Постановление № 1-106/2017 от 2 октября 2017 г. по делу № 1-106/2017

Дело № 1-106/2017


ПОСТАНОВЛЕНИЕ

о прекращении уголовного дела

р.п. Тальменка 03 октября 2017 года

Тальменский районный суд Алтайского края в составе:

председательствующего Болгерт О.А.

с участием государственного обвинителя заместителя прокурора Тальменского района Макеева Е.А.

подсудимого ФИО1

защитника Гладуна С.А., представившего удостоверение №, ордер №

потерпевшего ФИО21

представителя потерпевшего ФИО3, представившего удостоверение №, ордер №

при секретаре Старостенко О.В.,

рассмотрев в открытом судебном заседании материалы уголовного дела, по которому

ФИО1, <данные изъяты> ранее не судимый,

обвиняется в совершении преступления, предусмотренного ч.3 ст.264 УК РФ,

У С Т А Н О В И Л:

ДД.ММ.ГГГГ в период с 19 часов 45 минут до 20 часов 45 минут водитель ФИО1, управляя принадлежащим ему полностью технически исправным автомобилем <данные изъяты>, государственный регистрационный знак №, двигался по федеральной автомобильной дороге М-52 «Чуйский тракт», в направлении от <адрес> к <адрес>, по территории <адрес>, в условиях светлого времени суток, неограниченной видимости, сухого асфальтобетонного покрытия проезжей части, включенного ближнего света фар, со скоростью около 123 км/час, действуя этим в нарушение требования абзаца 1 п.10.3. Правил дорожного движения РФ, утвержденных постановлением Совета Министров – Правительства РФ от 23.10.1993 г. № 1090 (в редакции Постановления правительства РФ от 30.05.2016 г. № 477) (далее ПДД РФ), разрешающего движение вне населенных пунктов легковым автомобилям со скоростью не более 90 км/час, а также требований дорожного знака 3.24. «Ограничение максимальной скорости 70 км/час» Приложения 1 к ПДД РФ, запрещающего двигаться со скоростью, превышающую указанную на знаке, и п. 1.3. ПДД РФ, предписывающего, что участники дорожного движения обязаны знать и соблюдать относящиеся к ним требования Правил, сигналов светофоров, знаков и разметки.

В салоне автомобиля находились четыре пассажира: на переднем пассажирском сиденье Свидетель №3, на заднем пассажирском сиденье Потерпевший №1, ФИО2 и малолетний ФИО23

В пути следования, двигаясь по 165-му километру указанной автодороги, водитель ФИО1 проявив преступное легкомыслие, предвидя возможность наступления общественно опасных последствий своих действий, но без достаточных к тому оснований самонадеянно рассчитывая на предотвращение этих последствий, действуя в нарушение требований абзаца 1 п.10.1 ПДД РФ, обязывающего водителя вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил, не выбрал безопасную и разрешенную величину скорости, позволяющую ему постоянно контролировать движение своего транспортного средства и обстановку на дороге, не снизил скорость движения своего автомобиля до безопасной и разрешенной а, действуя также в нарушение требования п.1.5 абзац 1 ПДД РФ, предписывающего, что все участники дорожного движения должны действовать таким образом, чтобы не создавать опасности и не причинять вреда, догнав двигающуюся в попутном с ним направлении колонну автомобилей, двигавшуюся со скоростью меньшей, чем скорость движения его автомобиля, действуя в нарушение требования п.11.1. ПДД РФ, предписывающего водителю, что прежде чем начать обгон, он обязан убедиться в том, что полоса движения, на которую он собирается выехать, свободна на достаточном для обгона расстоянии и в процессе обгона он не создаст опасности для движения и помех другим участникам дорожного движения, нарушая требования абзаца 1 п.8.1. ПДД РФ, предписывающего водителю, что применяемый им маневр должен быть безопасен, действуя в нарушение п.9.10 ПДД РФ, предписывающего водителю соблюдать необходимый боковой интервал с двигающимися впереди транспортным средством, обеспечивающий безопасность движения, в совокупности с требованиями п. 1.4. ПДД РФ, устанавливающего на дорогах правостороннее движение транспортных средств и п. 9.1. ПДД РФ, определяющего, что стороной, предназначенной для встречного движения, является половина ширины проезжей части, расположенная слева, выехал на сторону проезжей части, предназначенную для встречного движения и начал совершать обгон двигающейся попутно с ним колонны автомобилей, в результате чего своими действиями создал ситуацию, предусмотренную п.1.2. ПДД РФ «опасность для движения», при которой продолжение движения в прежнем направлении создает угрозу возникновения дорожно-транспортного происшествия.

После возникновении ситуации «опасность для движения» водитель ФИО1, продолжая действовать в нарушение вышеуказанных норм ПДД РФ и двигаясь по стороне проезжей части, предназначенной для встречного движения, имея при этом возможность заблаговременно обнаружить, что два двигающихся перед ним, в попутном с ним направлении, легковых автомобиля,- <данные изъяты> государственный регистрационный знак № под управлением водителя Свидетель №4 и <данные изъяты> государственный регистрационный знак № под управлением водителя Свидетель №6, снизили скорость своего движения и включили левые световые указатели поворота, предупреждая этим других участников дорожного движения о своем намерении совершить маневр поворота налево,- в <адрес>, на расположенном слева впереди по ходу их движения перекрестке, обозначенном дорожным знаком 2.3.3. «Примыкание второстепенной дороги», действуя в нарушение абзаца 2 п.10.1 ПДД РФ, предписывающего, что при возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства, продолжал двигаться с прежней скоростью, не применил меры к торможению своего автомобиля, не снизил скорость до безопасной и разрешенной величины, не предпринял мер к прекращению маневра обгона и возвращению на свою сторону проезжей части, что позволило бы ему в дальнейшем предотвратить дорожно-транспортное происшествие, а продолжая двигаться в прежнем направлении и находясь на стороне проезжей части, предназначенной для движения во встречном направлении, игнорируя вначале наличие горизонтальной дорожной разметки 1.6. Приложения 2 к ПДД РФ, предупреждающей о приближении к разметке 1.1, которая разделяет транспортные потоки противоположных или попутных направлений, а затем и наличие разметки 1.1. Приложения 2 к ПДД РФ, которая разделяет транспортные потоки противоположных направлений и обозначает границы полос движения в опасных местах на дорогах, имея техническую возможность применить маневр и выполнить требование указанной разметки вернувшись на свою полосу движения, обнаружив, что двигавшиеся впереди него в попутном с ним направлении, с включенным левым световым указателем поворота, два автомобиля,- <данные изъяты> государственный регистрационный знак №, под управлением водителя Свидетель №4 и <данные изъяты> государственный регистрационный знак № под управлением водителя Свидетель №6, приблизились к перекрестку ведущем в <адрес> и начали осуществлять маневр поворота налево, располагая технической возможностью с момента начала осуществления маневра поворота автомобилем <данные изъяты> государственный регистрационный знак №, применить торможение и предотвратить совершение с ним столкновения, выбрал неправильные приемы управления автомобилем и, продолжая двигаться по встречной полосе движения, в нарушение требований ПДД РФ находясь за сплошной линией разметки, действуя в нарушение требований п.9.9. ПДД РФ, запрещающего движение транспортных средств по обочинам, игнорируя наличие предупреждающего знака 1.19. ПДД РФ «Опасная обочина», предупреждающего о наличии участка дороги, на котором съезд на обочину опасен, выехал левыми колесами своего автомобиля за пределы проезжей части вышеуказанной автодороги на левую обочину, продолжая двигаться по которой в прежнем направлении, ДД.ММ.ГГГГ, в период с 19 часов 45 минут до 20 часов 45 минут, на 165-м километре федеральной автомобильной дороги М-52 «Чуйский тракт», на территории <адрес>, совершил столкновение правой передней частью свого автомобиля с левой передней частью осуществляющего поворот налево автомобиля <данные изъяты> государственный регистрационный знак № под управлением водителя Свидетель №4, которое вызвало боковой занос и последующее опрокидывание его автомобиля, который опрокинувшись, перевернулся несколько раз и пересек, в направлении слева-направо по ходу его первоначального движения, проезжую часть автодороги и остановился за ее пределами, в правом кювете.

При этом в случае выбора безопасной и разрешенной скорости движения, отсутствия неоправданных маневров на проезжей части и выезда на обочину, соблюдения правил совершения обгона, выполнения требований дорожных знаков и разметки, ФИО1 имел техническую возможность предотвратить совершение столкновения, повлекшего наступление общественно-опасных последствий.

В результате ДТП пассажиру автомобиля <данные изъяты>, государственный регистрационный знак № ФИО2, <данные изъяты> были причинены следующие телесные повреждения:

открытая черепно-мозговая травма: линейный перелом чешуи лобной кости слева с переходом на верхнюю стенку левой глазницы и на левое малое крыло клиновидной кости; кровоизлияния под мягкую мозговую оболочку головного мозга правой теменной доли (1), левой теменной доли (1), левой височной доли (1); ссадина в лобной области слева с переходом в левую скуловую область, левую щечную область (1) с ушибленной раной в лобной области слева на ее фоне; ушибленная рана в затылочной области (1), ссадины на спинке и кончике носа (1), в правой щечной области (9), кровоподтек на верхнем и нижнем веках левого глаза (1), с кровоизлиянием в подлежащие ткани; закрытая тупая травма груди: полный разгибательный поперечный перелом тела грудины, разрывы (2) легочной плевры и ткани верхней доли правого легкого, изолированные кровоизлияния под легочную плевру и в ткань правого и левого легких в прикорневых областях; правосторонний гемоторакс (наличие крови в правой плевральной полости объемом 500 мл); закрытая тупая травма живота: множественные (5) разрывы капсулы и ткани селезенки, множественные (2) разрывы капсулы и ткани правой доли печени, гемоперитонеум (наличие крови в брюшной полости объемом 100 мл); ссадина на передней брюшной стенке по срединной линии с переходом в левую поясничную область (1); ссадины на наружной поверхности правого плеча с переходом на наружную поверхность правого локтевого сустава и заднюю поверхность правого предплечья (1), на тыльной поверхности правой кисти (10), на наружной поверхности левого плеча с переходом на наружную поверхность левого локтевого сустава, заднюю поверхность левого предплечья и тыльную поверхность левой кисти (1), на передней поверхности правого бедра в нижней трети (1), на наружной поверхности левой голени в верхней трети (1); кровоподтеки на передневнутренней поверхности правого бедра в средней трети (1) и на передней поверхности левого бедра в нижней трети (1), с ссадиной на его фоне; ушибленные раны на наружной поверхности левого локтевого сустава (1) и на наружной поверхности правой голени в верхней трети (1).

Данные телесные повреждения, обычно у живых лиц, причиняют ТЯЖКИЙ вред здоровью по признаку опасности для жизни.

СМЕРТЬ ФИО8, <данные изъяты> наступила ДД.ММ.ГГГГ на месте ДТП от тупой сочетанной травмы головы, груди и живота.

Своими вышеуказанными действиями по управлению транспортным средством ФИО1 нарушил требования Правил дорожного движения РФ, нарушение которых находится в прямой причинной связи с дорожно-транспортным происшествием и наступившими общественно-опасными последствиями:

п.1.2. В Правилах используются следующие основные понятия и термины:

"Опасность для движения" - ситуация, возникшая в процессе дорожного движения, при которой продолжение движения в том же направлении и с той же скоростью создает угрозу возникновения дорожно-транспортного происшествия.

п.1.3. «Участники дорожного движения обязаны знать и соблюдать относящиеся к ним требования Правил, сигналов светофоров, знаков и разметки, а также выполнять распоряжения регулировщиков, действующих в пределах предоставленных им прав и регулирующих дорожное движение установленными сигналами»;

п.1.4. «На дорогах установлено правостороннее движение транспортных средств»;

п.1.5. абзац 1 «Участники дорожного движения должны действовать таким образом, чтобы не создавать опасности для движения и не причинять вреда»;

п.8.1. абзац 1 «Перед началом движения, перестроением, поворотом (разворотом) и остановкой водитель обязан подавать сигналы световыми указателями поворота соответствующего направления, а если они отсутствуют или неисправны - рукой. При выполнении маневра не должны создаваться опасность для движения, а также помехи другим участникам дорожного движения»;

п.9.1. «Количество полос движения для безрельсовых транспортных средств определяется разметкой и (или) знаками 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8, а если их нет, то самими водителями с учетом ширины проезжей части, габаритов транспортных средств и необходимых интервалов между ними. При этом стороной, предназначенной для встречного движения на дорогах с двусторонним движением без разделительной полосы, считается половина ширины проезжей части, расположенная слева, не считая местных уширений проезжей части (переходно-скоростные полосы, дополнительные полосы на подъем, заездные карманы мест остановок маршрутных транспортных средств)»;

п. 9.9 «Запрещается движение транспортных средств по разделительным полосам и обочинам, тротуарам и пешеходным дорожкам (за исключением случаев, предусмотренных пунктами 12.1, 24.2-24.4, 24.7,25.2 Правил), а также движение механических транспортных средств (кроме мопедов) по полосам для велосипедистов. Запрещается движение механических транспортных средств по велосипедным и велопешеходным дорожкам. Допускается движение машин дорожно-эксплуатационных и коммунальных служб, а также подъезд по кратчайшему пути транспортных средств, подвозящих грузы к торговым и другим предприятиям и объектам, расположенным непосредственно у обочин, тротуаров или пешеходных дорожек, при отсутствии других возможностей подъезда. При этом должна быть обеспечена безопасность движения»

п.9.10 «Водитель должен соблюдать такую дистанцию до движущегося впереди транспортного средства, которая позволила бы избежать столкновения, а также необходимый боковой интервал, обеспечивающий безопасность движения»;

п.10.1. «Водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля над движением транспортного средства для выполнения требований Правил.

При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства»;

п.10.3. «Вне населенных пунктов разрешается движение:

легковым автомобилям и грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой не более 3,5 т на автомагистралях – со скоростью не более 110 км/час, на остальных дорогах- не более 90 км/час; »

п.11.1. «Прежде чем начать обгон, водитель обязан убедиться в том, что полоса движения, на которую он собирается выехать, свободна на достаточном для обгона расстоянии и в процессе обгона он не создаст опасности для движения и помех другим участникам дорожного движения».

Приложение 1 к Правилам дорожного движения Российской Федерации.

Дорожный знак 3.24. «Ограничение максимальной скорости» «Запрещается движение со скоростью (км/час), превышающую указанную на знаке».

Дорожный знак 1.19. «Опасная обочина» «Участок дороги, на котором съезд на обочину опасен».

Приложение 2 к Правилам дорожного движения Российской Федерации.

Горизонтальная разметка:

1.1 - разделяет транспортные потоки противоположных направлений и обозначает границы полос движения в опасных местах на дорогах; обозначает границы проезжей части, на которые въезд запрещен; обозначает границы стояночных мест транспортных средств;

1.6 (линия приближения- прерывистая линия, у которой длина штрихов в 3 раза превышает промежутки между ними) – предупреждает о приближении к разметке 1.1 или 1.11, которая разделяет транспортные потоки противоположных или попутных направлений.

Суд квалифицирует действия ФИО1 по ч.3 ст.264 УК РФ – нарушение лицом, управляющим автомобилем, правил дорожного движения, повлекшее по неосторожности смерть человека.

В судебном заседании подсудимый ФИО1 полностью признал свою вину, в содеянном раскаялся.

Потерпевший Потерпевший №1 обратился с заявлением о прекращении уголовного дела в отношении подсудимого ФИО1, поскольку он с ним примирился, ему возмещен причиненный материальный ущерб и заглажен моральный вред, претензий к нему не имеет.

Подсудимый ФИО1 на прекращение уголовного дела согласен, государственный обвинитель, представитель потерпевшего и защитник согласны.

Суд учитывает, что ФИО1 ранее не судим, впервые совершил преступление средней тяжести, вину признал полностью и раскаялся в содеянном, возместил ущерб и загладил причиненный вред, потерпевший к нему претензий не имеет, с ним примирился, поэтому суд считает возможным уголовное дело и уголовное преследование в отношении ФИО1 прекратить за примирением сторон, в соответствии со ст.76 УК РФ и ст.25 УПК РФ.

Руководствуясь ст.ст. 25, 239, 254 УПК РФ, суд

ПОСТАНОВИЛ:

Прекратить уголовное преследование и уголовное дело в отношении ФИО1, обвиняемого в совершении преступления, предусмотренного ч.3 ст.264 УК РФ за примирением сторон.

Меру пресечения в виде подписки о невыезде и надлежащем поведении в отношении ФИО1 отменить после вступления постановления в законную силу.

Вещественные доказательства: <данные изъяты>

Постановление может быть обжаловано в Алтайский краевой суд через Тальменский районный суд в течение 10 дней.

Председательствующий О.А. Болгерт