Решение № 12-201/2025 от 6 октября 2025 г. по делу № 12-201/2025

№ 12-201/2025

УИД: 67RS0004-01-2025-001494-82


РЕШЕНИЕ

г. Вязьма Смоленской области 7 октября 2025 года

Судья Вяземского районного суда Смоленской области Титова Е.В., рассмотрев единолично в открытом судебном заседании жалобу ЗАО «Тропарево» на постановление государственного инспектора ЦАФАП МТУ Ространснадзора по ЦФО от 21 февраля 2025 года по делу об административном правонарушении в отношении ЗАО «Тропарево» по ч. 1 ст. 12.21.3 КоАП РФ,

УСТАНОВИЛ:

Постановлением инспектора ЦАФАП Ространснадзора по ЦФО А.А. от 21.02.2025 ЗАО «Тропарево» привлечено к административной ответственности, предусмотренной ч. 1 ст. 12.21.3. КоАП РФ, и ему назначено наказание в виде административного штрафа в размере 5000 рублей.

ЗАО «Тропарево» обратилось с жалобой на указанное постановление, просит его отменить. Ссылается на то, что транспортное средство МАН TGS, государственный регистрационный номер ХХХ, оборудовано исправным бортовым средством. Транспортное средство двигалось по автодороге М-1, никуда не съезжая и не останавливаясь. Установленная система ПЛАТОН (в рамке на 219 км 867 на а/д М-1) не отразила координаты (начальную и конечную точку маршрута) под влиянием установленной системы РЭБ. Автомобиль двигался в Смоленской области, не останавливался и никуда не съезжал. Удаление координат произошло в связи с тем, что стационарное специальное техническое средство Комплекс аппаратно-программный BIV7/B №2023К-0045 на 219 км. 867 м. а/д М-1 находился в активной зоне действия средств радиоэлектронной борьбы, формирующих ложные координаты местоположений транспортных средств, оснащенных приборами отслеживания движения по сигналам спутниковой навигации ГЛОНАС/GPS. Таким образом произошло удаление фактических координат движения транспортного средства системой РЭБ, не были проведены системой ПЛАТОН списания за маршрут, по которому транспортное средство двигалось, списание за движения на 219 км. 867 м. автомобильной дороги общего пользования Федерального значения М-1 «Беларусь-Москва» - граница с Республикой Беларусь, Смоленская область не произведено, так как координаты движения транспортного средства на этом участке дороги не передают и могут быть зафиксированы только фотосъемкой, т.е. не по вине юридического лица. Просит постановление от 21.02.2025 в отношении ЗАО «Тропарево» отменить, производство по делу прекратить.

В судебное заседание представители ЗАО «Тропарево» и ЦАФАП МТУ Ространснадзора по ЦФО не явились, о рассмотрении жалобы извещены надлежащим образом.

Изучив материалы дела, прихожу к следующему.

В соответствии с ч. 1 ст. 12.21.3. КоАП РФ - движение транспортного средства, имеющего разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн, по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения без внесения платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения таким транспортным средством, если внесение такой платы является обязательным, - влечет наложение административного штрафа на водителей транспортных средств, принадлежащих иностранным перевозчикам, и на собственников (владельцев) транспортных средств, за исключением транспортных средств, принадлежащих иностранным перевозчикам, в размере пяти тысяч рублей.

Частью 1 ст. 31.1 Федерального закона от 08.11.2007 № 257-Ф3 «Об автомобильных дорогах и o дорожкой деятельности в Российской Федерации и o внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» (далее – Федеральный закон № 257-ФЗ) установлено, что движение транспортных средств, имеющих разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн, по автомобильным дорогам общего пользования федерального значении допускается при условии внесения платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам такими транспортными средствами.

Плата в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения транспортными средствами, имеющими разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн, уплачивается собственниками (владельцами) транспортных средств, a в отношении транспортных средств, принадлежащих иностранным перевозчикам, водителями, если такая плата не внесена собственниками соответствующих транспортных средств и зачисляется в федеральный бюджет (ч. 6 ст. 31.1 Федерального закона № 257-Ф3).

Пунктом 2 ч. 1 ст. 29 Федерального закона № 257-Ф3 определено, что пользователям автомобильными дорогами запрещается осуществлять движение транспортных средств, имеющих разрешенную массу свыше 12 тонн, по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения без внесения платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения такими транспортными средствами.

Постановлением Правительства Российской Федерации от 14.06.2013 № 504 утверждены Правила взимания платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения транспортными средствами, имеющими разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн (далее – Правила).

Правила устанавливают, в том числе, порядок взимания платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения транспортными средствами, имеющими разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн, включая сроки внесения такой платы, возможность отсрочки ее внесения российскими перевозчиками, собственниками (владельцами) транспортных средств, оборудованных предназначенными для взимания платы бортовыми устройствами или сторонними бортовыми устройствами, а также требования к таким бортовым устройствам и сторонним бортовым устройствам.

Согласно п. 12 Правил движением без внесения платы считается: a) движение транспортного средства, за которым закреплено бортовое устройство или стороннее бортовое устройство, по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения при выключенном или неисправном бортовом устройстве или стороннем бортовом устройстве либо при отсутствии таких устройств и без оформления при этом маршрутной карты в порядке, предусмотренном пунктом 10 настоящих Правил; б) движение транспортного средства, за которым не закреплено бортовое устройство или стороннее бортовое устройство, по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения без оформления при этом маршрутной карты в порядке, предусмотренном пунктом 10 настоящих Правил; в) движение транспортного средства, в отношении которого оформлена маршрутная карта, в дату, время или по маршруту, которые не соответствуют указанным н этой маршрутной карте; г) продолжение движения транспортного средства при израсходовании денежных средств, внесенных собственником (владельцем) транспортного средства оператору в качестве платы в соответствии c пунктов 7 настоящих Правил; д) движение транспортного средства, собственнику которого предоставлена отсрочка по внесению платы, без уплаты отсроченного платежа в полном объеме до последнего дня календарного месяца, следующего за календарным месяцем, в котором сформирован такой платеж.

Согласно п. 95 Правил бортовое устройство устанавливается в день его получения собственником (владельцем) транспортного средства на том транспортном средстве, для которого было получено это бортовое устройство (в соответствии c данными, указанными в договоре и акте передачи бортового устройства).

Установка бортового устройства на транспортное средство и его эксплуатация осуществляются собственником (владельцем) транспортного средства самостоятельно в соответствии c руководством пользователя бортовым устройством и проведенным оператором инструктажем.

B соответствии c п. 7 Правил, до начала движения транспортного средства, за которым закреплено бортовое устройство или стороннее бортовое устройство, по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения собственник (владелец) транспортного средства обеспечивает внесение платы оператору в размере, определенном исходя из протяженности планируемого маршрута движения транспортного средства и размера платы, установленного Правительством Российской Федерации.

Собственник (владелец) транспортного средства осуществляет контроль за работоспособностью и сроком службы бортового устройства (стороннего бортового устройства) (п. 106 Правил).

Приложением № 1 к Правилам установлены Требования к бортовым устройствам и сторонним бортовым устройствам (далее – Требования).

Бортовые устройства и сторонние бортовые устройства должны обеспечивать при помощи технологий спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GРS сбор, хранение и передачу данных o местоположении транспортного средства в соответствии c техническими параметрами функционирования системы взимания платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения транспортными средствами, имеющими разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн, a также в соответствии c протоколами передачи данных, принятыми в системе взимания платы. Устройства являются средствами измерений в соответствии c требованиями законодательства Российской Федерации об обеспечении единства измерений (п. 1 Требований).

Согласно п. 3 Правил взимание платы осуществляется c использованием системы взимания платы, что представляет совокупность технически и технологически связанных объектов, обеспечивающих для целей внимания платы сбор, обработку, хранение и передачу в автоматическом режиме данных o движении транспортного средства по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения. При этом бортовое устройство понимается как объект системы взимания платы, представляющий собой техническое устройство, позволяющее при помощи технологий спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS определять маршрут движения транспортного средства по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения.

Устройства должны обеспечивать, в том числе автоматический сбор, формирование, хранение и передачу данных o перемещении транспортного средства, необходимых для начисления платы, a таки взаимодействие c водителем транспортного средства в соответствии c пунктами 56 - 61 настоящего документа.

Модуль интерфейса и визуальные идентификаторы пользователя должны обеспечивать информирование водителя транспортного средства o текущем состоянии устройства; возможности движения по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения без нарушения правил оплаты; невозможности выполнять сбор, обработку или передачу данных o перемещении транспортного средства устройством; изменении текущего оперативного состояния устройства (режима/под режима); возникновении или обнаружении неисправностей устройства и (или) его модулей. Средства звукового оповещения устройства должны обеспечивать обязательное информирование водителя, в том числе o невозможности дальнейшего движения транспортного средства по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения без внесения платы (п. п. 56, 60 Требований).

Таким образом, техническое обеспечение бортовых устройств и сторонник бортовых устройств позволяет производить беспрерывный контроль их работоспособности (наличия соединения со спутниковой навигацией ГЛОНАСС, неспособность определить местоположение устройства и сбор, обработку или передачу данных o перемещении транспортного средства, a также иные технические сбои в работе средства измерений).

Из материалов дела следует, что основанием для привлечения ЗАО «Тропарево» к административной ответственности послужил факт выявления 29.12.2024 в 19:05:51, в нарушение требований ст. 31.1 Федерального закона № 257-ФЗ, на 219 км. 867 м. автомобильной дороги общего пользования федерального значения M-1 «Беларусь» Москва-граница c Республикой Беларусь, Смоленская область, собственником автомобиля марки «МАН TGS 19.400 4х2 BLS-WW» государственный регистрационный номер ХХХ (СТС ХХХ), движения транспортного средства, имеющего разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн, без внесения платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения.

Статьей 24.1. КоАП РФ определены задачи производства по делам об административных правонарушениях, которыми являются всестороннее, полное, объективное и своевременное выяснение обстоятельств каждого дела, разрешение его в соответствии c законом, обеспечение исполнения вынесенного постановления, a также выявление причин и условий, способствовавших совершению административных правонарушений.

B соответствии со ст. 26.1. КоАП РФ, в числе иных обстоятельств по делу об административном правонарушении и выяснению подлежит наличие события административного правонарушения; лицо, совершившее противоправные действия (бездействие), за которые названным Кодексом или законом субъекта Российской Федерации предусмотрена административная ответственность, a также его виновность и совершении административного правонарушения.

На основании ч. ч. 1, 2 ст. 26.2. КоАП РФ доказательствами по делу об административном правонарушении являются любые фактические данные, на основании которых судья, орган, должностное лило, в производстве которых находится дело, устанавливают наличие или отсутствие события административного правонарушения, виновность лица, привлекаемого к административной ответственности, а также иные обстоятельства, имеющие значение для правильного разрешения дела. Эти данные устанавливаются протоколом об административном правонарушении, иными протоколами, объяснениями лица, в отношении которого ведется производство по делу об административном правонарушении, показаниями потерпевшего, свидетелей, заключениями эксперта, иными документами, а также показаниями специальных технических средств, вещественными доказательствами.

B силу ч. 1 ст. 1.5. КоАП РФ лицо подлежит административной ответственности только за те административные правонарушения, в отношении которых установлена его вина.

В ходе рассмотрения дела установлено, что бортовое устройство «Платон» закреплено за принадлежащим ЗАО «Тропарево» транспортным средством «МАН TGS 19.400 4х2 BLS-WW», государственный регистрационный номер ХХХ (СТС ХХХ).

Согласно ответу ФГКВОУ ВПО «Военная ордена Кутузова академия войсковой противовоздушной обороны вооруженных сил Российской Федерации имени маршала Советского Союза ФИО1» на территории Вяземского района Смоленской области применяются средства радиоэлектронной борьбы, которые могут оказывать воздействие на технические устройства, установленные на транспортных средствах, а также на стационарных объектах, включая приборы отслеживания движения по сигналам спутниковой навигации.

Согласно информации, предоставленной ЗАО «Тропарево», устройство взимания платы не может правильно функционировать под влиянием системы радиоэлектронной борьбы. Данные системы формируют ложные координаты для устройств, работающих посредством ГЛОНАСС/GPS технологий. Водитель транспортного средства, оснащенного бортовым устройством взимания платы (Платон), не имеет возможности определить, попало устройство под влияние системы радиоэлектронной борьбы или нет. Специальной индикации на бортовом устройстве взимания платы для таких случаев не предусмотрено. Световой индикатор модуля навигации горит зеленым, что говорит водителю «Движение разрешено».

Приведенные доказательства позволяют сделать вывод o том, что бортовое устройство, закрепленное за транспортным средством «МАН TGS 19.400 4х2 BLS-WW», государственный регистрационный номер ХХХ (СТС ХХХ), при его движении по маршруту было включено и находилось в рабочем состоянии. Формирование средствами радиоэлектронной борьбы ложных координат местоположения транспортного средства не сопровождалось наличием неисправности навигационного модуля и не подсвечивалось соответствующими индикаторами, в связи c чем, водитель был лишен возможности обнаружить искажение координат местоположения транспортного средства и принять меры к его остановке для дальнейшего оформления маршрутной карты. Данные обстоятельства свидетельствуют об отсутствии вины ЗАО «Тропарево» в совершении вмененного административного правонарушения, поскольку по независящим от него обстоятельствам, фактически был лишен возможности предусмотреть данное обстоятельство

Кроме того, в постановлении не определен характер и размер ущерба, причиненного административным правонарушением, не указано количество километров, пройденное автомобилем по федеральной дороге без внесения платы, размер невнесенной платы на момент совершения правонарушения.

Учитывая положения ч. 4 ст. 1.5. КоАП РФ о том, что неустранимые сомнения в виновности лица, привлекаемого к административной ответственности, толкуются в пользу этого лица, вышеназванные доводы заявителя заслуживают внимания.

Пунктом 2 ч. 1 ст. 24.5. КоАП РФ предусмотрено, что производство по делу об административном правонарушении не может быть начато, a начатое производство подлежит прекращению при отсутствии состава административного правонарушения.

В соответствии с п. 3 ч. 1 ст. 30.7. КоАП РФ, по результатам рассмотрений жалобы на постановление по делу об административном правонарушении выносится решение об отмене постановления и о прекращении производства по делу при наличии хотя бы одного из обстоятельств, предусмотренных статьями 2.9., 24.5. настоящего Кодекса, а также при недоказанности обстоятельств, на основании которых было вынесено постановление.

Руководствуясь ст. 30.7. КоАП РФ, судья

Р Е Ш И Л:

Жалобу ЗАО «Тропарево» на постановление государственного инспектора ЦАФАП МТУ Ространснадзора по ЦФО от 21 февраля 2025 года по делу об административном правонарушении в отношении ЗАО «Тропарево» по ч. 1 ст. 12.21.3 КоАП РФ удовлетворить.

Постановление № 10673342253425116570 от 21 февраля 2025 года, вынесенное старшим государственным инспектором МТУ Ространснадзора по ЦФО А.А., о привлечении ЗАО «Тропарево» к административной ответственности за совершение правонарушения, предусмотренного ч. 1 ст. 12.21.3 КоАП РФ, отменить, производство по делу об административном правонарушении на основании п. 2 ч. 1 ст. 24.5 КоАП РФ прекратить.

Решение может быть обжаловано в Смоленский областной суд через Вяземский районный суд Смоленской области в течение 10 суток со дня вручения или получения копии решения.

Судья Е.В. Титова