Апелляционное определение № 33-1361/2026 от 5 марта 2026 г.

Мотивированное
апелляционное определение

изготовлено 06 марта 2026 года

УИД 59RS0007-01-2024-013210-73

Дело № 33-1361/2026

Дело в суде первой инстанции № 2-4586/2025

АПЕЛЛЯЦИОННОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ

город Пермь 20 февраля 2026 года

Судебная коллегия по гражданским делам Пермского краевого суда в составе:

председательствующего судьи Аникиной К.С.,

судей Мехоношиной Д.В., Смирновой М.А.,

при ведении протокола судебного заседания секретарем Балуевой Ю.О.,

рассмотрела в открытом судебном заседании гражданское дело по иску Пермского транспортного прокурора, действующего в интересах неопределенного круга лиц, к ФИО1 о возложении обязанности,

по апелляционной жалобе ФИО1 на решение Свердловского районного суда г.Перми от 05.11.2025.

Заслушав доклад судьи Аникиной К.С., объяснения представителя третьего лица ФИО2 - ФИО3, изучив материалы дела, судебная коллегия

установила:

Пермский транспортный прокурор, действуя в интересах неопределенного круга лиц, обратился с иском к ФИО1, которым, уточнив исковые требования (т.1 л.д.159-162), просил:

обязать ФИО1 привести железнодорожный переезд, расположенный по адресу: Пермский край, г.Березники, на Чуртанском шоссе в районе дома № 2 (путь № 11) (кадастровый номер **:5175) в соответствие с пунктом 5 Требований к покрытию проезжей части, обочинам, разделительным полосам, тротуарам, пешеходным и велосипедным дорожкам ГОСТ Р 50597-2017 Национальный стандарт Российской Федерации. Дороги автомобильные и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения. Методы контроля» в течение 6 месяцев с момента вступления решения суда в законную силу.

В обоснование иска истец указал, что Пермской транспортной прокуратурой проведена проверка по обращению гражданина о ненадлежащем содержании железнодорожного переезда, расположенного по адресу: Пермский край, г.Березники, на Чуртанском шоссе в районе дома № 2. Согласно пункту 5.2.4 ГОСТ Р 50597-2017. Национальный стандарт Российской Федерации. Дороги автомобильные и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения. Методы контроля, утвержденного приказом Росстандарта от 26.09.2017 № 1245-ст, на железнодорожных путях не должно присутствовать отклонение по вертикали верха головки рельса железнодорожных путей, расположенных в пределах проезжей части, относительно поверхности покрытия более 1 см; на железнодорожном переезде не должно быть возвышение междурельсового настила над верхом рельсов более 1 см; на железнодорожном переезде не должны быть неровности в покрытии междурельсового пространства (настиле) глубиной более 1 см. 04.09.2023 в ходе обследования сотрудниками отдела ГИБДД по Березниковскому городскому округу участка железнодорожного переезда (пути № 11) (кадастровый номер **:5175) установлено, что состояние переезда не соответствует пункту 5 ГОСТ Р 50597-2017 Национальный стандарт Российской Федерации. Дороги автомобильные и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения. Методы контроля. В целях обеспечения безопасности дорожного движения в мае 2023 года Администрацией г.Березники бывшему собственнику П. направлено письмо с требованием выполнить работы по устранению повреждений проезжей части в границах железнодорожного переезда «Центральный» (путь № 11). Собственником железнодорожного переезда нарушения устранены не были. Согласно сведениям ЕГРН земельный участок и расположенный на нем вышеуказанный железнодорожный переезд с 31.05.2024 находятся в собственности ФИО2 В июне 2023 года рабочей группой комиссии по безопасности дорожного движения Администрации г.Березники проведено обследование эксплуатационного состояния проезжей части пути № 11 железнодорожного переезда «Центральный», собственнику направлено повторное требование об устранении повреждений проезжей части переезда «Центральный». В установленные сроки повреждения проезжей части не были устранены. В настоящее время указанный железнодорожный переезд содержится с нарушениями, что, в свою очередь, делает его небезопасным для использования. В ходе рассмотрения дела установлено из выписок из ЕГРН, что путь № 11 принадлежит на праве собственности ФИО1

Решением Свердловского районного суда г.Перми от 05.11.2025 исковые требования Пермского транспортного прокурора, действующего в интересах неопределенного круга лиц, удовлетворены, на ФИО1 возложена обязанность привести железнодорожный переезд, расположенный по адресу: Пермский край, г.Березники на Чуртанском шоссе в районе дома № 2 (путь № 11) (кадастровый номер **:5175) в соответствие с пунктом 5 Требований к покрытию проезжей части, обочинам, разделительным полосам, тротуарам, пешеходным и велосипедным дорожкам ГОСТ Р 50597-2017 Национальный стандарт Российской Федерации. Дороги автомобильные и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения. Методы контроля, в течение 6 месяцев с момента вступления решения суда в законную силу, с ФИО1 в доход бюджета взыскана государственная пошлина в сумме 3 000 руб. (т.1 л.д.217-220).

Не согласившись с постановленным решением, ФИО1 обратилась с апелляционной жалобой и дополнениями к ней, в которых просила решение отменить, в обоснование указав, что при рассмотрении дела судом не были установлены, не верно определены обстоятельства, имеющие значение для дела: не выяснено на каком земельном участке расположен спорный переезд, в чьей собственности находится земельный участок; не выяснялся вопрос о принадлежности железнодорожного переезда; не выяснялся вопрос о собственниках соседних действующих железнодорожного переезда и железнодорожных путей, которые эксплуатируются ИП ФИО2 и ООО «Железнодорожное управление» г.Пермь; не учено отсутствие в материалах дела акта комиссионного обследования железнодорожного переезда; фотографии, указывающие на ремонт железнодорожного переезда, железнодорожных путей, которые принадлежат ФИО2, приобщены к делу, но их оценка судом не произведена, не отражена в решении; не учтен довод Б. о том, что стык железнодорожного пути № 11 принадлежащего ФИО1 забетонирован, путь не эксплуатируется, на представленных фотографиях второй путь ФИО1 отсутствует; не учтены и не проверены возражения Б. о ранее вынесенном Свердловским районным судом г.Перми решении об обязанности ФИО2 содержать железнодорожный переезд и пути (т.1 л.д.226-232,240-241).

В отзыве на апелляционную жалобу Администрация г.Березники полагала решение суда законным и обоснованным (т.2 л.д.14-15).

В возражениях на апелляционную жалобу третье лицо ФИО2 просил решение суда оставить без изменения, апелляционную жалобу - без удовлетворения (т.2 л.д.86-87).

В судебном заседании в суде апелляционной инстанции представитель третьего лица ФИО2 - ФИО3 возражал против удовлетворения апелляционной жалобы. Лица, участвующие в деле, в судебное заседание суда апелляционной инстанции не явились. Учитывая, что данные лица были надлежащим образом извещены о времени и месте судебного заседания, информация о времени и месте судебного заседания была заблаговременно размещена на интернет-сайте Пермского краевого суда в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет», руководствуясь статьей 167 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации, судебная коллегия полагала возможным рассмотреть дело в отсутствие лиц, участвующих в деле.

Проверив законность и обоснованность постановленного по делу судебного решения в соответствии со статьей 327.1 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации в пределах доводов, изложенных в апелляционной жалобе, исследовав дополнительные доказательства, предоставление которых признано судебной коллегией необходимым в силу положений части 2 статьи 56, абзаца 2 части 1 статьи 327.1, пунктов 1, 2 части 1 статьи 330 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации и разъяснений, изложенных в пунктах 43, 44 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 22.06.2021 № 16 «О применении судами норм гражданского процессуального законодательства, регламентирующих производство в суде апелляционной инстанции», судебная коллегия приходит к следующему.

Согласно статье 210 Гражданского кодекса Российской Федерации собственник несет бремя содержания принадлежащего ему имущества, если иное не предусмотрено законом или договором.

В соответствии с пунктом 1 статьи 1 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» железнодорожный транспорт в Российской Федерации является составной частью единой транспортной системы Российской Федерации. Железнодорожный транспорт в Российской Федерации во взаимодействии с организациями других видов транспорта, призван своевременно и качественно обеспечивать потребности физических лиц, юридических лиц и государства в перевозках железнодорожным транспортом, способствовать созданию условий для развития экономики и обеспечения единства экономического пространства на территории Российской Федерации.

Инфраструктура железнодорожного транспорта общего пользования - транспортная инфраструктура, включающая в себя железнодорожные пути общего пользования и другие сооружения, железнодорожные станции, устройства электроснабжения, сети связи, системы сигнализации, централизации и блокировки, информационные комплексы, систему управления движением и иные обеспечивающие функционирование инфраструктуры здания, строения, сооружения, устройства и оборудование (статья 2 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации»). Железнодорожный переезд - пересечение в одном уровне автомобильной дороги с железнодорожными путями, оборудованное устройствами, обеспечивающими безопасные условия пропуска подвижного состава железнодорожного транспорта и транспортных средств (Технический регламент Таможенного союза «О безопасности инфраструктуры железнодорожного транспорта» ТР ТС 003/2011, утвержденный Решением Комиссии Таможенного союза от 15.07.2011 № 710).

В соответствии с пунктом 1 статьи 15 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» железнодорожные пути общего пользования и расположенные на них сооружения и устройства должны содержаться с соблюдением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта в техническом состоянии, отвечающем требованиям соответствующих нормативных правовых актов, документов по стандартизации, правил и техническим нормам.

Согласно пункту 1 статьи 10 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» содержание железнодорожных путей общего пользования и расположенных на них сооружений, в том числе железнодорожных переездов, осуществляется за счет собственных средств владельцев инфраструктур, иных физических и юридических лиц, а также за счет средств федерального бюджета в пределах лимитов капитальных вложений и средств, предусмотренных на эти цели в соответствии с законодательством Российской Федерации, и иных не запрещенных законом источников.

В соответствии с пунктом 1 статьи 21 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» железнодорожные пути общего пользования и железнодорожные пути необщего пользования, железнодорожные станции, пассажирские платформы, а также другие связанные с движением поездов и маневровой работой объекты железнодорожного транспорта являются зонами повышенной опасности.

Согласно пункту 1 статьи 20 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» владельцы инфраструктур, перевозчики, грузоотправители (отправители) и другие участники перевозочного процесса в пределах установленной законодательством Российской Федерации о железнодорожном транспорте компетенции обеспечивают: безопасные для жизни и здоровья пассажиров условия проезда; безопасность перевозок грузов, багажа и грузобагажа; безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта; экологическую безопасность.

Приказом Минтранса России от 05.10.2022 № 402 утверждены Условия эксплуатации железнодорожных переездов, в соответствии с которыми владельцы инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования или владельцы железнодорожных путей необщего пользования должны оборудовать железнодорожные переезды техническими средствами, предназначенными для обеспечения безопасности движения поездов, транспортных средств и других участников дорожного движения, содержат участки автомобильных дорог, расположенные в границах железнодорожного переезда в соответствии с требованиями Условий и технических регламентов, в сфере дорожного хозяйства (пункт 71); работы по содержанию, ремонту, капитальному ремонту и реконструкции настила и проезжей части междупутья железнодорожного переезда, установке и демонтажу временных дорожных знаков обеспечиваются владельцем инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования или владельцем железнодорожных путей необщего пользования. Работы по содержанию участков автомобильных дорог, расположенных в границах железнодорожных переездов, осуществляются в соответствии с частью 2 статьи 21 Закона от 08.11.2007 N 257-ФЗ.

В силу части 2 статьи 21 Федерального закона от 08.11.2007 № 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» владельцы инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования и владельцы железнодорожных путей необщего пользования обязаны оборудовать железнодорожные переезды устройствами, предназначенными для обеспечения безопасности движения железнодорожного транспорта, а также транспортных средств и других участников дорожного движения, содержать участки автомобильных дорог, расположенные в границах железнодорожных переездов (до шлагбаума или при отсутствии шлагбаума на расстоянии десяти метров от ближайшего рельса по пути следования транспортного средства), в соответствии с требованиями, установленными законодательством Российской Федерации о железнодорожном транспорте.

В соответствии со статьей 3 Федерального закона от 08.11.2007 № 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» содержание автомобильной дороги - комплекс работ по поддержанию надлежащего технического состояния автомобильной дороги, оценке ее технического состояния, а также по организации и обеспечению безопасности дорожного движения.

Перечень и допустимые по условиям обеспечения безопасности движения предельные значения показателей эксплуатационного состояния автомобильных дорог, улиц и дорог городов и других населенных пунктов, а также требования к эксплуатационному состоянию технических средств организации дорожного движения установлены ГОСТ Р 50597-2017«Дороги автомобильные и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения. Методы контроля», утвержденным Приказом Росстандарта от 26.09.2017 № 1245-ст.

Пунктом 5.2.4 ГОСТ Р 50597-2017«Дороги автомобильные и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения. Методы контроля» установлено, что на железнодорожных путях не должно присутствовать отклонение по вертикали верха головки рельса железнодорожных путей, расположенных в пределах проезжей части, относительно поверхности покрытия более 1 см; на железнодорожном переезде не должно быть возвышение междурельсового настила над верхом рельсов более 1 см; на железнодорожном переезде не должны быть неровности в покрытии междурельсового пространства (настиле) глубиной более 1 см.

Как установлено судом первой инстанции и следует из письменных доказательств в материалах дела, Пермской транспортной прокуратурой проведена проверка по обращению гражданина о ненадлежащем содержании железнодорожного переезда, расположенного в городе Березники на Чуртанском шоссе в районе дома № 2.

Из протокола заседания комиссии по безопасности дорожного движения Администрации г.Березники от 10.04.2024 следует, что на повестку заседания собрания был вынесен вопрос № 5 (О демонтаже железнодорожного переезда «Центральный» (Чуртановское шоссе)), в адрес собственника неоднократно направлялись обращения с требованиями привести в нормативное состояние покрытие проезжей части с границах железнодорожного переезда «Центральный», путь № 11, в соответствии с требованиями ГОСТ Р 50597.2017; по результатам заседании комиссии принято решение о проведении дальнейшей работы с собственником по приведению переезда в нормативное состояние либо по его демонтажу (т.1 л.д.16-21).

Из сообщения Отдела МВД России по Березниковскому городскому округу от 10.10.2024 следует, что железнодорожный переезд, расположенный по адресу: Пермский край, г.Березники, на Чуртанском шоссе в районе дома № 2 (путь № 11), находится в неудовлетворительном состоянии, состояние железнодорожного переезда пути № 11 не соответствует нормативным требованиям, установленным пунктом 5 ГОСТ Р 50597-2017«Дороги автомобильные и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения. Методы контроля», в частности, имеет место колея на проезжей части перед железнодорожным переездом, покрытие проезжей части в месте железнодорожного переезда имеет дефекты в виде множества выбоин, проломов размерами, превышающими требования ГОСТ (т.1 л.д.13-14).

По информации Администрации г.Березники от 25.10.2024 по сведениям ЕГРН земельный участок и расположенный на нем железнодорожный переезд (путь № 11) по адресу: <...>, находятся в собственности ФИО2, в мае 2023 года собственнику было направлено письмо с требованием выполнить работы по устранению повреждений проезжей части в границах железнодорожного переезда «Центральный» (путь № 11), нарушения не устранены; в июне 2023 года рабочей группой комиссии по безопасности дорожного движения проведено обследование эксплуатационного состояния проезжей части пути № 11 железнодорожного переезда «Центральный», по результатам которого собственнику повторно направлено требование об устранении повреждений проезжей части переезда «Центральный»; в установленные сроки повреждения проезжей части не ликвидированы; обращение об оказании содействия и понуждении владельца пути произвести демонтаж переезда и железнодорожных путей либо ликвидировать повреждения проезжей части в границах переезда направлено в адрес прокуратуры г.Березники (т.1 л.д.9-10).

Из выписки из ЕГРН от 19.09.2025 следует, что собственником сооружения с кадастровым номером **:5175, расположенного по адресу: участок ж/д пути № 11 станция Чуртан от стыка, расположенного на расстоянии 38 п.м. от стыка рамного рельса стрелочного перевода № 4 до упора, является ФИО1 (т.1 л.д.163-166).

Суд первой инстанции, руководствуясь вышеприведенными нормами законодательства, разрешая исковые требования, исходил из того, что обязанность по содержанию и ремонту железнодорожных переездов, в том числе автомобильных дорог, расположенных в границах железнодорожных переездов (до шлагбаума или при отсутствии шлагбаума на расстоянии десяти метров от ближайшего рельса по пути следования транспортного средства), лежит на владельце инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования или владельце железнодорожных путей необщего пользования, которые обязаны предпринимать меры, направленные на предотвращение транспортных происшествий и снижение риска причинения вреда жизни или здоровью граждан; поскольку ФИО1 является владельцем спорного железнодорожного пути, обязанность по содержанию участка автомобильной дороги, расположенного в границах железнодорожного переезда, возложена на неё в силу прямого указания закона, и поскольку неправомерное бездействие ФИО1 может привести к аварийной ситуации, в результате чего может пострадать неограниченный круг граждан, суд первой инстанции пришел к выводу об удовлетворении исковых требований.

Судебная коллегия правовых оснований не согласиться с обжалуемым судебным постановлением не усматривает, при рассмотрении дела судом правильно определены юридически значимые обстоятельства, каких-либо нарушений норм материального и процессуального права, которые привели бы к неправильному разрешению дела, не допущено, оснований для признания неправильной правовой оценки доказательств, положенных в основу решения суда первой инстанции, для переоценки исследованных судом первой инстанции доказательств, представленных сторонами, судебная коллегия не усматривает, выводы суда подтверждены письменными доказательствами в материалах настоящего дела.

В соответствии со статьей 56 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации, содержание которой следует рассматривать в контексте с положениями пункта 3 статьи 123 Конституции Российской Федерации и статьи 12 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации, закрепляющих принцип состязательности гражданского судопроизводства и принцип равноправия сторон, каждая сторона должна доказать те обстоятельства, на которые она ссылается как на основания своих требований и возражений, если иное не предусмотрено федеральным законом.

При оценке доводов апелляционной жалобы о том, что судом первой инстанции не установлено, в чьей собственности находится спорный железнодорожный переезд, на каком земельном участке он расположен, в чьей собственности находится земельный участок; судебная коллегия отмечает, что в адрес сторон судом апелляционной инстанции направлен запрос о предоставлении заключения кадастрового инженера с выносом в натуре характерных точек координат местоположения пути № 11, сооружения с кадастровым номером **:5175, а также земельного участка, на котором данный объект (объекты) расположены (т.2 л.д.89-90), однако стороны от представления доказательств уклонились.

Судом апелляционной инстанции из выписок из ЕГРН, в том числе истребованных судом апелляционной инстанции, установлено, что:

в собственности ФИО2 имеется сооружение железнодорожного транспорта - железнодорожный переезд протяженностью 27 м, с кадастровым номером **:8758, данное сооружение расположено в пределах земельного участка площадью 118 +/- 4 кв.м с кадастровым номером **:9030, которые приобретены на основании договора купли-продажи от 30.04.2024, заключенного с ИП П. (т.1 л.д.27-50,97-99,100-103,144-158, т.2 л.д.25-26,27-28,33,37,39-47);

в собственности ФИО1 имеется сооружение - участок ж/д пути № 11 станция Чуртан от стыка, расположенного на расстоянии 38 п.м. от стыка рамного рельса стрелочного перевода № 4 до упора, протяженностью 372 м, с кадастровым номером **:5175, которое приобретено на основании договора купли-продажи от 24.01.2014, заключенного с ОАО «Березникипромжелдортранс» (т.1 л.д.163-166, т.2 л.д.21-22,36,55-56);

в собственности муниципального округа г.Березники Пермского края имеется земельный участок площадью 164 +/- 4,48 кв.м с кадастровым номером **:9795 (т.2 л.д.23-24,35).

Из представленного третьим лицом ФИО2 заключения кадастрового инженера Т. от 16.02.2026 (т.2 л.д.116-153) следует, что на разрешение кадастрового инженера был поставлен вопрос о том, что входят ли железнодорожные переезды, расположенные по адресу: Пермский край, город Березники муниципальный округ, <...>), возле строения по адресу проспект Советский, д.1, в границы каких-либо земельных участков, а также определить принадлежность данных железнодорожных переездов в соответствии с техническим паспортом от 21.11.2005.

В процессе работ кадастровым инженером были изучены материалы - технический паспорт от 21.11.2005, выписки из ЕГРН на объекты недвижимости с кадастровыми номерами **:9795, **:5175, **:9030, **:8758, кадастровые планы территории кварталов с кадастровыми номерами **, **, также просмотрена публичная кадастровая карта ("https://nspd.gov.ru/").

Имеющиеся сведения ЕГРН и технического паспорта от 21.11.2005 на сооружение с кадастровым номером **:5175 с наименованием «Участок ж/д пути № 11 станции Чуртан, от стыка расположенного на расстоянии 38 п.м. от стыка рамного рельса стрелочного перевода № 4 до упора» и сооружение с кадастровым номером **:8758 с наименованием «железнодорожный переезд» позволяют сделать вывод от том, что они ранее были частью общего объекта недвижимости с кадастровым номером **:9702/iil, инвентарным номером **, который впоследствии был разделен на несколько самостоятельных объектов. Один из них с кадастровым номером **:4806 был впоследствии уточнен в координатах, частично демонтирован, несколько раз разделен на самостоятельные объекты и в настоящий момент состоит из двух сооружений с кадастровыми номерами **:9324 и **:8758.

Одно из сооружений с кадастровым номером **:5175 с наименованием «Участок ж/д пути №11 станции Чуртан, от стыка расположенного на расстоянии 38 п.м. от стыка рамного рельса стрелочного перевода № 4 до упора», также бывшее частью общего объекта недвижимости с кадастровым номером **:9702/iil, инвентарным номером **, - в координатах уточнено не было и числится на публичной кадастровой карте «без координат границ».

По графическим данным технического паспорта от 21.11.2005 (на листе 27 приложения к заключению) видно, что улицу пересекают два параллельных железнодорожных пути. Один путь с номером 11 идет от стрелочного перевода № 6, проходит через стрелочный перевод № 4, пересекает улицу и доходит до упора. Эти данные подтверждаются страницей технического паспорта (лист 17 приложения к заключению), где в отношении станции Чуртан в табличной форме указано, какие пути, какой протяженности откуда выходят и где они заканчиваются. Исходя из наименования сооружения с кадастровым номером **:5175 «участок ж/д пути № 11 станции Чуртан, от стыка расположенного на расстоянии 38 п.м. от стыка рамного рельса стрелочного перевода № 4 до упора», этот объект можно идентифицировать как путь № 11 согласно техническому паспорту от 21.11.2005, а железнодорожный переезд, соответственно, принадлежащим этому пути.

Второй путь с номером 1 выходит со станции Чуртан до стрелочного перевода № 8 и далее идет как перегон «Чуртан-Мосягино» от стрелочного перевода № 6, пересекает улицу, проходит до станции Мосягино. Эти данные подтверждаются страницей технического паспорта (лист 17 приложения к заключению), где в отношении станции Чуртан в табличной форме указано какие пути, какой протяженности откуда выходят и где они заканчиваются. Таким образом, железнодорожный переезд с кадастровым номером **:8758 относится к перегону «Чуртан - Мосягино».

В ходе проведения натурного осмотра была выполнена геодезическая съемка объектов капитального строительства - железнодорожных переездов, относящихся к сооружениям с кадастровыми номерами **:5175, **:8758. Выполнено фотографирование объектов. В районе работ Государственная геодезическая сеть (ГГС) представлена пунктами «Пыскор», «Ветренный», «Адамова Гора». Координаты и высоты пунктов ГГС получены в Управлении Федеральной службы государственной регистрации, кадастра и картографии по Пермскому краю. Координаты и высоты съемочных пикетов получены с помощью спутниковой геодезической аппаратуры с учетом требований ГКИНП (ОНТА)-02-262-02. Система координат - МСК-59 (зона 2), Система высот - Балтийская 1977 г. Камеральные работы по обработке материалов инженерных изысканий выполнены I с использованием программных средств «Trimble Business Center v 3.61». Схема расположения железнодорожных переездов в границах земельных участков с кадастровыми номерами **:9795, **:9030 сформирована в программном комплексе АРГО 7. В результате осмотра и измерения объектов капитального строительства, изучения документов и материалов установлено следующее.

В результате геодезических работ и обработки материалов полевых измерений двух железнодорожных переездов выявлено следующее:

1) сооружение с кадастровым номером **:8758 стоящее на кадастровом учете с уточненными координатами границ в виде оси сооружения, так как является линейным объектом, совпало по результатам геодезических измерений с первым, если двигаться по Чуртанскому шоссе из центра г.Березники в сторону промзоны, переездом, расположенным на земельном участке с кадастровым номером **:9030. И сооружение и земельный участок находятся в собственности ФИО2

2) переезд, относящийся к сооружению с кадастровым номером **:5175, стоящий на кадастровом учете без координат, совпал по результатам геодезических измерений со вторым, если двигаться по Чуртанскому шоссе из центра г.Березники в сторону промзоны, переездом, расположенным на земельном участке с кадастровым номером **:9795, земельный участок находится в муниципальной собственности, сооружение находится в собственности ФИО1

Оснований не доверять данному заключению у судебной коллегии не имеется, заключение подготовлено специалистом, имеющим квалификационный аттестат кадастрового инженера, высшее образование по специальности геодезист (Пермская ГСхА), инженер по кадастру по специальности городской кадастр Пермская ГСхА).

С учетом выводов кадастрового инженера оснований полагать, что ответчик не является собственником железнодорожного переезда по адресу: Пермский край, г.Березники, на Чуртанском шоссе в районе дома № 2 (путь № 11), обязанность по приведению которого в соответствие с пунктом 5 ГОСТ Р 50597-2017«Дороги автомобильные и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения. Методы контроля» просит возложить истец на ответчика, у судебной коллегии не имеется.

Доказательств, опровергающих выводы кадастрового инженера Т., как и доказательств иного и обратного в нарушение статьи 56 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации ФИО1 не представлено.

Судебная коллегия критически относится к доводам апелляционной жалобы о том, что участок пути, принадлежащий ответчику, забетонирован, не эксплуатируется, отсутствует, о произведенном ремонте железнодорожного переезда, со ссылкой на фотографии в материалах дела (т.1 л.д.94-96,200-204), поскольку ни из фотографий, ни из иных доказательств в материалах дела не представляется возможным сделать вывод, что обязанность, которую истец просит возложить на ответчика, выполнена последней надлежащим образом, в нарушение статьи 56 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации относимых, допустимых и достоверных доказательств этому в материалы дела не представлено.

Доводы об отсутствии в материалах дела акта комиссионного обследования железнодорожного переезда, с учетом вышеприведенных фактических обстоятельств, правового значения не имеют.

Иных доводов, которые могли бы повлиять на существо вынесенного судом решения, апелляционная жалоба не содержит.

Таким образом, решение суда первой инстанции следует оставить без изменения, апелляционную жалобу - без удовлетворения.

Руководствуясь статьями 328, 329 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации, судебная коллегия

определила:

решение Свердловского районного суда г.Перми от 05.11.2025 оставить без изменения, апелляционную жалобу ФИО1 - без удовлетворения.

Председательствующий: /подпись/

Судьи: /подписи/