Решение № 2-1489/2018 2-1489/2018~М-1428/2018 М-1428/2018 от 16 октября 2018 г. по делу № 2-1489/2018

Дело №2-1489/2018


Р Е Ш Е Н И Е

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

16 октября 2018 года город Ишимбай

Ишимбайский городской суд Республики Башкортостан в составе председательствующего судьи Шагизигановой Х.Н.

при секретаре Бадртдиновой Д.Н.,

с участием представителя истца ФИО1,

рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дел по иску ФИО2 к ПАО СК «Росгосстрах» о восстановлении водительского класса по договору ОСАГО серии ССС № возложении обязанности внести достоверную информацию о классе безаварийной езды в автоматизированную информационную систему обязательного страхования, взыскании компенсации морального вреда, штрафа,

у с т а н о в и л :

ФИО2 обратился в суд с иском к ПАО СК «Росгосстрах» о восстановлении водительского класса по договору ОСАГО, указав, что 19.07.2014 в отношении ФИО2 в ПАО СК «Росгосстрах» заключен договор ОСАГО серии ССС № со сроком действия договора и периода использования транспортного средства с 19.07.2014 г. по 18.07.2015 г. В результате необоснованного занижения водительского класса при определении размера страховой премии - ответчик применил истцу 3-й водительский класс, что соответствует КБМ равному 1. На начало срока страхования по спорному договору ОСАГО предыдущим договором ОСАГО, заключенным в отношении истца в страховой компании ОСАО «Россия», считался полис серии ССС № от 06.07.2013 г., где КБМ истца был незаконно аннулирован до базового значения «1», в то время как истец имел право по данному договору на «5-й» водительский класс (КБМ «0.9»), т.к. предыдущим по отношению к договору ССС № считался полис ВВВ № от 30.06.2012 г. компании ПАО СК «Росгосстрах» с периодом действия с 06.07.2012 года по 05.07.2013 г., где истцу был применен «4-й» водительский класс (КБМ «0.95»). С учетом отсутствия перерыва в страховании более 1 года, отсутствия страховых выплат за предыдущий период ответчик должен был присвоить истцу 6 водительский класс и применить более низкий коэффициент КБМ равный 0,85. 18.06.2018 г. ответчику направлено заявление с требованием о внесении достоверной информации в действующем в отношении истца классе безаварийной езды в Автоматизированную информационную систему обязательного страхования за предшествующие периоды, о предоставлении сведений о страховании по договорам ОСАГО, заключенным в ПАО СК «Росгосстрах», оно получено 28.06.2018 г., но не удовлетворено. В связи с этим истец просил признать за ним право на 6-ой водительский класс по договору серии ССС № и обязать ответчика внести достоверную информацию о действующем в отношении ФИО2 классе безаварийной езды в автоматизированную информационную систему обязательного страхования, взыскать с ответчика компенсацию морального вреда за занижение водительского класса при страховании в размере 3000 руб., компенсацию морального вреда за нарушение прав истца на удовлетворение законных требований по претензии в сумме 3000 руб. и штраф.

Истец ФИО2 в судебное заседание не явился, извещен судом надлежащим образом, о причинах неявки суду не сообщил, об отложении судебного заседания также не просил.

Представитель ответчика ПАО СК «Росгосстрах» в судебное заседание не явился, о рассмотрении дела извещен надлежащим образом. В суд поступил письменный отзыв на иск, в котором просит применить срок исковой давности - 3 года, т.к. истец узнал о нарушенном праве в момент заключения договора от 19.07.2014 года, к моменту предъявления иска истек срок исковой давности.

Представитель истца ФИО1 в судебном заседании исковые требования поддержала, просила удовлетворить в полном объеме по основаниям, изложенным в исковом заявлении. Пояснила, что право на водительский класс является личным неимущественным правом, в связи с чем исковая давность на его защиту не распространяется.

Выслушав представителя истца, исследовав материалы дела, суд приходит к следующему выводу.

Согласно пункту 1 статьи 421 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее – ГК РФ) граждане и юридические лица свободны в заключении договора.

Пункт 1 статьи 422 ГК РФ устанавливает необходимость соответствия договора обязательным для сторон правилам, установленным законом и иными правовыми актами (императивным нормам), действующими в момент его заключения.

Условия договора, ущемляющие права потребителя по сравнению с правилами, установленными законами или иными правовыми актами Российской Федерации в области защиты прав потребителей, признаются недействительными. Если в результате исполнения договора, ущемляющего права потребителя, у него возникли убытки, они подлежат возмещению изготовителем (исполнителем, продавцом) в полном объеме. Запрещается обусловливать приобретение одних товаров (работ, услуг) обязательным приобретением иных товаров (работ, услуг). Убытки, причиненные потребителю вследствие нарушения его права на свободный выбор товаров (работ, услуг), возмещаются продавцом (исполнителем) в полном объеме (ст. 16 Закона Российской Федерации «О защите прав потребителей»).

Согласно ст. 6 Федерального закона от 25.12.2012 N 267-ФЗ "О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации и признании утратившими силу отдельных положений законодательных актов Российской Федерации" установлено, что с 1 января 2013 года до 30 июня 2014 года включительно при осуществлении обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств (далее - обязательное страхование) страховщик:

1) при заключении договора обязательного страхования вручает страхователю страховой полис, являющийся документом, удостоверяющим заключение договора обязательного страхования, и не позднее чем в течение пятнадцати рабочих дней с даты заключения этого договора вносит сведения, указанные в заявлении о заключении договора обязательного страхования и (или) предоставленные при заключении этого договора, в созданную в соответствии со статьей 30 Федерального закона от 25 апреля 2002 года N 40-ФЗ "Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств" (далее - Федеральный закон "Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств") автоматизированную информационную систему обязательного страхования (далее - автоматизированная информационная система обязательного страхования). Бланк страхового полиса обязательного страхования является документом строгой отчетности;

2) при получении от страхователя сообщения об изменении сведений, указанных в заявлении о заключении договора обязательного страхования и (или) предоставленных при заключении этого договора, вносит изменения в страховой полис обязательного страхования, а также в автоматизированную информационную систему обязательного страхования не позднее чем в течение пятнадцати рабочих дней с даты внесения таких изменений в страховой полис обязательного страхования;

3) при заключении договора обязательного страхования в целях расчета страховой премии использует сведения о страховании, имеющиеся у страхователя на основании части 10 статьи 15 Федерального закона "Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств" (далее - сведения о страховании) и предоставленные страховщику, либо имеющиеся у страховщика, либо содержащиеся в автоматизированной информационной системе обязательного страхования. В случаях отсутствия сведений о страховании, а также отсутствия в месте заключения договора обязательного страхования необходимой информационно-телекоммуникационной инфраструктуры, обеспечивающей техническую возможность получения содержащихся в автоматизированной информационной системе обязательного страхования сведений о страховании, при заключении договора обязательного страхования в целях расчета страховой премии страховщик использует данные, указанные в заявлении о заключении договора обязательного страхования. В этом случае значение коэффициента, предусмотренного подпунктом "б" пункта 2 статьи 9 Федерального закона "Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств", не может быть ниже значения такого коэффициента, применяемого в случае отсутствия информации о предыдущих договорах обязательного страхования;

4) в случае предоставления страхователем диагностической карты, содержащей сведения о соответствии транспортного средства обязательным требованиям безопасности транспортных средств, использует при заключении договора обязательного страхования сведения, содержащиеся в диагностической карте, а в случае ее непредоставления в письменной форме - сведения, содержащиеся в единой автоматизированной информационной системе технического осмотра, созданной в соответствии с законодательством в области технического осмотра транспортных средств;

5) в случае применения коэффициента, предусмотренного подпунктом "б" пункта 2 статьи 9 Федерального закона "Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств", исходя из данных, указанных в заявлении о заключении договора обязательного страхования, не позднее чем в течение пятнадцати рабочих дней с даты заключения договора обязательного страхования проверяет соответствие данных, указанных страхователем в заявлении о заключении договора обязательного страхования, сведениям о страховании, содержащимся в автоматизированной информационной системе обязательного страхования;

6) в случае выявления несоответствия данных, указанных страхователем в заявлении о заключении договора обязательного страхования и необходимых для расчета коэффициента, предусмотренного подпунктом "б" пункта 2 статьи 9 Федерального закона "Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств", сведениям о страховании, содержащимся в автоматизированной информационной системе обязательного страхования, осуществляет следующие действия:

а) направляет страхователю уведомление о несоответствии данных, указанных страхователем в заявлении о заключении договора обязательного страхования, сведениям о страховании, содержащимся в автоматизированной информационной системе обязательного страхования, и о перерасчете страховой премии;

б) вносит в автоматизированную информационную систему обязательного страхования сведения о владельцах транспортных средств, предоставивших страховщику заведомо ложные сведения, если эти сведения повлекли за собой уменьшение размера страховой премии;

В момент заключения договора обязательного страхования между сторонами от 19.07.2014 г. действовало Постановление Правительства РФ от 08.12.2005 N 739 (ред. от 01.12.2012) "Об утверждении страховых тарифов по обязательному страхованию гражданской ответственности владельцев транспортных средств, их структуры и порядка применения страховщиками при определении страховой премии", страховые тарифы состоят из базовых ставок и коэффициентов. Страховые премии по договорам обязательного страхования рассчитывались как произведение базовых ставок и коэффициентов страховых тарифов. Установленные в соответствии с настоящим Федеральным законом страховые тарифы обязательны для применения страховщиками.

Согласно п. 3 Постановления коэффициент страховых тарифов в зависимости от наличия или отсутствия страховых выплат при наступлении страховых случаев, произошедших в период действия предыдущих договоров обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств (далее - договор обязательного страхования) (КБМ) определяется по таблице, состоящей из 15 страховых водительских классов, которые определяются началом годового срока страхования и концом годового срока страхования, начиная с «М», «0», «1», «2»... до «13», влияя ежегодно на размер страховой премии ОСАГО, увеличивая либо уменьшая ее размер. В примечаниях к пункту 3 указано, что коэффициент КБМ применяется при заключении или изменении договора обязательного страхования со сроком действия один год. Для определения коэффициента КБМ произведенные страховщиком страховые выплаты по одному страховому случаю рассматриваются как одна страховая выплата.

Информация о предыдущих договорах обязательного страхования (в том числе досрочно прекращенных), необходимая для определения класса собственника транспортного средства (водителя), может быть получена из представленных страхователем сведений о страховании и (или) на основании имеющихся у страховщика данных о наличии (отсутствии) страховых выплат.

По договору обязательного страхования, не предусматривающему ограничение количества лиц, допущенных к управлению транспортным средством, класс определяется на основании информации в отношении собственника транспортного средства применительно к транспортному средству, указанному в договоре обязательного страхования, а также класса, который был определен при заключении последнего договора обязательного страхования. Класс присваивается собственнику транспортного средства, указанного в договоре обязательного страхования. При отсутствии информации (ранее заключенных и окончивших свое действие (прекращенных досрочно) договоров) в отношении собственника транспортного средства применительно к транспортному средству, указанному в договоре обязательного страхования, собственнику данного транспортного средства присваивается класс 3.

По договору обязательного страхования, предусматривающему ограничение количества лиц, допущенных к управлению транспортным средством, и управление этим транспортным средством только указанными страхователем водителями, класс определяется на основании информации в отношении каждого водителя. Класс присваивается каждому водителю, допущенному к управлению транспортным средством. При отсутствии информации указанным водителям присваивается класс 3. Если водителем представлена информация, согласно которой предыдущий договор обязательного страхования был заключен на условиях, не предусматривающих ограничение количества лиц, допущенных к управлению транспортным средством, то представленная информация учитывается только в том случае, если водитель являлся собственником транспортного средства.

При представлении информации в отношении водителя по нескольким договорам обязательного страхования класс определяется на основании суммирования количества страховых выплат, содержащихся в информации о предыдущих договорах обязательного страхования, закончившихся не более чем за 1 год до даты заключения договора обязательного страхования, а также класса, который был определен при заключении последнего закончившегося договора обязательного страхования.

Для договоров обязательного страхования, предусматривающих ограничение числа лиц, допущенных к управлению транспортным средством, страховой тариф рассчитывается с применением максимального значения коэффициента КБМ, определенного в отношении каждого водителя, допущенного к управлению транспортным средством.

Для определения класса учитывается информация по договорам обязательного страхования, прекратившим свое действие не более чем за 1 год до даты заключения договора обязательного страхования (пункты 2-10 раздела 3 постановления).

В соответствии с п. 3 ст. 30 Федерального закона от 25.04.2002 N 40-ФЗ в целях информационного обеспечения осуществления компенсационных выплат, прямого возмещения убытков, применения коэффициента, входящего в состав страховых тарифов и предусмотренного подпунктом "б" пункта 2 статьи 9 настоящего Федерального закона, анализа экономической обоснованности страховых тарифов, взаимодействия со страховщиками, заключившими договоры страхования средств наземного транспорта с потерпевшими, и реализации иных положений настоящего Федерального закона создается автоматизированная информационная система обязательного страхования, содержащая сведения о договорах обязательного страхования, страховых случаях, транспортных средствах и об их владельцах, статистические данные и иные необходимые сведения об обязательном страховании." (в ред. Федерального закона от 01.07.2011 N 170-ФЗ, действующего в момент заключения договора страхования с истцом).

Согласно статье 9 данного закона страховщик обязан применять при расчете страховой премии действительные коэффициенты КБМ.

Из материалов дела следует, что 19.07.2014 года между ФИО2 и ПАО СК «Росгосстрах» был заключен договор ОСАГО, выдан страховой полис серии ССС № со сроком действия с 19.07.2014 года по 18.07.2015 год, страховая премия по договору рассчитана с применением КБМ 1.

Коэффициент КБМ при расчете страховых премий по названным договорам применялся согласно данным, имеющимся в системе АИС РСА.

Как указано в исковом заявлении и как следует из данных АИС РСА, на начало срока страхования по спорному договору ОСАГО предыдущим договором ОСАГО считался полис серии № от 06.07.2013 г., заключенный истцом со страховой компанией ОСАО «Россия», где КБМ истца также был указан как «1», в то время как истец имел право по данному договору на «5-й» водительский класс (КБМ «0.9»), т.к. предыдущим по отношению к договору ССС № считался полис ВВВ № от 30.06.2012 г. компании ПАО СК «Росгосстрах» с периодом действия с 06.07.2012 года по 05.07.2013 г., где истцу был применен «4-й» водительский класс (КБМ «0.95»). В то же время истцом не представлены доказательства, подтверждающие внесение изменений в сведения АИС РСА о водительском классе, КБМ по предыдущему договору от 06.07.2013 г. с ОАСО «Россия»

Действительно, при заключении договоров страхования ОСАГО с учетом водительского стажа ФИО2 и безаварийной езды ПАО СК «Росгосстрах» необходимо было применять пониженный КБМ. Доводы истца о неправильном определении водительского класса при расчете КБМ находят свое подтверждение.

Однако при этом суд отмечает, что эти сведения являются существенными условиями договора обязательного страхования транспортных средств, заключенного сторонами по данному делу 19.07.2014 г., при этом истец не заявил требование о признании условий договора недействительным (в силу ничтожности или оспоримости) в части применения неверного значения КБМ и расчете страховой премии, применении последствий недействительности сделки, хотя по сути его требования исходят из требований о применении последствий недействительности сделки.

В соответствии со ст. 166 ГК РФ сделка недействительна по основаниям, установленным настоящим Кодексом, в силу признания ее таковой судом (оспоримая сделка) либо независимо от такого признания (ничтожная сделка).

Требование о применении последствий недействительности ничтожной сделки может быть предъявлено любым заинтересованным лицом. Суд вправе применить такие последствия по собственной инициативе.

Согласно положениям ст. 167 ГК РФ недействительная сделка не влечет юридических последствий, за исключением тех, которые связаны с ее недействительностью, и недействительна с момента ее совершения.

При недействительности сделки каждая из сторон обязана возвратить другой все полученное по сделке, а в случае невозможности возвратить полученное в натуре (в том числе тогда, когда полученное выражается в пользовании имуществом, выполненной работе или предоставленной услуге) возместить его стоимость в деньгах - если иные последствия недействительности сделки не предусмотрены законом.

Как следует из п. 1 ст. 168 ГК РФ за исключением случаев, предусмотренных п. 2 настоящей статьи или иным законом, сделка, нарушающая требования закона или иного правового акта, является оспоримой, если из закона не следует, что должны применяться другие последствия нарушения, не связанные с недействительностью сделки.

Принимая во внимание, что законодательство, регулирующее правоотношения, возникающие из заключения договоров ОСАГО, не содержит прямых указаний на ничтожность сделок, заключенных с нарушением данных правовых норм, суд приходит к выводу, что договоры ОСАГО, заключенные между истцом и ПАО СК "Росгосстрах" в части неправильного применения коэффициента КБМ, могут быть признаны недействительными исключительно на основании судебного решения.

Удовлетворение требований истца о признании за ФИО2 права на «6-й» водительский класс по ранее заключенному между сторонами в 2014 году договору, уже прекратившему свое действие, и возложении обязанности внести достоверную информацию в АИС РСА без заявления истцом и рассмотрения судом требования о признании недействительным условий договора страхования по ОСАГО и применения последствий его недействительности означало бы вмешательство судом в договорные отношения сторон, изменение условий договора, что в силу взаимосвязанных положений ст.ст. 420-422, 425, 432, 450,452 ГК РФ не допускается.

Кроме того, ПАО СК «Росгосстрах», возражая относительно заявленных исковых требований по договору ОСАГО серии ССС № заявило о применении последствий пропуска истцом срока исковой давности.

В соответствии с пунктами 1 и 2 ст. 199 ГК РФ требование о защите нарушенного права принимается к рассмотрению судом независимо от истечения срока исковой давности.

Исковая давность применяется судом только по заявлению стороны в споре, сделанному до вынесения судом решения.

Истечение срока исковой давности, о применении которой заявлено стороной в споре, является основанием к вынесению судом решения об отказе в иске.

В соответствии с п. 1 ст. 181 ГК РФ срок исковой давности по требованиям о применении последствий недействительности ничтожной сделки и о признании такой сделки недействительной (п. 3 ст. 166) составляет три года. Течение срока исковой давности по указанным требованиям начинается со дня, когда началось исполнение ничтожной сделки, а в случае предъявления иска лицом, не являющимся стороной сделки, со дня, когда это лицо узнало или должно было узнать о начале ее исполнения.

В соответствии с п. 2 ст. 181 ГК РФ срок исковой давности по требованию о признании оспоримой сделки недействительной и о применении последствий ее недействительности составляет один год. Течение срока исковой давности по указанному требованию начинается со дня прекращения насилия или угрозы, под влиянием которых была совершена сделка (п. 1 ст. 179), либо со дня, когда истец узнал или должен был узнать об иных обстоятельствах, являющихся основанием для признания сделки недействительной.

Принимая во внимание то, что ФИО2 о нарушении своего права, выразившегося в применении повышенного коэффициента КБМ при расчете размера страховых премий, было известно на дату заключения договора страхования – 19.07.2014 г., исполнение договора страхования началось также 19.07.2014 года, а в суд с исковым заявлением он обратился 05.09.2018 г., срок исковой давности как годичный, так и трехлетний истек и у суда отсутствуют основания для удовлетворения заявленных требований по договору ОСАГО серии ССС №.

Довод представителя истца о том, что право на водительский класс является личным неимущественным правом, в связи с чем исковая давность на его защиту не распространяется суд находит несостоятельным.

В соответствии со ст. 150 ГК РФ жизнь и здоровье, достоинство личности, личная неприкосновенность, честь и доброе имя, деловая репутация, неприкосновенность частной жизни, неприкосновенность жилища, личная и семейная тайна, свобода передвижения, свобода выбора места пребывания и жительства, имя гражданина, авторство, иные нематериальные блага, принадлежащие гражданину от рождения или в силу закона, неотчуждаемы и непередаваемы иным способом.

Нематериальные блага защищаются в соответствии с настоящим Кодексом и другими законами в случаях и в порядке, ими предусмотренных, а также в тех случаях и пределах, в каких использование способов защиты гражданских прав (статья 12) вытекает из существа нарушенного нематериального блага или личного неимущественного права и характера последствий этого нарушения.

Разграничение личных неимущественных прав от имущественных состоит в том, что личные неимущественные права лишены экономического содержания.

В отличие от личных неимущественных прав имущественное право характеризуется не только отчуждаемостью, но и временными и территориальными границами своего действия. Вследствие этого признание личных неимущественных прав не ограничивается ни сроком, ни территорией.

Водительский класс применяется для определения коэффициента «бонус – малус», входящего в состав страховых тарифов, и имеет экономическое содержание, применяется именно для определения размера страховой премии, может быть изменен каждый год. Он применяется для определения страховых тарифов только на территории Российской Федерации, может быть аннулирован при условии наличия перерыва в страховании более 1 года или же отсутствия сведений о страховании водителя предшествующим договорам ОСАГО непосредственно в страховой компании, либо занижен вследствие наличия страховых выплат. То есть у водительского класса отсутствует признак неотчуждаемости прав, поскольку водитель может быть лишен права на соответствующий водительский класс в случаях, предусмотренных законом, что не характерно для личных неимущественных прав, которые не имеют временных сроков действия. Поэтому довод представителя истца о невозможности применения к данным требованиям срока исковой давности необоснован.

Ввиду отказа в удовлетворении основного требования не подлежат удовлетворению и производные требования о взыскании компенсации морального вреда, штрафа

Таким образом, суд отказывает в удовлетворении исковых требований ФИО2 в полном объеме.

Руководствуясь статьями 194-199 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации, суд

Р Е Ш И Л :

В удовлетворении исковых требований ФИО2 к ПАО СК «Росгосстрах» о восстановлении водительского класса по договору ОСАГО серии ССС №, возложении обязанности внести достоверную информацию о классе безаварийной езды в автоматизированную информационную систему обязательного страхования, взыскании компенсации морального вреда, штрафа отказать.

Решение может быть обжаловано в Верховный Суд Республики Башкортостан путем подачи апелляционной жалобы через Ишимбайский городской суд Республики Башкортостан в течение месяца со дня составления мотивированного решения - 21.10.2018.

Судья Х.Н. Шагизиганова