Постановление № 5-62/2018 5-63/2018 от 4 июня 2018 г. по делу № 5-62/2018

Дела об административных правонарушениях №№ 5-62/2018 и 5-63/2018


П О С Т А Н О В Л Е Н И Е

о назначении административного наказания

05 июня 2018 года г. Мурманск

Судья Мурманского гарнизонного военного суда Ставицкий Юрий Анатольевич,

при секретаре Ширяевой Е.А., с участием лица, в отношении которого ведется производство по делу об административном правонарушении, ФИО1 потерпевших И.И.С. и Ч.О.А., рассмотрев в открытом судебном заседании в помещении Мурманского гарнизонного военного суда по адресу: <...>, материалы дел об административных правонарушениях, предусмотренных ст. 12.24, ч.ч. 1 и 2 Кодекса РФ об административных правонарушениях (далее - КоАП РФ), в отношении военнослужащего войсковой части *****, проходящего военную службу по контракту, <звание>

ФИО1, <данные изъяты>

<данные изъяты>

<данные изъяты>

<данные изъяты>

<данные изъяты>

<данные изъяты>

<данные изъяты>

<данные изъяты>

<данные изъяты>

<данные изъяты>

<данные изъяты>

<данные изъяты>

УСТАНОВИЛ:

Около 17 часов 50 минут 01 декабря 2017 года ФИО1, управляя автомобилем марки «<данные изъяты>», государственный регистрационный знак <данные изъяты>, с установленными на одной оси (задней) автомобиля шинами с различными рисунками и размерами протектора (заднее левое колесо «Нордман» 195/65 R15 - ошипованное, заднее правое «Сава» 185/65 R14 - неошипованное), двигался по автодороге «<данные изъяты>», имеющей по одной полосе движения в каждом направлении, со стороны <данные изъяты> в сторону <данные изъяты>.

В районе 3 км + 450м указанной автодороги водитель ФИО1 в нарушение требований п. 10.1 ПДД РФ не учел интенсивность движения, особенности и состояние управляемого им транспортного средства, дорожные и метеорологические условия, выбрал скорость движения, не обеспечивающую ему возможность постоянного контроля за движением транспортного средства, в результате чего потерял контроль за движением транспортного средства, допустил его занос с выездом в неуправляемом состоянии на полосу встречного движения и столкновение с ехавшим по своей полосе движения со стороны <данные изъяты> в сторону <данные изъяты> автомобилем «<данные изъяты>», государственный регистрационный знак <данные изъяты>, под управлением гр-на К.С.А. В результате указанного дорожно-транспортного происшествия пассажирам автомобиля «<данные изъяты>» были причинен вред здоровью: гр-ну И.И.С. - средней тяжести и гр-ке Ч.О.А. - легкий.

В судебном заседании лицо, в отношении которого ведется производство по делу об административном правонарушении, ФИО1 виновным себя в совершении правонарушений, предусмотренных ч.ч. 1 и 2 ст. 12.24 КоАП РФ, фактически не признал и пояснил, что перед срывом его автомобиля в занос, причиной которого является высокая колейность на дороге, он двигался со скоростью около 40 км\ч. Кроме того, ФИО1 показал, что в результате заноса его автомобиль остановился поперек дороги на расстоянии около 50 метров от микроавтобуса «<данные изъяты>» и в момент столкновения с последним находился в статическом состоянии. В ДТП он получил телесные повреждения и потерял сознание, а затем был госпитализирован прибывшей бригадой СМП. Его автомобилю были причинены механические повреждения левой стороны - переднего левого крыла, передней и задней левых дверей. Виновным в ДТП считает водителя микроавтобуса, который после возникновения опасности для движения не предпринял достаточных мер для остановки своего транспортного средства.

Однако виновность лица, в отношении которого ведется производство по делу об административном правонарушении, ФИО1 в инкриминированном ему правонарушении подтверждается показаниями свидетелей, протоколами осмотра места административного правонарушения и других процессуальных действий, заключениями экспертов и другими исследованными в судебном заседании доказательствами.

Так, согласно объяснениям ФИО1, данным им в ходе административного расследования 01 декабря 2017 года непосредственно после ДТП, он на принадлежащем ему автомобилем «<данные изъяты>», государственный регистрационный знак <данные изъяты>, с установленными на его задней оси шинами с различными рисунками и размерами протектора, следовал из <данные изъяты> в <данные изъяты> по автодороге «<данные изъяты>», имеющей по одной полосе движения в каждом направлении. При этом заднее левое колесо его автомобиля было ошипованным, а заднее правое колесо - неошипованным. Ввиду того, что проезжая часть дороги была скользкой и на ней имелась небольшая колейность, он двигался со скоростью около 70 км\ч. Около 17 часов 50 минут того же дня на 3 км указанной автодороги на подъезде к <данные изъяты> он увидел, что во встречном ему направлении по своей полосе движется микроавтобус «<данные изъяты>». В связи с этим он принял правее и для снижения скорости нажал на педаль тормоза, наехав на неочищенную от снега обочину, в результате чего его автомобиль сорвался в занос. После этого он попытался рулем выровнять автомобиль и нажал на педаль тормоза, но его автомобиль выкинуло на встречную полосу движения, а ехавший по своей полосе движения микроавтобус «<данные изъяты>» своей передней частью наехал на левую сторону его автомобиля. Перед тем, как его автомобиль сорвался в занос, он и микроавтобус двигались каждый по своей полосе движения, и траектории их движения не пересекались.

Согласно протоколу осмотра и схеме места совершения административного правонарушения от 01 декабря 2017 года местом дорожно-транспортного происшествия является неосвещенный участок 3 км + 450 м автодороги <данные изъяты> - <данные изъяты>, с координатами: долгота <данные изъяты> и широта <данные изъяты>, имеющий две полосы движения шириной 11 метров с асфальтобетонным накрытым снегом покрытием, имеющим уклон. К проезжей части справа примыкает кювет 3 м и за ним лесополоса, а слева - лесополоса. При осмотре места происшествия видимость в каждом направлении движения с включенным светом фар: ближнем 30 м и дальнем свете 20 м. На дорожном покрытии следы шин и торможения отсутствуют. Транспортные средства расположены на левой обочине по направлению в сторону <данные изъяты>. На проезжей части находится стоящий поперек проезжей части на встречной полосе движения левым боком в сторону <данные изъяты> автомобиль «<данные изъяты>», государственный регистрационный знак <данные изъяты>,, левое переднее колесо которого на расстоянии 4,4 м, а заднее правое колесо - 7,8 м от левой обочины дороги, имеющий механические повреждения левой стороны. На этой же полосе движения на обочине стоит автомобиль «<данные изъяты>», государственный регистрационный знак «<данные изъяты>», передняя часть которого направлена в сторону <данные изъяты>, левое переднее колесо которого находится в 4,4 м от переднего левого колеса автомобиля «<данные изъяты>», а заднее левое колесо которого - в 2,8 м от переднего правого колеса автомобиля «<данные изъяты>». Автомобиль «<данные изъяты>» имеет механические повреждения передней части: капота, лобового стекла, решетки радиатора и переднего бампера, передних левого крыла, передней двери и зеркала заднего вида.

Согласно показаниям в судебном заседании свидетеля К.С.А., около 17 часов 50 минут 01 декабря 2017 года в темное время суток, управляя принадлежащим ему микроавтобусом «<данные изъяты>», государственный регистрационный знак «<данные изъяты>», с пятью пассажирами, он двигался по автодороге «<данные изъяты>» в сторону <данные изъяты> со скоростью около 40 км\ч. На 3 км + 450 м указанной автодороги на его полосу движения в состоянии заноса вылетел двигавшийся во встречном для него направлении автомобиль «<данные изъяты>», государственный регистрационный знак <данные изъяты>, который развернуло левой стороной поперек дороги. Несмотря на то, что он, К.С.А., для ухода на обочину вывернул руль вправо, автомобиль «<данные изъяты>» левой стороной столкнулся с передней частью его микроавтобуса и от удара развернулся на дороге, а его микроавтобус выехал в сторону правого кювета при движении со стороны <данные изъяты> в сторону <данные изъяты>. Прибывшей бригадой СМП были госпитализированы пострадавшие в ДТП его, К.С.А., пассажиры - И.И.С. и Ч.О.А. и водитель автомобиля «<данные изъяты>» ФИО2

Допрошенные в судебном заседании в качестве потерпевших И.И.С. и Ч.О.А. показали, что в 17 часов 30 минут 01 декабря 2017 года они в качестве пассажиров сели на маршрутное такси, следовавшее из <данные изъяты> через <данные изъяты> в <данные изъяты>, имевшее два ряда пассажирских сидений. При этом, И.И.С. сидел на крайнем правом сиденье заднего ряда, а Ч.О.А. на сиденье за водителем переднего ряда сидений. В 17 часов 50 минут в районе 3 км автодороги <данные изъяты> - <данные изъяты> они увидели, как со встречной полосы на их полосу движения из-за крутого поворота выкинуло автомобиль в красном кузове, который столкнулся с их микроавтобусом. В результате ДТП И.И.С. получил травму колена, а Ч.О.А. головой ударилась о сиденье водителя и получила ушибы левой ноги и груди. Прибывшей бригадой СМП они были доставлены в <данные изъяты> ЦРБ, где И.И.С. длительное находился на стационарном лечении, а Ч.О.А. от госпитализации отказалась и лечилась амбулаторно в НУЗ «Узловая больница на станции <данные изъяты>».

Свидетели С.Е.В. и С.А.Ю. показали, что в 17 часов 30 минут 01 декабря 2017 года они в качестве пассажиров микроавтобуса «<данные изъяты>» под управлением ранее им знакомого водителя К.С.А. следовали из <данные изъяты> в <данные изъяты> через <данные изъяты>. Около 17 часов 30 минут они почувствовали удар, от которого автомобиль остановился, а они ударились головами о передние сиденья, получив травмы. Выйдя их микроавтобуса, они обнаружили, что столкновение произошло с автомобилем «<данные изъяты>», государственный регистрационный знак <данные изъяты>. Обстоятельств столкновения с указанным автомобилем они не видели, т.к. находились на заднем сиденье.

Согласно объяснениям Д.О.П., в 17 часов 30 минут 01 декабря 2017 года она в качестве пассажира села в маршрутное такси, следовавшее из <данные изъяты> в <данные изъяты> через <данные изъяты>. При этом она сидела в переднем ряду сидений на месте посередине. Скорость движения маршрутного такси была невысокой, т.к. машина двигалась на подъем. Во время движения по 3-км автодороги «<данные изъяты> - <данные изъяты>» она увидела, как со встречной полосы движения на полосу движения микроавтобуса, в котором находилась она, выбросило другой автомобиль, с которым произошло столкновение. В результате ДТП она получила травмы колен. Прибывшей на место ДТП бригадой СМП она была доставлена в <данные изъяты> ЦРБ, где ей была оказана медицинская помощь и она находилась на стационарном лечении.

Свидетель Ш.А.В. показала, что около 17 часов 50 минут 01 декабря 2017 года на микроавтобусе «<данные изъяты>» она в качестве пассажира ехала из <данные изъяты> через <данные изъяты> в <данные изъяты>. При этом она сидела на переднем пассажирском сиденье рядом с водителем. На 3 км автодороги «<данные изъяты> - <данные изъяты>» она увидела, что со стороны <данные изъяты> во встречном направлении из-за поворота движется автомобиль «<данные изъяты>» в кузове красного цвета, который занесло и развернуло боком на их полосу движения. Пытаясь избежать столкновения, водитель микроавтобуса «<данные изъяты>» повернул руль вправо, однако не смог избежать столкновения. В результате столкновения указанных автомобилей она получила телесные повреждения и бригадой СМП была доставлена в <данные изъяты> ЦРБ, ей была оказана медицинская помощь. На стационарном лечении она не находилась.

Согласно заключению судебно-медицинского эксперта (по медицинским документам) № ***** от 17 апреля 2018 года, 01 декабря 2016 года у гр-на И.И.С. были обнаружены следующие телесные повреждения: ссадины обоих коленных суставов, закрытый оскольчатый перелом левого надколенника со значительным смещением отломков. Данные телесные повреждения, вероятнее всего, образовались в момент дорожно-транспортного происшествия при ударах о выступающие части салона автомобиля и согласно п. 7.1 приказа МЗ и СР РФ № 194н от 24 апреля 2008 года по степени тяжести расцениваются в совокупности, как причинившие вред здоровью средней тяжести по признаку длительности расстройства здоровья на срок более 21 дня.

Согласно заключению судебно-медицинского эксперта (по медицинским документам) № 66 от 19 февраля 2018 года, 01 декабря 2016 года у гр-ки Ч.О.А. были обнаружены следующие телесные повреждения: ушибленная рана лобной области, ушиб мягких тканей левой голени. Данные телесные повреждения, вероятнее всего, образовались в момент дорожно-транспортного происшествия при ударах о выступающие части салона автомобиля и согласно п. 8.1 приказа МЗ и СР РФ № 194н от 24 апреля 2008 года по степени тяжести расцениваются в совокупности, как причинившие легкий вред здоровью по признаку кратковременного расстройства здоровья на срок не более 21 дня.

В соответствии с полученным в судебном заседании заключением судебно-медицинского эксперта ФГКУ «111 ГГЦСМ и КЭ» МО РФ от 30 мая 2018 года № 29-СВ-18 по ходатайству потерпевшей Ч.О.А. в связи с сомнениями в правильности заключения судебно-медицинского эксперта (по медицинским документам) № ***** от 19 февраля 2018 года, на момент ее поступления в ГОБУЗ «<данные изъяты> ЦРБ» 01.12.2017 года у нее имелась тупая закрытая сочетанная травма левой ноги и головы в виде сотрясения головного мозга, ушибленной раны в левой половине лобной области, кровоподтека в левой окологлазничной области, на левой половине лица, а также ушиба мягких тканей и гематомы в области переднерадужной поверхности верхней трети левой голени, которая образовалась незадолго (в пределах нескольких часов) до момента поступления Ч.О.А. в ГОБУЗ «<данные изъяты> ЦРБ» 01.12.2017 в 18:15. Все повреждения, составляющие указанную травму, образовались в результате ударных воздействий тупого твердого предмета (предметов) или (и) о таковой (таковые). Такого рода повреждения, механизм их образования характерны для травмирования человека вследствие его инерционного перемещения в салоне двигавшегося автомобиля, столкнувшегося с препятствием (другим автомобилем); весьма вероятно, что автомобиль, внутри которого находилась пострадавшая, взаимодействовал с препятствием переднелевой своей частью (при условии расположения Ч.О.А. лицом по ходу движения машины). С учетом возможности возникновения сочетанной травмы в условиях дорожно-транспортного происшествия с участием автомобиля (автомобилей), данную травму можно классифицировать как автомобильную травму. Имевшаяся у Ч.О.А. вышеуказанная травма объективно и закономерно повлекла у пострадавшей длительное (свыше 21 дня) расстройство здоровья, а по этому признаку расценивается как средней тяжести вред здоровью Ч.О.А. (п. 7.1 «Медицинских критериев определения степени тяжести вреда, причиненного здоровью человека», утв. приказом Минздравсоцразвития РФ 2008 года № 194н). Не исключается образование у Ч.О.А. тупой закрытой сочетанной травмы головы и левой ноги в срок и при обстоятельствах рассматриваемого дорожно-транспортного происшествия, а именно около 17 часов 50 минут 01 декабря 2017 года в результате инерционных перемещений и ударах различными частями тела пострадавшей о детали интерьера автомобиля, столкнувшегося с другим автомобилем, отчасти - в результате удара головой о вперидистоящее сиденье.

Оценивая вышеизложенные заключения судебно-медицинских экспертов, суд находит их правильными и не противоречащими друг другу на том основании, чтозаключение судебно-медицинского эксперта (по медицинским документам) № ***** от 19 февраля 2018 года дано на основании медицинских документов потерпевшей Ч.О.А. из ГОБУЗ «<данные изъяты> ЦРБ», и в распоряжении эксперта не имелись медицинские документы потерпевшей из НУЗ «Узловая больница на станции <данные изъяты> ОАО «РДЖ», где она проходила лечение до исхода травмы. В связи с изложенным заключение судебно-медицинского эксперта ФГКУ «111 ГГЦСМ и КЭ» МО РФ от 30 мая 2018 года № 29-СВ-18 суд признает полным, научно-обоснованным и правильным, дополняющим заключение судебно-медицинского эксперта (по медицинским документам) № ***** от 19 февраля 2018 года.

В соответствии с частью 2 статьи 12.24 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях нарушение Правил дорожного движения или правил эксплуатации транспортного средства, повлекшее причинение средней тяжести вреда здоровью потерпевшего, влечет наложение административного штрафа в размере от десяти тысяч до двадцати пяти тысяч рублей или лишение права управления транспортными средствами на срок от полутора до двух лет.

Согласно примечанию к статье 12.24 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях под причинением средней тяжести вреда здоровью следует понимать неопасное для жизни длительное расстройство здоровья или значительную стойкую утрату общей трудоспособности менее чем на одну треть.

Согласно пункту 1.3 Правил дорожного движения Российской Федерации, утвержденных Постановлением Совета Министров - Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 года № 1090 (далее - Правил), участники дорожного движения обязаны знать и соблюдать относящиеся к ним требования Правил, сигналов светофоров, знаков и разметки, а также выполнять распоряжения регулировщиков, действующих в пределах предоставленных им прав и регулирующих дорожное движение установленными сигналами.

В силу пункта 1.5 Правил дорожного движения участники дорожного движения должны действовать таким образом, чтобы не создавать опасности для движения и не причинять вреда.

Согласно пункту 10.1 Правил дорожного движения водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил. При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства.

Оценивая показания лица, в отношении которого ведется производство по делу об административном правонарушении, ФИО1 о том, что перед столкновением с микроавтобусом «<данные изъяты>» его автомобиль остановился на полосе дороги, предназначенной для встречного движения на расстоянии около 50 метров до микроавтобуса и в момент столкновения с последним находился в статическом состоянии, принимаю во внимание, что они прямо опровергаются показаниями свидетелей К.С.А. - водителя микроавтобуса «<данные изъяты>», а также незаинтересованного в исходе дела очевидца ДТП - пассажирки микроавтобуса свидетеля Ш.А.В., наблюдавшей столкновение указанных транспортных средств с переднего пассажирского сиденья, а также показаниями ФИО1, данными им сотрудникам ГИБДД непосредственно после ДТП, поэтому признаю их не соответствующими действительности, позицией защиты ФИО1 от предъявленного обвинения.

Поскольку вышеизложенные заключения судебно-медицинских экспертов являются относимыми и допустимыми, в достаточной степени соответствуют данным протоколов осмотра места административного правонарушения и объяснениям в судебном заседании о механизме ДТП - водителя микроавтобуса «<данные изъяты>», государственный регистрационный знак «<данные изъяты>», К.С.А. и свидетеля Ш.А.В., и проверенным в судебном заседании объяснениям потерпевших И.А.А. и Ч.О.А., прихожу к выводу о том, что обнаруженные у гр-н И.А.А. и Ч.О.А. 01 декабря 2017 года телесные повреждения причинены им в дорожно-транспортном происшествии в результате невыполнения водителем автомобиля «<данные изъяты>» ФИО1 требований, предусмотренных п. 10.1 Правил дорожного движения Российской Федерации, об учете интенсивности движения, особенностей и состояния управляемого им транспортного средства, дорожных и метеорологических условий, обязывающих его вести транспортное средство со скоростью, обеспечивающей возможность постоянного контроля за движением транспортного средства. В результате несоблюдения указанного требования ПДД РФ ФИО1 допустил занос управляемого им транспортного средства, в результате чего потерял контроль за его движением, его выезд в неуправляемом состоянии на полосу встречного движения с расположением транспортного средства поперек проезжей части дороги и столкновение с ехавшим по своей полосе движения во встречном направлении автомобилем «<данные изъяты>», государственный регистрационный знак <данные изъяты>, под управлением гр-на К.С.А., что повлекло причинение вреда здоровью пассажиру последнего гр-ну И.И.С. средней тяжести. Указанные действия ФИО1 квалифицирую по ч. 2 ст. 12.24 КоАП РФ (в ред. Федеральных законов от 22.06.2007 N 116-ФЗ, от 24.07.2007 N 210-ФЗ, от 23.07.2013 N 196-ФЗ).

При этом, поскольку согласно заключению судебно-медицинского эксперта ФГКУ «111 ГГЦСМ и КЭ» МО РФ от 30 мая 2018 года № <данные изъяты> вред здоровью гр-ки Ч.О.А. причинен средней тяжести, при рассмотрении настоящего дела об административном правонарушении установлено, что протокол об административном правонарушении от 26 апреля 2017 года № <данные изъяты> содержит неправильную квалификацию совершенного ФИО1 правонарушения по ч.1 ст. 12.24 КоАП РФ, но, с учетом разъяснений законодательства, содержащихся в абз. 2 п. 20 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 24.03.2005 N 5 (ред. от 19.12.2013) "О некоторых вопросах, возникающих у судов при применении Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях", судья не вправе переквалифицировать указанные действия ФИО1 на ч. 2 ст. 12.24 КоАП РФ, поскольку это повлечет ухудшение положения последнего, его указанные действия квалифицирую по ч. 1 ст. 12.24 КоАП РФ (в ред. Федеральных законов от 22.06.2007 N 116-ФЗ, от 24.07.2007 N 210-ФЗ, от 23.07.2013 N 196-ФЗ).

При назначении ФИО1 административного наказания, руководствуясь правилами ч. 1 ст. 4.1 и ч. 2 ст. 4.4 КоАП РФ, и учитывая, что им совершено одно действие, содержащее составы административных правонарушений, ответственность за которые предусмотрена ч. 1 ст. 12.24 КоАП РФ и ч.2 ст. 12.24 КоАП РФ, рассмотрение дел о которых подведомственно одному и тому же судье, административное наказание ему подлежит назначению в пределах санкции, предусматривающей назначение ему более строгого административного наказания, т.е. в виде лишения права управления транспортными средствами в пределах санкции ч. 2 ст. 12.24 КоАП РФ.

Кроме того, учитываю данные о личности ФИО1, его семейное положение (наличии на иждивении четверых малолетних детей), а также то, что по военной службе он характеризуется удовлетворительно, ранее к административной ответственности в области безопасности дорожного движения не привлекался, что признаю обстоятельствами, смягчающими его ответственность.

На основании изложенного, руководствуясь п. 1 ч. 1 ст. 29.9 КоАП РФ,

ПОСТАНОВИЛ:

ФИО1 признать виновным в совершении административных правонарушений, предусмотренных ч.1 и ч. 2 ст. 12.24 КоАП РФ (в ред. Федеральных законов от 22.06.2007 N 116-ФЗ, от 24.07.2007 N 210-ФЗ, от 23.07.2013 N 196-ФЗ) и на основании ч.2 ст. 12.24 КоАП РФ лишить его права управления транспортными средствами сроком на 1 (один) год и девять месяцев.

Течение срока лишения ФИО1 специального права исчислять со дня вступления настоящего постановления в законную силу.

Разъяснить ФИО1, что в соответствии со ст. 32.7 КоАП РФ в течение трех рабочих дней со дня вступления в законную силу настоящего постановления он должен сдать водительское удостоверение в ОГИБДД МО МВД России «Кандалакшский». В случае его уклонения от сдачи водительского удостоверения срок лишения специального права прерывается. Течение прерванного срока лишения специального права продолжается со дня сдачи лицом либо изъятия у него соответствующего удостоверения, а равно получения органом, исполняющим этот вид административного наказания, заявления об утрате указанных документов.

Копию постановления направить лицу, в отношении которого ведется производство по делу об административном правонарушении, ФИО1 и начальнику ОГИБДД МО МВД России «Кандалакшский», на которого возложить исполнение настоящего постановления в части лишения ФИО1 специального права, о чем необходимо сообщить в Мурманский гарнизонный военный суд.

Постановление может быть обжаловано в Северный флотский военный суд через Мурманский гарнизонный военный суд в течение десяти суток с момента вручения или получения копии постановления.

Судья: Ю.А. Ставицкий