Решение № 2-1252/2025 2-1252/2025~М-1176/2025 М-1176/2025 от 7 августа 2025 г. по делу № 2-1252/2025

Дело №

УИД 26RS0№-15


РЕШЕНИЕ

ИФИО1

07 августа 2025 года <адрес>

Изобильненский районный суд <адрес> в составе:

председательствующего судьи Дерябиной Т.В.

при секретаре судебного заседания ФИО3,

с участием старшего помощника прокурора Южной транспортной прокуратуры ФИО4,

ответчика ФИО2,

рассмотрев в открытом судебном заседании в зале суда гражданское дело по исковому заявлению Ставропольского транспортного прокурора Южной транспортной прокуратуры к ФИО2 о запрете эксплуатации сверхлегкого воздушного судна,

УСТАНОВИЛ:

Ставропольский транспортный прокурор Южной транспортной прокуратуры обратился в суд к ФИО2 о запрете эксплуатации сверхлегкого воздушного судна, требования мотивируя тем, что транспортной прокуратурой проведены надзорные мероприятия по вопросу исполнения требований воздушного законодательства Российской Федерации при выполнении полетов с использованием сверхлегких воздушных судов. Установлено, что пилот ФИО2 ДД.ММ.ГГГГ в период времени с 16 часов 55 минут по 17 часов 20 минут осуществил полет на сверхлегком воздушном судне типа «Моторный Параплан» Rocky-35 с серийным номером 6005 над территорией Изобильненского муниципального округа <адрес>. Проведенным осмотром воздушного судна установлено, что оно представляет собой мотопараплан, который состоит из подвесной купольной системы «параплан» и винтового двигателя, установленного на металлическую каркасную раму на трех шасси, фирмы-изготовителя «ParAAvis», масса конструкции которого не превышает 115 кг. В соответствии с техническими характеристиками, размещенными на официальном сайте фирмы-изготовителя, максимальная взлетная масса воздушного судна составляет 350 кг. Моторный параплан с учетом его максимальной взлетной массы (не более 495 килограммов) относится к сверхлегкому воздушному судну, отвечающему требованиям Правил государственного учета воздушных судов. По данным Южного межрегионального территориального управления воздушного транспорта федерального агентства воздушного транспорта (Южное МТУ Росавиация) на ДД.ММ.ГГГГ сведения о постановке на учет мотопараплана с серийным номером 6005 отсутствуют.

Просил запретить ФИО2 эксплуатацию сверхлегкого воздушного судна типа моторный параплан Rocky-35 с серийным номером 6005, без государственного учетного номера, для выполнения полетов в нарушение требований Воздушного кодекса РФ и Федеральных авиационных правил, а именно в отсутствие постановки на государственный учет. Запретить ФИО2 осуществлять полеты в отсутствие уведомлений об использовании воздушного пространства.

В судебном заседании старший помощник прокурора Южной транспортной прокуратуры ФИО4 иск поддержал по изложенным в нем доводам.

Ответчик по делу ФИО2 в судебном заседании не возражал против удовлетворения исковых требований, при этом, пояснил, что в настоящее время мотопараплан продан, о чем представлен договор купли-продажи, полеты на нем им не осуществляются.

Суд, выслушав лиц, участвующих в деле, исследовав письменные доказательства, содержащиеся в материалах дела, приходит к следующему.

В соответствии с ч. 1 ст. 45 ГПК РФ прокурор вправе обратиться в суд с заявлением в защиту прав, свобод и законных интересов неопределенного круга лиц.

Неопределенный круг лиц - это такой круг лиц, который невозможно индивидуализировать, привлечь в процесс в качестве истцов, указать в решении разрешить вопрос о правах и обязанностях каждого из них при разрешении дела.

Исковое заявление подано прокурором в защиту прав, свобод и законных интересов неопределенного круга лиц, так как определить точный и исчерпывающий круг лиц, чьи права и интересы нарушаются в связи с неисполнением ответчиком требований федерального законодательства и необеспечением безопасности полетов при производстве полетов воздушных судов, и привлечь их в процесс в качестве истцов не представляется возможным, т.к. в результате авиационного происшествия или авиационного инцидента, которые могут произойти вследствие несоблюдения ответчиками установленных требований безопасности полетов, может пострадать любой гражданин, находящийся в районе полета воздушного судна, эксплуатируемого ответчиком, а также любой из членов экипажа воздушного судна.

Статьей 12 ГК РФ установлен перечень способов защиты гражданских прав, в том числе путем пресечения действий, нарушающих право или создающих угрозу его нарушения.

В соответствии со ст. 1065 ГК РФ опасность причинения вреда в будущем может являться основанием для принятия судом решения о приостановлении или запрещении деятельности, создающей такую опасность, если прекращение приостановление такой деятельности не противоречит общественным интересам.

В соответствии со ст. 2 ВК РФ воздушное законодательство Российской Федерации состоит из Воздушного кодекса, федеральных законов, указов Президента Российской Федерации, постановлений Правительства Российской Федерации, федеральных правил использования воздушного пространства, федеральных авиационных правил, а также принимаемых в соответствии с ними иных нормативных правовых актов Российской Федерации.

Как следует из п. 3.2 ст. 33 ВК РФ сверхлегкие пилотируемые гражданские воздушные суда с массой конструкции 115 килограммов и менее, ввезенные в ФИО1 или произведенные в Российской Федерации, подлежат государственному учету федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по оказанию государственных услуг и управлению государственным имуществом в сфере гражданской авиации, в порядке, установленном Правительством Российской Федерации. Пунктом 7 статьи 33 ВК РФ установлено, что правила государственной регистрации и государственного учета воздушных судов устанавливаются соответствующим уполномоченным органом.

Постановлением Правительства РФ от ДД.ММ.ГГГГ № утверждены правила государственного учета беспилотных гражданских воздушных судов с максимальной взлетной массой от 0,15 килограмма до 30 килограммов, сверхлегких пилотируемых гражданских воздушных судов с массой конструкции 115 килограммов и менее, ввезенных в ФИО1 или произведенных в Российской Федерации.

Принимая во внимание определение, приведенное в п. 3 ст. 32 ВК РФ, моторный параплан, с учетом его максимальной взлетной массы (не более 495 килограммов) относится к сверхлегкому воздушному судну, отвечающему требованиям Правил государственного учета воздушных судов.

Как следует из п. 12 Правил заявление о постановке воздушного судна на государственный учет представляется в Федеральное агентство воздушного транспорта, в случае приобретения воздушного судна на территории Российской Федерации - в течение 10 рабочих дней со дня приобретения.

Как установлено судом и следует из материалов дела, Ставропольской транспортной прокуратурой проведены надзорные мероприятия по вопросу исполнения требований воздушного законодательства Российской Федерации при выполнении полетов с использованием сверхлегких воздушных судов.

Установлено, что пилот ФИО2 ДД.ММ.ГГГГ в период времени с 16 часов 55 минут по 17 часов 20 минут осуществил полет на сверхлегком воздушном судне типа «Моторный Параплан» Rocky-35 с серийным номером 6005 над территорией Изобильненьского муниципального округа <адрес>.

Проведенным осмотром воздушного судна установлено, что оно представляет собой мотопараплан, который состоит из подвесной купольной системы «параплан» и винтового двигателя, установленного на металлическую каркасную раму на трех шасси, фирмы-изготовителя «ParAAvis», масса конструкции которого не превышает 115 кг. В соответствии с техническими характеристиками, размещенными на официальном сайте фирмы-изготовителя, максимальная взлетная масса воздушного судна составляет 350 кг.

При этом, в нарушение требований ст. ст. 33, 66, 70 Воздушного кодекса Российской Федерации указанный полет выполнялся ФИО2 на не поставленном на государственный учет сверхлегком воздушном судне, без разрешения органов аэронавигации, план полета не подавался.

На основании изложенного ДД.ММ.ГГГГ Ставропольской транспортной прокуратурой в отношении ФИО2 возбуждены дела об административных правонарушениях по ч. 2 ст. 11.4, ч. 5 ст. 11.5 КРФобАП, которые направлены на рассмотрение в МТУ Ространснадзора по СКФО. Ло результатам рассмотрения которых, ДД.ММ.ГГГГ ФИО2 привлечен к административной ответственности.

Из объяснений ФИО2 следует, что воздушное судно, которое он использовал для осуществления полетов приобретено им на территории Российской Федерации ориентировочно в 2024 году, в настоящее время мотопараплан продан и полеты на нем он не осуществляет.

Согласно ч. 1 ст. 66 ВК РФ к полету допускается воздушное судно, имеющее государственный регистрационный или учетный опознавательные знаки, прошедшее необходимую подготовку и имеющее на борту соответствующую документацию.

На основании п. 28 Правил на воздушное судно до начала выполнения им полетов должны быть нанесены учетные опознавательные знаки, имеющие в своем составе присвоенный учетный номер воздушного судна.

По данным Южного межрегионального территориального управления воздушного транспорта федерального агентства воздушного транспорта (Южное МТУ Росавиация) на ДД.ММ.ГГГГ сведения о постановке на учет мотопараплана с серийным номером 6005 отсутствуют.

В соответствии со ст. 70 ВК РФ полет воздушного судна выполняется в соответствии с планом полета, представленным пользователем воздушного пространства соответствующему органу единой системы организации воздушного движения, при наличии разрешения на использование воздушного пространства.

Как следует из пп. 123-127 Федеральных правил использования воздушного пространства РФ, утвержденных постановлением Правительства РФ от ДД.ММ.ГГГГ № (далее - Правила №), установлен уведомительный порядок использования воздушного пространства класса G.

Так, пользователи воздушного пространства, планирующие выполнение полетов в воздушном пространстве класса G, обязаны уведомить соответствующие органы обслуживания воздушного движения (управления полетами) о своей деятельности в соответствии с табелем сообщений о движении воздушных судов в Российской Федерации.

Согласно п. 133 Правил № организация воздушного пространства осуществляется центрами обслуживания воздушного движения в целях обеспечения обслуживания (управления) воздушного движения и организации потоков воздушного движения.

Принимая во внимание, что невыполнение ответчиком требований воздушного законодательства и обязанностей по постановке воздушного судна на государственный учет, получения разрешения на использование воздушного пространства влечет невозможность обеспечить на должном уровне безопасность полетов, в связи с чем, создается реальная угроза причинения вреда жизни и здоровью неопределённого круга лиц, могут быть нарушены конституционные права граждан на жизнь и здоровье, закрепленные в ст.ст. 20, 41 Конституции РФ, суд приходит к выводу об удовлетворении исковых требований истца.

При этом, факт продажи воздушного судна не может служить основанием к отказу в удовлетворении иска.

Руководствуясь ст. ст. 194-199 ГПК РФ, суд

РЕШИЛ:

Исковое заявление Ставропольского транспортного прокурора Южной транспортной прокуратуры к ФИО2 о запрете эксплуатации сверхлегкого воздушного судна удовлетворить.

Запретить ФИО2 эксплуатацию сверхлегкого воздушного судна типа моторный параплан Rocky-35 с серийным номером 6005, без государственного учетного номера, для выполнения полетов в нарушение требований Воздушного кодекса РФ и Федеральных авиационных правил, а именно в отсутствии постановки на государственный учет.

Запретить ФИО2 осуществлять полеты в отсутствие уведомлений об использовании воздушного пространства.

Решение суда может быть обжаловано в <адрес>вой суд через Изобильненский районный суд в апелляционном порядке в течение месяца со дня принятия решения суда в окончательной форме.

Мотивированное решение составлено ДД.ММ.ГГГГ.

Судья Т.В. Дерябина