Постановление № 1-478/2023 от 13 сентября 2023 г. по делу № 1-478/2023

Дело №

Поступило в суд ДД.ММ.ГГГГ


П О С Т А Н О В Л Е Н И Е

ДД.ММ.ГГГГ <адрес>

Ленинский районный суд <адрес> в составе:

Председательствующего судьи Третьякова А.С.,

при секретаре Попсуй А.В.,

с участием

государственного обвинителя Осипова Н.Д.,

подсудимого ФИО1,

его защитника - адвоката Власовой Т.В.,

подсудимого ФИО3,

его защитника - адвоката Затолокиной М.Г.,

потерпевшей Потерпевший №1,

представителя потерпевшей ФИО9,

рассмотрев в открытом судебном заседании материалы уголовного дела в отношении:

ФИО1, родившегося ДД.ММ.ГГГГ в <адрес>, гражданина РФ, холостого, военнообязанного, со средним специальным образованием, работающего <данные изъяты>, зарегистрированного и проживающего по адресу: <адрес>, под стражей по данному уголовному делу не содержащегося, несудимого,

обвиняемого в совершении преступления, предусмотренного частью 1 статьи 263 Уголовного кодекса Российской Федерации,

ФИО3, родившегося ДД.ММ.ГГГГ в <адрес>, гражданина РФ, женатого, имеющего на иждивении двух несовершеннолетних детей, военнообязанного, со средним специальным образованием, работающего на <данные изъяты>, зарегистрированного и проживающего по адресу: <адрес>, под стражей по данному уголовному делу не содержащегося, несудимого,

обвиняемого в совершении преступления, предусмотренного частью 1 статьи 263 Уголовного кодекса Российской Федерации,

У С Т А Н О В И Л:

Органами предварительного расследования ФИО1 и ФИО3 обвиняются в том, что они нарушили правила безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, в силу выполняемой работы и занимаемой должности обязаны соблюдать эти правила, за исключением случаев, предусмотренных статьей 271.1 настоящего Кодекса, если эти деяния повлекли по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека.

Преступление совершено ими в <адрес> при следующих обстоятельствах.

Приказом начальника моторвагонное депо Новосибирск - структурного подразделения Западно-Сибирской дирекции моторвагонного подвижного состава - структурного подразделения Центральной дирекции моторвагонного подвижного состава - филиала открытого акционерного общества «Российские железные дороги» от ДД.ММ.ГГГГ №/ТЧКл ФИО1, ДД.ММ.ГГГГ г.р., назначен на должность помощника машиниста электропоезда.

Приказом (распоряжением) № о приеме на работу от ДД.ММ.ГГГГ Локомотивного депо Новосибирск Западно-Сибирской железной дороги ФИО2, ДД.ММ.ГГГГ г.р., назначен на должность помощника машиниста электропоезда участка эксплуатации локомотивных бригад с ДД.ММ.ГГГГ зачислен на работу.

Приказом № от ДД.ММ.ГГГГ о переводе на другую работу Обособленного структурного подразделения локомотивное депо Новосибирск Западно-Сибирской железной дороги ФИО2 переведен на должность машиниста электропоезда ОСП Локомотивное Депо Новосибирск Западно-Сибирской железной дороги и допущен к самостоятельной работе в указанной должности с ДД.ММ.ГГГГ.

Приказом начальника локомотивного депо Новосибирск Открытого Акционерного Общества «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД») филиала «Западно-Сибирской железной дороги» структурного подразделения Новосибирского отделения Локомотивное эксплуатационное депо Новосибирск ДД.ММ.ГГГГ №-л ФИО3 переведен в моторвагонное депо Новосибирск - структурное подразделение Дирекции по обслуживанию пассажиров в пригородном сообщении - структурное подразделение Западно-Сибирской железной дороги - филиала открытого акционерного общества «Российские железные дороги» машинистом электропоезда с ДД.ММ.ГГГГ.

Приказом (распоряжением) начальника моторвагонного депо Новосибирск - структурное подразделение Дирекции по обслуживанию пассажиров в пригородном сообщении - структурное подразделение Западно-Сибирской железной дороги - филиала ОАО «РЖД» от ДД.ММ.ГГГГ №-JI ФИО3 переведен машинистом электропоезда Участка эксплуатации электропоездов моторвагонного депо Новосибирск.

Согласно п.16 Положения о локомотивной бригаде Центральной дирекции моторвагонного подвижного состава (далее Положение), утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» №/р от ДД.ММ.ГГГГ, работники локомотивной бригады помимо прочего обязаны при ведении поезда наблюдать за показаниями приборов, контролирующих бесперебойность и безопасность работы подвижного состава.

Согласно п.20 Положения в обязанности локомотивной бригады (в том числе машиниста), входит осуществление контроля и обеспечение безопасной посадки и высадки пассажиров на остановочных пунктах.

В соответствии с п.32 Положения при ведении поезда машинист обязан обеспечивать качественное обслуживание пассажиров, не допуская нарушений порядка посадки и высадки пассажиров.

В соответствии с п.34 Положения машинист обязан руководить помощником машиниста, контролировать его действия, а также проводить теоретическую подготовку помощника машиниста по конструкции подвижного состава, действующим нормативным документам, относящимся по кругу обязанностей локомотивной бригады.

Согласно п.47 Положения при приемке подвижного состава локомотивная бригада (в том числе машинист) убеждается в его исправности, обращая особое внимание на исправное состояние тормозного оборудования, действие тормозов, комплектность и работоспособность радиосвязи, приборов для подачи, звукового сигнала, исправное действие приборов и устройств безопасности (по штампам и записям в журнале формы ТУ-152).

Согласно п.2.1 Инструкции «О порядке посадки и высадки пассажиров электропоездов на остановочных платформах станций и перегонов Западно-Сибирской железной дороги» №ЗСИБ ДМВ-207/р от ДД.ММ.ГГГГ, утвержденной начальником Западно-Сибирской дирекции моторвагонного подвижного состава далее Инструкция), при приёмке моторвагонного подвижного состава (далее МВПС) локомотивная бригада проверяет исправность действия оборудования всех автоматических дверей (при закрывании и открывании), исправность боковых дверей и смотровых форточек рабочего тамбура кабины управления головной и хвостовой части электропоезда.

В соответствии с п.4.3 Инструкции все действия по управлению автоматическим дверями на стоянках локомотивная бригада производит из головной кабины управления МВПС: машинист через зеркало заднего вида контролирует действия помощника машиниста и безопасность пассажиров.

В соответствии с п.5.2. Инструкции открытие и закрытие автоматических дверей выполняет помощник машиниста, управляя работой дверей кнопками «Двери открыты/закрыты» из рабочего тамбура кабины управления.

В соответствии с п.5.11. Инструкции при каждом закрытии автоматических дверей помощник машиниста предупреждает пассажиров с помощью системы внутривагонного оповещения по форме «Будьте осторожны, двери закрываются».

В соответствии с п.6.2 Инструкции помощник машиниста наблюдает за посадкой-высадкой пассажиров через открытую форточку боковой двери служебного тамбура (при ее неисправности или отсутствии через зеркало заднего вида или форточку кабины управления) со стороны посадочной платформы.

Согласно п.6.3 Инструкции окончанием посадки-высадки пассажиров считается отсутствие людей, животных, посторонних предметов на подножках и в проёмах всех автоматических дверей МВПС, при этом помощник машиниста должен видеть сигнальный огонь, расположенный в хвостовой части электропоезда.

В соответствии с п.6.4. Инструкции по окончанию времени стоянки помощник машиниста убеждается в завершении посадки-высадки пассажиров, закрывает автоматические двери и визуально контролирует закрытие всех дверей.

Согласно п.6.6 Инструкции помощник машиниста наблюдает за посадкой-высадкой пассажиров с места, обеспечивающего видимость хвостовой части МВПС, а машинист в этом случае контролирует головную часть поезда через зеркало заднего вида. Убедившись в окончании посадки-высадки пассажиров, помощник машиниста переходит в зону, видимую машинистом и подает машинисту установленный сигнал на закрытие автоматических дверей. После закрытия дверей помощник машиниста убеждается в безопасности пассажиров и только после этого возвращается на свое рабочее место.

Согласно п.6.7 Инструкции по возвращению в кабину управления (через боковую дверь служебного тамбура) помощник машиниста:

проверяет состояние автоматических дверей по сигнальной лампе «Контроль дверей» и положение кнопок «Двери открыты/закрыты» в служебном тамбуре, которые должны находиться в положении «закрыто»;

выполняет доклад машинисту по форме: «Посадка закончена, можно отправляться».

В соответствии с п.6.8 Инструкции перед отправлением с остановочной платформы машинист осматривает МВПС через зеркала заднего вида, убеждается в безопасности пассажиров и отсутствии сигналов остановки, подаваемых с остановочной платформы, подает звуковой оповестительный сигнал, приводит МВПС в движение.

Согласно п.6.9 Инструкции при отправлении электропоезда с остановочной платформы помощник машиниста проводит наблюдение за платформой из форточки рабочего тамбура до момента проследования не менее 2-х вагонов.

В соответствии с п.6.10 Инструкции при возникновении угрозы безопасности движения или при подаче сигнала остановки пассажирами поезда или лицами, находящимися на остановочной платформе, а также при восприятии любого непонятного сигнала, поданного с платформы, пути или поезда, машинист немедленно останавливает МВПС экстренным торможением.

ДД.ММ.ГГГГ в 18 часов 42 минуты электропоезд № сообщением «Новосибирск Главный - Чулымская» под управлением локомотивной бригады в составе машиниста ФИО3, помощника машиниста ФИО1 прибыл на островную платформу первого пути железнодорожной станции <адрес>

Во время стоянки электропоезда № сообщением «Новосибирск Главный - Чулымская» в период времени с 18 часов 42 минут до 18 часов 44 Минут ДД.ММ.ГГГГ на станции Новосибирск - Западный островной платформы первого пути, расположенной по вышеуказанному адресу, ФИО1, находясь в служебном тамбуре электропоезда № осуществляя контроль за посадкой - высадкой пассажиров указанного электропоезда, в нарушение п. 20 Положения, не обеспечив окончание безопасной посадки и высадки пассажиров на указанную остановочную платформу, действуя неосторожно, проявляя преступную небрежность, в нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта и п.п. 6.2, 6.3, 6.4, 6.6, 6.7 Инструкции, не убедился в отсутствии пассажирки Потерпевший №1, осуществлявшей посадку в восьмой с головы вагон данного электропоезда в проеме автоматических дверей, не предвидя возможность наступления общественно опасных последствий своих действий в виде возможного зажатия последней и находящихся при ней личных вещей дверьми электропоезда, а также причинения Потерпевший №1 тяжкого вреда здоровью, хотя при необходимой внимательности и предусмотрительности должен был и мог предвидеть возможность наступления указанных общественно опасных последствий, закрыл автодвери кнопкой «управление дверьми», чем допустил зажатие сумки Потерпевший №1 висевшей за ручки на левой руке последней указанными автодверьми, затем сообщил машинисту данного электропоезда ФИО3, об окончании посадки - высадки пассажиров и закрытии дверей.

Машинист электропоезда № ФИО3 в вышеуказанные время и месте находясь в кабине электропоезда за его управлением после получения вышеуказанной недостоверной информации от помощника машиниста ФИО1 об окончании посадки - высадки пассажиров в нарушении п.п. 20, 34, Положения, п. 4.3 Инструкции, проявляя преступную небрежность, в нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, не проконтролировал, в том числе через зеркало заднего вида, действия помощника машиниста, не убедился и не обеспечил безопасное окончание пассажиркой Потерпевший №1 посадки в электропоезд, сумка которой в данный момент была зажата в проеме указанных автоматических дверей, а ее ручками в свою очередь была зажата левая рука Потерпевший №1, не предвидя возможности наступления общественно опасных последствий своих действий в виде причинения Потерпевший №1 тяжкого вреда здоровью, хотя при необходимой внимательности и предусмотрительности должен был и мог предвидеть возможность наступления указанных общественно опасных следствий в нарушение п. 32 указанного Положения при ведении поезда не обеспечил качественное обслуживание пассажиров, допустил нарушение порядка посадки и высадки пассажиров, в нарушение п.п. 6.8, 6.10 вышеуказанной Инструкции перед отправлением с остановочной платформы не осмотрел МПВС через зеркала заднего вида, не убедился в безопасности пассажира Потерпевший №1 и отсутствии сигналов подаваемых ею с остановочной платформы, привел данный электропоезд в движение и при возникновении угрозы безопасности движения при подаче сигнала остановки пассажиром Потерпевший №1, находящейся на остановочной платформе не принял мер к экстренному торможению МВПС.

Кроме того, помощник машиниста ФИО1 в нарушение п.6.9 Инструкции не провел наблюдение за платформой из форточки рабочего тамбура до момента его проследования не менее 2 вагонов.

Не сумев освободить левую руку из зажатой створками автоматических дверей электропоезда ручек сумки, пассажирка Потерпевший №1 стала бежать по ходу движения электропоезда № сообщением «Новосибирск Главный-Чулымская», после чего, пробежав не более 8 метров левая рука Потерпевший №1 выскользнула из ручек сумки и последняя упала между остановочной платформой и первым железнодорожным путем указанной станции, при этом ноги Потерпевший №1 попали под движущуюся по ходу движения первую тележку 9-го вагона данного электропоезда.

В результате нарушения машинистом электропоезда № ФИО3, помощником машиниста электропоезда № ФИО1 вышеуказанных правил безопасности и эксплуатации железнодорожного транспорта потерпевшей Потерпевший №1 в период времени с 18 часов 42 минут до 18 часов 44 минут ДД.ММ.ГГГГ на первом пути, станции Новосибирск - Западный, расположенной на 3328 км. пикета 1 в <адрес> причинены следующие телесные повреждения: травматическая ампутация левой стопы и голени (на уровне нижней трети; «дистальная часть левой голени и стопа от уровня нижней трети держится на кожном лоскуте») с наличием циркулярной раны с размозжением мышц, полным разрывом и размозжением сосудисто-нервного пучка с формированием культи (в ходе оперативного лечения) на уровне верхней трети голени; травматическая ампутация правой стопы и голени (на уровне средней трети; «дистальная часть правой голени от уровня средней трети держится на кожном лоскуте») с наличием циркулярной раны с размозжением мышц, полным разрывом и размозжением сосудисто-нервного пучка с формированием культи (в ходе оперативного лечения) на уровне верхней трети голени; гематома правого бедра на уровне нижней трети), которые образовались в срок, незадолго до обращения за медицинской помощью - ДД.ММ.ГГГГ, возможно в результате транспортной (железнодорожной) травмы. Данные телесные повреждения оцениваются по признаку потери какого-либо органа или утраты органом его функций как тяжкий вред здоровью.

Действия подсудимых ФИО1 и ФИО3 суд квалифицирует по ч. 1 ст.263 УК РФ, как нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта лицом, в силу выполняемой работы и занимаемой должности обязанным соблюдать эти правила, за исключением случаев, предусмотренных статьей 271.1 настоящего Кодекса, если эти деяния повлекли по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека.

В судебном заседании потерпевшая Потерпевший №1 заявила ходатайство о прекращении уголовного дела в отношении ФИО1 и ФИО3, поскольку они примирились, подсудимые принесли потерпевшей извинения, которые ей были в судебном заседании приняты и она их простила, загладили причиненный ей вред, претензий потерпевшая к подсудимым не имеет.

Представитель потерпевшей Потерпевший №1 - ФИО9 в судебном заседании поддержала ходатайство потерпевшей Потерпевший №1 о прекращении уголовного дела в связи с примирением сторон.

Подсудимый ФИО1 просил о прекращении уголовного дела в связи с примирением, пояснив, что он понимает, что прекращение уголовного дела по основанию примирения с потерпевшей не является реабилитирующим, и согласен с прекращением уголовного дела по указанному основанию.

Защитник - адвокат Власова Т.В. поддержала ходатайство о прекращении уголовного дела в отношении ФИО1 в связи с примирением с потерпевшей.

Подсудимый ФИО3 также просил о прекращении уголовного дела в связи с примирением, пояснив, что он понимает, что прекращение уголовного дела по основанию примирения с потерпевшей не является реабилитирующим, и согласен с прекращением уголовного дела по указанному основанию.

Защитник - адвокат Затолокина М.Г. поддержала ходатайство о прекращении уголовного дела в отношении ФИО3 в связи с примирением с потерпевшей.

Государственный обвинитель Осипов Н.Д. возражал против прекращения уголовного дела в отношении ФИО1 и ФИО3 в связи с примирением с потерпевшей Потерпевший №1, в силу общественной опасности совершенного подсудимыми преступления.

Суд, выслушав доводы участников судебного разбирательства, исследовав материалы дела, приходит к выводу об удовлетворении ходатайства потерпевшей Потерпевший №1 о прекращении уголовного дела в отношении ФИО1 и ФИО3 по следующим основаниям.

Согласно положениям статьи 25 Уголовно-процессуального кодекса Российской Федерации суд вправе на основании заявления потерпевшего прекратить уголовное дело в отношении лица, обвиняемого в совершении преступления небольшой или средней тяжести в случаях, предусмотренных ст. 76 Уголовного кодекса Российской Федерации, если это лицо примирилось с потерпевшим и загладило причиненный ему вред.

В соответствии со статьей 76 Уголовного кодекса Российской Федерации лицо, впервые совершившее преступление небольшой или средней тяжести, может быть освобождено от уголовной ответственности, если оно примирилось с потерпевшим и загладило причиненный ему вред.

В силу пункта 9 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 27.06.2013 № 19 «О применении судами законодательства, регламентирующего основания и порядок освобождения от уголовной ответственности» в соответствии со статьей 76 Уголовного кодекса Российской Федерации освобождение от уголовной ответственности в связи с примирением с потерпевшим возможно при выполнении двух условий: примирения лица, совершившего преступление, с потерпевшим и заглаживания причиненного ему вреда. При разрешении вопроса об освобождении от уголовной ответственности необходимо также учитывать конкретные обстоятельства уголовного дела, включая особенности и число объектов преступного посягательства, их приоритет, наличие свободно выраженного волеизъявления потерпевшего, изменение степени общественной опасности лица, совершившего преступление, после заглаживания вреда и примирения с потерпевшим, личность совершившего преступление, обстоятельства, смягчающие и отягчающие наказание.

При разрешении ходатайства суд принимает во внимание, что совершенное ФИО1 и ФИО3 преступление относится в соответствии со статьей 15 Уголовного кодекса Российской Федерации к категории преступлений небольшой тяжести. ФИО1, согласно требованию ИЦ ГУ МВД России по <адрес> не судим, причиненный его действиями вред возмещен, потерпевшая простила подсудимого ФИО1 ФИО3, согласно требованию ИЦ ГУ МВД России по <адрес> не судим, причиненный его действиями вред возмещен, потерпевшая простила подсудимого. Заявление о прекращении уголовного дела в связи с примирением сделано потерпевшей добровольно.

Суд учитывает сведения о личности ФИО1, он признал себя виновным в совершении преступления, раскаялся в совершении преступления.

Суд учитывает также сведения о личности ФИО3, он признал себя виновным в совершении преступления, раскаялся в совершении преступления.

Таким образом, все требования закона соблюдены. Оснований для отказа в удовлетворении ходатайства судом не усматривается.

Поскольку в судебном заседании потерпевшая Потерпевший №1 отказалось от исковых требований, производство по заявленному ей в ходе следствия гражданскому иску подлежит прекращению.

При решении вопроса о судьбе вещественных доказательств, суд руководствуется положениями статьи 81 Уголовно-процессуального кодекса Российской Федерации.

Арест, наложенный на автомобиль ФИО1 марки «Шкода Октавия» государственный номер № регион (тип 98), VIN-№ (т. 2 л.д.175-176), отменить.

На основании изложенного, руководствуясь ст.ст.25, 254, 256 УПК РФ, ст.76 УК РФ, суд

П О С Т А Н О В И Л :

Прекратить уголовное дело в отношении ФИО1, ФИО3 обвиняемых в совершении преступления, предусмотренного частью 1 статьи 263 Уголовного кодекса Российской Федерации, по основанию, предусмотренному статьей 25 Уголовно-процессуального кодекса Российской Федерации, в связи с примирением сторон.

Уголовное преследование в отношении ФИО1 и ФИО3 прекратить.

Меру пресечения ФИО1 в виде подписки о невыезде и надлежащем поведении, по вступлению постановления в законную силу, отменить.

Меру пресечения ФИО3 в виде подписки о невыезде и надлежащем поведении, по вступлению постановления в законную силу, отменить.

Производство по гражданскому иску потерпевшей Потерпевший №1 прекратить.

Арест, наложенный на автомобиль ФИО1 марки «Шкода Октавия» государственный номер № регион (тип 98), VIN-№, по вступлении постановления в законную силу, отменить.

Вещественное доказательство: женскую сумку потерпевшей Потерпевший №1, переданную потерпевшей Потерпевший №1 (т.1 л.д. 179-180), по вступлении постановления в законную силу, оставить в распоряжении Потерпевший №1

Вещественное доказательство: оптический диск с видеозаписями (т.1 л.д. 217), по вступлении постановления в законную силу, хранить в материалах уголовного дела.

Постановление может быть обжаловано в апелляционном порядке в Новосибирский областной суд в течение 15 суток со дня его вынесения.

Председательствующий А.С. Третьяков