Постановление № 1-154/2018 от 17 июня 2018 г. по делу № 1-154/2018

К делу № 1-154/2018


ПОСТАНОВЛЕНИЕ

г. ФИО2 18 июня 2018 года

Темрюкский районный суд Краснодарского края в составе:

председательствующего судьи Назаренко С.А.,

при секретаре Потозян И.А.,

с участием: государственного обвинителя – заместителя Новороссийского транспортного прокурора Рулик Р.А.,

защитника подсудимого ФИО1 - адвоката Тронь В.И., представившего удостоверение №, ордер №,

потерпевшего Г,

рассмотрев материалы уголовного дела в отношении:

ФИО1, ДД.ММ.ГГГГ года рождения, уроженца <адрес> имеющего высшее образование, женатого, <адрес>», не военнообязанного, проживавшего по адресу: <адрес>, не судимого, обвиняемого в совершении преступления, предусмотренного ч. 3 ст. 263 УК РФ,

УСТАНОВИЛ:

Подсудимый ФИО1 совершил нарушение правил безопасности движения и эксплуатации морского транспорта лицом, в силу выполняемой работы и занимаемой должности, обязанным соблюдать эти правила, если эти деяния повлекли по неосторожности причинение крупного ущерба и смерть более двух лиц.

Преступление совершено им при следующих обстоятельствах:

Гражданин Республики Украина ФИО1, согласно диплому № от ДД.ММ.ГГГГ, выданному капитаном Мариупольского морского порта, являлся капитаном судов дальнего плавания, валовой вместимостью 500 и более тонн, обязан знать и руководствоваться нормативно-правовыми документами, регулирующими деятельность в области торгового мореплавания, в том числе Кодексом по подготовке и дипломированию моряков и несению вахты.

П.п. 1, 3, 7 п. 5 главы VIII Кодекса по подготовке и дипломированию моряков и несению вахты, утвержденного Международной конвенцией о подготовке и дипломировании моряков и несении вахты от ДД.ММ.ГГГГ, установлено, что в соответствии с задачами поддержания безопасности судна и охраны и защиты морской среды, капитан должен принять во внимание все относящиеся к этому обстоятельства и условия, такие как: поддержание постоянной бдительности путем визуального наблюдения и прослушивания, а также с помощью всех других имеющихся средств; преобладающие погодные условия; ситуации, которые могут ухудшить охрану судна.

ДД.ММ.ГГГГ, примерно в 17 часов 28 минут, теплоход «Geroi Arsenalа», флаг Панама, под управлением капитана ФИО1, следовавший с грузом - зерно в количестве 3150,347 тонн, рейсом из порта Азов в нейтральные воды Черного моря, встал на якорь в Черном море в 17 милях к юго-востоку от мыса Кыз-Аул Керченского полуострова в координатах 44 50.104 Северной широты, 36 34.243 Восточной долготы, с целью ожидания перегрузки зерна на накопитель. При этом главные двигатели были остановлены, электроэнергией судно обеспечивалось от дизель-генератора №. На борту судна помимо капитана находилось 11 членов экипажа - восемь граждан Республики Украина: Г, ДД.ММ.ГГГГ г.р., Г, ДД.ММ.ГГГГ г.р., Г, ДД.ММ.ГГГГ г.р., Г, ДД.ММ.ГГГГ г.р., Г, ДД.ММ.ГГГГ г.р., Г, ДД.ММ.ГГГГ г.р., Г, ДД.ММ.ГГГГ г.р., Г, ДД.ММ.ГГГГ г.р.; двое граждан Российской Федерации: Г, ДД.ММ.ГГГГ г.р., Г, ДД.ММ.ГГГГ г.р., гражданин Республики Г, ДД.ММ.ГГГГ г.р.

ДД.ММ.ГГГГ, примерно в 18 часов, погодные условия в районе, где находилось указанное судно, стали ухудшаться. Об ухудшении погодных условий на 14 канале радиосвязи передано сообщение всем судам в Керченском проливе об усилении ветра до 19 метров в секунду и необходимости всех судов, стоящих на якорях, принять все меры для безопасности стоянки.

Согласно требованиям раздела «Постоянные ограничения» Информации об остойчивости для т/х «GEROI ARSENALA» в отношении ограничений по волнению 3-х % повторяемости, допустимая высота волны для данного судна до 3м.

ДД.ММ.ГГГГ, примерно в 03 часа 00 минут, судно «GEROI ARSENALA», под управлениям капитана ФИО1, находилось на якоре в 17 милях к юго-востоку от мыса Кыз-Аул Керченского полуострова в координатах 44 49.8 Северной широты, 36 34.9 Восточной долготы, при этом высота волны достигала 5м., что значительно превышало допустимые показатели для этого судна.

В период примерно с 18 часов 00 минут ДД.ММ.ГГГГ до 03 часов 15 минут ДД.ММ.ГГГГ, капитан т/х «GEROI ARSENALA» ФИО1, в нарушение п.п. 1, 3, 7 п. 5 главы VIII Кодекса по подготовке и дипломированию моряков и несению вахты, т.е. правил безопасности движения и эксплуатации морского транспорта, не предвидя возможности того, что нахождение судна в районе, где высота волны превышает допустимую для данного судна по остойчивости, что может привести к гибели судна и его членов экипажа, хотя при необходимой внимательности и предусмотрительности должен был и мог предвидеть эти последствия, не вывел судно из штормовых условий в место укрытия, в следствие чего, ДД.ММ.ГГГГ, примерно в 03 часа 15 минут, теплоход «GEROI ARSENALA» потерпел крушение и затонул.

В результате затопления вышеуказанного судна погибло трое членов экипажа, трупы которых обнаружены в районе затопления, среди которых Г, Г, Г, 8 членов экипажа пропали без вести, среди которых Г, Г, Г, Г, Г, Г, Г, ФИО1 Один член экипажа - Г, обнаружен в сознательном состоянии, каких-либо повреждений не получил. Удаленность места крушения судна от берега, неблагоприятные погодные условия, свидетельствуют о гибели пропавших без вести членов экипажа судна, в том числе ФИО1

Кроме того, в результате гибели т/х «GEROI ARSENALA» с перевозимым грузом, судовладельцу – иностранной компании «US DEEPBLUE SHIPPING INC.», причинен крупный ущерб в размере 69 974 125 рублей.

В судебном заседании установлено, что вступившим в законную силу решением Темрюкского районного суда от ДД.ММ.ГГГГ подсудимый ФИО1 объявлен умершим.

Защитник подсудимого ФИО1 – адвокат Тронь В.И., просил принять окончательный судебный акт на усмотрение суда.

Вина подсудимого ФИО1 в совершении нарушения правил безопасности движения и эксплуатации морского транспорта лицом, в силу выполняемой работы и занимаемой должности, обязанным соблюдать эти правила, если эти деяния повлекли по неосторожности причинение крупного ущерба и смерть более двух лиц, подтверждается показаниями потерпевшего и свидетелей, данными ими как в суде, так и на стадии предварительного следствия, полученными с соблюдением уголовно-процессуального закона и оглашенными в судебном заседании с согласия сторон.

Потерпевший Г в суде показал, что погибший Г приходится ему сыном, процедура оформления на работу на судно осуществлялась через телекоммуникационную сеть интернет, Г работал на судне «Герои Арсенала» старшим помощником капитана, по сути являлся вторым лицом на судне, следил за порядком, до этого примерно 20 лет работал моряком. На суне «Герои Арсенала» он находился 10-е сутки, это был у него второй рейс. Когда они вышли из Азова, он позвонил сыну, утром 19 числа он проснулся, включил телевизор и увидел сообщение по «Первому каналу» о том, что судно потерпело крушение. Он позвонил в спасательный центр <адрес> и они подтвердили эту информацию. Сам он также моряк по профессии. О личностных и профессиональных качествах капитана судна он с сыном не разговаривал, единственное когда он его спросил: «Как капитан?», он ответил: «Нормально», рабочие отношения у них были нормальные. Послений раз он с сыном связывался 18 числа.

Тело его сына было онаружено, но участие при опознании тела он не принимал, так как ранее до этого его тело опознал один из членов экипажа.

Согласно показаниям потерпевшего Г, последний показал, что он состоял в должности моториста т/х «Герои Арсенала». ДД.ММ.ГГГГ, примерно, в 03 часа 00 минут судно прибыло в район перегрузки в акватории Черного моря, за Керченским проливом. В данном месте судно простояло на якоре два дня. Погода была хорошая, солнечная. Судно ожидало выгрузки. На борту находилось примерно 3 тысячи тонн пшеницы, примерно 15,5 тонн дизельного топлива, 1,5 тонны масла для двигателя. Вахта в машинном у него была с утра с 08 до 12 часов и с 20 часов до 00 час. ДД.ММ.ГГГГ, в 00 час. 00 мин он сдал вахту второму механику Г и пошел отдыхать в свою каюту, где проживал один. Экипаж судна проживал на двух палубах: на верхней палубе проживали офицеры и кок, на нижней палубе мотористы, матросы и электромеханик. Каждый член экипажа жил в отдельной каюте. ДД.ММ.ГГГГ, примерно в 03 часа 05 минут, когда он отдыхал в своей каюте, прозвучала общесудовая тревога в виде трех звонков два раза по три звонка, означающая «человек за бортом». Когда он проснулся, свет в каюте был, но уже в 03 часа 07 мин. свет в каюте погас. Он сразу взял электрический фонарик, который находился на столе. В соответствии с данной тревогой он взял свой гидрокостюм и спасательный жилет и направился на мостик. Когда он вышел в коридор, света не было. Он поднялся на мостик. На мостике находилась большая часть экипажа, кто именно сказать не может, т.к. было темно, все ходили с фонариками. Погода испортилась, судно подбрасывало на волнах. Старший помощник капитана Г объявил, чтобы они надели спасательные костюмы по пояс до выяснения обстоятельств. Крен был на левую сторону и деферент на нос. Но он, сидя на палубе мостика лицом к корме, гидрокостюм надел полностью, но спасательный жилет он не надел. Когда он надевал гидрокостюм, другие члены экипажа также надевали гидрокостюмы. Капитан нажал кнопку СОС. В это время судно резко наклонилось на левый борт судна и он уперся в стойку, на которой находилась рация, а другие члены экипажа полетели в левую сторону ходового мостика, где находилась закрытая дверь. В это время с левой стороны резко появилось большое количество воды. Он запомнил водяную пену, при этом он светил своим фонариком. Его вынесло за борт в море через правую дверь, которая была открыта. Когда он вынырнул из воды, он увидел, что судно перевернулось через левый борт, килем верх и деферентом на нос ушло под воду. При этом, он увидел два винта. Когда он вынырнул из воды, он, можно сказать, сразу случайно нащупал в воде деревянный паел, который находился на радиолокационной палубе. Он лег на паел животом и дрейфовал до утра рассвета, при этом все время светил себе фонариком. Между тем, как он проснулся и тем временем, когда судно перевернулось, по его мнению, прошло примерно 5-7 минут. Когда он дрейфовал, он услышал голос матроса Г, который крикнул: «Кто впереди?», он (Г) ответил, что моторист. Г ему крикнул: «Греби влево, там плот». Он попытался увидеть плот, но не увидел. Не видел он и Г Сказать, на каком расстоянии от него был Г, не может, т.к. был сильный ветер и волна высотой примерно 5 метров. Время точно не знает, но уже было светло, когда он увидел идущее в его сторону судно, которым как ему стало известно, впоследствии, оказался танкер VF TANKER 18, флаг Россия. Когда он подошел, с правого борта сбросили спасательный круг, но он не смог его поймать с двух раз. Ему удалось поймать спасательный круг, когда его бросили с левого борта. После чего его подняли на судно. Время было, как ему сказали впоследствии, примерно 06 часов. На борту судна ему оказали первую помощь (<адрес>

Согласно показаниям потерпевшего Г показал, что Г, ДД.ММ.ГГГГ г.р., работавший боцманом на т/х «Герои Арсенала», приходился ему родным братом. ДД.ММ.ГГГГ Г направился самолетом из <адрес><адрес> Республики Турция, откуда направился самолетом в <адрес>, для посадки на данное судно. Планировалось что он будет находиться в рейсе в течение 6 месяцев. ДД.ММ.ГГГГ, примерно в 09 часов 00 минут, Г услышал по телевизору информацию о том, что судно «Герои Арсенала» затонуло в районе Керченского пролива (т. 1 л.д. 219-221).

Согласно показаниям потерпевшей Г, последняя показала, что Г, ДД.ММ.ГГГГ г.р., приходился ей мужем. ДД.ММ.ГГГГ Г отправился из дома в рейс для посадки на судно «Герои Арсенала», принадлежащего Турецкой компании «Gunesshipping». Планировалось, что он будет находиться в рейсе в качестве электрика в течение 6 месяцев по контракту с указанной компанией. Судно работало на линии порты Азов-Ростов-Турция, перевозило зерно. ДД.ММ.ГГГГ, примерно в 09 часов 00 минут, она услышала по телевизору информацию о том, что судно «Герои Арсенала» затонуло в районе Керченского пролива из-за штормовой погоды (т. 1 л.д. 234-236).

Согласно показаниям потерпевшей Г, последняя показала, что Г, ДД.ММ.ГГГГ г.р., приходился ей родным сыном. ДД.ММ.ГГГГ её сын впервые ушел в рейс в качестве моториста второго класса на 7 месяцев. Работал на судне «Фаворит», Флаг Панама, Турецкой компании «Gunesshipping» по контракту. Судно работало на линии порты Азов-Ростов-Турция, перевозило зерно. Второй раз ДД.ММ.ГГГГ сын отправился из дома в рейс для посадки на судно «Герои Арсенала», принадлежащего Турецкой компании «Gunesshipping», находящееся в порту <адрес>. Планировалось, что он будет находиться в рейсе в течение 6 месяцев по контракту с указанной компанией. Данное судно также работало на линии порты Азов-Ростов-Турция, перевозило зерно. ДД.ММ.ГГГГ, примерно в 13 часов 00 минут, она услышала по телевизору информацию о том, что судно «Герои Арсенала» затонуло в районе Керченского пролива из-за штормовой погоды. Причина крушений ей неизвестна. В последующем она узнала, что были обнаружены тела трех погибших членов экипажа, одним из которых оказался ее сын Г <адрес>

Согласно показаниям потерпевшей Г, последняя показала, что Г, ДД.ММ.ГГГГ г.р., приходился ей мужем. Кроме того, ФИО1, ДД.ММ.ГГГГ г.р., приходился ей родным отцом. В должности капитана различных морских судов ФИО1 работал более 10 лет. В должности капитана различных морских судов турецкой компании «Gunesshiping» он работал примерно на протяжении 5 лет. На судне «Герои Арсенала» отработал 3 полных рейса. В 4 рейс ФИО1 ушел в начале ноября 2016 года, из <адрес> отправился на автобусе в <адрес>, где принял в управление судно «Герои Арсенала». Рейс должен был длиться примерно 6 месяцев. Примерно в декабре 2016 года на судне сменился матрос, в связи с чем, её муж Г подал заявление в компанию «Gunesshiping» для работы матросом на судне «Герои Арсенала», после чего, в том же месяце сел на судно. ДД.ММ.ГГГГ, примерно в 13 часов 00 минут, Г услышала по телевизору информацию о том, что судно «Герои Арсенала» затонуло в районе Керченского пролива из-за штормовой погоды. В последующем она узнала, что были обнаружены тела трех погибших членов экипажа, одним из которых оказался её муж Г (т. 2 л.д. 4-7).

Согласно показаниям потерпевшей Г, последняя показала, что ФИО1, ДД.ММ.ГГГГ г.р., приходился ей мужем. В должности капитана различных морских судов муж работал более 10 лет. В должности капитана различных морских судов Турецкой компании «Gunesshipping» муж работал примерно на протяжении 5 лет. На судне «Герои Арсенала» указанной компании муж проработал 3 полных рейса. В 4 рейс ФИО1 ушел либо в конце октября, либо в начале ноября 2016 года, из <адрес> отправился на автобусе в порт <адрес>, где принял в управление судно «Герои Арсенала». Рейс должен был длиться примерно 6 месяцев. Судно работало на линии порты Азов-Ростов-Турция, перевозило зерно. Примерно в декабре 2016 года у них на судне сменился матрос, в связи с тем, что муж ее дочери Г подал документы в данную компанию для работы матросом, его вызвали для замены матроса и стажировки, так как это был его первый рейс. Также в порту <адрес> Г сел на судно примерно в декабре 2016 года в качестве матроса. ДД.ММ.ГГГГ, примерно в 13 часов 00 минут, она услышала по телевизору информацию о том, что судно «Герои Арсенала» затонуло в районе Керченского пролива из-за штормовой погоды. В последующем она узнала, что были обнаружены тела трех погибших членов экипажа, одним из которых оказался её зять Г (т. 2 л.д. 16-19).

Согласно показаниям потерпевшего Г, последний показал, что Г, ДД.ММ.ГГГГ г.р., приходился ему родным братом. В первый рейс на судне «Аверсен» Турецкой компании «Gunesshipping» Г ушел примерно в мае 2016 года. Прибыл обратно домой в сентябре 2016 года. Во второй раз - ДД.ММ.ГГГГ, Г отправился из дома в рейс для посадки на судно «Герои Арсенала», принадлежащего Турецкой компании «Gunesshipping», находящееся, в порту <адрес>. Планировалось, что он будет находиться в рейсе в качестве матроса-сварщика в течение 6 месяцев по контракту с указанной компанией. Судно работало на линии порты Азов-Ростов-Турция, перевозило зерно. В последний раз они с Г разговаривали ДД.ММ.ГГГГ, он сказал, что находится в Керченском проливе, где идет сильный дождь. Примерно в 09 часов ДД.ММ.ГГГГ Г находился дома, в это время по телевизору услышал информацию о том, что судно «Герои Арсенала» затонуло в районе Керченского пролива из-за штормовой погоды. Более никакой информации не сообщалось. В последующем он узнал, что были обнаружены тела трех погибших членов экипажа, один член экипажа выжил. Через супругу Г, он связался с человеком, рядом с которым находился Г После передачи трубки Г, он рассказал Г о том, что перед крушением, судно было обесточено, и они все собирались в рубке. На вопрос, где именно в рубке находился Г, Г ответил, что из-за темноты его не видел, но старший помощник капитана сообщал им, что все находятся в рубке. Также Г сообщил, что два раза их накренило, а в третий раз от удара волны, судно накренилось и перевернулось, а он очутился в воде (т. 2 л.д. 28-30).

Согласно показаниям потерпевшей Г, последняя показала, что Г, ДД.ММ.ГГГГ г.р., приходился ей гражданским мужем. В качестве 2-го помощника капитана Г работал на судне «Герои Арсенала», принадлежащего Турецкой компании «Gunesshipping» с 2016 года. ДД.ММ.ГГГГ Г отправился из дома самолетом до Республики Турция в рейс для посадки на судно «Герои Арсенала», принадлежащего Турецкой компании «Gunesshipping». Планировалось, что он будет находиться в рейсе в качестве электрика в течение 6 месяцев по контракту с указанной компанией. Судно работало на линии порты Азов-Ростов-Турция, перевозило зерно. ДД.ММ.ГГГГ, примерно в 09 часов 00 минут, она услышала по телевизору информацию о том, что судно «Герои Арсенала» затонуло в районе Керченского пролива из-за штормовой погоды (т. 2 л.д. 41-43).

Согласно показаниям потерпевшей Г, последняя показала, что Г, ДД.ММ.ГГГГ г.р., приходился ей родным братом. В ноябре 2016 года Г отправился из дома в рейс для посадки на судно «Герои Арсенала», принадлежащего Турецкой компании «Gunesshipping». Планировалось, что он будет находиться в рейсе в качестве старшего механика в течение 6 месяцев по контракту с указанной компанией. Судно работало на линии порты Азов-Ростов-Турция, перевозило зерно. ДД.ММ.ГГГГ, ей позвонили родственники из <адрес>, которые сообщили ей информацию о том, что судно «Герои Арсенала» затонуло в районе Керченского пролива из-за штормовой погоды (т. 2 л.д. 54-56).

Согласно показаниям потерпевшей Г, последняя показала, что Г приходился ей мужем, он работал вторым механиком на т/х «Герои Арсенала». ДД.ММ.ГГГГ, ей позвонила её мать Г, которая сообщила ей информацию о том, что судно «Герои Арсенала» затонуло в районе Керченского пролива из-за штормовой погоды (т. 2 л.д. 69-72).

Согласно показаниям потерпевшей Г, последняя показала, что Г, ДД.ММ.ГГГГ г.р., приходилась ей дочерью. Г всего в качестве судового повара ходила в рейс примерно 6 раз от разных компаний на различных судах. ДД.ММ.ГГГГ Г отправилась из дома в рейс для посадки на судно «Герои Арсенала», принадлежащего Турецкой компании «Gunesshipping», находящееся, в порту <адрес> Республики Турция. Планировалось, что она будет находиться в рейсе примерно в течение 6 месяцев по контракту с указанной компанией. Судно работало на линии порты Азов-Ростов-Турция, перевозило зерно. ДД.ММ.ГГГГ, Г услышала по телевизору информацию о том, что судно «Герои Арсенала» затонуло в районе Керченского пролива из-за штормовой погоды (т. 2 л.д. 79-81).

Согласно показаниям потерпевшего Г, последний показал, что он является представителем по доверенности судовладельца теплохода «Geroi Arsenala» (Герои Арсенала) флаг Панама – компании «US DEEPBLUE SHIPPING INC» (юридический адрес: <адрес> острова, город Majuro, остров Ajeltake, улица Ajeltake, здание «Trust company»). От судовладельца ему известно, что ДД.ММ.ГГГГ, примерно в 04 часа 20 минут, на рейде перегрузочного района, расположенного в акватории Черного моря, в координатах 44? 50? 16? Северной широты, 36? 34? 38? Восточной долготы, потерпел крушение и затонул теплоход «Герои Арсенала», следовавший с грузом зерно в количестве 3150 тонн, из порта Азов в порт Самсун Республики Турция. На борту судна находилось 12 членов экипажа - девять граждан Республики Украины, двое граждан Российской Федерации и один гражданин Республики Грузия. В результате затопления судна погибло три члена экипажа, трупы которых обнаружены в районе затопления, 8 членов экипажа пропали без вести, один член экипажа обнаружен в бессознательном состоянии. Также в результате происшествия допущены гибель судна, а также полная утрата перевозимого груза. Таким образом, в результате произошедшего судовладельцу теплохода «Герои Арсенала» - «US DEEPBLUE SHIPPING INC» (юридический адрес: <адрес> острова, город Majuro, остров Ajeltake, улица Ajeltake, здание «Trust company»), причинен имущественный вред. Данное судно было застраховано. Ожидаются страховые выплаты, связанные с полной гибелью судна, также включающей в себя судовые запасы и оборудование судна. Сумма причиненного имущественного ущерба в результате утраты судна составляет примерно 1 250 000 долларов США. Он считает, что причиной произошедшего стала ошибка капитана в управлении судном в штормовых условиях. Судно затонуло в результате шторма и не своевременного принятия мер со стороны капитана в обеспечении безопасности судна (т. 2 л.д. 102-104).

Свидетель Г в суде показал, что ДД.ММ.ГГГГ, в 03 часа 22 минуты МСКЦ Новороссийск в формате цифрового избирательного устройства УКВ получен сигнал бедствия от т/х «Герои Арсенала». На борту находилось 12 членов экипажа. Результаты - 3 тела подняты из воды, 8 человек не обнаружены, один человек спасен, были подключены самолет МЧС, 13 морских судов.

Активная фаза спасательной операции длилась примерно 40 часов, 19 апреля прекращена примерно в 18 часов, на протяжении примерно трех суток проводилось оповещение судов, проходящие судна опрашивали район крушения. Сообщений не поступало. На сегодняшний день они не найдены. На берег Анапы была вынесена шлюпка. Судно разломано на две части, находится на глубине. Водолазы осматривали судно. Внутри корпуса не было обнаружено тел. Тела могли быть разломаны волной, останки людей проблемно обнаружить. Температура воды 8-9 градусов, в гидрокостюме выживание в такой среде возможно в течение 8-9 часов. Из показаний спасенного следует, что был сильный шторм, экипаж поднялся на мостик и надел гидрокостюмы. Считает, что вина лежит на капитане судна, так как необходимо было вовремя укрыться, капитан отвечает за судно и экипаж, некоторые судна ушли на юг, другие - в Азовское море, учитывать нужно было и возраст судна и груз – пшеницу.

Крушение произошло в 18 милях от Керченского пролива, 32-36 км от берега. Район стоянки - не официальный. Судно не должно было там находиться. Передавались сообщения о том, что надвигается шторм.

Свидетель Г в суде показал, что с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ проводились водолазные работы, направленные на поиск и извлечение тел членов экипажа «Герои Арсенала». В ходе проведения работ, каких-либо тел членов экипажа судна, индивидуальных средств спасения, личных предметов и документов членов экипажа обнаружено не было. Был исследован мостик, его просветили, там никого не оказалось, спуски все посмотрели, иллюминаторы, офицерскую палубу, каюту капитана, палубу для рядового состава, каюты, приходилось разбирать завалы. Ни одного гидрокостюма найдено не было, жилеты красного цвета виднелись. Открывали двери и просматривали коридоры. Он лично осматривал мостик и каюту капитана, некоторые двери были закрыты – приходилось открывать. Два иллюминатора были выдавлены водой - срезаны, потоком воды скорее всего всех людей выкинуло. Дверь входная на мостик была закрыта. С мостика имелся один выход. Само судно было разломано, кормовую часть исследовали, носовая часть находилась в километре от кормовой.

Свидетель Г в суде показал, что с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ проводились водолазные работы, заявленные на поиск и извлечение тел членов экипажа судна «Герои Арсенала». В ходе проведения работ, каких-либо тел членов экипажа судна, индивидуальных средств спасения, личных предметов и документов членов экипажа обнаружено не было.

Свидетель Г в суде показал, что судно шло из Азовского моря, они за ним не наблюдали, контроль за судном прекращается после выхода из зоны действия, судно в зоне действия не находилось. ДД.ММ.ГГГГ от оператора ГМССБ ФИО2 он получил информацию о том, что судно «Герои Арсенала» в координатах 44 градуса терпит бедствие. Все данные были предоставлены в прокуратуру, была произведена выемка материалов. Суда Керченского пролива обслуживают порт Тамань, Порт Кавказа, порт ФИО2. На 11 канале передавался прогноз. За этим судном никто не наблюдал, было открытое море. Капитан сам принимает решения. Считает, что в данном случае вина за произошедшее лежит на капитане, так как он является ответственным лицом во всех мероприятиях, лоцман дает только рекомендации, решения принимает капитан.

Свидетель Г в суде показал, что проводилось расследование по факту крушения судна «Герои Арсенала». По результатам расследования было установлено, что капитаном указанного судна были нарушены требования раздела «Постоянные ограничения» Информации об устойчивости для т/х «GEROI ARSENALA» в отношении ограничений по высоте волны.

Не принятие во внимание капитаном «GEROI ARSENALA» ухудшающегося прогноза погоды, при котором прогнозируемые условия по волнению превышали допустимые для судна, вело к разрушению корпуса судна вследствие воздействия на него штормового волнения, параметры которого превысили имеющиеся ограничения условиям плавания для т/х «GEROI ARSENALA». Так же, вероятно, причиной произошедшего стала неправильная оценка капитаном т/х «GEROI ARSENALA» существующей угрозы судну и экипажу, принятие запоздалого и правильного решения по спасению экипажа в отношении вида объявленной судовой тревоги и места сбора экипажа. То есть причинами произошедшего стали нарушения, допущенные капитаном судна «Герои Аренала». Прогнозы всегда передаются и капитан должен был решать - оставаться в том районе или уходить.

У судна имеются квалификационное свидетельство, квалификационное общество выдало свидетельство. Если бы не было этих документов – судно бы не вышло из порта погрузки и его бы арестовали.

До настоящего времени судно так и лежит под водой.

Свидетель Г в суде показал, что проводилось расследование по факту крушения судна «Герои Арсенала». По результатам расследования было установлено, что капитаном указанного судна нарушены требования раздела «Постоянные ограничения» Информации об устойчивости для т/х «GEROI ARSENALA» в отношении ограничений по мнению 3-х % повторяемости до 3м, допустившего нахождение судна в зоне, где высота волны превышала 3м. Не принятие во внимание капитаном «GEROI ARSENALA» ухудшающегося прогноза погоды, при котором прогнозируемые условия по волнению превышали допустимые для судна, привело к разрушению корпуса судна вследствие воздействия на него штормового волнения, параметры которого превысили имеющиеся ограничения условиям плавания для т/х «GEROI ARSENALA». Также вероятно, причиной произошедшего стала неправильная оценка капитаном т/х «GEROI ARSENALA» степени существующей угрозы судну и экипажу, принятие запоздалого правильного решения по спасению экипажа, то есть причинами произошедшего оказались указанные выше нарушения, допущенные капитаном судна «Герои Арсенала». Была высокая волна и судно не смогло перенести шторм. Судно было застраховано, ущерб уже возмещен.

Согласно показаниям свидетеля Г, последний показал, что он состоит в должности капитана координатора морского спасательно-координационного центра Новороссийск ФГБУ «Администрация морских портов Черного моря». ДД.ММ.ГГГГ, в период с 04 часов 00 минут по 19 часов 00 минут проводилась спасательная операция по спасению членов экипажа судна «Герои Арсенала». В ходе проведения операции были обнаружены обломки судна, пустые спасательные плоты, пустые гидрокостюмы, а также их оборванные части, спасательные круги, перевернутые шлюпки. Данные предметы не удалось извлечь из воды из-за плохих погодных условий. Был спасен один член экипажа. Командой судна «Спасатель Демидов» из воды было извлечено два трупа членов экипажа, вертолетом МИ-8 МЧС России – один (т. 2 л.д. 149-152).

Согласно показаниям свидетеля Г, последний показал, что он состоит в должности капитана многофункционального аварийно-спасательного судна «Спасатель Демидов» ФБУ АЧФ «Морспасслужба Росморречфлота». С ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ заступил на очередную вахту на судне «Спасатель Демидов» в качестве капитана. ДД.ММ.ГГГГ, в 03 часа 30 минут получил вызов на 16 канале УКВ от морской поисковой спасательной службы порта Керчь о том, что в определенных координатах за 12-ти мильной зоной Южнее якорной стоянки Керченского пролива терпит бедствие судно «Герои Арсенала». В этом же сообщении дано указание идти на спасение судна и членов экипажа. После чего, они незамедлительно начали сниматься с якоря и в 03 часа 50 минут выдвинулись в зону бедствия. До прибытия к месту бедствия, координатором спасательных работ на месте назначен ВФ Танкер 18, флаг России, находящийся поблизости от места крушения. В 05 часов 45 минут прибыл в координаты, где судно потерпело крушение, указанные МСКЦ Новороссийск. После чего о прибытии доложил в МСКЦ Новороссийск и координатору на месте (Танкеру 18) о прибытии в район поиска и спасения. Примерно в это же время услышал о том, что ВФ Танкеру 18 удалось поднять одного человека, находящегося на воде – моториста Г В районе бедствия находилось 13 судов, часть из них стояли на якоре. В 06 часов МСКЦ Новороссийск назначил «Спасатель Демидов» координатором на месте поиска и спасения, и обозначил район поиска 350 кв. миль. Также, с 10 часов начали осуществлять поиски два вертолета. После назначения координатором на месте, Г распределил обязанности по поиску и спасению между судами, участвующими в операции, а именно распределил район поиска между судами с заданием курса следования. В процессе поиска и спасения участвующие суда докладывали об обнаружении спасательных средств, а именно в 07 часов 47 минут т/х «Фариз Исмайлханов» обнаружил пустой плот, спасательный круг и перевернутую шлюпку. Извлечь их из воды не представилось возможным из-за плохих погодных условий – волнение моря 4 метра, скорость ветра 22-26 м/с. В 08 часов 32 минуты т/х «Кавказ-2» обнаружил спасательный круг, который находился вдалеке. Спасательный круг также не извлекли из воды. В 08 часов 34 минуты т/х «Каспиан Лидер» обнаружил перевернутую шлюпку, извлечь из воды которую не удалось. В 08 часов 48 минут т/х «Фариз Исмайлханов» обнаружил пустой спасательный плот. В 09 часов 05 минут т/х «Каспиан Лидер» обнаружил пустой гидрокостюм. В 09 часов 37 минут т/х «Армада Навигатор» обнаружил пустой спасательный плот. Указанные выше обнаруженные предметы не удалось извлечь из воды. В 09 часов 48 минут т/х «Санар 4» в районе поиска обнаружил в воде человека, одетого в гидрокостюм, без признаков жизни. В 10 часов 03 минуты т/х «Санар 4» сообщил, что не может подойти к человеку, так как мешал плавающий канат. В связи с чем, они выдвинулись в район обнаружения трупа в координатах 44 градуса 47,1 минуты Северной широты и 036 градусов 44,0 Восточной долготы. В 10 часов 30 минут они прибыли на место и стали пытаться извлечь труп из воды. В 11 часов 17 минут им удалось извлечь труп из воды. Извлечением трупа занимались все члены экипажа судна. Об извлечении трупа доложили в МСКЦ Новороссийск. Примерно в это же время т/х «Армада Навигатор» сообщила о нахождении второго человека в гидрокостюме без признаков жизни в координатах 44 градуса 46, 9 Северной широты и 036 градусов 43, 5 Восточной долготы. По извлечению первого трупа, они выдвинулись в район указанных координат т/х «Армада Навигатор». В 12 часов 03 минуты им удалось извлечь тело из воды. В 15 часов 22 минуты извлекли из воды часть пустого гидрокостюма (кусок рукава и спины), обнаруженного в 15 часов 01 минуту. Остатки гидрокостюма извлекли из воды. В 17 часов 16 минут обнаружили и подняли на борт спасательный круг, который в последствии смыло волной. Т/х «ВФ Танкер 15» поднял на борт спасательный плот. Дальнейшее проведение поисков результатов не дали. Поиски приостановлены примерно в 19 часов. В 19 часов 50 минут подошли к борту ВФ Танкер 18 для приема на их борт спасенного члена экипажа Г (т. 2 л.д. 111-115).

Согласно показаниям свидетеля Г, последний показал, что он состоит в должности второго помощника капитана многофункционального аварийно-спасательного судна «Спасатель Демидов» ФБУ АЧФ «Морспасслужба Росморречфлота». ДД.ММ.ГГГГ, в период с 04 часов 00 минут по 19 часов 00 минут проводилась спасательная операция по спасению членов экипажа судна «Герои Арсенала». В ходе проведения операции были обнаружены обломки судна, пустые спасательные плоты, пустые гидрокостюмы, а также их оборванные части, спасательные круги, перевернутые шлюпки. Данные предметы не удалось извлечь из воды из-за плохих погодных условий. Был спасен один член экипажа. Из воды было извлечено два трупа членов экипажа (т. 2 л.д. 126-130).

Согласно показаниям свидетеля Г, послений показал, что состоит в должности третьего помощника капитана многофункционального аварийно-спасательного судна «Спасатель Демидов» ФБУ АЧФ «Морспасслужба Росморречфлота». ДД.ММ.ГГГГ, в период с 04 часов 00 минут по 19 часов 00 минут проводилась спасательная операция по спасению членов экипажа судна «Герои Арсенала». В ходе проведения операции были обнаружены обломки судна, пустые спасательные плоты, пустые гидрокостюмы, а также их оборванные части, спасательные круги, перевернутые шлюпки. Данные предметы не удалось извлечь из воды из-за плохих погодных условий. Был спасен один челн экипажа. Из воды было извлечено два трупа членов экипажа (т. 2 л.д. 131-135).

Согласно показаниям свидетеля Г, последний показал, что состоит в должности матроса многофункционального аварийно-спасательного судна «Спасатель Демидов» ФБУ АЧФ «Морспасслужба Росморречфлота». ДД.ММ.ГГГГ, в период с 04 часов 00 минут по 19 часов 00 минут проводилась спасательная операция по спасению членов экипажа судна «Герои Арсенала». В ходе проведения операции были обнаружены обломки судна, пустые спасательные плоты, пустые гидрокостюмы, а также их оборванные части, спасательные круги, перевернутые шлюпки. Данные предметы не удалось извлечь из воды из-за плохих погодных условий. Был спасен один член экипажа. Из воды было извлечено два трупа членов экипажа (т. 2 л.д. 140-143).

Согласно показаниям свидетеля Г, последний показал, что состоит в должности старшего помощника капитана многофункционального аварийно-спасательного судна «Спасатель Демидов» ФБУ АЧФ «Морспасслужба Росморречфлота». ДД.ММ.ГГГГ, в период с 04 часов 00 минут по 19 часов 00 минут проводилась спасательная операция по спасению членов экипажа судна «Герои Арсенала». В ходе проведения операции были обнаружены обломки судна, пустые спасательные плоты, пустые гидрокостюмы, а также их оборванные части, спасательные круги, перевернутые шлюпки. Данные предметы не удалось извлечь из воды из-за плохих погодных условий. Был спасен один член экипажа. Из воды было извлечено два трупа членов экипажа (т. 2 л.д. 144-148).

Согласно показаниям свидетеля Г, последний показал, что он состоит в должности второго механика многофункционального аварийно-спасательного судна «Спасатель Демидов» ФБУ АЧФ «Морспасслужба Росморречфлота». ДД.ММ.ГГГГ, в период с 04 часов 00 минут по 19 часов 00 минут проводилась спасательная операция по спасению членов экипажа судна «Герои Арсенала». В ходе проведения операции был обнаружен спасательный круг. Данный предмет был извлечен из воды. Что еще удалось обнаружить, ему неизвестно. Был спасен один член экипажа. Из воды было извлечено два трупа членов экипажа (т. 2 л.д. 153-155).

Согласно показаниям свидетеля Г, последний показал, что он состоит в должности электромеханика многофункционального аварийно-спасательного судна «Спасатель Демидов» ФБУ АЧФ «Морспасслужба Росморречфлота». ДД.ММ.ГГГГ, в период с 04 часов 00 минут по 19 часов 00 минут проводилась спасательная операция по спасению членов экипажа судна «Герои Арсенала». В ходе проведения операции были обнаружены спасательный круг и часть гидрокостюма. Данные предметы были извлечены из воды. Был спасен один член экипажа. Из воды было извлечено два трупа членов экипажа (т. 2 л.д. 156-158).

Согласно показаниям свидетеля Г, последний показал, что состоит в должности третьего механика многофункционального аварийно-спасательного судна «Спасатель Демидов» ФБУ АЧФ «Морспасслужба Росморречфлота». ДД.ММ.ГГГГ, в период с 04 часов 00 минут по 19 часов 00 минут проводилась спасательная операция по спасению членов экипажа судна «Герои Арсенала». В ходе проведения операции был спасен один челн экипажа. Из воды было извлечено два трупа членов экипажа (т. 2 л.д. 159-161).

Согласно показаниям свидетеля Г, последний показал, что он работает капитаном в ООО «ВФ Танкер», на судне «ВФ Танкер-18». ДД.ММ.ГГГГ «Танкер-18» под его командованием принимал участие в спасательных операциях, направленных на поиск и спасение пострадавших с потерпевшего бедствие судна «Герои Арсенала». Весь экипаж судна (Танкер-18), вооружившись спасательными средствами, стал искать людей за бортом. Экипажем были обнаружены обломки судна, пустые спасательные плоты, спасательные круги, перевернутые шлюпки. Примерно через 2 часа поисков, экипаж заметил мигающий свет фонаря, что свидетельствовало о том, что там может быть живой человек. Подплыв ближе, там был обнаружен человек. Из-за плохих погодных условий, подобраться к нему было очень сложно, однако, спустя час попыток, им удалось вытащить его из воды. Им оказался Г Пока члены экипажа оказывали первую помощь спасенному, за бортом был обнаружен еще один выживший человек. Подплыв поближе, они стали бросать ему спасательный круг, однако, ввиду того, что человек был ослаблен, он начал терять сознание на глазах и окончательно ушел под воду. Через некоторое время они увидели еще одного мужчину, но по нему сразу было видно, что он мертв, так как он плыл лицом вниз. Еще через некоторое время проплыл еще один мертвый человек, также лицом вниз, при этом у него одна рука и нога были вдеты в гидрокостюм, а вторые рука и нога оголены. Больше они на месте крушения ни живых, ни мертвых людей не видели (т. 3 л.д. 45-53).

Согласно показаниям свидетеля Г, последний показал, что он работает электромехаником в ООО «ВФ Танкер», на судне «ВФ Танкер-18». ДД.ММ.ГГГГ «Танкер-18» находился в 12-мильной зоне на рейде перегрузочного района в акватории Черного моря. В это время был сильный шторм. Недалеко от «Танкера-18» находилось судно «Герои Арсенала». Примерно в 05 часов 00 минут он находился в каюте, как вдруг поступил сигнал «Человек за бортом», судно «Герои Арсенала» потерпело крушение. Примерно в 05 часов 15 минут он поднялся на палубу. К тому моменту команда судна уже подняла на борт Г В ходе дальнейших поисков было обнаружено 2 тела погибших членов экипажа судна «Герои Арсенала», однако поднять на борт их не удалось из-за плохих погодных условий. Больше они на месте крушения ни живых, ни мертвых людей не видели (т. 3 л.д. 6-9).

Согласно показаниям свидетеля Г, последний показал, что он работает вахтенным матросом в ООО «ВФ Танкер», на судне «ВФ Танкер-18». ДД.ММ.ГГГГ «Танкер-18» находился в 12-мильной зоне на рейде перегрузочного района в акватории Черного моря. В это время был сильный шторм. Недалеко от «Танкера-18» находилось судно «Герои Арсенала». Из-за плохих погодных условий капитан дал команду снимать судно «Танкер-18» с якоря. Спустя примерно 10 минут судно было снято с якоря, как вдруг поступил сигнал «Человек за бортом», судно «Герои Арсенала» потерпело крушение. Весь экипаж судна (Танкер-18) вооружившись спасательными средствами, стал искать людей за бортом. Экипажем были обнаружены обломки судна, пустые спасательные плоты, спасательные круги, перевернутые шлюпки. Примерно через 2 часа поисков, экипаж заметил мигающий свет фонаря, что свидетельствовало о том, что там может быть живой человек. Подплыв ближе, там был обнаружен человек. Из-за плохих погодных условий, подобраться к нему было очень сложно, однако, спустя час попыток, им удалось вытащить его из воды. Им оказался Г Пока члены экипажа оказывали первую помощь спасенному, за бортом был обнаружен еще один выживший человек. Подплыв поближе, они стали бросать ему спасательный круг, однако, ввиду того, что человек был ослаблен, он начал терять сознание на глазах и окончательно ушел под воду. Через некоторое время они увидели еще одного мужчину, но по нему сразу было видно, что он мертв, так как он плыл лицом вниз. Еще через некоторое время проплыл еще один мертвый человек, также лицом вниз, при этом у него одна рука и нога были вдеты в гидрокостюм, а вторые рука и нога оголены. Больше они на месте крушения ни живых, ни мертвых людей не видели (т. 2 л.д. 246-249).

Согласно показаниям свидетеля Г, последний показал, что он работает вахтенным матросом в ООО «ВФ Танкер», на судне «ВФ Танкер-18». ДД.ММ.ГГГГ «Танкер-18» находился в 12-мильной зоне на рейде перегрузочного района в акватории Черного моря. Из-за плохих погодных условий капитан дал команду снимать судно «Танкер-18» с якоря. Во время снятия судна с якоря его смыло волной, в результате чего была получена травма, и он был отправлен в надстройку. Спустя некоторое время ему сообщили, что судно потерпело крушение, при этом название судна не уточнили. Весь экипаж судна (Танкер-18), вооружившись спасательными средствами, стал искать людей за бортом. Экипажем были обнаружены обломки судна, пустые спасательные плоты, спасательные круги, перевернутые шлюпки. Примерно через 2 часа поисков, экипаж заметил мигающий свет фонаря, что свидетельствовало о том, что там может быть живой человек. Подплыв ближе, там был обнаружен человек. Из-за плохих погодных условий, подобраться к нему было очень сложно, однако, спустя час попыток, им удалось вытащить его из воды. Им оказался Г Пока члены экипажа оказывали первую помощь спасенному, за бортом был обнаружен еще один выживший человек. Подплыв поближе, они стали бросать ему спасательный круг, однако, ввиду того, что человек был ослаблен, он начал терять сознание на глазах и окончательно ушел под воду. Через некоторое время они увидели еще одного мужчину, но по нему сразу было видно, что он мертв, так как он плыл лицом вниз. Еще через некоторое время проплыл еще один мертвый человек, также лицом вниз, при этом у него одна рука и нога были вдеты в гидрокостюм, а вторые рука и нога оголены. Больше они на месте крушения ни живых, ни мертвых людей не видели (т. 3 л.д. 35-37).

Согласно показаниям свидетеля Г, последний показал, что он работает вахтенным матросом в ООО «ВФ Танкер», на судне «ВФ Танкер-18». ДД.ММ.ГГГГ, «Танкер-18» находился в нейтральных водах Черного моря. В это время был сильный шторм. Примерно в 03 часа 45 минут капитан судна Танкер-18 сообщил ему, что недалеко от их судна затонуло судно «Герои Арсенала». Весь экипаж судна (Танкер-18) вооружившись спасательными средствами, стал искать людей за бортом. Экипажем были обнаружены обломки судна, пустые спасательные плоты, спасательные круги, перевернутые шлюпки. Примерно через 2 часа поисков, экипаж заметил мигающий свет фонаря, что свидетельствовало о том, что там может быть живой человек. Подплыв ближе, там был обнаружен человек. Из-за плохих погодных условий, подобраться к нему было очень сложно, однако, спустя час попыток, им удалось вытащить его из воды. Пока члены экипажа оказывали первую помощь спасенному, за бортом был обнаружен еще один выживший человек. Подплыв поближе, они стали бросать ему спасательный круг, однако, ввиду того, что человек был ослаблен, он начал терять сознание на глазах и окончательно ушел под воду. Через некоторое время они увидели еще одного мужчину, но по нему сразу было видно, что он мертв, так как он плыл лицом вниз. Еще через некоторое время проплыл еще один мертвый человек, также лицом вниз, при этом у него одна рука и нога были вдеты в гидрокостюм, а вторые рука и нога оголены. Больше они на месте крушения ни живых, ни мертвых людей не видели (т. 6 л.д. 49-51).

Согласно показаниям свидетеля Г, последний показал, что является директором ООО «Морское агентство Линтер». В апреле 2017 года один из его менеджеров по агентированию занимался оформлением теплохода «Герои Арсенала» на основании номинации, представленной собственником теплохода «Guness Shopping». При заходе в порт, менеджер подает заявление капитану порта Азов о прибытии судна в порт для погрузки. Далее теплоход «Герои Арсенала» встает на погрузку на один из причалов. Погрузка теплохода осуществляется одни сутки, после захода теплохода в порт. Далее менеджер оформляет теплоход на выход из порта. Также менеджер подает заявление на выход теплохода, в котором указывает сведения о грузе, членах экипажа, судовладельце, названии судна, ИМО, позывной, порт назначения. К данному заявлению капитан судна прилагает грузовой план, расчет остойчивости, судовую роль, шипстор (сведения о наименовании и количестве различных запасов). Далее менеджер по агентированию предоставляет вышеуказанный пакет документов в службу капитана порта Азов, для оформления теплохода для выхода из порта (т. 2 л.д. 167-169).

Согласно показаниям свидетеля Г, последний показал, что состоит в должности судового агента ООО «Морское агентство «Линтер». ДД.ММ.ГГГГ он прибыл на борт судна «Герои Арсенала» для получения комплекта документов от капитана судна. Затем с данным комплектом документов он отправился в государственные службы для проведения проверки документов и получения отхода судна «Герои Арсенала» из морского пора Азов. По результатам проверки выявленных замечаний не обнаружено, в связи с чем, было выдано разрешение на отход судна капитану теплохода (т. 2 л.д. 194-196).

Согласно показаниям свидетеля Г, последний показал, что состоит в должности агента ООО МА «Линтер». В его обязанности входит оформление кабатажного прихода и отхода. Морское судно «Герои Арсенала» прошло транзитом по Керчь-Еникальскому каналу. Об этом было сообщено ДД.ММ.ГГГГ с целью информирования о проходе данного судна (т. 2 л.д. 109-110).

Согласно показаниям свидетеля Г, последний показал, что он является начальником экспедиционного отдела ООО «Торговый дом «РИФ». Данная организация заключила контракт с компанией «GTCS Trading DMCC» на поставку зерновых грузов. Для одной из поставок по данному контракту было представлено судно «Герои Арсенала». В морском порту Азов была произведена погрузка груза на борт судна. После погрузки зерна и подписания капитаном судна морского коносамента, все риски товара переходят от продавца к покупателю. Покупателем по данному контракту является «GTCS Trading DMCC». После перегрузки груза на судно, право собственности на товар переходит к компании «GTCS Trading DMCC» и она уже распоряжается им по своему усмотрению (т. 2 л.д. 202-204).

Согласно показаниям свидетеля Г, последний показал, что он является индивидуальным предпринимателем «Г», вид деятельности – поставка продуктов питания на водный транспорт, а именно на теплоходы, приходящие в порты <адрес> и <адрес>. ДД.ММ.ГГГГ им, согласно поданной заявке, была осуществлена поставка продуктов питания, согласно накладной № от ДД.ММ.ГГГГ на теплоход «Герои Арсенала», флаг Панама, который находился в порту Азов. По прибытию на теплоход, все продукты питания были пересчитаны и капитаном подписана товарная накладная. Никаких неисправностей на теплоходе он не заметил (т. 6 л.д. 56-58).

Согласно показаниям свидетеля Г, последний показал, что он состоит в должности старшего государственного инспектора ИГПК службы капитана порта Азов ФГУ АМП «Азовского моря». ДД.ММ.ГГГГ ему поступили судовые документы на основании заявления на выход в море из морского порта Азов от капитана судна «Герои Арсенала» для контрольной проверки. После чего им была произведена проверка всех судовых документов, по результатам которой было установлено, что срок действия данных документов не был просрочен. Так же им осуществлялась проверка дипломов лиц командного состава и рядового состава судна «Герои Арсенала» на соответствие занимаемых ими должностей в соответствии со свидетельством о минимальном составе экипажа, по результатам которой, им не было выявлено каких-либо замечаний. Далее им была проверена загрузка судна, согласно заявлению на отход в море капитана судна и расчета остойчивости. По результатам проверки судно было недогружено примерно на 286 тонн, то есть дедвейт судна составлял 3553 тонны, а содержащийся на борту груз составлял 3150 тонн. Согласно свидетельству о грузовой марке, грузовая марка судна «Герои Арсенала» была не утоплена (т. 2 л.д. 190-192).

Согласно показаниям свидетеля Г, последний показал, что он состоит в должности ГТИ ОСТП Ростовской таможни в морском порту Азов. ДД.ММ.ГГГГ он осуществлял оформление судна «Герои Арсенала» на выход из морского порта Азов. По результатам проверки выявленных замечаний не обнаружено, в связи с чем, было выдано разрешение на отход судна капитану теплохода (т. 2 л.д. 198-200).

Согласно показаниям свидетеля Г, последняя показала, что состоит в должности ведущего специалиста-эксперта санитарно-карантинного пункта в порту Азов. ДД.ММ.ГГГГ агентом теплохода «Герои Арсенала» Г была представлена заявка на выход в море, свидетельство об освобождении судна от санитарного контроля, судовая роль теплохода, медико-санитарная декларация, справка о сдаче хосфикальных вод, справка о наличии продуктов питания на теплоходе, справка о получении воды с судна «Водолей», а также протокол о пригодности воды, находящейся на судне. На основании вышеизложенных документов ею было выдано разрешение о выходе в море теплохода «Герои Арсенала». Непосредственно на судно она и другие сотрудники не поднимались (т. 6 л.д. 77-78).

Согласно показаниям свидетеля Г, послений показал, что он состоит в должности лоцмана 2-й категории Крымского бассейнового филиала ФГУП «Росморпорт». ДД.ММ.ГГГГ, примерно в 22 часа 30 минут, он был доставлен лоцманским катером «Платан» к судну «Герои Арсенала», которое подходило к 45 – 46 буям Керчь-Еникальского канала. На малом ходу они ошвартовались к судну «Герои Арсенала» и он поднялся по лоцманскому трапу на борт указанного судна. Далее он прошел в сопровождении вахтенного штурмана на ходовой мостик, где находился капитан судна и рулевой. Капитан ему доложил, что судно полностью технически исправно и готово к прохождению Керчь – Еникальского канала и предоставил лоцманскую карточку (она находится постоянно на судне), где прописаны тактико-технические характеристики судна, а именно циркуляция судна при разных углах перекладки руля, балласт силы в грузу, торможение судна с полного вперед и полного назад, количество якорей, длина якорных цепей, и.т.д. Все соответствовало требованиям безопасности. После этого, по радиостанции на канале 14 было доложено в СУДС Керчи о том, что судно готово со слов капитана судна к прохождению канала и запросил разрешение добавлять ход и следовать в канал. Получив разрешение на проход канала, капитан судна добавил ход и со скоростью примерно 7-8 узлов судно проследовало по указанному каналу. Во время движения все системы судна, в том числе рулевая и двигатель работали исправно. Нареканий от капитана судна и остальных членов экипажа по поводу технического состояния судна, не поступало. Экипаж также на состояние здоровья не жаловался. Капитаном судна также была заполнена лоцманская квитанция, в которой указываются общие данные судна и груза. В графе замечания, каких-либо данных указано не было, что свидетельствует об отсутствии технических проблем по судну. Данная квитанция была передана ему (Г). В последующем он (Г) сдал ее диспетчеру лоцманов Крымского бассейнового филиала ФГУП «Росморпорт». В настоящее время она хранится в архиве лоцманской службы. Подойдя примерно в 00 часов 10 минут ДД.ММ.ГГГГ к буям 1 и 2 Керчь-Еникальского канала, то есть на выходе с указанного канала, по согласованию с капитаном, судно «Герои Арсенала» сбавило ход и он покинул его борт, пересев на лоцманский катер. После чего они отшвартовались и направились на проводку других судов. О крушении судна «Герои Арсенала» в нейтральных водах ему стало известно ДД.ММ.ГГГГ утром из средств массовой информации – по телевизору, когда он находился дома (т. 3 л.д. 54-56).

Согласно показаниям свидетеля Г, последний показал, что состоит в должности начальника инспекции государственного портового контроля филиала ФГБУ «АПМ Черного моря». ДД.ММ.ГГГГ по мере ухудшения погодны в Керченском проливе неоднократно передавалась информация о фактических погодных условиях и об усилении ветра, с предупреждением о принятии мер, для обеспечения безопасной стоянки судов в СУДС «Керчь» на 14 и 16 каналах ОВЧ. В 03 часа 23 минуты дежурный радиооператор центра ГМССБ Керчь принял сигнал бедствия. В это же время было принято сообщение от «Берег 72» (пограничники), о том, что судно «Герои Арсенала» терпит бедствие, переломилось на волне и тонет. Далее было передано сообщение поисковым спасательным командам, с указанием начать спасательную операцию (т. 2 л.д. 175-178).

Согласно показаниям свидетеля Г Ф.В., последний показал, что состоит в должности начальника СУДС ФГУП «Росморпорт» Крымского бассейнового филиала. Т/х «Герои Арсенала» проходил Керченский пролив ДД.ММ.ГГГГ в 22 часа. ДД.ММ.ГГГГ, в 12 часов 40 минут СУДС Керчь передало на 14 канале УКВ штормовое предупреждение № НГЯ 1. С ухудшением погоды информация о фактической силе ветра и направлении передавалась также на 14 канале, с рекомендациями принять необходимые меры для обеспечения безопасной стоянки на якорях. ДД.ММ.ГГГГ, в 03 часа 30 минут был получен сигнал по системе ЦИВ «Distress». После чего операторам было сообщено оперативному дежурному МСКЦ Керчь (т. 2 л.д. 181-184).

Согласно показаниям свидетеля Г, последний показал, что состоит в должности заместителя директора по аварийно-спасательным работам ФБУ АЧФ «Морспасслужба Росморречфлота». По согласованию судовладельца теплохода «Герои Арсенала» с ФБУ АЧФ «Морспасслужба Росморречфлота» были запланированы водолазные работы по осмотру указанного судна и его помещений на ДД.ММ.ГГГГ. В состав водолазной группы входили: руководитель водолазных работ, который также спускался под воду, 7 водолазов, врач-физиолог и специалист по обслуживанию барокамер. По приходу на место ДД.ММ.ГГГГ на рейд перегрузочного района, расположенного в акватории Черного моря, в координатах 44? 50? 16? Северной широты, 36? 34? 38? Восточной долготы, судном МБ «Меркурий» при помощи геолокаторов уточнили место положения судна (кормовой части) на дне моря. Далее они встали над кормовой частью судна и закрепились при помощи швартовых концов к кормовой части затонувшего судна. Далее был ряд спусков одиночных для наружного осмотра и оценки обстановки в целом. В ходе спуска было установлено, что судно находится на боку, на левом борту на грунте, носовая часть судна отсутствовала, и визуально не наблюдалась. Однако, согласно предварительному осмотру необитаемым подводным теле-радио управляемым аппаратом, носовая часть судна находилась примерно в 150 метрах от кормовой части судна. Водолазы визуально осмотрели верхнюю надстройку судна. Под надстройкой находился вход в поперечный коридор офицерской палубы и дверь входа на палубу рядового состава, она находилась на нижней палубе судна. После окончания единичных спусков, на следующий день они приступили к парным спускам для обследования внутренних помещений кормовой части судна. В ходе осмотра ходового мостика было установлено, что иллюминаторы правого борта мостика отсутствовали. Размер иллюминаторов примерно метр на 80 см. На мостике находилась разломанная аппаратура и мебель. Каких-либо документов, обнаружено не было. Гидрокостюмов на мостике не обнаружено. Находился спасательный жилет. Жилет из судна не извлекался, так как основной задачей была поиск и извлечение тел. Далее водолазные пары приступили к осмотру офицерского коридора офицерской палубы и жилых помещений судна. Коридор офицерской палубы был захламлен бытовыми предметами, трогать которые было не желательно из-за заиления помещений судна, что делало видимость в помещениях нулевой. Каких-либо тел членов экипажа судна либо индивидуальных средств спасения, обнаружено не было. Также были осмотрены коридоры рядового состава и жилых, бытовых помещений. Коридоры палуб были захламлены бытовыми предметами, трогать которые было не желательно из-за заиления помещений судна, что делало видимость в помещениях нулевой. Каких-либо тел членов экипажа судна либо индивидуальных средств спасения, обнаружено не было. Т.е. обследованы все помещения, кроме машинного отделения судна, которые не обследовались в связи с опасностью проведения данных работ для жизни и здоровья водолазов. Ход водолазных работ фиксировался на видеокамеры, установленные на шлемах водолазов. Всего водолазные работы длились с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ (т. 3 л.д. 1-3).

Согласно показаниям свидетеля Г, последний показал, что он состоит в должности старшего оператора СУДС-Керчь КБФ ФГУР «Росморпорт». ДД.ММ.ГГГГ, с 19 часов 30 минут по 08 часов 00 минут ДД.ММ.ГГГГ он заступил на вахту в административном здании СУДС Керчь по проводке судов по Керченскому проливу. На момент заступления на вахту в Керченском проливе погодные условия были следующие: ветер южный 17-19 м/с, волнение моря 1,5-2 метра. Видимость 3 мили. Однако, было известно и неоднократно передавалось по радиоканалу о прогнозируемом ухудшении погодных условий и фактическом его ухудшении. А именно в 20 часов 51 минуту на 14 канале передано сообщение всем судам в Керченском проливе о том, что наблюдается усиление ветра до 19 метров в секунду и необходимости всех судов, стоящих на якорях, принять все меры для безопасности стоянки. Также по запросу судов им сообщались прогнозируемые и фактические погодные условия. ДД.ММ.ГГГГ, примерно в 03 часа 30 минут по системе цифрового избирательного вызова (Dscc) получен сигнал Distress Undesignated, означающий неопределенное бедствие т/х «Герои Арсенала» в координатах 44 градуса 49 минут Северной широты и 36 градусов 34 минуты восточной долготы. Сообщили по телефону от оперативного дежурного морского спасательно-координационного центра Керчь. Доложено начальнику СУДС Керчь Кульбеда, заместителю по безопасности мореплавания КБФ Росморпорт ФИО3 и оперативному дежурному государственного портового контроля Кулида. 12-ти мильная зона, где находилось судно «Герои Арсенала» не входит в зону действия радиостанций СУДС-Керчь, и по этой причине не могло слышать их объявления об ухудшении погодных условий и фактических погодных условиях. После того, как они приняли сигнал, на мониторе радаров обнаружено судно «Герои Арсенала», рядом на якорях, примерно в 600 метрах стояли иные суда. Через примерно 10 минут судно исчезло с экрана радаров. Поиском и спасением членов экипажа судна «Герои Арсенала» занимались МСКЦ Новороссийск. СУДС Керчи, участие в действиях по спасению не принимало, координатором действий не являлось (т. 3 л.д. 58-60).

Согласно показаниям свидетеля Г, последняя показала, что состоит в должности государственного инспектора Новороссийского линейного отдела Южного УГМРН Ространснадзора. Управлением государственного морского и речного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта проводилось расследование по факту крушения судна «Герои Арсенала». По результатам расследования было установлено, что капитаном указанного судна были нарушены требования раздела «Постоянные ограничения» Информации об остойчивости для т/х «GEROI ARSENALA» в отношении ограничений по волнению 3-х % повторяемости до 3м, допустившего нахождение судна в районе, где высота волны превышала 3м. Не принятие во внимание капитаном т/х «GEROI ARSENALA» ухудшающегося прогноза погоды, при котором прогнозируемые условия по волнению превышали допустимые для судна, привело к разрушению корпуса судна вследствие воздействия на него штормового волнения, параметры которого превысили имеющиеся ограничения по условиям плавания для т/х «GEROI ARSENALA». Также вероятно, причиной произошедшего стала неправильная оценка капитаном т/х «GEROI ARSENALA» степени существующей угрозы судну и экипажу, принятие запоздалого и неправильного решения по спасению экипажа в отношении вида объявленной общесудовой тревоги и места сбора экипажа. То есть причинами произошедшего явились указанные выше нарушения, допущенные капитаном судна «Герои Арсенала» (т. 3 л.д. 69-71).

Согласно показаниям свидетеля Г, последний показал, что состоит в должности начальника отдела учета и расследования транспортных происшествий Южного УГМРН Ространснадзора. Управлением государственного морского и речного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта проводилось расследование по факту крушения судна «Герои Арсенала». По результатам расследования было установлено, что капитаном указанного судна были нарушены требования раздела «Постоянные ограничения» Информации об остойчивости для т/х «GEROI ARSENALA» в отношении ограничений по волнению 3-х % повторяемости до 3 м, допустившего нахождение судна в районе, где высота волны превышала 3 м. Не принятие во внимание капитаном т/х «GEROI ARSENALA» ухудшающегося прогноза погоды, при котором прогнозируемые условия по волнению превышали допустимые для судна, привело к разрушению корпуса судна вследствие воздействия на него штормового волнения, параметры которого превысили имеющиеся ограничения по условиям плавания для т/х «GEROI ARSENALA». Также вероятно, причиной произошедшего стала неправильная оценка капитаном т/х «GEROI ARSENALA» степени существующей угрозы судну и экипажу, принятие запоздалого и неправильного решения по спасению экипажа в отношении вида объявленной общесудовой тревоги и места сбора экипажа. Кроме того, не принятие во внимание капитаном т/х «GEROI ARSENALA» ухудшающегося прогноза погоды, при котором прогнозируемые условия по волнению превышали допустимые для судна, неправильная оценка капитаном т/х «GEROI ARSENALA» степени существующей угрозы судну и экипажу, принятие запоздалого и неправильного решения по спасению экипажа в отношении вида объявленной общесудовой тревоги и места сбора экипажа, несоблюдение требований раздела «Постоянные ограничения» Информации об остойчивости для т/х «GEROI ARSENALA» в отношении ограничений по волнению 3-х % повторяемости до 3 м, является нарушением п.п. 1, 3, 7 п. 5 главы VIII части Кодекса по подготовке и дипломированию моряков и несению вахты, гласящих, что в соответствии с задачами поддержания безопасности судна и охраны и защиты морской среды капитан должен принять во внимание все относящиеся к этому обстоятельства и условия такие как: поддержание постоянной бдительности путем визуального наблюдения и прослушивания, а также с помощью всех других имеющихся средств; преобладающие погодные условия; ситуации, которые могут ухудшить охрану судна. То есть причинами произошедшего явились указанные выше нарушения, допущенные капитаном судна «Герои Арсенала» (т. 6 л.д. 69-71).

Согласно показаниям свидетеля Г, последний показал, что он состоит в должности заместителя начальника Южного УГМРН Ространснадзора. Управлением государственного морского и речного надзора Федеральной служб по надзору в сфере транспорта проводилось расследование по факту крушения судна «Герои Арсенала». По результатам расследования было установлено, что капитаном указанного судна были нарушены требования раздела «Постоянные ограничения» Информации об остойчивости для т/х «GEROI ARSENALA» в отношении ограничений по волнению 3-х % повторяемости до 3 м, допустившего нахождение судна в районе, где высота волны превышала 3 м. Не принятие во внимание капитаном т/х «GEROI ARSENALA» ухудшающегося прогноза погоды, при котором прогнозируемые условия по волнению превышали допустимые для судна, привело к разрушению корпуса судна вследствие воздействия на него штормового волнения, параметры которого превысили имеющиеся ограничения по условиям плавания для т/х «GEROI ARSENALA». Также вероятно, причиной произошедшего стала неправильная оценка капитаном т/х «GEROI ARSENALA» степени существующей угрозы судну и экипажу, принятие запоздалого и неправильного решения по спасению экипажа в отношении вида объявленной общесудовой тревоги и места сбора экипажа. Кроме того, не принятие во внимание капитаном т/х «GEROI ARSENALA» ухудшающегося прогноза погоды, при котором прогнозируемые условия по волнению превышали допустимые для судна, неправильная оценка капитаном т/х «GEROI ARSENALA» степени существующей угрозы судну и экипажу, принятие запоздалого и неправильного решения по спасению экипажа в отношении вида объявленной общесудовой тревоги и места сбора экипажа, несоблюдение требований раздела «Постоянные ограничения» Информации об остойчивости для т/х «GEROI ARSENALA» в отношении ограничений по волнению 3-х % повторяемости до 3 м, является нарушением п.п. 1, 3, 7 п. 5 главы VIII части Кодекса по подготовке и дипломированию моряков и несению вахты, гласящих, что в соответствии с задачами поддержания безопасности судна и охраны и защиты морской среды капитан должен принять во внимание все относящиеся к этому обстоятельства и условия такие как: поддержание постоянной бдительности путем визуального наблюдения и прослушивания, а также с помощью всех других имеющихся средств; преобладающие погодные условия; ситуации, которые могут ухудшить охрану судна. То есть причинами произошедшего явились указанные выше нарушения, допущенные капитаном судна «Герои Арсенала» (т. 6 л.д. 73-75).

Согласно показаниям свидетеля Г, последний показал, что состоит в должности капитана морского порта «Новороссийск». Он принимал участие в расследовании по факту крушения судна «Герои Арсенала». По результатам расследования было установлено, что капитаном указанного судна были нарушены требования раздела «Постоянные ограничения» Информации об остойчивости для т/х «GEROI ARSENALA» в отношении ограничений по волнению 3-х % повторяемости до 3м, допустившего нахождение судна в районе, где высота волны превышала 3м. Не принятие во внимание капитаном т/х «GEROI ARSENALA» ухудшающегося прогноза погоды, при котором прогнозируемые условия по волнению превышали допустимые для судна, привело к разрушению корпуса судна вследствие воздействия на него штормового волнения, параметры которого превысили имеющиеся ограничения по условиям плавания для т/х «GEROI ARSENALA». Также вероятно, причиной произошедшего стала неправильная оценка капитаном т/х «GEROI ARSENALA» степени существующей угрозы судну и экипажу, принятие запоздалого и неправильного решения по спасению экипажа в отношении вида объявленной общесудовой тревоги и места сбора экипажа. Кроме того, не принятие во внимание капитаном т/х «GEROI ARSENALA» ухудшающегося прогноза погоды, при котором прогнозируемые условия по волнению превышали допустимые для судна, неправильная оценка капитаном т/х «GEROI ARSENALA» степени существующей угрозы судну и экипажу, принятие запоздалого и неправильного решения по спасению экипажа в отношении вида объявленной общесудовой тревоги и места сбора экипажа, несоблюдение требований раздела «Постоянные ограничения» Информации об остойчивости для т/х «GEROI ARSENALA» в отношении ограничений по волнению 3-х % повторяемости до 3 м, является нарушением п.п. 1, 3, 7 п. 5 главы VIII части Кодекса по подготовке и дипломированию моряков и несению вахты, гласящих, что в соответствии с задачами поддержания безопасности судна и охраны и защиты морской среды капитан должен принять во внимание все относящиеся к этому обстоятельства и условия такие как: поддержание постоянной бдительности путем визуального наблюдения и прослушивания, а также с помощью всех других имеющихся средств; преобладающие погодные условия; ситуации, которые могут ухудшить охрану судна. То есть причинами произошедшего явились указанные выше нарушения, допущенные капитаном судна «Герои Арсенала» (т. 6 л.д. 81-83).

Согласно показаниям свидетеля Г, последний показал, что состоит в должности главного инженера-инспектора Новороссийского филиала ФАУ «Российский морской регистр судоходства». Он принимал участие в расследовании по факту крушения судна «Герои Арсенала». По результатам расследования было установлено, что капитаном указанного судна были нарушены требования раздела «Постоянные ограничения» Информации об остойчивости для т/х «GEROI ARSENALA» в отношении ограничений по волнению 3-х % повторяемости до 3 м, допустившего нахождение судна в районе, где высота волны превышала 3 м. Не принятие во внимание капитаном т/х «GEROI ARSENALA» ухудшающегося прогноза погоды, при котором прогнозируемые условия по волнению превышали допустимые для судна, привело к разрушению корпуса судна вследствие воздействия на него штормового волнения, параметры которого превысили имеющиеся ограничения по условиям плавания для т/х «GEROI ARSENALA». Также вероятно, причиной произошедшего стала неправильная оценка капитаном т/х «GEROI ARSENALA» степени существующей угрозы судну и экипажу, принятие запоздалого и неправильного решения по спасению экипажа в отношении вида объявленной общесудовой тревоги и места сбора экипажа. Кроме того, не принятие во внимание капитаном т/х «GEROI ARSENALA» ухудшающегося прогноза погоды, при котором прогнозируемые условия по волнению превышали допустимые для судна, неправильная оценка капитаном т/х «GEROI ARSENALA» степени существующей угрозы судну и экипажу, принятие запоздалого и неправильного решения по спасению экипажа в отношении вида объявленной общесудовой тревоги и места сбора экипажа, несоблюдение требований раздела «Постоянные ограничения» Информации об остойчивости для т/х «GEROI ARSENALA» в отношении ограничений по волнению 3-х % повторяемости до 3 м, является нарушением п.п. 1, 3, 7 п. 5 главы VIII части Кодекса по подготовке и дипломированию моряков и несению вахты, гласящих, что в соответствии с задачами поддержания безопасности судна и охраны и защиты морской среды капитан должен принять во внимание все относящиеся к этому обстоятельства и условия такие как: поддержание постоянной бдительности путем визуального наблюдения и прослушивания, а также с помощью всех других имеющихся средств; преобладающие погодные условия; ситуации, которые могут ухудшить охрану судна. То есть причинами произошедшего явились указанные выше нарушения, допущенные капитаном судна «Герои Арсенала» (т. 6 л.д. 85-87).

Согласно показаниям свидетеля Г, последний показал, что ДД.ММ.ГГГГ он шел домой из <адрес> в <адрес>. По пути домой он заметил на берегу моря оранжевый предмет, похожий на спасательный жилет. На нем была надпись белого цвета «Герои Арсенала». Таким образом, он понял, что данный предмет принадлежал членам экипажа судна «Герои Арсенала», затонувшего накануне в шторме. О данном инциденте он узнал из СМИ (т. 3 л.д. 22-25).

Согласно показаниям свидетеля Г, последний показал, что ДД.ММ.ГГГГ, примерно в 17 часов 00 минут, он, вместе со своим сотрудником Г, в ходе выполнения своих служебных обязанностей по осмотру береговой полосы от Варваровской щели до горы Лысая г-к Анапа, обнаружили спасательную шлюпку № «Герои Арсенала» в районе <адрес> г-к Анапа, на берегу Черного моря (т. 3 л.д. 26-29).

Согласно показаниям свидетеля Г, последний показал, что ДД.ММ.ГГГГ, примерно в 17 часов 00 минут, он, вместе с заместителем начальника отделения на мысе Анапский службы в <адрес> ПУ ФСБ по <адрес> Г, в ходе выполнения своих служебных обязанностей по осмотру береговой полосы от Варваровской щели до горы Лысая г-к Анапа, ими была обнаружена спасательная шлюпка № «Герои Арсенала» в районе <адрес> г-к Анапа, на берегу Черного моря (т. 3 л.д. 30-33).

Кроме того, вина подсудимого ФИО1 в совершении нарушения правил безопасности движения и эксплуатации морского транспорта лицом, в силу выполняемой работы и занимаемой должности, обязанным соблюдать эти правила, если эти деяния повлекли по неосторожности причинение крупного ущерба и смерть более двух лиц, подтверждается другими исследованными и оглашенными в судебном заседании письменными доказательствами.

Протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ, в ходе которого, осмотрена спасательная шлюпка, находящаяся на песчаной поверхности побережья Черного моря напротив санатория «Эллада», расположенного по адресу: <адрес>, Пионерский проспект, <адрес>. По обоим бортам в носовой и кормовой частях имеются обозначения «GEROI ARSENALA». Указанная шлюпка изъята (т. 1 л.д. 95-106).

Протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ, в ходе которого осмотрен спасательный круг, находящийся в торговом помещении ИП «Г», расположенный по адресу: <адрес>. На спасательном круге имеет надпись «GEROI ARSENALA PANAMA». Участвующая в осмотре Г пояснила, что данный спасательный круг ДД.ММ.ГГГГ, примерно в 17 часов 20 минут, она обнаружила на берегу Черного моря напротив санатория «Малая бухта» (т. 1 л.д. 107-113).

Протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ, в ходе которого осмотрен спасательный жилет оранжевого цвета с надписями «GEROI ARSENALA» и «PANAMA», находящийся в помещении МБУ «Служба спасения» по адресу: <адрес>. Участвующий в осмотре спасатель МБУ «Служба спасения» Г пояснил, что указанный жилет был им обнаружен в районе базы отдыха «Ривьера» на берегу Черного моря. Указанный спасательный жилет изъят (т. 1 л.д. 66-70).

Протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ, в ходе которого осмотрен спасательный жилет, находящийся на территории ФГБУ ВДЦ «Смена» по адресу: <адрес>. На указанном спасательном жителе обнаружена надпись «GEROI ARSENALA Watc Н». Участвующий в осмотре Г пояснил, что данный жилет он обнаружил на пляже ФГБУ ВДЦ «Смена» ДД.ММ.ГГГГ. Указанный спасательный жилет изъят (т. 1 л.д. 45-51).

Протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ, в ходе которого осмотрена спасательная шлюпка оранжевого цвета, находящаяся на каменистой поверхности побережья Черного моря в районе Варваровской щели. На обоих бортах шлюпки обнаружены надписи «GEROI ARSENALA». Указанная шлюпка изъята (т. 1 л.д. 72-83).

Протоколом осмотра трупа от ДД.ММ.ГГГГ, в ходе которого осмотрен труп Г, находящийся на причале № морпорта Кавказ. На трупе обнаружен гидрокостюм красного цвета, имеющий маячок оранжевого цвета и свисток оранжевого цвета. В ходе осмотра обнаружены следующие телесные повреждения: в подбородочной области справа округлая рана с неровными осадненными краями, на переносице 2 линейные ранки, на передней поверхности грудной клетки слева в средней трети полосовидная ссадина. Личность трупа установлена потерпевшим Г (т. 1 л.д. 177-185).

Протоколом осмотра трупа от ДД.ММ.ГГГГ, в ходе которого осмотрен труп мужчины, находящийся на причале № морпорта Кавказ по адресу: <адрес>. На трупе обнаружен гидрокостюм красного цвета. В ходе осмотра обнаружены следующие телесные повреждения: на нижней губе справа рана косо-вертикального направления, в лобной области по срединной линии два осаднения. В левом кармане надетой на трупе куртке обнаружен кошелек черного цвета марки «Petek», внутри которого обнаружены денежные средства: 100 евро одной купюрой, три купюры номиналом 1 доллар США, 3250 рублей и одна купюра номиналом 500 рублей, а также иконка и визитные карточки. Указанные предметы изъяты. Участвующий в осмотре Г показал, что он опознает труп указанного мужчины как старшего помощника капитана судна «Герои Арсенала» Г, ДД.ММ.ГГГГ г.р. (т. 1 л.д. 186-194).

Протоколом осмотра трупа от ДД.ММ.ГГГГ, в ходе которого осмотрен труп Г, находящийся в помещении морга Городской больницы <адрес>. На трупе обнаружен гидрокостюм красного цвета, который снимается с трупа и изымается (т. 1 л.д. 195-203).

Протоколом предъявления для опознания по фотографии от ДД.ММ.ГГГГ, в ходе которого Г опознал труп моториста теплохода «Герои Арсенала» Г, которого в последний раз он видел ДД.ММ.ГГГГ на мостике непосредственно перед затоплением теплохода, когда он надевал гидрокостюм (т. 1 л.д. 204-207).

Протоколом осмотра от ДД.ММ.ГГГГ, которым осмотрены предметы, изъятые ДД.ММ.ГГГГ в ходе осмотра трупа Г, а именно денежные средства: 1 купюра достоинством 1000 рублей, 4 купюры достоинством 500 рублей каждая, 6 купюр достоинством 100 рублей каждая, 3 купюры достоинством 50 рублей каждая, 3 купюры достоинством 1 доллар США каждая, 1 купюра достоинством 100 Евро; кожаный кошелек черного цвета; визитка «гостиница + сауна»; визитка «Сервисного визитного центра Греции»; 2 визитки «IPOTEKCENTR CO»; иконка с изображением Святого Андрея и молитвой; визитка «FORMOZA»; визитка «Marlow Navigation Taurica»; 2 визитки «Transmarine BSS»; визитка врача стоматолога Г; визитка такси «Легион»; визитка такси «Удача»; визитка ООО «Стоматологическая клиника Г»; визитка «Valmars LTD»; визитка ООО «Селинда»; визитка ООО Морское агентство «Си-Стар»; визитка RK «Meridian»; визитка такси Сатурн; визитка Российского Морского Регистра Судоходства Новороссийский филиал; 2 визитки «Triera Shipping and Trading».

По окончании осмотра, осмотренные предметы признаны вещественными доказательствами (т. 3 л.д. 73-77).

Протоколом выемки от ДД.ММ.ГГГГ, в соответствии с которым в Азовском филиале ФГБУ «Администрации морских портов Азовского моря» по адресу: <адрес>, обнаружены и изъяты документы в отношении судна «Герои Арсенала» (т. 3 л.д. 81-84).

Протоколом осмотра от ДД.ММ.ГГГГ, которым осмотрены предметы, изъятые ДД.ММ.ГГГГ в ходе выемки в морском порту Азов, а именно:

- судовая роль судна «Герои Арсенала», флаг Панама, позывной сигнал № от 2017г. на 1 листе. На судовой роли имеется круглая синяя мастичная печать «MASTER 8727604 PANAMA». Согласно судовой роли: капитаном судна «Герои Арсенала» является ФИО1; СПКМ судна «Герои Арсенала» является Г; 2ПКМ судна «Герои Арсенала» является Г; ст. мех. судна «Герои Арсенала» является Г; 2-й мех. судна «Герои Арсенала» является Г; электриком судна «Герои Арсенала» является Г; боцманым судна «Герои Арсенала» является Г.; матросами судна «Герои Арсенала» являются Г и Г; мотористами судна «Герои Арсенала» являются Г и Г; поваром судна «Герои Арсенала» является Г На обороте судовой роли имеется 2 круглые мастичные печати синего и фиолетового цвета: «Фитосанитарный контроль (надзор) №» и «Ветеринарный надзор №». Кроме того, на обороте судовой роли имеется синий штамп прямоугольной формы Управления Роспетребнадзора по <адрес> Отдела надзора на транспорте и санитарной охраны территории о разрешении на отход судна «Герои Арсенала» ДД.ММ.ГГГГ. Так же на штампе имеется подпись специалиста СКП порт Азов Г На обороте судовой роли также обнаружен синий штамп прямоугольной формы Морского порта Азов о разрешении на отход ДД.ММ.ГГГГ в 12 час. 10 мин. В штампе указан груз, а именно пшеница – 3150,347 тонн. Кроме того на штампе имеется подпись инспектора ИГПК;

- заявление на отход из морского порта Азов № судна «Герои Арсенала», флаг Панама, позывной сигнал № от ДД.ММ.ГГГГ на 1 листе. Согласно заявлению на отход из морского порта Азов № судно «Герои Арсенала» построено в 1980 году, тип судна – General cargo, валовая вместимость – 2457.0, дедвейт – 3553.43 тонн; длина наибольшая – 113.87 м; ширина наибольшая – 13 м; высота борта – 5,5 м; модуль – 8141.7; осадка по летнюю грузовую марку – 3,90 м; осадка носом – 3,85 м; осадка кормой – 3,85 м; район ГМССБ – А1, А2; разрешенный район плавания – VI General Cargo MY; количество пассажиров – нет; кол-во членов экипажа – 12; выполненные операции в морском порту – загрузка российского измельченного пшена в величине – 3150,347 МТ. Согласно заявлению судну «Герои Арсенала» выдано действительное международное свидетельство об охране судна № от ДД.ММ.ГГГГ, дата окончания действия – ДД.ММ.ГГГГ. Согласно заявлению: уровень охраны безопасности судна – 1; требуемое обеспечение для выхода судна из порта – да; информация о санитарно-эпидемиологической обстановке на судне – хорошо; информация о неисправности судовых устройств, механизмов, серьезных несоответствий судна международным требованиям – нет; наличие опасных грузов – нет; примечания – нет. На заявлении имеется подпись капитана т/х «Герои Арсенала» ФИО1 и синяя мастичная печать «Master Panama». Кроме того, на заявлении имеется синий штамп прямоугольной формы Азовского филиала ФГБУ «АМП Азовского моря» учетно-экономической группы. На штампе имеется подпись;

- разрешение на выход судна «Герои Арсенала», флаг Панама, из морского порта Азов на 1 листе. Согласно разрешению на выход судна из морского порта Азов судно «Герои Арсенала» построено в 1980 году; валовая вместимость – 2457; длина наибольшая – 113,87 м; ширина наибольшая – 13.0 м; высота борта – 5,5 м; район ГМССБ – А1, А2; разрешенный район плавания – VA1 General Cargo; судовладелец – US DEEPBLUE SHIPPING INC № количество членов экипажа – 12; наименования груза и количество – российское измельченное пшено в величине – 3150,347 МТ; порт назначения – Самсан, Турция; ИМО номер – № Согласно разрешению на выход судна из морского порта Азов разрешение выдано ДД.ММ.ГГГГ в 12 час. 10 мин. На разрешении имеется подпись инспектора ИГПК Г;

- копия листа расчета посадки стабильности т/х «Герои Арсенала» на 1 листе, согласно которой, вес груза, погруженного в первый трюм 470,347 тонн, во второй трюм – 990 тонн, в третий трюм – 990 тонн, в четвертый трюм – 700 тонн, в палубу – 0 тонн, итоговый вес 3150,347 тонн. На таблице имеется синяя мастичная печать «MASTER 8727604 PANAMA» и подпись грузовладельца;

- копия таблицы вычислений от ДД.ММ.ГГГГ на 1 листе. На таблице имеется подпись капитана/грузовладельца;

- копия таблицы вычислений от ДД.ММ.ГГГГ на 1 листе. На таблице имеется подпись капитана/грузовладельца;

- копия грузовой декларации т/х «Герои Арсенала», флаг Панама на 1 листе. Согласно декларации капитана судна «Герои Арсенала» ФИО1, порт загрузки – Азов; порт место назначения – нейтральные воды Черного моря, перевозимый груз – российское дробленное пшено в массе 3150,374 тонн. На декларации имеется две мастичные печати «MASTER PANAMA» одна мастичная печать ФТС России. Кроме того, на декларации имеется два штампа прямоугольной формы Ростовской таможни о разрешении вывоза и разрешении выпуска. На штампе имеется подпись инспектора и дата ДД.ММ.ГГГГ;

- копия обязательного разрешения на судоходство на 2 листах. Согласно судоходному регистру судно имеет следующее наименование «Герои Арсенала»; судовладельцем является US DEEPBLUE SHIPPING INC, судно построено в 1980 году;

- копия свидетельства о минимальном составе экипажа от ДД.ММ.ГГГГ на 2 листах. Согласно сертификату, корабль имеет следующее наименование – «Герои Арсенала», порт регистрации Панама, голосовой позывной – №, тип судна – обще грузовой; торговая зона – Черное и Средиземное море. На сертификате имеется подпись технического инспектора и консула генерального консульства Панама в Стамбуле, Турция. На сертификате так же имеется круглая мастичная печать генерального консульства Панамы в Стамбуле, Турция;

- копия международного свидетельства о грузовой марке на 2 листах от ДД.ММ.ГГГГ. Согласно сертификату судно имеет следующее наименование «Герои Арсенала», порт регистрации Панама, голосовой позывной – № длина судна составляет 107,35 м., номер ИМО – 8727604; данный сертификат действует до ДД.ММ.ГГГГ;

- копия свидетельства о классе судна «Герои Арсенала» на 2 листах от ДД.ММ.ГГГГ<адрес> свидетельству судовладельцем является US DEEPBLUE SHIPPING INC; порт регистрации Панама, флаг Панама, номер ИМО – №, голосовой позывной – №, длина судна составляет 107,35 м, чистый тоннаж – 1155 тонн, предельный вес – 3553 тонн, класс судна – обще грузовой, свидетельство действует до ДД.ММ.ГГГГ, дата последнего докового осмотра – ДД.ММ.ГГГГ. На свидетельстве имеется круглая мастичная печать «Shipping register inc» и подпись представителя «Shipping register inc». На свидетельстве также имеется подтверждение класса, датированное ДД.ММ.ГГГГ «Shipping register inc»;

- копия международного обмерного свидетельства от ДД.ММ.ГГГГ на 2 листах. Согласно свидетельству судно имеет следующее наименование «Герои Арсенала», порт регистрации Панама, голосовой позывной – № длина судна составляет 107,35 м., номер ИМО – №, судно построено в 1980 году; чистый тоннаж – 1155 тонн, кросс тоннаж – 2457 тонн. Согласно сертификату длина подпалубного пространства составляет 112,5 м; длина бака – 9,1 м; длина юта – 19,75 м; длина кругообразного второго яруса – 14,3 м; длина кругообразного третьего яруса – 6,05 м; длина дымовой трубы 3,27 м; длина грузовой штриховки – 77,31 м; длина трюма 1 – 19,65 м; длина трюма 2 – 19,8 м; длина трюма 3 – 19, 8 м; длина трюма 4 – 19,8 м. На сертификате имеется 2 круглые мастичные печати «Shipping register inc», подпись представителя «Shipping register inc» и 2 круглые мастичные печати «Republiсa de Panama»;

- копия свидетельства о безопасности грузового судна «Герои Арсенала» по оборудованию и снабжению от ДД.ММ.ГГГГ на 2 листах. Согласно свидетельству судно имеет следующее наименование «Герои Арсенала», порт регистрации Панама, голосовой позывной – 3ESX3, валовой тоннаж – 2457 тонн; длина судна составляет 107,35 м; номер ИМО – 8727604. Данное свидетельство действует до ДД.ММ.ГГГГ. На свидетельстве имеется 2 круглые мастичные печати «Shipping register inc» и подпись представителя «Shipping register inc». На свидетельстве так же имеется подтверждение безопасности оборудования грузового судна, датированное ДД.ММ.ГГГГ и печать «Shipping register inc»;

- копия свидетельства о безопасности грузового судна «Герои Арсенала» от ДД.ММ.ГГГГ по конструкции на 2 листах. Согласно свидетельству судно имеет следующее наименование «Герои Арсенала», порт регистрации Панама, голосовой позывной – №, валовой тоннаж – 2457 тонн; номер ИМО – №. Данное свидетельство действует до ДД.ММ.ГГГГ. На свидетельстве имеется 2 круглые мастичные печати «Shipping register inc» и подпись представителя «Shipping register inc». На свидетельстве также имеется подтверждение безопасности конструкции грузового судна, датированное ДД.ММ.ГГГГ и печать «Shipping register inc»;

- копия свидетельства о безопасности грузового судна по радио грузового корабля от ДД.ММ.ГГГГ на 2 листах. Согласно свидетельству судно имеет следующее наименование «Герои Арсенала», порт регистрации Панама, голосовой позывной – №, валовой тоннаж – 2457 тонн; номер ИМО – №. данный сертификат действует до ДД.ММ.ГГГГ. На свидетельстве имеется 2 круглые мастичные печати «Shipping register inc» и подпись представителя «Shipping register inc». На свидетельстве также имеется подтверждение безопасности радио грузового судна, датированное ДД.ММ.ГГГГ и печать «Shipping register inc»;

- копия сертификата предотвращения нефтяного загрязнения от ДД.ММ.ГГГГ на 2 листах. Согласно сертификату судно имеет следующее наименование «Герои Арсенала», порт регистрации Панама, голосовой позывной – № валовой тоннаж – № тонн; номер ИМО – №. данный сертификат действует до ДД.ММ.ГГГГ. На сертификате имеется 2 круглые мастичные печати «Shipping register inc» и подпись представителя «Shipping register inc». На сертификате также имеется подтверждение безопасности предотвращения нефтяного загрязнения, датированное ДД.ММ.ГГГГ и печать «Shipping register inc»;

- копия международного свидетельства о предотвращении нефтяного загрязнения грузом корабля от ДД.ММ.ГГГГ на 2 листах. Согласно свидетельству судно имеет следующее наименование «Герои Арсенала», порт регистрации Панама, голосовой позывной – №, валовой тоннаж – № тонн; номер ИМО – №. Данное свидетельство действует до ДД.ММ.ГГГГ. На свидетельстве имеется 2 круглые мастичные печати «Shipping register inc» и подпись представителя «Shipping register inc». На свидетельстве также имеется подтверждение соответствие с компиляциями с международными конвенциями предотвращения нефтяного загрязнения грузом корабля, датированное ДД.ММ.ГГГГ и печать «Shipping register inc»;

- копия свидетельства от ДД.ММ.ГГГГ о соответствии судна «Герои Арсенала» международной конвенции по предотвращению загрязнения моря с судов на 2л. Свидетельство действует до ДД.ММ.ГГГГ;

- копия свидетельства об управлении безопасностью судна от ДД.ММ.ГГГГ на 1 листе. Согласно свидетельству судно имеет следующее наименование «Герои Арсенала», порт регистрации Панама, голосовой позывной – № валовой тоннаж – № тонн; номер ИМО – № тип корабля – грузовое судно. Данное свидетельство действует до ДД.ММ.ГГГГ. На свидетельстве имеется 2 круглые мастичные печати «Shipping register inc» и подпись представителя «Shipping register inc».

По окончании осмотра, осмотренные документы признаны вещественными доказательствами (т. 3 л.д. 85-118).

Протоколом выемки от ДД.ММ.ГГГГ, в соответствии с которым в СУДС Таманского управления АЧБФ ФГУП «Росморпорт» морского порта Кавказ изъят DVD-диск с видеозаписью о проходе т/х «Geroi Arsenala» через Керченский пролив в районе порта Кавказ (т. 3 л.д. 182-185).

Протоколом осмотра от ДД.ММ.ГГГГ, которым осмотрен DVD-диск, изъятый ДД.ММ.ГГГГ в ходе выемки в СУДС Таманского управления АЧБФ ФГУП «Росморпорт» морского порта Кавказ:

- диск DVD-R «SmartTrach» инв. №, на котором обнаружена папка «Герои А.(снимки)» и файл с видеозаписью «№

После включения файла с видеозаписью № при помощи видеопроигрывателя «Windows Media Player», на нем обнаружена следующая видеозапись.

На мониторе отображается карта Керчь-Еникальского канала, по которому движутся суда, представленные в виде треугольников. Согласно данной видеозаписи, теплоход «Герои Арсенала», в период с 22 часов 00 минут ДД.ММ.ГГГГ по 01 час 00 минут ДД.ММ.ГГГГ проследовал от буев № Керчь-Еникальского канала до линии мыса Такиль - мыс Панагия.

Общая продолжительность видеозаписи равна 02 часа 59 минут 50 секунд.

После открытия папки «Герои А.(снимки)» в ней обнаружены фотоснимки, при просмотре которых установлено:

- в 00 часов 58 минут ДД.ММ.ГГГГ судно «Герои Арсенала» подошло к линии мыса Такиль - мыс Панагия и имело скорость 0 узлов;

- в 04 часа 00 минут ДД.ММ.ГГГГ теплоход «Герои Арсенала» находится за двенадцатимильной зоной на рейде перегрузочного района, расположенного в акватории Черного моря, в координатах 44°50"16"" Северной широты, 36°34"38"" Восточной долготы;

- в 19 часов 00 минут ДД.ММ.ГГГГ теплоход «Герои Арсенала» находится за двенадцатимильной зоной на рейде перегрузочного района, расположенного в акватории Черного моря, в координатах 44°50"16"" Северной широты, 36°34"38"" Восточной долготы;

- В 06 часов 00минут ДД.ММ.ГГГГ теплоход «Герои Арсенала» находится за двенадцатимильной зоной на рейде перегрузочного района, расположенного в акватории Черного моря, в координатах 44°50"16"" Северной широты, 36°34"38"" Восточной долготы;

- в 16 часов 00 минут ДД.ММ.ГГГГ теплоход «Герои Арсенала» находится за двенадцатимильной зоной в координатах 44°50"16"" Северной широты, 36°34"38"" Восточной долготы;

- в 03 часа 30 минут теплоход «Герои Арсенала» по данным автоматической идентификационной системы имел скорость 2.0 узла и находился за двенадцатимильной зоной в координатах 44°50"16"" Северной широты, 36°34"38"" Восточной долготы, на рейде перегрузочного района, расположенного в акватории Черного моря;

- в 03 часа 33 минуты ДД.ММ.ГГГГ, по данным автоматической идентификационной системы судно «Герои Арсенала» не отображается, что свидетельствует о его затоплении в указанное время, на рейде перегрузочного района расположенного в акватории Черного моря, в координатах 44°50"16"" Северной широты, 36°34"38"" Восточной долготы.

Суда «PETRA III», «EPISKOPI», «TRITON SEAHAWK», «GEORGIOS S», «BARNET» находились на расстоянии не менее 0,7 миль от судна «Герои Арсенала» в момент его крушения.

По окончании осмотра, осмотренный диск признан вещественным доказательством по уголовному делу (т. 3 л.д. 186-243).

Протоколом выемки от ДД.ММ.ГГГГ, в соответствии с которым, у старшего оператора СУДС Керчь КБФ ФГУП «Росморпорт» Г изъят вахтенный журнал № СУДС-Керчь КБФ ФГУП «Росморпорт» на 51 листе, лоцманская квитанция № от ДД.ММ.ГГГГ на 1 листе (т. 3 л.д. 246-248).

Протоколом осмотра от ДД.ММ.ГГГГ, которым осмотрены документы, изъятые в ходе выемки от ДД.ММ.ГГГГ у Г:

- вахтенный журнал № СУДС-Керчь КБФ ФГУП «Росморпорт», состоящий из 51 листа в обложке из мягкого картона. Журнал прошит, каждый его лист, кроме 3 листа, поочередно пронумерованы. Вахтенный журнал начат ДД.ММ.ГГГГ, окончен ДД.ММ.ГГГГ.

С обратной стороны 9 листа (пронумерованного как 8 лист) обнаружены сведения за ДД.ММ.ГГГГ, согласно которым, в 12 часов 40 минут объявлено штормовое предупреждение навигационное гидрометеорологическое явление №, о том, что с 18 часов 00 минут ожидается усиление юго-западного ветра до 13-18 м/с порывами до 24 м/<адрес> сообщение зачитано на 14 канале УКВ.

На 10 листе (пронумерован как 9 лист) имеются следующие записи, нанесенные пастами синего цвета:

- вахта с 00 часов 00 минут до 24 часов 00 минут ДД.ММ.ГГГГ, среда. Ниже имеется таблица в два столба. Первый столб под наименованием время. Второй столб под наименованием Вахтенные записи.

- в графе «Время» имеется запись – 00:00. В графе напротив, под наименованием «Вахтенные записи» записано следующее: «Погода: ветер S-17-19 м/сек видимость 3 метра, дождь».

- ниже в графе «Время» имеется запись - 03:30. Напротив, в графе «Вахтенные записи», имеется запись - «По системе КНВ получен сигнал «DISTRESS UNDESIGNATED» от теплохода «GEROI ARSENALA» MMSI 372617000 флаг Панама ? =44°49"N, ? =036?34"E. Сообщили по телефону ОД Г Л.П., Г Г Ф.В., Г ОД ИГПИ Кулида».

- ниже в графе «Время» имеется запись - 03:50. Напротив, в графе «Вахтенные записи», имеется запись - «МСС «Спасатель Демидов» снялся с якоря, последовал в район бедствия т/х «GEROI ARSENALA»

- лоцманская квитанция №

Так же, в левом нижнем углу лоцманской квитанции имеется оттиск круглой печати синего цвета «M/V GEROI ARSENALA». По центру имеется подпись от имени Glazko I. С права имеется дата ДД.ММ.ГГГГ.

По окончанию осмотра, осмотренные документы признаны вещественными доказательствами (т. 4 л.д. 1-11).

Протоколом выемки от ДД.ММ.ГГГГ, в соответствии с которым, в помещении Центра УДС г.Керчи по адресу: г.Керчь, мыс. Змеиный изъят оптический диск с аудиозаписью телефонных переговоров членов экипажа т/х «Geroi Arsenala», 2 CD-R оптических диска с видеозаписью прохода по Керченскому проливу т/х «Geroi Arsenala», CD-R оптический диск с копиями вахтенного журнала № и копии заявки на проводку судна и скриншоты прохода Керченским проливом т/х «Geroi Arsenala» (т. 4 л.д. 15-18).

Протоколом осмотра от ДД.ММ.ГГГГ, которым осмотрены 4 оптических диска, изъятые ДД.ММ.ГГГГ в помещении Центра УДС г.Керчи:

- CD-R диск инв. RFD80M80991, на котором обнаружено 8 фотофайлов: «01», «02», «03», «04», «05», «06», «07», «08», 3 файла формата PDF: «2017-04-19_GEROI ARSENALA_ аудиопротокол», «Вахтенный журнал СУДС керчь», «Заявка на проводку судна».

После открытия файла «01», с помощью программы «Средство просмотра Windows», на экране в указанной программе отображается карта, на которой отображаются суда, находящиеся в Керченском проливе. Судно «Герои арсенала» в 23 часа 30 минут 26 секунд ДД.ММ.ГГГГ находится в 3 милях от буя № Керчь-Еникальского канала.

После открытия файла «02», с помощью программы «Средство просмотра Windows», на экране в указанной программе отображается карта, на которой отображаются суда, находящиеся в Керченском проливе. Судно «Герои арсенала» в 00 часов 38 минут 49 секунд ДД.ММ.ГГГГ находится около буев № Керчь-Еникальского канала.

После открытия файла «03», с помощью программы «Средство просмотра Windows», на экране в указанной программе отображается карта, на которой отображаются суда, находящиеся в Керченском проливе. Судно «Герои арсенала» в 01 час 22 минуты 38 секунд ДД.ММ.ГГГГ находится на траверзе мыса Такиль.

После открытия файла «04», с помощью программы «Средство просмотра Windows», на экране в указанной программе отображается карта, на которой отображаются суда, находящиеся в Керченском проливе. Судно «Герои арсенала» в 02 часа 00 минут 38 секунд ДД.ММ.ГГГГ находится на 4 мили южнее мыса Такиль.

После открытия файла «05», с помощью программы «Средство просмотра Windows», на экране в указанной программе отображается карта, на которой отображаются суда, находящиеся в акватории Черного моря. Судно «Герои арсенала» в 03 часа 21 минуту 54 секунды ДД.ММ.ГГГГ находится в 12 милях южнее мыса Такиль.

После открытия файла «06», с помощью программы «Средство просмотра Windows», на экране в указанной программе отображается карта, на которой отображаются суда, находящиеся в Керченском проливе. Судно «Герои арсенала» в 21 час 54 минуты 07 секунд ДД.ММ.ГГГГ находится на 1 милю севернее буев 51-52 Керчь-Еникальского канала.

После открытия файла «07», с помощью программы «Средство просмотра Windows», на экране в указанной программе отображается карта, на которой отображаются суда, находящиеся в акватории Черного моря. Судно «Герои арсенала» в 06 часов 00 минут 01 секунду ДД.ММ.ГГГГ не отображается на карте.

После открытия файла «08», с помощью программы «Средство просмотра Windows», на экране в указанной программе отображается карта, на которой отображаются суда, находящиеся в акватории Черного моря. Судно «Герои арсенала» в 07 часов 00 минут 03 секунды ДД.ММ.ГГГГ не отображается на карте.

После открытия файла «2017-04-19_GEROI ARSENALA_ аудиопротокол», с помощью программы «Fine Reader 9.0», в нем обнаружена «ВЫПИСКА радиотелефонных переговоров подсистемы аудио документирования KSD Центра СУДС «Керчь» 16 канал ОВЧ» с 03 ч. 22 м. 35 сек. ДД.ММ.ГГГГ до 03 ч. 32 м. 36 сек. ДД.ММ.ГГГГ, в которой указана стенограмма радиотелефонных переговоров о том, что Теплоход «Герои Арсенала», переломило пополам. Требуется немедленная помощь. Всем судам, находящимся на рейде в двенадцатимильной зоне, а также «Берегу 72» и остальные станции оказать помощь в спасении экипажа.

После открытия файла «Вахтенный журнал СУДС керчь», с помощью программы «Fine Reader 9.0», в нем обнаружен «ВАХТЕННЫЙ ЖУРНАЛ №» от ДД.ММ.ГГГГ с вахтенными записями.

На 1 странице документа обнаружена обложка «Вахтенного Журнала №» в верхней части листа имеются надписи «Федеральное государственное унитарное предприятие «РОСМОРПОРТ» ФГУП «РОСМОРПОРТ» Крымский бассейновый филиал» СУДС Керчь».

- На 2 странице документа обнаружены следующие записи: в верхней части листа написано «Вахта с 00:00 до 24:00 ДД.ММ.ГГГГ<адрес>». Обнаружены 2 графы под наименованием «Время» и «Вахтенные записи».

- В графе «Время» имеется запись – 00:00. В графе напротив, под наименованием «Вахтенные записи» записано следующее: «По СУДС без замечаний».

- Ниже в графе «Время» имеется запись - 08:00. Напротив, в графе «Вахтенные записи», имеется запись - «Обстановку в зоне действия, вахту сдал ст. оператор начальник смены Г Обстановку в зоне действия СУДС, вахту принял старший оператор начальник смены Г На вахте АРМ 1 Максеенко, АРМ 2 (неразборчиво написано), АРМ 3 ФИО4, дежурный инженер ФИО5.

- Ниже в графе «Время» имеется запись - 12:40. Напротив, в графе «Вахтенные записи», имеется запись - «Штормовое НГЯ 15 1800 ощущается усиление ЮЗ 13-18, местами до 24 м/с, зачитали на 14 канале».

- Ниже в графе «Время» имеется запись – 19:30. Напротив, в графе «Вахтенные записи», имеется запись «Обстановку в зоне действия СУДС, вахту сдал: старший оператор, начальник смены Г»

- Ниже в графе «Время» имеется запись – 19:30. Напротив, в графе «Вахтенные записи», имеется запись «Обстановку в зоне действия СУДС, вахту принял начальник смены: Г, АРМ 1 Коробейников, АРМ 2 ФИО6, АРМ 3 ФИО7, дежурный инженер- электрик ФИО8.

- Ниже в графе «Время» имеется запись – 24:00. Напротив, в графе «Вахтенные записи», имеется запись «По СУДС без замечаний, Г

- На 3 странице документа обнаружены следующие записи: в верхней части листа написано «Вахта с 00:00 до 24:00 ДД.ММ.ГГГГ<адрес>». Обнаружены 2 графы под наименованием «Время» и «Вахтенные записи».

- Вахта с 00 часов 00 минут до 24 часов 00 минут ДД.ММ.ГГГГ, среда. Ниже имеется таблица в два столба. Первый столб под наименованием время. Второй столб под наименование Вахтенные записи.

- В графе «Время» имеется запись – 00:00. В графе напротив, под наименованием «Вахтенные записи» записано следующее: «Погода: ветер S-17-19 м/сек, видимость 3 метра, дождь».

- Ниже в графе «Время» имеется запись - 03:30. Напротив, в графе «Вахтенные записи», имеется запись - «По системе КНВ получен сигнал «DISTRESS UNDESIGNATED» от теплохода «GEROI ARSENALA№ флаг Панама ? =44°49"N, ? =036?34"E. Сообщили по телефону ОД МСКЦ Керчь Г начальник СУДС Г Ф.В., Г ОД ИГПИ Кулида».

- Ниже в графе «Время» имеется запись - 03:50. Напротив, в графе «Вахтенные записи», имеется запись - «МСС «Спасатель Демидов» снялся с якоря, последовал в район бедствия т/х «GEROI ARSENALA»

- Ниже в графе «Время» имеется запись - 08:00. Напротив, в графе «Вахтенные записи», имеется запись - «Обстановку в зоне действия СУДС, вахту сдал начальник смены Г», имеется подпись ФИО9.

- Ниже в графе «Время» имеется запись - 08:00. Напротив, в графе «Вахтенные записи», имеется запись - «Обстановку в зоне действия Г, Г принял, старший оператор, начальник смены ФИО10», имеется подпись ФИО10.

- На 4 странице документа обнаружена следующая запись «В настоящем журнале пронумеровано, прошнуровано и скреплено печатью 50 (пятьдесят) листов. Начальник СУДС Керчь». Ниже имеется подпись Ф.В. Г, а также оттиск печати Федеральное государственное унитарное предприятие ОГРН <адрес><адрес> «Крымский бассейновый филиал ФГУП «РОСМОРПОРТ» Федерального агентства морского и речного транспорта».

После открытия файла «Заявка на проводку судна», с помощью программы «Средство просмотра Windows», в нем обнаружена Заявка на проводку судна на 1л., согласно которой судовладелец просил проводить судно «GEROI ARSENALA» от Варзовского буя до буя 1-2. Ожидаемое время прохода судна или выхода из порта ДД.ММ.ГГГГ 23:00

В дополнительной информации о судне сказано следующее:

<адрес>

<адрес>

<адрес>

<адрес>

<адрес>

<адрес>

<адрес>

<адрес>

<адрес>

<адрес>

<адрес>

<адрес>

<адрес>

<адрес>

<адрес>

<адрес>

<адрес>

<адрес>

<адрес>

<адрес>

<адрес>

<адрес>

На мониторе отображается карта Керчь-Еникальского канала, по которому движутся суда, представленные в виде треугольников. Согласно данной видеозаписи теплоход «Герои Арсенала» в период с 00 часов 41 минуту 20 секунд ДД.ММ.ГГГГ по 00 часов 30 минут 13 секунд ДД.ММ.ГГГГ проследовал от буев № Керчь-Еникальского канала до траверза мыса Такиль. Также в данной видеозаписи имеются радиопереговоры членов экипажа проходящих судов, находящихся в Керченском проливе. Радиопереговоры, касающиеся судна «Герои Арсенала» отсутствуют.

Общая продолжительность видеозаписи равна 48 минут 58 секунд.

-диск CD-R № MA 15:32, на котором обнаружены 2 папки: «14-й канал УВК переговоры _<адрес>

После открытия папки «14-й канал УВК переговоры _16117.04.2017», в ней обнаружено 518 аудиофайлов, при прослушивании которых обнаружены переговоры между оператором СУДС, судном «Герои Арсенала», Лоцманом, судном «Агат».

По окончании осмотра осмотренные диски признаны вещественными доказательствами по уголовному делу (т. 4 л.д. 19-32).

Протоколом выемки от ДД.ММ.ГГГГ, которым на территории ФБУ АЧФ «Морспаслужба Росморречьпорт» <адрес> по адресу: <адрес> обнаружен и изъят спасательный круг, часть гидрокостюма с судна «Герои Арсенала», а также DVD-R диск с видеозаписью (т. 4 л.д. 37-41).

Протокол осмотра от ДД.ММ.ГГГГ, которым осмотрены предметы, изъятые ДД.ММ.ГГГГ в ходе выемки на территории ФБУ АЧФ «Морспаслужба Росморречьпорт» <адрес> по адресу: <адрес>:

- спасательный круг красного цвета с надписью «GEROI ARSENALA»;

- часть гидрокостюма красного цвета с надписью «GEROI ARSENALA».

По окончанию осмотра, осмотренные предметы признаны вещественными доказательствами по уголовному делу (т. 4 л.д. 42-45).

Протоколом осмотра от ДД.ММ.ГГГГ, которым осмотрен DVD-R диск, изъятый ДД.ММ.ГГГГ в ходе выемки на территории ФБУ АЧФ «Морспаслужба Росморречьпорт» <адрес> по адресу: <адрес>:

<адрес>

После открытия видео файла «VTS_01_1.VOB» при помощи программы «Windows Media» на нем обнаружена следующая видеозапись:

Силами водолазов под водой проведены предварительные мероприятия для дальнейшего выполнения работ, а именно водолазами АЧФ ФБУ «Морспасслужба Росморречфлота» заведены концы на корпус судна «Герои Арсенала» для удержания рвк «Водолаз Чебаненко» и мб «Меркурий» в месте проведения водолазных работ.

Также проведены осмотр правого борта шлюпочной палубы судна «Герои Арсенала», находящегося на дне Черного моря, осмотр иллюминаторов правого борта и наличие кормовой двери; осмотр иллюминаторов ходовой рубки, осмотр ходовой рубки сквозь иллюминаторы, осмотр каюты старшего механика сквозь иллюминаторы, осмотр каюты капитана, сквозь иллюминаторы. В ходе осмотра установлено, что какие-либо тела не обнаружены.

Общая продолжительность видеозаписи равна 39 минут 01 секунду.

После открытия видео файла «VTS_01_2.VOB» при помощи программы «Windows Media» на нем обнаружена следующая видеозапись:

Силами водолазов под водой проведены внешний осмотр иллюминаторов правого борта судна и наличие кормовой двери палубы юта, осмотрена лицевая часть надстройки судна, выполнен осмотр левого коридора и кают палубы юта, произведено открытие двери ходовой рубки и осмотр входа на главную палубу со стороны носа, произведена попытка открытия двери правого борта палубы юта с помощью рычагов. В ходе осмотра установлено, что какие-либо тела не обнаружены.

Общая продолжительность видеозаписи равна 38 минут 59 секунд.

После открытия видео файла «VTS_01_3.VOB» при помощи программы «Windows Media» на нем обнаружена следующая видеозапись:

Силами водолазов под водой проведены установка крепежных концов, открытие двери правого борта палубы юта указанного судна, осмотр коридоров палубы юта и помещений. В ходе осмотра установлено, что какие-либо тела не обнаружены.

Общая продолжительность видеозаписи равна 39 минут 01 секунду.

После открытия видео файла «VTS_01_4.VOB» при помощи программы «Windows Media» на нем обнаружена следующая видеозапись:

Силами водолазов под водой проведено обследование коридора правого борта главной палубы и помещений, повторный осмотр ходовой рубки. В ходе осмотра установлено, что какие-либо тела не обнаружены.

Общая продолжительность видеозаписи равна 37 минут 53 секунды.

По окончании осмотра DVD-R диск признан вещественным доказательством по уголовному делу (т. 4 л.д. 47-50).

Протоколом осмотра от ДД.ММ.ГГГГ, которым осмотрены предметы, изъятые в ходе осмотров мест происшествий:

- 3 спасательных жилета оранжевого цвета с надписью «GEROI ARSENALA»;

- спасательный круг оранжевого цвета с надписью «GEROI ARSENALA».

По окончании осмотра осмотренные предметы признаны вещественными доказательствами по уголовному делу (т. 4 л.д. 53-55).

Протоколом осмотра от ДД.ММ.ГГГГ, которым осмотрены 2 две спасательные шлюпки оранжевого цвета с надписью «GEROI ARSENALA».

По окончанию осмотра, осмотренные предметы признаны вещественными доказательствами по уголовному делу (т. 4 л.д. 56-57).

Протоколом осмотра от ДД.ММ.ГГГГ, которым в помещении Геленджикского отделения ГБУЗ «Бюро СМЭ» осмотрены гидрокостюм красного цвета, на задней части которого обнаружена надпись «GEROI ARSENALA».

По окончанию осмотра осмотренный предмет признан вещественным доказательством по уголовному делу (т. 4 л.д. 61-67).

Протоколом выемки от ДД.ММ.ГГГГ, в соответствии с которым в служебном кабинете № таможенного поста Морского порта <адрес> по адресу: <адрес> изъято судовое дело прибывания судов загранплавания № на 22 листах (т. 4 л.д. 73-77).

Протоколом осмотра от ДД.ММ.ГГГГ, которым осмотрено судовое дело, изъятое в ходе выемки от ДД.ММ.ГГГГ, содержащее следующие документы:

1/ Лист, с перечнем документов, находящихся в данном судовом деле, а также со сведениями о данном судне на 1 листе формата А4;

<адрес>

3/ Грузовая декларация на отход судна от 14.04.17г. на 1 листе формата А4. В правом нижнем углу имеется круглая печать синего цвета «M/V GEROI ARSENALA PANAMA 8727604» с подписью капитана; Имеются оттиски 2 круглых печатей красного цвета «№» Ростовской таможни, штамп красного цвета Ростовкой таможня «Выпуск разрешен» с подписью инспектора и штамп синего цвета «Ростовская таможня вывоз разрешен» с подписью инспектора;

4/ Коносамент на 1 листе формата А4 от ДД.ММ.ГГГГ, в котором указаны следующие сведения: грузоотправитель- ООО «Торговый дом «РИФ», находящийся по адресу: Россия, <адрес>, Ростов-на-Дону, <адрес>-А; название судна «GEROI ARSENALA»; порт отправления- «Азов», порт разгрузки- якорная стоянка в безопасной зоне нейтральных вод черного моря, с последующей перегрузкой на морское судно с пунктом назначения- Йемен; описание груза- продовольственная пшеница; количество- оптом; вес груза- <адрес>

В графе описание груза имеются оттиск печати ФТС России «№» Ростовской таможни, штамп красного цвета Ростовкой таможня «Выпуск разрешен» от ДД.ММ.ГГГГ с подписью инспектора.

В нижней части документа имеется оттиск круглой печати синего цвета «M/V GEROI ARSENALA PANAMA» с подписью капитана ФИО1;

5/ Коносамент на 1 листе формата А4 от ДД.ММ.ГГГГ, в котором указаны следующие сведения: грузоотправитель – ООО «Торговый дом «РИФ», находящийся по адресу: Россия, <адрес>, Ростов-на-Дону, <адрес>-А; название судна «GEROI ARSENALA»; порт отправления- «Азов», порт разгрузки- якорная стоянка в безопасной зоне нейтральных вод черного моря, с последующей перегрузкой на морское судно с пунктом назначения- Йемен; описание груза- продовольственная пшеница; количество- оптом; вес груза- 3 150,347 мт.;

В верхней части документа имеются оттиск печати сиреневого цвета «Фитосанитарный контроль (надзор) №» федеральной службы по фитосанитарному надзору, штамп синего цвета «Россельхознадзор» от ДД.ММ.ГГГГ.

В нижней части документа имеется оттиск круглой печати синего цвета «M/V GEROI ARSENALA PANAMA» с подписью капитана ФИО1;

6/ Манифест № на 1 листе формата А4 от ДД.ММ.ГГГГ, в котором указаны следующие сведения: грузоотправитель – ООО «Торговый дом «РИФ», находящийся по адресу: Россия, <адрес>, Ростов-на-Дону, <адрес>-А; описание груза - продовольственная пшеница; вес груза- 3150,347 мт.

На документе имеется штамп синего цвета Ростовской таможни «Вывоз разрешен» от ДД.ММ.ГГГГ с подписью инспектора.

В нижней части документа имеется оттиск печати синего цвета «ООО Торговый дом «РИФ» и подпись представителя;

7/ Декларация на товары на 2 листах формата А4 от ДД.ММ.ГГГГ, в которой указана информация о перевозимом товаре- продовольственной пшенице 4 класса, массой 3150 347 кг.

В нижней части документа имеется оттиск печати синего цвета «ООО Торговый дом «РИФ»;

8/ Грузовой план судна «Geroi Arsenala» от ДД.ММ.ГГГГ, на 1 листе формата А4, на котором изображена схема грузовых отсеков т/х «Geroi Arsenala».

В нижней части документа имеется оттиск круглой печати синего цвета «M/V GEROI ARSENALA PANAMA» с подписью капитана ФИО1;

9/ Лист судовых запасов на 1 листе формата А4 от ДД.ММ.ГГГГ, в котором указаны сведения о провизии на борту т/х «Geroi Arsenala» во время отхода.

В нижней части документа имеется оттиск круглой печати синего цвета «M/V GEROI ARSENALA PANAMA» с подписью капитана ФИО1. Также имеется оттиск круглой печати красного цвета «№» Ростовской таможни;

10/ Заявление Г таможенного поста морского порта Азов Г от декларанта ИП Г на 1 листе формта аА4 от ДД.ММ.ГГГГ с просьбой оформить в таможенном отношении вывозимые товары на т/х «Geroi Arsenala».

На документе имеются оттиски 2 круглых печатей красного цвета «№» Ростовской таможни, штамп красного цвета Ростовкой таможня «Выпуск разрешен» от ДД.ММ.ГГГГ. Также имеется оттиск печати синего цвета ИП «Г» с подписью представителя;

11/ Перечень товаров, предназначенных для потребления на борту судна, на 1 листе формата А4.

На документе имеются оттиски 2 круглых печатей красного цвета «№» Ростовской таможни, штамп красного цвета Ростовкой таможня «Выпуск разрешен» от ДД.ММ.ГГГГ. Также имеется оттиск печати синего цвета ИП «Г» с подписью представителя;

12/ Судовая роль от ДД.ММ.ГГГГ на 1 листе формата А4, с информацией о судне, а также о членах его экипажа.

В нижней части документа имеется оттиск круглой печати синего цвета «M/V GEROI ARSENALA PANAMA» с подписью капитана ФИО1.

13/ Перечень личных предметов членов экипажа на 1 листе формата А4 от ДД.ММ.ГГГГ.

В нижней части документа имеется оттиск круглой печати синего цвета «M/V GEROI ARSENALA PANAMA» с подписью капитана ФИО1;

14/ Перечень денежных средств, находящихся у членов экипажа, на 1 листе формата А4 от ДД.ММ.ГГГГ.

В нижней части документа имеется оттиск круглой печати синего цвета «M/V GEROI ARSENALA PANAMA» с подписью капитана ФИО1;

15/ Поручение № на погрузку экспортных грузов от ДД.ММ.ГГГГ на 1 листе формата А4, в котором указаны следующие сведения: грузоотправитель- ООО «Торговый дом «РИФ» Россия, <адрес>, Ростов-на-Дону, <адрес>-А от имени GTCG TRADING DMCC; грузополучатель- GTCG TRADING DMCC; судно- т/х «GEROI ARSENALA»; порт погрузки- Азов, Россия; порт выгрузки- якорная стоянка в безопасной зоне нейтральных вод черного моря, с последующей перегрузкой на морское судно с пунктом назначения- Йемен; флаг- Панама; пункт назначения- якорная стоянка в безопасной зоне нейтральных вод черного моря, с последующей перегрузкой на морское судно с пунктом назначения- Йемен; Наименование груза- продовольственная пшеница 4-ого класса, урожай 2016; масса, объем МТ- 3000 +/- 10%. В нижней части данного документа имеются круглый оттиск печати синего цвета ООО «Торговый Дом «РИФ», круглый оттиск печати красного цвета ФТС России «Ростовская таможня», штамп синего цвета Ростовской таможни «Погрузка разрешена» от ДД.ММ.ГГГГ В нижней части документа имеется оттиск круглой печати синего цвета «M/V GEROI ARSENALA PANAMA» с подписью капитана ФИО1;

16/ Фитосанитарный сертификат от ДД.ММ.ГГГГ на 1 листе формата А4, согласно которому на в ходе проверки подкарантинной продукции не выявлено. В нижней части документа имеется оттиск печати сиреневого цвета «Фитосанитарный контроль (надзор) №» федеральной службы по фитосанитарному надзору и подпись уполномоченного должностного лица Федеральной службы по ветеринарному и фитосанитарному контролю;

17/ Сертификат качества от ДД.ММ.ГГГГ на 1 листе формата А4, согласно которому, подтверждающий качества продукта, а именно пшеницы.

В нижней части документа имеется оттиск печати синего цвета «ООО Торговый дом «РИФ» и подпись представителя;

18/ Акт перевески от ДД.ММ.ГГГГ на 1 листе формата А4, согласно которому количество груза, перевозимого т/х «Geroi Arsenala» составляет 3150,347 метрических тонн.

В нижней части документа имеется оттиск печати синего цвета «ООО Торговый дом «РИФ» и подпись представителя;

19/ Выписка из машинного журнала и журнала нефтяных операций от ДД.ММ.ГГГГ на 1 листе формата А4, в котором описывается общая вместимость бункерных танков в зависимости от вида топлива, остаток топлива на борту судна;

В нижней части документа имеется оттиск круглой печати синего цвета «M/V GEROI ARSENALA PANAMA» с подписью капитана ФИО1;

20/ Обязательное разрешение на судоходство от ДД.ММ.ГГГГ на 1 листе формата А4, в котором указаны характеристики судна «Geroi Arsenala».

21/ Лист судовых запасов на 1 листе формата А4 от ДД.ММ.ГГГГ, в котором указаны сведения о провизии на борту т/х «Geroi Arsenala» во время прихода.

В нижней части документа имеется оттиск круглой печати синего цвета «M/V GEROI ARSENALA PANAMA» с подписью капитана ФИО1. Также имеется 2 оттиск круглой печати красного цвета «№» Ростовской таможни;

22/ Генеральная декларация на приход т/х «Geroi Arsenala» от 14.04.17г. на 1 листе формата А4. В нижнем правом углу имеется оттиск круглой печати красного цвета № ФТС России Ростовской таможни, рядом с которой расположен рукописный текст: «10313070/140417/000032». Рядом с ней находится оттиск круглой печати синего цвета «M/V GEROI ARSENALA PANAMA 8727604». В нижней части декларации расположен штамп прямоугольной формы, на котором указано: Ростовская таможня, отход судна, Порт Азов, начало работы должностных лиц 14 АПР 2017 18 часов 00 минут, окончание работы должностных лиц 14 АПР 2017 18 часов 30 минут, уполномоченное должностное лицо - Г, 14 АПР 2017», на котором расположена подпись Г В штампе имеется рукописная надпись синего цвета «№». Справа от штампа имеются 2 круглые печати красного цвета № Ростовской таможни и подпись Г. На обратной стороне листа имеется перечень запасных частей и оборудования. Имеется оттиск круглой печати красного цвета № Ростовской таможни и подпись Г. Также находится оттиск круглой печати синего цвета «M/V GEROI ARSENALA PANAMA <адрес>

По окончанию осмотра, осмотренные документы признаны вещественными доказательствами по уголовному делу (т. 4 л.д. 78-83).

Протоколом выемки от ДД.ММ.ГГГГ, в соответствии с которым, в ООО «Торговый дом «Риф» по адресу: <адрес> «А», ком.5 изъят контракт № от ДД.ММ.ГГГГ на 7 листах, спецификация № к контракту № от ДД.ММ.ГГГГ на 3 листах, поручение на погрузку экспортных грузов на 1 листе, коносамент на 1 листе (т. 4 л.д. 86-89).

Протоколом осмотра от ДД.ММ.ГГГГ, которым осмотрены документы, изъятые ДД.ММ.ГГГГ в ООО «Торговый дом «Риф» по адресу: <адрес> «А», ком.5:

- контракт № от ДД.ММ.ГГГГ на 7 листах формата А4, согласно которому ООО «Торговый дом «РИФ» (Россия) (Продавец) и компания GTCG TRADING DMCC (Покупатель), заключили настоящий Контракт о нижеследующем:

1/ Продавец обязуется поставить, а Покупатель принять и оплатить товар - сельскохозяйственную продукцию, а именно:

- Российскую продовольственную пшеницу в зерне 4 класса, урожая 2015-2016 гг.; Качественные показатели по ГОСТ сорная примесь- макс 2%, влажность- макс 14,5%, натуральный вес- мин. 770 г/л, зерновые примеси- макс. 5%, содержание сырой клейковины- мин. 19% (макс. 95 ед., соответствующих методу ИДК).

2/ Условия поставки и срок действия Контракта:

- Поставка товара производится на условиях FOB, FAS, CIF, CFR порты Азова, ФИО11-на-Дону, Новороссийска, Астрахани, Кавказа, Ейска и другие порты РФ согласно Инкотермс 2010. Фрахтование судов под погрузку осуществляется силами и за счет средств покупателя.

- В случае, когда Продавец поставляет Покупателю товар судовыми партиями 2000-6000 мт, отгружаемыми из портов Азова, ФИО11, Новороссийска, Кавказа, Ейска на OPL (Open Point of Loading- перевалка в нейтральных водах Черного моря), которые впоследствии накапливаются в морском судне-отвозчике как единая партия и направляются в одну или несколько стран, Продавец принимает на себя обязательства по оформлению и оплате товаросопроводительных документов на указанное судно, согласно инструкций покупателя;

-Настоящий контракт вступает в силу с момента подписания сторонами и действителен до ДД.ММ.ГГГГ включительно.

3/ Передача товара

- Товар считается поставленным Продавцом и принятым Покупателем в соответствии с количеством в тоннах, указанном в коносаменте. Моментом перехода права собственности на товар от Продавца Покупателю считается дата выпуска таможенной декларации.

На 7 листе документа имеются оттиски печатей и подписи сторон.

-Оттиск круглой печати «Торговый Дом «РИФ» и подпись ее представителя- Г;

-Оттиск круглой печати «GTCS TRADING DMCC» и подпись ее представителя Анаса Мурада.

- спецификация № от ДД.ММ.ГГГГ к контракту № от ДД.ММ.ГГГГ на 3 листах формата А4, согласно которой ООО «Торговый дом «РИФ» (Россия) (Продавец) и компания GTCG TRADING DMCC (Покупатель), подписали настоящую спецификацию о продаже следующего товара:

1. Российская продовольственная пшеница в зерне 4 класса, урожая 2015-2016 гг., в количестве 6000 мт. +/- 10 % Качественные показатели по ГОСТ сорная примесь - макс 2%, влажность- макс 14,5%, натуральный вес- мин. 770 г/л, зерновые примеси- макс. 5%, содержание сырой клейковины- мин. 19%.

2. Условия поставки INCOTERMS- FOB Азов, цена – 164 000 долларов США за 1 метрическую тонну груза.

На 3 листе документа имеются оттиск печатей и подписи сторон.

-Оттиск круглой печати «Торговый Дом «РИФ» и подпись ее представителя- Г;

-Оттиск круглой печати «GTCS TRADING DMCC» и подпись ее представителя Анаса Мурада.

По окончанию осмотра, осмотренные документы признаны вещественными доказательствами по уголовному делу (т. 4 л.д. 90-102).

<адрес>

По окончанию осмотра, осмотренный документ признан вещественным доказательством по уголовному делу (т. 4 л.д. 103-107).

Протоколом осмотра от ДД.ММ.ГГГГ, которым осмотрен документ, изъятый ДД.ММ.ГГГГ в ООО «Торговый дом «Риф» по адресу: <адрес> «А», ком.5, а именно коносамент на 1 листе формата А4, в котором указаны следующие сведения: грузоотправитель- ООО «Торговый дом «РИФ», находящийся по адресу: Россия, <адрес>, Ростов-на-Дону, <адрес>-А; название судна «GEROI ARSENALA»; порт отправления - «Азов», порт разгрузки- якорная стоянка в безопасной зоне нейтральных вод черного моря, с последующей перегрузкой на морское судно с пунктом назначения- Йемен; описание груза- продовольственная пшеница; количество- оптом; вес груза- 3 150,347 мт.

В нижней части документа имеется оттиск круглой печати синего цвета «M/V GEROI ARSENALA PANAMA» с подписью капитана ФИО1.

По окончанию осмотра, осмотренный документ признан вещественным доказательством по уголовному делу (т. 4 л.д. 108-112).

Протоколом осмотра от ДД.ММ.ГГГГ, которым осмотрены документы, изъятые ДД.ММ.ГГГГ в ООО «Торговый дом «Риф» по адресу: <адрес> «А», ком.5:

- копия задокументированных инструкций по контракту № от ДД.ММ.ГГГГ на 1 листе формата А4, в котором указаны следующие сведения: срок доставки 15.04-ДД.ММ.ГГГГ; название судна «GEROI ARSENALA»; порт отправления - «Азов», страна назначения - Йемен; порт разгрузки - якорная стоянка в безопасной зоне нейтральных вод черного моря, с последующей перегрузкой на морское судно с пунктом назначения- Йемен; грузоотправитель - ООО «Торговый дом «РИФ», по адресу: Россия, <адрес>, Ростов-на-Дону, <адрес>-А; описание груза - продовольственная пшеница.

В нижней части документа имеется оттиск печати «GTCS Trading DMCC» с подписью ее представителя.

По окончании осмотра осмотренные документы признаны вещественными доказательствами по уголовному делу (т. 4 л.д. 113-117).

Заключением эксперта № от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому, у Г каких-либо видимых телесных повреждений на теле не описано. В представленной медицинской карте каких-либо записей о наличии алкогольного опьянения у пострадавшего при поступлении в больницу не имеется (т. 4 л.д. 134-135).

Заключением эксперта № от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому, причиной смерти Г явилась механическая асфиксия от закрытия дыхательных путей водой. При судебно-медицинской экспертизе трупа Г обнаружены видимые телесные повреждения в виде: множественных ссадин на лице, ушибленной раны на нижней губе справа, кровоизлияния в мягкие ткани головы в лобной область справа, которые могли быть причинены от действия тупых твердых предметов, влекущие за собой кратковременное расстройство здоровья, расцениваются как повреждения, причинившие легкий вред здоровью человека. Незадолго до наступления смерти Г был трезв (т. 4 л.д. 154-157).

Заключением эксперта № от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому, причиной смерти Г явилась механическая асфиксия от закрытия дыхательных путей водой. При судебно-медицинской экспертизе трупа Г обнаружены видимые телесные повреждения в виде: множественных кровоподтеков на лице, множественных ссадин и осаднений лба, ран на переносице носа, подбородочной области, ссадины на передней поверхности грудной клетки слева, которые могли быть причинены от действия тупых твердых предметов, по механизму – удар, сдавление, трение, не влекущие за собой кратковременного расстройства здоровья, расцениваются как повреждения, не причинившие вред здоровью человека. Незадолго до наступления смерти был трезв (т. 4 л.д. 174-177).

Заключением эксперта № от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому, причиной смерти Г явилось утопление в воде, что подтверждается наличием в просвете дыхательных путей белой мелко-пузырчатой пены, светло-красными кровоизлияниями под легочной плеврой, точечными кровоизлияниями под эпикард, наличием жидкости в пазухе основной кости. Каких-либо повреждений при наружном и внутреннем исследовании трупа не обнаружено. При судебно-химическом исследовании крови, взятой из трупа, не обнаружен этиловый алкоголь, снотворные и наркотические вещества. Следовательно, на момент наступления смерти Г не находился в состоянии наркотического и алкогольного опьянения (т. 4 л.д. 194-198).

Вещественными доказательствами:

- денежные средства: 1 купюра достоинством 1000 рублей, 4 купюры достоинством 500 рублей каждая, 6 купюр достоинством 100 рублей каждая, 3 купюры достоинством 50 рублей каждая, 3 купюры достоинством 1 доллар США каждая, 1 купюра достоинством 100 Евро; кожаный кошелек черного цвета; визитка «гостиница + сауна»; визитка «Сервисного визитного центра Греции»; 2 визитки «IPOTEKCENTR CO»; иконка с изображением Святого Андрея и молитвой; визитка «FORMOZA»; визитка «Marlow Navigation Taurica»; 2 визитки «Transmarine BSS»; визитка врача стоматолога Г; визитка такси «Легион»; визитка такси «Удача»; визитка ООО «Стоматологическая клиника Г»; визитка « Valmars LTD»; визитка ООО «Селинда»; визитка ООО Морское агентство «Си-Стар»; визитка RK «Meridian»; визитка такси Сатурн; визитка Российского Морского Регистра Судоходства Новороссийский филиал; 2 визитки «Triera Shipping and Trading»; судовая роль судна «Герои Арсенала» на 1 листе, заявление № на отход из морского порта Азов судна «Герои Арсенала» на 1 листе, разрешение на выход судна «Герои Арсенала» из морского порта Азов на 1 листе, копия листа расчета посадки стабильности т/х «Герои Арсенала» на 1 листе, копия таблицы вычислений от ДД.ММ.ГГГГ на 1 листе, копия таблицы вычислений от ДД.ММ.ГГГГ на 1 листе, копия грузовой декларации т/х «Герои Арсенала» на 1 листе, копия обязательного разрешения на судоходство на 2 листах, копия свидетельства о минимальном составе экипажа от ДД.ММ.ГГГГ на 2 листах, копия международного свидетельства от ДД.ММ.ГГГГ о грузовой марке на 2 листах, копия свидетельства о классе судна «Герои Арсенала» на 2 листах от ДД.ММ.ГГГГ, копия международного обмерного свидетельства от ДД.ММ.ГГГГ на 2 листах, копия свидетельства о безопасности грузового судна «Герои Арсенала» по оборудованию и снабжению от ДД.ММ.ГГГГ на 2 листах, копия свидетельства о безопасности грузового судна «Герои Арсенала» от ДД.ММ.ГГГГ по конструкции на 2 листах, копия свидетельства о безопасности грузового судна по радио грузового корабля от ДД.ММ.ГГГГ на 2 листах, копия сертификата предотвращения нефтяного загрязнения от ДД.ММ.ГГГГ на 2 листах, копия международного свидетельства о предотвращении нефтяного загрязнения грузом корабля от ДД.ММ.ГГГГ на 2 листах, копия свидетельства от ДД.ММ.ГГГГ о соответствии судна «Герои Арсенала» международной конвенции по предотвращению загрязнения моря с судов на 2 листах, копия свидетельства об управлении безопасностью судна от ДД.ММ.ГГГГ на 1 листе; DVD-R диск «<адрес> КБФ ФГУП «Росморпорт»; лоцманская квитанцию № от ДД.ММ.ГГГГ КБФ ФГУП «Росморпорт» на судно «Герои Арсенала» на 1л.; CD-R №RFD80M80991, CD-R № с видеозаписью подводного исследования судна «Герои Арсенала»; 3 спасательных жилета, 2 спасательной шлюпки, спасательный круг судна «Герои Арсенала»; гидрокостюм, в котором находился труп Г; судовое дело № на отход судна «Герои Арсенала»; поручение № на погрузку экспортных грузов от ДД.ММ.ГГГГ на 1 листе; коносамент на 1 листе; копия задокументированных инструкций по контракту № от ДД.ММ.ГГГГ на 1 листе; контракт № от ДД.ММ.ГГГГ на 7 листах; спецификация № от ДД.ММ.ГГГГ к контракту № от ДД.ММ.ГГГГ на 3 листах (т. 3 л.д. 78-79, 119-120, 244, т.4 л.д.12, 33, 46, 58, 69, 118).

Рапортом следователя Краснодарского СОТ Южного СУТ СК России Г от ДД.ММ.ГГГГ об обнаружении признаков преступления, предусмотренного ч. 3 ст. 263 УК РФ (т. 1 л.д. 41).

Заключением №СС-01/17 от ДД.ММ.ГГГГ по расследованию очень серьезной аварии с т/х «GEROI ARSENALA», произошедшей в Черном море ДД.ММ.ГГГГ, в соответствии с которым причинами аварийного случая стали разрушение корпуса судна вследствие воздействия на него штормового волнения, параметры которого превысили имеющиеся ограничения по условиям плавания для т/х «GEROI ARSENALA»; не принятие во внимание капитаном т/х «GEROI ARSENALA» ухудшающегося прогноза погоды, при котором прогнозируемые условия по волнению превышали допустимые для судна; вероятно, неправильная оценка капитаном т/х «GEROI ARSENALA» степени существующей угрозы судну и экипажу, принятие запоздалого и неправильного решения по спасению экипажа в отношении вида объявленной общесудовой тревоги и места сбора экипажа. Капитаном судна были нарушения требования раздела «Постоянные ограничения» Информации об остойчивости для т/х «GEROI ARSENALA» в отношении ограничений по волнению 3-х % повторяемости до 3 м, допустившего нахождение судна в районе, где высота волн превышала 3 м. (т. 5 л.д. 166-175).

Отчетом о подводных поисковых и подводно-технических работах на акватории Черного моря, вблизи Керченского пролива в период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, в соответствии с которым, в ходе проведения визуального осмотра затонувшего сухогруза «Герои Арсенала», находящегося на дне на левом борту, около кормовой части корабля на дне обнаружено большое количество зерна, что подтверждает наличие разлома. Тела моряков не обнаружены (т. 5 л.д. 92-126).

Морским гидрометеорологическим бюллетенем № от ДД.ММ.ГГГГ, в соответствии с которым, в период времени с 21.00 18.04 до 21.00 19.04 по Черному морю ожидается усиление Юго-Западного ветра 13-18 метров в секунду, местами порывы до 24 метров в секунду, высота волн 13-15 ДМ, местами 20-30 ДМ, сохранится ночью и днем ДД.ММ.ГГГГ (т. 5 л.д. 153).

Информационным буклетом об остойчивости неповрежденного судна №

Дипломом капитана дальнего плавания №, выданным ДД.ММ.ГГГГ ФИО1, ДД.ММ.ГГГГ г.р., в соответствии с которым последний может работать на должности или должностях «капитан судов валовой вместимостью 500 и более» (т. 6 л.д. 92-94).

№
Заявлением представителя по доверенности US Deepblue Shipping Inc. Г, в соответствии с которым, примерная стоимость ущерба судовладельца в результате гибели судна «Герои Арсенала» составляет 1250000 долларов США, включая оборудование, снабжение и судовые запасы (в соответствии с официальным курсом Центрального банка РФ на ДД.ММ.ГГГГ – 69 974 125 рублей) (т. 2 л.д. 108, т.6 л.д. 24-25).

Оценив указанные доказательства в совокупности, суд приходит к выводу о том, что органами следствия действия подсудимого ФИО1 квалифицированы правильно, по ч. 3 ст. 263 УК РФ – как нарушение правил безопасности движения и эксплуатации морского транспорта лицом, в силу выполняемой работы и занимаемой должности, обязанным соблюдать эти правила, если эти деяния повлекли по неосторожности причинение крупного ущерба и смерть более двух лиц.

Вина подсудимого в совершении преступления, предусмотренного ч. 3 ст. 263 УК РФ, доказана показаниями потерпевшего и свидетелей, допрошенных в судебном заседании, а также - оглашенными в судебном заседании показаниями потерпевших и свидетелей, которые последовательны, логичны и согласуются между собой, а также материалами дела, приведенными в приговоре.

В соответствии с ч. 4 ст. 15 УК РФ, преступление, предусмотренное ч. 3 ст. 263 УК РФ, совершенное ФИО1, относится к категории тяжких преступлений.

В судебном заседании государственный обвинитель Г заявил ходатайство о прекращении уголовного дела в отношении подсудимого ФИО1 в связи с его смертью, объявленной решением Темрюкского районного суда от ДД.ММ.ГГГГ по делу №.

Согласно указанному решению суда, вступившему в законную силу, установлено, что ФИО1 погиб в результате несчастного случая - затопления судна «GEROI ARSENALA», произошедшего ДД.ММ.ГГГГ, примерно в 03 часа, в 17 милях к юго-востоку от мыса Кыз-Аул Керченского полуострова в координатах 44°49.8 Северной широты, 36°34.9 Восточной долготы.

Согласно п.4 ч. 1 ст.24 УПК РФ, уголовное дело подлежит прекращению в случае смерти обвиняемого.

При таких обстоятельствах, производство по настоящему уголовному делу подлежит прекращению.

На основании изложенного, руководствуясь ст.254 УПК РФ, суд

ПОСТАНОВИЛ:

Прекратить уголовное дело в отношении ФИО1, обвиняемого в совершении преступления, предусмотренного ч. 3 ст. 263 УК РФ, в связи со смертью подсудимого.

Вещественные доказательства:

- денежные средства: 1 купюра достоинством 1000 рублей, 4 купюры достоинством 500 рублей каждая, 6 купюр достоинством 100 рублей каждая, 3 купюры достоинством 50 рублей каждая, 3 купюры достоинством 1 доллар США каждая, 1 купюра достоинством 100 Евро; кожаный кошелек черного цвета: визитка «гостиница + сауна»; визитка «Сервисного визитного центра Греции»; 2 визитки «IPOTEKCENTR СО»; иконка с изображением Святого Андрея и молитвой; визитка «FORMOZA»; визитка «Marlow Navigation Taurica»; 2 визитки «Transmarine BSS»; визитка врача стоматолога Г; визитка такси «Легион»; визитка такси «Удача»; визитка ООО «Стоматологическая клиника Г»; визитка « Valmars LTD»; визитка ООО «Селинда»; визитка ООО Морское агентство «Си-Стар»; визитка RK «Meridian»; визитка такси Сатурн; визитка Российского Морского Регистра Судоходства Новороссийский филиал; 2 визитки «Triera Shipping and Trading»; спасательный круг и верхняя часть гидрокостюма судна «Герои Арсенала»; гидрокостюм, в котором находился труп Г; судовое дело № на отход судна «Герои Арсенала» хранящиеся в камере хранения Краснодарского СОТ Южного СУТ СК России, по адресу: <адрес>; 3 спасательных жилета, 2 спасательных шлюпки, спасательный круг судна «Герои Арсенала» - возвратить представителю потерпевшего Г;

- судовая роль судна «Герои Арсенала» на 1 листе; заявление Ла 56i отход из морского порта Азов судна «Герои Арсенала» на 1 листе; разрешение на выход судна «Герои Арсенала» из морского порта Азов на 1 листе; копия расчета посадки стабильности т/х «Герои Арсенала» на 1 листе; копия таблицы вычислений от ДД.ММ.ГГГГ на 1 листе; копия таблицы вычислений от ДД.ММ.ГГГГ не 1 листе; копия грузовой декларации т/х «Герои Арсенала» на 1 листе; копия обязательного разрешения на судоходство на 2 листах; копия свидетельства о минимальном составе экипажа от ДД.ММ.ГГГГ на 2 листах; копия международного свидетельства от ДД.ММ.ГГГГ о грузовой марке на 2 листах; копия свидетельства о классе судна «Герои Арсенала» на 2 листах от ДД.ММ.ГГГГг.; копия международного обмерного свидетельства от ДД.ММ.ГГГГ на 2 листах; копия свидетельства о безопасности грузового судна «Герои Арсенала» по оборудованию и снабжению от ДД.ММ.ГГГГ на 2 листах; копия, свидетельства о безопасности грузового судна «Герои Арсенала» от ДД.ММ.ГГГГ по конструкции на 2 листах; копия свидетельства о безопасности грузового судна по радио грузового корабля от ДД.ММ.ГГГГ на 2 листах; копия сертификата предотвращения нефтяного загрязнения от ДД.ММ.ГГГГ на 2 листах; копия международного свидетельства о предотвращении нефтяного загрязнения грузом корабля от ДД.ММ.ГГГГ на 2 листах; копия свидетельства от ДД.ММ.ГГГГ о соответствии судна «Герои Арсенала» международной конвенции по предотвращению загрязнения моря с судов на 2л.; копия свидетельства об управлении безопасностью судна от ДД.ММ.ГГГГ на 1 листе; диск DVD-R «SmartTrach» № MFP6A7TGO9210759 с видеоданными прохода судна «Герои Арсенала» через Керченский пролив; лоцманская квитанция № от ДД.ММ.ГГГГ; диск №, CD-R№- S2, CD-R №, CD-R «4019 38 MA 15:32; диск DVD-R «TDK» инв. № B1CH№; поручение № на погрузку экспортных грузов от ДД.ММ.ГГГГ на 1 листе; коносамент на 1 листе; копия задокументированных инструкций по контракту № от ДД.ММ.ГГГГ на 1 листе; контракт № от ДД.ММ.ГГГГ на 7 листах; спецификация № от ДД.ММ.ГГГГ к контракту № от ДД.ММ.ГГГГ на 3 листах - хранить в материалах уголовного дела;

- журнал № СУДС-Керчь КБФ ФГУП «Росморпорт» - возвратить в СУДС-Керчь КБФ ФГУП «Росморпорт».

Настоящее постановление может быть обжаловано в Краснодарский краевой суд в течение 10 суток.

Председательствующий: С.А. Назаренко