Решение № 2-505/2017 2-505/2017~М-439/2017 М-439/2017 от 17 июля 2017 г. по делу № 2-505/2017

Дело № 2-505/2017

Мотивированное
решение изготовлено 17 июля 2017 года

РЕШЕНИЕ

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

12 июля 2017 года Артемовский городской суд Свердловской области в составе: председательствующего судьи Поджарской Т.Г., с участием ответчика ФИО1, при секретаре Болгасовой Л.Г., рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело по иску государственного казенного учреждения Службы весового контроля Республики Башкортостан к ФИО1 АлексА.у о взыскании суммы ущерба в размере 148859 руб.,

УСТАНОВИЛ:

ГКУ Служба весового контроля Республика Башкортостан обратилось в суд с исковым заявлением к ФИО1 о взыскании суммы ущерба в размере 148859 руб., причиненного автомобильным дорогам общего пользования и (или) межмуниципального значения Республики Башкортостан при перевозке тяжеловесного груза.

В обоснование исковых требований истец в исковом заявлении указал, что 22.04.2015 года при осуществлении весового контроля на 10 км. автодороги Дюртюли-Нефтекамск сотрудниками ГИБДД совместно с сотрудниками ГКУ Служба весового контроля Республики Башкортостан было произведено взвешивание транспортного средства грузового автомобиля бортового марки <данные изъяты>, регистрационный номер №, принадлежащего ответчику, под управлением водителя ФИО2. Факт принадлежности транспортного средства ответчику подтверждается свидетельством о регистрации транспортных средств на грузовой автомобиль № №. Взвешивание производилось на весовом оборудовании (ВА-П - весы автомобильные электронные портативные) фирмы ТЕНЗО М, модификации (модель) ВА-20П, заводской номер № 14-37477. Данные весы признаны пригодными к применению и поверены 30.03.2015 года, что удостоверено оттиском поверительного клейма на весовое оборудование в паспорте на весовое оборудование и свидетельством о поверке № 7/585, что подтверждает достоверность результатов взвешивания.

В ходе проверки выявлено превышение допустимых осевых нагрузок транспортного средства, а так же отсутствие специального разрешения на перевозку тяжеловесного груза, предусмотренного ч. 1 ст. 31 Федерального закона от 08.11.2007 № 257-ФЗ. По результатам взвешивания специалистами пункта весового контроля был составлен акт № 273 о превышении транспортным средством установленных ограничений по массе и (или) нагрузке на ось от 22.04.2015 года. В связи с превышением допустимых осевых нагрузок транспортного средства сумма ущерба, причиненного автомобильным дорогам общего пользования регионального и/или межмуниципального значения Республики Башкортостан, составила 148 859 руб. Указанная сумма в добровольном порядке в 10-дневный срок, как предусмотрено актом взвешивания, уплачена не была.

ГКУ Служба весового контроля РБ направила претензионное письмо № от 09.06.2015 года о необходимости уплаты суммы ущерба, однако ответ получен не был, денежные средства в возмещение ущерба также уплачены не были.

Просит взыскать сумму ущерба в размере 148 859 руб., согласно расчету и акту № о превышении транспортным средством установленных ограничений по общей массе и (или) нагрузке на ось от 22.04.2015 года.

Представитель истца извещен о времени и месте судебного заседания, в суд не явился на основании ходатайства о рассмотрении дела в свое отсутствие (л.д. 40).

Ответчик ФИО1 в судебном заседании возражал против удовлетворения исковых требований, пояснив, что в силу положений ст. 1064 ГК РФ в данном случае ответственность за ущерб, причиненный дорогам, должен быть взыскан с водителя, управлявшего транспортным средством. Сведения в акте № являются недостоверными в связи с нарушением порядка взвешивания. Значительное превышение указанного в акте общего веса транспортного средства с грузом (19,38 тонн) по сравнению с массой транспортных средств без нагрузки, указанной в документах транспортные средства, и массой груза, согласно транспортной накладной (по договору-заявке № от 22.04.2015 года) составила 10076 кг. Кроме того, взвешивание проводилось не на стационарном посту, весы были установлены на неровной поверхности асфальтового дорожного полотна, а не на специальной площадке. Поскольку, отсутствовало наружное освещение, водитель не смог правильно установить транспортное средство на весы, не видел показания весов и не имел возможности сличить их с данными, вписанными в акт. Также, пользователи дорог в нарушение действующего законодательства не были заблаговременно уведомлены о введении временного ограничения движения транспортных средств с превышением временно установленных предельно допустимых нагрузок на ось. Никаких дорожных знаков или технических средств, предупреждающих о временных ограничениях на пути следования, не было установлено. При таких обстоятельствах считает, что вина водителя отсутствует. Согласно техническим характеристикам, вес транспортного средства <данные изъяты> без нагрузки составляет 8,7 тонн. По договору-заявке № от 22.04.2015 года с ООО «ТЭК» Спецоптторг» по маршруту: п.г.т. Уруссу Ютазинский район Республика Татарстан - г. Оса Пермский край, по которому следовал <данные изъяты>, вес груза, согласно транспортной накладной, составлял 9,68 тонн. Таким образом, общая масса автомобиля с грузом должна составлять 18,38 тонн. Но при этом, при взвешивании общий вес автомобиля с грузом установлен в размере 19,38 тонн. Из чего следует, что грузоотправитель отправил больше груза, чем указано в транспортной накладной, либо это стало возможным в результате неправильного взвешивания. О том, что взвешивание проведено с нарушением, указывает тот факт, что согласно Акту №, расстояние между осями <данные изъяты> указано неверно, а именно 4,8 м., в действительности же в соответствии с техническим характеристиками оно составляет 4,9 м., что привело в неправильному определению массы груза на ось и, как следствие, незаконное привлечение ответчика к имущественной ответственности. Просит в иске отказать в полном объеме.

Суд, с учетом мнения ответчика, считает возможным рассмотреть дело при данной явке в соответствии с положениями ст. 167 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации.

Суд, ознакомившись с доводами искового заявления, заслушав пояснения ответчика, исследовав письменные материалы дела, считает, что исковые требования подлежат удовлетворению по следующим основаниям.

В соответствии с положениями п. 1 ст. 1064 Гражданского кодекса Российской Федерации вред, причиненный личности или имуществу гражданина, а также вред, причиненный имуществу юридического лица, подлежит возмещению в полном объеме лицом, причинившим вред.

В соответствии с п.1 ст. 31 Федерального закона от 08.11.2007 № 257- ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» движение по автомобильным дорогам транспортного средства, осуществляющего перевозки опасных, тяжеловесных и (или) крупногабаритных грузов, допускается при наличии специального разрешения, выдаваемого в соответствии с положениями настоящей статьи.

Согласно пункту 3 данной статьи для получения разрешения необходимо согласование маршрута транспортного средства, осуществляющего перевозки опасных, тяжеловесных и (или) крупногабаритных грузов, в порядке предусмотренном ч. 4 ст. 31 Закона № 257-ФЗ, а также возмещение владельцем транспортного средства, осуществляющего перевозки тяжеловесных грузов, вреда, причиненного таким транспортным средством, в порядке, установленном ч. 8 ст. 31 Закона № 257-ФЗ.

В соответствии с пп. 2 п.6 ст. 31 Федерального закона от 08.11.2007 № 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» выдача специального разрешения, осуществляется федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по оказанию государственных услуг и управлению государственным имуществом в сфере дорожного хозяйства, в отношении движения по автомобильным дорогам транспортного средства, осуществляющего перевозки тяжеловесных и (или) крупногабаритных грузов, в случае, если маршрут, часть маршрута указанного транспортного средства проходят по автомобильным дорогам федерального значения, участкам таких автомобильных дорог или по территориям двух и более субъектов Российской Федерации.

Приказом Минтранса РФ от 12.08.2011 N 211 утвержден Порядок осуществления временных ограничений или прекращения движения транспортных средств по автомобильным дорогам федерального значения и частным автомобильным дорогам.

В соответствии с пунктом 19 Порядка в период введения временного ограничения движения (весенний период) движение транспортных средств по автомобильным дорогам, нагрузка на ось которых превышает предельно допустимые нагрузки, установленные актом о введении ограничения, осуществляется в соответствии с законодательством Российской Федерации, регламентирующим движение тяжеловесных транспортных средств.

Согласно пунктам 11 и 13 статьи 11 Закона, установление порядка возмещения вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов, порядка определения размера такого вреда; порядка выдачи специального разрешения на движение по автомобильным дорогам транспортных средств, осуществляющих перевозки опасных и (или) тяжеловесных грузов, и транспортных средств, осуществляющих перевозки крупногабаритных грузов; порядка осуществления весового и габаритного контроля, в том числе организации пунктов весового и габаритного контроля, и порядка определения постоянно действующих маршрутов транспортных средств, осуществляющих перевозки опасных, тяжеловесных и (или) крупногабаритных грузов, отнесено к полномочиям органов государственной власти Российской Федерации в области использования автомобильных дорог и осуществления дорожной деятельности.

Постановлением Правительства Российской Федерации N 934 от 16.11.2009 утверждены Правила возмещения вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов. Пунктом 2 Правил возмещения вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 16.11.2009 N 934, установлено, что вред, причиняемый автомобильным дорогам транспортными средствами, подлежит возмещению владельцами транспортных средств.

Под владельцем транспортного средства понимается собственник транспортного средства, а также лицо, владеющее транспортным средством на праве хозяйственного ведения или праве оперативного управления либо на ином законном основании.

Владельцем автомобильных дорог общего пользования Республики Башкортостан регионального и межмуниципального значения на праве оперативного управления в соответствии с распоряжением Правительства Республики Башкортостан от 15.02.2013 года № 166-р является Государственное казенное учреждение Управление дорожного хозяйства Республики Башкортостан (л.д. 29).

Согласно соглашению о разделе полномочий в сфере организации контроля перевозок крупногабаритных, тяжеловесных и/или опасных грузов транспортными средствами по автомобильным дорогам общего пользования регионального и межмуниципального значения Республики Башкортостан, заключенному между ГКУ УДХ Республики Башкортостан и ГКУ Служба весового контроля Республики Башкортостан, утвержденному Председателем Государственного комитета Республики Башкортостан по транспорту и дорожному хозяйству от 27.11.2012 года, ГКУ Служба весового контроля Республики Башкортостан приняла на себя обязанности по осуществлению полномочий ГКУ УДХ РБ как владелица автомобильных дорог общего пользования Республики Башкортостан регионального и межмуниципального значения (л.д. 30-31).

Согласно указанному соглашению, истец принимает полномочия по взвешиванию транспортных средств, осуществляющих перевозку тяжеловесных грузов по автомобильным дорогам общего пользования РБ регионального и межмуниципального значения, закрепленных за ГКУ УДХ РБ на праве оперативного управления, согласно Перечню, утвержденному постановлением Правительства Республики Башкортостан от 02.02.2012 года № 28.

Таким образом, на территории республики Башкортостан контроль за соблюдением допустимых весовых параметров осуществляет Государственное казенное учреждение Служба весового контроля Республики Башкортостан.

В соответствии с п. 1.4 Устава, Государственное казенное учреждение Служба весового контроля Республики Башкортостан, утвержденного Председателем Государственного комитета Республики Башкортостан по транспорту и дорожному хозяйству от 04.10.2012 года, учреждение является некоммерческой организацией, осуществляющей оказание государственных услуг, выполнение работ и (или) исполнение государственных функций в целях обеспечения реализации предусмотренных законодательством РФ полномочий Государственного комитета Республики Башкортостан по транспорту и дорожному хозяйству. Пунктом 2.2 Устава установлено, что предметом деятельности Учреждения является осуществление мероприятий по организации контроля перевозок опасных, крупногабаритных и тяжеловесных грузов по автомобильным дорогам общего пользования Республики Башкортостан регионального и межмуниципального значения совместно с ГИБДД МВД РБ, владельцем автомобильных дорог, а также иными заинтересованными лицами.

Таким образом, Государственное казенное учреждение Служба весового контроля Республики Башкортостан является уполномоченным органом, осуществляющим управление федеральными автомобильными дорогами, закреплёнными за ГКУ УДХ РБ на праве оперативного управления, наделенного полномочиями по выдаче специальных разрешений на провоз тяжеловесных грузов в с взиманием соответствующей платы в федеральный бюджет Российской Федерации.

Согласно подп. 2 п. 1 ст. 8, ст. 15 Гражданского кодекса Российской Федерации, грузоперевозчики несут ответственность за неисполнение актов государственных органов власти, в данном случае за неисполнение Постановления Правительства Российской Федерации от 16.11.2009 г. № 934 «О возмещении вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов по автомобильным дорогам Российской Федерации», которым утверждены Правила возмещения вреда.

В соответствии с п. 3 указанных Правил осуществление расчета, начисление и взимание платы в счет возмещения вреда организуется Федеральным дорожным агентством, органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации, органами местного самоуправления, владельцами частных автомобильных дорог в отношении соответственно участков автомобильных дорог федерального значения, участков автомобильных дорог регионального или межмуниципального значения, участков автомобильных дорог местного значения, участков частных автомобильных дорог, по которым проходит маршрут движения транспортного средства.

Согласно п. 7 ст. 12 ч. 9 ст. 31 Закона № 257-ФЗ размер вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов, в случае движения таких транспортных средств по автомобильным дорогам регионального или межмуниципального значения определяется высшим исполнительным органом государственной власти субъекта Российской Федерации.

Во исполнение указанной нормы постановлением Правительства Республики Башкортостан от 01.03.2010 года № 59 были определены показатели размера вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов, при движении таких транспортных средств по автомобильным дорогам Республики Башкортостан регионального или межмуниципального значения.

Судом установлено, следует из письменных материалов дела, что ответчик осуществлял перевозку груза без специального разрешения, выдаваемого уполномоченным органом для осуществления перевозки тяжеловесного груза, и внесения платы в счет возмещения вреда, причиненного такой перевозкой.

Как следует из материалов дела, 22.04.2015 года при осуществлении контроля на 10 км. автодороги Дюртюли-Нефтекамск сотрудниками ГИБДД совместно с сотрудниками ГКУ Служба весового контроля Республики Башкортостан произведено взвешивание транспортного средства <данные изъяты>, регистрационный номер №, принадлежащего на праве собственности ФИО1, под управлением водителя ФИО2

Взвешивание производилось на весовом оборудовании (ВА-П - весы автомобильные электронные портативные) фирмы ЗАО «Весоизмерительная компания «Тензо-М», модификации ВА-20П, заводской номер 14-37477 (л.д. 22-24), поверка данного средства измерения проведена 30.03.2015 года, действительна до 30.03.2016 года (л.д. 25). Весы предназначены для определения массы автотранспортных средств и их осевой нагрузки на дорожное полотно при поосном способе взвешивания.

Таким образом, судом установлено, что на транспортном средстве – тягач <данные изъяты>, регистрационный номер №, принадлежащем на праве собственности ответчику ФИО1 под управлением водителя ФИО2 (л.д. 20) осуществлялась перевозка тяжеловесного груза на участках автомобильных дорог общего пользования межмуниципального значения Республики Башкортостан с превышением допустимой по осевой нагрузке:

- Буздяк-Чекмагуш-Дюртюли: первая ось – 7,29 тонн при норме 5,00 тонн; вторая ось – 12,9 тонн при норме 5,00 тонн, длина участка 87 км.;

- Дюртюли-Нефтекамск: первая ось – 7,29 тонн при норме 6,00 тонн; вторая ось – 12,9 тонн при норме 6,00 тонн, длина участка 9 км.

В подтверждение данного факта истцом представлен акт о превышении транспортным средством установленных ограничений по массе и (или) нагрузке на ось № от 22.04.2015 года, врученный водителю ФИО2, который замечаний на акт не представил, в том числе по процедуре взвешивания. Кроме того, указанный акт ни водителем ФИО2, ни собственником транспортного средства ФИО1 обвалован не был.

В связи с превышением допустимых осевых нагрузок транспортного средства, сумма ущерба, причиненного автомобильным дорогам общего пользования регионального и/или межмуниципального значения Республики Башкортостан, рассчитанная в соответствии с Постановления Правительства Республики Башкортостан от 01.03.2010 года № 59, исходя из длины маршрута движения автомобиля 96 км., составляет, согласно расчетам истца, в общем размере 148859 руб. (л.д. 18). Данные расчеты проверены судом, согласуются с актом взвешивания № 273, выполнены с учетом Постановления Правительства Республики Башкортостан от 01.03.2010 N 59 «Об определении размера вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов, при движении транспортных средств по автомобильным дорогам Республики Башкортостан регионального или межмуниципального значения», принимаются судом как верные.

Поскольку, собственником автомобиля <данные изъяты>, регистрационный номер №, является ответчик ФИО1, то именно он в силу статьи 1079 Гражданского кодекса Российской Федерации должен доказать, что ответственность за вред, причиненный таким транспортным средством, несет иное лицо, и при отсутствии таковых суд приходит к выводу, что в данном случае ответственность за причиненный ущерб должна быть возложена на ФИО1 как собственника автомобиля.

В установленный 10-дневный срок сумма ущерба ответчиком оплачена не была (л.д. 9-10). Как следует из пояснений ответчика, ущерб им не возмещен и на момент рассмотрения дела судом.

Согласно правовой позиции, изложенной в постановлении Конституционного суда Российской Федерации от 17.07.1998 №22-П по делу о проверке конституционности постановлений Правительства Российской Федерации от 26 сентября 1995 года № 962 «О взимании платы с владельцев или пользователей автомобильного транспорта, перевозящего тяжеловесные грузы, при проезде по автомобильным дорогам общего пользования» и от 14.10.1996 года № 1211 «Об установлении временных ставок платы за провоз тяжеловесных грузов по федеральным автомобильным дорогам и использовании средств, получаемых от взимания этой платы» перевозка тяжеловесных грузов приводит к преждевременному износу дорожного полотна, что наносит дополнительный ущерб объектам федеральной собственности, а также влечет дополнительные затраты, связанные с организацией пропуска движения и осуществлением надзора за техническим состоянием путей следования груза. Такие - сверхнормативные - расходы должны возмещаться не за счет налога с пользователей автомобильных дорог, поступающего в Федеральный дорожный фонд, а за счет платежей, взимаемых с заинтересованных в особых условиях транспортировки грузов владельцев (пользователей) соответствующих автотранспортных средств. Именно с этой целью Правительством Российской Федерации введена плата за провоз тяжеловесных грузов.

Соответственно, у истца отсутствует обязанность доказывания размера ущерба, причиненного конкретным нарушением установленного порядка осуществления перевозок тяжеловесных грузов, поскольку размер такого ущерба определен заранее и фактически равен плате за провоз груза с превышением установленных весовых нагрузок.

Поскольку, сумма ущерба до настоящего времени ответчиком не уплачена, доказательств уплаты задолженности в размере 148859 руб. суду не представлено, то суд считает исковые требования законными, обоснованными и подлежащими удовлетворению в полном объеме на основании ст. ст. 8, 15, 1064 Гражданского кодекса Российской Федерации.

Согласно ст. 56 ГПК РФ, каждая сторона должна доказать те обстоятельства, на которые она ссылается как на основания своих требований и возражений, если иное не предусмотрено федеральнымзаконом.

В нарушение данных требований ответчиком не представлено доказательств отсутствия у него обязанности по возмещению причиненного ущерба либо его меньшего размера.

Так, информация о введении временных ограничений движения с 01.04.2015 по 30.04.2015 была опубликована на официальном интернет-портале правовой информации Республики Башкортостан 27.02.2015 (www.npa.bashkortostan.ru), а так же доведена до пользователей автомобильных дорог путем оповещения через средства массовой информации. Кроме того, ответчик, осуществляя грузовые перевозки, должен был принять необходимые меры по получению соответствующей информации о временных ограничениях на автомобильных дорогах, по которым проходит маршрут движения при осуществлении перевозок.

Кроме того, на автомобильных дорогах общего пользования регионального и межмуниципального значения Республики Башкортостан в период с 01 по 30 апреля 2015 года были установлены временные дорожные знаки, ограничивающие нагрузки на ось, что подтверждается актами установки временных дорожных знаков и актами демонтажа временных дорожных знаков от 31.03.2015 года и от 30.04.2015 года (л.д. 65- 66, 71-72).

Таким образом, ответчик, являясь владельцем транспортного средства, должен был принять меры к соблюдению установленных ограничений. В данной части доводы ответчика являются несостоятельными, противоречащими фактическим обстоятельствам дела, как и довод о нарушении порядка установки весового оборудования и проведения процедуры взвешивания.

Согласно пункту 1.3. Паспорта на весовое оборудование, весы предназначены для определения массы транспортных средств и их осевой нагрузки на дорожное полотно при поосном способе взвешивания.

Согласно Руководству по эксплуатации весов автомобильных портативных ВА-П указано, что грузоподъемные платформы должны быть установлены на плоскую горизонтальную недеформируемую поверхность. Перед весами и после них необходимо иметь прямолинейные участки дороги длиной равной или большей длине взвешиваемого транспортного средства. Поверхность площадки под весы должна быть очищена от грунта, мусора и щебня. Невыполнение требований может привести к деформации грузоприемных платформ и выходу из строя. Весы должны использоваться в соответствии с правилами эксплуатации.

При нарушении процедуры взвешивания водитель автомобиля имел возможность зафиксировать это в акте о превышении транспортным средством установленных ограничений по массе и (или) нагрузке на ось, сделав соответствующие записи, которые в акте № от 22.04.2015 года отсутствуют.

Внесение сведений о межосевом расстоянии в акт взвешивания обусловлено требованиями п.2.1.1.1.3 Приказа Минтранса РФ от 27.04.2011 № 125, но на размер определения ущерба это не влияет.

В полномочия истца не входит сличение груза и его веса по товарной накладной с фактически имеющимся в транспортном средстве, поэтому утверждение ответчика о том, что в акте о превышении транспортным средством установленных ограничений по нагрузке на ось имеются противоречия по весу груза, судом отклоняются, поскольку обязанность по соответствию веса груза по товарной накладной фактическому возложена на перевозчика.

Также, судом отклоняются доводы ответчика о том, что на перевозимый им груз - присадка для топлива временное ограничение движения в весенний период не распространяется согласно положениям п. 20 Приказа Минтранса РФ от 12.08.2011 года № 211 "Об утверждении Порядка осуществления временных ограничений или прекращения движения транспорта по автомобильным дорогам", так как добавляется к топливу, смазочным материалам и другим веществам в небольших количествах для улучшения их эксплуатационных свойств, поскольку, временное ограничение движения в весенний период не распространяется на топливо (бензин, дизельное топливо, судовое топливо, топливо для реактивных двигателей, топочный мазут, газообразное топливо), в данном перечне присадка для топлива не поименована.

В силу ч. 1 ст. 103 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации издержки, понесенные судом в связи с рассмотрением дела, и государственная пошлина, от уплаты которых истец был освобожден, взыскиваются с ответчика, не освобожденного от уплаты судебных расходов, пропорционально удовлетворенной части исковых требований. В этом случае взысканные суммы зачисляются в доход бюджета, за счет средств которого они были возмещены, а государственная пошлина - в соответствующий бюджет согласно нормативам отчислений, установленным бюджетным законодательством Российской Федерации.

Таким образом, с ответчика, не освобожденного от уплаты судебных расходов, подлежит взысканию государственная пошлина в доход местного бюджета в размере 4 177 руб. 18 коп.

На основании изложенного и, руководствуясь статьями 194-199 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации, суд

РЕШИЛ:

Исковые требования государственного казенного учреждения Службы весового контроля Республики Башкортостан удовлетворить.

Взыскать с ФИО1 АлексА.а в пользу государственного казенного учреждения Служба весового контроля Республики Башкортостан сумму ущерба в размере 148859 руб.

Взыскать с ФИО1 АлексА.а государственную пошлину в доход местного бюджета в размере 4 177 руб. 18 коп.

Решение может быть обжаловано в Судебную коллегию по гражданским делам Свердловского областного суда с подачей апелляционной жалобы через Артемовский городской суд Свердловской области в течение месяца со дня принятия решения суда в окончательной форме.

Судья: Т.Г. Поджарская