Решение № 2-5844/2025 2-5844/2025~М-5390/2025 М-5390/2025 от 28 октября 2025 г. по делу № 2-5844/2025

Дело №

64RS0№-67


Решение

Именем Российской Федерации

21 октября 2025 года <адрес>

Энгельсский районный суд <адрес> в составе:

председательствующего судьи ФИО5.,

при секретаре ФИО1,

с участием представителя заявителя ФИО2,

рассмотрел в открытом судебном заседании гражданское дело по заявлению акционерного общества «356 авиационный ремонтный завод» о признании имущества бесхозяйным, передачи его собственность,

установил:

АО «356 авиационный ремонтный завод» обратился в суд с заявлением о признании имущества бесхозяйным и передачи его в собственность истцу.

Требования мотивированы тем, что согласно инвентаризационной описи на территории АО «356 АРЗ», на земельном участке кадастровый №, принадлежащим истцу, находятся составные части и элементы воздушного судна вертолета Ми-8Т №.

У имущества отсутствует статус недвижимого имущества по правилам статей 130-131 ГК РФ, на основании п.5 статьи 33 Воздушного кодекса Российской Федерации, в связи с утратой летной годности. Утрата летной годности подтверждается актом технического состояния № от ДД.ММ.ГГГГ, а также пакетом фотографий имущества.

Факт нахождения имущества на территории АО «356 АРЗ» подтверждается выпиской из инвентаризационной описи, справками ПДО и бухгалтерии.

Внутренней проверкой по факту наличия на земельном участке АО «356 АРЗ» имущества установлено, что данное имущество в виде совокупности составных частей и элементов воздушного судна вертолета Ми-8Т № находится на территории АО «356 АРЗ» с ДД.ММ.ГГГГ, договор на ремонт вертолета Ми-8Т № не заключался, переписка и данные о собственнике отсутствует. Ремонт вертолета произведен не был. По сведениям Федеральное агентство воздушного транспорта РФ сведений о собственнике не имеется.

ДД.ММ.ГГГГ данное имущество находится на земельном участке АО «356 АРЗ», которое предпринимает меры по обеспечению сохранности данного имущества, другие лица им не интересуются, никаких мер по возврату имущества и возмещению АО «356 АРЗ» затрат на обеспечение сохранности имущества на территории станции наземных и летных испытаний АО «356 АРЗ» не предпринимают, прав на данное имущество никто не заявляет.

Просит суд признать бесхозяйным имущество: совокупность составных частей и элементов воздушного судна тип-вертолет Ми-8Т заводской серийный (идентификационный) №, передав его в собственность АО «356 АРЗ».

Представитель заявителя ФИО2 в судебном заседании заявленные требования поддержал в полном объеме по доводам изложенным в заявлении, просил суд их удовлетворить.

Заслушав представителя заявителя, исследовав материалы дела, суд считает, что заявление о признании имущества бесхозяйным не подлежит удовлетворению по следующим основаниям.

Согласно ст.225 ГК РФ бесхозяйной является вещь, которая не имеет собственника или собственник которой неизвестен либо, если иное не предусмотрено законами, от права собственности на которую собственник отказался.

Если это не исключается правилами настоящего Кодекса о приобретении права собственности на вещи, от которых собственник отказался (статья 226), о находке (статьи 227 и 228), о безнадзорных животных (статьи 230 и 231) и кладе (статья 233), право собственности на бесхозяйные движимые вещи может быть приобретено в силу приобретательной давности.

Согласно ст. 226 ГК РФ движимые вещи, брошенные собственником или иным образом оставленные им с целью отказа от права собственности на них (брошенные вещи), могут быть обращены другими лицами в свою собственность в порядке, предусмотренном пунктом 2 настоящей статьи (п. 1); лицо, в собственности, владении или пользовании которого находится земельный участок, водоем или иной объект, где находится брошенная вещь, стоимость которой явно ниже суммы, соответствующей пятикратному минимальному размеру оплаты труда, либо брошенные лом металлов, бракованная продукция, топляк от сплава отвалы и сливы, образуемые при добыче полезных ископаемых, отходы производства и другие отходы, имеет право обратить эти вещи в свою собственность, приступив к их использованию или совершив иные действия, свидетельствующие об обращении вещи в собственность. Другие брошенные вещи поступают в собственность лица, вступившего во владение ими, если по заявлению этого лица они признаны судом бесхозяйными (п. 2).

Согласно ст. 56 ГПК РФ каждая сторона должна доказать те обстоятельства, на которые она ссылается как на основания своих требований и возражений, если иное не предусмотрено федеральным законом.

Заявителем в обоснование требований предоставлены следующие документы: сведения ЕГРН о принадлежности АО «356 авиационный ремонтный завод» земельного участка кадастровый № л.д.26.

Сведения составленные АО «356АРЗ»: справка от 12.08.2025г., что на данном земельном участке находится утратившее летную годность воздушное судно вертолета Ми-8Т бортовой номер RA-22960, серийный номер №, 1974 года выпуска, фюзеляж и агрегаты вертолета «неремонтопригодные» по выработке назначенного срока службы л.д.7;

список б/д составных частей и элементов воздушного судна тип вертолет МИ 8Т №, указан фюзеляж вертолета и агрегаты, количество - 1, неремонтопригодные л.д.8;

инвентаризационная опись товароматериальных ценностей от 01.06.2024г. где п.5 указан вертолет МИ8Т №, цена 1 руб. л.д.10;

справка от ДД.ММ.ГГГГ что на забалансовом счете 002 числится и инвентаризируется вертолет (имущество входящие в состав ВС) МИ 8Т № л.д. 9;

акт № от 06.03.2025г. технического состояния разукомплектованного воздушного суда тип вертолет МИ 8Т № л.д. 15;

фотографии л.д.17-25.

Сведения из Единого государственного реестра прав на воздушные суда и сделок с ними об отсутствии сведений о зарегистрированных правах на воздушное судно вертолет МИ 8Т № (л.д.14).

Ссылаясь на названные сведения заявитель считает, что у имущества отсутствует статус недвижимого имущества по правилам статей 130-131 ГК РФ, на основании п.5 статьи 33 Воздушного кодекса Российской Федерации, в связи с утратой летной годности.

Заявитель просит признать безхозяйным имущество, относя его к движимому имуществу и характеризуя как составные части и элементы воздушного судна тип вертолет МИ 8Т.

Суд считает данные доводы не состоятельными.

Заявителем указывается, что вертолет находится на территории завода с 2003 года, при этом не предоставляет никаких сведений о названной им дате.

Согласно ст. 32 Воздушного кодекса РФ определено, что воздушное судно это летательный аппарат, поддерживаемый в атмосфере за счет взаимодействия с воздухом, отличного от взаимодействия с воздухом, отраженным от поверхности земли или воды(1). Пилотируемое воздушное судно - воздушное судно, управляемое в полете пилотом, находящимся на его борту (4).

Согласно ст. 33 ВК РФ (в редакции 19.03.1997г.) государственная регистрация прав собственности и иных вещных прав на воздушное судно, ограничение этих прав, их возникновение, переход и прекращение, а также установление порядка государственной регистрации и оснований для отказа в государственной регистрации прав на воздушное судно и сделок с ним осуществляются в соответствии со статьей 131 Гражданского кодекса Российской Федерации.

В соответствии с п. 1 ст. 131 ГК РФ право собственности и другие вещные права на недвижимые вещи, ограничения этих прав, их возникновение, переход и прекращение подлежат государственной регистрации в едином государственном реестре органами, осуществляющими государственную регистрацию прав на недвижимость и сделок с ней.

С ДД.ММ.ГГГГ вступил в силу Федеральный закон от ДД.ММ.ГГГГ N 31-ФЗ "О государственной регистрации прав на воздушные суда и сделок с ними" (далее - Федеральный закон N 31-ФЗ), при этом в ст. 3 Федерального закона N 31-ФЗ указано, что обязательной государственной регистрации подлежат права на воздушные суда, правоустанавливающие документы на которые оформлены после дня вступления в силу данного Федерального закона.

Пунктом 1 ст. 33 ВК РФ установлено, что гражданские воздушные суда подлежат государственной регистрации в Государственном реестре гражданских воздушных судов Российской Федерации с выдачей свидетельства о государственной регистрации.

Также в ст. 8 Федерального закона N 31-ФЗ указано, что функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере государственной регистрации прав на воздушные суда осуществляются уполномоченным Правительством Российской Федерации федеральным органом исполнительной власти. Согласно Положению о Министерстве транспорта Российской Федерации, утвержденному Постановлением Правительства РФ от ДД.ММ.ГГГГ N 395, федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции в том числе по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере гражданской авиации, является названное ведомство, т.е. Министерство транспорта России.

Таким образом, функции по государственной регистрации прав на гражданские воздушные суда до ДД.ММ.ГГГГ вступление в силу ФЗ N 31-ФЗ осуществлялись Минтрансом России. В соответствии с Положением о Федеральном агентстве воздушного транспорта (утв. Постановлением Правительства РФ от ДД.ММ.ГГГГ N 396) названное агентство осуществляет свою деятельность непосредственно, а также через свои территориальные органы.

Порядок государственной регистрации прав на воздушные суда установлен в гл. 2 Федерального закона N 31-ФЗ, при этом во исполнение положений указанной главы Постановлением Правительства РФ от ДД.ММ.ГГГГ N 958 утверждены Правила ведения Единого государственного реестра прав на воздушные суда и сделок с ними, а также Перечень документов, необходимых для государственной регистрации прав на воздушные суда и сделок с ними. Данными нормами также регулируется с порядок прекращения регистрации воздушных судов.

Ведение Государственного реестра гражданских воздушных судов Российской Федерации возлагается на уполномоченный орган в области гражданской авиации, которым является Федеральное агентство воздушного транспорта (РОСАВИАЦИЯ).

Заявителем представлены сведения из единого государственного реестра прав на воздушные суда и сделок с ними об отсутствии регистрации Вертолета МИ 8Т № на октябрь 2024г. (л.д.14). Однако данные сведения не являются подтверждением обстоятельств что вертолет не является воздушным судном.

Согласно п. 5 ст. 33 ВК РФ данные о гражданском воздушном судне исключаются из Государственного реестра гражданских воздушных судов Российской Федерации в следующих случаях: списание гражданского воздушного судна или снятие его с эксплуатации; продажа гражданского воздушного судна или переход на иных законных основаниях права собственности на него иностранному государству..; нарушение требований к государственной регистрации гражданского воздушного судна.

Ссылаясь на представленные справки и акт технического состояния, истец считает, что вертолет следует отнести к списанному воздушному судну, снятому с эксплуатации.

Как указывалось, отсутствие сведений о регистрации вертолета в реестре не является доказательством что данное имущество стало движимой вещью. Учитывая, что вертолет со слов заявителя с 2003 года находится на территории завода, доказательств, что поступил он в виде совокупности составных частей и агрегатов заявителем не представлено. Кроме того, согласно фотографий вертолет сохраняет визуальную целостность комплектации.

В стандарте ГОСТ 25866-83 "Государственный стандарт Союза ССР. Эксплуатация техники. Термины и определения", введенном в действие Постановлением Госстандарта СССР от ДД.ММ.ГГГГ N 3105, определено, что под вводом в эксплуатацию понимается событие, фиксирующее готовность изделия к использованию по назначению, документально оформленное в установленном порядке. В соответствии с п. 1 ст. 36 Воздушного кодекса РФ гражданские воздушные суда допускаются к эксплуатации при наличии сертификата летной годности (удостоверения о годности к полетам). Указанный сертификат выдается, в частности, пилотируемым гражданским воздушным судам (пп. 2 п. 1 ст. 8 ВК РФ). Учитывая вышеизложенное, без наличия сертификата летной годности воздушное судно не может быть признан готовым к использованию и, как следствие, не может быть введен в эксплуатацию, несмотря на факт наличия государственной регистрации. Таким образом, наличие или отсутствие государственной регистрации воздушного судна не влияет на его летную годность.

Как указывалось выше, суд не находит оснований полагать что воздушное судно тип вертолет МИ 8Т №, в порядке установленном п. 5 ст. 33 Воздушного кодекса РФ в связи с утратой летной годности, стал относится к движимому имуществу, брошенной вещи, в виде совокупности составных частей и элементов воздушного судна. На основании чего суд полагает, что вертолет поступил на завод для выполнения ремонтных работ как воздушное судно, находился на хранении без соблюдения надлежащих условий, документация на воздушное судно и сопровождающие документы на двигатель утрачены заводом. Также не состоятельными доводы заявителя в исковом заявлении, что данное имущество в виде совокупности составных частей и элементов воздушного судна вертолета МИ 8Т № находится на территории завода с ДД.ММ.ГГГГ. Заявителем не представлено вообще доказательств поступления имущества в 2003 году, его инвентаризацию, договор и т.д. Права собственности на земельный участок, где находится имущество заявителем оформлено в 2020 году, при этом никаких мер по установлению причин нахождения вертолета на территории заявителя, отсутствие на него документации, установлении собственника не принято. Также не представлено сведений, что документация на вертолет, на его поступление для выполнения ремонтных работ и т.д. могла быть утрачена в связи с какими либо чрезвычайными событиями.

Согласно представленным фотографиям вертолет полностью сохраняет свою внешнюю целостность и комплектацию. Заявителем не представлено конкретное описание совокупных частей и элементов, их наименование, характеристики, также не указано наличие – отсутствие оборудования вертолета, двигатель иные агрегаты, в том числе причины такого состояния.

Суд находит не допустимыми представленные заявителем справки и фотографии в основание доводов утраты летной годности, разукомплектованности, неремонтноспособности вертолета, поскольку законодатель определяет иной порядок проверки и установления технической возможности (невозможности) эксплуатации воздушного судна.

Министерство транспорта РФ, департамент воздушного транспорта, Федеральное агентство воздушного транспорта и иные учреждения разработали ряд инструкция, порядков, наставлений, бюллетеней по технической эксплуатации и ремонту авиационной техники в гражданской авиации, которые являются официальными документами государственного органа управления воздушным транспортом (ГОУВТ), определяющим нормативные основы деятельности в области технической эксплуатации (ТЭ), технического обслуживания и ремонта (ТОиР) авиационной техники (АТ), используемой в гражданских структурах транспорта, состоящих под юрисдикцией государства.

Воздушное судно (самолеты, вертолеты) - совокупность их оборудование, комплектующие изделия (системы и агрегаты), двигатели.

Техническую эксплуатацию (ТЭ) авиационной техники осуществляют специалисты, прошедшие подготовку по конкретному типу и получившие допуск к работе на ней. Деятельность структур, осуществляющих ТЭ и ремонт АТ, организуется на основе законодательно установленного правового статуса предприятия и в соответствии с требованиями нормативных документов по вопросам технической эксплуатации и ремонта авиационной техники. Ответственность за соблюдение правил и процедур технической эксплуатации и ремонта и, тем самым, за поддержание летной годности каждого ВС возлагается на авиапредприятия, осуществляющие использование и ремонт, с учетом разграничений функций и компетенции субъектов хозяйствования.

Государственное регулирование систем технической эксплуатации и ремонта авиационной техники осуществляется путем сертификации (в порядке, определяемом законодательством) соответствующих структур и объектов, издания и согласования нормативных документов по вопросам, относящимся к компетенции деятельности.

Названными документами регламентируется правила технической эксплуатации, допуск инженерно-технического персонала, порядок приема, продление ресурсов, списания авиационной техники.

Воздушные суда исключают из Государственного реестра гражданских воздушных судов РФ в случаях их списания, снятия с эксплуатации, продажи или передачи в установленном порядке иностранному государству, иностранному юридическому или физическому лицу. Списание ВС производят при снятии их с эксплуатации, после выработки назначенного ресурса (общего срока службы), ввиду уничтожения, пропажи без вести (когда поиск прекращен), невозможности эвакуации с места вынужденной посадки, нецелесообразности ремонта.

Самим заявителем представлены распечатки Бюллетеня по вопросу: ресурсы и сроки службы вертолета МИ 8Т от 2009 года, на основании которых представителем сделан вывод, что рассматриваемый вертолет 1974 года выпуска, произведен в <адрес>, назначенный срок службы – 35 лет - истек. При этом из текста представленного бюллетеня видно, что вертолет представляет собой перечень конкретных агрегатов и комплектующих изделий, как составляющие фюзеляжа, лопасти, двигатель и множество других наименований до 30 штук.

Внутренней проверкой по факту наличия на земельном участке АО «356 АРЗ» имущества установлено следующее: данное имущество в виде совокупности составных частей и элементов воздушного судна вертолета Ми-8Т № находится на территории АО «356 АРЗ» с ДД.ММ.ГГГГ

Факт нахождения имущества на территории АО «356 АРЗ» подтверждается: - выпиской из инвентаризационной описи; - справкой ПДО; - справкой бухгалтерии. Утрата летной годности подтверждается фотографиями вертолета, актом технического состояния № от ДД.ММ.ГГГГ с наименованием фюзеляж вертолета и агрегаты - неремонтопригодны по выработке нагаченного срока службы, какие конкретно имеются агрегаты и на основании чего сделан вывод в акте не указано (л.д. 15-25).

Таким образом, заявителем не представлено допустимых доказательств как акта, соответствующего заключения, подготовленного лицами имеющими полномочия и допуск к проведению работ, с подтверждением их квалификации, составленного в отношении всех агрегатов и комплектующих элементов вертолета, с указанием их наименований и состояния, со ссылкой на соответствующие основания.

Поскольку заявитель считал достаточными представленных доказательств, ходатайство о дополнительном истребовании или времени для предоставления дополнительных доказательств не заявлял, суд счел возможным рассмотреть дело по существу по имеющимся доказательствам.

На основании чего полагает не возможным сделать вывод, о вертолете как о движимом имуществе и что вертолет состоит из совокупности частей и элементов воздушного суда, утратил летную годность, не подлежит ремонту.

На основании чего отсутствуют основания для удовлетворения требований о признании движимой вещи безхозяйной.

Бесхозяйной является вещь, которая не имеет собственника или собственник которой неизвестен либо, если иное не предусмотрено законами, от права собственности на которую собственник отказался (ст.225 ГК РФ). Если это не исключается правилами Гражданского Кодекса о приобретении права собственности на вещи, от которых собственник отказался (статья 226), о находке (статьи 227 и 228), о безнадзорных животных (статьи 230 и 231) и кладе (статья 233), право собственности на бесхозяйные движимые вещи может быть приобретено в силу приобретательной давности.

Оценив представленные сведения и установленные обстоятельства суд находит, что заявленное имущество имеет собственника, так как использование и эксплуатация воздушных судов невозможна без оформления соответствующих прав и документов с момента их производства заводом изготовителем и введением в эксплуатацию. Также воздушное судно подлежало и подлежит в силу закона государственной регистрации, соответственно собственника установить возможно, но завод, утратив документацию на имущество, не занимался вопросами установления собственника, и для завода он неизвестен. На основании чего суд считает что данное имущество относится к имуществу от права собственности на которую собственник отказался, а следовательно, право собственности на бесхозяйные движимые вещи может быть приобретено в силу приобретательной давности. На основании чего суд считает, что заявителем избран ненадлежащий способ защиты права.

На основании изложенного суд не усматривает оснований для удовлетворения заявленных требований по представленным доказательствам.

Руководствуясь ст.ст. ч. 2 ст. 263, ч. 2 ст. 292 ГПК РФ, суд

решил:

в удовлетворении требований акционерному обществу «356 авиационный ремонтный завод» о признании составных частей и элементов воздушного судна вертолет МИ 8Т № бесхозяйным и передачи его в собственность отказать.

Решение может быть обжаловано в апелляционном порядке в Саратовский областной суд в течение месяца со дня принятия решения в окончательной форме путем подачи апелляционной жалобы через Энгельсский районный суд <адрес>.

Решение изготовлено ДД.ММ.ГГГГ.

Председательствующий: подпись

Верно

Судья ФИО6

Секретарь ФИО1