Решение № 2-2474/2024 от 23 августа 2024 г. по делу № 2-2474/2024

Дело № 2-2474/2024

УИД77RS0002-02-2024-001532-49

в мотивированном виде


решение изготовлено 23.08.2024

Решение

именем Российской Федерации

25 июля 2024 года г. Владивосток

Фрунзенский районный суд г. Владивостока в составе председательствующего судьи А.Л. Шамловой, при ведении протокола судебного заседания секретарем А. А. Прокофьевой, рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело по исковому заявлению Приморского транспортного прокурора в защиту прав, свобод и законных интересов неопределенного круга лиц к открытому акционерному обществу «Российские железные дороги» о возложении обязанности,

установил:

истец обратился в суд с названным иском, в обоснование требований указав, что Приморской транспортной прокуратурой проанализировано исполнение Эксплуатационным вагонным депо Уссурийск Дальневосточной дирекции инфраструктуры Центральной дирекции инфраструктуры –филиала ОАО «РЖД» законодательства о безопасности движения железнодорожного транспорта при эксплуатации вагонов хозяйственных поездов. Согласно ответу Дальневосточной дирекции инфраструктуры Центральной дирекции инфраструктуры – филиала ОАО «РЖД» от дата №/ДВОСТ и приложенных к нему документов в состав хозяйственных поездов в 2023 году неоднократно включались следующие вагоны: - № (Хоппер-дозатор 4-осный типа ЦНИИ-ДВЗМ/ построен дата/ нормативный срок службы 25 лет, срок службы продлевался до дата); - № (Вагон пассажирский рефрижераторный/ построен дата/ нормативный срок службы 28 лет, срок службы продлевался до дата). Таким образом, сроки службы указанных вагонов к настоящему времени истекли, но их эксплуатация продолжается, что подтверждается удостоверениями на вагоны по форме ВУ-103, справками ОАО «РЖД», в которых указаны даты постройки и сроки службы, историей а также ответами на требования и представление, имеющиеся в материалах, приложенных к иску. При эксплуатации вагонов хозяйственных поездов, срок службы которых истёк, высока вероятность выхода из строя основных узлов, обеспечивающих безопасность движения, что создает предпосылки для транспортных происшествий, причинения ущерба имуществу третьих лиц, вред их здоровью, а также представляет угрозу надлежащему выполнению задач, возложенных на работников железнодорожного транспорта.

Ссылаясь на указанные обстоятельства, отказавшись от части исковых требований, прокурор просить суд запретить ОАО «РЖД» (ИНН <***>) эксплуатацию вагона № без продления в установленном порядке срока его службы

Помощник Приморского транспортного прокурора Дальневосточной транспортной прокуратуры в судебном заседании поддержал исковые требования, просил иск удовлетворить в полном объеме.

Представитель ответчика в судебном заседании возражал против заявленных исковых требований по представленному письменному отзыву, просила в иске отказать.

Выслушав доводы лиц, участвующих в деле, исследовав представленные доказательства, суд приходит к следующим выводам.

Согласно ст. 45 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации (далее – ГПК РФ) прокурор вправе обратиться в суд с заявлением в защиту прав, свобод и законных интересов неопределенного круга лиц.

В соответствии с ч. 2 ст. 29 ГПК РФ иск к организации, вытекающий из деятельности ее филиала или представительства, может быть предъявлен также в суд по месту нахождения ее филиала или представительства.

Пунктом 1 ст. 2 Федерального закона от дата № 16-ФЗ «О транспортной безопасности» (далее – Федеральный закон) установлено, что целями обеспечения транспортной безопасности является устойчивое и безопасное функционирование транспортного комплекса, защита интересов личности, общества и государства в сфере транспортного комплекса от актов незаконного вмешательства.

В силу ст. 4 Федерального закона обеспечение транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств возлагается на субъекты транспортной инфраструктуры, перевозчиков, если иное не установлено настоящим Федеральным законом и иными федеральными законами.

В соответствии с ч. 9 ст. 1 Федерального закона субъекты транспортной инфраструктуры – юридические лица, индивидуальные предприниматели и физические лица, являющиеся собственниками объектов транспортной инфраструктуры и (или) транспортных средств или использующие их на ином законном основании.

На основании ч. 2 ст. 20 Федерального закона N 17-ФЗ владельцы инфраструктур, перевозчики, грузоотправители (отправители) и другие участники перевозочного процесса в пределах установленной законодательством Российской Федерации о железнодорожном транспорте компетенции обеспечивают безопасные для жизни и здоровья пассажиров условия проезда; безопасность перевозок грузов, багажа и грузобагажа; безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта.

Согласно п. 129 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтраса России от дата №, эксплуатируемый на железнодорожном транспорте железнодорожный подвижной состав должен проходить планово- предупредительные виды ремонта, техническое обслуживание и содержаться в эксплуатации в исправном техническом состоянии, обеспечивающем безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, соответствовать требованиям по охране труда, экологической и пожарной безопасности, санитарно – эпидемиологическим правилам и нормативам в сроки, установленные ремонтной и эксплуатационной документацией.

В силу п. 130 Правил на инфраструктуре и железнодорожных путях необщего пользования запрещается эксплуатация железнодорожного подвижного состава и его составных частей, в том числе с истекшим незначительным сроком службы (ресурсом) железнодорожного подвижного состава.

Из п. 130 Правил следует, что ответственными за содержание в исправном техническом состоянии железнодорожного подвижного состава, соблюдение периодичности выполнения планово – предупредительных ремонтов, за соблюдение назначенного срока службы (ресурса) железнодорожного подвижного состава являются владельцы железнодорожного подвижного состава.

Эксплуатация специальных вагонов грузового и пассажирского типов за пределами назначенного срока службы допускается только после проведения в установленном порядке процедуры продления срока службы с оформлением паспорта формы ВУ-4М (п. 5.6 Положения о системе технического обслуживания и ремонта специальных вагонов грузового и пассажирского типов № ПКБ ЦВ, утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» от дата №/р.

В силу п. 4.1.2 Положения ОАО «РЖД» специальные вагоны грузового пассажирского типов считаются неисправными, если они по своему техническому состоянию не могут быть допущены к эксплуатации на железнодорожных путях общего пользования.

Как следует из материалов дела и установлено судом, Приморской транспортной прокуратурой проанализировано исполнение Эксплуатационным вагонным депо Уссурийск Дальневосточной дирекции инфраструктуры Центральной дирекции инфраструктуры – филиала ОАО «РЖД» законодательства о безопасности движения железнодорожного транспорта при эксплуатации вагонов хозяйственных поездов. Согласно ответу Дальневосточной дирекции инфраструктуры Центральной дирекции инфраструктуры – филиала ОАО «РЖД» от дата №/ДВОСТ и приложенных к нему документов в состав хозяйственных поездов в 20023 году неоднократно включались следующие вагоны: - № (Хоппер-дозатор 4-осный типа ЦНИИ-ДВЗМ/ построен дата/ нормативный срок службы 25 лет, срок службы продлевался до дата); - № (Вагон пассажирский рефрижераторный/ построен дата/ нормативный срок службы 28 лет, продлевался до дата).

Таким образом, сроки службы указанных вагонов к настоящему времени истекли, но их эксплуатация продолжается, что подтверждается удостоверениями на вагоны по форме ВУ-103, справками ОАО «РЖД»,

Учитывая, что бездействия ответчика несут угрозу жизни и здоровью неопределенному кругу лиц, а также учитывая конкретные обстоятельства по делу, суд считает необходимым удовлетворить исковые требования транспортного прокурора.

На основании вышеизложенного, руководствуясь ст. ст. 194-199 ГПК РФ, суд

решил:

исковые требования Приморского транспортного прокурора в защиту интересов неопределенного круга лиц к ОАО «Российские железные дороги» (ИНН <***>, ОГРН <***>) о возложении обязанности удовлетворить.

Запретить ОАО «РЖД» (ИНН <***>, ОГРН <***>) эксплуатацию вагона № без продления в установленном порядке срока его службы.

Решение может быть обжаловано в <адрес>вой суд через суд <адрес> в течение одного месяца со дня составления мотивированного решения.

Судья А.Л. Шамлова