Решение № 2-503/2020 2-503/2020(2-5574/2019;)~М-5184/2019 2-5574/2019 М-5184/2019 от 19 января 2020 г. по делу № 2-503/2020

Дело № 2-503/2020


РЕШЕНИЕ

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

20 января 2020 г. г. Волжский

Волжский городской суд Волгоградской области

в составе председательствующего судьи: Локтионова М.П.,

при секретаре: Холявкиной И.М.,

с участием представителя истца ФИО1 – ФИО2,

рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело по иску ФИО1 к АО «АльфаСтрахование» о возврате части страховой премии, компенсации морального вреда, взыскании штрафа, судебных расходов, возложении обязанности внести информацию в автоматизированную информационную систему обязательного страхования,

УСТАНОВИЛ:

ФИО1, обратился в суд с иском к АО «АльфаСтрахование» о взыскании излишне уплаченной страховой премии, компенсации морального вреда, взыскании штрафа, судебных расходов, возложении обязанности внести информацию в автоматизированную информационную систему обязательного страхования.

В обоснование исковых требований указал, что "."..г. между ним и ответчиком заключен договор обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств – полис ОСАГО №..., при заключении которого он уплатил страховую премию в размере 7 671 рублей 50 копеек.

Однако полагает, что размер страховой премии рассчитан ответчиком неверно, вследствие неправильного определения и применения коэффициента КБМ (коэффициента безаварийной езды).

При заключении договора ОСАГО с учетом безаварийной езды страховщик должен был применить КБМ 0,5, и соответствующий класс 13, тогда как страховщиком применен КБМ 0,65 класс 10.

Поскольку его требования в добровольном порядке не были удовлетворены, просит взыскать в его пользу с АО «АльфаСтрахование» излишне уплаченную страховую премию в размере 821 рубль 87 копеек, компенсацию морального вреда 10000 руб., судебные расходы в виде оплаты услуг представителя 15 000 рублей, штраф в размере 50% от взысканной суммы; обязать ответчика внести достоверную информацию о действующем в отношении него классе безаварийной езды (класс 13, КБМ = 0,5) в автоматизированную информационную систему обязательного страхования.

Истец в судебное заседание не явился, о времени и месте рассмотрения дела извещен в установленном законом порядке, доверил представление своих интересов ФИО2

Представитель истца ФИО2 в судебном заседании исковые требования поддержал, настаивал на их удовлетворении по основаниям, изложенным в исковом заявлении

Представитель ответчика АО «АльфаСтрахование», извещенный о времени рассмотрения дела, в судебное заседание не явился, в письменных возражениях в иске просил отказать в удовлетворении исковых требований.

Представитель третьего лицо РСА в судебное заседание не явился, о времени и месте рассмотрения дела извещен в установленном законом порядке.

Суд, выслушав стороны, исследовав материалы дела, считает исковые требования обоснованными и подлежащими частичному удовлетворению по следующим основаниям.

В соответствии с ч. 1 ст. 9 "Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств" (далее Закон об ОСАГО) страховые тарифы состоят из базовых ставок и коэффициентов. Страховые премии по договорам обязательного страхования рассчитываются страховщиками как произведение базовых ставок и коэффициентов страховых тарифов в соответствии с порядком применения страховщиками страховых тарифов по обязательному страхованию при определении страховой премии по договору обязательного страхования, установленным Банком России в соответствии со статьей 8 настоящего Федерального закона.

Базовые ставки страховых тарифов устанавливаются в зависимости от технических характеристик, конструктивных особенностей и назначения транспортных средств, существенно влияющих на вероятность причинения вреда при их использовании и на потенциальный размер причиненного вреда.

В силу ч. 2 названной статьи коэффициенты, входящие в состав страховых тарифов, устанавливаются в зависимости от:

а) территории преимущественного использования транспортного средства, которая определяется для физических лиц исходя из места жительства собственника транспортного средства, указанного в паспорте транспортного средства или свидетельстве о регистрации транспортного средства либо в паспорте гражданина, для юридических лиц, их филиалов или представительств - по месту нахождения юридического лица, его филиала или представительства, указанному в учредительном документе юридического лица;

б) наличия или отсутствия страхового возмещения, осуществленного страховщиками в предшествующие периоды при осуществлении обязательного страхования гражданской ответственности владельцев данного транспортного средства, а в случае обязательного страхования при ограниченном использовании транспортного средства, предусматривающем управление транспортным средством только указанными страхователем водителями, наличия или отсутствия страхового возмещения, осуществленного страховщиками в предшествующие периоды при осуществлении обязательного страхования гражданской ответственности каждого из этих водителей;

в) технических характеристик транспортных средств;

в.1) наличия в договоре обязательного страхования условия, предусматривающего возможность управления транспортным средством с прицепом к нему;

г) сезонного использования транспортных средств;

д) иных существенно влияющих на величину страхового риска обстоятельств.

Для случаев обязательного страхования гражданской ответственности граждан, использующих принадлежащие им транспортные средства, страховыми тарифами устанавливаются также коэффициенты, учитывающие, предусмотрено ли договором обязательного страхования условие о том, что к управлению транспортным средством допущены только указанные страхователем водители, и, если такое условие предусмотрено, их водительский стаж, возраст (часть 2.1.)

Страховщики не вправе применять базовые ставки, коэффициенты страховых тарифов, структуру страховых тарифов, не соответствующие требованиям, установленным Банком России в соответствии со статьей 8 настоящего Федерального закона. Установленные в соответствии с настоящим Федеральным законом страховые тарифы обязательны для применения страховщиками в отношении каждого страхователя (часть 6).

Таким образом структуру страхового тарифа, используемого для расчета размера страховой премии, образуют:

1) базовая ставка - экономически обоснованная сумма платежа за предоставление услуг по страхованию, устанавливаемая с учетом обстоятельств, существенно влияющих на вероятность причинения вреда при использовании транспортных средств и потенциальный размер причиненного вреда.

Базовая ставка устанавливается в зависимости от:

- типа (категории) транспортного средства,

- категории собственника. Так, устанавливаются различные ставки для юридических лиц и физических лиц, включая индивидуальных предпринимателей;

- назначения транспортного средства.

2) коэффициенты - корректирующие показатели страхового тарифа, отражающие в денежном выражении изменение вероятности наступления страхового случая.

Соответственно, страховые премии рассчитываются как произведение базовых ставок и коэффициентов страховых тарифов в соответствии с установленным Банком России порядком применения страховых тарифов.

Коэффициенты, входящие в состав страховых тарифов, устанавливаются с учетом обстоятельств, существенно влияющих на величину страхового риска, а именно на вероятность наступления гражданской ответственности и ее размер. При этом можно выделить универсальные коэффициенты, а также дополнительные коэффициенты, устанавливаемые только для собственников - физических лиц.

Универсальные коэффициенты, входящие в состав страховых тарифов, устанавливаются в зависимости от: а) территории преимущественного использования транспортного средства; б) наличия или отсутствия страховых выплат по предыдущим договорам ОСАГО (коэффициент "бонус-малус" - КБМ, повышающий или понижающий стоимость полиса в зависимости от аварийности в предыдущие периоды) при управлении застрахованным транспортным средством, а в случае страхования при ограниченном использовании транспортного средства, предусматривающем управление им только указанными страхователем водителями, - в зависимости от наличия или отсутствия страховых выплат при осуществлении ОСАГО каждого из этих водителей.

Страховщик вправе определять КБМ на основании сведений о страховании, имеющихся у страхователя и полученных им у страховщика, с которым заключался предыдущий договор ОСАГО, информации, содержащейся в автоматизированной информационной системе обязательного страхования РСА, корпоративной информационной системе страховщика, а также сведений, указанных страхователем в заявлении о заключении договора.

КБМ собственника транспортного средства определяется на основании начального КБМ, определенного для водителя (собственника) на момент заключения исходного договора, количества осуществленных страховых выплат, а также количества предстоящих выплат. Всего устанавливается 13 классов (КБМ от 1,55 до 0,5).

Для расчета КБМ каждого лица, допущенного к управлению, сначала определяется последний закончившийся договор ОСАГО, в котором водитель, для которого определяется КБМ, был лицом, допущенным к управлению, или собственником транспортного средства (если последний закончившийся договор не предусматривал ограничения числа лиц, допущенных к управлению). Срок действия такого договора должен истечь на момент начала действия нового договора, но не должен составлять более одного года.

Количество выплат считается исходя из следующих критериев:

- учитываются выплаты по всем договорам, закончившимся не более чем за один год до даты начала действия нового договора;

- учитываются выплаты, произошедшие по страховым случаям, связанным с причинением вреда при управлении транспортным средством водителем, для которого рассчитывается КБМ, при условии, что данный водитель являлся лицом, допущенным к управлению (для договоров, предусматривающих ограничение лиц, допущенных к управлению), и все выплаты по договорам, не предусматривающим ограничения по количеству лиц, допущенных к управлению, при условии, что водитель, для которого определяется КБМ, является собственником транспортного средства.

Контроль за правильностью расчета страховщиками страховых премий по договорам ОСАГО осуществляет Банк России. При этом следует учитывать, что существующий механизм формирования страховых тарифов не предполагает реализации страховщиками права применять базовые ставки, коэффициенты страховых тарифов, структуру страховых тарифов, не соответствующие требованиям, установленным Банком России, в силу того, что они обязательны для применения страховщиками в отношении каждого страхователя.

Согласно Указанию Банка России от "."..г. N 3384-У "О предельных размерах базовых ставок страховых тарифов и коэффициентах страховых тарифов, требованиях к структуре страховых тарифов, а также порядке их применения страховщиками при определении страховой премии по обязательному страхованию гражданской ответственности владельцев транспортных средств" Коэффициент КБМ это коэффициент страховых тарифов в зависимости от наличия или отсутствия страховых возмещений при наступлении страховых случаев, произошедших в период действия предыдущих договоров обязательного страхования (п. 2 Приложения Коэффициенты страховых тарифов).

Пункт 6 статьи 9 Закона об ОСАГО прямо предусматривает, что страховщики не вправе применять базовые ставки, коэффициенты страховых тарифов, структуру страховых тарифов, не соответствующие требованиям, установленным Банком России в соответствии со статьей 8 настоящего Федерального закона. Установленные в соответствии с настоящим Федеральным законом страховые тарифы обязательны для применения страховщиками в отношении каждого страхователя.

Подпунктом "а" пункта 2 статьи 9 Федерального закона "Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств" в единстве с пунктом 2 приложения II Страховых тарифов ОСАГО, утвержденных Указанием Банка России от "."..г. N 3384-У, устанавливает, что один из коэффициентов страхового тарифа ОСАГО находится в зависимости от наличия или отсутствия страховых возмещений при наступлении страховых случаев, произошедших в период действия предыдущих договоров обязательного страхования (коэффициент КБМ). Пунктом 2 приложения II Страховых тарифов ОСАГО утверждена таблица, состоящая из 15 страховых водительских классов, начиная с "М", "0", "1", "2".. . до "13", каждому из которых соответствует коэффициент "бонус-малус" (КБМ), ежегодно влияющий на размер страховой премии ОСАГО, увеличивая либо уменьшая ее.

В примечаниях к пункту 2 приложения II Страховых тарифов ОСАГО предусмотрены правила и условия определения и применения КБМ при расчете страховых премий ОСАГО.

В судебном заседании установлено, что "."..г. между сторонами заключен договор ОСАГО, путем выдачи истцу полиса ОСАГО №... периодом действия с "."..г. по "."..г..

При заключении названного договора ОСАГО истцом уплачена страховая премия в размере 7671 рублей 12 копеек, определенная с учетом КБМ - класс 1, КБМ 1.40.

Согласно указанному полису ОСАГО договор страхования заключен в отношении транспортного средства <...> идентификационный номер <...> принадлежащего истцу на праве собственности, с ограниченным кругом лиц, допущенных к управлению.

Решением Волжского городского суда Волгоградской области от "."..г., вступившим в законную силу "."..г., по иску ФИО1 к САО «ВСК» о взыскании излишне уплаченной страховой премии, неустойки, компенсации морального вреда, штрафа, возложении обязанности внести информацию в автоматизированную систему обязательного страхования, на САО «ВСК» возложена обязанность внести достоверную информацию о действующем в отношении ФИО1 классе безаварийной езды при управлении автомобилем <...> госномер №... (класс 13 КБМ=0,5) в автоматизированную информационную систему обязательного страхования.

"."..г. между ФИО1 и САО «ВСК» был заключен договор страхования полис ОСАГО №..., согласно которому была застрахована гражданская ответственность истца при использовании автомобиля <...> госномер №..., на период с "."..г. по "."..г., с ограниченным кругом лиц, допущенных к управлению, что подтверждается полисом ОСАГО (л.д. 9), из которого усматривается, что страховая премия была определена страховщиком в размере 2491,39 руб., с примененным итоговым КБМ по договору - класс 13, КБМ 0,5 (л.д.13).

"."..г. ответчик возвратил истцу излишне уплаченные денежные средства (часть страховой премии) в размере 4 109 рублей 53 копеек, внес изменения в базу данных Автоматизированной информационной системы обязательного страхования информацию о действующем в отношении ФИО1 классе безаварийной езды (класс 10, КБМ=0,65)

Указанное подтверждается сведениями из РСА от "."..г.

Сведений об участии истца в дтп при управлении транспортным средством Лада Гранта госномер В286ОВ134 суду не представлено.

Пунктом 2.1 ст. 9 Закона об ОСАГО установлено, что для случаев обязательного страхования гражданской ответственности граждан, использующих принадлежащие им транспортные средства, страховыми тарифами устанавливаются также коэффициенты, учитывающие, предусмотрено ли договором обязательного страхования условие о том, что к управлению транспортным средством допущены только указанные страхователем водители, и, если такое условие предусмотрено, их водительский стаж и возраст.

Указанием Банка России от "."..г. N 3384-У "О предельных размерах базовых ставок страховых тарифов и коэффициентах страховых тарифов, требованиях к структуре страховых тарифов, а также порядке их применения страховщиками при определении страховой премии по обязательному страхованию гражданской ответственности владельцев транспортных средств" определены коэффициенты страховых тарифов в зависимости от предыдущих страховых выплат - от 0,5 до 3, а также от стажа и возраста водителей - от 1 до 1,8 (пункты 2, 4 приложения 2).

Таким образом, при ограниченном использовании транспортного средства только определенными договором водителями количество таких водителей, их водительский стаж, возраст, предшествующие страховые выплаты в отношении каждого из этих водителей имеют существенное значение для определения степени страхового риска и, соответственно, размера страховой премии.

Согласно п. 4 примечания к п. 2 приложения 2 к Указанию N 3384-У по договору обязательного страхования, не предусматривающему ограничение количества лиц, допущенных к управлению транспортным средством, класс собственника транспортного средства определяется на основании сведений в отношении собственника транспортного средства применительно к транспортному средству, указанному в договоре обязательного страхования, а также класса, который был определен при заключении последнего договора обязательного страхования. Класс присваивается собственнику транспортного средства, указанного в договоре обязательного страхования. При отсутствии сведений (ранее заключенных и окончивших свое действие (прекращенных досрочно) договоров) в отношении собственника транспортного средства применительно к транспортному средству, указанному в договоре обязательного страхования, собственнику данного транспортного средства присваивается класс 3.

Таким образом класс присваивается собственнику транспортного средства при заключении с ним договора ОСАГО, которым не предусматривается ограничение количества лиц, допущенных к управлению транспортным средством, при этом соответствующий класс сособственника определяется применительно к транспортному средству, в отношении которого и заключается договор страхования.

Следовательно страховая премия определяется при заключении каждого договора ОСАГО в зависимости от его вида с ограничением и без по кругу лиц, допускаемых к управлению, и применительно к определенному транспортному средству.

Таким образом поскольку истец не являлся участником ДТП при управлении автомобилем Лада Гранта госномер В286ОВ134 в предшествующие годы до заключения договора страхования "."..г., то у страховщика отсутствовали правовые основания для определения класса водителя и КБМ как класс 1, КБМ 1.40, так и класс 10 КБМ 0,65.

Статьей 1 Закона об ОСАГО под понятием "владелец транспортного средства" понимается собственник транспортного средства, а также лицо, владеющее транспортным средством на праве хозяйственного ведения или праве оперативного управления либо на ином законном основании (право аренды, доверенность на право управления транспортным средством, распоряжение соответствующего органа о передаче этому лицу транспортного средства и тому подобное); под понятием "водитель" - лицо, управляющее транспортным средством (абзац пятый), а под понятием "страховой случай" - наступление гражданской ответственности владельца транспортного средства за причинение вреда жизни, здоровью или имуществу потерпевших при использовании транспортного средства, влекущее за собой в соответствии с договором обязательного страхования обязанность страховщика осуществить страховое возмещение (абзац одиннадцатый).

Пунктом 1 статьи 4 Закона об ОСАГО закреплена обязанность владельцев транспортных средств страховать риск своей гражданской ответственности, которая может наступить вследствие причинения вреда жизни, здоровью или имуществу других лиц при использовании транспортных средств, на условиях и в порядке, которые установлены Законом об ОСАГО.

Закон об ОСАГО предоставляет страхователю право выбора условий, на которых будет заключен договор обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных.

В частности, пунктом 2 статьи 15 Закона об ОСАГО установлено, что договор обязательного страхования заключается в отношении владельца транспортного средства, лиц, указанных им в договоре обязательного страхования, или в отношении неограниченного числа лиц, допущенных владельцем к управлению транспортным средством в соответствии с условиями договора обязательного страхования, а также иных лиц, использующих транспортное средство на законном основании.

Подпунктом "б" пункта 2 статьи 9 названного закона предусмотрено, что коэффициенты, входящие в состав страховых тарифов, устанавливаются в том числе и в зависимости от наличия или отсутствия страховых выплат, произведенных страховщиками в предшествующие периоды при осуществлении обязательного страхования гражданской ответственности владельцев данного транспортного средства, а в случае обязательного страхования при ограниченном использовании транспортного средства, предусматривающем управление транспортным средством только указанными страхователем водителями, наличия или отсутствия страховых выплат, произведенных страховщиками в предшествующие периоды при осуществлении обязательного страхования гражданской ответственности каждого из этих водителей.

Из изложенного следует, что в случае заключения договора, предусматривающего ограничение количества лиц, допущенных к управлению транспортным средством, все водители, допущенные к управлению транспортным средством, именуются в страховом полисе. Следовательно, у страховщика имеется возможность оценить индивидуальные риски каждого из указанных водителей.

Абзацем четвертым пункта 1.8 главы 1 Правил обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств, установленных положением Банка России от "."..г. N 431-П, закреплено, что при заключении договора обязательного страхования без ограничения лиц, допущенных к управлению транспортным средством, страхователь предоставляет страховщику сведения о страховании в отношении владельца транспортного средства.

Из этого следует, что в случае заключения договора, не предусматривающего ограничение количества лиц, допущенных к управлению транспортным средством, владелец транспортного средства вправе допустить к управлению транспортным средством любого водителя. При этом обязанность по предоставлению информации в отношении каждого водителя при заключении договора ОСАГО отсутствует, в связи с чем оценка индивидуальных рисков лиц, которые вправе управлять транспортным средством, невозможна.

Соответственно, пункт 2 приложения 2 к Указанию предусматривает методику определения коэффициента КБМ для договоров обязательного страхования владельцев транспортных средств, заключенных на различных условиях в отношении количества лиц, допущенных к управлению транспортным средством.

Как следует из пункта 3 примечаний к пункту 2 приложения 2 к Указанию, сведения о предыдущих договорах обязательного страхования (в том числе досрочно прекращенных) необходимы для определения класса собственника транспортного средства (водителя).

Пункт 4 данных примечаний устанавливает, что по договору обязательного страхования, не предусматривающему ограничение количества лиц, допущенных к управлению транспортным средством, класс определяется на основании сведений в отношении собственника транспортного средства применительно к транспортному средству, указанному в договоре обязательного страхования, а также класса, который был определен при заключении последнего договора обязательного страхования. Класс по указанному виду договоров присваивается собственнику транспортного средства, указанному в договоре обязательного страхования, ввиду отсутствия какой-либо информации о потенциальных водителях, которым собственник может передать право управления принадлежащим ему транспортным средством.

Способ определения коэффициента КБМ по договорам, предусматривающим ограничение количества лиц, допущенных к управлению транспортным средством, и управление этим транспортным средством только указанными страхователем водителями, описан в пункте 5 примечаний. Класс по таким договорам определяется на основании сведений в отношении каждого водителя. Класс присваивается каждому водителю, допущенному к управлению транспортным средством. Ввиду наличия информации в договоре обязательного страхования о каждом водителе, допущенном к управлению транспортным средством, коэффициент КБМ в этом случае определяется с учетом персональной ответственности каждого водителя, допущенного к управлению транспортным средством. При этом, если предыдущий договор обязательного страхования был заключен на условиях, не предусматривающих ограничение количества лиц, допущенных к управлению транспортным средством, то представленные сведения учитываются только в том случае, если водитель являлся собственником транспортного средства.

Пункт 6 примечания к пункту 2 приложения 2 к Указанию уточняет особенности определения коэффициента КБМ в условиях наличия сведений по нескольким закончившимся договорам обязательного страхования. При этом подсчет количества страховых возмещений производится в соответствии с приведенными выше методиками, предусмотренными пунктами 4 и 5 примечания.

Исходя из изложенного Указания по-разному конкретизирует порядок определения коэффициента КБМ.

Так, при заключении договора страхования, предусматривающего ограничение количества лиц, допущенных к управлению транспортным средством, и управление этим транспортным средством только указанными страхователем водителями, класс по таким договорам определяется на основании сведений в отношении каждого водителя и коэффициент КБМ в этом случае определяется с учетом персональной ответственности каждого водителя.

При заключении договора обязательного страхования, не предусматривающему ограничение количества лиц, допущенных к управлению транспортным средством, класс определяется на основании сведений в отношении собственника транспортного средства применительно к транспортному средству, указанному в договоре обязательного страхования, а также класса, который был определен при заключении последнего договора обязательного страхования.

Обязательное страхование осуществляется владельцами транспортных средств в отношении каждого имеющегося у них транспортного средства отдельно.

Договор ОСАГО заключается в отношении владельца транспортного средства, лиц, указанных им в договоре обязательного страхования, или в отношении неограниченного числа лиц, допущенных владельцем к управлению транспортным средством в соответствии с условиями договора обязательного страхования, а также иных лиц, использующих транспортное средство на законном основании.

Следовательно страховщик при заключении договора страхования с ограничением лиц, допущенных к управлению должен определить класс водителя на основании сведений в отношении каждого водителя и коэффициент КБМ в этом случае определяется с учетом персональной ответственности каждого водителя при управлении определенным автомобилем, т.е. в отношении которого заключен договор ОСАГО с ограничением круга лиц, допущенных к управлению.

На основании изложенного суд приходит к выводу, что ответчик необоснованно применил КБМ при определении размера страховой премии.

В связи с чем страховую премию истец уплатил в большем размере, чем предусмотрено, то в его пользу подлежит взысканию излишне выплаченная страховая премия в размере 821 рубль 87 копеек (7671,12 (уплаченная страховая премия) -7 671,12/1,4*0,5 - 4109 рублей 53 копейки (возвращенная часть страховой премии).

Также подлежат удовлетворению в части требования истца о взыскании в его пользу компенсации морального вреда.

Принимая решение о частичном удовлетворении требования о взыскании компенсации морального вреда, суд учитывает, что по претензии страховщик не произвел проверку правильности примененного КБМ по полису ОСАГО <...> на дату начала действия договора ОСАГО и добровольно не вернул в установленный законом срок переплаченную часть страховой премии. С учетом баланса прав сторон, требований разумности и справедливости в пользу истца подлежит компенсация морального вреда частично в размере 1000 рублей за нарушение потребительских прав истца, что соответствует положениям ст. 15 Федерального Закона РФ "О защите прав потребителей", в удовлетворении требований в оставшейся части отказать.

В соответствии с требованиями п. 6 ст. 13 Закона РФ "О защите прав потребителей" при удовлетворении судом требований потребителя, установленных законом, суд взыскивает с исполнителя за несоблюдение в добровольном порядке удовлетворения требований потребителя штраф в размере пятидесяти процентов от суммы, присужденной судом в пользу потребителя.

Материалами дела подтверждается, что истец в рамках досудебного урегулирования спора обращался к ответчику с претензией, однако ответчик оставил претензию без внимания и удовлетворения.

На основании изложенного, учитывая положения п. 6 ст. 13 Закона РФ "О защите прав потребителей", сумма штрафа за отказ в удовлетворении требований потребителя в добровольном порядке подлежит взысканию с ответчика в размере 410 рублей 90 копеек ( 821,87/2).

Поскольку на момент заключения "."..г. договора ОСАГО серии <...> предшествующие договоры ОСАГО являлись безубыточными, АИС РСА обратных сведения не содержит, что не было принято во внимание страховщиком в нарушение предписаний п. 10.1 ст. 15 "Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств", а также п. 3 примечаний к пункту 2 приложения II Страховых тарифов ОСАГО, обязывающих определять водительский класс и КБМ по АИС РСА, то требования истца о возложении на АО «АльфаСтрахование» обязанности внести достоверную информацию о действующем в отношении истца классе безаварийной езды (класс 13, КБМ = 0,5) в автоматизированную информационную систему обязательного страхования, также подлежат удовлетворению.

В силу ч. 1 ст. 100 ГПК РФ, стороне, в пользу которой состоялось решение суда, по ее письменному ходатайству суд присуждает с другой стороны расходы на оплату услуг представителя в разумных пределах.

Истцом понесены судебные расходы по оплате услуг представителя ФИО2 в сумме 15 000 рублей, что подтверждается квитанцией от "."..г., (л.д.43).

С учетом принципа разумности, сложности настоящего гражданско-правового спора, конкретных обстоятельств настоящего дела, объема проделанной представителем истца работы (составление искового заявления, участие в судебном заседании ) суд считает возможным возместить истцу за счет ответчика расходы на представителя в сумме 10 000 рублей, отказав во взыскании оставшейся части.

Истец при подаче искового заявления был освобожден от уплаты государственной пошлины. В связи с тем, что исковые требования истца подлежат удовлетворению, на основании ч.1 ст.103 ГПК РФ с АО «АльфаСтрахование» подлежит взысканию государственная пошлина исходя из удовлетворённых требований имущественного и неимущественного характера в размере 700 рублей. Размер госпошлины установлен п.1 ч.1 ст.333.19 НК РФ. С учетом требований ст.ст.61.1,61.2 Бюджетного кодекса РФ госпошлина подлежит зачислению в бюджет городского округа – город Волжский Волгоградской области.

Руководствуясь ст. 194-198 ГПКРФ, суд

РЕШИЛ:

Требования ФИО1 к АО «АльфаСтрахование» о возврате части страховой премии, компенсации морального вреда, взыскании штрафа, судебных расходов, возложении обязанности внести информацию в автоматизированную информационную систему обязательного страхования, удовлетворить частично.

Взыскать с АО «АльфаСтрахование» в пользу ФИО1 излишне уплаченную страховую премию в размере 821 рубль 87 копеек, компенсацию морального вреда 1000 рублей, штраф в размере 410 рублей 90 копеек, судебные расходы по оплате услуг представителя в размере 10 000 рублей.

Обязать АО «АльфаСтрахование» внести достоверную информацию о действующем в отношении ФИО1 классе безаварийной езды при управлении автомобилем <...> (класс 13, КБМ = 0,5) в автоматизированную информационную систему обязательного страхования.

ФИО1 в удовлетворении оставшихся исковых требований, отказать.

Взыскать с АО «АльфаСтрахование» в пользу бюджета городского округа – город Волжский Волгоградской области государственную пошлину 700 рублей.

Решение может быть обжаловано в апелляционном порядке в Волгоградский областной суд через Волжский городской суд Волгоградской области в течение месяца со дня принятия решения судом в окончательной форме.

Судья:

Справка: мотивированное решение изготовлено 23 января 2020 года.

Судья: