Решение № 2-7528/2016 2-861/2017 от 19 марта 2017 г. по делу № 2-7528/2016

копия

Гражданское дело №


РЕШЕНИЕ

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

г. Красноярск 20 марта 2017 года

Центральный районный суд г. Красноярска в составе:

председательствующего судьи Голубевой Н.Н.,

при секретаре Серковой М.В.,

с участием помощника Красноярского транспортного прокурора Западно-Сибирской транспортной прокуратуры – ФИО2 служебное удостоверение ТО №,

представителя ответчика – ФИО1, действующего на основании доверенности <адрес>5 от ДД.ММ.ГГГГ,

рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело по иску Иланского транспортного прокурора к Открытому акционерному обществу «Российские железные дороги» о возложении обязанности по устранению нарушений требований пожарной безопасности,

У С Т А Н О В И Л:

Иланский транспортный прокурор обратился с иском к ООО «Российские железные дороги» и просит с учетом уточнения обязать ответчика установить на электровозы серии № № год постройки 1975, № год постройки 1975, № год постройки 1980, № год постройки 1980, № год постройки 1980, № год постройки 1980, № год постройки 1981, № год постройки 1982, № год постройки 1982, № год постройки 1982, №б год постройки 1982, № год постройки 1983, № год постройки 1983, № год постройки 1983, № год постройки 1983, №а год постройки 1984, №б год постройки 1984, № год постройки 1984, электровозы серии № №а год постройки 1980, №б год постройки 1980, №Б год постройки 1986, №Б год постройки 1987, № год постройки 1987 систему пожарной сигнализации в течении года со дня вступления решения суда в законную силу.

Заявленные требования мотивирует тем, что Иланской транспортной прокуратурой проведена проверка исполнения законодательства о пожарной безопасности на железнодорожном транспорте при эксплуатации локомотивного приписного парка эксплуатационного локомотивного депо – структурного подразделения Дирекция тяги – филиала ОАО «РЖД», в ходе которой установлено, что электровозы серии № №, год постройки 1981, №, год постройки 1982, №, год постройки 1983, №, год постройки 1983, №, год постройки 1983, №, год постройки 1983, №, год постройки 1984, электровозы серии № №Б, год постройки 1986, №Б, год постройки 1987, №, год постройки 1987, приписки эксплуатационного локомотивное депо Иланская, имеющие кузов выгонного типа, проходившие капитальный ремонт в объеме № в 2004 году, а также электровозы серии № №№а, 1513б (год постройки 1975), №№а, 1639б (год постройки 1980), №№а, 1650б (год постройки 1980), №а (год постройки 1982, №№А, 1790б (год постройки 1980) эксплуатируются без системы пожарной сигнализации.

Эксплуатация указанных электровозов без системы пожарной сигнализации не отвечает требованиям безопасности, что создает угрозу безопасности движения на железнодорожном транспорте и может повлечь тяжкие последствия, в том числе связанные с причинением вреда жизни и здоровья людей, ущерба имуществу неопределенного круга лиц.

В судебном заседании помощник Красноярского транспортного прокурора Западно-Сибирской транспортной прокуратуры – Захаровой А.А. заявленные требования поддержал по изложенным в иске основаниям.

В судебном заседании представитель ответчика ООО «РЖД» - ФИО1 возражал против удовлетворения заявленных требований, дополнительно пояснил, что Общие технические условия требования к противопожарной защите тягового подвижного состава, утвержденные приказом МПС России от ДД.ММ.ГГГГ, распространяются в полном объеме только на локомотивы, электро- и дизельпоезда новой постройки, а также при выполнении капитального ремонта КР-2. Только при проведении следующего капитального ремонта спорных электровозов у ОАО «РЖД» возникнет обязанность установить системы пожарной сигнализации. Прокурором не доказано, что спорные электровозы должны быть оборудованы системой пожарной сигнализацией в соответствии с действующим законодательством, и что эксплуатация электровозов не отвечает требованиям пожарной безопасности. Кроме того, ответчиком ведутся работу по устранению выявленных нарушений.

Представитель третьего лица филиала Красноярского отряда ФГП ВО ЖДТ России на Красноярской железной дороге в судебное заседаниене явился, о времени и месте слушания дела извещался надлежащим образом, о причинах неявки суд не уведомил, об отложении процесса не просил.

На основании ст.167 ГПК РФ дело рассмотрено судом в отсутствие неявившихся участников процесса.

Выслушав участников процесса, исследовав материалы дела, суд находит, что исковые требования подлежат удовлетворению по следующим основаниям.

Согласно ст. 20 Федерального закона от ДД.ММ.ГГГГ № 69-ФЗ (ред. от ДД.ММ.ГГГГ) «О пожарной безопасности» нормативное правовое регулирование в области пожарной безопасности представляет собой принятие органами государственной власти нормативных правовых актов, направленных на регулирование общественных отношений, связанных с обеспечением пожарной безопасности.

В соответствии с ч. 2 ст. 37 Федерального закона о пожарной безопасности руководители организации обязаны соблюдать требования пожарной безопасности, содержать в исправном состоянии системы и средства противопожарной защиты, включая первичные средства тушения пожаров, не допускать их использования не по назначению.

В силу ч. 3 ст. 1 Федерального закона одним из основных принципов функционирования железнодорожного транспорта является безопасность.

Согласно п. 1.1. главы 4 Правил пожарной безопасности на железнодорожном транспорте (ППБО-109-92), утвержденных МПС РФ № ЦУО-112 от ДД.ММ.ГГГГ, подвижной состав эксплуатируемого парка железных дорого должен отвечать требованиям пожарной безопасности, изложенным в государственных отраслевых стандартах, и другим нормативным документам.

В соответствии с пунктами 1.1, 6.1 Общих технических требований к противопожарной защите тягового подвижного состава, утвержденных МПС России ДД.ММ.ГГГГ № ЦТ-6, все вновь построенные с ДД.ММ.ГГГГ локомотивы, а также локомотивы, прошедшие капитальный ремонт об объеме КР-2 должны быть оборудованы установкой пожарной сигнализации.

Согласно п. 1.5.3 ГОСТ ДД.ММ.ГГГГ-81 электровозы, тепловозы с кузовом вагонного типа и тепловозы типов 1-4 по ГОСТ 22339 должны иметь установку пожарной сигнализации. Звуковые и световые сигналы о пожаре должны подаваться в кабину машиниста. Датчики извещения о пожаре должны устанавливаться в наиболее пожароопасных местах локомотивов.

В соответствии с п. ДД.ММ.ГГГГ Инструкции по обеспечению пожарной безопасности на локомотивах и моторвагонном подвижном составе № ЦТ-ЦУО-175 от ДД.ММ.ГГГГ (в редакции Указания МПС России от ДД.ММ.ГГГГ № Е-1672у) Министерства путей сообщений Российской Федерации, утвержденной Заместителем министра путей сообщений (далее – ЦТ-ЦУО-175) электровозы, тепловозы с кузовом вагонного типа и машинные отделения моторных вагонов дизель-поездов и автомотрис оборудуются автоматической пожарной сигнализацией, а салоны дизель-поездов и электропоездов – системой «Сигнал» связи с машинистом.

Кроме того, согласно п. ДД.ММ.ГГГГ ЦТ-ЦУО-175 локомотивы и моторвагонный подвижной состав в соответствии с указаниями МПС должны проходить модернизацию по оборудованию установками пожаротушения и средствами оповещения о пожаре или замене существующих более совершенными по конструкторской документации, утвержденной в установленном порядке.

Согласно ст. 212 Трудового кодекса РФ работодатель обязан обеспечить безопасность работников при эксплуатации оборудования, осуществлении технологических процессов, соответствующие требованиям охраны труда условия труда на каждом рабочем месте.

Как установлено в судебном заседании, электровозы серии № №А (год постройки 1975), №Б (год постройки 1975), №А (год постройки 1980), №Б (год постройки 1980), №А (год постройки 1980), №Б (год постройки 1980), №А (год постройки 1982), № (год постройки 1982), № (год постройки 1982), №А (год постройки 1982), №Б (год постройки 1982), № (год постройки 1983), № (год постройки 1983), № (год постройки 1983), № (год постройки 1983), №А (год постройки 1984), №Б (год постройки 1984), № (год постройки 1984); электровозы серии № №А (год постройки 1980), №Б (год постройки 1980), №Б (год постройки 1986), №Б (год постройки 1987), № (год постройки 1987) приписного парка ТЧЭ Иланская, прошли капитальный ремонт в объеме КР-2, что подтверждается записями в технических паспортах электровозов, но не оборудованы системой пожарной сигнализации.

Данный факт стороной ответчика не оспаривается, опровергающих доказательств не представлено.

В соответствии с пунктами 1.1, 6.1 Общих технических требований к противопожарной защите тягового подвижного состава, утвержденных МПС России ДД.ММ.ГГГГ № ЦТ-6, все вновь встроенные с ДД.ММ.ГГГГ локомотивы, а также локомотивы, прошедшие капитальный ремонт в объеме КР-2 должны быть оборудованы установкой пожарной сигнализации, что также подтверждается ответом Сибирского управления государственного железнодорожного надзора от ДД.ММ.ГГГГ №Д.

Таким образом, ОАО «РЖД» обязано было установить на указанные локомотивы при проведении капитального ремонта в объеме КР-2 систему пожарной сигнализации. Однако, подвижной состав эксплуатируемого парка железных дорог не отвечает требованиям пожарной безопасности, изложенным в государственных, отраслевых стандартов и других нормативных документов, что создает угрозу безопасности движения на железнодорожном транспорте и может повлечь тяжкие последствия, в том числе связанные с причинением вреда жизни и здоровью людей, ущерба имуществу неопределенного круга лиц, что ущемляет интересы Российской Федерации по обеспечению безопасности на железнодорожном транспорте.

При таких обстоятельствах требования Иланского транспортного прокурора законны и обоснованы и подлежат удовлетворению.

Руководствуясь ст. 194-199 ГПК РФ,

РЕШИЛ:

Исковые требования Иланского транспортного прокурора удовлетворить.

Обязать ОАО «Российское железные дороги» в лице филиала – дирекции тяги установить на электровозы серии №: №А (год постройки 1975), №Б (год постройки 1975), №А (год постройки 1980), №Б (год постройки 1980), №А (год постройки 1980), №Б (год постройки 1980), №А (год постройки 1982), № (год постройки 1982), № (год постройки 1982), №А (год постройки 1982), №Б (год постройки 1982), № (год постройки 1983), № (год постройки 1983), № (год постройки 1983), № (год постройки 1983), №А (год постройки 1984), №Б (год постройки 1984), № (год постройки 1984); электровозы серии № №А (год постройки 1980), №Б (год постройки 1980), №Б (год постройки 1986), №Б (год постройки 1987), № (год постройки 1987) систему пожарной сигнализации в течение одного года со дня вступления решения суда в законную силу.

Решение может быть обжаловано в апелляционном порядке в течение месяца со дня принятия судом решения в окончательной форме в Красноярский краевой суд через Центральный районный суд города Красноярска.

Председательствующий:

Копия верна.

Судья: Секретарь: