Решение № 2-1343/2019 2-1343/2019~М-1110/2019 М-1110/2019 от 24 мая 2019 г. по делу № 2-1343/2019

55RS0003-01-2019-001355-77 Дело № 2-1343/2019


РЕШЕНИЕ

Именем Российской Федерации

24 мая 2019 года г. Омск

Ленинский районный суд Омской области в составе:

председательствующего судьи Свотиной О.В.

при секретаре судебного заседания Байрамовой О.Н.

рассмотрел в открытом судебном заседании гражданское дело по иску ФИО1 к ГУ Управление Пенсионного Фонда РФ в Ленинском административном округе города Омска о включении периодов работы в специальный стаж, назначении страховой пенсии по старости

УСТАНОВИЛ:

ФИО1 обратился в суд с исковыми требованиями к ГУ УПФ РФ в ЛАО г. Омска, ссылаясь на то, что 27.12. 2018 г. он обратился в ГУ УПФ РФ в ЛАО г.Омска с заявлением о назначении страховой пенсии по старости

Решением ГУ УПФ РФ в ЛАО г. Омска № от ДД.ММ.ГГГГ в назначении пенсии отказано в виду отсутствия требуемого специального стажа, который по расчетам ответчика составил 16 лет 11 месяцев 25 дней. Страховой стаж на дату обращения составил 34 года 04 месяца 10 дней.

Указанное решение ГУ УПФ РФ в ЛАО г. Омска ФИО1 считает незаконным и необоснованным.

Трудовая деятельность ФИО1 в качестве водителя автобуса состоит из следующих периодов:

ДД.ММ.ГГГГ принят водителем 2 класса на автобус в «Омское пассажирское автотранспортное предприятие № 4». ДД.ММ.ГГГГ присвоен 1 класс. ДД.ММ.ГГГГ был уволен по собственному желанию.

ДД.ММ.ГГГГ принят водителем 1 класса в автоколонну 3 на городские регулярные пассажирские маршруты с 3-месячным испытательным сроком в «Омское муниципальное унитарное пассажирское автотранспортное предприятие № 10».

ДД.ММ.ГГГГ был переведен в ОМУП «Омскпассажиртранс» Пассажирский автотранспортный филиал № 10.

В 2005 г. ОМУП «Омскпассажиртранс» Пассажирский автотранспортный филиал № 10 был реорганизован путем разделения и ФИО1 продолжал работать уже в Муниципальном предприятии города Омска «Пассажирское автотранспортное предприятие № 4».

ДД.ММ.ГГГГ уволен путем перевода в Муниципальное предприятие города Омска «Пассажирское предприятие № 4».

ДД.ММ.ГГГГ принят водителем автобуса 1 класса в Муниципальное предприятие города Омска «Пассажирское предприятие № 4».

ДД.ММ.ГГГГ уволен путем перевода в Муниципальное предприятие города Омска «Пассажирское предприятие № 8», где проработал до достижения 55-летнего возраста (ДД.ММ.ГГГГ)

ГУ УПФ РФ в ЛАО г. Омска приняло к зачету трудовой (специальный) стаж, составляющий 16 лет 11 месяцев 25 дней.

Таким образом, в специальный стаж не включены следующие периоды работы: с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, c ДД.ММ.ГГГГ пo ДД.ММ.ГГГГ, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ.

В связи с введением в действие Закона РФ от 06 февраля 1992 г. № 2294-1 «О внесении изменений и дополнений в Закон РСФСР от 20 ноября 1990 г. № 340-1 «О государственных пенсиях в РСФСР» наименование моей должности «водитель» было изменено на «водителя автобусов регулярных городских пассажирских маршрутов». Указание на то, что ФИО1 в 1992 г. работал именно водителем автобусов на регулярных городских пассажирских маршрутах в моей трудовой книжке и в личной карточке работника отсутствует, однако, выборка часов с 1987 по 1994 г. подтверждает, что именно в этот период он работал как «водитель автобусов регулярных городских пассажирских маршрутов».

Также, согласно выборке часов с 1987 г. по 1994 г. ФИО1 осуществлял в свое рабочее время заказ, который представлял собой специальные автобусные маршруты, которые организовывались для своевременной и быстрой доставки работников промышленных предприятий к жилым массивам и производственным объектам, которые были удалены от общих линий городского пассажирского транспорта, к месту работы и обратно (специальных автобусов на заказы тогда не существовало), а также работы с массовой перевозкой детей в летние оздоровительные лагеря, работы по перевозке трудящихся городских предприятий в колхозы и совхозы для оказания помощи в проведении сельскохозяйственных работ (уборка урожая), дежурство - развоз работников своего предприятия с раннего утра - на работу и вечером - с работы к месту жительства, а все остальное свободное время в течение дня, работал постоянно на городском маршруте, поэтому полагаю, что время, связанное с выполнением таких работ должны приравниваться к предшествующей работе на регулярном городском маршрутном автобусе.

Считает, что в специальный стаж, дающий право на назначение досрочной страховой пенсии по старости в связи с работой в качестве водителя автобусов регулярных городских пассажирских маршрутов должны быть включены следующие периоды работы водителем автобуса регулярных городских пассажирских маршрутов: с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ - 1 месяц; с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ -1 месяц; с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ -1 месяц; с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ -1 месяц; с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ - 2 месяца; с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ - 4 месяца 9 дней; с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ - 5 месяцев; с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ - 4 месяца; с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ -1 год; с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ - 5 месяцев; с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ - 6 месяцев; с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ - 8 месяцев 17 дней; с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ -1 месяц; с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ - 1 месяц; с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ - 1 месяц; с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ - 3 месяца; с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ -1 месяц; с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ -1 месяц; с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ -1 месяц; с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ -1 месяц; с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ - 4 месяца; с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ - 1 месяц; с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ - 4 месяца 21 день. Всего: 5 лет 10 месяцев 16 дней. Поскольку право на пенсионное обеспечение у ФИО1 наступило ДД.ММ.ГГГГ (достижение 55 летнего возраста), полагает, что выплата досрочной страховой пенсии по старости должна производиться, начиная с ДД.ММ.ГГГГ

Просит суд признать незаконным решение ГУ УПФ РФ в ЛАО г.Омска об отказе в установлении пенсии № от ДД.ММ.ГГГГ, в части отказа в зачете в трудовой (специальный) стаж, дающий право на назначение досрочной страховой пенсии по старости в связи с работой в качестве водителя автобусов регулярных городских пассажирских маршрутов периоды работы водителем автобуса регулярных городских пассажирских маршрутов:

с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ - 1 месяц;

с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ - 1 месяц;

с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ - 1 месяц;

с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ - 1 месяц;

с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ - 2 месяца;

с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ - 4 месяца 9 дней;

с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ - 5 месяцев;

с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ - 4 месяца;

с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ - 1 год;

с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ - 5 месяцев;

с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ - 6 месяцев;

с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ - 8 месяцев 17 дней;

с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ - 1 месяц;

с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ - 1 месяц;

с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ - 1 месяц;

с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ - 3 месяца;

с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ - 1 месяц;

с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ - 1 месяц;

с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ - 1 месяц;

с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ - 1 месяц;

с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ - 4 месяца;

с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ - 1 месяц;

с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ - 4 месяца 21 день, всего: 5 лет 10 месяцев 16 дней.

Обязать ГУ УПФ РФ в ЛАО г.Омска включить в специальный стаж, дающий право на назначение досрочной страховой пенсии по старости в связи с работой в качестве водителя автобусов регулярных городских пассажирских маршрутов периоды работы водителем автобуса регулярных городских пассажирских маршрутов с

с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ - 1 месяц;

с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ - 1 месяц;

с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ - 1 месяц;

с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ - 1 месяц;

с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ - 2 месяца;

с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ - 4 месяца 9 дней;

с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ - 5 месяцев;

с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ - 4 месяца;

с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ - 1 год;

с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ - 5 месяцев;

с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ - 6 месяцев;

с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ - 8 месяцев 17 дней;

с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ - 1 месяц;

с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ - 1 месяц;

с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ - 1 месяц;

с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ - 3 месяца;

с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ - 1 месяц;

с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ - 1 месяц;

с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ - 1 месяц;

с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ - 1 месяц;

с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ - 4 месяца;

с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ - 1 месяц;

с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ - 4 месяца 21 день, всего: 5 лет 10 месяцев 16 дней.

Обязать ГУ УПФ РФ в ЛАО г.Омска назначить ФИО1 страховую пенсию по старости с ДД.ММ.ГГГГ

В судебное заседание ФИО1 не явился, просил о рассмотрении иска в его отсутствие.

Представитель истца по доверенности ФИО2 иск поддержала, дополнительно пояснила, что ответчиком в специальный стаж не включены периоды дежурств - развоз работников своего предприятия с раннего утра - на работу и вечером - с работы к месту жительства. Данные периоды подлежат включению в специальный стаж, поскольку, развоз работников происходил по городским маршрутам. Периоды работы на пригородных маршрутах также подлежат включению в стаж, поскольку они отвечали всем требованиям регулярной перевозки пассажиров в городе, в пределах черты города.

В спорные периоды истец работал на маршрутах № 124 и № 115, которые отвечали всем требованиям регулярной перевозки пассажиров в городе, данный факт подтверждается схемами маршрутов, маршруты следования которых находятся непосредственно в черте города, за исключением последних остановок - Ростовка, Ракитинка (на тот период времени, на сегодняшний день эти населенные пункты находятся в черте города).

Представитель ответчика ГУ УПФ в ЛАО г. Омска доверенности ФИО3 возражала против удовлетворения иска, ссылаясь на то, что в соответствии с Положением о рабочем времени и времени отдыха водителей автомобилей, утвержденного Постановлением Минтруда РФ от 25.06.1999 N 16, нормальная продолжительность рабочего времени водителей не может превышать 40 часов в неделю. Следовательно, в месяц должно быть отработано 160 часов, таким образом, норма рабочего времени (занятость не менее 80%) должна составлять 128 часов (160 часов х 80%).

В рабочее время за месяц включается суммарное время работы на линии на регулярном городском пассажирском маршруте и связанное с этой работой суммарное время на выполнение работ по обеспечению трудовых функций:

- на проведение подготовительно - заключительных работ (до введения условий оплаты труда в соответствии с Постановлением ЦК КПСС, СМ СССР и ВЦСПС от 17.09.86 N 1115 -18 минут в смену, после введения - по норме, установленной самим предприятием),

- на прохождение предрейсового и послерейсового медицинских осмотров (по норме, установленной предприятием),

- на участие в плановых технических обслуживаниях N 1 и N 2 (фактическое время) и на устранение эксплуатационных неисправностей автобуса, при работе на регулярных городских маршрутах (фактическое).

Время выполнения указанных работ также возможно рассчитать на основании лицевых счетов (ведомостей на заработную плату).

При переводе водителей в связи с производственной необходимостью на работы по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей сроком до одного месяца, а также на работы, связанные с массовой перевозкой детей в летние оздоровительные лагеря и загородные детские сады, работы по перевозке трудящихся городских предприятий в колхозы и совхозы для оказания помощи в проведении сельскохозяйственных работ, время, связанное с выполнением таких работ приравнивается к предшествующей работе на регулярном городском маршрутном автобусе.

Право на включение в льготный стаж периодов работы в качестве водителя автобуса регулярных городских пассажирских маршрутов проводится путем анализа выборки часов. Анализ проводится следующим образом. В выборке часов на льготную пенсию складываются следующие часы: 1. Линия. 2. Подгот. закл. время. 3. Б/ лист. 4. Отпуск. 5. ТО-2.6. Средн. з/плата (берется 1 раз в год). 7. Ремонт.

Норма часов на льготную пенсию (зависит от того, сколько рабочих дней было в месяце):

20 дней * 8 часов = 160 часов * 80% = 128 часов

21 день * 8 часов = 168 часов * 80% =134,4 часа

22 дня * 8 часов = 176 часов * 80% = 140,8 часов

23 дня * 8 часов = 184 часов * 80% = 147, 2 часа

Периоды отпусков подлежат включению в стаж на соответствующих видах работ (п. 5 Правил). Подсчет нормы часов на оставшиеся после отпуска, больничного листа дни месяца проводится аналогичным образом.

Периоды больничного листа, подлежащие включению в специальный стаж, в соответствии с Постановлением Совета Министров СССР от 03.08.1972 г. № 590, определяются по формуле: Кол-во дней Б/л / 21,2 * 30, где 21,2 - это число рабочих дней в месяце, исчисленное в среднем за год.

Итак, если сумма по выборке часов на льготную пенсию равна или превышает норму часов на льготную пенсию за рассматриваемый период, то такой период должен быть включен в специальный стаж.

За периоды: с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ ошибочно не включен, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, не подтверждена занятость 80% рабочего времени.

Не включены в специальный стаж периоды работы с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ так как, при сдаче сведений персонифицированного учета работодателем (страхователем) вышеуказанные периоды не включены в стаж с особыми условиями труда.

Выслушав стороны, исследовав материалы дела, суд приходит к следующему.

В соответствии с пунктом 10 части I статьи 30 Федерального закона РФ от 28.12.2013г. № 400-ФЗ «О страховых пенсиях» страховая пенсия по старости назначается ранее достижения возраста, установленного статьей 8 вышеуказанного Федерального закона, при наличии величины индивидуального пенсионного коэффициента в размере не менее 30 (с учетом переходных положений, закрепленных частью 3 статьи 35 указанного Федерального закона, страховая пенсия по старости в 2019 году назначается при наличии и величины индивидуального пенсионного коэффициента не ниже 16,2) мужчинам по достижении возраста 55 лет, если они проработали в качестве водителей автобусов, троллейбусов, трамваев на регулярных городских пассажирских маршрутах не менее 20 лет и имеют страховой стаж не менее 25 лет.

Порядок исчисления: периодов работы, дающей право на досрочное назначение пенсии регулируется Правилами, утвержденными Постановлением Правительства РФ от 11.07.2002 г. № 516 «Об утверждении правил исчисления периодов работы, дающей право на досрочное назначение трудовой пенсии по старости в соответствии со ст. 27 и 28 ФЗ «О трудовых пенсиях в РФ».

Согласно пункту 4 Правил в специальный стаж засчитываются периоды работы, выполняемой постоянно в течение полного рабочего дня.

Пунктом 5 Правил определено, что такая работа засчитывается в стаж в календарном порядке, при этом включаются периоды получения пособия по государственному социальному страхованию в период временной нетрудоспособности, а также периоды основного и дополнительных оплачиваемых отпусков.

Право на досрочную пенсию в связи с особыми условиями труда имеют водители автобусов, постоянно работающие на регулярных городских пассажирских маршрутах в течение полного рабочего времени. Под полным рабочим. временем понимается выполнение работы на таких маршрутах не менее 80 процентов рабочего времени, установленного им в соответствии с трудовым законодательством, за месяц. В рабочее время за месяц включается суммарное время работы на линии регулярного пассажирского маршрута и связанное с этой работой суммарное время на выполнение работ по обеспечению" трудовых функций. Фактически в подсчет специального стажа учитывается: непосредственная работа в рейсе, работа на проведение подготовительно - заключительных работ, участие в плановых технических обслуживаниях (предрейсовое обслуживание), устранение эксплуатационных неисправностей при работе на регулярных городских пассажирских маршрутах, прохождение предрейсового и послерейсового медицинских осмотров.

Подсчет стажа проводится по выборке, представленной ежемесячно по годам, где указывается фактически отработанное время на основании лицевых счетов, табелей учета рабочего времени.

Вопросы исчисления стажа на соответствующих видах работ регулируются Правилами исчисления периодов работы, дающей право на досрочное назначение трудовой пенсии по старости в соответствии со ст. 27 и 28 Федерального закона "О трудовых пенсиях в Российской Федерации", утвержденными Постановлением Правительства РФ N 516 от 11.07.2002.

Пунктами 4 и 5 указанных Правил установлено, что в стаж работы, дающей право на досрочное назначение трудовой пенсии по старости (далее именуется стаж), засчитываются периоды работы, выполняемой постоянно в течение полного рабочего дня, если иное не предусмотрено настоящими Правилами или иными нормативными правовыми актами, при условии уплаты за эти периоды страховых взносов в Пенсионный фонд Российской Федерации.

Постоянная занятость в течение полного рабочего дня - одно из основных условий для предоставления права на досрочное назначение трудовой пенсии по старости.

Понятие полного рабочего дня на работах, дающих право на досрочное пенсионное обеспечение, изложено в разъяснении Министерства труда России от 22.05.1996 г. N 5 (п. 5), в соответствии с которым, под полным рабочим днем понимается выполнение работы в условиях труда, предусмотренных Списками, не менее 80% рабочего времени, с включением в него времени выполнения вспомогательных, подготовительных и других работ, указанных в этом пункте.

Письмом Минтранса РФ от 02.07.1992 N 13-пр утвержден Порядок подтверждения специального трудового стажа водителей автобусов, трудившихся на регулярных городских пассажирских маршрутах, согласованный с Министерством социальной защиты населения Российской Федерации (письмо от 01.06.1992 N 1-2110-15).

Согласно п. 1 указанного Порядка право на назначение пенсии в связи с особыми условиями труда в соответствии имеют водители автобусов, постоянно трудившиеся на регулярном городском маршруте в течение полного рабочего времени.

Под полным рабочим временем понимается выполнение работы на таких маршрутах не менее 80 процентов рабочего времени за месяц.

Согласно п. 3 Порядка подтверждения специального трудового стажа водителей автобусов, трудившихся на регулярных городских пассажирских маршрутах, в рабочее время за месяц включается суммарное время работы на линии на регулярном городском пассажирском маршруте и связанное с этой работой суммарное время на выполнение работ по обеспечению трудовых функций

- на проведение подготовительно-заключительных

- на прохождение предрейсового и послерейсового медицинских осмотров (по норме, установленной предприятием);

- на участие в плановых технических обслуживаниях N 1 и N 2 (фактическое время) и на устранение эксплуатационных неисправностей автобуса, при работе на регулярных городских маршрутах (фактическое).

В соответствии с Положением о рабочем времени и времени отдыха водителей автомобилей, утвержденного Постановлением Минтруда РФ от 25.06.1999 N 16, нормальная продолжительность рабочего времени водителей не может превышать 40 часов в неделю.

Следовательно, в месяц должно быть отработано 160 часов, таким образом, норма рабочего времени (занятость не менее 80%) должна составлять 128 часов (160 часов х 80%).

Согласно п. 5 Разъяснений Министерства труда РФ от 22 мая 1996 г. № 5, утвержденных Постановлением Министерства труда РФ от 22 мая 1996 г. № 29, под полным рабочим днем понимается выполнение работы в условиях труда, предусмотренных Списками, не менее 80 процентов рабочего времени. При этом в указанное время включается время выполнения подготовительных и вспомогательных работ, а у работников, выполняющих работу при помощи машин и механизмов, также время выполнения ремонтных работ текущего характера и работ по технической эксплуатации оборудования. В указанное время может включаться время выполнения работ, производимых вне рабочего места с целью обеспечения основных трудовых функций.

При отсутствии в трудовой книжке указания на характер выполняемой работы, названное выше условие в каждом конкретном случае должно подтверждаться соответствующими документами.

При этом необходимо иметь в виду, что в силу положений пункта 5 Перечня документов, необходимых для установления трудовой пенсии и пенсии по государственному пенсионному обеспечению в соответствии с Федеральными законами «О трудовых пенсиях в РФ» и «О государственном пенсионном обеспечении в РФ», утвержденного Постановлением Минтруда России и ПФ России от 27.02.2002г. № 16/19па, предоставление документов, подтверждающих стаж на соответствующих видах работ, является обязанностью гражданина, обратившегося за установлением досрочной трудовой пенсии.

Порядок подтверждения специального трудового стажа водителей автобусов регулярных городских пассажирских маршрутов содержится в Письме Министерства транспорта РФ от 2.07.1992 г. № 13-пр.

Данный Порядок закрепляет следующие положения.

Право на назначение пенсии в связи с особыми условиями труда имеют водители автобусов, постоянно трудившиеся на регулярном городском маршруте в течение полного рабочего времени. Под полным рабочим временем понимается выполнение работы на таких маршрутах не менее 80 процентов рабочего времени за месяц.

Подтверждение специального трудового стажа возможно на основании следующих документов:

1. Приказов о назначении на работу водителя автобуса регулярных городских пассажирских маршрутов.

2. Путевых листов.

3. При отсутствии приказов и путевых листов - справок предприятий с указанием документальных оснований (приказов, лицевых счетов, ведомостей на заработную плату, коллективных договоров и др.). Справка составляется на основании выписки из лицевых счетов (ведомости на заработную плату), так как в соответствии с пунктом 1 "г" приложения N 1 к Постановлению Госкомтруда СССР и Секретариата ВЦСПС от 14.12.72 N 322/34 водителям, при работе на городских автобусах регулярных линий, устанавливались повышенные часовые тарифные ставки по сравнению с другими водителями, работающими на автобусах таких же типов.

На основании названных документов можно рассчитать фактическое время в часах работы водителя на линии на регулярных городских пассажирских маршрутах за месяц.

При суммированном учете рабочего времени рабочее время, подтверждающее занятость водителей автобусов на регулярных городских пассажирских маршрутах, определяется по итогам месяца.

В рабочее время за месяц включается суммарное время работы на линии на регулярном городском пассажирском маршруте и связанное с этой работой суммарное время на выполнение работ по обеспечению трудовых функций:

- на проведение подготовительно - заключительных работ (до введения условий оплаты труда в соответствии с Постановлением ЦК КПСС, СМ СССР и ВЦСПС от 17.09.1986 N 1115 -18 минут в смену, после введения - по норме, установленной самим предприятием),

- на прохождение предрейсового и послерейсового медицинских осмотров (по норме, установленной предприятием),

- на участие в плановых технических обслуживаниях N 1 и N 2 (фактическое время) и на устранение эксплуатационных неисправностей автобуса, при работе на регулярных городских маршрутах (фактическое).

Время выполнения указанных работ также возможно рассчитать на основании лицевых счетов (ведомостей на заработную плату).

При переводе водителей в связи с производственной необходимостью на работы по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей сроком до одного месяца, а также на работы, связанные с массовой перевозкой детей в летние оздоровительные лагеря и загородные детские сады, работы по перевозке трудящихся городских предприятий в колхозы и совхозы для оказания помощи в проведении сельскохозяйственных работ, время, связанное с выполнением таких работ приравнивается к предшествующей работе на регулярном городском маршрутном автобусе.

Из материалов дела следует, что ДД.ММ.ГГГГ ФИО1 обратился в УПФ РФ в ЛАО г. Омска с заявлением о назначении страховой пенсии по старости в соответствии с п. 10 ч. 1 ст. 30 ФЗ РФ от 28.12.2013 г. №440-ФЗ «О тсраховых пенсиях».

Решением ГУ УПФ РФ в ЛАО г.Омска № от ДД.ММ.ГГГГ в назначении пенсии отказано.

Специальный стаж составил 16 лет 11 месяцев 25 дней, страховой стаж 34 года 4 месяца 10 дней.

Не засчитаны в специальный стаж периоды работы с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, с ДД.ММ.ГГГГ по 31 08.1992 г. в должности водителя, так как, при подтверждении работы на городских регулярных маршрутах занятость 80% рабочего времени не прослеживается.

За периоды работы с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ так как, при сдаче сведений персонифицированного учета работодателем (страхователем) вышеуказанные периоды не включены в стаж с особыми условиями труда.

Согласно трудовой книжке ДД.ММ.ГГГГ ФИО1 принят водителем 2 класса на автобус в «Омское пассажирское автотранспортное предприятие № 4». ДД.ММ.ГГГГ присвоен 1 класс. ДД.ММ.ГГГГ уволен по собственному желанию.

ДД.ММ.ГГГГ истец принят водителем 1 класса в автоколонну 3 на городские регулярные пассажирские маршруты с 3-месячным испытательным сроком в «Омское муниципальное унитарное пассажирское автотранспортное предприятие № 10».

ДД.ММ.ГГГГ ФИО1 переведен в ОМУП «Омскпассажиртранс» Пассажирский автотранспортный филиал № 10.

В 2005 г. ОМУП «Омскпассажиртранс» Пассажирский автотранспортный филиал № 10 был реорганизован путем разделения и ФИО1 продолжил работать в МП г. Омска «Пассажирское автотранспортное предприятие № 4».

ДД.ММ.ГГГГ уволен путем перевода в Муниципальное предприятие города Омска «Пассажирское предприятие № 4».

ДД.ММ.ГГГГ принят водителем автобуса 1 класса в Муниципальное предприятие города Омска «Пассажирское предприятие № 4».

ДД.ММ.ГГГГ уволен путем перевода в Муниципальное предприятие города Омска «Пассажирское предприятие № 8», где проработал до достижения 55-летнего возраста (ДД.ММ.ГГГГ)

Указанные периоды работы подтверждаются также архивными справками, приказами.

Настаивая на требовании о включении в специальный стаж периодов работы, истец ссылается на то, что необоснованно при подсчете продолжительности рабочего времени ответчиком не включены: время дежурств (развоз работников предприятия работодателя с утра - на работу и вечером - с работы к месту жительства), а также время работы на пригородных маршрутах № 124 и № 115, которые отвечали всем требованиям регулярной перевозки пассажиров в городе.

Как указывалось ранее, в рабочее время за месяц включается суммарное время работы на линии на регулярном городском пассажирском маршруте и связанное с этой работой суммарное время на выполнение работ по обеспечению трудовых функций. Поскольку дежурства истца это ничто иное, как развоз работников предприятия работодателя утро - на работу и вечером - с работы к месту жительства, что не является работой на линии на регулярном городском пассажирском маршруте, суд находит данное требование не основанным на законе.

Вместе с тем, суд находит подлежащим включению в суммарное время работы на линии на регулярном городском пассажирском маршруте работу на пригородных маршрутах № 124 и № 115.

Согласно ст. 4 Федерального закона от 08 ноября 2007 г. № 259-ФЗ «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта» (далее - Закон № 259-ФЗ) перевозки пассажиров и багажа, грузов осуществляются в городском, пригородном, междугородном, международном сообщении. Перевозки в городском сообщении осуществляются в границах населенных пунктов. Перевозки в пригородном сообщении осуществляются между населенными пунктами на расстояние до пятидесяти километров включительно между границами этих населенных пунктов. Перевозки в междугородном сообщении осуществляются между населенными пунктами на расстояние более пятидесяти километров между границами этих населенных пунктов. Перевозки в международном сообщении осуществляются за пределы территории Российской Федерации или на территорию Российской Федерации с пересечением Государственной границы Российской Федерации, в том числе транзитом через территорию Российской Федерации.

По смыслу Закона № 259-ФЗ основанием для предоставления права на пенсионные льготы водителям указанных транспортных средств является их постоянная, не менее 80% рабочего времени занятость на регулярных городских пассажирских маршрутах. Постоянная занятость на этих работах устанавливается на основании путевых листов, выписок из лицевых счетов, ведомостей на заработную плату и иных аналогичных документах.

Согласно ст. 2 Закона № 259-ФЗ маршрут регулярных перевозок - это предназначенный для осуществления перевозок пассажиров и багажа по расписаниям путь следования транспортных средств от начального остановочного пункта через промежуточные остановочные пункты до конечного остановочного пункта, которые определены в установленном порядке.

В соответствии с Правилами организации пассажирских перевозок на автомобильном транспорте, утвержденными приказом Министерства автомобильного транспорта РСФСР от 31 декабря 1981 г. № 200 (далее - Правила № 200) автобусный маршрут представляет собой установленный и соответственно оборудованный путь следования: автобусов между начальными и конечными пунктами. Перевозки пассажиров на маршруте осуществляются по утвержденным расписаниям (п. 10 Правил № 200). Также согласно п. 108.1 Правил № 200 существовали специальные автобусные маршруты, которые организовывались для своевременной и быстрой доставки работников промышленных предприятий и строительных организаций к жилым массивам и производственным объектам, которые были удалены от общих линий городского пассажирского транспорта, к месту работы и обратно.

Анализ приведенных норм Правил № 200 свидетельствует о том, что под городским регулярными пассажирскими маршрутами следует понимать городской маршрут движения автобуса, график которого утвержден и согласован с местными органами правления, с учетом интересов всех жителей города.

Согласно п. 5 Устава автомобильного транспорта РСФСР, утвержденного Постановлением Совета Министров РСФСР от 08.11.1969 №12, действовавшего до вступления в силу ФЗ от 08.11.2007 №259-ФЗ, к городским перевозкам относились перевозки, осуществляемые в пределах черты города (другого населенного пункта)

В спорный период истец работал на маршрутах № 124 и № 115, которые отвечали всем требованиям регулярной перевозки пассажиров в городе, что подтверждается схемами маршрутов, маршруты следования которых находятся непосредственно в черте города, за исключением последних остановок - Ростовка, Ракитинка (на тот период времени, на сегодняшний день эти населенные пункты находятся в черте города).

Из пояснений представителя истца следует, что маршруты отвечали всем требованиям регулярной перевозки пассажиров в городе, что подтверждается их схемами, маршруты следования находятся непосредственно в черте города, за исключением последних остановок - Ракитинка. На протяжении всего маршрута посадка и высадка пассажиров производится только в установленных остановочных пунктах по маршруту в соответствии с расписаниями, установленными для каждого остановочного пункта, остановки транспортных средств для посадки и высадки пассажиров в установленных местах обязательны, по маршруту размещена информация о виде регулярных перевозок пассажиров, расписании, времени начала и окончания движения транспортных средств по соответствующему маршруту, наименовании конечного остановочного пункта маршрута, о наименовании, адресе и номерах контактных телефонов органа, осуществляющего контроль за регулярными перевозками пассажиров. Схема маршрута и тарифы устанавливаются органами местного самоуправления.

Также, суд находит подлежащим включению в суммарное время работы на линии на регулярном городском пассажирском маршруте периоды просто не по вине работника.

В спорные периоды времени, которые не были включены истцу в специальный стаж, действовали Положение о рабочем времени и времени отдыха водителей автомобилей, утвержденное Постановлением Государственного комитета Совета Министров СССР по труду и социальным вопросам и Секретариатом ВЦСПС от 16 августа 1977 года N 255/16, и Положение о рабочем времени и времени отдыха водителей автомобилей, утвержденное Постановлением министерство труда и социального развития РФ от 25 июня 1999 года N 16.

Пунктом 8 Положения о рабочем времени и времени отдыха водителей автомобилей, утвержденного Постановлением Государственного комитета Совета Министров СССР по труду и социальным вопросам и Секретариатом ВЦСПС от 16 августа 1977 года N 255/16, предусмотрено, что в состав рабочего времени водителя включается: д) время простоев не по вине водителя.

В силу пункта 6 Положения о рабочем времени и времени отдыха водителей автомобилей, утвержденного Постановлением министерства труда и социального развития РФ от 25 июня 1999 года N 16, нормальная продолжительность рабочего времени водителей не может превышать 40 часов в неделю, а согласно пункту 8 в состав рабочего времени водителя включается: д) время простоев не по вине водителя.

Вместе с тем, суд не находит подлежащим включению в суммарное время работы на линии на регулярном городском пассажирском маршруте периоды заказов, поскольку эту работу нельзя отождествлять с работой на регулярных городских пассажирских маршрутах, о которой идет речь в законе для назначения досрочной пенсии.

Кроме того, сведения о направлении ФИО1 для перевозки детей в летние оздоровительные лагеря, работы по перевозке трудящихся городских предприятий в колхозы и совхозы для оказания помощи в проведении сельскохозяйственных работ (уборка урожая), материалы гражданского и пенсионного дела не содержат.

Согласно Положению о рабочем времени и времени отдыха водителей автомобилей, утвержденному Постановлением Госкомтруда СССР, Секретариата ВЦСПС N 255/16 от 16.08.1977 г., действовавшему до 25.06.1999 г., рабочее время водителей, работающих ежедневно в определенные часы, установленные правилами внутреннего трудового распорядка или графиками сменности, учитывается ежедневно; при суммированном учете рабочего времени, рабочее время, подтверждающее занятость водителей автобусов на регулярных пассажирских линиях, определяется по итогам месяца. П.3 Положения предусматривал, что в соответствии со ст. 21 Основ законодательства Союза ССР и союзных республик о труде нормальная продолжительность рабочего времени рабочих и служащих предприятий не может превышать 41 часа в неделю.

Письмом Министерства транспорта РФ N 13-пр от 02.07.1992 г. утвержден Порядок подтверждения трудового стажа водителей автобусов, трудившихся на регулярных городских пассажирских маршрутах, согласованный с Министерством социальной защиты населения Российской Федерации (письмо от 01.06.1992 г. N 1-2110-15), которым определено, что под полным рабочим временем понимается выполнение работы на таких маршрутах не менее 80% рабочего времени за месяц.

Согласно п.3 поименованного Порядка, при суммированном учете рабочего времени рабочее время, подтверждающее занятость водителей автобусов на регулярных городских пассажирских маршрутах, определяется по итогам месяца.

В рабочее время за месяц включается суммарное время работы на линии на регулярном городском пассажирском маршруте и связанное с этой работой суммарное время на выполнение работ по обеспечению трудовых функций: на проведение подготовительно-заключительных работ; на прохождение предрейсового и послерейсового медицинских осмотров (по норме, установленной предприятием); на участие в плановых технических обслуживаниях N 1 и N 2 (фактическое время) и на устранение эксплуатационных неисправностей автобуса, при работе на регулярных городских маршрутах (фактическое).

В соответствии с Положением об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей, утвержденного приказом Минтранса РФ от 20.08.2004 г. N 15 нормальная продолжительность рабочего времени водителей не может превышать 40 часов в неделю. Для водителей, работающих по календарю пятидневной рабочей недели с двумя выходными днями, нормальная продолжительность ежедневной работы (смены) не может превышать 8 часов, а для работающих по календарю шестидневной рабочей недели с одним выходным днем - 7 часов. Следовательно, в месяц водителем должно быть отработано 160 часов, таким образом, норма рабочего времени (занятость не менее 80%) должна составлять 128 часов (160 часов х 80%).

Право на включение в специальный стаж периодов работы ФИО1 в качестве водителя автобуса регулярных городских пассажирских маршрутов проводится судом путем анализа выборки часов. В выборке часов на льготную пенсию складываются следующие часы: 1. Линия. 2. Подгот. закл. время. 3. Б/ лист. 4. Отпуск. 5. ТО-2.6. Средн. з/плата (берется 1 раз в год). 7. Ремонт 8. время простоев не по вине водителя

Норма часов на льготную пенсию (с учетом рабочих дней в месяце):

20 дней * 8 часов = 160 часов * 80% = 128 часов

21 день * 8 часов = 168 часов * 80% =134,4 часа

22 дня * 8 часов = 176 часов * 80% = 140,8 часов

23 дня * 8 часов = 184 часов * 80% = 147, 2 часа

Спорные периоды: подлежат суммированию:

с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ маршрут - 39,6 час.,

ремонт-16 час.

(всего 55.6 час. при требуемых 128 часах)

с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ маршрут - 135,4 час.,

простой - 1 час.

(всего 136,4 час. при требуемых 128 часах)

с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ маршрут - 114,5 час.,

ремонт- 8 час.

(всего 122,5 час. при требуемых 128 часах)

с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ маршрут - 107,6 час.,

ремонт- 8,

простой - 1 час. (всего 116,6 час. при требуемых 128 часах)

с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ маршрут - 135 час.,

простой - 40,2 час. (всего 175,2 час. при требуемых 128 часах)

с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ маршрут - 129,8 час.,

простой - 10,1 час. (всего 139, 9час. при требуемых 128 часах)

с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ маршрут - 9 час.,

подготовительно - заключительное время - 0.4 час. (всего 9.4 час. при требуемых 128 часах исходя из 20 рабочих дней)

с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ маршрут - 112,8 час.,

подготовительно - заключительное время -4 час. (всего 118, 8 час. при требуемых 128 часах исходя из 20 рабочих дней)

с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ маршрут - 90,6 час.,

подготовительно - заключительное время 3 час. (всего 93,6 час. при требуемых 128 часах исходя из 20 рабочих дней)

с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ маршрут - 110,4 час.,

подготовительно - заключительное время 4,2 час. (всего 114, 6 час. при требуемых 121,6 часах исходя из 19 рабочих дней)

с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ маршрут - 95,3 час.,

подготовительно - заключительное время 3,4 час. (всего 98,7 час. при требуемых 128 часах исходя из 20 рабочих дней)

с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ маршрут - 93,5 час.,

подготовительно - заключительное время 3,2 час. (всего 96.7 час. при требуемых 121,6 часах исходя из 19 рабочих дней)

с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ маршрут - 103,3 час.,

подготовительно - заключительное время 4.2 час. (всего 107.5 час. при требуемых 140,8 часах исходя из 22 рабочих дней)

с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ маршрут - 69,6 час.,

подготовительно - заключительное время 3.6 час. (всего 73.2 час. при требуемых 140,8 часах исходя из 22 рабочих дней)

с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ маршрут - 100,9 час.,

подготовительно - заключительное время 4.2 час.

ремонт - 5 час.

(всего 110.1 час. при требуемых 115,2 часах исходя из 18 рабочих дней)

с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ маршрут - 78,1 час.,

подготовительно - заключительное время 4 час.

ремонт - 4 час.

(всего 86.1 час. при требуемых 134,4 часах исходя из 21 рабочего дня)

с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ маршрут - 14,6 час.,

подготовительно - заключительное время 0.6 час.

отпуск - 26 календарных дней

остаток 5 календарных дней х 8 часов = 40 часов

работа 14,6 час. + 0.6 час. = 15.2 часа : 40 часов = 0.38%

Подлежит зачету в специальный стаж с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ

с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ маршрут - 87.5 час.,

подготовительно - заключительное время 3.6 час.

ремонт -27 час.

(всего 118.1 час. при требуемых 140,8 час. исходя из 22 рабочих дней)

с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ маршрут - 94 час.,

подготовительно - заключительное время 4.4 час.

ремонт -7 час.

(всего 105.4 час. при требуемых 134,4 час. исходя из 21 рабочих дней)

с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ маршрут - 77.2 час.,

подготовительно - заключительное время 3.2 час.

ремонт - 6 час.

(всего 86.4 час. при требуемых 134,4 час. исходя из 21 рабочих дней)

с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ маршрут - 96.1 час.,

подготовительно - заключительное время 3.8 час.

(всего 99.9 час. при требуемых 140,8 час. исходя из 22 рабочих дней)

с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ маршрут - 19 час.,

подготовительно - заключительное время 0.6 час.

отпуск- 24 дня

остаток 4 календарных дней х 8 часов = 32 час

работа 19 час. + 0.6 час. = 19.6 часа : 32 часа = 0.61%

Подлежит зачету в специальный стаж с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ (всего 19.6 час. при требуемых 121,6 час. исходя из 19 рабочих дней)

с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ маршрут - 72,7 час.,

подготовительно - заключительное время 4 час.

(всего 76.7 час. при требуемых 140,8 час исходя из 22 рабочих дней)

с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ маршрут - 62,8 час.,

подготовительно - заключительное время 3,4 час.

ремонт -7 час.

(всего 73.2 час. при требуемых 134,4 час. исходя из 21 рабочих дней)

с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ маршрут - 82,7 час.,

подготовительно - заключительное время 3,6 час.

(всего 86.3 час. при требуемых 128 час. исходя из 20 рабочих дней)

с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ маршрут - 86 час.,

подготовительно - заключительное время 3,6 час.

(всего 89.6 час. при требуемых 134,4 час. исходя из 21 рабочих дней)

с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ маршрут - 90,5 час.,

подготовительно - заключительное время 3,8 час.

ремонт -7 час.

(всего 101.3 час. при требуемых 134,4 час. исходя из 21 рабочих дней)

с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ маршрут - 86.7 час.,

подготовительно - заключительное время 3,8 час.

(всего 90.5 час. при требуемых 147.2 час. исходя из 23 рабочих дней)

с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ маршрут - 96.4 час.,

подготовительно - заключительное время 4 час.

ремонт - 8

(всего 108.4 час. при требуемых 140.8 час. исходя из 22 рабочих дней)

с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ маршрут - 75,7 час.,

подготовительно - заключительное время 3.4 час.

ремонт - 16

(всего 95.1 час. при требуемых 134.4 час. исходя из 21 рабочих дней)

с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ маршрут - 91 час.,

подготовительно - заключительное время 3.2 час.

ремонт - 19

(всего 113.2 час. при требуемых 134.4 час. исходя из 21 рабочих дней)

с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ маршрут - 103.8 час.,

подготовительно - заключительное время 4 час.

(всего 107.8 час. при требуемых 140.8 час. исходя из 22 рабочих дней)

01.01. 2006 г. по ДД.ММ.ГГГГ маршрут - 103.6 час.,

подготовительно - заключительное время 3.6 час.

(всего 107.2 час. при требуемых 102.4 час. исходя из 16 рабочих дней)

с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ маршрут - 126.9 час.,

подготовительно - заключительное время 3.8 час. ремонт- 8 час.

(всего 138.7 час. при требуемых 140.8 час. исходя из 22 рабочих дней)

с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ маршрут - 107.9 час.,

подготовительно - заключительное время 3.8 час. (всего 111.7 час. при требуемых 128 час. исходя из 20 рабочих дней)

с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ маршрут - 109.2 час.,

подготовительно - заключительное время 3.6 час.

ремонт - 8 час.

(всего 120.8 час. при требуемых 134,4 час. исходя из 21 рабочих дней)

с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ маршрут - 119.9 час.,

подготовительно - заключительное время 4.6 час.

(всего 124.5 час. при требуемых 134,4 час. исходя из 21 рабочих дней)

с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ маршрут - 96.2 час.,

подготовительно - заключительное время 4 час.

ремонт -8 час.

(всего 108.2 час. при требуемых 134,4 час. исходя из 21 рабочих дней)

с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ маршрут - 124 час.,

подготовительно - заключительное время 4.4 час.

ремонт -3.5 час.

(всего 131.9 час. при требуемых 140,8 час. исходя из 22 рабочих дней)

с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ маршрут - 93.1 час.,

подготовительно - заключительное время 3.6 час.

ремонт - 6 час.

(всего 102.7 час. при требуемых 134,4 час. исходя из 21 рабочих дней)

с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ маршрут - 126,5 час.,

подготовительно - заключительное время 3.8 час.

ремонт - 29.5 час.

(всего 159.8 час. при требуемых 134,4 час. исходя из 21 рабочих дней)

с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ маршрут - 93.8 час.,

подготовительно - заключительное время 3.8 час.

(всего 97.6 час. при требуемых 108,8 час. исходя из 17 рабочих дней)

с ДД.ММ.ГГГГ по 28.02. 2007 г. маршрут - 86,4 час.,

подготовительно - заключительное время 3.2 час.

ремонт- 16 час.

(всего 105.5 час. при требуемых 121,6 час. исходя из 19 рабочих дней)

с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ маршрут - 100, 6 час.,

подготовительно - заключительное время 4.2 час.

(всего 104.8 час. при требуемых 134.4 час. исходя из 21 рабочих дней)

с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, маршрут - 106,7 час.,

линия пригород - 31,5 час.

подготовительно - заключительное время 4 час.

ремонт- 5 час.

(всего 147.2 час. при требуемых 134.4 час. исходя из 21 рабочих дней)

с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ маршрут - 90 час.,

линия пригород - 20 час.

подготовительно - заключительное время 3.2 час.

(всего 113.2 час. при требуемых 134.4 час. исходя из 21 рабочих дней)

с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ маршрут - 103.9 час.,

линия пригород - 20 час.

подготовительно - заключительное время 3.6 час.

(всего 127.5 час. при требуемых 128 час. исходя из 20 рабочих дней)

с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ маршрут - 106.4 час.,

линия пригород - 32 час.

подготовительно - заключительное время 4.6 час.

(всего 143 час. при требуемых 148,8 час. исходя из 22 рабочих дней)

с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ маршрут - 100.1 час.,

линия пригород - 36 час.

подготовительно - заключительное время 4 час.

(всего 140.1 час. при требуемых 147,2 час. исходя из 23 рабочих дней)

с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ маршрут - 107.4 час.,

линия пригород - 24 час.

подготовительно - заключительное время 3.4 час.

ремонт - 8 час.

(всего 142.8 час. при требуемых 128 час. исходя из 20 рабочих дней)

с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ маршрут - 67.5 час.,

линия пригород - 22 час.

подготовительно - заключительное время 2.6 час.

(всего 92.1 час. при требуемых 147.2 час. исходя из 23 рабочих дней)

с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, маршрут - 97.9 час.,

линия пригород - 20.8 час.

подготовительно - заключительное время 3.6 час.

ремонт - 5 час.

(всего 127.3 час. при требуемых 134.4 час. исходя из 21 рабочих дней)

с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ маршрут - 99.5 час.,

линия пригород - 36 час.

подготовительно - заключительное время 4 час.

(всего 139.5 час. при требуемых 134.4 час. исходя из 21 рабочих дней)

с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ маршрут - 115,3 час.,

подготовительно - заключительное время 3,2 час.

(всего 118.5 час. при требуемых 121,6 час. исходя из 19 рабочих дней)

с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ маршрут - 110,1 час.,

подготовительно - заключительное время 3,4 час.

ремонт - 8 часов

(всего 121.5 час. при требуемых 140,8 час. исходя из 22 рабочих дней)

с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ маршрут - 135 час.,

подготовительно - заключительное время 4 час.

(всего 139 час. при требуемых 140,8 час. исходя из 22 рабочих дней)

с ДД.ММ.ГГГГ.по ДД.ММ.ГГГГ маршрут - 92,4 час.,

подготовительно - заключительное время 3.4 час.

ремонт - 8 часов

(всего 103.8 час. при требуемых 121.6 час. исходя из 19 рабочих дней)

с ДД.ММ.ГГГГ.по ДД.ММ.ГГГГ маршрут - 122,9 час.,

подготовительно - заключительное время 4.4 час.

(всего 127.3 час. при требуемых 140.8 час. исходя из 22 рабочих дней)

с ДД.ММ.ГГГГ.по ДД.ММ.ГГГГ маршрут - 115,4 час.,

подготовительно - заключительное время 4 час.

(всего 119.1 час. при требуемых 140.8 час. исходя из 22 рабочих дней)

с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ маршрут - 73 час.,

подготовительно - заключительное время 2.2 час.

ремонт 8 час.

(всего 83.2 час. при требуемых 140.8 час. исходя из 22 рабочих дней)

с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ маршрут - 124,5 час.,

подготовительно - заключительное время 3.8 час.

(всего 128.3 час. при требуемых 134.4 час. исходя из 21 рабочих дней)

с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ маршрут - 129,8 час.,

подготовительно - заключительное время 5,2 час.

(всего 135 час. при требуемых 140.8 час. исходя из 22 рабочих дней)

с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ маршрут - 114,9 час.,

подготовительно - заключительное время 4 час.

простой - 3час.

(всего 121,9 час. при требуемых 128 час. исходя из 20 рабочих дней)

с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ маршрут - 155,4 час.,

подготовительно - заключительное время 7,2 час.

ремонт - 6 час.

(всего 168,6 час. при требуемых 147,2 час. исходя из 23 рабочих дней)

с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ маршрут - 131,9 час.,

подготовительно - заключительное время 5,4 час.

(всего 137,3 час. при требуемых 128 час. исходя из 20 рабочих дней)

с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ маршрут - 74,5 час.,

подготовительно - заключительное время 7,2 час.

(всего 81.7 час. при требуемых 147,2 час. исходя из 23 рабочих дней)

с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ маршрут - 125,8 час.,

подготовительно - заключительное время 5,8 час.

(всего 131.6 час. при требуемых 134,4 час. исходя из 21 рабочих дней)

с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ маршрут - 125 час.,

подготовительно - заключительное время 5,4 час.

ремонт - 3 часа

простой - 9 часов

(всего 142,4 час. при требуемых 134,4 час. исходя из 21 рабочих дней)

с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ маршрут - 64,2 час.,

подготовительно - заключительное время 4,8 час.

ремонт - 32 часа

простой - 21 час

(всего 122 час. при требуемых 140,8 час. исходя из 22 рабочих дней)

с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ 23 календарных дня - отпуск

с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ маршрут - 59,1 час.,

подготовительно - заключительное время 2 час.

16 календарных дней - отпуск

остаток 12 календарных дней х 8 часов = 96 час

работа 59,1 час. + 2 час. = 61.1 часа : 96 час. = 0.63%

Подлежит зачету в специальный стаж с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ

с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ маршрут - 168,3 час.,

подготовительно - заключительное время 6.4 час.

(всего 174,7 час. при требуемых 128 час. исходя из 20 рабочих дней)

с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ маршрут - 113,4 час.,

подготовительно - заключительное время 4.4 час.

больничный лист- 8 календарных дней

остаток 22 календарных дня х 8 часов = 176 час

работа 113,4 час : 176 часа = 0.64%

Подлежит зачету в специальный стаж с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ (всего 113,4 час., при требуемых 134,4 час. исходя из 21 рабочих дней)

с 01.05. 2018 г. по ДД.ММ.ГГГГ больничный лист- 21 календарный день

Подлежит зачету в специальный стаж период с 01.05. 2018 г. по ДД.ММ.ГГГГ

Учитывая изложенное, в специальный стаж подлежат включению периоды работы истца в должности водителя автобуса на регулярных городских пассажирских маршрутах с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, за исключением периодов работы с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, исходя из следующего.

Часть 6 ст. 30 Федерального закона от 28.12.2013 N 400-ФЗ "О страховых пенсиях в Российской Федерации" предусматривает, что периоды работы, предусмотренные п. п. 1 - 18 ч. 1 названной статьи, имевшие место после 01.01.2013, засчитываются в стаж на соответствующих видах работ, дающий право на досрочное назначение страховой пенсии по старости, при условии начисления и уплаты страхователем страховых взносов по соответствующим тарифам, установленным ст. 58.3 Федеральный закон от 24.07.2009 N 212-ФЗ "О страховых взносах в Пенсионный фонд Российской Федерации, Фонд социального страхования Российской Федерации, Федеральный фонд обязательного медицинского страхования". Условия назначения страховой пенсии по старости, установленные п. п. 1 - 18 ч. 1 ст. 30, применяются в том случае, если класс условий труда на рабочих местах по работам, указанным в п. п. 1 - 18 ч. 1 ст. 30, соответствовал вредному или опасному классу условий труда, установленному по результатам специальной оценки условий труда.

При этом ч. 8 ст. 35 Закона о страховых пенсиях предусмотрено, что положения ч. 6 ст. 30 Закона о страховых пенсиях не препятствуют учету в стаж, дающий право на досрочное назначение страховой пенсии по старости, периодов занятости на рабочих местах на работах, указанных в п. п. 1 - 18 ч. 1 ст. 30 вышеуказанного Федерального закона, до установления на таких рабочих местах класса условий труда в порядке, предусмотренном Федеральным законом от 28.12.2013 N 426-ФЗ "О специальной оценке условий труда", при условии начисления и уплаты страхователем страховых взносов по соответствующим тарифам, установленным ст. 58.3 Федерального закона от 24.07.2009 N 212-ФЗ "О страховых взносах в Пенсионный фонд Российской Федерации, Фонд социального страхования Российской Федерации, Федеральный фонд обязательного медицинского страхования".

По смыслу приведенных положений закона, в стаж, дающий право на досрочное назначение страховой пенсии по старости досрочно, в связи в том числе с выполнением работы в тяжелых условиях, включаются периоды работы в соответствующих должностях при условии исполнения работодателем обязанности по оплате дополнительных страховых взносов, при этом отсутствие аттестации рабочего места не исключает обязанность работодателя по оплате дополнительных страховых взносов.

Определением от 28.02.2017 N 315-О Конституционный Суд РФ дал оценку конституционности приведенных выше положений, указал, что такое правовое регулирование, в том числе правило о том, что периоды такой работы, имевшие место после 1 января 2013 года, засчитываются в стаж, дающий право на досрочное назначение трудовой пенсии по старости, при условии начисления и уплаты страхователем страховых взносов, направлено на реализацию права граждан, работавших на соответствующих видах работ, на пенсионное обеспечение с учетом объективно существующих вредных и (или) опасных факторов производственной среды и трудового процесса, идентифицированных по результатам специальной оценки условий труда, а потому не может рассматриваться как нарушающее права лиц, не относящихся к указанной категории.

В силу пункта 18 статьи 15 Федерального закона "О страховых пенсиях" величина индивидуального пенсионного коэффициента для расчета страховой пенсии определяется за каждый календарный год, начиная с 01 января 2015 года с учетом ежегодных отчислений страховых взносов в Пенсионный фонд Российской Федерации.

Согласно трудовой книжке ФИО1 в период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ работал водителем автобуса в Муниципальном предприятии г.Омска «Пассажисркое предприятие №4»

В соответствии со справкой уточняющей особый характер работы или условий труда № от ДД.ММ.ГГГГ ФИО4 работал с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ в муниципальном предприятии города Омска «Пассажирское предприятие № 4» в должности водителя автобуса 1 класса.

Класс условий труда - вредные условия труда (3 класс), подкласс - 3.1 (вредные условия труда 1 степени) - условия труда, при которых на работника воздействуют вредные и (или) опасные производственные факторы, после воздействия которых измененное функциональное состояние организма работника восстанавливается, как правило, при более длительном, чем до начала следующего рабочего дня (смены), прекращении воздействия данных факторов, и увеличивается риск повреждения здоровья.

Данная работа предусмотрена в Списке № 2 производств, работ, профессий, должностей и показателей, дающих право на льготное пенсионное обеспечение, утвержденных Постановлением Кабинета Министров СССР от 26 января 1991 г. № 10.

За период работы с 01.04.2007 г. по 21.05.2018 г. ФИО1 находился:

1. в линии (город) - на регулярных городских маршрутах № 26, 58 на автобусах Кароса В-841, Лиаз 5293;

2. в линии 2 - коммерческие перевозки;

3. на дежурстве - то есть в связи с производственной необходимостью перевозил на автобусе работников предприятия с работы и на работу в вечернее и утреннее время по утвержденным маршрутам - время, связанное с выполнением таких работ приравнивается к предшествующей работе на регулярном городском маршрутном автобусе (Правила организации пассажирских перевозок на автомобильном транспорте, утвержденные приказом Министерства автомобильного транспорта РСФСР от 31.12.1981 г. № 200);

4. на ремонте - участие в плановых технических обслуживаниях и устранение эксплуатационных неисправностей автобуса;

5. в простое - не по вине водителя;

6. в резерве (простой не по вине водителя) - под резервированием автобусов понимается комплекс организационно - технологических мероприятий предприятия, направленных на повышение доли выполняемых рейсов и обеспечение экономически рациональной надежности перевозок. Резервирование предусматривает передачу в распоряжение диспетчерской службы части планового выпуска автобусов для последующего оперативного использования на маршрутах взамен отсутствующих по различным причинам линейных автобусов. Резервные автобусы, при направлении их на маршруты, работают по расписаниям движения сошедших линейных автобусов. Таким образом, при достаточном количестве резервных автобусов создаются гарантии практически полного выполнения предусмотренных расписанием рейсов (указание Минавтотранса РСФСР от 11.07.1980 г. № 91-ц «О внедрении Методических указаний по резервированию подвижного состава на городском автобусном транспорте»). Время нахождения в резерве входит в рабочее время водителя автобуса (пп. е) п. 15 Приказа Минтранса РФ от 20.08.2004 г. № 15 «Об утверждении Положения об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей»).

Общий стаж работы в муниципальном предприятии города Омска «Пассажирское предприятие № 4» - 11 лет 1 месяц 21 день.

За период работы с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ производилась уплата (начисление) дополнительного тарифа страховых взносов в Пенсионный фонд РФ в соответствии со ст. 33.2 Федерального закона от 15.12.2001 г. № 167-ФЗ, ст. 58.3 Федерального закона от 24.07.2009 г. № 212-ФЗ.

В связи с тем, что сведения о работе ФИО1 в особых условиях были переданы не в полном объеме за период его работы с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, в настоящее время проводиться корректировка сведений в Пенсионный фонд РФ по уплате дополнительного тарифа страховых взносов и сведений о его работе в особых условиях.

Вместе с тем, из выписки из индивидуального лицевого счета ФИО1 следует, что он зарегистрирован в системе государственного пенсионного страхования, при этом следует, что страхователем начисление и уплата страховых взносов по дополнительному тарифу с 01.01.2013 г. не производилось, в то время как в силу требований п. 6 ст. 30 Федерального закона от 28 декабря 2013 года N 400-ФЗ "О страховых пенсиях" периоды работы, предусмотренные пунктами 1 - 18 части 1 настоящей статьи, имевшие место после 1 января 2013 года, засчитываются в стаж на соответствующих видах работ, дающий право на досрочное назначение страховой пенсии по старости, при условии начисления и уплаты страхователем страховых взносов по соответствующим тарифам, установленным статьей 428 Налогового кодекса Российской Федерации.

При этом, сведения об аттестации рабочего места истца, которые бы подтверждали особые условия труда, в материалы дела не представлены.

Таким образом, поскольку начисление и уплата дополнительных страховых взносов является обязательным условием для включения соответствующих периодов в стаж, дающий право на досрочное назначение страховой пенсии по старости, в силу прямого указания закона (ч. 6 ст. 30 Федерального закона N 400-ФЗ), в отсутствие сведений о размере данных взносов невозможно произвести расчет страховой пенсии, периоды работы истца после 01.01.2013 не могут быть включены в специальный стаж до исполнения работодателем обязанности по оплате дополнительных страховых взносов.

Также, принимая во внимание, что с учетом включенных судом периодов работы (всего 1 год 1 мес. 6 дней) и учтенного ГУ УПФ РФ в ЛАО г.Омска в 16 лет 11 мес. 25 дней, требуемого законом 20 летнего стажа для назначения истцу досрочной страховой пенсии по старости не имеется, суд приходит к выводу об отсутствии оснований для назначения истцу досрочной страховой пенсии на дату достижении 55 летнего возраста - 27.01.2019 г.

На основании вышеизложенного, руководствуясь ст. ст. 194 - 199 ГПК РФ, суд

РЕШИЛ:

Исковые требования ФИО1 удовлетворить частично.

Обязать ГУ Управление Пенсионного Фонда РФ в Ленинском административном округе города Омска зачесть в специальный стаж ФИО1 периоды работы водителем автобуса

с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ

с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ

с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ

с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ

с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ

с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ

с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ

с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ

с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ

с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ

с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ

с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ

с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ

с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ

В удовлетворении остальной части иска отказать.

Решение может быть обжаловано в Омский областной суд путём подачи апелляционной жалобы в Ленинский районный суд города Омска в течение месяца со дня принятия решения в окончательной форме.

Судья