Постановление № 1-147/2020 от 11 ноября 2020 г. по делу № 1-147/2020

№


ПОСТАНОВЛЕНИЕ12 ноября 2020 года с. Богучаны Красноярского края

Богучанский районный суд Красноярского края в составе: председательствующего судьи Филиппова А.О.,

с участием государственного обвинителя - пом.прокурора Богучанского района Артюховой Е.В.,

потерпевшего ФИО1

подсудимого ФИО2 и его защитника Петрович Н.В. подсудимого ФИО3 и его защитника Симонова О.А. подсудимого ФИО4 и его защитника Андреевой Н.Д. при секретаре Каверзиной О.Н.,

рассмотрев в открытом судебном заседании уголовное дело в отношении

ФИО2 ФИО24,родившегося <данные изъяты>

<данные изъяты>

обвиняемого в совершении преступления, предусмотренного ч. 2 ст. 263 УК РФ,

ФИО5 ФИО25, родившегося <данные изъяты>

обвиняемого в совершении преступления, предусмотренного ч. 2 ст. 263 УК РФ,

ФИО3 ФИО26, родившегося <данные изъяты>, обвиняемого в совершении преступления, предусмотренного ч. 2 ст. 263 УК РФ,

УСТАНОВИЛ:

ФИО2 ФИО6, ФИО3 совершили нарушение правил безопасности движения и эксплуатации внутреннего водного транспорта повлекшее по неосторожности смерть человека при следующих обстоятельствах.

Закрытое акционерное общество «Новоенисейский Лесохимический комплекс» ИНН <***> (далее по тексту ЗАО «Новоенисейский ЛХК»), располагающееся по адресу: <...> Октября, д. 1 осуществляет деятельность в сфере производства пиломатериалов.

Протоколом заседания совета директоров ЗАО «Новоенисейский ЛХК» от 17.01.2000 №1 утверждено положение о филиале ЗАО «Новоенисейский ЛХК» Нижнетерянский Лесозаготовительный участок (далее по тексту филиал ЗАО «Новоенисейский ЛХК» Нижнетерянский ЛЗУ), согласно п. 1.2 которого местонахождением филиала является: <...>.

Согласно вышеуказанному положению о филиале ЗАО «Новоенисейский ЛХК» Нижнетерянский ЛЗУ:

- п. 1.1 филиал является обособленным подразделением ЗАО «Новоенисейский ЛХК»;

п. 2.1 филиал общества, являясь его структурным подразделением не является юридическим лицом по российскому законодательству;

п. 2.2 филиал действует от имени общества на основании утвержденного им положения, директор филиала назначается генеральным директором общества и действует по доверенности выданной обществом, в соответствии с законодательством Российский Федерации;

п. 5.1 управление филиалом осуществляется директором филиала;

п. 5.4 директор филиала осуществляет оперативное руководство деятельностью филиала, в пределах имеющихся полномочий издает приказы и указания, обязательные для всех работников филиала;

п. 8.3 директор филиала определяет порядок найма и увольнения работников.

Согласно п. 1.1 контракта с директором филиала ЗАО «Новоенисейский ЛХК» «Нижнетерянский ЛЗУ» от 01.01.2014 настоящий контракт заключен между ЗАО «Новоенисейский ЛХК» и ФИО2

В соответствии с указанным контрактом:

п. 2.1 ФИО2 назначается на должность директора филиала ЗАО «Новоенисейский ЛХК» на основании приказа генерального директора ЗАО «Новоенисейский ЛХК» №3/1 от 01.01.2014;

п. 2.2. общество поручает, а директор принимает на себя руководство текущей деятельностью филиала в период действия контракта;

п. 2.3. директор самостоятельно решает вопросы текущей деятельности филиала;

п. 3. основными обязанностями директора являются:

п. 3.1. осуществление руководства текущей деятельностью филиала по обеспечению выполнения работ и услуг, определённых положением о филиале;

п. 3.3. организация и контроль бухгалтерского учета и отчетности в филиале;

п. 3.4. организация и планирование работ подразделений филиала и контроль за ее осуществлением;

п. 4.8. директор имеет право издавать приказы, распоряжения и давать указания обязательные для исполнения всеми работниками филиала;

п. 5.3 директор несет материальную и дисциплинарную ответственность за нарушение трудового законодательства, правила охраны труда и техники безопасности.

Согласно доверенности № 114-юр от 29.12.2018 ЗАО «Новоенисейский ЛХК» уполномочило ФИО2 на совершение от имени общества следующих действий: представление интересов общества в органах государственной власти, органах местного самоуправления по всем вопросам связанным с деятельностью филиала, совершение всех необходимых действий в целях охраны вверенных ему и филиалу материальных ценностей, получение и отправка всеми видами транспорта грузов в адрес организаций, связанных с филиалом. Доверенность выдана сроком до 31.12.2019.

В пользовании филиала ЗАО «Новоенисейский ЛХК» Нижнетерянского ЛЗУ находилось имущество:

маломерное судно КС- 100Д-№, регистрационный номер № №, которое было снято с классификационного учета приказом № 7-П Енисейского филиала Российского речного регистра от 29.03.2016 в связи с не предъявлением на освидетельствование более двух лет.

паром БСП-20 идентификационный номер №, который был снят с классификационного учета приказом № 24-П Енисейского филиала Российского речного регистра от 16.10.2017 в связи с не предъявлением к освидетельствованию более двух лет.

ФИО2, являясь директором филиала ЗАО «Новоенисейский ЛХК» Нижнетерянский ЛЗУ, используя вышеуказанные суда для достижения целей коммерческой деятельности ЗАО «Новоенисейский ЛХК», несмотря на то, что указанные суда были сняты с классификационного учета Енисейским филиалом Российского речного регистра, фактически исполнял функции судовладельца указанных судов.

В связи с чем ФИО2, как директор филиала ЗАО «Новоенисейский ЛХК» Нижнетерянский ЛЗУв силу занимаемой должности обязан был соблюдать правила безопасности движения и эксплуатации внутреннего водного транспорта Российской Федерации и как судовладелец, фактически использующий вышеуказанные суда, должен был соблюдать и руководствоваться следующими положениями нормативно-правовых актов:

Согласно ст. 3 Кодекса внутреннего водного транспорта РФ от 07.03.2001 № 24-ФЗ (далее по тексту Кодекс внутреннего водного транспорта РФ), согласно которой судовладелец - гражданин Российской Федерации или российское юридическое лицо, эксплуатирующее судно под Государственным флагом Российской Федерации от своего имени, независимо от того, являются ли они собственниками судна, доверительными управляющими или использует его на ином законном основании;

Согласно ч. 1 ст. 16 Кодекса внутреннего водного транспорта РФ судно подлежит государственной регистрации;

Согласно ч. 1 ст. 17 Кодекса внутреннего водного транспорта РФ государственная регистрация судов, за исключением маломерных судов, используемых в некоммерческих целях, в Государственном судовом реестре, реестре строящихся судов и реестре арендованных иностранных судов осуществляется администрациями бассейнов внутренних водных путей;

Согласно ч. 1 ст. 27 Кодекса внутреннего водного транспорта РФ к назначению на должности, относящиеся к командному составу судна и судовой команде, допускаются лица, имеющие дипломы и квалификационные свидетельства, установленные положением о дипломировании членов экипажей судов, утвержденным уполномоченным Правительством Российской Федерации федеральным органом исполнительной власти;

Согласно ч. 1 ст. 30 Кодекса внутреннего водного транспорта РФ капитаном судна, плавающего под Государственным флагом Российской Федерации, должен быть гражданин Российской Федерации, имеющий действующий диплом капитана судна;

Согласно ст. 34.1 Кодекса внутреннего водного транспорта РФ: 1. Судовладельцы в отношении судов, подлежащих государственной регистрации, должны разработать и применять систему управления безопасностью судов (далее - система управления безопасностью), под которой понимается совокупность документированных мер, необходимых для эффективного выполнения судами требований в области обеспечения безопасности судоходства, действий работников судовладельцев, включая членов экипажей судов, в случае возникновения связанных с судами опасности, аварийных ситуаций и включающих в себя:

инструкции работникам судовладельца по обеспечению безопасной эксплуатации судов;

документы, устанавливающие полномочия и взаимоотношения работников судовладельца, осуществляющих управление эксплуатацией судов, в части обеспечения безопасной эксплуатации судов;

порядок ознакомления работников судовладельцев при приеме на работу и переводе на другую работу с возложенными на них обязанностями в части обеспечения безопасной эксплуатации судов;

порядок планирования рейса судна и обеспечения безопасности его плавания;

меры по обеспечению надежности механизмов, устройств, оборудования судов, в том числе регулярные проверки механизмов, устройств, оборудования, которые не используются постоянно;

14) порядок проведения проверок эффективности системы управления безопасностью и при необходимости ее пересмотра.

Правила разработки и применения системы управления безопасностью утверждаются федеральным органом исполнительной власти в области транспорта.

Судовладелец должен назначить работника или работников (не из членов экипажей судов), ответственных за обеспечение безопасной эксплуатации судов и осуществление связи между судовладельцем и находящимися на судах лицами.

4. Судовладелец должен обеспечить:

1) соответствие капитана судна профессиональным и квалификационным требованиям в зависимости от района эксплуатации судна и его типа;

ознакомление капитана судна с системой управления безопасностью; безопасное выполнение капитаном судна своих обязанностей.

5. Эксплуатация судна должна осуществляться судовладельцем, имеющимдокумент о соответствии разработанной и применяемой им системы управлениябезопасностью требованиям настоящей статьи (далее - документ о соответствии);

Согласно ч. 1 ст. 35 Кодекса внутреннего водного транспорта РФ, подлежащие государственной регистрации суда, за исключением маломерных судов, используемых в некоммерческих целях, подлежат классификации и освидетельствованию на возмездной основе за счет судовладельцев организациями, которые уполномочены федеральным органом исполнительной власти в области транспорта на классификацию и освидетельствование судов и которые могут создаваться в организационно-правовой форме федеральных автономных учреждений, а также иностранными классификационными обществами, уполномоченными федеральным органом исполнительной власти в области транспорта на классификацию и освидетельствование судов.

Согласно договору оказания услуг № 97 от 31.07.2019 филиал ЗАО «Новоенисейский ЛХК» Нижнетерянский ЛЗУ в лице директора ФИО2 и ФИО6 заключили настоящий договор о нижеследующем: ФИО6 обязуется по заданию директора филиала ЗАО «Новоенисейский ЛХК» Нижнетерянского ЛЗУ оказать следующие услуги: рейдовые работы при сбросе древесины, формировка плота, учалка секций и отдача плота, перевозка рабочих грузов, работа с баржой, техобслуживание и ремонт теплохода, работы по сопровождению плотов, текущий ремонт секций, протяжка сжимов, замена не пригодных бортобвязок. Трудовой договор с ФИО6 не заключался, при этом последний не имел каких-либо документов, подтверждающих его право управления внутренним водным транспортом.

Согласно договору оказания услуг № 30 от 03.04.2019 филиал ЗАО «Новоенисейский ЛХК» Нижнетерянский ЛЗУ в лице директора ФИО2 и Свидетель №4 заключили настоящий договор о нижеследующем: ФИО7 обязуется

№
по заданию директора филиала ЗАО «Новоенисейский ЛХК» Нижнетерянского ЛЗУ оказать следующие услуги: рейдовые работы при сбросе древесины, формировка плота, учалка секций и отдача плота, перевозка рабочих грузов, работа с баржой, техобслуживание и ремонт теплохода, работы по сопровождению плотов, текущий ремонт секций, протяжка сжимов, замена не пригодных бортобвязок. Трудовой договор со Свидетель №4. не заключался, при этом последний не имел каких-либо документов, подтверждающих его право управления внутренним водным транспортом.

04.08.2019 в период времени с 12 часов 00 минут до 14 часов 00 минут директор филиала ЗАО «Новоенисейский ЛХК» Нижнетерянский ЛЗУ ФИО2, находясь в помещении филиала ЗАО «Новоенисейский ЛХК» Нижнетерянский ЛЗУ, расположенном по адресу: <...>, предвидя возможность наступления общественно-опасных последствий в виде причинения вреда жизни и здоровью, либо наступления смерти членов экипажа, или иных лиц, находившихся как на судне, так и на пути следования вышеуказанного состава судов, поскольку достоверно знал, что ни ФИО6, ни Свидетель №4 не имеют права на управление вышеуказанными судами, что судно КС-100Д-№ является маломерным и по своей конструкции и техническим характеристикам для буксировки парома БСП-20 не предназначено, в том числе ввиду отсутствия обзора спереди из рубки КС-100Д-№ при буксировке методом толкания из-за высоты парома БСП-20, но без достаточных на то оснований самонадеянно рассчитывая на предотвращение этих последствий, в нарушение ст.ст. 3, ч. 1 ст. 16, ч. 1 ст. 17, ч. 1 ст. 35 Кодекса внутреннего водного транспорта РФ, выразившемся в незаконной эксплуатации незарегистрированных и не прошедших классификацию и освидетельствование в установленном законом порядке судов КС-100Д-№, БСП-20, в нарушение ч. 1 ст. 27, ч. 1 ст. 30 Кодекса внутреннего водного транспорта РФ, выразившемся в допуске к управлению вышеуказанных судов лица, не имеющего диплома капитана судна, в нарушение ст. 34.1 Кодекса внутреннего водного транспорта РФ, выразившемся в эксплуатации вышеуказанных судов без разработанной и применяемой системы управления безопасностью, будучи осведомленным со стороны начальника нижнего склада филиала ЗАО «Новоенисейский ЛХК» Нижнетерянский ЛЗУ Свидетель №5. о том, что выход в рейс 04.08.2019 судов КС-100Д-№ и парома БСП-20 невозможен, ввиду отсутствия на рабочем месте лица, имеющего диплом капитана, посредством телефонной связи дал устное незаконное указание Свидетель №5 A.M., о необходимости выполнения производственного рейса в составе судов КС-100Д-№ и парома БСП-20 под управлением ФИО6, либо Свидетель №4 с причала, расположенного на правом берегу р. Ангара вблизи п. Нижнетерянск Богучанского района Красноярского края к причалу расположенному на левом берегу р. Ангара вблизи п. Манзя Богучанского района Красноярского края и обратно.

04.08.2019 около 14 часов 00 минут, ФИО3, не предвидя возможностинаступления общественно-опасных последствий в виде смерти ФИО8, хотя принеобходимой внимательности и предусмотрительности должен был и мог предвидеть их,имея в собственности, не прошедшее техническое освидетельствование, маломерноесудно «Казанка Р №», не имея права управления указанным судном, в нарушение:пл. 3, 5, 8 Правил пользования маломерными судами на водных объектах РоссийскойФедерации, утвержденных Приказом МЧС РФ от 29.06.2005 №502 «Об утвержденииПравил пользования маломерными судами на водных объектах Российской Федерации»,согласно которым пользование маломерными судами разрешается после ихгосударственной регистрации в судовой книге, нанесения бортовых

(регистрационных) номеров и технического освидетельствования (осмотра), с соблюдением установленных условий, норм и технических требований по пассажировместимости, грузоподъемности, предельной мощности и количеству двигателей, оснащению спасательными и противопожарными средствами, сигнальными

огнями, навигационным и другим оборудованием; к управлению маломерными судами, прошедшими государственную регистрацию, допускаются судоводители, имеющие удостоверение на право управления маломерными судами; при плавании на маломерных судах запрещается управлять маломерным судном не прошедшим технического освидетельствования (осмотра) без удостоверения на право управления маломерным судном, вышел на указанном судне на р. Ангара в районе п. Манзя Богучанского района Красноярского края совместно с пассажиром ФИО8, то есть фактически осуществлял функции судоводителя. Далее, ФИО3 04.08.2019 в период времени с 14 часов 00 минут до 16 часов 00 минут, более точное время не установлено, находясь на судовом ходу вблизи 218 вехи в районе 240 км <адрес> в <адрес> (в месте, имеющем географические координаты 58 0 489779 " северной широты, 96° 212216" восточной долготы), являясь судоводителем, обязанным соблюдать положения нормативно-правовых актов в области внутреннего водного транспорта Российской Федерации, в нарушение п.п. 95, 121, 124 Правил плавания судов по внутренним водным путям Российской Федерации, утвержденных Приказом Министерства транспорта РФ от 19 января 2018 года № 19, согласно которому судну длиной 20 метров и менее, запрещается затруднять движение любого другого судна (состава), которое может безопасно следовать только в пределах судового хода; останавливаться или становиться на якорь в пределах судового хода, а также у плавучих знаков навигационного оборудования судоводители должны постоянно вести визуальное и слуховое наблюдение, а также наблюдение с помощью имеющихся технических средств, применительно к существующим обстоятельствам и условиям, для того чтобы полностью оценить ситуацию, в которой находится судно; судно длиной 20 метров и менее должно осуществлять плавание за пределами судового хода. В случае, когда это невозможно, оно может двигаться по судовому ходу вдоль правой по ходу кромки в пределах десяти метров от нее, при этом оно обязано заблаговременно уходить с пути других судов без обмена звуковыми и визуальными сигналами. Судоводитель судна длиной 20 метров и менее не может требовать, чтобы другие суда уступили ему дорогу, встал на якорь для ловли рыбы и прекратил визуальное и слуховое наблюдение за окружающей обстановкой.

04.08.2019 в период времени с 14 часов 00 минут до 16 часов 00 минут, ФИО6, предвидя возможность наступления общественно-опасных последствий в виде причинения вреда жизни и здоровью членов экипажа КС-100Д-№, лиц находившихся на пароме БСП-20, или иных лиц, находившихся на пути следования управляемого им состава, но без достаточных оснований самонадеянно рассчитывая на предотвращение этих последствий, находясь за штурвалом маломерного судна КС-100Д-№ на причале, расположенном на правом берегу р. Ангара вблизи п. Нижнетерянск Богучанского района Красноярского края, во исполнение указания ФИО2, которое ему было устно передано Свидетель №5 A.M., самостоятельно приступил к выполнению рейса с причала, расположенного на правом берегу р. Ангара вблизи п. Нижнетерянск Богучанского района Красноярского края к причалу расположенному на левом берегу р. Ангара вблизи п. Манзя Богучанского района Красноярского края и обратно, то есть начал буксировать методом толкания паром БСП-20, таким образом, фактически незаконно исполнял обязанности капитана судна, не имея действующего диплома капитана, ввиду чего нарушил:

ч. 1 ст. 27 Кодекса внутреннего водного транспорта РФ, согласно которому к назначению на должности, относящиеся к командному составу судна и судовой команде, допускаются лица, имеющие дипломы и квалификационные свидетельства, установленные положением о дипломировании членов экипажей судов;

ч. 1 ст. 30 Кодекса внутреннего водного транспорта РФ, согласно котором) капитаном судна, плавающего под Государственным флагом РФ, должен быть гражданин Российской Федерации, имеющий действующий диплом капитана судна.

При выполнении функций капитана судна ФИО6 должен был соблюдать и руководствоваться следующими положениями нормативно-правовых актов:

ч. 2 ст. 30 Кодекса внутреннего водного транспорта РФ, согласно которому на капитана судна возлагается управление судном, в том числе судовождение, принятие мер по обеспечению безопасности плавания судна, поддержанию порядка на судне, защите водной среды, предотвращению причинения вреда судну, находящимся на судне людям и грузу.

Согласно положениям Устава службы на судах Министерства речного флота РСФСР, утвержденного Приказом Министерства речного флота РСФСР от 30.03.1982 №30 (далее по тексту - Устав службы на судах):

п. 40 капитан является единоначальником и руководителем судового экипажа, доверенным лицом судовладельца.

п. 41 капитан управляет судном и принимает необходимые меры к обеспечению безопасности плавания.

Согласно п. 121 Правил плавания судов по внутренним водным путям Российской Федерации, утвержденных Приказом Министерства транспорта РФ от 19 января 2018 года № 19, согласно которому судоводители должны постоянно вести визуальное и слуховое наблюдение, а также наблюдение с помощью имеющихся технических средств, применительно к существующим обстоятельствам и условиям, для того чтобы полностью оценить ситуацию, в которой находится судно.

Далее, 04.08.2019 ФИО6 в период времени с 14 часов 00 минут до 16 часов 00 минут, в нарушение ч. 1 ст. 27, ч. 1 ст. 30 Кодекса внутреннего водного транспорта РФ, не имея диплома капитана, управляя судном КС-100Д-№ буксировавшим методом толкания паром БСП-20, достоверно зная, что судно КС-100Д-1394 является маломерным и по своей конструкции и техническим характеристикам для буксировки парома БСП-20 не предназначено, в том числе ввиду отсутствия обзора спереди из рубки КС-100Д-1394 при буксировке методом толкания из-за высоты баржи, в нарушение ч. 2 ст. 30 Кодекса внутреннего водного транспорта РФ, выразившемся в необеспечении безопасности плавания судна, в нарушение п.п. 40, 41 Устава службы на судах, выразившемся в непринятии необходимых мер к обеспечению безопасности плавания, в нарушениеп. 121 Правил плавания судов по внутренним водным путям Российской Федерации, утвержденных Приказом Министерства транспорта РФ от 19 января 2018 года № 19, двигался вниз по течению по судовому ходу вблизи 218 вехи в районе 240 км р. Ангара в Богучанском районе Красноярского края (в месте, имеющем географические координаты 58 0 489779 " северной широты, 96° 212216" восточной долготы), не имея возможности осуществления визуального и слухового контроля за происходящей обстановкой вблизи судна.

04.08.2019 в период времени с 14 часов 00 минут до 16 часов 00 минут, на судовом ходу вблизи 218 вехи в районе 240 км р. Ангара в Богучанском районе Красноярского края (в месте, имеющем географические координаты 58 0 489779 " северной широты, 96° 212216" восточной долготы), ввиду нарушений, допущенных ФИО2, ФИО3 и ФИО6, произошло столкновение маломерного судна «Казанка Р № №» под управлением ФИО3, а также судна БСП-20 под управлением ФИО6 в результате чего ФИО8 выпала за борт судна «Казанка Р №» в р. Ангара и утонула.

Смерть ФИО8 наступила в указанное время, в указанном месте в результате асфиксии от утопления в пресной воде в естественном водоеме. Обнаруженная асфиксия от утопления в пресной воде отнесена к критериям, характеризующим квалифицирующий признак вреда, опасного для жизни человека. По указанному признаку, механическая асфиксия от утопления в воде квалифицируется как ТЯЖКИЙ вред здоровью, состоит в прямой причинно-следственной связи с наступившей смертью.

Таким образом, нарушения безопасности и эксплуатации внутреннего водного транспорта, допущенные ФИО2, ФИО6, ФИО3, состоят в прямой причинно-следственной связи с наступившими общественно-опасными последствиями в виде смерти ФИО8

Указанные действия ФИО2 органами следствия квалифицированы по ч. 2 ст. 263 УК РФ по признаку нарушения правил безопасности движения и эксплуатации внутреннего водного транспорта лицом, в силу занимаемой должности обязанным соблюдать эти правила, повлекшее по неосторожности смерть человека.

Указанные действия ФИО6 органами следствия квалифицированы по ч. 2 ст. 263 УК РФ по признаку нарушения правил безопасности движения и эксплуатации внутреннего водного транспорта лицом, в силу выполняемой работы обязанным соблюдать эти правила, повлекшее по неосторожности смерть человека.

Указанные действия ФИО3 органами следствия квалифицированы по ч. 2 ст. 263 УК РФ по признаку нарушения правил безопасности движения и эксплуатации внутреннего водного транспорта лицом, в силу выполняемой работы обязанным соблюдать эти правила, управляющим маломерным судном, повлекшее по неосторожности смерть человека.

В судебное заседание потерпевший ФИО1 явился, обратился с заявлениями в отношении каждого из подсудимых о прекращении уголовного дела на основании ст. 25 УПК РФ, так как он примирился с подсудимыми, а причиненный преступлением вред заглажен полностью, претензий к подсудимым не имеет. В частности указал, что ФИО2 компенсировал денежными средствами моральный вред, принес извинения, он с ним примирился. ФИО4 извинился пред ним и этого для него достаточно, по компенсации в виде денежных средств он претензий к ФИО6 не имеет, он с ним примирился. ФИО3 извинился пред ним и этого для него достаточно, по компенсации в виде денежных средств он претензий к ФИО3 не имеет, он с ним примирился.

Подсудимые ФИО2, ФИО6 ФИО3 поддержали заявленное ходатайство и просили прекратить уголовное дело по изложенным потерпевшим основаниям. Последствия прекращения уголовного дела по нереабилитирующему основанию сторонам разъяснены и понятны.

Выслушав мнение государственного обвинителя, возражавшего против прекращения уголовного дела, защитников, поддержавших ходатайство потерпевшего и мнение своих подзащитных, суд находит ходатайство подлежащим удовлетворению.

В соответствии со ст. 25 УПК РФ суд вправе на основании заявления потерпевшего или его законного представителя прекратить уголовное дело в отношении лица, подозреваемого или обвиняемого в совершении преступления небольшой или средней тяжести, в случаях, предусмотренных статьей 76 Уголовного кодекса Российской Федерации, если это лицо примирилось с потерпевшим и загладило причиненный ему вред.

В силу ст. 76 УК РФ лицо, впервые совершившее преступление небольшой или средней тяжести, может быть освобождено от уголовной ответственности, если оно примирилось с потерпевшим и загладило причиненный потерпевшему вред.

В силу п. 12 Постановления Пленума Верховного Суда РФ от 27.06.2013 N 19 (ред. от 29.11.2016) "О применении судами законодательства, регламентирующего основания и порядок освобождения от уголовной ответственности" При рассмотрении вопроса о применении положений статьи 76 УК РФ к лицам, совершившим преступление, последствием которого явилась смерть пострадавшего, судам следует иметь в виду положения части 8 статьи 42 УПК РФ о переходе прав потерпевшего в таких случаях к одному из близких родственников погибшего. При этом необходимо учитывать, что положения указанной нормы не препятствуют признанию потерпевшими не одного, а нескольких лиц. Поскольку уголовно-процессуальный закон не содержит каких-либо

ограничений в процессуальных правах лиц, признанных потерпевшими в порядке, установленном частью 8 статьи 42 УПК РФ, примирение лица, совершившего преступление, с такими потерпевшими может служить основанием для освобождения его от уголовной ответственности.

ФИО2, ФИО6, ФИО3 обвиняются в совершении преступления средней тяжести, ранее не судимы, примирились с потерпевшим, а причиненный преступлением вред заглажен в полном объеме. ФИО2 выплачена денежная компенсация и принесены извинения, ФИО6 и ФИО3 принесены извинения потерпевшему ФИО1 По мнению потерпевшего ФИО1 совершение указанных действий направленных на примирение достаточно, связи с чем примирение считается состоявшимся.

При указанных обстоятельствах уголовное дело подлежит прекращению по основаниям, предусмотренным ст. 25 УПК РФ.

На основании изложенного, и руководствуясь ст. 239 УПК РФ, суд

ПОСТАНОВИЛ:

Уголовное дело по обвинению ФИО2 ФИО24 в совершении преступления, предусмотренного ч. 2 ст.263 УК РФ, прекратить на основании ст. 25 УПК РФ в связи с примирением сторон.

Уголовное дело по обвинению ФИО5 ФИО25 в совершении преступления, предусмотренного ч. 2 ст.263 УК РФ, прекратить на основании ст. 25 УПК РФ в связи с примирением сторон.

Уголовное дело по обвинению ФИО3 ФИО26 в совершении преступления, предусмотренного ч. 2 ст.263 УК РФ, прекратить на основании ст. 25 УПК РФ в связи с примирением сторон.

Меру пресечения ФИО2, ФИО6, ФИО3. в виде подписки о невыезде и надлежащем поведении - отменить.

Вещественные доказательства: доку Казанка оставить ФИО3, КС-100Д-13-94, БСП-20 оставить ЗАО «Новоенисейский ЛХК».

Постановление может быть обжаловано в судебную коллегию по уголовным делам Красноярского краевого суда в течение 10 суток со дня вынесения через Богучанский

районный суд Красноярского края.

/
Председательствующий