Решение № 2-6840/2018 2-6840/2018~М-5222/2018 М-5222/2018 от 9 октября 2018 г. по делу № 2-6840/2018

Дело № 2-6840/2018


РЕШЕНИЕ

именем Российской Федерации

10 октября 2018 года г. Хабаровск

Центральный районный суд г. Хабаровска в составе председательствующего судьи Мальцевой Л.П.,

при секретаре судебного заседания Алекберовой К.А.,

с участием: представителя истца – помощника прокурора Семенова О.Е.,

представителя третьего лица ООО «Морпорт» ФИО1,

рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело по исковому заявлению транспортного прокурора г. Николаевска-на-Амуре в интересах неопределенного круга лиц к обществу с ограниченной ответственностью «Аква-Транс» о понуждении обеспечить безопасную стоянку судна,

УСТАНОВИЛ:

Николаевский-на-Амуре транспортный прокурор обратился в суд к ООО «Аква-Транс» о понуждении обеспечить безопасную стоянку судна, в обосновании иска указав, что Николаевской-на-Амуре транспортной прокуратурой проведена проверка исполнения законодательства в отношении затонувшего и бесхозяйно брошенного имущества, а также иного имущества, создающего угрозу безопасности судоходства и мореплавания, причинения вреда окружающей среде. В ходе проверки установлено, что на акватории <адрес> в 500 метрах от границы акватории морского порта Охотск у береговой черты находится судно «<данные изъяты> пришвартовано к остаткам столба спиленной линии электропередач, экипаж судна отсутствует, караванная (вахтенная) служба отсутствует, помещения судна заперты на навесные замки, охрана судна не осуществляется. Во время отлива судно корпусом стоит на грунте, во время прилива находится в полу затопленном состоянии, то есть имеются поступления забортной воды в корпус судна. Судно внутреннего транспорта «<данные изъяты>» идентификационный номер № принадлежит на праве собственности <данные изъяты> судовладельцем на праве договора аренды является <данные изъяты>». Согласно ответа Амурского филиала ФАУ «Российский речной регистр» указанное судно находится на учете в указанном филиале, документы о годности судна к плаванию утратили силу.. таким образом безопасная стоянка судна «<данные изъяты>» на акватории <адрес> не обеспечена. В случае затопления судна «<данные изъяты>» в результате непринятия судовладельцем необходимых мер в водную среду акватории реки и морского порта Охотск попадут невыработанные остатки судового топлива, машинного масла, нефтесодержащих льялых вод, нефтепродуктов, содержащихся в силовой установке и судовых магистралях, что приведет к загрязнению и засорению акватории, дна и берегов морского порта. Кроме того, коррозия и разложение затонувшего стального корпуса судна под воздействием морской воды повлечет за собой негативные изменения в водной среде акватории реки Кухтуй и морского порта Охотск, что является недопустимым. Неприятие судовладельцем необходимых мер влияет на безопасность мореплавания и судоходства, так как в отсутствие контроля за состоянием швартовых и якорных устройств создаются предпосылки для его выноса в реку и дальнейшего бесконтрольного дрейфа, создающего угрозу другим судам. Просит обязать ООО «Аква-Транс» обеспечить безопасную стоянку судна <данные изъяты>» идентификационный номер №, расположенного на акватории <адрес> в 500 метрах от границы акватории морского порта Охотск, путем созданий вахтенной (караванной) службы либо наделения его экипажем, достаточным для обеспечения безопасного отстоя судна.

В судебном заседании представитель истца исковые требования поддержала в полном объеме, ссылаясь на доводы, изложенные в исковом заявлении. Просила удовлетворить исковые требования в полном объеме.

В судебное заседание представитель ответчика ООО «Аква-Транс» не явился, был извещен своевременно надлежащим образом, ранее в судебном заседании с исковыми требованиями не согласился, пояснив, что буксир «<данные изъяты>» находится на береговой линии на <адрес>, в настоящее время на буксире проводятся ремонтные работы, чтобы восстановить плавучесть судна для дальнейшей его буксировке на судостроительный завод.

Представитель третьего лица ООО «Морпорт» ФИО1 в судебном заседании с исковыми требованиями не согласился, пояснив, что ООО «Морпорт» является собственником судна «<данные изъяты> Указанное судно передано по договору аренды ООО «Аква-Транс», в настоящее время судну требуется ремонт, в связи с чем ООО «Аква-Транс» проводит подготовительные работы для буксировки указанного судна на Николаевский-на-Амуре судостроительный завод. Кроме того, река Кухтуй не является судоходной рекой и принятие необходимых мер для вынужденной стоянки судна не требуется.

Выслушав пояснения представителя истца, представителя третьего лица, изучив материалы дела, суд приходит к следующему.

В силу ст. 1 Кодекса внутреннего водного транспорта Российской Федерации (далее КВВТ РФ), настоящий Кодекс регулирует отношения, возникающие между организациями внутреннего водного транспорта Российской Федерации, грузоотправителями, грузополучателями, пассажирами и другими физическими и (или) юридическими лицами при осуществлении судоходства на внутренних водных путях Российской Федерации, и определяет их права, обязанности и ответственность.

Положения КВВТ РФ распространяются на: внутренние водные пути Российской Федерации и расположенные на них судоходные гидротехнические сооружения; порты, расположенные на внутренних водных путях Российской Федерации; суда и иные плавучие объекты, эксплуатируемые на внутренних водных путях Российской Федерации.

В соответствии со ст. 34 КВВТ РФ судно считается годным к плаванию, если должным образом обеспечено укомплектование экипажа судна и оно удовлетворяет требованиям обеспечения безопасности судоходства, экологической, санитарной и пожарной безопасности, установленным законодательством в области внутреннего водного транспорта Российской Федерации. Судно не допускается к плаванию, если состав экипажа судна в день выхода судна в плавание по численности меньше, чем установлено положением о минимальном составе экипажей судов.

Безопасность судоходства обеспечивается в соответствии с настоящим Кодексом, правилами плавания судов по внутренним водным путям, правилами движения и стоянки судов в бассейнах внутренних водных путей, правилами пропуска судов через шлюзы внутренних водных путей, правилами диспетчерского регулирования движения судов и управления движением судов на внутренних водных путях, утвержденными федеральным органом исполнительной власти в области транспорта, а также правилами радиосвязи подвижной службы и подвижной спутниковой службы на внутренних водных путях, утвержденными федеральным органом исполнительной власти в области транспорта по согласованию с федеральным органом исполнительной власти в области связи.

Как установлено в судебном заседании и следует из материалов дела, на акватории <адрес> в 500 метрах от границы акватории морского порта Охотск у береговой черты находится судно «<данные изъяты>». Судно внутреннего водного транспорта «<данные изъяты> идентификационный номер № принадлежит на праве собственности ООО «Морпорт».

На основании договора аренды судна «<данные изъяты>» без экипажа № от ДД.ММ.ГГГГ ООО «Морпорт» передало в аренду во временное владение ООО «Аква-Транс» буксирное судно «<данные изъяты>

Как следует из пояснений сторон, а также установлено материалами дела, судну «<данные изъяты> в настоящее время требуется ремонт, в связи с чем создана бригада для проведения работ по восстановлению плавучести буксира «МБ-371» для его буксировки на Николаевский-на-Амуре судостроительный завод.

Как следует из приказа от ДД.ММ.ГГГГ №, директор ООО «Аква-Транс» для необходимости организации ремонтных работ по буксиру «<данные изъяты>» обязывает создать бригаду для проведения спасательных работ по восстановлению плавучести указанного буксира, для дальнейшей его буксировки на Николаевский-на-Амуре судостроительный завод, для производства ремонта судна. В период выполнения подготовительных работ директор требует организовать круглосуточную вахту в месте стоянки данного буксира. Ответственным за выполнение данных работ, назначен ФИО4

Согласно рапорта ФИО4, на буксире <данные изъяты>» ведутся ремонтные работы, дежурство по контролю нахождения буксира в береговой полосе ведется ежесуточно.

Статьей 56 ГПК РФ закреплена обязанность каждой стороны доказать те обстоятельства, на которые она ссылается в качестве своих доводов и возражений.

В соответствии с приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 17.08.2012 № 316 (в ред. от 24.07.2018), Распоряжением Правительства РФ от 19.12.2002 № 1800-р (в ред. от 28.04.2018) «Об утверждении перечня внутренних водных путей Российской Федерации» <адрес> не входит в состав Амурского бассейна внутренних водных путей, который, в свою очередь, является частью внутренних водных путей России, а также не входит в перечень внутренних водных путей РФ.

Также материалами дела установлено, и не оспаривалось сторонами, что судно «<данные изъяты>» требует ремонта и в настоящее время на судне проводятся работы по восстановлению плавучести судна, так как судно частично подтоплено.

В соответствии с п.п. 214, 215 Приказ Минтранса РФ от 24.12.2002 № 158 «Об утверждении Правил пожарной безопасности на судах внутреннего водного транспорта Российской Федерации» (Зарегистрировано в Минюсте РФ 04.01.2003 № 4091) для ремонта, отстоя в летнее и зимнее время года, технического осмотра суда ставятся в пункт отстоя.

Судовладелец или руководитель (владелец) пункта отстоя на каждое ремонтируемое судно назначает лицо, ответственное за проведение ремонта и обеспечение пожарной безопасности судна.

Как уже установлено в судебном заседании судовладелец судна «<данные изъяты>» - ООО «Аква-Транс» организовал проведение ремонтных работ на подтопленном судне и установил ответственное лицо за проведение ремонта, а также вахту стоянки данного судна.

Нахождение вахтенной бригады именно на судне не возможно по причине его частичного подтопления.

Судно находится за пределами порта Охотск.

Доказательств нарушения правил безопасности, указанных в п. 250 «Правила пожарной безопасности на судах внутреннего водного транспорта Российской Федерации», а именно не проведение подготовительных работ для постановки судна в ремонт, стороной истца не представлено.

Также не представлено доказательств, что отстой указанного судна наносит ущерб окружающей среде и загрязняет береговую линию.

При таких обстоятельствах, суд находит требования истца необоснованными и не подлежащими удовлетворению.

На основании изложенного, руководствуясь ст. ст. 194-199 ГПК РФ, суд

РЕШИЛ:

В удовлетворении исковых требованиях транспортного прокурора г. Николаевска-на-Амуре в интересах неопределенного круга лиц к обществу с ограниченной ответственностью «Аква-Транс» о понуждении обеспечить безопасную стоянку судна, отказать.

Решение может быть обжаловано в Хабаровский краевой суд в течение месяца со дня принятия решения суда в окончательной форме через Центральный районный суд г. Хабаровска путём подачи апелляционной жалобы.

Решения в окончательной форме изготовлено 17.10.2018.

Судья Л.П. Мальцева

Копия верна: судья Л.П. Мальцева