Постановление № 5-1078/2017 от 12 октября 2017 г. по делу № 5-1078/2017

Дело № 5-1078/2017


ПОСТАНОВЛЕНИЕ

по делу об административном правонарушении

**.**. 2017 года <...>

Судья Псковского городского суда Псковской области Бондаренко И.В., при секретаре Ломанове Е.М., с участием представителей перевозчика UAB «Transvera» – ФИО1, выступающего по доверенности №* от **.**.**** года, и ФИО2, выступающего по доверенности №* от **.**.**** года, представителей Псковской таможни – ФИО3, выступающего по доверенности №* от **.**.**** года, ФИО4, выступающего по доверенности №* от **.**.**** года, ФИО5, выступающего по доверенности №* от **.**.**** года, рассмотрев дело № 5-1078/2017 об административном правонарушении, предусмотренном ст. 16.1 ч. 3 Кодекса РФ об административных правонарушениях, в отношении перевозчика UAB «Transvera» (<адрес>), ранее привлекаемого к административной ответственности (**.**.**** года по ст. 16.1 ч. 3 Кодекса РФ об административных правонарушениях с назначением наказания в виде конфискации орудия совершения или предмета административного правонарушения),

УСТАНОВИЛ:

**.**.**** года должностным лицом Псковской таможни в отношении перевозчика UAB «Transvera» составлен протокол об административном правонарушении, выразившемся в сообщении в таможенный орган недостоверных сведений о весе брутто товара при прибытии на таможенную территорию Таможенного союза путем предоставления недостоверных документов, ответственность за которое предусмотрена ст. 16.1 ч. 3 Кодекса РФ об административных правонарушениях.

Определением от **.**.**** года дело передано на рассмотрение в Псковский городской суд Псковской области.

Как следует из материалов дела, **.**.**** года в **:** час по московскому времени на т/п МАПП Убылинка Псковской таможни прибыло транспортное средство, регистрационный номер №* (перевозчик UAB «Transvera»). Должностное лицо UAB «Transvera» - водитель К.Р. представил товаросопроводительные документы: CMR №* от **.**.**** года, инвойс №* от **.**.**** года, Carnet Tir №* от **.**.**** года, упаковочный лист №* от **.**.**** года, согласно которым в транспортном средстве перемещался товар «горизонтальный автоматический пресс» бывший в эксплуатации, в разобранном виде (9 грузовых мест, вес брутто 7930 кг) для помещения товара под процедуру таможенного транзита. Отправитель товара – UAB «L» (<адрес>), по поручению «A» <адрес>; получатель товара – ООО «Э» (<адрес>).

В ходе проведенного таможенного досмотра товара (акт таможенного досмотра №*), перемещаемого в вышеуказанном транспортном средстве, было выявлено следующее: общий вес брутто перемещаемого товара составляет 8810 кг, что на 880 кг больше веса брутто, указанного в товаросопроводительных документах, представленных перевозчиком для целей таможенного контроля при прибытии на таможенную территорию Таможенного союза.

По данному факту, **.**.**** года должностным лицом т/п МАПП Убылинка Псковской таможни было вынесено определение о возбуждении в отношении перевозчика UAB «Transvera» дела об административном правонарушении и проведении административного расследования, по результатам которого в отношении указанного перевозчика был составлен протокол об административном правонарушении, ответственность за которое предусмотрена ст. 16.1 ч. 3 Кодекса РФ об административных правонарушениях.

В подтверждение наличия в действиях перевозчика UAB «Transvera» состава административного правонарушения, предусмотренного ст. 16.1 ч. 3 Кодекса РФ об административных правонарушениях, суду предоставлены: копия докладной записки от **.**.**** года №* (л.д.6); копия поручения на таможенный досмотр №* от **.**.**** года (л.д.8); копия уведомления о проведении таможенного досмотра от **.**.**** года (л.д.9); копия требования о проведении операций в отношении товаров и транспортных средств от **.**.**** года (л.д.10); копия требования о предъявлении товаров от **.**.**** года (л.д.11); акт таможенного досмотра (осмотра) №* от **.**.**** года (л.д.12-15); акт об изменении, удалении, уничтожении или замене средств идентификации №* от **.**.**** года (л.д.16); копия докладной записки от **.**.**** года №* (л.д.17); копия служебной записки от **.**.**** года №* о вероятности АП (л.д.18-19); протокол изъятия вещей и документов по делу об административном правонарушении №* от **.**.**** года (л.д.20-22); копия Carnet Tir №* от **.**.**** года (л.д.23); копия CMR №* от **.**.**** года (л.д.24), копия инвойс №* от **.**.**** года (л.д.25), копия упаковочного листа №* от **.**.**** года (л.д.26); протокол опроса свидетеля К.Р. (л.д.30-32).

Представители перевозчика UAB «Transvera» ФИО1 и ФИО2 в судебном заседании вину юридического лица в совершении административного правонарушения, предусмотренного ст. 16.1 ч. 3 Кодекса РФ об административных правонарушениях, не признали. Указали, что согласно записи в акте таможенного досмотра, должностным лицом таможенного органа, уполномоченным на проведение таможенного досмотра, для взвешивания грузовых мест с товаром использовались автомобильные подкладные весы ВСУ-Т 30000 П4, заводской номер №*, дата поверки **.**.**** года. На момент проведения указанного таможенного досмотра (**.**.**** года), используемые весы были неповерены в установленном порядке, в связи с чем, их показания являются недопустимыми. Кроме того, указали, что весы автомобильные подкладные ВСУ предназначены для измерений в статическом режиме массы автомобилей, прицепов, полуприцепов, автопоездов, контейнеров, а также любых крупногабаритных объектов, размеры и конструктивные особенности которых позволяют установить их на грузоприемное устройство целиком, а масса не превышает максимальной нагрузки весов. Из акта таможенного досмотра следует, что взвешивание товара производилось на весах модификации ВСУ-Т- 30000 П4. При этом, буква «Т» обозначает конструкцию весов - «малогабаритные». Индексом «Т» обозначается конструкция, представляющая собой две грузоприемные платформы, в углах которых установлены датчики, выходной сигнал от которых подается на вход индикатора/терминала; индекс «П» - установка на твердое дорожное покрытие с пандусом; цифра «4» - индекс длины грузоприемной платформы. Принцип действия весов основан на преобразовании деформации упругого элемента датчиков, возникающий под действием взвешиваемого груза, в пропорциональный аналоговый электрический сигнал. Далее этот сигнал преобразуется в цифровой код и обрабатывается. Измеренное значение массы выводится на дисплей весоизмерительного прибора. Несколько соединенных между собой грузоприемных платформ, каждая из которых предназначена для взвешивания оси или колеса, могут быть использованы для определения общей массы транспортного средства только в том случае, если все колеса одновременно опираются на грузоприемные платформы. Таким образом, для правильного определения веса представленного товара - «горизонтальный механический пресс», должностному лицу таможенного органа, в целях соблюдения утвержденных методик (методов) взвешивания товаров, следовало бы выполнить следующие действия: учитывая тот факт, что датчики расположены по краям грузоприемных платформ, необходимо было с помощью имеющихся на складе материалов (металлический швеллер, лист, деревянный брус и т.п.) создать на весах площадку, позволяющую разместить на них товар в соответствии с техническими рекомендациями. При таком порядке взвешивания можно бы было с большей степенью точности определить вес брутто взвешиваемого товара. Из фотографий, приложенных к акту таможенного досмотра, видно, что по своему расположению на грузоприемной платформе взвешиваемое оборудование не в полном объеме создает непосредственно нагрузки на датчики. При таких обстоятельствах, результаты взвешивания товара даже на надлежащим образом поверенных весах, не могут являться объективными. В соответствии с пунктом 3.2.1. Руководства по эксплуатации весов ВСУ, нормальная работа весов возможна лишь при выполнении требований к площадке для их установки, изложенных в п.п. 3.2.2 и 3.2.3 настоящего Руководства, то есть, площадка для установки грузоприемных платформ с пандусами должна иметь твердое горизонтальное покрытие (асфальт, бетон), допускаемый уклон площадки не более 1:400; на поверхности площадки не должно быть выбоин, ям; допускается использование дорожных железобетонных плит по ГОСТ 21924.0-84, уложенных на песчано-гравийную подушку. Просадка соседних плит относительно друг друга должна быть не более 2 мм. Из фотографий, приложенных к акту таможенного досмотра видно, что взвешивание товара производится на открытой площадке, поверхность которой имеет следы повреждений, что уже является недопустимым. Вместе с тем, по имеющимся фотографиям более точно определить пригодность данной площадки для установки весов ВСУ, не представляется возможным. С учетом изложенного, представители перевозчика UAB «Transvera» ФИО1 и ФИО2 просили производство по настоящему делу прекратить в связи с отсутствием состава административного правонарушения.

Представители Псковской таможни в судебном заседании полагали, что вина перевозчика UAB «Transvera» в совершении правонарушения, предусмотренного ст. 16.1 ч. 3 Кодекса РФ об административных правонарушениях, подтверждается совокупностью собранных по делу доказательств, и является доказанной. С учетом всех обстоятельств дела, просили признать перевозчика UAB «Transvera» виновным в совершении настоящего правонарушения и назначить наказание в пределах санкции статьи.

Исследовав материалы дела, выслушав доводы представителей перевозчика UAB «Transvera», представителей Псковской таможни, суд приходит к следующему.

В соответствии с п. 21 ст. 4 ТК ТС перевозчик – лицо, осуществляющее перевозку товаров и (или) пассажиров через таможенную границу и (или) перевозку товаров, находящихся под таможенным контролем в пределах таможенной территории таможенного союза, или являющееся ответственным за использование транспортных средств.

Согласно пп. 1 п. 1 ст. 159 ТК ТС при международной перевозке автомобильным транспортом при прибытии товаров на таможенную территорию таможенного союза перевозчик представляет таможенному органу, в том числе сведения: о количестве грузовых мест, об их маркировке и о видах упаковок товаров; наименование, а также коды товаров в соответствии с Гармонизированной системой описания и кодирования товаров или Товарной номенклатурой внешнеэкономической деятельности на уровне не менее чем первых четырех знаков; вес брутто товаров (в килограммах) либо объем товаров (в кубических метрах), за исключением крупногабаритных грузов.

Как следует из указанной нормы, данные сведения перевозчик сообщает путем предоставления таможенному органу документов на транспортное средство международной перевозки; транспортных (перевозочных) документов; имеющихся у перевозчика коммерческих документов на перевозимые товары.

Согласно ст. 24.1 Кодекса РФ об административных правонарушениях задачами производства по делам об административных правонарушениях являются всестороннее, полное, объективное и своевременное выяснение обстоятельств каждого дела, разрешение его в соответствии с законом, обеспечение исполнения вынесенного постановления, а также выявление причин и условий, способствовавших совершению административных правонарушений. Согласно ст. 26.1 Кодекса РФ об административных правонарушениях по делу об административном правонарушении выяснению подлежат наличие события административного правонарушения; лицо, совершившее противоправные действия (бездействие), за которые настоящим Кодексом или законом субъекта Российской Федерации предусмотрена административная ответственность; виновность лица в совершении административного правонарушения; характер и размер ущерба, причиненного административным правонарушением; обстоятельства, исключающие производство по делу об административном правонарушении; иные обстоятельства, имеющие значение для правильного разрешения дела.

Согласно ч. 2 ст. 2.1 Кодекса РФ об административных правонарушениях юридическое лицо признается виновным в совершении административного правонарушения, если будет установлено, что у него имелась возможность для соблюдения правил и норм, за нарушение которых Кодексом РФ об административных правонарушениях или законами субъекта Российской Федерации предусмотрена административная ответственность, но данным лицом не были приняты все зависящие от него меры по их соблюдению.

Согласно пункту 29 Постановления Пленума Верховного Суда РФ от 24.10.2006 № 18 «О некоторых вопросах, возникающих у судов при применении Особенной части Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях» при определении вины перевозчика, сообщившего таможенному органу недостоверные сведения о грузах, количество которых определяется весовыми параметрами, необходимо выяснять, значительна ли разница между количеством фактически перемещаемого товара и количеством, указанным в товаросопроводительных документах, а также насколько такое несоответствие могло быть очевидным для перевозчика, осуществляющего свою деятельность на профессиональной основе, исходя из осадки транспортных средств, его технических возможностей и других подобных показателей. Вопрос о том, значительно ли несоответствие между количеством фактически перемещаемого товара и количеством, указанным в товаросопроводительных документах, определяется в каждом конкретном случае, исходя из обстоятельств данного правонарушения.

Таким образом, юридическое значение для правильного разрешения настоящего дела и для установления вины перевозчика в совершении административного правонарушения, предусмотренного ч. 3 ст. 16.1 Кодекса РФ об административных правонарушениях, имеют следующие обстоятельства: значительная ли разница между весовым количеством фактически перемещаемого товара и количеством, указанным в товаросопроводительных документах и насколько такое несоответствие могло быть очевидным для перевозчика исходя из обстоятельств дела, влияющих на возможность обнаружения несоответствия массы товара сведениям, указанным в товаросопроводительных документах, и основное – правильно ли установлен вес брутто товара при взвешивании.

Из акта таможенного досмотра №* от **.**.**** года, произведенного таможенным инспектором К.А. на складе временного хранения ООО СВХ «Б», следует, что в ходе досмотра таможенным инспектором было проведено взвешивание товара, а именно «бывшего в эксплуатации горизонтального автоматического пресса в разобранном виде, представляющего собой металлические конструкции, окрашенные в синий цвет со следами износа и коррозии, в виде прямоугольников разного размера, стоек, конструкций сложной геометрической формы с гидравлическими шлангами и металлической решеткой; на одном из корпусов имеется маркировка <данные изъяты>.

В результате взвешивания вышеуказанного товара таможенным инспектором было выявлено, что общий фактический вес брутто товара составляет 8810 кг, что на 880 кг больше веса брутто, указанного в товаросопроводительных документах, представленных перевозчиком для целей таможенного контроля при прибытии на таможенную территорию Таможенного союза.

Согласно записи в акте таможенного досмотра №* от **.**.**** года, для взвешивания грузовых мест с товаром таможенным инспектором К.А. использовались автомобильные подкладные весы ВСУ-Т 30000 П4, заводской номер №*, дата поверки **.**.**** года.

Таким образом, из вышеизложенного следует, что на момент проведения указанного выше досмотра используемые весы были не поверены в установленном порядке, в связи с чем, показания данных весов, являются недопустимыми.

В соответствии со ст. 13 Федерального закона от 26.06.2008 № 102-ФЗ «Об обеспечении единства измерений», средства измерений, предназначенные для применения в сфере государственного регулирования обеспечения единства измерений, до ввода в эксплуатацию, а также после ремонта подлежат первичной поверке, а в процессе эксплуатации - периодической поверке. Применяющие средства измерений в сфере государственного регулирования обеспечения единства измерений юридические лица и индивидуальные предприниматели обязаны своевременно представлять эти средства измерений на поверку.

В соответствии с пунктами 2, 4, 6 ст. 13 Федерального закона от 26.06.2008 № 102-ФЗ «Об обеспечении единства измерений» поверку средств измерений осуществляют аккредитованные в соответствии с законодательством Российской Федерации об аккредитации в национальной системе аккредитации на проведение поверки средств измерений юридические лица и индивидуальные предприниматели.

Результаты поверки средств измерений удостоверяются знаком поверки, и (или) свидетельством о поверке, и (или) записью в паспорте (формуляре) средства измерений, заверяемой подписью поверителя и знаком поверки. Конструкция средства измерений должна обеспечивать возможность нанесения знака поверки в месте, доступном для просмотра. Если особенности конструкции или условия эксплуатации средства измерений не позволяют нанести знак поверки непосредственно на средство измерений, он наносится на свидетельство о поверке или в паспорт (формуляр).

Сведения о результатах поверки средств измерений, предназначенных для применения в сфере государственного регулирования обеспечения единства измерений, передаются в Федеральный информационный фонд по обеспечению единства измерений проводящими поверку средств измерений юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями.

Согласно информации, приведенной в Приложении к свидетельству № 41215 об утверждении типа средств измерений весов автомобильных подкладных ВСУ, весы автомобильные подкладные «ВСУ» предназначены для статического взвешивания автомобилей, прицепов, полуприцепов (включая цистерны), автопоездов, контейнеров, а также любых крупногабаритных объектов, размеры и конструктивные особенности которых позволяют установить их на грузоприёмное устройство целиком, а масса не превышает максимальный нагрузки весов.

Поверка указанных выше весов проводится в соответствии с ГОСТ Р 53228-2008 «Весы неавтоматического действия. Часть 1. Метрологические и технические требования. Испытания», Приложение Н., при этом, межповерочный интервал составляет 1 год.

Как следует из сведений, размещенных в Федеральном информационном фонде по обеспечению единства измерений Росстандарта, **.**.**** года ФБУ «В» была проведена поверка весов автомобильных для статического взвешивания, заводской номер №*, по результатам которой указанные весы были признаны пригодными для эксплуатации, в связи с чем, были выданы свидетельство о поверке №*, номер наклейки №*.

Вместе с тем, сведения, содержащиеся в документах, представленных в судебном заседании представителями Псковской таможни, а также по запросу суда ФБУ «В», ООО «Б», вызывают сомнения о проведении указанной выше поверки в отношении автомобильных подкладных весов ВСУ-Т 30000 П4, заводской номер №*, в установленном порядке.

Так, из заявления (квитанции) №*, оформленной **.**.**** года, следует, что ООО «Б» обратилось в ФБУ «В» за проведением поверки весов автомобильных для статического взвешивания, модификация СИ: ВА-М, заводской номер: №*, а также о калибровке весов электронных автомобильных.

**.**.**** года по результатам исполнения вышеуказанного заявления (квитанции) руководством ФБУ «В» и ООО «Б» был подписан акт приема-сдачи услуг №*.

Из вышеприведенного следует, что ФБУ «В» была проведена поверка не автомобильных подкладных весов, модификация СИ - «ВСУ», заводской номер №*, а весов автомобильных для статического взвешивания, модификация СИ - «ВА-М», заводской номер – №*.

Далее, согласно свидетельству о поверке №* и записи в Руководстве по эксплуатации «Весы автомобильные подкладные ВСУ», государственная поверка автомобильных подкладных весов ВСУ-30000 1 П, заводской номер №*, была проведена **.**.**** года.

Между тем, как следует из распечатки электронного журнала о выдачи свидетельств о поверке, предоставленной по запросу суда ФБУ «В», дата выдачи свидетельства о поверке **.**.**** года.

Кроме того, согласно сведениям, размещенным в Федеральном информационном фонде по обеспечению единства измерений Росстандарта, по результатам поверки автомобильных подкладных весов, заводской номер №*, проведенной **.**.**** года ФБУ «П», указанные весы были признаны непригодными для эксплуатации. При этом, суду не представлено каких-либо доказательств о ремонте данных весов, о их поверке.

Таким образом, указанные выше обстоятельства, дают суду основания полагать, что в рассматриваемом случае на момент проведения таможенного досмотра поверка весов автомобильных для статического взвешивания, заводской номер №*, отсутствовала, и таможенный инспектор при проведении таможенного досмотра руководствовался сведениями о поверке, указанными непосредственно на весах.

Далее, в соответствии с положениями п. 2 ст. 5 Федерального закона от 26.06.2008 №102-ФЗ «Об обеспечении измерений», методики (методы) измерений, предназначенные для выполнения прямых измерений, вносятся в эксплуатационную документацию на средства измерений.

Как уже указывалось выше весы автомобильные подкладные «ВСУ» предназначены для статического взвешивания автомобилей, прицепов, полуприцепов (включая цистерны), автопоездов, контейнеров, а также любых крупногабаритных объектов, размеры и конструктивные особенности которых позволяют установить их на грузоприёмное устройство целиком, а масса не превышает максимальный нагрузки весов.

Из акта таможенного досмотра №* от **.**.**** года следует, что взвешивание товара производилось на весах модификации ВСУ-Т- 30000 П4.

При этом, буква «Т» обозначает конструкцию весов - «малогабаритные». Индексом «Т» обозначается конструкция, представляющая собой две грузоприемные платформы, в углах которых установлены датчики, выходной сигнал от которых подается на вход индикатора/терминала; индекс «П» - установка на твердое дорожное покрытие с пандусом; цифра «4» - индекс длины грузоприемной платформы.

Принцип действия весов основан на преобразовании деформации упругого элемента датчиков, возникающий под действием взвешиваемого груза, в пропорциональный аналоговый электрический сигнал. Далее этот сигнал преобразуется в цифровой код и обрабатывается. Несколько соединенных между собой грузоприемных платформ, каждая из которых предназначена для взвешивания оси или колеса, могут быть использованы для определения общей массы транспортного средства только в том случае, если все колеса одновременно опираются на грузоприемные платформы.

В соответствии с пунктом 3.2.1 Руководства по эксплуатации весов ВСУ, для получения установленных характеристик и обеспечения надежной работы весов необходимо выполнить требования к площадке для их установки, изложенные в п.п. 3.2.2 и 3.2.3 настоящего Руководства.

Так, в соответствии с п. 3.2.2 Руководства по эксплуатации весов ВСУ площадка для установки платформ с пандусами должна иметь твердое горизонтальное покрытие (асфальт, бетон). Допускаемый уклон площадки не более 1:400. На поверхности площадки не должно быть выбоин, ям и скопления воды после выпадения атмосферных осадков. Допускается использование дорожных железобетонных плит по ГОСТ 21924.0-84, уложенных на песчано-гравийную подушку. Просадка соседних плит относительно друг друга должна быть не более 2 мм.

Из фотографий, приложенных к акту таможенного досмотра №* от **.**.**** года, видно, что взвешивание товара производилось на открытой площадке, поверхность которой имеет следы повреждений.

Доказательств, опровергающих доводы представителей перевозчика UAB «Transvera», в материалах дела не имеется.

Учитывая все вышеизложенные обстоятельства, суд приходит к выводу, что Акт таможенного досмотра №* от **.**.**** года, содержит недостоверные сведения о весе брутто товара.

В соответствии с ч. 1 ст. 1.5 Кодекса РФ об административных правонарушениях лицо подлежит административной ответственности только за те административные правонарушения, в отношении которых установлена его вина.

Согласно разъяснений, содержащихся в п. 13 Постановления Пленума Верховного Суда РФ от 24.03.2005 № 5 «О некоторых вопросах, возникающих у судов при применении кодекса РФ об административных правонарушениях» при рассмотрении дел об административных правонарушениях, а также по жалобам на постановления или решения по делам об административных правонарушениях судья должен исходить из закрепленного в статье 1.5 Кодекса РФ об административных правонарушениях принципа административной ответственности - презумпции невиновности лица, в отношении которого осуществляется производство по делу. Реализация этого принципа заключается в том, что лицо, привлекаемое к административной ответственности, не обязано доказывать свою невиновность, вина в совершении административного правонарушения устанавливается судьями, органами, должностными лицами, уполномоченными рассматривать дела об административных правонарушениях. Неустранимые сомнения в виновности лица, привлекаемого к административной ответственности, должны толковаться в пользу этого лица.

Принимая во внимание, что бесспорных доказательств сообщения перевозчиком в таможенный орган недостоверных сведений о весе брутто товара при их прибытии на таможенную территорию Таможенного союза материалы дела не содержат, в деле имеются неустранимые сомнения в виновности лица, привлекаемого к административной ответственности, в связи с чем суд приходит к выводу, что таможенным органом вина перевозчика UAB «Transvera» в совершении инкриминируемого административного правонарушения, предусмотренного ч. 3 ст. 16.1 Кодекса РФ об административных правонарушениях, не доказана.

В соответствии с п. 2 ч. 1 ст. 24.5 Кодекса РФ об административных правонарушениях, производство по делу об административном правонарушении не может быть начато, а начатое производство подлежит прекращению при отсутствие состава административного правонарушения.

При таких обстоятельствах производство по делу об административном правонарушении в отношении перевозчика UAB «Transvera» подлежит прекращению на основании п. 2 ч. 1 ст. 24.5 Кодекса РФ об административных правонарушениях – в связи с отсутствием в действиях данного юридического лица состава административного правонарушения, предусмотренного ч. 3 ст. 16.1 Кодекса РФ об административных правонарушениях.

Товар в рамках административного расследования не изымался.

Сведения о процессуальных издержках в материалах отсутствуют.

На основании изложенного, руководствуясь ст. 16.1 ч. 3, п. 2 ч. 1 ст. 24.5, ст.ст. 29.9, 29.10 Кодекса РФ об административных правонарушениях, суд

П О С Т А Н О В И Л:

Производство по делу об административном правонарушении, предусмотренном ст. 16.1 ч. 3 Кодекса РФ об административных правонарушениях, в отношении перевозчика UAB «Transvera» (<адрес>), в связи с отсутствием состава административного правонарушения – прекратить.

По вступлении постановления в законную силу:

- копию Carnet Tir №* от **.**.**** года на 1-ом листе (л.д.23); копию CMR №* от **.**.**** года на 1-ом листе (л.д.24), копию инвойс №* от **.**.**** года на 1-ом листе (л.д.25), копию упаковочного листа №* от **.**.**** года на 1-ом листе (л.д.26); копии паспорта К.Р. и технических паспортов на 2-х листах (л.д.27-28) – находящиеся в материалах дела об административном правонарушении – хранить при деле.

На постановление по делу об административном правонарушении может быть подана жалоба в Псковский областной суд через Псковский городской суд в течение 10 суток со дня вручения или получения копии постановления.

Судья И.В. Бондаренко