдельные функции Учредителя Учреждения – Удмуртской Республики, по строительству, реконструкции, капитальному ремонту, ремонту и содержанию автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения Удмуртской Республики (https://mindortrans.su/ministerstvo/underorg/52-kazjonnoe-uchrezhdenie-udmurtskoj-respubliki-upravlenie-avtomobilnymi-dorogami-udmurtskoj-respubliki).

Согласно условиям Государственного контракта № от ДД.ММ.ГГГГ, заключённого между казённым учреждением Удмуртской Республики «Управление автомобильными дорогами Удмуртской Республики» (Заказчик) и акционерным обществом «Удмуртавтодорстрой» в лице Управляющей компании общество с ограниченной ответственностью «Пиэмджи» (Подрядчик), последнее приняло на себя обязательство выполнять работы по содержанию автомобильных дорог общего пользования и искусственных сооружений на них регионального или межмуниципального значения Удмуртской Республики, в том числе автодорога д. <адрес>.

В соответствии с пунктом 1.2 контракта, подрядчик принимает на себя обязательства выполнить работы, в соответствии с требованиями контракта и приложениями к нему, а заказчик принимает на себя обязательства своевременно принять и оплатить вышеуказанные работы, выполненные с надлежащим качеством.

Контракт действует с момента его заключения и по 31 августа 2027 года (включительно). Сроки выполнения работ по содержанию объекта с 01 января 2024 года по 30 июня 2027 года (пункт 2.1 контракта).

В соответствии с п. 5.1 контракта для реализации контракта заказчик принимает на себя обязательства по передаче подрядчику объекта по акту передачи объекта на содержание (Приложение № 2 к контракту), а также передаче копий имеющихся у заказчика материалов с результатами диагностики, технической инвентаризации, копий действующих гарантийных паспортов по ранее выполненным на объекте строительно-монтажным, ремонтным и иным дорожным работам (п. 5.1.1 контракта).

Пунктом 5.3.4 контракта, на подрядчика возложена обязанность поддерживать требуемый в соответствии с условиями контракта уровень содержания объекта, установленный в техническом задании (приложение № 3.1, № 3.2 к контракту), для обеспечения круглогодичного проезда автомобильных транспортных средств по объекту, создания условий для бесперебойного и безопасного дорожного движения.

Согласно пункту 5.3.5 контракта, подрядчик обязан осуществлять ежедневный (без исключения выходных и праздничных дней) осмотр состояния автодорог с ведением журнала осмотров, а при неблагоприятных и особо неблагоприятных условиях погоды – круглосуточно, производить патрулирование и постоянное наблюдение за состоянием дорог с целью принятия оперативных мер по предупреждению возможных причин ограничения и прекращения движения, дорожно-транспортных происшествий, устранение мелких повреждений элементов объекта и ликвидации возникших препятствий для движения.

В силу пункта 9.16 контракта, подрядчик несет имущественную и иную ответственность в объеме причиненного ущерба третьим лицам за последствия дорожно-транспортных происшествий, произошедших вследствие неудовлетворительных дорожных условий, за исключением ДТП, произошедших вследствие обстоятельств непреодолимой силы, а также в случае, если будет установлено, что причиной возникновения ущерба явилось несвоевременное и некачественное выполнение работ по контракту.

Из содержания государственного контракта следует, что подрядчик самостоятельно, исходя из ежедневного осмотра состояния дорог, принимает решение по очередности, видам и срочности выполняемых работ. Кроме того, государственным контрактом также предусмотрено возмещение ущерба имуществу третьих лиц именно подрядчиком.

Таким образом, лицом, ответственным за содержание участка автомобильной дороги <адрес>, является акционерное общество «Удмуртавтодорстрой».

Образование выбоины, при наезде на которую было повреждено транспортное средство ZEEKR 001 (государственный регистрационный знак №), явилось следствием ненадлежащего содержания автомобильной дороги акционерным обществом «Удмуртавтодорстрой», которое и должно нести ответственность за причинённый транспортному средству ущерб.

При таких обстоятельствах вина ответчика в причинении владельцу транспортного средства ущерба, вызванного ненадлежащим содержанием автомобильной дороги, повлёкшим дорожно-транспортное происшествие, нашла своё подтверждение представленными в материалы дела письменными доказательствами и ответчиком не опровергнута.

Исходя из материалов дела, каких-либо нарушений требований Правил дорожного движения в действиях водителя ФИО2 суд не усматривает. Вопреки требованиям статьи 56 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации сторона ответчика каких-либо безусловных доказательств грубой неосторожности, умысла, вины и противоправности поведения данного участника дорожно-транспортного происшествия, состоящих в причинной связи с рассматриваемым дорожно-транспортным происшествием, причинении вреда вследствие непреодолимой силы суду не представила.

Определяя размер ущерба, подлежащего возмещению истцу, суд исходит из следующего.

Пунктом 2 статьи 15 Гражданского кодекса Российской Федерации определено, что под убытками понимаются расходы, которые лицо, чьё право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).

Причинение имущественного вреда порождает обязательство между причинителем вреда и потерпевшим, вследствие которого на основании статьи 15 Гражданского кодекса Российской Федерации лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причинённых ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере.

В пункте 13 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 23 июня 2015 года № 25 «О применении судами некоторых положений раздела I части первой Гражданского кодекса Российской Федерации» разъяснено, что при разрешении споров, связанных с возмещением убытков, необходимо иметь в виду, что в состав реального ущерба входят не только фактически понесённые соответствующим лицом расходы, но и расходы, которые это лицо должно будет произвести для восстановления нарушенного права (пункт 2 статьи 15 ГК РФ).

Если для устранения повреждений имущества истца использовались или будут использованы новые материалы, то за исключением случаев, установленных законом или договором, расходы на такое устранение включаются в состав реального ущерба истца полностью, несмотря на то, что стоимость имущества увеличилась или может увеличиться по сравнению с его стоимостью до повреждения. Размер подлежащего выплате возмещения может быть уменьшен, если ответчиком будет доказано или из обстоятельств дела следует с очевидностью, что существует иной более разумный и распространённый в обороте способ исправления таких повреждений подобного имущества (абзац второй пункта 13).

В связи с изложенным стоимость восстановительного ремонта автомобиля истца должна быть взыскана без учёта его износа, поскольку ответчиком не доказано, что существует иной более разумный и распространённый в обороте способ исправления таких повреждений подобного имущества. Такое возмещение ущерба восстановит нарушенное право в полном объёме и не приведёт к неосновательному обогащению.

Возмещение убытков, применяемое в качестве меры гражданско-правовой ответственности и направленное на восстановление имущественных прав потерпевшего лица, является одним из способов защиты гражданских прав (статья 12 ГК РФ).

В силу положений статьи 393 Гражданского кодекса Российской Федерации убытки определяются в соответствии с правилами, предусмотренными статьёй 15 этого Кодекса. Возмещение убытков в полном размере означает, что в результате их возмещения кредитор должен быть поставлен в положение, в котором он находился бы, если бы обязательство было исполнено надлежащим образом (пункт 2).

Если иное не предусмотрено законом, иными правовыми актами или договором, при определении убытков принимаются во внимание цены, существовавшие в том месте, где обязательство должно было быть исполнено, в день добровольного удовлетворения должником требования кредитора, а если требование добровольно удовлетворено не было, – в день предъявления иска. Исходя из обстоятельств, суд может удовлетворить требование о возмещении убытков, принимая во внимание цены, существующие в день вынесения решения (пункт 3).

При этом под действительной стоимостью имущества понимается его рыночная стоимость, которая представляет собой текущую стоимость товара, определяемую на основе спроса и предложения в каждый конкретный момент на рынке.

По общему правилу, следующему из статьи 1064 Гражданского кодекса Российской Федерации, ответственность за причинение вреда возникает с момента его причинения вне зависимости от того, в какие сроки состоится исчисление вреда или вступит в законную силу судебное решение, подтверждающее факт причинения вреда и ответственность обязанного лица.

Согласно отчету № об определении рыночной стоимости права требования на возмещение ущерба, причиненного автотранспортному средству, выполненному автономной некоммерческой организацией «Департамент судебных экспертиз» размер расходов на восстановительный ремонт в отношении повреждённого транспортного средства ZEEKR 001 (государственный регистрационный знак №), по состоянию на дату дорожно-транспортного происшествия составил 62910 рублей.

Расчёт ущерба выполнен исходя из повреждений, зафиксированных в акте осмотра транспортного средства, не оспоренного ответчиком. В заключении содержатся документы, позволяющие определить компетенцию специалиста. Ответчиком своих доказательств иного размера причинённого ущерба не представлено, данное заключение им не оспорено.

Оценивая представленные сторонами доказательства, суд приходит к выводу о том, что размер стоимости восстановительного ремонта транспортного средства надлежит принять в соответствии с указанным заключением специалиста, доказательств иного размера стороной ответчика не представлено.

Статья 28 Федерального закона от 8 ноября 2007 года № 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации» предусматривает право на получение компенсации вреда, причинённого жизни, здоровью или имуществу, причиной которого явилось несоблюдение порядка осуществления строительства, реконструкции, капитального ремонта, ремонта и содержания автомобильных дорог. Вред компенсируется лицами, осуществляющими строительство, реконструкцию, ремонт и содержание автомобильных дорог.

При таких обстоятельствах суд находит исковые требования ФИО2 к акционерному обществу «Удмуртавтодорстрой» о возмещении ущерба, причинённого в результате дорожно-транспортного происшествия, законными, обоснованными и подлежащими удовлетворению в полном объёме.

Кроме того, истцом ФИО2 заявлены требования о взыскании с ответчика процентов за пользование чужими денежными средствами на сумму 71910 рублей (62910 рублей – материальный ущерб и 9000 рублей – расходы по проведению экспертизы) за период с 8 июля 2025 года по 9 сентября 2025 года в размере 2209 рублей; процентов за пользование чужими денежными средствами на сумму 71910 рублей с 10 сентября 2025 года по день фактического исполнения обязательства, с учетом ключевой ставки Банка России, действовавшей в соответствующие периоды.

Как следует из п. 57 Постановления Пленума Верховного Суда РФ от 24.03.2016 № 7 «О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств» обязанность причинителя вреда по уплате процентов, предусмотренных статьей 395 ГК РФ, возникает со дня вступления в законную силу решения суда, которым удовлетворено требование потерпевшего о возмещении причиненных убытков, если иной момент не указан в законе, при просрочке их уплаты должником.

В соответствии с п. 1 ст. 395 ГК РФ в случаях неправомерного удержания денежных средств, уклонения от их возврата, иной просрочки в их уплате подлежат уплате проценты на сумму долга. Размер процентов определяется ключевой ставкой Банка России, действовавшей в соответствующие периоды. Эти правила применяются, если иной размер процентов не установлен законом или договором.

Пунктом 3 ст. 395 ГК РФ предусмотрено, что проценты за пользование чужими средствами взимаются по день уплаты суммы этих средств кредитору, если законом, иными правовыми актами или договором не установлен для начисления процентов более короткий срок.

При таких обстоятельствах, суд приходит к выводу, что оснований для удовлетворения требования о взыскании процентов за период, предшествующий вынесению настоящего решения, не имеется, поскольку обязанность ответчика по возмещению конкретной суммы ущерба (62910 рублей) устанавливается настоящим решением суда.

Учитывая изложенное, исковые требования ФИО2 о взыскании процентов за неправомерное пользование чужими денежными средствами подлежат удовлетворению с даты вступления настоящего решения суда в законную силу до фактической уплаты суммы ущерба в размере 62910 рублей.

В силу статьи 98 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации стороне, в пользу которой состоялось решение суда, суд присуждает возместить с другой стороны все понесённые по делу судебные расходы пропорционально размеру удовлетворённых судом исковых требований. В случае, если иск удовлетворён частично, судебные расходы присуждаются истцу пропорционально размеру удовлетворённых судом исковых требований, а ответчику пропорционально той части исковых требований, в которой истцу отказано.

Расходы истца на оплату услуг автономной некоммерческой организации «Департамент судебных экспертиз» (ответ №), вызванных необходимостью установления действительного размера ущерба с целью реализации права на обращение в суд, в размере 9000 рублей связаны со сбором доказательств до предъявления искового заявления в суд. С учётом того, что представленное доказательство соответствуют требованиям относимости и допустимости, затраченная сумма подтверждена документально, такие расходы подлежат взысканию с ответчика в пользу истца в заявленном размере.

Истцом при подаче искового заявления в суд уплачена государственная пошлина в размере 4000 рублей.

На основании изложенного, руководствуясь статьями 194-199 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации, суд

решил:

исковые требования ФИО2 (паспорт гражданина Российской Федерации: серия №) к акционерному обществу «Удмуртавтодорстрой» (ОГРН <***>) о возмещении ущерба, причинённого в результате дорожно-транспортного происшествия, удовлетворить частично.

Взыскать с акционерного общества «Удмуртавтодорстрой» в пользу ФИО2 сумму ущерба, причинённого в результате дорожно-транспортного происшествия, в размере 62910 рублей 00 копеек, расходы на оплату услуг оценки причинённого ущерба в размере 9000 рублей 00 копеек, а также расходы на уплату государственной пошлины в размере 4000 рублей 00 копеек.

Взыскать с акционерного общества «Удмуртавтодорстрой» в пользу ФИО2 проценты за пользование чужими денежными средствами, исчисляемые на сумму 62910 рублей в размере Ключевой ставки Центрального Банка России, действующей в соответствующие периоды, начиная с даты вступления настоящего решения в законную силу до полного погашения данной суммы с учетом ее возможного частичного уменьшения ввиду частичного погашения задолженности.

В удовлетворении требований ФИО2 к акционерному обществу «Удмуртавтодорстрой» о взыскании процентов за пользование чужими денежными средствами в большем размере - отказать.

Решение может быть обжаловано в Верховный Суд Удмуртской Республики в течение месяца со дня его вынесения в окончательной форме, через суд, вынесший решение.

Председательствующий судья М.С. Стяжкин