Приговор № 1-12/2026 1-62/2025 от 9 марта 2026 г. по делу № 1-12/2026Дело № 1-12/2026 (1-62/2025) УИД: 57RS0022-01-2025-000077-40 Именем Российской Федерации г. Орёл 10 марта 2026 года Заводской районный суд г. Орла в составе председательствующего судьи Бурцева Е.М., при ведении протокола судебного заседания ФИО1, ФИО2, с участием: государственных обвинителей – Блохина М.В., Бригиды К.А., Лесик Е.В., представителя потерпевшего МУП «ТТП» г. ФИО8, представителя потерпевшего МО «г. Орёл» - ФИО71, подсудимого ФИО3 и его защитников – адвокатов Ивлева М.А., Кудинова К.Ю., подсудимого ФИО4 и его защитника – адвоката Сачковой Г.Е., рассмотрев в открытом судебном заседании в общем порядке в помещении суда уголовное дело в отношении ФИО3, (информация скрыта) ФИО4, (информация скрыта) обвиняемых в совершении преступления, предусмотренного ч. 3 ст. 285 УК РФ, В период с 26.11.2021 по 07.10.2022 ФИО3 в соответствии с распоряжением мэра г. Орла ФИО5 от 26.11.2021 № 911/к являлся генеральным директором муниципального унитарного предприятия «Трамвайно-троллейбусное предприятие» г. Орла, ИНН (номер обезличен) (далее по тексту МУП «ТТП» г. Орла, Предприятие), которое, на основании Устава МУП «ТТП» г. Орла (далее по тексту Устава), утверждённого распоряжением Управления муниципального имущества и землепользования Администрации г. Орла 30.06.2020, создано в целях удовлетворения общественных потребностей в транспортных пассажирских перевозках в пределах г. Орла, а его учредителем и собственником имущества является Муниципальное образование «Город Орёл». В соответствии с п.п. 2.1., 2.3.1 – 2.3.8, 2.3.10 заключённого между администрацией г. Орла в лице Мэра г. Орла ФИО5 и ФИО3 трудового договора от 26.11.2021, ФИО3: - является единоличным исполнительным органом Предприятия; - организует работу Предприятия; - распоряжается имуществом Предприятия в порядке и пределах, установленных законодательством Российской Федерации, Уставом Предприятия и трудовым договором; - заключает договоры, в том числе трудовые; - применяет к работникам Предприятия дисциплинарные взыскания и поощряет работников в соответствии с действующим законодательством Российской Федерации; - в пределах своей компетенции издает приказы, распоряжения и дает указания, обязательные для всех работников Предприятия, утверждает положения о представительствах и филиалах. На основании п.п. 3.1.1-3.1.3, 3.1.5, 3.1.6, 3.1.13 вышеуказанного трудового договора, ФИО3 обязан: - добросовестно и разумно руководить Предприятием, обеспечивать выполнение установленных для Предприятия основных экономических показателей, высокоэффективную и устойчивую работу Предприятия и осуществлять иные полномочия, отнесенные законодательством, Уставом Предприятия и трудовым договором к его компетенции; - при исполнении своих должностных обязанностей руководствоваться законодательством Российской Федерации, нормативными актами, определяющими деятельность муниципальных предприятий, Уставом Предприятия и трудовым договором; - обеспечивать соответствие результатов деятельности Предприятия утвержденным в установленном порядке основным экономическим показателям. Не допускать принятие решений, которые могут привести к неплатёжеспособности (банкротству) Предприятия; - обеспечивать надлежащее техническое состояние закрепленного за предприятием движимого и недвижимого имущества, своевременно проводить капитальные и текущие ремонты недвижимого имущества; - обеспечивать использование имущества Предприятия, в том числе недвижимого, по целевому назначению в соответствии с видами деятельности Предприятия, установленными Уставом Предприятия, а также использование по целевому назначению выделенных Предприятию бюджетных и внебюджетных средств. В соответствии с п.п. 5.1, 5.3., ФИО3, являясь руководителем Предприятия, несёт ответственность в порядке и на условиях, установленных законодательством Российской Федерации и трудовым договором. Руководитель может быть привлечён к материальной, административной и уголовной ответственности в случаях, предусмотренных действующим законодательством. В соответствии с положениями должностной инструкции генерального директора МУП «ТТП» г. Орла, утверждённого генеральным директором МУП «ТТП» г. Орла ФИО12 от 25.12.2020 обязанности ФИО3 по замещаемой должности генерального директора МУП «ТТП» г. Орла определялись Уставом МУП «ТТП» г. Орла, Положением «Об организации обеспечения транспортной безопасности в субъекте транспортной инфраструктуры – МУП «Трамвайно-троллейбусное предприятие», Положением «О порядке принятия решений о списании имущества, находящегося в муниципальной собственности муниципального образования «г. Орёл», принятого решением Орловского городского совета народных депутатов № 60/1089-гс от 29.01.2015, а также положениями данной должностной инструкции. В соответствии с вышеуказанной должностной инструкцией ФИО3, являясь генеральным директором МУП «ТТП» г. Орла обязан: - руководить в соответствии с уставом предприятия всеми видами деятельности предприятия (п. 2.1); - организовывать работу и эффективное взаимодействие производственных единиц, цехов, депо, служб, отделов – направлять их деятельность на достижение высоких темпов развития и совершенствования производства (п. 2.2); - обеспечивать выполнение предприятием производственных заданий, всех обязательств перед бюджетом, поставщиками, заказчиками, банками (п. 2.3); - организовывать производственно-хозяйственную деятельность предприятия на основе применения методов научно-обоснованного планирования, нормативов материальных, финансовых и трудовых затрат, широкого распространения передового опыта, а также максимальной мобилизации резервов производства, добиваясь высоких технико-экономических показателей, всемерного повышения уровня производства, рационального и экономического расходования всех видов ресурсов (п. 2.4); - обеспечивать соблюдение законности в деятельности предприятия, правильное сочетание экономических и административных методов руководства, единоначалия и коллегиальности в обсуждении и решении вопросов, материальных и моральных стимулов повышения эффективности производства, применения принципа материальной заинтересованности и ответственности каждого работника за поручение ему дело и результаты работы всего коллектива, выплату заработной платы в установленные сроки (п. 2.6.); - издавать приказы по предприятию (п. 2.9); - постоянно совершенствовать структуру предприятия, добиваясь максимального снижения расходов по управлению производством путём применения АСУ, вычислительной техники (п. 2.11); - в соответствии с трудовым законодательством принимать и увольнять работников, принимать меры поощрения и налагать взыскания (п. 2.13); - осуществлять общее руководство по профилактике и противодействию коррупции на предприятии (п. 2.17); В соответствии с вышеуказанной должностной инструкцией ФИО3, имел следующие права: - приобретать необходимые для производственно-хозяйственной деятельности предприятия оборудование, сырье, материалы, запчасти, топливо и др. по договорам поставки (п. 3.2); - распоряжаться финансовыми ресурсами предприятия, обеспечивая максимальную экономию в расходовании средств и целевое их использование (п. 3.3); - давать указания, обязательные для всех работников предприятия (п. 3.8); - издавать приказы о привлечении к дисциплинарной ответственности работников предприятия за плохую организацию работ по охране труда и невыполнение ими своих обязанностей по охране труда, а также несоблюдение законодательства о труде (п. 3.13); - не допускать и своевременно пресекать коррупционные действия на предприятии. В случае поступления сообщения о склонении работников к коррупционным действиям в течение суток информировать об этом прокурора района, начальника УМВД по г. Орлу (п. 2.18). На основании п. 4.1. вышеуказанной должной инструкции генеральный директор Предприятия несёт ответственность за несоблюдение должностной инструкции. Согласно главе 1 Устава, предметом деятельности предприятия является деятельность по осуществлению постоянных непрерывных перевозок в г. Орле пассажиров городским электрическим транспортом (трамваями и троллейбусами), автобусами и обеспечение условий для выполнения данного вида работ, производство продукции. Оказание услуг для выполнения городских социально-значимых заказов, удовлетворение общественных потребностей, улучшение культуры обслуживания. Таким образом, ФИО3, с 26.11.2021 по 07.10.2022, будучи генеральным директором МУП «ТТП» г. Орла, являлся должностным лицом, постоянно выполняющим организационно-распорядительные и административно-хозяйственные функции в муниципальном унитарном предприятии. ФИО4 назначен приказом и.о. генерального директора МУП «ТТП» г. Орла Свидетель №6 от 25.08.2021 № 97лс-п на должность водителя автобуса. Дополнительным соглашением к трудовому договору от 25.08.2021 № 97/21 ФИО4 назначен на должность начальника автобусного парка с 10.06.2022, в которой состоял до 01.12.2022. В соответствии с положениями должностной инструкции начальника автобусного парка, утверждённой 08.06.2022 генеральным директором МУП «ТТП» г. Орла ФИО3, обязанности ФИО4 по замещаемой должности определяются: действующим законодательством, приказами и распоряжениями генерального директора предприятия, технического директора, вышестоящих организаций, касающихся работы автобусного парка. Начальник автобусного парка назначается и освобождается от должности приказом генерального директора предприятия, подчиняется генеральному директору и непосредственно техническому директору. В соответствии с п.п. 1.2, 1.3, 1.5, 2.2, 2.6, 2.11, 2.13, 2.16, 2.17, 2.25, 2.31, 2.34, 2.39 вышеуказанной должностной инструкции ФИО4, являясь начальником автобусного парка, обязан: - знать правила технической эксплуатации автобуса, технологию всех видов ремонта, обслуживаний автобуса, устройство, назначение, конструктивные особенности, технико-эксплуатационные данные автобуса; - осуществлять контроль за техническим состоянием автобусов, организовывать выпуск автобусов в соответствии с утверждённым графиком; - принимает участие в работе по совершенствованию оплаты и премирования водителей; - за необеспечение сохранности (кражи, раз укомплектованности автобусов и других транспортных средств) несет материальную ответственность; - организует и проводит собрания в автобусном парке; - принимает меры к водителям, допустивших нарушение трудовой дисциплины; - обеспечивает выполнение указаний генерального директора предприятия главного ревизора отдела безопасности движения по предупреждению ДТП и укреплению трудовой и линейно-транспортной дисциплины; - организует контроль за техническим состоянием автобусов при возвращении в парк и при выпуске на линию, не допуская случаев выпуска транспортных средств с техническими неисправностями, в особенности системы узлов агрегатов, влияющих на безопасность движения; - организует производственно-хозяйственную деятельность; - отвечает за своевременное и качественное проведение всех видов ремонтов автобусов, исправную работу станков, механизмов, оборудования и другого инвентаря парка, надлежащее содержание зданий и сооружений; - обеспечивает чёткий порядок учёта, хранения и выдачи материальных ценностей. Начальник автобусного парка ФИО4 в соответствии с п.п. 4.1, 4.2. вышеуказанной должностной инструкции за ненадлежащее исполнение или неисполнение своих должностных обязанностей несёт персональную ответственность в пределах, установленных действующим трудовым законодательством; за правонарушения, совершенные в процессе своей трудовой деятельности – в пределах, установленных действующим административным, уголовным и гражданским законодательством Российской Федерации. Таким образом, ФИО4, являясь начальником автобусного парка МУП «ТТП» г. Орла выполнял организационно-распорядительные и административно-хозяйственные функции в МУП «ТТП» г. Орла, в связи с чем являлся должностным лицом. ФИО4, как начальник автобусного парка находился в подчинении у генерального директора МУП «ТТП» г. Орла ФИО3, являющегося по отношению к ФИО4, вышестоящим руководителем, координирующим деятельность всех структурных подразделений, входящих в состав МУП «ТТП» г. Орла. В период с 23.06.2022 по 07.10.2022 ФИО3, действуя группой лиц по предварительному сговору с ФИО4, из иной личной заинтересованности, имея умысел, направленный на злоупотребление своими должностными полномочиями вопреки интересам службы, а именно на необоснованное списание автотранспортных средств – автобусов марки «ЛиАЗ» с баланса МУП «ТТП» г. Орла и их дальнейшую утилизацию в адрес ООО «Трансмаш» под видом лома чёрного металла без фактического осмотра транспортных средств, а также без принятия решения по вопросу целесообразности дальнейшего использования указанных транспортных средств, возможности и эффективности их восстановления, возможности использования отдельных узлов и деталей указанного имущества, что объективно противоречило целям и задачам деятельности Предприятия, установленных главой 1 Устава МУП «ТТП» г. Орла, для достижения которых ФИО3 был наделён соответствующими должностными полномочиями при осуществлении общего руководства деятельностью Предприятия, то есть на совершение незаконных действий, совершили указанное преступление при следующих обстоятельствах. В соответствии со ст. 8 Конституции РФ признаются и гарантируются единство экономического пространства, поддержка конкуренции, свобода экономической деятельности, признаются и защищаются равным образом частная, государственная, муниципальная и иные формы собственности. В соответствии с Положением «О порядке принятия решений о списании имущества, находящегося в муниципальной собственности муниципального образования г. Орёл», утверждённого Решением от 29.01.2015 № 60/1089-ГС Орловского городского Совета народных депутатов (далее - Положение), решения в отношении имущества, пришедшего в негодность, принимаются Администрацией г. Орла, УМИЗ Администрации г. Орла в пределах полномочий, определённых настоящим положением. Решения об имуществе, пришедшем в негодность, принимается по инициативе: органов местного самоуправления, подразделений, предприятий, учреждений. На основании п. 1.7. Положения, основанием принятия решения об имуществе пришедшем в негодность, является установление факта невозможности использования имущества по первоначальному назначению, в том числе, в случаях, когда имущество вследствие морального и (или) физического износа, уничтожения, гибели или повреждения, в том числе, в результате стихийных и иных бедствий, опасного природного явления, повлекших гибель, уничтожение или его повреждение полностью или частично утратило свои потребительские свойства, а также в случаях, когда восстановить имущество невозможно или экономически нецелесообразно. В соответствии с Распоряжением Правительства Москвы от 12.08.2020 № 523-РП «О передаче в муниципальную собственность г. Орла движимого имущества» в муниципальную собственность г. Орла передано движимое имущество – автобусы марки «ЛиАЗ», принадлежащее на праве собственности г. Москве, в том числе: - автобус марки «ЛиАЗ 529222-0000010», заводской номер XTY529221B0001592, 2011 года выпуска; - автобус марки «ЛиАЗ 529222-0000010», заводской номер XTY529221В0001535, 2011 года выпуска; - автобус марки «ЛиАЗ 529221-0000010», заводской номер <***>, 2011 года выпуска; - автобус марки «ЛиАЗ 529221-0000010», заводской номер <***>, 2011 года выпуска; - автобус марки «ЛиАЗ 529221-0000010», заводской номер <***>, 2011 года выпуска; - автобус марки «ЛиАЗ 529222-0000010», заводской номер XTY529222B0001907, 2011 года выпуска; - автобус марки «ЛиАЗ 529222-0000010», заводской номер XTY529222B0001956, 2011 года выпуска; - автобус марки «ЛиАЗ 529221-0000010», заводской номер <***>, 2011 года выпуска; - автобус марки «ЛиАЗ 529221-0000010», заводской номер <***>, 2011 года выпуска; - автобус марки «ЛиАЗ 529222-0000010», заводской номер XTY529222B0001596, 2011 года выпуска; - автобус марки «ЛиАЗ 529221-0000010», заводской номер <***>, 2011 года выпуска. В соответствии с Постановлением Администрации г. Орла от 18.09.2020 № 3563 вышеуказанные транспортные средства переданы в муниципальную собственность с последующим закреплением на праве хозяйственного ведения за МУП «ТТП» г. Орла. 09.10.2020 на основании актов приёма-передачи МУП «ТТП» приняло данные автобусы от Государственного унитарного предприятия г. Москвы ««Мосгостранс»» (далее ГУП ««Мосгостранс»»). В соответствии с Распоряжением Правительства Москвы от 22.03.2022 № 176-РП «О передаче в муниципальную собственность г. Орла движимого имущества» в муниципальную собственность г. Орла передано движимое имущество – автобусы марки «ЛиАЗ», принадлежащее на праве собственности г. Москве, в том числе: - автобус марки ЛиАЗ 529221-0000010 заводской номер <***>, 2011 года выпуска; - автобус марки ЛиАЗ 529221-0000010, заводской номер XTY529221В0001509, 2011 года выпуска; - автобус марки ЛиАЗ 529221-0000010, заводской номер XTY529221В0001849, 2011 года выпуска; - автобус марки ЛиАЗ 529222-0000010, заводской номер <***>, 2012 года выпуска; - автобус марки ЛиАЗ 529222-0000010, заводской номер <***>, 2011 года выпуска. В соответствии с Постановлением Администрации г. Орла от 11.04.2022 №2036 вышеуказанные транспортные средства переданы в муниципальную собственность с последующим закреплением на праве хозяйственного ведения за МУП «ТТП» г. Орла. 23.06.2022 на основании актов приёма-передачи МУП «ТТП» приняло данные автобусы от ГУП ««Мосгостранс»». Так, у ФИО3, ввиду исполнения своих должностных обязанностей в должности генерального директора МУП «ТТП» г. Орла, после принятия автобусов марки «ЛиАЗ» от ГУП ««Мосгостранс»», в период с 23.06.2022 по 12.08.2022, из иной личной заинтересованности, выразившейся в стремлении извлечь выгоду неимущественного характера для себя лично, обусловленную желанием приукрасить действительное положение, добиться поддержки от вышестоящего руководства МО «город Орёл» в решении служебных вопросов, а также карьерных преференций, возник и сформировался преступный умысел, направленный на использование своих служебных полномочий вопреки интересам службы, то есть на злоупотребление должностными полномочиями, а именно на незаконное списание автотранспортных средств – автобусов марки «ЛиАЗ» с баланса МУП «ТТП» г. Орла и их дальнейшую утилизацию в адрес ООО «Трансмаш» под видом лома чёрного металла без фактического осмотра транспортных средств, а также без принятия комиссией решения по вопросу целесообразности дальнейшего использования указанных транспортных средств, возможности и эффективности их восстановления, возможности использования отдельных узлов и деталей указанного имущества, то есть на совершение заведомо незаконных действий, что объективно противоречило целям и задачам, установленным главой 1 Устава МУП «ТТП» г. Орла, ст. 1.7 Положения «О порядке принятия решений о списании имущества, находящегося в муниципальной собственности муниципального образования г. Орёл», утверждённого Решением от 29.01.2015 № 60/1089-ГС Орловского городского Совета народных депутатов, для достижения которых ФИО3, являясь должностным лицом – генеральным директором МУП «ТТП» г. Орла, был наделён соответствующими должностными полномочиями, при осуществлении общего руководства деятельностью Предприятия. При этом ФИО3 осознавал общественную опасность своих действий и предвидел наступление общественно-опасных последствий, а именно, что его действия повлекут причинение тяжких последствий в виде причинения значительного материального ущерба бюджету муниципального образования «город Орёл», который является дотационным, являющегося учредителем МУП «ТТП» г. Орла, полномочия собственника имущества которого в рамках закона исполняет Управления муниципального имущества и землепользования администрации г. Орла, причинение имущественного ущерба МУП «ТТП» г. Орла, поскольку переданные в хозяйственное ведение Предприятию транспортные средства – автобусы марки «ЛиАЗ», которые имели возможность осуществлять регулярные перевозки пассажиров в целях получения прибыли МУП «ТТП» г. Орла, будут утилизированы и поставлены в адрес ООО «Трансмаш» не по реальной среднерыночной цене, а по цене лома чёрного металла, а также существенное нарушение прав и законных интересов граждан, охраняемых законом интересов общества и государства, выразившееся в нарушении нормального функционирования деятельности МУП «ТТП» г. Орла по обеспечению регулярных и бесперебойных перевозок пассажиров в городском и пригородном сообщении. Реализуя свой преступный умысел, ФИО3, являясь генеральным директором МУП «ТТП» г. Орла, действуя умышленно, из иной личной заинтересованности, выразившейся в стремлении извлечь выгоду неимущественного характера для себя лично, обусловленную желанием приукрасить действительное положение, добиться поддержки от вышестоящего руководства МО «город Орёл» в решении служебных вопросов, а также карьерных преференций, в период с 23.06.2022 по 12.08.2022, находясь на своём рабочем месте в МУП «ТТП» г. Орла по адресу: <...>, действуя в нарушение п.п. 3.1.1-3.1.3, 3.1.5, 3.1.6, 3.1.13 вышеуказанного Трудового договора, п.п. 2.1., 2.6. вышеуказанной должностной инструкции, Устава МУП «ТТП», «Положения о порядке принятия решений о списании имущества, находящегося в муниципальной собственности муниципального образования «г. Орел», принятого решением Орловского городского совета народных депутатов № 60/1089-гс от 29.01.2015, используя свои служебные полномочия вопреки интересам службы, будучи непосредственным руководителем начальника автобусного парка ФИО4, во исполнение преступного умысла, понимая, что достижение преступного умысла напрямую зависит от действий ФИО4 по выполнению им своих должностных обязанностей по осмотру транспортных средств, контролю за техническим состоянием автобусов, дал последнему незаконные устные указания подготовить акты комиссионного осмотра 16-ти автобусов марки «ЛиАЗ», находящихся на территории автобусного парка МУП «ТТП» по адресу: <...>, без фактического осмотра транспортных средств, а также без принятия комиссией решения по вопросу целесообразности дальнейшего использования указанных транспортных средств, возможности и эффективности их восстановления, возможности использования отдельных узлов и деталей указанных транспортных средств, с целью их последующего незаконного списания с баланса предприятия и утилизации под видом чёрного металла, которые ФИО4 согласился выполнить, тем самым вступил в преступный сговор с ФИО3 на злоупотребление должностными полномочиями. Таким образом, в период с 23.06.2022 по 12.08.2022 ФИО3 и ФИО4, действуя из иной личной заинтересованности, осознавая общественную опасность и противоправность своих действий, определили при каких обстоятельствах ими будут утилизированы и поставлены в адрес ООО «Трансмаш» 16-ть автобусов марки «ЛиАЗ», тем самым вступили в предварительный преступный сговор, направленный на совершение незаконных действий по составлению актов комиссионного осмотра вышеуказанных автобусов марки «ЛиАЗ» для дальнейшего списания с баланса предприятия и утилизации под видом чёрного металла без фактического осмотра транспортных средств, а также без принятия комиссией решения по вопросу целесообразности дальнейшего использования указанных транспортных средств, возможности и эффективности их восстановления, возможности использования отдельных узлов и деталей, а также актов обследования узлов, агрегатов и комплектующих, в которые ими будут внесены недостоверные сведения о техническом состоянии автобусов, узлов и агрегатов. Так, у ФИО4, достоверно осведомлённого о порядке списания имущества с баланса Предприятия, а также об имеющемся на территории автобусного парка МУП «ТТП» г. Орла необходимого количества автобусов марки «ЛиАЗ», находящихся в исправном техническом состоянии и полной комплектации, для выполнения незаконного указания генерального директора МУП «ТТП» ФИО3 о подготовке актов комиссионного осмотра 16-ти автобусов марки «ЛиАЗ» с целью их дальнейшего списания с баланса предприятия, в период с 23.06.2022 по 12.08.2022, с целью исполнения незаконного указания последнего, из иной личной заинтересованности, выразившейся в стремлении добиться поддержки от вышестоящего руководства МУП «ТТП» г. Орла в решении служебных вопросов, а также карьерных преференций, возник и сформировался преступный умысел, направленный на использование своих служебных полномочий вопреки интересам службы, то есть на злоупотребление должностными полномочиями, а именно на подготовку актов комиссионного осмотра 16-ти автобусов марки «ЛиАЗ», находящихся на территории автобусного парка МУП «ТТП» по адресу: <...>, без фактического осмотра транспортных средств, а также без принятия комиссией решения по вопросу целесообразности дальнейшего использования указанных транспортных средств, возможности и эффективности их восстановления, возможности использования отдельных узлов и деталей указанных транспортных средств, с целью их последующего списания с баланса предприятия и утилизации под видом чёрного металла, то есть на совершение заведомо незаконных действий. При этом ФИО4 осознавал общественную опасность своих действий и предвидел наступление общественно-опасных последствий, а именно, что его действия повлекут причинение тяжких последствий в виде причинения значительного материального ущерба бюджету муниципального образования «город Орёл», который является дотационным, являющегося учредителем МУП «ТТП» г. Орла, полномочия собственника имущества которого в рамках закона исполняет Управление муниципального имущества и землепользования администрации г. Орла, причинение имущественного ущерба МУП «ТТП» г. Орла, поскольку переданные в хозяйственное ведение Предприятию транспортные средства – автобусы марки «ЛиАЗ» будут утилизированы и поставлены в адрес ООО «Трансмаш» не по реальной среднерыночной цене, а по цене лома чёрного металла, при этом указанные автобусы имели возможность осуществлять регулярные перевозки пассажиров в целях получения прибыли МУП «ТТП» г. Орла, существенное нарушение прав и законных интересов граждан, охраняемых законом интересов общества и государства, выразившееся в нарушении нормального функционирования деятельности МУП «ТТП» г. Орла по обеспечению регулярных и бесперебойных перевозок пассажиров в городском и пригородном сообщении. Реализуя совместный с ФИО3 преступный умысел, в период с 23.06.2022 по 12.08.2022, ФИО4, действуя группой лиц по предварительному сговору, находясь в служебной зависимости от ФИО3, исполняя заведомо для него незаконные указания последнего, находясь на территории автобусного парка МУП «ТТП» по адресу: <...>, используя свои служебные полномочия вопреки интересам службы, дал указание находящейся в его подчинении инженеру технического отдела автобусного парка Свидетель №1, не осведомлённой о его совместно с ФИО3 преступных намерениях, подготовить акты комиссионного осмотра автобусов «ЛиАЗ»: регистрационный знак ЕМ91277, VIN: <***>; регистрационный знак ЕО05177, VIN: <***>; регистрационный знак ЕО07477, VIN: <***>; регистрационный знак <***>, VIN: <***>; регистрационный знак <***>, VIN: <***>; регистрационный знак <***>, VIN: <***>; регистрационный знак <***>, VIN: <***>; регистрационный знак <***>, VIN: <***>; регистрационный знак <***>, VIN: <***>; регистрационный знак <***>, VIN: <***>; регистрационный знак <***>, VIN: <***>; регистрационный знак <***>, VIN: <***>; регистрационный знак <***>, VIN: <***>; регистрационный знак <***>, VIN: <***>; регистрационный знак <***>, VIN: <***>; регистрационный знак <***>, VIN: <***>, а также акты обследования узлов, агрегатов и комплектующих, в которые внести сведения о техническом состоянии автобусов, узлов и агрегатов, используя при этом сведения о неисправном техническом состоянии ранее списанных с баланса предприятия аналогичных автобусов, введя тем самым Свидетель №1 в заблуждение относительно достоверности вносимой последней информации о техническом состоянии транспортных средств в вышеуказанные документы. В период с 23.06.2022 по 12.08.2022 Свидетель №1, действуя во исполнение данного указания ФИО4, будучи не осведомлённой о его преступных намерениях, находясь в рабочем кабинете по адресу: <...>, без проведения фактического осмотра транспортных средств, а также без принятия решения по вопросу целесообразности дальнейшего использования указанных транспортных средств, возможности и эффективности их восстановления, возможности использования отдельных узлов и деталей указанного имущества, подготовила: - акт № 1 комиссионного осмотра автобуса «ЛиАЗ», регистрационный знак ЕМ91277, VIN: <***>, инв.№ 00-000177, и приложение к акту № 1 «Акт обследования узлов, агрегатов и комплектующих автобуса», подлежащего списанию; - акт № 2 комиссионного осмотра автобуса «ЛиАЗ», регистрационный знак ЕО05177, VIN: <***>, инв.№ 00-000179, и приложение к акту № 2 «Акт обследования узлов, агрегатов и комплектующих автобуса», подлежащего списанию; - акт № 3 комиссионного осмотра автобуса «ЛиАЗ», регистрационный знак ЕО07477, VIN: <***>, инв.№ 00-000180, и приложение к акту № 3 «Акт обследования узлов, агрегатов и комплектующих автобуса», подлежащего списанию; - акт № 4 комиссионного осмотра автобуса «ЛиАЗ», регистрационный знак <***>, VIN: <***>, инв.№ 00-000189, и приложение к акту №4 «Акт обследования узлов, агрегатов и комплектующих автобуса», подлежащего списанию; - акт № 5 комиссионного осмотра автобуса «ЛиАЗ», регистрационный знак <***>, VIN: <***>, инв.№ 00-000188, и приложение к акту № 5 «Акт обследования узлов, агрегатов и комплектующих автобуса», подлежащего списанию; - акт № 6 комиссионного осмотра автобуса «ЛиАЗ», регистрационный знак <***>, VIN: <***>, инв.№ 00-000092, и приложение к акту № 6 «Акт обследования узлов, агрегатов и комплектующих автобуса», подлежащего списанию; - акт № 7 комиссионного осмотра автобуса «ЛиАЗ», регистрационный знак <***>, VIN: <***>, инв.№ 00-000080, и приложение к акту № 7 «Акт обследования узлов, агрегатов и комплектующих автобуса», подлежащего списанию; - акт № 8 комиссионного осмотра автобуса «ЛиАЗ», регистрационный знак <***>, VIN: <***>, инв.№ 00-000088, и приложение к акту № 8 «Акт обследования узлов, агрегатов и комплектующих автобуса», подлежащего списанию; - акт № 9 комиссионного осмотра автобуса «ЛиАЗ», регистрационный знак <***>, VIN: <***>, инв.№ 00-000085, и приложение к акту №9 «Акт обследования узлов, агрегатов и комплектующих автобуса», подлежащего списанию; - акт № 10 комиссионного осмотра автобуса «ЛиАЗ», регистрационный знак <***>, VIN: <***>, инв.№ 00-000090, и приложение к акту № 10 «Акт обследования узлов, агрегатов и комплектующих автобуса», подлежащего списанию; - акт № 11 комиссионного осмотра автобуса «ЛиАЗ», регистрационный знак <***>, VIN: <***>, инв.№ 00-000093, и приложение к акту № 11 «Акт обследования узлов, агрегатов и комплектующих автобуса», подлежащего списанию; - акт № 12 комиссионного осмотра автобуса «ЛиАЗ», регистрационный знак <***>, VIN: <***>, инв.№ 00-000052, и приложение к акту № 12 «Акт обследования узлов, агрегатов и комплектующих автобуса», подлежащего списанию; - акт № 13 комиссионного осмотра автобуса «ЛиАЗ», регистрационный знак <***>, VIN: <***>, инв.№ 00-000066, и приложение к акту № 13 «Акт обследования узлов, агрегатов и комплектующих автобуса», подлежащего списанию; - акт № 14 комиссионного осмотра автобуса «ЛиАЗ», регистрационный знак <***>, VIN: <***>, инв.№ 00-000067, приложение к акту № 14 «Акт обследования узлов, агрегатов и комплектующих автобуса», подлежащего списанию; - акт № 15 комиссионного осмотра автобуса «ЛиАЗ», регистрационный знак <***>, VIN: <***>, инв.№ 00-000071, и приложение к акту № 15 «Акт обследования узлов, агрегатов и комплектующих автобуса», подлежащего списанию; - акт № 16 комиссионного осмотра автобуса «ЛиАЗ», регистрационный знак <***>, VIN: <***>, инв.№ 00-000053, и приложение к акту № 16 «Акт обследования узлов, агрегатов и комплектующих автобуса», подлежащего списанию, в которые внесла сведения о неисправном техническом состоянии указанных транспортных средств, узлов, агрегатов и комплектующих, которые лично подписала и предоставила их ФИО4 для дальнейшего подписания и передачи в бухгалтерию МУП «ТТП» г. Орла для подготовки актов о списании автотранспортных средств. Реализуя единый с ФИО3 преступный умысел, ФИО4, являясь начальником автобусного парка, то есть должностным лицом, а также председателем комиссии по осмотру автобусов марки «ЛиАЗ», не позднее 12.08.2022, находясь в рабочем кабинете по адресу: <...>, действуя группой лиц по предварительному сговору с ФИО3, осознавая явную противоправность своих действий и предвидя наступление общественно-опасных последствий в виде причинения имущественного ущерба указанному предприятию, причинение тяжких последствий в виде причинения значительного материального ущерба бюджету муниципального образования «город Орел», который является дотационным, являющегося учредителе0м МУП «ТТП» г. Орла, полномочия собственника имущества которого в рамках закона исполняет Управление муниципального имущества и землепользования администрации г. Орла, а также существенного нарушения прав и законных интересов граждан, охраняемых законом интересов общества и государства, действуя умышленно, из иной личной заинтересованности, выразившейся в стремлении добиться поддержки от вышестоящего руководства МУП «ТТП» в решении служебных вопросов, а также карьерных преференций, в нарушение п.п. 1.2, 1.3, 1.5, 2.2, 2.6, 2.11, 2.13, 2.16, 2.17, 2.25, 2.31, 2.34, 2.39 вышеуказанной должностной инструкции, «Положения о порядке принятия решений о списании имущества, находящегося в муниципальной собственности муниципального образования «г. Орел», принятого решением Орловского городского совета народных депутатов № 60/1089-гс от 29.01.2015, используя свои служебные полномочия вопреки интересам службы, лично подписал вышеуказанные акты комиссионного осмотра автобусов марки «ЛиАЗ» и приложения к ним, содержащие недостоверные сведения о техническом состоянии транспортного средства, узлов, агрегатов и комплектующих, без проведения фактического осмотра транспортных средств, а также без принятия комиссией решения по вопросу целесообразности дальнейшего использования указанных транспортных средств, возможности и эффективности их восстановления, возможности использования отдельных узлов и деталей указанного имущества, которые предоставил в бухгалтерию МУП «ТТП» г. Орла для подготовки актов о списании автотранспортных средств. 12.08.2022, в период с 08 часов до 17 часов, старший бухгалтер МУП «ТТП» г. Орла Свидетель №2, находясь на своём рабочем месте по адресу: <...>, будучи не осведомленной о преступных намерениях ФИО3 и ФИО4, на основании предоставленных ФИО4 вышеуказанных актов и приложений к ним, подготовила акты о списании вышеуказанных автобусов марки «ЛиАЗ», предоставив их на утверждение ФИО3 Продолжая свои преступные действия, ФИО3, являясь генеральным директором МУП «ТТП», то есть должностным лицом, действуя группой лиц по предварительному сговору с ФИО4, используя свои служебные полномочия вопреки интересам службы, достоверно зная, что вышеуказанные акты комиссионного осмотра и акты о списании вышеуказанных автобусов марки «ЛиАЗ» содержат недостоверные сведения о техническом состоянии транспортного средства, узлов, агрегатов и комплектующих, составлены без проведения фактического осмотра транспортных средств, а также без принятия комиссией решения по вопросу целесообразности дальнейшего использования указанных транспортных средств, возможности и эффективности их восстановления, возможности использования отдельных узлов и деталей указанного имущества, во исполнение преступного умысла, с целью их последующего незаконного списания с баланса предприятия и утилизации под видом чёрного металла в адрес ООО «Трансмаш», лично утвердил вышеуказанные акты, послужившие основанием согласования Муниципальным образованием «город Орёл» списания вышеуказанных транспортных средств и их дальнейшей утилизации. 08.09.2022, начальник Управления муниципального имущества администрации г. Орла Свидетель №3 и заместитель Мэра г. Орла Свидетель №4, находясь на своём рабочем месте по адресу: г. Орёл, Пролетарская гора, д. 1, будучи неосведомлёнными о преступных намерениях ФИО3 и ФИО4, а также о том, что представленные акты о списании автотранспортных средств от 12.08.2022 содержат недостоверные сведения о техническом состоянии 16-ти автобусов марки «ЛиАЗ», согласовали указанные акты. 08.09.2022, в период с 08 часов до 17 часов, исполняющая обязанности генерального директора МУП «ТТП» Свидетель №5, находясь на своём рабочем месте по адресу: <...>, будучи не осведомлённой о преступных намерениях ФИО3 и ФИО4, на основании ранее утверждённых ФИО3 актов о списании автотранспортных средств, и согласованных Муниципальным образованием «город Орёл», подписала приказ № 407 от 08.09.2022 «О списании автобусов», послуживший основанием заключения МУП «ТТП» г. Орла с ООО «Трансмаш» договоров на поставку лома чёрных металлов, в соответствии с которыми в период с 28.09.2022 по 24.11.2022 МУП «ТТП» г. Орла поставлены в адрес ООО «Трансмаш» автобусы марки «ЛиАЗ» по цене лома чёрного металла, а именно: - автобус «ЛиАЗ», регистрационный знак ЕМ91277, VIN: <***>, 2011 года выпуска, оценённый как лом чёрного металла на сумму 63232 рубля, при его среднерыночной стоимости 2057300 рублей; - автобус «ЛиАЗ», регистрационный знак ЕО05177, VIN: <***>, 2011 года выпуска, оценённый как лом чёрного металла на сумму 65455 рублей, при его среднерыночной стоимости 2070600 рублей; - автобус «ЛиАЗ», регистрационный знак ЕО07477, VIN: <***>, 2011 года выпуска, оценённый как лом чёрного металла на сумму 57304 рубля, при его среднерыночной стоимости 2070400 рублей; - автобус «ЛиАЗ», регистрационный знак <***>, VIN: <***>, 2011 года выпуска, оценённый как лом чёрного металла на сумму 56316 рублей, при его среднерыночной стоимости 2395200 рублей; - автобус «ЛиАЗ», регистрационный знак <***>, VIN: <***>, 2011 года выпуска, оценённый как лом чёрного металла на сумму 59527 рублей, при его среднерыночной стоимости 2070500 рублей; - автобус «ЛиАЗ», регистрационный знак <***>, VIN: <***>, 2011 года выпуска, оценённый как лом чёрного металла на сумму 99918 рублей, при его среднерыночной стоимости 2070300 рублей; - автобус «ЛиАЗ», регистрационный знак <***>, VIN: <***>, 2011 года выпуска, оценённый как лом чёрного металла на сумму 49894 рубля, при его среднерыночной стоимости 2070300 рублей; - автобуса «ЛиАЗ», регистрационный знак <***>, VIN: <***>, 2011 года выпуска, оценённый как лом чёрного металла на сумму 99671 рубль, при его среднерыночной стоимости 2070000 рублей; - автобус «ЛиАЗ», регистрационный знак <***>, VIN: <***>, 2011 года выпуска, оценённый как лом чёрного металла на сумму 98553 рубля, при его среднерыночной стоимости 2057300 рублей; - автобус «ЛиАЗ», регистрационный знак <***>, VIN: <***>, 2011 года выпуска, оценённый как лом чёрного металла на сумму 103506 рублей, при его среднерыночной стоимости 2070000 рублей; - автобус «ЛиАЗ», регистрационный знак <***>, VIN: <***>, 2011 года выпуска, оценённый как лом чёрного металла на сумму 99788 рублей, при его среднерыночной стоимости 2070000 рублей; - автобус «ЛиАЗ», регистрационный знак <***>, VIN: <***>, 2011 года выпуска, оценённый как лом чёрного металла на сумму 99864 рубля, при его среднерыночной стоимости 2082500 рублей; - автобус «ЛиАЗ», регистрационный знак <***>, VIN: <***>, 2011 года выпуска, оценённый как лом чёрного металла на сумму 99864 рубля, при его среднерыночной стоимости 2082700 рублей; - автобуса «ЛиАЗ», регистрационный знак <***>, VIN: <***>, 2011 года выпуска, оценённый как лом чёрного металла на сумму 98930 рублей, при его среднерыночной стоимости 2057300 рублей; - автобус «ЛиАЗ», регистрационный знак <***>, VIN: <***>, 2011 года выпуска, оценённый как лом чёрного металла на сумму 99125 рублей, при его среднерыночной стоимости 2057300 рублей; - автобус «ЛиАЗ», регистрационный знак <***>, VIN: <***>, 2011 года выпуска, оценённый как лом чёрного металла, на сумму 120534 рубля, при его среднерыночной стоимости 2082500 рублей. Таким образом, в результате умышленных преступных действий ФИО3 и ФИО4 МУП «ТТП» г. Орла в адрес ООО «Трансмаш» поставлены вышеуказанные автобусы марки «ЛиАЗ» по цене лома чёрного металла на общую сумму 1371481 рубль, при этом фактическая среднерыночная стоимость данных автобусов составляла 33434200 рублей. Преступные действия ФИО3 и ФИО4 по использованию своих служебных полномочий вопреки интересам службы повлекли за собой: - существенное нарушение охраняемых законом интересов Предприятия и государства: в виде нарушения гарантированных ст. 8 Конституции Российской Федерации поддержки конкуренции, равенства частной, государственной и иных форм собственности, поскольку имущество – автобусы марки «ЛиАЗ», находящееся в хозяйственном ведении МУП «ТТП» г. Орла, принадлежащее на праве собственности Муниципальному образованию «Город Орёл», в лице Управления муниципального имущества и землепользования Администрации города Орла, было незаконно списано с баланса предприятия и утилизировано в адрес ООО «Трансмаш», что повлекло причинение тяжких последствий в виде причинения муниципальному образованию «город Орел» значительного материального ущерба в общей сумме 33 434 200 руб., так как бюджет муниципального образования «город Орел» является дотационным и дефицитным; - существенное нарушение прав и законных интересов граждан, охраняемых законом интересов общества и государства, выразившееся в нарушении нормального функционирования деятельности МУП «ТТП» г. Орла по обеспечению регулярных и бесперебойных перевозок пассажиров в городском и пригородном сообщении, а также в виде подрыва деловой репутации МУП «ТТП» г. Орла, нарушения установленного порядка осуществления финансово-хозяйственной деятельности Предприятия, являющегося убыточным, поскольку переданные в хозяйственное ведение Предприятию транспортные средства – автобусы марки «ЛиАЗ» имели возможность осуществлять регулярные перевозки пассажиров в целях получения прибыли МУП «ТТП» г. Орла, а также в виде подрыва авторитета органов государственной власти – Муниципального образования «Город Орёл», которому принадлежит имущество предприятия, порождения в результате преступных действий ФИО3 и ФИО4 недоверия в глазах населения к органам государственной власти Орловской области, негативного мнения обо всех унитарных предприятиях как не способных обеспечить выполнения цели их деятельности - получения прибыли. В судебном заседании подсудимый ФИО3 виновность в совершении изложенного выше преступления не признал. Суду показал, что возглавлаемое им предприятие МУП «ТТП» находилось в плачевном состоянии, счета были арестованы. Он, как руководитель предприятия, предпринимал все возможные действия для исполнения служебных обязанностей. Никаких преференций от своей работы не получал. В преступный сговор ни с кем не вступал. С ФИО4 не созванивался, контроль за троллейбусным депо поручал Свидетель №6 Была произведена стандартная плановая процедура по списанию автобусов, непригодных для дальнейшей эксплуатации. За период его работы было списано 50-60 автобусов. Он утвердил акты комиссионного осмотра и направил их на рассмотрение представителю собственника. Сам он лично не обязан был перепроверять дефектные акты. Списанные автобусы были с нулевой балансовой стоимостью, поэтому считает, что Предприятию и УМИЗу ущерб не причинён. Кроме того, им приглашался оценщик, который дал заключение по одному автобусу, о том, что стоимость автобуса меньше стоимости восстановительного ремонта. Если бы УМИЗом были выделены денежные средства на восстановление автобусов, их бы восстановили. Утилизация автобусов производилась по договору с ООО «Трансмаш», которое осуществляло приём лома, распил автобусов, утилизацию стекла, пластика, уплотнительных резинок. Им всегда контролировалась рыночная цена металла. Денежные средства за продажу лома поступали в кассу МУП «ТТП» и тратились на заправку автобусов, которые выезжали на линию. В судебном заседании подсудимый ФИО4 виновность в совершении изложенного выше преступления не признал. Суду показал, что работал водителем автобуса до 10.06.2022, затем был назначен на должность начальника автобусного парка. Имущество автопарка разворовывалось, ввиду отсутствия охраны и видеонаблюдения. Одной из его задач было восстановление автобусов нового прихода. Его заместителем по эксплуатации являлась Свидетель №22, старшим инженером Свидетель №1 Свидетель №6 сказал, что нужно восстанавливать автобусы, из числа московских. При наличии средств, можно было попытаться отремонтировать автобусы. Каждый автобус обследовали на смотровой яме. Если в ходе осмотра было видно, что двигатель разорван, пробки выбиты, ставили автобус на место и затаскивали следующий. В день осматривали от 3 до 5 автобусов. Автобусы осматривали периодически, не каждый день. В присутствии комиссии из бухгалтерии с московских автобусов была слита солярка, которую хранили в ёмкостях на складе. Этой соляркой смогли заправить 1 день автобусы, вышедшие на линию, так как не было денежных средств. Работа велась каждый день. Он вёл журнал каждого дня своей работы в связи с провалами в памяти вследствие перенесённого ковида. В данном журнале указано, что 19.07.2022 от Свидетель №6 поступило требование о подготовке списка автобусов на списание. Была создана комиссия, в которую входил он, как председатель, Свидетель №7 – начальник гаража троллейбусного депо, главный инженер Свидетель №8, инженер Свидетель №1 Далее он дал задание слесарям обследовать каждый автобус, с указанием идентификационного номера, бортового номера каждого автобуса. Слесари на листе формата А4 составляли произвольные акты, где указывали, каких запчастей на автобусе не достает. Все двигатели осмотренных автобусов были разморожены, ремонту не подлежали, либо требовали сложного дорогостоящего ремонта. При составлении актов, производилось фотографирование, каждый автобус они обходили, осматривали. Он неоднократно жаловался, что им не выдают деньги на ремонт и обслуживание техники, после чего на площадку приехала делегация депутатов, которые произвели осмотр всех автобусов и подтвердили отсутствие денег на восстановление автобусов. ФИО3 видел всего три раза за год. Вся информация и указания поступали от Свидетель №6 Свидетель №1 составить акты списания без фактического осмотра автобусов, не давал. Все автобусы, которые были списаны, в том числе 16 автобусов, по которым предъявлено обвинение, были фактически осмотрены и признаны непригодными для восстановления. Их было экономически нецелесообразно ремонтировать. Свидетель №7 и Свидетель №8 не участвовали в осмотре автобусов, Свидетель №1 их фотографировала. Осматривали автобусы он и слесари. Все материалы передавали Свидетель №1, после чего она подготавливала акты. Он подписал данные акты быстро, не вчитываясь, и не обратил внимания, что они схожи. Допросив подсудимых, представителей потерпевших, свидетелей, исследовав представленные сторонами письменные и вещественные доказательства, суд считает ФИО3 и ФИО4 виновными в совершении изложенного выше преступления, поскольку, несмотря на непризнание подсудимыми своей вины, виновность последних подтверждается совокупностью исследованных в судебном заседании доказательств. Дополняющими друг друга показания в суде и на предварительном следствии (т. 9 л.д. 8-11, т. 18 л.д. 83-85) представителя потерпевшего муниципального образования «г. Орёл» ФИО6, о том, что состоит в должности заместителя начальника Управления муниципального имущества и землепользования администрации г. Орла. В её должностные обязанности входит курирование работы отдела аренды недвижимости и отдела реестра и сделок с недвижимостью. В функции УМИЗ администрации г. Орла входит: имущественно-правовые отношения, земельные отношения. Муниципальное образование «город Орёл» в лице УМИЗ администрации г. Орла выступает учредителями муниципальных предприятий и др. Списание муниципального имущества осуществляет отдел реестра и сделок с недвижимостью УМИЗ администрации г. Орла с конца 2021 года, начальником которого является Свидетель №9 Решения по списанию муниципального имущества принимаются в соответствии с положением «О порядке принятии решений о списании имущества, находящегося в муниципальной собственности МО «г. Орёл», принятого решением Орловского городского совета народных депутатов №60/1089-гс от 29.01.2015. Список всего муниципального имущества г. Орла находится в учёте программного комплекса SAUMI, где каждой единице присваивается инвентарный и реестровый номер. После принятия решения о списании имущества, основанием которого является постановление мэра г. Орла, объект списывается из реестра. Учреждения, МУПы предоставляют в соответствии с положением о списании пакет документов для списания имущества, находящегося в хозяйственном ведении либо в оперативном управлении. Собственником указанного имущества выступает МО «город Орёл» в лице УМИЗ администрации г. Орла. В пакет документов, предоставляемых для списания имущества, входит: обращение в Управление за подписью руководителя, приказ о создании комиссии о выбывании основных средств, акты на списание основных средств, инвентарная карточка, дефектный акт, фото или видеоматериалы. Указанные документы проверяются сотрудниками отдела реестра и сделок с недвижимостью без выезда для осмотра объекта. После проверки документов, готовится проект постановления о списании муниципального имущества за подписью мэра г. Орла. Указанное постановление визируется начальником Управления, заместителем начальника Управления, начальником отдела. После этого проект постановления передаётся на проверку в правое управление, где также визируется начальником правового управления, а также заместителем мэра г. Орла Свидетель №4 После визирования указанными лицами, проект постановления передается на подпись мэру г. Орла После подписания постановления мэром г. Орла в программе SAUMI производится операция по списанию основных средств. Постановление, подписанное мэром г. Орла, направляется по почте в Учреждение или предприятие. В УМИЗ от МУП «ТТП» в период 2021-2022 поступали обращения по списанию пришедшего в негодность имущества, находящегося на балансе предприятия, в том числе: письмо от 19.10.2021 №1699 - списание учебного трамвая; письмо от 29.03.2022 № 494 – списание 12 автобусов; письмо от 29.04.2022 № 701 – списание 14 автобусов; письмо от 14.05.2022 № 818 – списание 9 троллейбусов; письмо от 13.05.2022 № 817 – списание 24 позиций (радиостанции, блоки питания и др.); письмо от 08.07.2022 № 1128 - списание 1 трамвайного вагона 045; письмо от 08.07.2022 № 1127 – списание трёх теплоходов (по представлению Природоохранной прокуратуры); письмо от 22.07.2022 № 1198 – списание части контактной сети по Красному мосту в связи с реконструкцией; письмо от 12.08.2022 № 1299 – списание 16 автобусов. МУП «ТТП» предоставляло полный пакет документов на списание вышеуказанных транспортных средств. После предоставления в МУП «ТТП» постановления по списанию основных средств в течении не более 6 месяцев с момента обращения МУП «ТТП» обязано предоставить акты утилизации имущества. Акты утилизации имущества по постановлениям предоставлены МУП «ТТП» в отдел реестра в полном объёме. В полномочия УМИЗ администрации г. Орла не входит проверка и контроль за распоряжением денежными средствами, полученными от реализации списанного с баланса предприятия имущества. В период с 2020 года на основании распоряжений УМИЗ администрации г. Орла и актов приёма-передачи в МУП «ТТП» на праве хозяйственного ведения передавались транспортные средства (автобусы, троллейбусы). Так, в соответствии с актом приёма-передачи и закрепления муниципального имущества в хозяйственное ведение от 12.10.2020 МУП «ТТП» передано 50 автобусов марки «ЛиАЗ», 2011 года выпуска, в соответствии с актом приёма-передачи и закрепления муниципального имущества в хозяйственное ведение от 20.05.2020 МУП «ТТП» передано 4 автобуса марки «ЛиАЗ», 2011 года выпуска на основании Распоряжения Правительства Москвы от 24.02.2021 № 110-РП. В соответствии с актом приёма-передачи и закрепления муниципального имущества в хозяйственное ведение от 01.04.2022 МУП «ТТП» передано 10 троллейбусов на основании Распоряжения Правительства Москвы от 10.08.2021 № 564-РП. В соответствии с актом приёма-передачи и закрепления муниципального имущества в хозяйственное ведение от 06.06.2022 МУП «ТТП» передано 25 автобусов марки «ЛиАЗ», 2011-2012 года выпуска на основании Распоряжения Правительства Москвы от 22.03.2021 № 176-РП. Собственником транспортных средств, переданных в хозяйственное ведение МУП «ТТП» является муниципальное образование «город Орёл». Поскольку для принятия решения о списании основных средств создается предприятием комиссия, в которую входят представители учреждения, обладающие специальными познаниями, то ответственность в таком случае несут должностные лица указанного учреждения, предприятия. С учётом того, что в ходе предварительного расследования установлено, что руководством МУП «ТТП» при списании имущественных активов предприятия, а именно 16-ти транспортных средств - автобусов марки «ЛиАЗ», списанных приказом МУП «ТТП» от 08.09.2022 нарушен пп. 3 п. 3.2.2 положения «О порядке принятии решений о списании имущества, находящегося в муниципальной собственности МО «г. Орел», принятого решением Орловского городского совета народных депутатов №60/1089-гс от 29.01.2015, определяющий порядок работы комиссии, в связи с чем полагает, что МО «город Орёл» в лице УМИЗ администрации г. Орла, осуществляющего полномочия собственника имущества причинён имущественный ущерб на сумму, установленную в рамках предварительного следствия. Указанный ущерб является значительным для МО «город Орел», поскольку бюджет муниципального образования на протяжении длительного времени является дефицитным (превышение расходов бюджета над его доходами). Основным направлением деятельности МУП «ТТП» г. Орла является перевозка пассажиров городским электрическим и автобусным парком. С учётом того, что маршруты троллейбусов и трамваев проложены по маршрутам, которые полностью не охватываются маршрутными такси, то данное предприятие имеет высокую социальную значимость. Тариф, который устанавливается для перевозки пассажиров в рамках полномочий Орловским городским Советом народных депутатов. Данный тариф является социальным и не покрывает полностью затраты предприятия на перевозку пассажиров, так как в соответствии с методикой Минтранса расчётный тариф более 70 руб. В связи с этим, в рамках полномочий Учредителя (Федеральный закон №161 -ФЗ) и в рамках Федерального закона № 127-ФЗ МУП «ТТП» оказывалась и оказывается помощь в виде субсидии за ранее понесенные затраты в 2021 году – 237, 5 млн. руб. в 2022 году – 208,1 млн. руб., в 2023 году- 210 млн. руб., в текущем периоде 2024 года оказана помощь в размере 244 млн. руб. В виду своего социального статуса МУП «ТТП» г. Орла является убыточным предприятием, на протяжении уже длительного периода времени предприятие оканчивает финансовый год с отрицательным финансовым результатом. В настоящее время МУП «ТТП» занимает около 30% перевозок пассажиров на территории г. Орла. С целью увеличения доли в рынке пассажирских перевозок на территории г. Орла необходимо увеличение, как автобусного парка, так и строительство новых троллейбусных и трамвайных линий. Показаниями в суде представителя потерпевшего МУП «ТТП» г. Орла ФИО46, о том, что состоит в должности главного специалиста по договорной работе юридического отдела МУП «ТТП», учредителем которого является УМИЗ администрации г. Орла. В состав Предприятия входят трамвайное депо, троллейбусное депо, автобусный парк. ФИО3 состоял в должности генерального директора с ноября 2021 года по октябрь 2022 года. ФИО4 работал водителем, затем был назначен начальником автобусного парка. Предприятие является убыточным. Имеются кредитные задолженности. Администрацией города выделяются субсидии. В ведение МУП «ТТП» из Москвы с 2020 года передавались бывшие в эксплуатации автобусы «ЛиАЗ» по договорам безвозмездного пользования. Собственником автобусов являлось МО «г. Орёл» в лице УМИЗ. МУП «ТТП» автобусы были переданы на праве хозяйственного ведения. Хранились на территории троллейбусного депо. Некоторые автобусы прибыли из Москвы своим ходом, некоторые привезли на эвакуаторе. Для списания автобусов создаётся комиссия, производится осмотр транспортных средств, составляется акт о возможности либо невозможности использования транспортного средства. Этим занимался производственно-технический отдел, которым руководил Свидетель №10 Акт подписывается генеральным директором и передаётся в бухгалтерию. В сентябре 2022 года в УМИЗ поступили документы о списании около 20 автобусов. Данные автобусы она не видела, но знает, что они находились в неудовлетворительном техническом состоянии. Снимались ли с них узлы и агрегаты, ей не известно. Ввиду того, что в ходе предварительного следствия была установлена возможность эксплуатации 16-ти списанных автобусов, поэтому полагает, что права МУП «ТТП» были нарушены, так как предприятию причинён ущерб. Показаниями в суде свидетеля Свидетель №5, о том, что ранее состояла в должности директора по экономике МУП ««ТТП» г. Орла». В период с октября 2022 года по 2024 год исполняла обязанности генерального директора. До этого генеральным директором являлся ФИО3 Предприятие являлось убыточным всегда, субсидировалось из бюджета, за счёт субсидий выплачивались долги по налогам, коммунальным платежам и платежах за электричество. Списанным в августе 2022 года 16 автобусам, поступившим из Москвы, было 11-12 лет, они не эксплуатировались. Из всех поставленных из Москвы автобусов в эксплуатации находилось около 12-ти. Остальные автобусы требовали ремонта, стоимостью около 500 000 рублей на каждый. При списании, комиссия осматривает автобусы, производит фотофиксацию, делает заключение о непригодности дальнейшего их использования. В комиссию входят руководитель и технические работники. В 2022 году она также входила в комиссию по списанию в качестве председателя. Указанные автобусы были утилизированы. Их разборка проводилась на территории троллейбусного парка. Начальник службы безопасности контролировал процесс утилизации, сопровождал металлолом, фиксировал его вес. В сентябре 2022 года она исполняла обязанности генерального директора и подписывала приказ об утилизации 16 автобусов, после получения соответствующего постановления мэра г. Орла. Показаниями в суде свидетеля Свидетель №12, о том, что ранее состоял в должности и.о. технического директора МУП «ТТП». До этого занимал должность начальника троллейбусного депо. В 2022 году из троллейбусного депо был выведен автобусный парк, начальником которого назначили ФИО4 В МУП «ТТП» он работал с марта 2020 года, при нём поступали из Москвы автобусы «ЛиАЗ», техническое состояние которых было неудовлетворительным. Некоторые ломались ещё при перегоне. Из 50 автобусов на линию выпустили 41 автобус, 9 являлись непригодными для эксплуатации. Обстоятельств списания автобусов не помнит. Каждые полгода происходил комиссионный осмотр транспортных средств. В случае не пригодности для эксплуатации, транспортное средство списывалось. Составлялись акты осмотра и делались фотографии. Списанные автобусы разбирались на территории троллейбусного депо работниками ООО «Трансмаш». Поступившие в 2022 году автобусы имели следы коррозии, у некоторых подлежали ремонту двигатели. Данные автобусы не эксплуатировались, так как на их ремонт не выделялось денег, а требовалось не менее 300000 рублей на каждый автобус. Показаниями в суде свидетеля Свидетель №1, о том, что состоит в должности инженера автобусного парка МУП «ТТП» с июля 2022 года. В 2020 году из Москвы поступило 50 автобусов. Их восстанавливали, покупали запчасти, в итоге эксплуатировался 41 автобус. В июле 2022 года ею были составлены акты осмотра 16 автобусов, однако это не входило в её обязанности. Составить акты попросил ФИО4, который являлся её начальником. Необходимо было сделать списание данных автобусов. ФИО4 предоставил ей список автобусов, по которым надо было написать дефектовочные акты осмотра. Поручил составить акты ей, так как на тот момент они были вдвоём из технического отдела, больше никого не было. Ранее она таких документов не составляла, поэтому делала по имеющимся аналогам. Автобусы она не осматривала, внесла в акты их госномера и VIN-номера, и сфотографировала их. В комиссии состояла она, ФИО4, Свидетель №7 и Свидетель №8, который на тот момент находился в отпуске. Осмотром автобусов занимался ФИО4, осматривали ли их другие члены комиссии, ей не известно. Подготовленные акты передала ФИО4 На момент списания, 16 автобусов не эксплуатировались. Им не хватало запчастей, колёс и прочего. Из 16 автобусов, 5-6 находились в аварийном состоянии, 1 был после ДТП. Остальные при финансовом вложении может и можно было восстановить, но денег нужно было много, а их не было. Показаниями в суде свидетеля Свидетель №19, о том, что состоит в должности главного инженера автобусного парка МУП «ТТП» г. Орла. Ранее работал водителем автобуса, занимал должность старшего инженера автобусного парка. Генеральным директором являлся ФИО3, начальником автобусного парка ФИО4 В 2020-2021 годах из Москвы пригнали автобусы «ЛиАЗ». Они находились в удовлетворительном состоянии, часть выходила на маршрут. Остальные не эксплуатировались, так как нуждались в ремонте, а запасных частей не было. При принятии автобусов составляли акты осмотра. Все автобусы находились в работоспособном состоянии. Однако ремонт автобусов требовал больших затрат. В 2022 году была поставлена ещё партия автобусов. В каком они находились состоянии, не помнит. С декабря 2021 по октябрь 2022 года он работал водителем автобуса. 16 списанных автобусов также требовали ремонта, значительных финансовых затрат. В списании 16-ти автобусов он участия не принимал. Перед списанием, автобусы должны быть осмотрены комиссией. На утилизацию автобусы сдавались в ООО «Трансмаш». При утилизации должны были сниматься годные запасные части, но этого в основном не делалось. Распил автобусов производился на территории троллейбусного депо. Контролировал процесс начальник службы безопасности Свидетель №11 Финансовое состояние предприятия является тяжёлым. Показаниями в суде свидетеля Свидетель №6, о том, что с 2021 года состоял в должности заместителя генерального директора МУП «ТТП» г. Орла. Принимал часть автобусов «ЛиАЗ», поставленных из Москвы, в том числе сам ездил за ними. Автобусы находились в плохом техническом состоянии, требовали ремонта. Некоторые были доставлены на эвакуаторе. Автобусы требовали дорогостоящего ремонта, однако денежных средств на это у предприятия не было. При списании, механики осматривали технику, составлялся акт, делали фотографии, собирали пакет документов, и передавали в УМИЗ на согласование. Там готовили документы на списание, их подписывал генеральный директор. Запчасти с техники перед утилизацией снимались. Об этом ему известно от ФИО4, который организовал склад для них. Об обстоятельствах списания 16 автобусов «ЛиАЗ» ему не известно, так как на тот момент он уже не работал. Показаниями в суде свидетеля Свидетель №18, о том, что состоит в должности инспектора отдела реестра и землепользования УМИЗ администрации г. Орла. В её должностные обязанности входит списание муниципального имущества г. Орла. Она проверяла представленные документы, на соответствие Положению № 60/1089 от 29.01.2015. В пакет документов, предоставляемых для списания имущества входит: приказ предприятия за подписью генерального директора о создании комиссии о списании основных средств (на каждый год), обращение в Управление за подписью руководителя, приказ о создании комиссии о выбывании основных средств, акты на списание основных средств, инвентарная карточка, дефектный акт, фото или видеоматериалы (перечень документов предусмотрен Положением о списании). Указанные документы ею проверяются без выезда для осмотра объекта. Показаниями на предварительном следствии (т. 9 л.д. 102-105, 106-109) свидетеля Свидетель №8, о том, что в МУП «ТТП» г. Орла состоит в должности главного инженера троллейбусного депо. Его непосредственным руководителем является начальник троллейбусного депо Свидетель №12 В его должностные обязанности входит охрана труда, проведении инструктажей среди работников, обеспечение ремонтного процесса, графики проведения ежедневного осмотра троллейбусов. МУП «ТТП» г. Орла расположено по адресу: <...>, где находится административное здание и трамвайное депо. По адресу: <...> расположено троллейбусное депо, на базе которого функционирует и автобусный парк. В 2022 году из г. Москвы в МУП «ТТП» г. Орла были пригнаны 24 автобуса «ЛиАЗ». О техническом состоянии указанных автобусов ему ничего не известно, так как это не входит в его должностные обязанности. Какие данные автобусы имели неисправности, пояснить не может. В течение 2022 года производилось списание автобусов марки «ЛиАЗ» с баланса предприятия и их дальнейшая сдача на металлолом. Приказом генерального директора предприятия он был включён в состав комиссии по осмотру транспортных средств, при этом фактического участия в осмотре транспортных средств в 2022 году он не принимал, так как находился в отпуске. Насколько ему известно, в актах осмотра транспортных средств напротив его фамилии имеется подпись ФИО4 От ФИО3 ему лично поступали указания не снимать с автобусов, подлежащих списанию узлы и агрегаты. Это было необходимо для организации ООО «Трансмаш», которая осуществляла распил автобусов и в адрес которой автобусы сдавались на металлолом, для большего веса автобуса. Данные указания стали поступать от ФИО3 именно с момента появления ООО «Трансмаш». На территории троллейбусного депо от представителей ООО «Трансмаш» присутствовал Свидетель №13 В случае, если в транспортном средстве имелись запасные части, пригодные для использования в других автобусах, то данные запасные части менялись на неисправные, чтобы не нарушать комплектацию. Показаниями в суде свидетеля Свидетель №15, о том, что ранее работала в МУП «ТТП» в должности заместителя главного бухгалтера, а также исполняла обязанности главного бухгалтера. Генеральным директором являлся ФИО3, начальником автобусного парка ФИО4 Автобусы списывались и утилизировались ежегодно. Создавалась комиссия, составлялись дефектные акты. Кто входил в комиссию, не помнит. Годные запчасти отражались в дефектных актах. После этого составлялись акты на списание. Подготовленные документы направлялись в УМИЗ администрации г. Орла. Списанные автобусы сдавались как лом чёрных металлов, а вырученные денежные средства вносились в кассу предприятия. Финансовое состояние предприятия является убыточным, ранее администрация г. Орла лучше осуществляла финансирование. Показаниями на предварительном следствии (т. 9 л.д. 122-126) свидетеля Свидетель №20, о том, что в период с июля 2019 по октябрь 2019 он исполнял обязанности генерального директора МУП «ТТП», а с 01.10.2019 по 26.03.2020 был назначен на должность генерального директора МУП «ТТП». В дальнейшем в период с 26.11.2021 по сентябрь 2022 являлся техническим директором МУП «ТТП». Генеральным директором МУП «ТТП» в указанный период являлся ФИО3 В его должностные обязанности технического директора входило: ремонт, выпуск на линию подвижного состава электротранспорта, контроль за работой всех служб предприятия. Основным направлением деятельности МУП «ТТП» г. Орла является перевозка пассажиров на территории г. Орла. С учётом того, что маршруты троллейбусов и трамваев проложены по маршрутам, часть которых не охватывается маршрутами частных перевозчиков, то МУП «ТТП» г. Орла имеет высокую социальную значимость для г. Орла. Ему известно, что в октябре 2021 года ГУП ««Мосгостранс»» передало МУП «ТТП» на хранение транспортные средства – автобусы марки «ЛиАЗ», в каком количестве не знает. Со слов работников автобусного парка, в частности Свидетель №19, ему стало известно, что часть автобусов были доставлены на эвакуаторе из-за неисправного технического состояния. Какие именно неисправности имели указанные автобусы, ему не известно, он данные автобусы не осматривал, так как это не входило в его должностные обязанности. Процедура списания транспортных средств в МУП «ТТП» следующая. Комиссия предприятия составляет дефектный акт, в котором указывается техническое состояние транспортного средства с возможным дальнейшим использованием отдельных агрегатов и узлов. Акт подписывается всеми членами комиссии и передаётся в бухгалтерию. Бухгалтерия на основании указанных актов готовит пакет документов для списания, который направляется в УМИЗ администрации г. Орла для согласования списания. УМИЗ рассматривает документы и издает распоряжение о списании, которое подписывается мэром г. Орла и направляется в МУП «ТТП». На основании указанного распоряжения издается приказ о списании транспортных средств, который подписываться генеральным директором. На основании приказа заключается договор с контрагентом по утилизации списанных транспортных средств. При утилизации, с транспортных средств должны сниматься узлы и агрегаты в соответствии с порядком списания единицы транспортного средства, утверждённого предприятиям, и приходоваться на склад предприятия. Что касается списания троллейбусов и трамваев, то данная процедура выполнялась строго в соответствии с Положением о списании. Что касается списания автобусов, пояснить в полном ли объёме соблюдалась процедура и составились необходимые документы, он не может. Подпись, в предъявленных на обозрение актах о списании автобусов «ЛиАЗ» от 12.08.2022 принадлежит ему. Указанные акты готовились сотрудниками бухгалтерии МУП «ТТП». Данные документы были подписаны им, так как он входил в состав комиссии, созданной распоряжением генерального директора. Он фактически осматривал указанные автобусы. Техническое состояние некоторых автобусов соответствовало характеристикам, указанным в предъявленных ему на обозрение актах, поскольку, во-первых, у данных автобусов вышел срок эксплуатации, во-вторых, кузов данных автобусов требовал значительных финансовых затрат. Указанные автобусы восстанавливать было экономически нецелесообразно, поскольку в предприятии недостаточно денежных средств. При этом некоторые автобусы, указать какие именно, он не может, возможно было отремонтировать и выпустить на линию, при этом начальник автобусного парка ФИО4 пояснил, что автобусы осмотрены специалистами и восстановлению не подлежат. Какой организации были утилизированы данные автобусы в качестве металлолома, ему не известно. Насколько ему известно, автобусы утилизировались без разборки, то есть узлы и агрегаты не снимались, так как он присутствовал при разборке некоторых автобусов в августе 2022 года. На склад запасные части не приходовались. Автобусы разбирались на территории троллейбусного депо силами и средствами сторонней организации, какой именно, ему не известно. Дополняющими друг друга показаниями в суде и на предварительном следствии (т. 9 л.д. 140-144) свидетеля Свидетель №11, о том, что состоит в должности начальника службы безопасности МУП «ТТП». В его должностные обязанности входит физическая и экономическая безопасность предприятия. Его непосредственным руководителем является генеральный директор предприятия. Его рабочее место расположено по адресу: <...>. Несколько раз в неделю он также приезжает на территорию троллейбусного депо для решения рабочих вопросов. В связи с окончанием срока эксплуатации автобусы списываются УМИЗ администрацией г. Орла на основании пакета документов, представленного предприятием. Он к списанию не имеет никакого отношения. На предприятии имеются значительные нарушения в составлении документов после списания техники, а именно, насколько ему известно, комиссия на осмотр техники не создается, фактический осмотр техники не производится, дефектные акты не составляются, узлы и агрегаты при списании транспортных средств не снимаются и на склад документально не приходуются. Списанные транспортные средства, с начала 2022 года утилизируются в ООО «Трансмаш». Сотрудничество с указанной организацией началось с приходом на предприятие ФИО3 Разборка транспортных средств производится на территории троллейбусного депо. В его обязанности входит сопровождение транспортного средства с ломом на весовую, где им фиксируется вес лома, полученная информация передается в бухгалтерию. При этом, составленные документы, которые передаются в бухгалтерию им не проверяются. Какое техническое состояние было у списанных в сентябре 2022 года 16 автобусов марки «ЛиАЗ», ему не известно, так как это не входит в его должностные обязанности. Разбор данных транспортных средств после их списания производился, но документально узлы и агрегаты на склад не приходовались. Использовались ли узлы и агрегаты указанных автобусов для ремонта других автобусов ему не известно, возможно данные факты имели место быть, но подтверждающих документов этому на предприятии нет. Автобусы распиливалась на территории троллейбусного депо, и увозились в виде металлолома с территории. Он также контролировал вес поставленного в адрес ООО «Трансмаш» металлолома, нарушений выявлено не было. Документы он с ООО «Трансмаш» никакие не получает, все передается указанной организацией в бухгалтерию предприятия. Генеральный директор ООО «Трансмаш» Свидетель №14 ему не знаком, о его взаимоотношениях с ФИО3, ему ничего не известно. Из представителей ООО «Трансмаш» он знаком только с Свидетель №13, который организовывал процесс утилизации транспортных средств. Показаниями на предварительном следствии (т. 9 л.д. 150-153) свидетеля Свидетель №21, о том, что работает в МУП «ТТП» г. Орла в должности слесаря по ремонту автомобилей. В его должностные обязанности входит ремонт автобусов. Его непосредственным руководителем является и.о. начальника автобусного парка Свидетель №12, до которого указанную должность занимал ФИО4 В настоящий момент (февраль 2024 года) в автобусном парке имеется около 48 единиц транспорта. Многие автобусы требуют ремонта, осуществление которого невозможно в связи с недостатком денежных средств на приобретение запчастей. В автобусном парке 13 слесарей, которые работают посменно. Каждым слесарем в свою смену заполняется журнал технического осмотра машины, в который вносятся сведения и неисправности транспортного средства, сошедшего с линии. Сведения о техническом состоянии автобусов, которые не эксплуатируются, в указанный журнал не вносятся. В октябре 2021 года из Москвы были доставлены 24 автобуса марки «ЛиАЗ». После передачи на хранение, вышеуказанные транспортные средства находились на хранении в троллейбусном депо МУП «ТТП» без права пользования и не эксплуатировались. Указанные автобусы не эксплуатировались, так как требовали ремонта, однако в связи с тяжёлым финансовым положением предприятия, денежные средства на ремонт не выделялись. Кроме того, в связи с тем, что в зимний период автобусы не эксплуатировались, их техническое состояние ухудшилось, лопнули патрубки водяные, блок двигателя и компрессоры разморозились. 2 автобуса из 24 были после дорожно-транспортного происшествия и имели механические повреждения. В августе 2022 года часть автобусов, какое точно количество из указанной партии пояснить не может, были утилизированы. Автобусы распиливались на территории троллейбусного депо и реализовывались как металлом. В процессе распилки по указанию ФИО4 с некоторых автобусов снимались запасные части и агрегаты, в том числе с тех, которые были доставлены из г. Москвы, какие номера данных автобусов, он в настоящее время не помнит, а именно суппорта, колодки тормозные, энергоаккумуляторы, воздушные шланги и 1 топливный насос с целью использования в дальнейшем в качестве запасных частей на другие автобусы. Документально это никак не оформлялось, и через склад не проводилось, поскольку данные узлы и агрегаты были не новые. До момента утилизации, насколько ему известно, с указанных автобусов никакие запасные части не снимались. Показаниями в суде свидетеля Свидетель №2, о том, что состоит в должности заместителя главного бухгалтера МУП «ТТП». Обязанности главного бухгалтера до марта 2023 года исполняла Свидетель №15 Ей известно о том, что из г. Москвы были переданы автобусы марки «ЛиАЗ». Данные транспортные средства стояли на балансе предприятия, сведения о которых были внесены в программу «1С Предприятие». Поставка автобусов «ЛиАЗ» проходила разными партиями. Данные транспортные средства в период её работы на линию не выходили из-за плохого технического состояния. Перед списанием транспортных средств, автобусы сначала осматривались слесарями, после чего комиссией инженеров составлялся дефектный акт. К дефектному акту прилагались 4 фотографии автобуса, копии ПТС. На основании представленных документов ею составлялся акт на списание транспортных средств по форме ОС-4 для передачи в УМИЗ администрации г. Орла, который был подписан и заверен генеральным директором. После чего из администрации г. Орла поступало постановление о списании ТС. В программе «1С Предприятие» вносили сведения о списании автобусов. Списанные автобусы сдавали на лом чёрных металлов. В МУП «ТТП» приходил представитель ООО «Трансмаш» и вносил в кассу денежные средства. МУП «ТТП» является убыточным предприятием, своих денежных средств ему не хватает. Показаниями в суде свидетеля Свидетель №22, о том, что ранее работала в МУП «ТТП» в должности заместителя начальника по эксплуатации автобусного парка. Автобусы марки «ЛиАЗ», которые были переданы в качестве подарка из г. Москвы были не новыми, а также не были в работоспособном состоянии. Часть из первой партии какое-то время выходили на линию. Всего из Москвы было передано более 30 автобусов, при их осмотре были составлены акты, в соответствии с которыми всем автобусам требовался ремонт. На учёт в ГАИ была поставлена только самая первая партия, остальные не прошли бы техосмотр. В августе 2022 года перед списанием автобусов была создана комиссия, слесари осматривали автобусы, представляя документы о том, какие из них подлежат восстановлению, а какие списанию. Из общего числа автобусов только два были пригодны для перевозок после ремонта. Отремонтированные автобусы переоформить и поставить на учёт нельзя из-за документов. Со слов сотрудников ей известно, что подаренные автобусы прибывали с пометкой на лобовом стекле «На хранение». С автобусов, непригодных для осуществления перевозок, запасные части не снимали ввиду их непригодного состояния. Списание автобусов происходило через УМИЗ администрации г. Орла. Пригодные для эксплуатации автобусы не списывались. Автобусы не ремонтировали по причине отсутствия финансов, на восстановление автобусов нужны были большие суммы, которых у организации нет. Показаниями на предварительном следствии (т. 9 л.д. 180-184) свидетеля Свидетель №7, о том, что представленных ему на обозрение документах: - акт № 1 комиссионного осмотра автобуса «ЛиАЗ», регистрационный знак ЕМ91277, VIN: <***>, инв.№ 00-000177, и приложение к акту № 1 «Акт обследования узлов, агрегатов и комплектующих автобуса», подлежащего списанию; - акт № 2 комиссионного осмотра автобуса «ЛиАЗ», регистрационный знак ЕО05177, VIN: <***>, инв.№ 00-000179, и приложение к акту № 2 «Акт обследования узлов, агрегатов и комплектующих автобуса», подлежащего списанию; - акт № 3 комиссионного осмотра автобуса «ЛиАЗ», регистрационный знак ЕО07477, VIN: <***>, инв.№ 00-000180, и приложение к акту № 3 «Акт обследования узлов, агрегатов и комплектующих автобуса», подлежащего списанию; - акт № 4 комиссионного осмотра автобуса «ЛиАЗ», регистрационный знак <***>, VIN: <***>, инв.№ 00-000189, и приложение к акту №4 «Акт обследования узлов, агрегатов и комплектующих автобуса», подлежащего списанию; - акт № 5 комиссионного осмотра автобуса «ЛиАЗ», регистрационный знак <***>, VIN: <***>, инв.№ 00-000188, и приложение к акту № 5 «Акт обследования узлов, агрегатов и комплектующих автобуса», подлежащего списанию; - акт № 6 комиссионного осмотра автобуса «ЛиАЗ», регистрационный знак <***>, VIN: <***>, инв.№ 00-000092, и приложение к акту № 6 «Акт обследования узлов, агрегатов и комплектующих автобуса», подлежащего списанию; - акт № 7 комиссионного осмотра автобуса «ЛиАЗ», регистрационный знак <***>, VIN: <***>, инв.№ 00-000080, и приложение к акту № 7 «Акт обследования узлов, агрегатов и комплектующих автобуса», подлежащего списанию; - акт № 8 комиссионного осмотра автобуса «ЛиАЗ», регистрационный знак <***>, VIN: <***>, инв.№ 00-000088, и приложение к акту № 8 «Акт обследования узлов, агрегатов и комплектующих автобуса», подлежащего списанию; - акт № 9 комиссионного осмотра автобуса «ЛиАЗ», регистрационный знак <***>, VIN: <***>, инв.№ 00-000085, и приложение к акту №9 «Акт обследования узлов, агрегатов и комплектующих автобуса», подлежащего списанию; - акт № 10 комиссионного осмотра автобуса «ЛиАЗ», регистрационный знак <***>, VIN: <***>, инв.№ 00-000090, и приложение к акту № 10 «Акт обследования узлов, агрегатов и комплектующих автобуса», подлежащего списанию; - акт № 11 комиссионного осмотра автобуса «ЛиАЗ», регистрационный знак <***>, VIN: <***>, инв.№ 00-000093, и приложение к акту № 11 «Акт обследования узлов, агрегатов и комплектующих автобуса», подлежащего списанию; - акт № 12 комиссионного осмотра автобуса «ЛиАЗ», регистрационный знак <***>, VIN: <***>, инв.№ 00-000052, и приложение к акту № 12 «Акт обследования узлов, агрегатов и комплектующих автобуса», подлежащего списанию; - акт № 13 комиссионного осмотра автобуса «ЛиАЗ», регистрационный знак <***>, VIN: <***>, инв.№ 00-000066, и приложение к акту № 13 «Акт обследования узлов, агрегатов и комплектующих автобуса», подлежащего списанию; - акт № 14 комиссионного осмотра автобуса «ЛиАЗ», регистрационный знак <***>, VIN: <***>, инв.№ 00-000067, приложение к акту № 14 «Акт обследования узлов, агрегатов и комплектующих автобуса», подлежащего списанию; - акт № 15 комиссионного осмотра автобуса «ЛиАЗ», регистрационный знак <***>, VIN: <***>, инв.№ 00-000071, и приложение к акту № 15 «Акт обследования узлов, агрегатов и комплектующих автобуса», подлежащего списанию; - акт № 16 комиссионного осмотра автобуса «ЛиАЗ», регистрационный знак <***>, VIN: <***>, инв.№ 00-000053, и приложение к акту № 16 «Акт обследования узлов, агрегатов и комплектующих автобуса», подлежащего списанию, подпись принадлежит ему и выполнена им. Указанные автобусы были переданы МУП «ТТП» ГУП «Мосгостранс» партиями в 2020 году и в 2021 году. Автобусы выпускались на линию для перевозки пассажиров, но вследствие технических неисправностей перестали эксплуатироваться. В связи с тем, что денежных средств на предприятии не было, а ремонт автобусов требовал значительных финансовых вложений, руководством предприятия принималось решение о списании данных автобусов и их дальнейшей утилизации. Производился ли комиссионный осмотр вышеуказанных автобусов марки «ЛиАЗ», он в настоящее время пояснить не может, так как прошло много времени. При этом с уверенностью может пояснить, что узлы и агрегаты, которые возможно было использовать в ремонте аналогичных транспортных средств, с указанных автобусов не снимались и на склад не приходовались. Соответствуют ли технические характеристики, указанные в вышеуказанных актах фактическому состоянию транспортных средств, он пояснить не сможет, так как прошло много времени и идентифицировать имеющиеся неисправности с тем или иным автобусом он не может. Показаниями на предварительном следствии (т. 9 л.д. 211-214, т. 11 л.д. 13-16) свидетеля Свидетель №25, о том, что работает водителем в МУП «ТТП» г. Орла. За ним закреплён автобус «ЛиАЗ», госномер 003. Он осуществляет пассажироперевозки по муниципальным маршрутам г. Орла. Обслуживает маршруты № 16, № 9, № 59. Его непосредственным руководителем является и.о. начальника автобусного парка Свидетель №12 МУП «ТТП» г. Орла расположено по адресу: <...>, где находится административное здание и трамвайное депо. По адресу: <...> расположено троллейбусное депо, на базе которого функционирует и автобусный парк. Основным направлением деятельности МУП «ТТП» г. Орла является перевозка пассажиров на территории г. Орла. В октябре 2021 года из Москвы были доставлены 24 автобуса марки «ЛиАЗ». Он также участвовал в перегоне указанных автобусов из ГУП «Мосгостранс» в г. Орёл МУП «ТТП». Он перегнал около 4-5 автобусов. Автобусы находились в неисправном техническом состоянии, в связи с чем осуществлять их доставку в г. Орёл было затруднительным. Автобусы по дороге ломались, приходилось их ремонтировать в пути. После передачи на хранение, вышеуказанные транспортные средства находились на хранении в троллейбусном депо МУП «ТТП» без права пользования и не эксплуатировались. В августе 2022 года часть автобусов было утилизировано. Автобусы распиливались на территории троллейбусного депо. Производился ли разбор транспортных средств перед их списанием ему не известно. Указанные автобусы требовали дорогостоящего ремонта. При этом денежных средств у Предприятия на данные цели не было. Насколько он помнит, водители, в том числе он, обращались к ФИО4 с вопросом использования запасных частей для ремонта автобусов, выходящих на линию, но ФИО4 пояснял, что по распоряжению руководства, кого именно, ему не известно, снимать какие-либо узлы и агрегаты с автобусов запрещено, по каким причинам, он также пояснить не может. Показаниями на предварительном следствии (т. 10 л.д. 246-249) свидетеля Свидетель №32, о том, что работает водителем в МУП «ТТП» г. Орла. В его должностные обязанности входит перевозка пассажиров по регулируемым муниципальным маршрутам. Приказом № 8 от 19.10.2021, подписанного и.о. генерального директора ФИО3 он был направлен в командировку в г. Москва для доставки автобусов из ГУП «Мосгостранс» в МУП «ТТП». В указанную командировку было направлено около 6 водителей, то есть было доставлено не более 6 автобусов марки «ЛиАЗ». Ему известно, что в октябре 2021 года из Москвы были доставлены 24 автобуса марки «ЛиАЗ». По прибытию в ГУП «Мосгостранс» для них были уже подготовлены автобусы, то есть автобусы ответственным сотрудником МУП «ТТП» не выбирались. Перед доставкой в г. Орёл, собственными силами водителей МУП «ТТП», используя смотровые ямы ГУП «Мосгостранс» устранили неисправности, которые могли препятствовать для доставки автобусов в г. Орёл. На автобусе, который доставлялся им, были поменяны ремни привода агрегатов, кроме того на указанном автобусе имелось провисание силового агрегата. Государственный регистрационный знак данного автобуса он указать не может, так как не помнит. Какие неисправности имелись у других автобусов, доставленных в указанной партии в г. Орёл, ему не известно. Им автобус был доставлен без происшествий, следовал своим ходом. Указанный автобус был доставлен в трамвайное депо МУП «ТТП». Дальнейшая судьба данного автобуса ему не известна. С указанного автобуса им никакие узлы и агрегаты не снимались. Он осуществлял доставку автобуса марки «ЛиАЗ» только один раз. Часть автобусов марки «ЛиАЗ», после их доставки из ГУП «Мосгостранс» находились на хранении в троллейбусном депо МУП «ТТП». Указанные автобусы не эксплуатировались. В конце 2022 года часть автобусов была утилизирована. Автобусы распиливались на территории троллейбусного депо и реализовывались как металлолом, какой организации ему не известно. Насколько ему известно от других водителей МУП «ТТП», имелась возможность снятия с автобусов марки «ЛиАЗ» запасных частей для использования в ремонте других автобусов, которые выходили на линию, но водителям это делать запрещали, кто именно, ему не известно. Показаниями в суде свидетеляСвидетель №33, о том, что работает водителем в МУП «ТТП» г. Орла. Направлялся руководством в Москву для доставки автобусов. Забирали около 25 автобусов, которые перегоняли своим ходом. Он пригнал 2 автобуса, у которых пробег составлял около 500 000 километров. Второй автобус постоянно перегревался в пути. Показаниями на предварительном следствии (т. 11 л.д. 5-8) свидетеля Свидетель №34, о том, что работает водителем в МУП «ТТП» г. Орла. В его должностные обязанности входит доставка работников МУП «ТТП» на рабочие места и с рабочих мест. Приказами № 5 от 23.04.2020 и № 10 о 30.04.2020, подписанными генеральным директором ФИО12 он был направлен в командировку в г. Москву для доставки автобусов из ГУП «Мосгостранс» в МУП «ТТП». В указанную командировку было направлено около 25 водителей, то есть было доставлено примерно 25 автобусов марки «ЛиАЗ» в каждой партии. По прибытию в ГУП «Мосгостранс» для них были уже подготовлены автобусы, то есть автобусы ответственным сотрудником МУП «ТТП» не выбирались. Техническое состояние перед доставкой автобусов в г. Орёл он лично не проверял. Государственные регистрационные знаки двух автобусов, которые им были доставлены в г. Орёл, он указать не может, так как не помнит. Имелись ли какие-либо неисправности у других автобусов, доставленных в указанных партиях в г. Орел, ему не известно. Им автобусы были доставлены без происшествий, следовали своим ходом. Двигатель и коробка передач у данных автобусов находились в исправном состоянии. Указанные автобусы были доставлены в троллейбусное депо МУП «ТТП» по адресу: <...>. Дальнейшая судьба данных автобусов ему не известна. С указанного автобуса им никакие узлы и агрегаты не снимались. Показаниями на предварительном следствии (т. 11 л.д. 25-28) свидетеля ФИО28, о том, что работает водителем в МУП «ТТП» г. Орла. В его должностные обязанности входит перевозка пассажиров по регулируемым муниципальным маршрутам. Он управляет автобусом «ЛиАЗ 5292», госномер В003СА57РУС, бортовой номер № 088. Его рабочее место находится на базе троллейбусного депо. Приказом № 21 от 01.12.2020, подписанным генеральным директором ФИО12 и приказом № 11 от 27.12.2021. подписанным и.о. генерального директора ФИО3 он был направлен в командировки в г. Москву для доставки автобусов из ГУП «Мосгостранс» в МУП «ТТП». В каждую из командировок было направлено около 6 водителей, то есть было доставлено не более 6 автобусов марки «ЛиАЗ» в каждой партии. Перед доставкой в г. Орёл, собственными силами водителей МУП «ТТП», используя смотровые ямы ГУП «Мосгостранс» устранили неисправности, которые могли послужить препятствовать для доставки автобусов в г. Орел. На автобусе, который доставлялись им, были поменяны ремни привода агрегатов, дворники. Государственные регистрационные знаки данных автобусов, он в настоящее время указать не может, так как не помнит. Какие неисправности имелись у других автобусов, доставленных в указанных партиях в г. Орёл, ему не известно. Им автобусы были доставлены без происшествий, следовали своим ходом. То есть в указанных автобусах двигатель и коробка передач находились в исправном состоянии. Указанный автобус был доставлен в троллейбусное депо МУП «ТТП». Часть автобусов марки «ЛиАЗ», после их доставки из ГУП «Мосгостранс» находились на хранении в троллейбусном депо МУП «ТТП». Указанные автобусы не эксплуатировались. В конце 2022 года часть автобусов марки «ЛиАЗ», были утилизированы. Автобусы распиливались на территории троллейбусного депо и реализовывались как металлом, какой организации ему не известно. Производилось ли снятие узлов и агрегатов с указанных автобусов, ему не известно. Показаниями на предварительном следствии (т. 11 л.д. 17-20) свидетеля Свидетель №36, о том, что работает водителем в МУП «ТТП» г. Орла. Он управляет автобусом «ЛиАЗ», госномер В062СА57РУС, бортовой номер № 085. Приказом № 8 от 19.10.2021, подписанного и.о. генерального директора ФИО3, он был направлен в командировку в г. Москву для доставки автобусов из ГУП ««Мосгостранс»» в МУП «ТТП». В указанную командировку было направлено 5 водителей, при этом было доставлено в г. Орёл 4 автобуса марки «ЛиАЗ», так как один из автобусов был в неисправном состоянии: один кузов автобуса был синего цвета, 3 кузова – бело-зелёного цвета. По прибытию в ГУП ««Мосгостранс»» для них были уже подготовлены автобусы, то есть автобусы ответственным сотрудником МУП «ТТП» не выбирались. Перед доставкой в г. Орёл, собственными силами водителей МУП «ТТП», используя смотровые ямы ГУП ««Мосгостранс»» устранили неисправности, которые могли препятствовать для доставки автобусов в г. Орёл. На автобусе, который доставлялся им был поменян ремень ГРМ, производился долив масла и воды. Государственный регистрационный знак данного автобуса он указать не может, так как не помнит. Какие неисправности имелись у других автобусов, доставленных в указанной партии в г. Орёл, ему не известно. Ремонтные листы сотрудниками ГУП ««Мосгостранс»» водителям МУП «ТТП» не выдавалась. 4 автобуса были доставлены без происшествий, следовали своим ходом. Доставляемый им автобус был доставлен в трамвайное депо МУП «ТТП». Дальнейшая судьба данного автобуса ему не известна. Он осуществлял доставку автобуса марки «ЛиАЗ» только один раз. Часть автобусов марки «ЛиАЗ», после их доставки из ГУП «Мосгостранс» находилась на хранении в троллейбусном депо МУП «ТТП». Указанные автобусы не эксплуатировались. В конце 2022 года часть автобусов марки «ЛиАЗ», была утилизирована. Автобусы распиливались на территории троллейбусного депо и реализовывались как металлом. Насколько ему известно от других водителей МУП «ТТП», имелась возможность снятия с автобусов марки «ЛиАЗ» запасных частей для использования в ремонте других автобусов, которые выходили на линии, но водителям это делать запрещали, кто именно, пояснить не может. Показаниями на предварительном следствии (т. 11 л.д. 21-24) свидетеля Свидетель №37, о том, что работает водителем в МУП «ТТП» г. Орла. В его должностные обязанности входит перевозка пассажиров по регулируемым муниципальным маршрутам. Дважды направлялся руководством в командировку в г. Москву для доставки автобусов из ГУП ««Мосгостранс»» в МУП «ТТП». Было доставлено в г. Орёл 12 автобусов марки «ЛиАЗ» двумя партиями. На автобусах, которые доставлялись им, технических неисправностей не было. Автобусы были доставлены в троллейбусное депо МУП «ТТП». Ему известно, что в дальнейшем часть автобусов была выпущена на линию. Показаниями на предварительном следствии (т. 11 л.д. 25-28) свидетеля Свидетель №16, о том, что работает водителем в МУП «ТТП» г. Орла. Осуществляет пассажироперевозки по муниципальным маршрутам г. Орла. Дважды в 2021 году направлялся руководством в г. Москву для доставки автобусов из ГУП ««Мосгостранс»» в МУП «ТТП». Было доставлено в г. Орёл около 15 автобусов марки «ЛиАЗ» двумя партиями. По прибытию в ГУП ««Мосгостранс»» для них были уже подготовлены автобусы, то есть автобусы ответственным сотрудником МУП «ТТП» не выбирались. На автобусах, которые доставлялись им, технических неисправностей не было. Автобусы были доставлены без происшествий, следовали своим ходом. Автобусы были доставлены в троллейбусное депо МУП «ТТП». Часть автобусов марки «ЛиАЗ», после их доставки из ГУП ««Мосгостранс»», находились на хранении в троллейбусном депо МУП «ТТП». В конце 2022 года часть автобусов марки «ЛиАЗ», была утилизирована. Автобусы распиливались на территории троллейбусного депо и реализовывались как металлом, какой организации ему не известно. В процессе распилки с автобусов водителями снимались запасные части и агрегаты. Им лично был снят топливный насос, который был поставлен на автобус «ЛиАЗ», которым он в тот период управлял. Оформлялось ли это как-то документально, ему не известно. До момента утилизации, насколько ему известно, с указанных автобусов никакие запасные части не снимались. Показаниями в суде свидетеля Свидетель №38, о том, что работает водителем в МУП «ТТП» г. Орла. Дважды направлялся руководством в командировку в г. Москву для доставки автобусов «ЛиАЗ» в г. Орёл. Ездили по 5-6 человек. Автобусы перегоняли своим ходом. Автобусы по дороге ломались. Ремонтировали их на месте. Фактически автобусы выработали свой ресурс. Автобусы были доставлены в троллейбусное депо МУП «ТТП». В дальнейшем эксплуатировались не все автобусы. Так как часть из них требовала дорогостоящего ремонта. Эксплуатировались ли в дальнейшем указанные автобусы, ему не известно. С указанных автобусов им никакие узлы и агрегаты не снимались. Показаниями на предварительном следствии (т. 11 л.д. 37-40) свидетеля Свидетель №39, о том, что работает водителем в МУП «ТТП» г. Орла. Приказом № 11 от 27.12.2021, подписанного генеральным директором ФИО3, он был направлен в командировку в г. Москву для доставки автобусов из ГУП «Мосгостранс» в МУП «ТТП». Было доставлено в г. Орёл 5 или 6 автобусов марки «ЛиАЗ». По прибытию в ГУП «Мосгостранс» для них были уже подготовлены автобусы, то есть автобусы не выбирались. На автобусах, которые доставлялись им, технических неисправностей не было. Государственные регистрационные знаки данных автобусов он в настоящее время указать не может, так как не помнит. Автобусы были доставлены без происшествий, следовали своим ходом. Доставляемый им автобус был доставлен в троллейбусное депо МУП «ТТП». С указанных автобусов им никакие узлы и агрегаты не снимались. Показаниями на предварительном следствии (т. 11 л.д. 45-48) свидетеля Свидетель №40, о том, что работает водителем в МУП «ТТП» г. Орла. Приказом № 8 от 04.07.2022 он был направлен в командировку в г. Москву. В командировку он был направлен с заместителем генерального директора Свидетель №6 с целью доставки 1 автобуса марки «ЛиАЗ» из МУП «Мосгостранс». Перед доставкой им было осуществлено пробное движение по территории ГУП «Мосгостранс». Но поскольку автобус был в неисправном состоянии, он отказался осуществлять его доставку в МУП «ТТП». Ему известно, что водители МУП «ТТП» в период 2020-2022 года осуществляли доставку автобусов марки «ЛиАЗ» из МУП «Мосгостранс». Он в 2022 году управлял автобусом марки «ЛиАЗ», доставленным из г. Москвы (бортовой номер 041). В 2023 году данный автобус был списан и утилизирован. О техническом состоянии других автобусов марки «ЛиАЗ» ему ничего не известно. Может пояснить, что часть автобусов, доставленных из ГУП «Мосгостранс» в МУП «ТТП» не эксплуатировалась, по причинам отсутствия денежных средств на ГСМ, при этом автобусы находились в исправном техническом состоянии. Ему не давалось указаний ФИО3 или иными должностными лицами МУП «ТТП» не производить снятие с автобусов, доставленных из г. Москвы, узлов и агрегатов. При этом от других водителей он слышал, что руководство предприятия, кто именно, ему не известно, запретило снимать с вышеуказанных автобусов какие-либо узлы и агрегаты. Показаниями в суде свидетеля Свидетель №41, о том, что работает водителем в МУП «ТТП» г. Орла. Осуществляет пассажироперевозки по муниципальным маршрутам г. Орла. Ранее направлялся в командировку в г. Москву за автобусами «ЛиАЗ». Перегоняемый им автобус по пути сломался, и его отбуксировали обратно в Московский автопарк. Пригнанные из Москвы автобусы хранились в троллейбусном парке. Их техническое состояние ему не известно, так как он работает на автобусе «ПАЗ». Показаниями на предварительном следствии (т. 9 л.д. 215-218) свидетеля Свидетель №26, о том, что состоит в должности старшего кладовщика МУП ««ТТП» г. Орла». В её должностные обязанности входит приём товара и материалов на склад, их выдача, оформление соответствующих документов по складу. МУП «ТТП» г. Орла расположено по адресу: <...>, где находится административное здание и трамвайное депо. По данному адресу находится её рабочее место. По адресу: <...> расположено троллейбусное депо, на базе которого функционирует автобусный парк. В троллейбусном депо также имеется склад, кладовщиком является ФИО30 При оприходовании товаров и материалов на склад, первичные документы проверяются ею. В случае приобретения предприятием товара и материала, ей сотрудниками отдела снабжения передаются сопроводительные документы (кассовый чек, товарная накладная, счёт фактура). В соответствии с данными документами ею в программе 1С-Бухгалтерия осуществляется оприходование товара на склад, после чего документы передаются в бухгалтерию. В дальнейшем товар передается подразделению, в программе 1С-Бухгалтерия делается отметка о перемещении с центрального склада на склад подразделения. В период с июня 2021 года по настоящее время узлы, агрегаты и комплектующие автобусов марки «ЛиАЗ 5292», бывшие в употреблении, не приходовались. Приказ № 407 от 08.09.2022 о списании 16-ти автобусов марки «ЛиАЗ 5292» ей знаком. При этом на склад никакие узлы и агрегаты автобусов марки «ЛиАЗ 5292» не приходовались и ею не принимались. На предприятии отсутствует помещение для хранения крупногабаритного товара. За время её работы на предприятии на склад никогда не приходовались бывшие в употреблении узлы и агрегаты транспортных средств. На склад приходуются только новые узлы и агрегаты, приобретённые для ремонта транспортных средств. Перед утилизацией транспортных средств ею подписывается акт на оприходование металлолома на склад. При этом фактически металлолом на склад не поступает. При сдаче металлолома, оформляется необходимый пакет документов и ею подписывается счет-фактура. Показаниями на предварительном следствии (т. 9 л.д. л.д. 145-149) свидетеля ФИО31, о том, что состоял в период с апреля 2020 года по 05 сентября 2022 года в должности начальника ПТО и главного механика ОГМ. В его должностные обязанности входил мониторинг ремонта подвижного состава, получение документов (диагностических карт), мониторинг цен на металлолом, а также составление документооборота предприятия. По устному распоряжению генерального директора предприятия им готовились приказы, акты комиссионного осмотра транспортных средств. В 2020 году из Москвы безвозмездно было получено 50 автобусов «ЛиАЗ». Хранились автобусы на территории троллейбусного депо. 43 автобуса были запущены в эксплуатацию, 7 автобусов было решено оставить без ремонта, так как он был нецелесообразен, в связи с высокой стоимостью. При руководстве ФИО3 было принято решение о списании части автобусов и их дальнейшей утилизации. При этом некоторые автобусы требовали незначительного ремонта и могли быть выпущены на линию. Также из Москвы было пригнано 20 автобусов, которые так и не были запущены на маршруты. Из-за длительного простоя, отремонтировать их не представилось возможным. В 2022 году из Москвы было пригнано ещё 24 автобуса «ЛиАЗ». В каком техническом состоянии они находились, не знает. Производилось ли снятие с них узлов и агрегатов перед утилизацией, ему не известно. Показаниями на предварительном следствии (т. 9 л.д. 219-223, 224-227) свидетеля Свидетель №14, о том, что состоит в должности генерального директора ООО «Трансмаш». Учредителем организации является Свидетель №17 В г. Орле в аренде у Общества находится площадка, расположенная по адресу: <...>. Основной вид деятельности: изготовление, переработка лома чёрных и цветных металлов. Фактически осуществляется перепродажа лома. Между ООО «Трансмаш» и МУП «ТТП» заключаются договоры на поставку лома с 2022 года. В их адрес было направлено коммерческое предложение, после чего, в связи с тем, что их организация предложила более выгодные условия, стали заключаться договоры. Договоры готовились ООО «Трансмаш», подписывались либо им, либо ФИО33 со стороны ООО «Трансмаш», со стороны МУП «ТТП» ФИО3 С ФИО3 он знаком примерно с 2008 года, они работали в одной организации «Фонд поддержки аграрной реформа «Агромир». Дружеских отношений они не поддерживают. Сопровождением договоров с МУП «ТТП» (распилка автобусов на базе МУП «ТТП», поставка лома в адрес контрагентов) занимался менеджер Свидетель №13 Он несколько раз приезжал в троллейбусное ДЕПО, где видел, как происходит распилка автобусов. Автобус распиливался на несколько частей, удобных для транспортировки, разбор узлов и агрегатов сотрудниками ООО «Трансмаш» при распиле не производился. Если автобус и был укомплектован, то все детали шли в общую массу черного металлолома. В интересах ООО «Трансмаш» было осуществить распил укомплектованного транспортного средства, для получения в дальнейшем большей прибыли. Насколько ему известно, автобусы, распил которых производило ООО «Трансмаш» были списаны с баланса предприятия и при распиле некоторых автобусов они были укомплектованы, а именно имелись радиаторы и другие агрегаты. Каким образом ООО «Трансмаш» приходовало данные узлы и агрегаты, ему не известно, так как он данными вопросами не занимался. Как производилось списание узлов и агрегатов с транспортных средств, ему также не известно. Какое фактически техническое состояние было у утилизированных МУП «ТТП» автобусов, пояснить он не может. При утилизации автобусов со стороны МУП «ТТП» также присутствовал ответственный, его данные ему не известны. Стоимость за 1 тонну лома в договорах, заключённых с МУП «ТТП» постоянно менялась в зависимости от рыночных цен на металл. При этом ООО «Трансмаш» поставляло лом в адрес контрагентов по другой цене. Оплата МУП «ТТП» за поставленный лом осуществлялась как наличным, так и безналичным способом. Наличный расчёт в кассу предприятия осуществлялся по просьбе МУП «ТТП» в связи с финансовыми трудностями. В случае оплаты поставленного лома наличным способом, денежные средства им передавались в рамках заключённых договоров бухгалтеру МУП «ТТП». Взвешивание распиленных транспортных средств осуществлялось у контрагента, которому ООО «Трансмаш» поставляло лом в рамках заключённых договоров, а именно в НЛМК Черноземье. В памяти его мобильного телефона обнаружена аудиозапись (голосовое сообщение), полученная от Свидетель №17 07.07.2022 в мессенджере Вотсап, в которой последний говорит о том, что деньги возим исправно, положим плитку, пусть троллейбусы заряженные дает. Свидетель №17 имел в виду следующие обстоятельства: денежные средства, внесенные ООО «Трансмаш» в кассу МУП «ТТП» должны были пойти на ремонт тротуарной плитки в зоне демонтажа заборного ограждения. При демонтаже металлических ограждений МУП «ТТП», предприятием была повреждена тротуарная плитка, вследствие чего, администрация г. Орла обязала ФИО3 устранить данные последствия. В связи с отсутствием денежных средств у предприятия, ФИО3 попросил осуществить скорейшее внесение денежных средств за ранее вывезенный лом для дальнейшего устранения последствий. Используя формулировку «пусть заряженные троллейбусы дает», Свидетель №17, насколько он понимает, имел в виду «укомплектованные троллейбусы и автобусы», так как были случаи предоставления МУП «ТТП» транспортных средств для демонтажа без наличия узлов и агрегатов. ООО «Трансмаш» при этом не выгодно осуществлять разборку транспортных средств и дальнейшую их утилизацию разукомплектованного автобуса или троллейбуса, так как его вес будет незначительным. После получения от Свидетель №17 вышеуказанного голосового сообщения, к ФИО3 с данным вопросом он не обращался. Показаниями на предварительном следствии (т. 9 л.д. 228-233) свидетеля Свидетель №17, учредителя и коммерческого директора ООО «Трансмаш», аналогичными оказаниям свидетеля ФИО34 об обстоятельствах заключения с МУП «ТТП» договоров поставки лома чёрных металлом и их исполнения. Показаниями в суде свидетеля Свидетель №13, менеджера ООО «Трансмаш», аналогичными оказаниям свидетеля ФИО34 об обстоятельствах заключения с МУП «ТТП» договоров поставки лома чёрных металлом и их исполнения. Показаниями в суде (т. 9 л.д. 239-243) свидетеля Свидетель №27, о том, что состоит в должности главного бухгалтера ООО «Трансмаш». Примерно с осени 2021 года между ООО «Трансмаш» и МУП «ТТП» начали заключаться договоры на поставку чёрного лома. Насколько ей известно, был сбор коммерческих предложений от нескольких организаций, по итогам оповещения ООО «Трансмаш» предложило наиболее выгодную цену для МУП «ТТП». Договоры готовились ею, подписывались генеральным директором Свидетель №14 со стороны ООО «Трансмаш», со стороны МУП «ТТП» ФИО3 Договор составлялся на каждый приёмо-сдаточный акт (наличными денежными средствами на сумму не более 100 000 рублей) В приёмо-сдаточный акт вписывался VIN-номер каждого утилизированного автобуса, а также государственный регистрационный знак. На 1 единицу утилизированного транспортного средства могло быть несколько приёмо-сдаточных актов и несколько договоров на поставку лома чёрных металлов. Подготовленный пакет документов передавался через Свидетель №13 в МУП «ТТП» для подписания и подготовки счёта-фактуры и накладной Торг-12. Весь комплект документов подписывался и датировался одной датой и передавался ей для проведения в бухгалтерском учёте. Стоимость за 1 тонну лома в договорах, заключённых с МУП «ТТП» постоянно менялась в зависимости от рыночных цен на металл в сторону увеличения. Наличный расчёт в кассу предприятия осуществлялся по просьбе МУП «ТТП» в связи с блокировкой расчётных счетов. В случае разблокировки счетов на некоторое время, расчёт осуществлялся путём перевода денежных средств на счёт предприятия. ФИО3 ей знаком только по документам МУП «ТТП», лично она с ним не знакома, в офисе ООО «Трансмаш» его никогда не видела. О его отношениях ни с Свидетель №17, ни с Свидетель №14 ей ничего не известно. Показаниями на предварительном следствии (т. 9 л.д. 247-251) свидетеля Свидетель №29, о том, что в период по 19.02.2024 состоял в должности начальника технического отдела филиала Юго-Западный ГУП ««Мосгостранс»». В его должностные обязанности входил контроль за ремонтом подвижного состава. Ему известно, что филиал Юго-Западный ГУП ««Мосгостранс»» по договору безвозмездного хранения передавал в МУП «ТТП» г. Орла автобусы марки «ЛиАЗ», в том числе партию 24 автобуса 2011-2012 годов выпуска. В дальнейшем по 24 автобусам 23.06.2022 были составлены акты приёма-передачи. Доставка производилась партиями по пять машин в конце 2021 года. Данные автобусы были сняты с баланса филиала Юго-Западный ГУП ««Мосгостранс»» и переданы в г. Орёл с нулевой остаточной стоимостью. Из переданных 24-х автобусов, 5 автобусов марки «ЛиАЗ»: регистрационный знак ЕМ91277, VIN: <***>, регистрационный знак ЕО05177, VIN: <***>, регистрационный знак ЕО07477, VIN: <***>, регистрационный знак <***>, VIN: <***>, регистрационный знак <***>, VIN: <***>, находились в полной комплектации, но с технической неисправностью (техническая неисправность отражена в ремонтных листах), а именно 4 автобуса имели неисправность двигателя, 1 автобус имел повреждение после ДТП. 19 автобусов находились в исправном техническом состоянии и могли эксплуатироваться. 19 автобусов марки «ЛиАЗ», которые находились в исправном техническом состоянии, были доставлены своим ходом с привлечением водителей МУП «ТТП» г. Орел и могли эксплуатироваться. Заправку дизельным топливом указанных автобусов осуществляло МУП «ТТП» г. Орла за счёт собственных средств. 5 автобусов марки «ЛиАЗ», с вышеуказанными идентификационными номерами, в связи с неисправным техническим состоянием были отбуксированы буксирами филиала «Специализированная автобаза ГУП ««Мосгостранс»». В филиале Юго-Западный ГУП ««Мосгостранс»» имеются документы, а именно ремонтные листы, подтверждающие неисправное техническое состояние автобусов марки «ЛиАЗ» с вышеуказанными идентификационными номерами. Иные документы отсутствуют. Осмотр автобусов сотрудниками филиала Юго-Западный ГУП «Мосгостранс» перед передачей в МУП «ТТП» г. Орла не производился, так как не производилось их списания. На каждый автобус, находящийся в неисправном техническом состоянии составлялся только ремонтный лист. На вопрос следователя, какая сумма денежных средств потребовалась бы Для ремонта 4-х автобусов с неисправными двигателями, потребовалась бы значительная сумма денежных средств для ремонта, 1 автобус с регистрационным знаком <***>, VIN: <***>, имел механическое повреждение кузова, полученное в результате ДТП. Указанные в представленных на обозрение документах: - акт № 1 комиссионного осмотра автобуса «ЛиАЗ», регистрационный знак ЕМ91277, VIN: <***>, инв. № 00-000177, приложение к акту № 1 «Акт обследования узлов, агрегатов и комплектующих автобуса», подлежащего списанию; - акт № 2 комиссионного осмотра автобуса «ЛиАЗ», регистрационный знак ЕО05177, VIN: <***>, инв. № 00-000179, приложение к акту № 2 «Акт обследования узлов, агрегатов и комплектующих автобуса», подлежащего списанию; - акт № 3 комиссионного осмотра автобуса «ЛиАЗ», регистрационный знак ЕО07477, VIN: <***>, инв. № 00-000180, приложение к акту № 3 «Акт обследования узлов, агрегатов и комплектующих автобуса», подлежащего списанию; - акт № 4 комиссионного осмотра автобуса «ЛиАЗ», регистрационный знак <***>, VIN: <***>, инв. № 00-000189, приложение к акту № 4 «Акт обследования узлов, агрегатов и комплектующих автобуса», подлежащего списанию; - акт № 5 комиссионного осмотра автобуса «ЛиАЗ», регистрационный знак <***>, VIN: <***>, инв. № 00-000188, приложение к акту № 5 «Акт обследования узлов, агрегатов и комплектующих автобуса», подлежащего списанию, неисправности не соответствуют действительности, поскольку в случае неисправности двигателя и не эксплуатации автобуса, выявить дефекты, указанные в актах не представляется возможным. Данные автобусы транспортированы при помощи эвакуаторов, по каким причинам в актах приёма–передачи от 23.06.2022 указано, что техническое состояние транспортного средства проверено и находится в исправном состоянии, показал, что акты приёма-передачи на 24 автобуса готовились единовременно и на информации в актах не заострялось особого внимания. Транспортировка данных автобусов была осуществлена за счёт передающей стороны. Показаниями на предварительном следствии (т. 9 л.д. 244-246) свидетеля Свидетель №28, начальника центра управления производством филиала Юго-Западный ГУП ««Мосгостранс»», аналогичными показаниям свидетеля Свидетель №29 об обстоятельствах передачи и транспортировки в г. Орёл 24-х автобусов «ЛиАЗ». Показаниями на предварительном следствии (т. 9 л.д. 252-259) свидетеля Свидетель №30, о том, что состоит в должности начальника контрольно-ревизионного отдела Контрольно-счетной палаты г. Орла она состоит с марта 2024 года. С октября 2017 года по март 2024 года она состояла в должности заместителя начальника контрольно-ревизионного отдела Контрольно-счетной палаты г. Орла. В её должностные обязанности входит анализ финансово-хозяйственной деятельности бюджетных, казённых, автономных и муниципальных организаций, контроль за поступлением денежных средств в виде отчисления от прибыли муниципальных унитарных предприятий, контроль за эффективным использованием муниципального имущества, а также контроль за сотрудниками отдела. В соответствии с планом работы Контрольно-счетной палаты г. Орла на 2022 год, утверждённой решением Коллегии Контрольно-счетной палаты г. Орла от 23.05.2022 осуществлена проверка эффективности деятельности МУП «ТТП» и использования переданного в хозяйственное ведение монопольного имущества в 2021 году и прошедшем периоде 2022 года. Срок проверки с 23.08.2022 по 08.10.2022. В ходе проведения контрольного мероприятия установлено, что в хозяйственное ведение МУП «ТТП» переданы бывшие в употреблении автобусы, которые ранее принадлежали ГУП ««МОСГОСТРАНС»» г. Москвы, в общем количестве 95 единиц, общей первоначальной стоимостью 720 496,10 тыс. рублей (120326+403979,2+196 190,9): - 20 автобусов общей первоначальной стоимостью 120 326,0 тыс. рублей, в том числе: марки «Волжанин 6270-0000010-10» - 11 единиц, марки «ГОЛАЗ 6228-0000010», 2007 г. в. - 9 единиц. Данные автобусы с регистрационного учёта в г. Москва не снимались; на регистрационный учёт в органах ГИБДД УМВД России по Орловской области в целях допуска к участию в дорожном движении на территории 6РФ предприятием не были поставлены. - 50 автобусов марки «ЛиАЗ», 2011 года выпуска, общей первоначальной стоимостью 403 979,2 тыс. рублей, которые согласно акту приёма-передачи и закрепления муниципального имущества в хозяйственное ведение б/№ от 01.10.2020 приняты к бухгалтерскому учёту МУП «ТТП». Расходы предприятия по перегону 41 автобуса «ЛиАЗ» из г. Москвы в г. Орёл составили 571 тыс. рублей (заработная плата водителей, командировочные расходы, приобретение дизельного топлива, договоры на оплату услуг по перегону транспортных средств). Документальное подтверждение фактического получения МУП «ТТП» и транспортировки в г. Орёл 9-ти автобусов «ЛиАЗ» (XTY529221В0000494, XTY529221В0001242, XTY529221В0001911, XTY529222В0001674, XTY529222В0001680, XTY529222В0001683, XTY529222В0001939, XTY529222В0001955, XTY529222В0000834) первоначальной стоимостью 72 672,5 тыс. рублей отсутствует. На регистрационный учёт в органах ГИБДД УМВД России по Орловской области также были поставлены только 41 автобус из 50. В связи с вышеизложенным, недостача основных средств, а, следовательно, ущерб МУП «ТТП» составляет 72 672,5 тыс. рублей. - 25 автобусов марки «ЛиАЗ», 2011 и 2012 г.в., общей первоначальной стоимостью 196 190,9 тыс. рублей на основании распоряжения Правительства Москвы № 176-РП от 22.03.2022, постановления администрации города Орла от 11.04.2022 № 2036 автобусы приняты к бухгалтерскому учёту МУП «ТТП» 27.06.2022. С регистрационного учёта в г. Москве сняты и поставлены МУП «ТТП» на регистрационный учёт в органах ГИБДД УМВД России по Орловской области в целях допуска к участию в дорожном движении на территории РФ только 2 автобуса из 25, оставшиеся 23 автобуса согласно данным ПТС не сняты с государственного регистрационного учёта в органах ГИБДД г. Москвы. В нарушение гл. 1 р. 2 Устава МУП «ТТП» предприятие не использовало вышеперечисленные автобусы по назначению в уставной деятельности для осуществления перевозок пассажиров. В нарушение п. 5.1, п. 5.4 Положения об УМИЗ, Управление не исполняет в полном объёме полномочия собственника в отношении указанного муниципального имущества, не осуществляет контроль за использованием по назначению и сохранностью имущества, переданного в хозяйственное ведение МУП »ТТП». В нарушение п. 10 Положения по бухгалтерскому учёту «Учёт основных средств» (ПБУ 6/01), утверждённого приказом Минфина России от 30.03.2001 № 26н, МУП «ТТП» не проведена рыночная оценка 95-ти безвозмездно полученных автобусов; автобусы приняты к бухгалтерскому учёту в качестве вложений во внеоборотные активы по первоначальной стоимости. В нарушение п. 9 Положения по ведению бухгалтерского учёта и бухгалтерской отчётности в РФ, утверждённого приказом Минфина РФ от 29.07.1998 № 34н, Плана счетов бухгалтерского учёта финансово-хозяйственной деятельности организаций и Инструкции по его применению, утверждённых приказом Минфина РФ от 31.10.2000.№ 94н, при постановке на бухгалтерский учёт автобусов, полученных от учредителя, МУП «ТТП» не ведёт счёт бухгалтерского учёта 75 «Расчёты с учредителями», несмотря на то, что Рабочим планом (Приложение 5 к учётной политике) предусмотрено ведение такого счёта. Соответственно в Главных книгах предприятия за 2020 год, 2022 год, отсутствуют обороты по счёту 75 «Расчёты с учредителями» на общую сумму 524305,2 тыс. рублей (120 326,0+403979,2) и 196190,9 тыс. рублей соответственно. Кроме того, полученное сверх уставного фонда имущество в бухгалтерском учёте предприятия не учтено на счёте 83 «Добавочный капитал», что привело к искажению бухгалтерской отчётности по состоянию на 31.12.2020 по активу и пассиву баланса на сумму 524305,2 тыс. рублей. Таким образом, в нарушение п. 1 ст. 13 Федерального закона № 402-ФЗ бухгалтерская отчётность МУП «ТТП» на 31.12.2020 г. не даёт достоверного представления о финансовом положении предприятия. - 62 из 95-ти безвозмездно полученных и не используемых в хозяйственной деятельности предприятия «московских» автобусов общей первоначальной стоимостью 460 677,10 тыс. рублей списаны с бухгалтерского учёта МУП «ТТП»: - на основании приказа МУП «ТТП» № 842 от 23.09.2021 (ФИО3) списаны 20 муниципальных автобусов «Волжанин 6270-0000010-10» и «ГОЛАЗ 6228-0000010». Списание данных автобусов согласовано с УМИЗ (письмо исх. № 2448 от 23.09.2021 зам. начальника ФИО35). В нарушение п. 2.2 Положения «О порядке принятия решений о списании имущества, находящегося в муниципальной собственности муниципального образования «Город Орёл», утверждённого решением Орловского городского Совета народных депутатов от 29.01.2015 № 60/1089-ГС, списание данных автобусов общей первоначальной стоимостью 120 326,0 тыс. рублей произведено в отсутствие соответствующего решения администрации города Орла. - на основании приказа МУП «ТТП» № 233 от 01.04.2022 (ФИО3) списаны 12-ть муниципальных автобусов «ЛИАЗ» общей первоначальной стоимостью 96 825,6 тыс. рублей. Списание данных автобусов согласовано постановлением администрации города Орла от 01.04.2022 № 1780. Среди 12-ти списанных автобусов 9-ть автобусов, документальное подтверждение получения которых и транспортировки из г. Москва в г. Орёл отсутствует. - на основании приказа МУП «ТТП» № 273 от 13.05.2022 (ФИО3) списаны ещё 14-ть муниципальных автобусов «ЛиАЗ», общей первоначальной стоимостью 113 992,8 тыс. рублей. Списание автобусов согласовано постановлением администрации города Орла от 13.05.2022 № 2651. - на основании приказа МУП «ТТП» № 407 от 08.09.2022 (Свидетель №5) списаны 16-ть муниципальных автобусов «ЛИАЗ», общей первоначальной стоимостью 129 532,7 тыс. рублей, в том числе 11 автобусов марки «ЛиАЗ» из 50-ти автобусов, принятых в бухучёту в ноябре 2020 года, и 5 автобусов марки «ЛиАЗ» из 25 автобусов, принятых к бухучёту в июне 2022 года. Списание данных автобусов согласовано постановлением администрации города Орла от 08.09.2022 г. № 5048. Все перечисленные автобусы комиссией МУП «ТТП» признаны непригодными для эксплуатации из-за неудовлетворительного технического состояния, их восстановление нецелесообразно. В нарушение п. 3.2.2 Положения «О порядке принятия решений о списании имущества, находящегося в муниципальной собственности муниципального образования «Город Орёл», утверждённого решением Орловского городского Совета народных депутатов от 29.01.2015 г. №60/1089-ГС, во всех перечисленных случаях списания в актах комиссионного осмотра отсутствуют: - решение о возможности использования узлов, деталей, конструкций и материалов от имущества (например, стёкла, сиденья, двери, запасные части и пр.); - причины, послужившие основанием прихода имущества в непригодное состояние, в числе которых физический и (или) моральный износ, нарушение условий содержания и (или) эксплуатации, аварии, стихийные бедствия и иные чрезвычайные ситуации, длительное неиспользование и иные причины; - рекомендации о мерах по выявлению лиц, по вине которых произошло преждевременное выбытие имущества из эксплуатации, предложения по привлечению этих лиц к ответственности, установленной законодательством. В нарушение приказов МУП «ТТП» № 842 от 23.09.2021, № 233 от 01.04.2022, № 273 от 13.05.2022 и № 407 от 08.09.2022, постановлений администрации города Орла от 01.04.2022 № 1780, от 13.05.2022 № 2651 и от 08.09.2022 № 5048, Положения по бухгалтерскому учёту «Учёт основных средств» ПБУ 6/01, утверждённого приказом Минфина России от 30.03.2001 № 26н (до 01.01.2022 г.), Федерального стандарта бухгалтерского учёта ФСБУ 6/2020 «Основные средства», утверждённого приказом Минфина России от 17.09.2020 № 204н, пригодные для дальнейшего использования электрические (электронные) узлы, двигатели, сидения, стёкла, генераторы, карданные валы, мосты, автобусные двери и другие части автобусов не оприходованы на склад и в бухгалтерском учёте предприятия отсутствуют; договоры, акты или иное документальное подтверждение сдачи в металлолом или продажи частей автобусов, непригодных для дальнейшего использования, отсутствуют. Общая масса 62-х списанных муниципальных автобусов, согласно ПТС (с учётом стекол, шин, пластиковых деталей и пр.) составляет 711 120,0 кг (293220+119400+139300+159200) или 711,1 тонн. Кроме того, МУП «ТТП» в 2020, 2021 и за 9 месяцев 2022 года списаны транспортные средства общей расчётной массой 834,60 тонн (с учётом стекол, шин, пластиковых деталей и пр.) (394,4+224,4+215,8), а именно: в 2020 году.- 12 троллейбусов общей расчётной массой 122,4 т (10,2 т х 12) и 16 трамвайных вагонов расчётной массой 272 т (17 т х 16) итого 394,4 т; в 2021 году - 22 троллейбуса, общей расчётной массой 224,4 т (10,2 т х 22), итого 224,4 т; за 9 месяцев 2022 года - 9 троллейбусов, общей расчётной массой 91,8 т (10,2 т х 9), 2 трамвайных вагона расчётной массой 34 т (17 т х 2) и 3 теплохода расчётной массой 90 т (30тх3), итого 215,80 т. Однако, согласно данным бухгалтерского учёта МУП «ТТП» за 2020, 2021 и 9 месяцев 2022 года, предприятием осуществлена продажа металлолома общей массой только 808,8 тонн на общую сумму 15 547,4 тыс. рублей, в том числе в 2020 году - 122,4 т на сумму 1 274,1 тыс. рублей; в 2021 году - 351,8 т на сумму 7 456,5 тыс. рублей; за 9 месяцев 2022 года - 334,6 т на сумму 6 816,8 тыс. рублей, что составляет 52,33% от общей массы без нагрузки списанных «московских» автобусов, а также троллейбусов, трамвайных вагонов и теплоходов (1 545,7 т). Разница в массе подтверждает факты неполного оприходования металлолома и недостачи 9 автобусов первоначальной стоимостью 72 672,5 тыс. рублей. Подписание документов о приёмке фактически отсутствующих автобусов, неполное оприходование металлолома, отсутствие учёта возможных к дальнейшему использованию узлов и агрегатов, образовавшихся при списании транспортных средств, свидетельствует о признаках проявления коррупции, так как позволяет ответственным должностным лицам МУП «ТТП» бесконтрольно использовать и распоряжаться фактически неучтённым муниципальным имуществом, в том числе металлоломом, запасными частями от транспортных средств и пр., что причиняет ущерб предприятию ((п. 1 ст. 1 Федерального закона от 25.12.2008 г. № 273- ФЗ «О противодействии коррупции»; Типовые методические указания по осуществлению мер противодействия коррупции в рамках проведения контрольных и экспертно-аналитических мероприятий муниципальными контрольно – счётными органами, утверждённые решением Президиума Союза МКСО от 12.12.2011, протокол № 6). На период проводимой проверки у МУП «ТТП» находилось на остатке 33 московских автобуса, общей первоначальной стоимостью 237,1 тыс. рублей, которые также не используются в уставной деятельности, стоят на стоянке предприятия в неудовлетворительном состоянии. Факты передачи в хозяйственное ведение МУП «ТТП» автобусов не для использования в хозяйственной деятельности предприятия, а фактически для их сдачи в металлолом, неоприходования в бухгалтерском учёте МУП «ТТП» пригодных для дальнейшего использования узлов и агрегатов списанных автобусов, непредоставление представителю собственника муниципального имущества документов, подтверждающих сдачу списанных автобусов в металлолом или иное распоряжение данным имуществом, свидетельствуют о неисполнении в полном объёме администрацией города Орла и УМИЗ полномочий собственника по законному и обоснованному закреплению муниципального недвижимого имущества за муниципальными унитарными предприятиями, контролю за использованием по назначению и сохранностью муниципального имущества, закреплённого в хозяйственном ведении муниципальных унитарных предприятий, проведению проверок использования муниципального имущества, принятию необходимых меры по устранению выявленных нарушений и привлечению виновных лиц к ответственности; анализу эффективности деятельности муниципальных унитарных предприятий (п. 3.3-3.4 Положения «О порядке принятия решений о создании, реорганизации, ликвидации муниципальных унитарных предприятий города Орла и полномочиях органов местного самоуправления по осуществлению прав собственника имущества муниципального унитарного предприятия», принятого решением Орловского городского Совета народных депутатов от 29.11.2011 № 10/0162-ГС, п. 5.4, 5.5, 5.13, 5.15 Положения «Об Управлении муниципального имущества и землепользования администрации города Орла», утверждённого постановлением Администрации города Орла от 27.06.2006 № 1156). Показаниями на предварительном следствии (т. 10 л.д. 19-24) свидетеля Свидетель №3, о том, что состоит в должности начальника Управления муниципального имущества и землепользования администрации г. Орла. В его должностные обязанности входит общее руководство Управлением. В функции УМИЗ администрации г. Орла входит: имущественно-правовые отношения, земельные отношения. УМИЗ администрации г. Орла, в лице муниципального образования «г. Орёл» выступает учредителями муниципальных предприятий и др. Списание муниципального имущества осуществляет отдел реестра и сделок с недвижимостью УМИЗ администрации г. Орла, начальником которого является Свидетель №9 Решения по списанию муниципального имущества принимаются в соответствии с положением «О порядке принятии решений о списании имущества, находящегося в муниципальной собственности МО «г. Орел», принятого решением Орловского городского совета народных депутатов № 60/1089-гс от 29.01.2015. Список всего муниципального имущества г. Орла находится в учёте программного комплекса SAUMI, где каждой единице присваивается инвентарный и реестровый номер. После принятия решения о списании имущества, основанием которого является постановление мэра г. Орла, объект списывается из реестра. Учреждения, МУПы предоставляют в соответствии с положением о списании пакет документов для списания имущества, находящегося в хозяйственном ведении либо в оперативном управлении. Собственником указанного имущества выступает администрация г. Орла, в лице УМИЗ администрации г. Орла. В пакет документов, предоставляемых для списания имущества, входит: обращение в Управление за подписью руководителя, приказ о создании комиссии о выбывании основных средств, акты на списание основных средств, инвентарная карточка, дефектный акт, фото или видеоматериалы. Указанные документы проверяются сотрудниками отдела реестра и сделок с недвижимостью без выезда для осмотра объекта. После проверки документов, готовится проект постановления о списании муниципального имущества за подписью мэра г. Орла. Указанное постановление визируется начальником Управления, заместителем начальника Управления, начальником отдела. После этого проект постановления передается на проверку в правое управление, где также визируется начальником правового управления, а также заместителем мэра г. Орла Свидетель №4 и передаётся на подпись мэру г. Орла. После подписания постановления мэром г. Орла в программе SAUMI производится операция по списанию основных средств. Постановление направляется в учреждение или предприятие. В УМИЗ от МУП «ТТП» в период 2021-2022 годов поступали обращения по списанию пришедшего в негодность имущества, находящегося на балансе предприятия, в том числе: письмо от 19.10.2021 № 1699 - списание учебного трамвая; письмо от 29.03.2022 № 494 – списание 12 автобусов; письмо от 29.04.2022 № 701 – списание 14 автобусов; письмо от 14.05.2022 № 818 – списание 9 троллейбусов; письмо от 13.05.2022 № 817 – списание 24 позиций (радиостанции, блоки питания и др.); письмо от 08.07.2022 № 1128 списание 1 трамвайного вагона 045; письмо от 08.07.2022 № 1127 – списание трёх теплоходов (по представлению Природоохранной прокуратуры); письмо от 22.07.2022 № 1198 – списание части контактной сети по Красному мосту в связи с реконструкцией; письмо от 12.08.2022 № 1299 – списание 16 автобусов. МУП «ТТП» предоставляло полный пакет документов на списание вышеуказанных транспортных средств. После предоставления в МУП «ТТП» постановления по списанию основных средств, в течение не более 6 месяцев с момента обращения, МУП «ТТП» обязано предоставить акты утилизации имущества. Акты утилизации имущества по постановлениям предоставлены МУП «ТТП» в отдел реестра в полном объёме. Каким образом МУП «ТТП» распорядилось полученными от утилизации транспортных средств денежными средствами ему не известно, поскольку это относится к финансово-хозяйственной деятельности предприятия. В период с 2020 года на основании распоряжений УМИЗ администрации г. Орла и актов приёма-передачи в МУП «ТТП» на праве хозяйственного ведения передавались транспортные средства (автобусы, троллейбусы). Так, в соответствии с актом приёма-передачи и закрепления муниципального имущества в хозяйственное ведение от 12.10.2020 МУП «ТТП» передано 50 автобусов марки «ЛиАЗ», 2011 года выпуска, в соответствии с актом приёма-передачи и закрепления муниципального имущества в хозяйственное ведение от 20.05.2020 МУП «ТТП» передано 4 автобуса марки «ЛиАЗ», 2011 года выпуска на основании распоряжения Правительства Москвы от 24.02.2021 №110-РП. В соответствии с актом приёма-передачи и закрепления муниципального имущества в хозяйственное ведение от 01.04.2022 МУП «ТТП» передано 10 троллейбусов на основании распоряжения Правительства Москвы от 10.08.2021 № 564-РП. В соответствии с актом приёма-передачи и закрепления муниципального имущества в хозяйственное ведение от 06.06.2022 МУП «ТТП» передано 25 автобусов марки «ЛиАЗ», 2011-2012 года выпуска на основании распоряжения Правительства Москвы от 22.03.2021 № 176-РП. На дату акта приёма-передачи, на основании постановления администрации г. Орла и распоряжения УМИЗ администрации г. Орла транспортные средства вносятся в программу 1С-Бухгалтерия, и тем самым транспортные средства ставятся на баланс МУП «ТТП». Собственником транспортных средств, переданных в хозяйственное ведение, является муниципальное образование «г. Орёл». Ему не поступало от кого-либо указаний о списании имущественных активов МУП «ТТП» без предоставления необходимого пакета документов. Списание имущества МУП «ТТП» без предоставления предприятием необходимого полного пакета документов не производилось. Показаниями на предварительном следствии (т. 10 л.д. 6-10) свидетеля Свидетель №9, о том, что состоит в должности начальника отдела реестра и сделок с недвижимостью УМИЗ администрации г. Орла. В его должностные обязанности входит управление и организация деятельностью отдела, реализация функций отдела, ведение реестра муниципального имущества г. Орла, приём-передача имущества, списание и др. В период с сентября 2021 по 10.12.2021 года он исполнял обязанности начальника отдела реестра и сделок с недвижимостью. Решения по списанию муниципального имущества принимаются в соответствии с положением «О порядке принятии решений о списании имущества, находящегося в муниципальной собственности МО «г. Орел», принятого решением Орловского городского совета народных депутатов №60/1089-гс от 29.01.2015. В соответствии с указанным Положением в УМИЗ администрации г. Орла поступают обращения от муниципальных предприятий и учреждений о списании имущества, пришедшего в негодность. В соответствии с должностной инструкцией, обязанности по списанию имущества возложены на инспектора отдела реестра и сделок с недвижимостью Свидетель №18 Ведение реестра муниципального имущества г. Орла осуществляется в программном комплексе SAUMI, где каждой единице присваивается инвентарный (присваивается предприятием или учреждением) и реестровый номер (автоматически присваивается программой в порядке внесения). Списание имущества стоимостью свыше 500 000 рублей осуществляется на основании постановления администрации г. Орла. Учреждения, МУПы предоставляют в соответствии с положением о списании пакет документов для списания имущества, находящегося в хозяйственном ведении либо в оперативном управлении. Собственником указанного имущества выступает муниципальное образование «Город Орел». УМИЗ от имени собственника наделено правом распоряжения имуществом муниципального образования «Город Орел». В пакет документов, предоставляемых для списания имущества входит: приказ предприятия за подписью генерального директора о создании комиссии о списании основных средств (на каждый год), обращение в Управление за подписью руководителя, приказ о создании комиссии о выбывании основных средств, акты на списание основных средств, инвентарная карточка, дефектный акт, фото или видеоматериалы (перечень документов предусмотрен Положением о списании). Предоставленный пакет документов хранится в УМИЗ администрации г. Орла. Указанные документы обрабатываются Свидетель №18 на соответствие требованиям Положения и после проверки, в случае соответствия готовится проект постановления администрации г. Орла о списании муниципального имущества за подписью мэра г. Орла. Указанное постановление визируется начальником Управления, заместителем начальника Управления, начальником отдела. После проект постановления передается на проверку в правое управление, где также визируется начальником правового управления, далее начальником Управления ЖКХ и транспорта администрации г. Орла ФИО37, а также заместителем мэра г. Орла Свидетель №4 После визирования указанными лицами, проект постановления передается на подпись мэру г. Орла ФИО5 После подписания постановления, в программе SAUMI производится операция по списанию основных средств числом, датированным постановлением. Затем постановление, а также акты на списание, согласованные начальником управления УМИЗ Свидетель №3, а также им, направляются в учреждение. На основании представленных УМИЗ документов, предприятие имеет право списать имущество. В течении 6 месяцев учреждение или предприятие обязано произвести утилизацию указанного имущества и предоставить в УМИЗ информацию о произведённых мероприятиях. В УМИЗ от МУП «ТТП» в период 2021-2022 г.г. поступали обращения по списанию пришедшего в негодность имущества, находящегося на балансе предприятия, в том числе: письмо от 19.10.2021 № 1699- списание учебного трамвая; письмо от 29.03.2022 № 494 – списание 12 автобусов; письмо от 29.04.2022 № 701 – списание 14 автобусов; письмо от 14.05.2022 № 818 – списание 9 троллейбусов; письмо от 13.05.2022 № 817 – списание 24 позиций (радиостанции, блоки питания и др.); письмо от 08.07.2022 № 1128 списание 1 трамвайного вагона 045; письмо от 08.07.2022 № 1127 – списание трёх теплоходов (по представлению Природоохранной прокуратуры); письмо от 22.07.2022 № 1198 – списание части контактной сети по Красному мосту в связи с реконструкцией; письмо от 12.08.2022 № 1299 – списание 16 автобусов. После списания указанного имущества, в соответствии с Положением о списании МУП «ТТП» в адрес УМИЗ администрации г. Орла представлены акты утилизации указанного имущества. МУП «ТТП» предоставляло полный пакет документов, в соответствии с Положением о списании. Поскольку для принятия решения о списании основных средств создается комиссия, в которую входят представители учреждения, которые имеют необходимую компетенцию и в котором находится на балансе указанное имущество, то ответственность за списание имущества, которое не подлежало списанию и находилось в исправном состоянии, в таком случае несут должностные лица указанного учреждения. От кого-либо указаний о списании транспортных средств МУП «ТТП» без предоставления необходимого пакета документов ему не поступало, таких списаний им не производилось. Показаниями на предварительном следствии (т. 10 л.д. 1-5) свидетеля Свидетель №31, о том, что состоит в должности главного специалиста отдела реестра и сделок с недвижимостью УМИЗ администрации г. Орла. В его должностные обязанности входит передача движимого и недвижимого имущества разных форм собственности в учреждения, в государственную собственность Орловскую области. Его непосредственным руководителем является начальник отдела реестра Свидетель №9, заместителем начальника УМИЗ является ФИО6 Начальником УМИЗ администрации г. Орла является Свидетель №3 Распоряжением Правительства Москвы от 12.08.2020 №523-РП в муниципальную собственность г. Орла передано 50 автобусов марки «ЛиАЗ», 2011 года выпуска. На основании указанного Распоряжения им готовились проекты постановления «О принятии в муниципальную собственность движимого имущества». Проект постановления визируется начальником Управления, заместителем начальника Управления, начальником отдела. После этого проект постановления передается на проверку в правое управление, где также визируется начальником правового управления, далее начальником Управления ЖКХ и транспорта администрации г. Орла ФИО37, а также заместителем мэра г. Орла Свидетель №4 После визирования указанными лицами, проект постановления передается на подпись мэру г. Орла ФИО5 Далее УМИЗ готовит распоряжение об организации исполнения постановления администрации г. Орла, согласно которому в муниципальную собственность принимается имущество, принадлежащее на праве собственности г. Москве согласно приложению. Постановление о принятии в муниципальную собственность 50 автобусов марки «ЛиАЗ» готовилось также им. В постановлении было указано о принятии безвозмездно в муниципальную собственность в установленном порядке движимого имущества (50 автобусов). Кроме того УМИЗ поручалось оформить процедур приёма-передачи в муниципальную казну с последующим закреплением на праве хозяйственного ведения за МУП «ТТП», внести соответствующие изменения в реестр муниципального имущества г. Орла, а также поручалось МУП «ТТП» принять имущество в хозяйственное ведение в установленном порядке, обеспечить его сохранность и эксплуатацию в соответствии с Уставом предприятия. Контроль за исполнением постановлений возлагался на заместителя мэра г. Орла Свидетель №4 В дальнейшем им был подготовлен акт приёма-передачи и закрепления муниципального имущества в хозяйственное ведение, который подписываться начальником УМИЗ и генеральным директором МУП «ТТП», которое обязано обеспечить его сохранность и эксплуатацию в соответствии с уставом предприятия с приложением, в котором указывается перечень передаваемого движимого имущества. В соответствии с актом приёма-передачи и закрепления муниципального имущества в хозяйственное ведение от 12.10.2020 МУП «ТТП» передано 50 автобусов марки «ЛиАЗ», 2011 года выпуска, в соответствии с актом приёма-передачи и закрепления муниципального имущества в хозяйственное ведение от 20.05.2020 МУП «ТТП» передано 4 автобуса марки «ЛиАЗ», 2011 года выпуска на основании Распоряжения Правительства Москвы от 24.02.2021 №110-РП, в соответствии с актом приёма-передачи и закрепления муниципального имущества в хозяйственное ведение от 01.04.2022 МУП «ТТП», передано 10 троллейбусов на основании Распоряжения Правительства Москвы от 10.08.2021 №564-РП, в соответствии с актом приёма-передачи и закрепления муниципального имущества в хозяйственное ведение от 06.10.2022 МУП «ТТП» передано 25 автобуса марки «ЛиАЗ», 2011-2012 года выпуска на основании Распоряжения Правительства Москвы от 22.03.2021 № 176-РП, а также на основании Постановления администрации г. Орла от 11.04.2022 № 2036 «О принятии в муниципальную собственность движимого имущества». После подписания вышеуказанных документов формируется пакет документов, который сшивается, заверяется печатью для отражения в программном комплексе SAUMI закрепление данного имущества в хозяйственное ведение за предприятием. После направления Распоряжения Правительством г. Москвы ГКУ Московский центр недвижимости направляет в адрес администрации г. Орла акты сверки, подписанные уполномоченными лицами от Департамента городского имущества г. Москвы, после подписания которых администрация г. Орла согласовывает балансовую стоимость движимого имущества. Собственником имущества, переданного в МУП «ТТП», выступает администрация г. Орла в лице УМИЗ администрации г. Орла. В МУП «ТТП», в дальнейшем, имущество состоит на балансе и предприятие принимает решение каким-образом распоряжаться переданным на праве хозяйственного ведения имуществом. Списанием имущества занимается сотрудник отдела Свидетель №18, ему о данных обстоятельствах ничего не известно. Поскольку для принятия решения о списании основных средств создается комиссия, в которую входят представители учреждения, которые имеют необходимую компетенцию и в котором находится на балансе указанное имущество, то ответственность за списание имущества, которое не подлежало списанию и находилось в исправном состоянии, в таком случае несут должностные лица указанного учреждения. Показаниями на предварительном следствии (т. 10 л.д. 11-14, 15-18) свидетеля Свидетель №4, о том, что с августа 2021 года состоит в должности заместителя мэра г. Орда. В его должностные обязанности входит курирование деятельности финансового управления, управления экономического развития, управления УМИЗ, управления муниципальных закупок. Решения по списанию муниципального имущества принимаются в соответствии с положением «О порядке принятии решений о списании имущества, находящегося в муниципальной собственности МО «г. Орел», принятого решением Орловского городского совета народных депутатов №60/1089-гс от 29.01.2015. В соответствии с указанным Положением в УМИЗ администрации г. Орла поступают обращения от муниципальных предприятий и учреждений о списании имущества, пришедшего в негодность. Учреждения, МУПы предоставляют в соответствии с положением о списании пакет документов для списания имущества, находящегося в хозяйственном ведении либо в оперативном управлении. Собственником указанного имущества выступает муниципальное образование «Город Орёл». УМИЗ от имени собственника наделено правом распоряжения имуществом муниципального образования «Город Орёл» в рамках полномочий. В пакет документов, предоставляемых для списания имущества входит: приказ предприятия за подписью генерального директора о создании комиссии о списании основных средств (на каждый год), обращение в Управление за подписью руководителя, приказ о создании комиссии о выбывании основных средств, акты на списание основных средств, инвентарная карточка, дефектный акт, фото или видеоматериалы (перечень документов предусмотрен Положением о списании). Предоставленный пакет документов хранится в УМИЗ администрации г. Орла. Указанные документы обрабатываются сотрудником УМИЗ на соответствие требованиям Положения, требованиям нормативов по бухгалтерскому учёту и после проверки, в случае соответствия готовится проект постановления администрации г. Орла о списании муниципального имущества за подписью мэра г. Орла. В течении 6 месяцев учреждение или предприятие обязаны произвести утилизацию указанного имущества и предоставить в УМИЗ информацию о произведённых мероприятиях. В УМИЗ от МУП «ТТП» в период 2021-2022 г.г. поступали обращения по списанию пришедшего в негодность имущества, находящегося на балансе предприятия, в том числе: по списанию трамваев, троллейбусов и автобусов, трёх теплоходов с предоставлением полного пакета документов. Учредителем МУП «ТТП» г. Орла является муниципальное образования «город Орёл», полномочия собственника имущества которого в рамках закона исполняет Управления муниципального имущества и землепользования администрации г. Орла. В структуру МУП «ТТП» г. Орла входят трамвайное депо, троллейбусное депо и автобусный парк. На балансе МУП «ТТП» г. Орла в хозяйственном ведении, кроме лизинговых находится общественный транспорт г. Орла в виде трамваев, троллейбусов и автобусов, которые обслуживаются силами самого предприятия. Основным направлением деятельности МУП «ТТП» г. Орла является перевозка пассажиров городским электрическим и автобусным парком. С учётом того, что маршруты троллейбусов и трамваев проложены по маршрутам, которые полностью не охватываются маршрутными такси, то данное предприятие имеет высокую социальную значимость. Тариф на перевозку пассажиров, устанавливается в рамках полномочий Орловским городским Советом народных депутатов (в случае если его поднятие осуществляется на сумму, превышающую годовой индекс инфляции, определяемый Правительством РФ и Постановлением администрации г. Орла, в случае если его поднятие осуществляется ниже уровня годовой инфляции и может быть изменен в обоих случаях не менее чем через год от ранее установленного). Данный тариф является социальным и не покрывает полностью затраты предприятия на перевозку пассажиров, так как в соответствии с методикой Минтранса расчётный тариф более 70 рублей. В связи с этим, в рамках полномочий Учредителя (Федеральный закон № 161-ФЗ) и в рамках Федерального закона № 127-ФЗ МУП «ТТП» оказывалась и оказывается помощь в виде субсидии за ранее понесенные затраты в 2019 году - 70, 45 млн. рублей, в 2020 году - 68 млн. рублей, в 2021 году – 237,5 млн. рублей, в 2022 году – 208,1 млн. рублей, в 2023 году- 210 млн. рублей, в текущем периоде 2024 года оказана помощь в размере 152 млн. рублей. В виду своего социального статуса МУП «ТТП» г. Орла является убыточным предприятием, на протяжении уже длительного периода времени предприятие оканчивает финансовый год с отрицательным финансовым результатом. В настоящее время МУП «ТТП» занимает около 30% перевозок пассажиров на территории г. Орла. С целью увеличения доли в рынке пассажирских перевозок на территории г. Орла необходимо увеличение, как автобусного парка, так и строительство новых троллейбусных и трамвайных линий. Рапортом об обнаружении признаков преступления от 24.11.2022 (КРСП 161 пр-2022), из которого следует, что 23.11.2022 из УФСБ России по Орловской области поступили материалы оперативно-розыскной деятельности по факту превышения должностных полномочий, обусловленных необоснованной реализацией транспортных средств по заниженной стоимости под видом чёрного металла, бывшим генеральным директором МУП «ТТП» г. Орла ФИО3, повлёкшие существенное нарушение прав и законных интересов организации (т. 1 л.д. 102). Протоколом ОРМ «Обследование помещений, зданий, сооружений, участков местности и транспортных средств» от 06.10.2022, согласно которому в помещениях МУП «ТТП» г. Орла по адресу: <...>, изъяты документы финансово-хозяйственной деятельности предприятия в 32 сшивах (т. 3 л.д. 28-32). Протоколом осмотра документов от 17.09.2024, согласно которому осмотрены документы, изъятые в МУП «ТТП» г. Орла: - приказ МУП «ТТП» от 08.09.2022 № 407 «О списании автобусов», подписанный от имени генерального директора ФИО3, согласно которому, на основании актов о списании автотранспортных средств МУП «ТТП» №№ 84-99 от 12.08.2022 с баланса предприятия списаны автобусы: «ЛиАЗ», регистрационный знак ЕМ912 77, VIN: <***>, инв. № 00-000177, «ЛиАЗ», регистрационный знак ЕО051 77, VIN: <***>, инв. № 00-000179; «ЛиАЗ», регистрационный знак ЕО074 77, VIN: <***>, инв. № 00-000180; «ЛиАЗ», регистрационный знак <***>, VIN: <***>, инв. № 00-000189; «ЛиАЗ», регистрационный знак <***>, VIN: <***>, инв. № 00-000188; «ЛиАЗ» регистрационный знак <***>, VIN: <***>, инв. № 00-000092; «ЛиАЗ», регистрационный знак <***>, VIN: <***>, инв. № 00-000080; «ЛиАЗ», регистрационный знак <***>, VIN: <***>, инв. № 00-000088; «ЛиАЗ», регистрационный знак <***>, VIN: <***>, инв. № 00-000085; «ЛиАЗ», регистрационный знак <***>, VIN: <***>, инв. № 00-000090; «ЛиАЗ», регистрационный знак <***>, VIN: <***>, инв. № 00-000093; «ЛиАЗ», регистрационный знак <***>, VIN: <***>, инв. № 00-000052; «ЛиАЗ», регистрационный знак <***>, VIN: <***>, инв. № 00-000066; «ЛиАЗ», регистрационный знак <***>, VIN: <***>, инв. № 00-000067; «ЛиАЗ», регистрационный знак <***>, VIN: <***>, инв. № 00-000071; - акт о списании автотранспортных средств № 0000-000084 от 12.08.2022, согласно которому с баланса предприятия в связи с физическим износом и не подлежащим восстановлению списан автобус марки «ЛиАЗ», регистрационный знак ЕМ912 77, VIN: <***>, первоначальной стоимостью 8 128 587,65 рублей, остаточной стоимостью 0,00 рублей. Материально-ответственное лицо - ФИО39 Акт подписан членами комиссии от имени Свидетель №20, Свидетель №15, Свидетель №6, Свидетель №5, Свидетель №10 Акт утверждён генеральным директором МУП «ТТП» ФИО3, согласован начальником УМИЗ администрации г. Орла Свидетель №3, заместителем Мэра г. Орла Свидетель №4 08.09.2022; - акт № 1 комиссионного осмотра автобуса «ЛиАЗ», регистрационный знак ЕМ912 77, VIN: <***>, инв. № 00-000177 на 1 листе, согласно которому комиссия в составе председателя комиссии ФИО4, членов комиссии Свидетель №8, Свидетель №7, Свидетель №1 произвела осмотр вышеуказанного автобуса и установила механические повреждения. Акт подписан от имени вышеуказанных лиц, утверждён генеральным директором МУП «ТТП» ФИО3; - акт о списании автотранспортных средств № 0000-000085 от 12.08.2022 на 3 листах, согласно которому с баланса предприятия в связи с физическим износом и не подлежащим восстановлению списан автобус марки «ЛиАЗ», регистрационный знак ЕО051 77, VIN: <***>, первоначальной стоимостью 8 125 320, 64 рублей, остаточной стоимостью 0,00 рублей. Материально-ответственное лицо - ФИО39 Акт подписан членами комиссии от имени Свидетель №20, Свидетель №15, Свидетель №6, Свидетель №5, Свидетель №10 Акт утверждён генеральным директором МУП «ТТП» ФИО3, согласован начальником УМИЗ администрации г. Орла Свидетель №3, заместителем Мэра г. Орла Свидетель №4 08.09.2022; - акт № 2 комиссионного осмотра автобуса «ЛиАЗ», регистрационный знак ЕО051 77, VIN: <***>, инв. № 00-000179 на 1 листе, приложение к акту № 2 «Акт обследования узлов, агрегатов и комплектующих автобуса» «ЛиАЗ», ЕО051 77, VIN: <***>, подлежащего списанию, на 1 листе с приложением документов на т/с и фотоматериалов на 5листах, согласно которым комиссия в составе председателя комиссии ФИО4, членов комиссии Свидетель №8, Свидетель №7, Свидетель №1 произвела осмотр вышеуказанного автобуса, а также узлов, агрегатов и комплектующих и установила механические повреждения. Акт подписан от имени вышеуказанных лиц, утверждён генеральным директором МУП «ТТП» ФИО3; - акт о списании автотранспортных средств № 0000-000086 от 12.08.2022 на 3 листах, согласно которому с баланса предприятия в связи с физическим износом и не подлежащим восстановлению списан автобус марки «ЛиАЗ», регистрационный знак ЕО074 77, VIN: <***>, первоначальной стоимостью 8 114 971, 66 рубль, остаточной стоимостью 0,00 рублей. Материально-ответственное лицо - ФИО39 Акт подписан членами комиссии от имени Свидетель №20, Свидетель №15, Свидетель №6, Свидетель №5, Свидетель №10 Акт утверждён генеральным директором МУП «ТТП» ФИО3, согласован начальником УМИЗ администрации г. Орла Свидетель №3, заместителем Мэра г. Орла Свидетель №4 08.09.2022; - акт № 3 комиссионного осмотра автобуса «ЛиАЗ», регистрационный знак ЕО074 77, VIN: <***>, инв. № 00-000180, приложение к акту № 3 «Акт обследования узлов, агрегатов и комплектующих автобуса» «ЛиАЗ», ЕО074 77, VIN: <***>, подлежащего списанию на 1 листе с приложением документов на т/с и фотоматериалов на 5 листах, согласно которым комиссия в составе председателя комиссии ФИО4, членов комиссии Свидетель №8, Свидетель №7, Свидетель №1 произвела осмотр вышеуказанного автобуса, а также узлов, агрегатов и комплектующих и установила механические повреждения. Акт подписан от имени вышеуказанных лиц, утверждён генеральным директором МУП «ТТП» ФИО3; - акт о списании автотранспортных средств №0000-000087 от 12.08.2022 на 3 листах, согласно которому с баланса предприятия в связи с физическим износом и не подлежащим восстановлению списан автобус марки «ЛиАЗ», регистрационный знак <***>, VIN: <***>, первоначальной стоимостью 8 033 081, 88 рубль, остаточной стоимостью 0,00 рублей. Материально-ответственное лицо - ФИО39 Акт подписан членами комиссии от имени Свидетель №20, Свидетель №15, Свидетель №6, Свидетель №5, Свидетель №10 Акт утверждён генеральным директором МУП «ТТП» ФИО3, согласован начальником УМИЗ администрации г. Орла Свидетель №3, заместителем Мэра г. Орла Свидетель №4 08.09.2022; - акт № 4 комиссионного осмотра автобуса «ЛиАЗ», регистрационный знак <***>, VIN: <***>, инв. № 00-000189, приложение к акту № 4 «Акт обследования узлов, агрегатов и комплектующих автобуса» подлежащего списанию на 1 листе с приложением документов на т/с и фотоматериалов на 5 листах, согласно которым комиссия в составе председателя комиссии ФИО4, членов комиссии Свидетель №8, Свидетель №7, Свидетель №1 произвела осмотр вышеуказанного автобуса, а также узлов, агрегатов и комплектующих и установила механические повреждения. Акт подписан от имени вышеуказанных лиц, утверждён генеральным директором МУП «ТТП» ФИО3; - акт о списании автотранспортных средств № 0000-000088 от 12.08.2022 на 3 листах, согласно которому с баланса предприятия в связи с физическим износом и не подлежащим восстановлению списан автобус марки «ЛиАЗ», регистрационный знак <***>, VIN: <***>, первоначальной стоимостью 8 021 616, 46 рублей, остаточной стоимостью 0,00 рублей. Материально-ответственное лицо - ФИО39 Акт подписан членами комиссии от имени Свидетель №20, Свидетель №15, Свидетель №6, Свидетель №5, Свидетель №10 Акт утверждён генеральным директором МУП «ТТП» ФИО3, согласован начальником УМИЗ администрации г. Орла Свидетель №3, заместителем Мэра г. Орла Свидетель №4 08.09.2022; - акт № 5 комиссионного осмотра автобуса «ЛиАЗ», регистрационный знак <***>, VIN: <***>, инв. № 00-000188, приложение к акту № 5 «Акт обследования узлов, агрегатов и комплектующих автобуса» подлежащего списанию на 1 листе с приложением документов на т/с и фотоматериалов на 7 листах, согласно которым комиссия в составе председателя комиссии ФИО4, членов комиссии Свидетель №8, Свидетель №7, Свидетель №1 произвела осмотр вышеуказанного автобуса, а также узлов, агрегатов и комплектующих и установила механические повреждения. Акт подписан от имени вышеуказанных лиц, утверждён генеральным директором МУП «ТТП» ФИО3; - акт о списании автотранспортных средств № 0000-000089 от 12.08.2022 на 3 листах, согласно которому с баланса предприятия в связи с физическим износом и не подлежащим восстановлению списан автобус марки «ЛиАЗ», регистрационный знак <***>, VIN: <***>, первоначальной стоимостью 8 133 254, 05 рублей, остаточной стоимостью 0,00 рублей. Материально-ответственное лицо - ФИО39 Акт подписан членами комиссии от имени Свидетель №20, Свидетель №15, Свидетель №6, Свидетель №5, Свидетель №10 Акт утверждён генеральным директором МУП «ТТП» ФИО3, согласован начальником УМИЗ администрации г. Орла Свидетель №3, заместителем Мэра г. Орла Свидетель №4 08.09.2022; - акт № 6 комиссионного осмотра автобуса «ЛиАЗ», регистрационный знак <***>, VIN: <***>, инв. № 00-000092, приложение к акту № 6 «Акт обследования узлов, агрегатов и комплектующих автобуса» подлежащего списанию на 1 листе с приложением документов на т/с и фотоматериалов на 5 листах, согласно которым комиссия в составе председателя комиссии ФИО4, членов комиссии Свидетель №8, Свидетель №7, Свидетель №1 произвела осмотр вышеуказанного автобуса, а также узлов, агрегатов и комплектующих и установила механические повреждения. Акт подписан от имени вышеуказанных лиц, утверждён генеральным директором МУП «ТТП» ФИО3; - акт о списании автотранспортных средств № 0000-000090 от 12.08.2022 на 3 листах, согласно которому с баланса предприятия в связи с физическим износом и не подлежащим восстановлению списан автобус марки «ЛиАЗ», регистрационный знак <***>, VIN: <***>, первоначальной стоимостью 8 031 945,80 рублей, остаточной стоимостью 0,00 рублей. Материально-ответственное лицо - ФИО39 Акт подписан членами комиссии от имени Свидетель №20, Свидетель №15, Свидетель №6, Свидетель №5, Свидетель №10 Акт утверждён генеральным директором МУП «ТТП» ФИО3, согласован начальником УМИЗ администрации г. Орла Свидетель №3, заместителем Мэра г. Орла Свидетель №4 08.09.2022; - акт № 7 комиссионного осмотра автобуса «ЛиАЗ», регистрационный знак <***>, VIN: <***>, инв. № 00-000080, приложение к акту № 7 «Акт обследования узлов, агрегатов и комплектующих автобуса» подлежащего списанию на 1 листе с приложением документов на т/с и фотоматериалов на 5 листах, согласно которым комиссия в составе председателя комиссии ФИО4, членов комиссии Свидетель №8, Свидетель №7, Свидетель №1 произвела осмотр вышеуказанного автобуса, а также узлов, агрегатов и комплектующих и установила механические повреждения. Акт подписан от имени вышеуказанных лиц, утверждён генеральным директором МУП «ТТП» ФИО3; - акт о списании автотранспортных средств № 0000-000091 от 12.08.2022 на 3 листах, согласно которому с баланса предприятия в связи с физическим износом и не подлежащим восстановлению списан автобус марки «ЛиАЗ», регистрационный знак <***>, VIN: <***>, первоначальной стоимостью 8 133 254,05 рубля, остаточной стоимостью 0,00 рублей. Материально-ответственное лицо - ФИО39 Акт подписан членами комиссии от имени Свидетель №20, Свидетель №15, Свидетель №6, Свидетель №5, Свидетель №10 Акт утверждён генеральным директором МУП «ТТП» ФИО3, согласован начальником УМИЗ администрации г. Орла Свидетель №3, заместителем Мэра г. Орла Свидетель №4 08.09.2022; - акт № 8 комиссионного осмотра автобуса «ЛиАЗ», регистрационный знак <***>, VIN: <***>, инв. № 00-000088, приложение к акту № 8 «Акт обследования узлов, агрегатов и комплектующих автобуса» подлежащего списанию на 1 листе с приложением документов на т/с и фотоматериалов на 6 листах, согласно которым комиссия в составе председателя комиссии ФИО4, членов комиссии Свидетель №8, Свидетель №7, Свидетель №1 произвела осмотр вышеуказанного автобуса, а также узлов, агрегатов и комплектующих и установила механические повреждения. Акт подписан от имени вышеуказанных лиц, утверждён генеральным директором МУП «ТТП» ФИО3; - акт о списании автотранспортных средств № 0000-000092 от 12.08.2022 на 3 листах, согласно которому с баланса предприятия в связи с физическим износом и не подлежащим восстановлению списан автобус марки «ЛиАЗ», регистрационный знак <***>, VIN: <***>, первоначальной стоимостью 8 154 802,85 рубля, остаточной стоимостью 0,00 рублей. Материально-ответственное лицо - ФИО39 Акт подписан членами комиссии от имени Свидетель №20, Свидетель №15, Свидетель №6, Свидетель №5, Свидетель №10 Акт утверждён генеральным директором МУП «ТТП» ФИО3, согласован начальником УМИЗ администрации г. Орла Свидетель №3, заместителем Мэра г. Орла Свидетель №4 08.09.2022; - акт № 9 комиссионного осмотра автобуса «ЛиАЗ», регистрационный знак <***>, VIN: <***>, инв. № 00-000085, приложение к акту № 9 «Акт обследования узлов, агрегатов и комплектующих автобуса» подлежащего списанию на 1 листе с приложением документов на т/с и фотоматериалов на 5 листах, согласно которым комиссия в составе председателя комиссии ФИО4, членов комиссии Свидетель №8, Свидетель №7, Свидетель №1 произвела осмотр вышеуказанного автобуса, а также узлов, агрегатов и комплектующих и установила механические повреждения. Акт подписан от имени вышеуказанных лиц, утверждён генеральным директором МУП «ТТП» ФИО3; - акт о списании автотранспортных средств № 0000-000099 от 12.08.2022 на 3 листах, согласно которому с баланса предприятия в связи с физическим износом и не подлежащим восстановлению списан автобус марки «ЛиАЗ», регистрационный знак <***>, VIN: <***>, первоначальной стоимостью 8 133 253,81 рубля, остаточной стоимостью 0,00 рублей. Материально-ответственное лицо - ФИО39 Акт подписан членами комиссии от имени Свидетель №20, Свидетель №15, Свидетель №6, Свидетель №5, Свидетель №10 Акт утверждён генеральным директором МУП «ТТП» ФИО3, согласован начальником УМИЗ администрации г. Орла Свидетель №3, заместителем Мэра г. Орла Свидетель №4 08.09.2022; - акт № 10 комиссионного осмотра автобуса «ЛиАЗ», регистрационный знак <***>, VIN: <***>, инв. № 00-000090, приложение к акту № 10 «Акт обследования узлов, агрегатов и комплектующих автобуса» подлежащего списанию на 1 листе с приложением документов на т/с и фотоматериалов на 5 листах, согласно которым комиссия в составе председателя комиссии ФИО4, членов комиссии Свидетель №8, Свидетель №7, Свидетель №1 произвела осмотр вышеуказанного автобуса, а также узлов, агрегатов и комплектующих и установила механические повреждения. Акт подписан от имени вышеуказанных лиц, утверждён генеральным директором МУП «ТТП» ФИО3; - акт о списании автотранспортных средств № 0000-000093 от 12.08.2022 на 3 листах, согласно которому с баланса предприятия в связи с физическим износом и не подлежащим восстановлению списан автобус марки «ЛиАЗ», регистрационный знак <***>, VIN: <***>, первоначальной стоимостью 8 039 898, 39 рублей, остаточной стоимостью 0,00 рублей. Материально-ответственное лицо - ФИО39 Акт подписан членами комиссии от имени Свидетель №20, Свидетель №15, Свидетель №6, Свидетель №5, Свидетель №10 Акт утверждён генеральным директором МУП «ТТП» ФИО3, согласован начальником УМИЗ администрации г. Орла Свидетель №3, заместителем Мэра г. Орла Свидетель №4 08.09.2022; - акт № 11 комиссионного осмотра автобуса «ЛиАЗ», регистрационный знак <***>, VIN: <***>, инв. № 00-000093, приложение к акту № 11 «Акт обследования узлов, агрегатов и комплектующих автобуса» подлежащего списанию, на 1 листе с приложением документов на т/с и фотоматериалов на 6 листах, согласно которым комиссия в составе председателя комиссии ФИО4, членов комиссии Свидетель №8, Свидетель №7, Свидетель №1 произвела осмотр вышеуказанного автобуса, а также узлов, агрегатов и комплектующих и установила механические повреждения. Акт подписан от имени вышеуказанных лиц, утверждён генеральным директором МУП «ТТП» ФИО3; - акт о списании автотранспортных средств № 0000-000094 от 12.08.2022 на 3 листах, согласно которому с баланса предприятия в связи с физическим износом и не подлежащим восстановлению списан автобус марки «ЛиАЗ», регистрационный знак <***>, VIN: <***>, первоначальной стоимостью 8 154 783,35 рубля, остаточной стоимостью 0,00 рублей. Материально-ответственное лицо - ФИО39 Акт подписан членами комиссии от имени Свидетель №20, Свидетель №15, Свидетель №6, Свидетель №5, Свидетель №10 Акт утверждён генеральным директором МУП «ТТП» ФИО3, согласован начальником УМИЗ администрации г. Орла Свидетель №3, заместителем Мэра г. Орла Свидетель №4 08.09.2022; - акт № 12 комиссионного осмотра автобуса «ЛиАЗ», регистрационный знак <***>, VIN: <***>, инв. № 00-000052, приложение к акту № 12 «Акт обследования узлов, агрегатов и комплектующих автобуса» подлежащего списанию на 1 листе с приложением документов на т/с и фотоматериалов на 6 листах, согласно которым комиссия в составе председателя комиссии ФИО4, членов комиссии Свидетель №8, Свидетель №7, Свидетель №1 произвела осмотр вышеуказанного автобуса, а также узлов, агрегатов и комплектующих и установила механические повреждения. Акт подписан от имени вышеуказанных лиц, утверждён генеральным директором МУП «ТТП» ФИО3; - акт о списании автотранспортных средств № 0000-000095 от 12.08.2022 на 3 листа, согласно которому с баланса предприятия в связи с физическим износом и не подлежащим восстановлению списан автобус марки «ЛиАЗ», регистрационный знак <***>, VIN: <***>, первоначальной стоимостью 8 039 878,98 рублей, остаточной стоимостью 0,00 рублей. Материально-ответственное лицо - ФИО39 Акт подписан членами комиссии от имени Свидетель №20, Свидетель №15, Свидетель №6, Свидетель №5, Свидетель №10 Акт утверждён генеральным директором МУП «ТТП» ФИО3, согласован начальником УМИЗ администрации г. Орла Свидетель №3, заместителем Мэра г. Орла Свидетель №4 08.09.2022; - акт № 13 комиссионного осмотра автобуса «ЛиАЗ», регистрационный знак <***>, VIN: <***>, инв. № 00-000066, приложение к акту № 13 «Акт обследования узлов, агрегатов и комплектующих автобуса» подлежащего списанию на 1 листе с приложением документов на т/с и фотоматериалов на 5 листах, согласно которым комиссия в составе председателя комиссии ФИО4, членов комиссии Свидетель №8, Свидетель №7, Свидетель №1 произвела осмотр вышеуказанного автобуса, а также узлов, агрегатов и комплектующих и установила механические повреждения. Акт подписан от имени вышеуказанных лиц, утвержден генеральным директором МУП «ТТП» ФИО3; - акт о списании автотранспортных средств № 0000-000096 от 12.08.2022 на 3 листах, согласно которому с баланса предприятия в связи с физическим износом и не подлежащим восстановлению списан автобус марки «ЛиАЗ», регистрационный знак <***>, VIN: <***>, первоначальной стоимостью 8 114 971,89 рубль, остаточной стоимостью 0,00 рублей. Материально-ответственное лицо - ФИО39 Акт подписан членами комиссии от имени Свидетель №20, Свидетель №15, Свидетель №6, Свидетель №5, Свидетель №10 Акт утверждён генеральным директором МУП «ТТП» ФИО3, согласован начальником УМИЗ администрации г. Орла Свидетель №3, заместителем Мэра г. Орла Свидетель №4 08.09.2022; - акт № 14 комиссионного осмотра автобуса «ЛиАЗ», регистрационный знак <***>, VIN: <***>, инв. № 00-000067, приложение к акту № 14 «Акт обследования узлов, агрегатов и комплектующих автобуса» подлежащего списанию на 1 листе с приложением документов на т/с и фотоматериалов на 5 листах, согласно которым комиссия в составе председателя комиссии ФИО4, членов комиссии Свидетель №8, Свидетель №7, Свидетель №1 произвела осмотр вышеуказанного автобуса, а также узлов, агрегатов и комплектующих и установила механические повреждения. Акт подписан от имени вышеуказанных лиц, утверждён генеральным директором МУП «ТТП» ФИО3; - акт о списании автотранспортных средств № 0000-000097 от 12.08.2022 на 3 листах, согласно которому с баланса предприятия в связи с физическим износом и не подлежащим восстановлению списан автобус марки «ЛиАЗ», регистрационный знак <***>, VIN: <***>, первоначальной стоимостью 8 133 234,18 рубля, остаточной стоимостью 0,00 рублей. Материально-ответственное лицо - ФИО39 Акт подписан членами комиссии от имени Свидетель №20, Свидетель №15, Свидетель №6, Свидетель №5, Свидетель №10 Акт утверждён генеральным директором МУП «ТТП» ФИО3, согласован начальником УМИЗ администрации г. Орла Свидетель №3, заместителем Мэра г. Орла Свидетель №4 08.09.2022; - акт № 15 комиссионного осмотра автобуса «ЛиАЗ», регистрационный знак <***>, VIN: <***>, инв. № 00-000071, приложение к акту № 14 «Акт обследования узлов, агрегатов и комплектующих автобуса» подлежащего списанию 1 листе с приложением документов на т/с и фотоматериалов на 5 листах, согласно которым комиссия в составе председателя комиссии ФИО4, членов комиссии Свидетель №8, Свидетель №7, Свидетель №1 произвела осмотр вышеуказанного автобуса, а также узлов, агрегатов и комплектующих и установила механические повреждения. Акт подписан от имени вышеуказанных лиц, утверждён генеральным директором МУП «ТТП» ФИО3; - акт о списании автотранспортных средств № 0000-000098 от 12.08.2022 на 3 листах, согласно которому с баланса предприятия в связи с физическим износом и не подлежащим восстановлению списан автобус марки «ЛиАЗ», регистрационный знак <***>, VIN: <***>, первоначальной стоимостью 8 039 878,75 рублей, остаточной стоимостью 0,00 рублей. Материально-ответственное лицо - ФИО39 Акт подписан членами комиссии от имени Свидетель №20, Свидетель №15, Свидетель №6, Свидетель №5, Свидетель №10 Акт утверждён генеральным директором МУП «ТТП» ФИО3, согласован начальником УМИЗ администрации г. Орла Свидетель №3, заместителем Мэра г. Орла Свидетель №4 08.09.2022; - акт № 16 комиссионного осмотра автобуса «ЛиАЗ», регистрационный знак <***>, VIN: <***>, инв. № 00-000053, приложение к акту № 15 «Акт обследования узлов, агрегатов и комплектующих автобуса» подлежащего списанию 1 листе с приложением документов на т/с и фотоматериалов на 6 листах, согласно которым комиссия в составе председателя комиссии ФИО4, членов комиссии Свидетель №8, Свидетель №7, Свидетель №1 произвела осмотр вышеуказанного автобуса, а также узлов, агрегатов и комплектующих и установила механические повреждения. Акт подписан от имени вышеуказанных лиц, утверждён генеральным директором МУП «ТТП» ФИО3 После осмотра указанные документы приобщены к материалам уголовного дела в качестве вещественных доказательств (т. 13 л.д. 162-169, 175-177). Заключением эксперта № 632 от 11.03.2024, согласно которому подписи от имени ФИО3 в строке «Генеральный директор» в акте о списании транспортных средств № 0000-000089 от 12.08.2022; акте № 6 комиссионного осмотра автобуса «ЛиАЗ», акте о списании транспортных средств № 0000-000090 от 12.08.2022; акте № 7 комиссионного осмотра автобуса «ЛиАЗ»; акте о списании транспортных средств № 0000-000091 от 12.08.2022; акте № 8 комиссионного осмотра автобуса «ЛиАЗ»; акте о списании транспортных средств № 0000-000092 от 12.08.2022; акте № 2 комиссионного осмотра автобуса «ЛиАЗ»; акте о списании транспортных средств № 0000-000085 от 12.08.2022; акте № 3 комиссионного осмотра автобуса «ЛиАЗ»; акте о списании транспортных средств № 0000-000086 от 12.08.2022; акте № 4 комиссионного осмотра автобуса «ЛиАЗ»; акте о списании транспортных средств № 0000-000087 от 12.08.2022; акте № 5 комиссионного осмотра автобуса «ЛиАЗ»; акте о списании транспортных средств № 0000-000088 от 12.08.2022; акте № 9 комиссионного осмотра автобуса «ЛиАЗ»; акте о списании транспортных средств № 0000-000093 от 12.08.2022; акте № 11 комиссионного осмотра автобуса «ЛиАЗ»; акте списании транспортных средств № 0000-000094 от 12.08.2022; акте № 12 комиссионного осмотра автобуса «ЛиАЗ»; акте о списании транспортных средств № 0000-000095 от 12.08.2022; акте № 13 комиссионного осмотра автобуса «ЛиАЗ»; акте о списании транспортных средств № 0000-000096 от 12.08.2022; акте № 14 комиссионного осмотра автобуса «ЛиАЗ»; акте о списании транспортных средств № 0000-000097 от 12.08.2022; акте № 15 комиссионного осмотра автобуса «ЛиАЗ»; акте о списании транспортных средств № 0000-000098 от 12.08.2022; акте № 16 комиссионного осмотра автобуса «ЛиАЗ»; акте о списании транспортных средств № 0000-000099 от 12.08.2022; акте № 10 комиссионного осмотра автобуса «ЛиАЗ»; акте о списании транспортных средств № 0000-000084 от 12.08.2022; акте № 1 комиссионного осмотра автобуса «ЛиАЗ» выполнены, вероятно, ФИО3 (т. 12 л.д. 263-270). Протоколом выемки от 01.02.2024, согласно которому в ООО «Трансмаш» по адресу: г. Орёл, ул. Салтыкова–Щедрина, д. 21 изъяты документы по финансово-хозяйственным отношениям с МУП «ТТП» г. Орла (т. 12 л.д. 130-135). Протоколом осмотра документов от 17.02.2024, согласно которому осмотрены документы, изъятые 01.02.2024 в офисе ООО «Трансмаш»: - папка с документами на 231 листе, на обложке которой имеется надпись: «ООО «Трансмаш». Приходные документы. ООО «Трамвайно-троллейбусное предприятие» с апреля по сентябрь 2022 года. В ходе осмотра указанной папки, установлено, что в ней содержатся счета-фактуры, товарные накладные на приёмку лома чёрных металлов, счета на оплату, приёмосдаточные акты, договоры на поставку лома чёрных металлов, подтверждающие поставку лома ООО «ТТП» в адрес ООО «Трансмаш» за период с апреля 2022 года по сентябрь 2022 года; - папка с документами на 103 листах, на обложке которой имеется надпись: «ООО «Трансмаш». Приходные документы. ООО «Трамвайно-троллейбусное предприятие» 4 квартал 2022 года. В ходе осмотра указанной папки, установлено, что в ней содержатся счета-фактуры, товарные накладные на приемку лома чёрных металлов, счета на оплату, приёмосдаточные акты, договоры на поставку лома чёрных металлов, подтверждающие поставку лома МУП «ТТП» в адрес ООО «Трансмаш» за период с октября 2022 года по декабрь 2022 года. При изучении указанных документов, сформирован отдельный сшив документов на 198 листах: «счета-фактуры, товарные накладные, приёмосдаточные акты, договоры на поставку лома чёрных металлов за период 2022 года, свидетельствующих о хозяйственных отношениях между МУП «ТТП» и ООО «Трансмаш» и поставке 16-ти списанных автобусов, указанных в приказе МУП «ТТП» от 08.09.2022 № 407 «О списании автобусов». Договоры, заключённые между ООО «Трансмаш» и МУП «ТТП» на поставку лома чёрных металлов подписаны от лица поставщика - генеральным директором ФИО3 В договорах поставки, счетах-фактурах, товарных накладных и приёмосдаточных актах на каждый поставленный в адрес ООО «Трансмаш» автобус, отражены масса металлолома, стоимость за одну тонну и общая стоимость поставленного лома чёрного металла. После осмотра сшив документов на 198 листах приобщён к материалам уголовного дела в качестве вещественного доказательства (т. 14 л.д. 114-139, 143-144). Заключением эксперта № 996 от 08.04.2024, согласно которому в представленных на исследование документах, изъятых в ООО «Трансмаш», а именно: - товарной накладной № 973 от 30.09.2022, приёмосдаточном акте № 3009-1 от 30.09.2022, договоре № 30092022-1 на поставку лома чёрных металлов от 30.09.2022 отражена стоимость лома автобуса марки «ЛиАЗ 5292», ЕМ91277, заводской номер <***>, 2011 года выпуска в размере 63232 рубля; - товарной накладной № 969 от 29.09.2022, приёмосдаточном акте № 2909-1 от 29.09.2022, договоре № 29092022-1 на поставку лома чёрных металлов от 29.09.2022 отражена стоимость лома автобуса марки «ЛиАЗ 5292», <***> 77, XTY529221B0001143, 2011 года выпуска в размере 99125 рублей; - товарной накладной № 967 от 27.09.2022, приёмосдаточном акте № 2709-1 от 27.09.2022, договоре № 27092022-1 на поставку лома чёрных металлов от 27.09.2022 отражена стоимость лома автобуса марки «ЛиАЗ 5292», А759АР, заводской номер XTY529221B0000820, 2011 года выпуска в размере 98553 рубля; - товарной накладной № 968 от 28.09.2022, приёмосдаточном акте № 2809-1 от 28.09.2022, договоре № 28092022 на поставку лома чёрных металлов от 28.09.2022 отражена стоимость лома автобуса марки «ЛиАЗ 5292», <***>, заводской номер XTY529222B0001956, 2011 года выпуска в размере 98930 рублей; - товарной накладной № 1232 от 24.11.2022, товарной накладной № 1216 от 09.11.2022, приёмосдаточном акте № 1210-1 от 24.11.2022, приёмосдаточном акте № 0911-1 от 09.11.2022, договоре № 24112022-1 на поставку лома чёрных металлов от 24.11.2022, договоре № 09112022-1 на поставку лома чёрных металлов от 09.11.2022 отражена стоимость лома автобуса марки «ЛиАЗ 5292», <***>, заводской номер <***>, 2011 года выпуска в размере 120534 рубля; - товарной накладной № 1214 от 08.11.2022, приёмосдаточном акте № 0811-1 от 08.11.2022, договоре № 08112022-1 на поставку лома чёрных металлов от 08.11.2022 отражена стоимость лома автобуса марки «ЛиАЗ 5292», <***>, заводской номер XTY529222В0001907, 2011 года выпуска в размере 99864 рубля; - товарной накладной № 1213 от 07.11.2022, приёмосдаточном акте № 0711-1 от 07.11.2022, договоре № 07112022-1 на поставку лома чёрных металлов от 07.11.2022 отражена стоимость лома автобуса марки «ЛиАЗ 5292», <***>, заводской номер <***>, 2011 года выпуска в размере 99864 рубля; - товарной накладной № 1117 от 01.11.2022, приёмосдаточном акте № 0111-1 от 01.11.2022, договоре № 01112022-1 на поставку лома чёрных металлов от 01.11.2022 отражена стоимость лома автобуса марки «ЛиАЗ 5292», <***>, заводской номер <***>, 2011 года выпуска в размере 99788 рублей; - товарной накладной № 1111 от 27.10.2022, товарной накладной № 1102 от 26.10.2022, приёмосдаточном акте № 2610-1 от 26.10.2022, приёмосдаточном акте № 2710-2 от 27.10.2022, договоре № 27102022-2 на поставку лома чёрных металлов от 27.10.2022, договоре № 26102022-1 на поставку лома чёрных металлов от 26.10.2022 отражена стоимость лома автобуса марки «ЛиАЗ 5292», <***>, заводской номер XTY529222В0001247, 2011 года выпуска в размере 103506 рублей; - товарной накладной № 1100 от 25.10.2022, приёмосдаточном акте № 2510-1 от 25.10.2022, договоре № 25102022-1 на поставку лома чёрных металлов от 25.10.2022 отражена стоимость лома автобуса марки «ЛиАЗ 5292», <***>, заводской номер <***>, 2011 года выпуска в размере 99671 рубль; - товарной накладной № 1091 от 18.10.2022, приёмосдаточном акте № 1810-1 от 18.10.2022, договоре № 18102022-1 на поставку лома чёрных металлов от 18.10.2022 отражена стоимость лома автобуса марки «ЛиАЗ 5292», <***>, заводской номер <***>, 2011 года выпуска в размере 49894 рубля; - товарной накладной № 1087 от 14.10.2022, приёмосдаточном акте № 1410-1 от 14.10.2022, договоре № 14102022-1 на поставку лома чёрных металлов от 14.10.2022 отражена стоимость лома автобуса марки «ЛиАЗ 5292», <***>, заводской номер XTY529222В00015969, 2011 года выпуска в размере 99918 рублей; - товарной накладной № 1086 от 12.10.2022, приёмосдаточном акте № 1210-1 от 12.10.2022, договоре № 12102022-1 на поставку лома чёрных металлов от 12.10.2022 отражена стоимость лома автобуса марки «ЛиАЗ 5292», <***>, заводской номер <***>, 2011 года выпуска в размере 59527 рублей; - товарной накладной № 1075 от 07.10.2022, приёмосдаточном акте № 0710-1 от 07.10.2022, договоре № 07102022-1 на поставку лома чёрных металлов от 07.10.2022 отражена стоимость лома автобуса марки «ЛиАЗ 5292», <***>, заводской номер <***>, 2012 года выпуска в размере 56316 рублей; - товарной накладной № 981 от 05.10.2022, приёмосдаточном акте № 0510-1 от 12.10.2022, договоре № 05102022-1 на поставку лома чёрных металлов от 05.10.2022 отражена стоимость лома автобуса марки «ЛиАЗ 5292», ЕО074 77, заводской номер XTY529221В0001849, 2011 года выпуска в размере 57304 рубля; - товарной накладной № 977 от 03.10.2022, приёмосдаточном акте № 0310-1 от 03.10.2022, договоре № 03102022-1 на поставку лома чёрных металлов от 03.10.2022 отражена стоимость лома автобуса марки «ЛиАЗ 5292», ЕО051 77, заводской номер XTY529221В0001509, 2011 года выпуска в размере 65455 рублей (т. 12 л.д. 216-243). Показаниями эксперта ЭКЦ УМВД России по Орловской области ФИО40 от 20.09.2024, согласно которым общая стоимость лома автобусов марки «ЛиАЗ», исходя из стоимости лома каждого в соответствии с заключением эксперта № 996 от 08.04.2024 составляет 1 371 481 рубль (т. 1 л.д. 247-250). Заключением эксперта № 272/1 от 11.09.2024, согласно которому, исходя из анализа информации и документов, а также произведённых расчётов, наиболее вероятная среднерыночная стоимость транспортных средств: – автобуса марки «ЛиАЗ 5292», заводской номер <***>, 2011 года выпуска по состоянию на 08.09.2022, с учётом допустимого округления, составляет: 2 057 300 рублей; - автобуса марки «ЛиАЗ 5292», заводской номер XTY529221B0001143, 2011 года выпуска по состоянию на 29.09.2022, с учётом допустимого округления, составляет: 2 057 300 рублей; - автобуса марки «ЛиАЗ 5292», заводской номер XTY529221B0000820, 2011 года выпуска по состоянию на 27.09.2022, с учётом допустимого округления, составляет: 2 057 300 рублей; - автобуса марки «ЛиАЗ 5292», заводской номер XTY529221B0001956, 2011 года выпуска по состоянию на 28.09.2022, с учётом допустимого округления, составляет: 2 057 300 рублей (т. 13 л.д. 30-84). Заключением эксперта № 272/2 от 11.09.2024, согласно которому, исходя из анализа информации и документов, а также произведенных расчётов (см. весь текст настоящего экспертного заключения), наиболее вероятная среднерыночная стоимость транспортных средств: – автобуса марки «ЛиАЗ 5292», заводской номер XTY529221B0000890, 2011 года выпуска по состоянию на 24.11.2022, с учётом допустимого округления, составляет: 2 082 500 рублей; - автобуса марки «ЛиАЗ 5292», заводской номер XTY529222B0001907, 2011 года выпуска по состоянию на 08.11.2022, с учётом допустимого округления, составляет: 2 082 700 рублей; - автобуса марки «ЛиАЗ 5292», заводской номер XTY529221B0000481, 2011 года выпуска по состоянию на 07.11.2022, с учётом допустимого округления, составляет: 2 082 500 рублей; - автобуса марки «ЛиАЗ 5292», заводской номер XTY529222B0001866, 2011 года выпуска по состоянию на 01.11.2022, с учётом допустимого округления, составляет: 2 070 000 рублей; - автобуса марки «ЛиАЗ 5292», заводской номер XTY529222B0001247, 2011 года выпуска по состоянию на 27.10.2022, с учётом допустимого округления, составляет: 2 070 000 рублей; - автобуса марки «ЛиАЗ 5292», заводской номер XTY529222B0001535, 2011 года выпуска по состоянию на 25.10.2022, с учётом допустимого округления, составляет: 2 070 000 рублей; - автобуса марки «ЛиАЗ 5292», заводской номер XTY529222B0001592, 2011 года выпуска по состоянию на 18.10.2022, с учётом допустимого округления, составляет: 2 070 300 рублей; - автобуса марки «ЛиАЗ 5292», заводской номер XTY529221B00015969, 2011 года выпуска по состоянию на 14.10.2022, с учётом допустимого округления, составляет: 2 070 300 рублей; - автобуса марки «ЛиАЗ 5292», заводской номер XTY529222C0002229, 2011 года выпуска по состоянию на 12.10.2022, с учётом допустимого округления, составляет: 2 070 500 рублей; - автобуса марки «ЛиАЗ 5292», заводской номер XTY529222C0002205, 2012 года выпуска по состоянию на 07.10.2022, с учётом допустимого округления, составляет: 2 395 200 рублей; - автобуса марки «ЛиАЗ 5292», заводской номер <***>, 2011 года выпуска по состоянию на 05.10.2022, с учётом допустимого округления, составляет: 2 070 400 рублей; - автобуса марки «ЛиАЗ 5292», заводской номер <***>, 2011 года выпуска по состоянию на 03.10.2022, с учётом допустимого округления, составляет: 2 070 600 рублей (т. 13 л.д. 95-149). Показаниями в суде эксперта ООО «Бюро оценки и права» ФИО41 согласно которым выводы, изложенные в вышеуказанных заключениях, поддерживает. Расчёт стоимости автобусов производился с применением затратного подхода. Бралась стоимость 2-х аналогов транспортных средств, с совокупным износом на вторичном рынке. Оценка проводилась на основе допущения, что объекты оценки находились в рабочем состоянии. Осмотр автобусов не производился, так как они были утилизированы. Делался расчёт на основании 80 % физического износа. При расчёте физического износа объекта оценки использована методика по модернизированному сроку службы. Амартизационная стоимость – это бухгалтерский термин, и при производстве экспертизы не применяется. Каких-либо сведений о пробеге, периоде эксплуатации, следствием не предоставлялось, поэтому он исходил из условий удовлетворительного рабочего состояния. Протоколами выемки и осмотра предметов от 01.02.2024, согласно которым у Свидетель №14 изъят, принадлежащий ему мобильный телефон «iPhone 13 Pro Max». В ходе осмотра телефона в приложении «WhatsApp» обнаружена переписка с пользователем «Алексей Паничев», в которой имеется голосовое сообщение, отправленное последним 07.07.2022, следующего содержания: «Ты ему, Вадим, скажи, скажи: «Деньги то мы тебе исправно возим, только мы сами ничего не зарабатываем. Пусть троллейбусы нам заряженные дает». Данное голосовое сообщение скопировано на оптический диск. В ходе осмотра содержимого телефонной книги, обнаружен контакт «ФИО3 ТТУ», мобильный телефон которого приведен ниже (т. 12 л.д. 166-168, 172-176). Протоколом осмотра предметов от 24.10.2024, согласно которому осмотрен оптический диск, содержащий два аудиофайла с наименованием «AUDIO-2022-07-07-18-16-27» и «AUDIO-2022-07-07-18-17-20», изъятыми в ходе осмотра мобильного телефона Свидетель №14 При прослушивании аудиофайла с названием «AUDIO-2022-07-07-18-16-27» зафиксирован монолог Свидетель №17: «Ты ему, Вадим, скажи: «Деньги-то мы тебе исправно возим, только мы сами ничего не зарабатываем. Тебе то мы плитку положим. Пусть троллейбусы нам заряженные дает»». После осмотра оптический диск приобщён к материалам уголовного дела в качестве вещественного доказательства (т. 14 л.д. 171-174, 175- 176). Заключением эксперта № 713 от 15.03.2024, согласно которому на фонограмме с наименованием «AUDIO-2022-07-07-18-16-27», содержащейся на DVD-R диске, вероятно, имеются голос и речь Свидетель №17, образцы устной речи которого представлены на исследование. Реплики, вероятно, принадлежащие Свидетель №17, обозначены как М в установленном тексте указанной фонограммы, приведённом в исследовательской части заключения (т. 12 л.д. 188-200). Копиями распоряжения Мэра г. Орла ФИО5 № 911/к от 26.11.2021 и трудового договора от 26.11.2021, согласно которым ФИО3 назначен с 26.11.2021 на должность генерального директора МУП «ТТП» г. Орла. В соответствии с п.п. 2.1., 2.3.1 – 2.3.8, 2.3.10 трудового договора, ФИО3: - является единоличным исполнительным органом Предприятия; - организует работу Предприятия; - распоряжается имуществом Предприятия в порядке и пределах, установленных законодательством Российской Федерации, Уставом Предприятия и трудовым договором; - заключает договоры, в том числе трудовые; - применяет к работникам Предприятия дисциплинарные взыскания и поощряет работников в соответствии с действующим законодательством Российской Федерации; - в пределах своей компетенции издает приказы, распоряжения и дает указания, обязательные для всех работников Предприятия, утверждает положения о представительствах и филиалах. На основании п.п. 3.1.1-3.1.3, 3.1.5, 3.1.6, 3.1.13 вышеуказанного трудового договора, ФИО3 обязан: - добросовестно и разумно руководить Предприятием, обеспечивать выполнение установленных для Предприятия основных экономических показателей, высокоэффективную и устойчивую работу Предприятия и осуществлять иные полномочия, отнесенные законодательством, Уставом Предприятия и трудовым договором к его компетенции; - при исполнении своих должностных обязанностей руководствоваться законодательством Российской Федерации, нормативными актами, определяющими деятельность муниципальных предприятий, Уставом Предприятия и трудовым договором; - обеспечивать соответствие результатов деятельности Предприятия утвержденным в установленном порядке основным экономическим показателям. Не допускать принятие решений, которые могут привести к неплатёжеспособности (банкротству) Предприятия; - обеспечивать надлежащее техническое состояние закрепленного за предприятием движимого и недвижимого имущества, своевременно проводить капитальные и текущие ремонты недвижимого имущества; - обеспечивать использование имущества Предприятия, в том числе недвижимого, по целевому назначению в соответствии с видами деятельности Предприятия, установленными Уставом Предприятия, а также использование по целевому назначению выделенных Предприятию бюджетных и внебюджетных средств. В соответствии с п.п. 5.1, 5.3., ФИО3, являясь руководителем Предприятия, несёт ответственность в порядке и на условиях, установленных законодательством Российской Федерации и трудовым договором. Руководитель может быть привлечён к материальной, административной и уголовной ответственности в случаях, предусмотренных действующим законодательством (т. 14 л.д. 236, 188-197). Копией должностной инструкции генерального директора МУП «ТТП» г. Орла ФИО3, утверждённой генеральным директором МУП «ТТП» г. Орла ФИО12 25.12.2020, которой закреплены права и обязанности генерального директора МУП «ТТП» г. Орла. В соответствии с должностной инструкцией ФИО3, являясь генеральным директором МУП «ТТП» г. Орла обязан: - руководить в соответствии с уставом предприятия всеми видами деятельности предприятия (п. 2.1); - организовывать работу и эффективное взаимодействие производственных единиц, цехов, депо, служб, отделов – направлять их деятельность на достижение высоких темпов развития и совершенствования производства (п. 2.2); - обеспечивать выполнение предприятием производственных заданий, всех обязательств перед бюджетом, поставщиками, заказчиками, банками (п. 2.3); - организовывать производственно-хозяйственную деятельность предприятия на основе применения методов научно-обоснованного планирования, нормативов материальных, финансовых и трудовых затрат, широкого распространения передового опыта, а также максимальной мобилизации резервов производства, добиваясь высоких технико-экономических показателей, всемерного повышения уровня производства, рационального и экономического расходования всех видов ресурсов (п. 2.4); - обеспечивать соблюдение законности в деятельности предприятия, правильное сочетание экономических и административных методов руководства, единоначалия и коллегиальности в обсуждении и решении вопросов, материальных и моральных стимулов повышения эффективности производства, применения принципа материальной заинтересованности и ответственности каждого работника за поручение ему дело и результаты работы всего коллектива, выплату заработной платы в установленные сроки (п. 2.6.); - издавать приказы по предприятию (п. 2.9); - постоянно совершенствовать структуру предприятия, добиваясь максимального снижения расходов по управлению производством путём применения АСУ, вычислительной техники (п. 2.11); - в соответствии с трудовым законодательством принимать и увольнять работников, принимать меры поощрения и налагать взыскания (п. 2.13); - осуществлять общее руководство по профилактике и противодействию коррупции на предприятии (п. 2.17); В соответствии с вышеуказанной должностной инструкцией ФИО3, имел следующие права: - приобретать необходимые для производственно-хозяйственной деятельности предприятия оборудование, сырье, материалы, запчасти, топливо и др. по договорам поставки (п. 3.2); - распоряжаться финансовыми ресурсами предприятия, обеспечивая максимальную экономию в расходовании средств и целевое их использование (п. 3.3); - давать указания, обязательные для всех работников предприятия (п. 3.8); - издавать приказы о привлечении к дисциплинарной ответственности работников предприятия за плохую организацию работ по охране труда и невыполнение ими своих обязанностей по охране труда, а также несоблюдение законодательства о труде (п. 3.13); - не допускать и своевременно пресекать коррупционные действия на предприятии. В случае поступления сообщения о склонении работников к коррупционным действиям в течение суток информировать об этом прокурора района, начальника УМВД по г. Орлу (п. 2.18). На основании п. 4.1. вышеуказанной должной инструкции генеральный директор Предприятия несёт ответственность за несоблюдение должностной инструкции (т. 14 л.д. 198-200). Копиями приказа МУП «ТТП» г. Орла № 97лс-п от 25.08.2021 и трудового договора №97/21 от 25.08.2021, согласно которому ФИО4 принят на работу водителем автобуса (т. 14 л.д. 233, 238-242). Копией дополнительного соглашения от 08.06.2022 к трудовому договору №97/21 от 25.08.2021, которым ФИО4 назначен на должность начальника автобусного парка МУП «ТТП» г. Орла (т. 14 л.д. 237). Копией должностной инструкции начальника автобусного парка МУП «ТТП» г. Орла ФИО4, утверждённой генеральным директором МУП «ТТП» г. Орла ФИО3 08.06.2022, которой закреплены права и обязанности начальника автобусного парка МУП «ТТП» г. Орла ФИО4 В соответствии с п.п. 1.2, 1.3, 1.5, 2.2, 2.6, 2.11, 2.13, 2.16, 2.17, 2.25, 2.31, 2.34, 2.39 должностной инструкции, ФИО4, являясь начальником автобусного парка, обязан: - знать правила технической эксплуатации автобуса, технологию всех видов ремонта, обслуживаний автобуса, устройство, назначение, конструктивные особенности, технико-эксплуатационные данные автобуса; - осуществлять контроль за техническим состоянием автобусов, организовывать выпуск автобусов в соответствии с утверждённым графиком; - принимает участие в работе по совершенствованию оплаты и премирования водителей; - за необеспечение сохранности (кражи, раз укомплектованности автобусов и других транспортных средств) несет материальную ответственность; - организует и проводит собрания в автобусном парке; - принимает меры к водителям, допустивших нарушение трудовой дисциплины; - обеспечивает выполнение указаний генерального директора предприятия главного ревизора отдела безопасности движения по предупреждению ДТП и укреплению трудовой и линейно-транспортной дисциплины; - организует контроль за техническим состоянием автобусов при возвращении в парк и при выпуске на линию, не допуская случаев выпуска транспортных средств с техническими неисправностями, в особенности системы узлов агрегатов, влияющих на безопасность движения; - организует производственно-хозяйственную деятельность; - отвечает за своевременное и качественное проведение всех видов ремонтов автобусов, исправную работу станков, механизмов, оборудования и другого инвентаря парка, надлежащее содержание зданий и сооружений; - обеспечивает чёткий порядок учёта, хранения и выдачи материальных ценностей. Начальник автобусного парка ФИО4 в соответствии с п.п. 4.1, 4.2. вышеуказанной должностной инструкции за ненадлежащее исполнение или неисполнение своих должностных обязанностей несёт персональную ответственность в пределах, установленных действующим трудовым законодательством; за правонарушения, совершенные в процессе своей трудовой деятельности – в пределах, установленных действующим административным, уголовным и гражданским законодательством Российской Федерации (т. 14 л.д. 201-206). Оценивая в совокупности, исследованные в судебном заседании доказательства, в объективности и достоверности которых не возникает сомнений, суд находит доказанной виновность ФИО3 и ФИО4 в использовании своих служебных полномочий вопреки интересам службы, из иной личной заинтересованности, повлёкшем существенное нарушение прав и законных интересов граждан и организаций, охраняемых законом интересов общества и государства, повлёкшие тяжкие последствия. Положенные в основу приговора доказательства получены в соответствии с требованиями УПК РФ, приобщены к делу согласно нормам уголовно-процессуального закона и изобличают подсудимых в инкриминируемом деянии. Заключения экспертов суд находит законными и научно обоснованными, сделанными квалифицированными специалистами, имеющими длительный стаж работы, поэтому также кладёт в основу приговора. Доводы стороны защиты о том, что подсудимые не использовали своих служебных полномочий для получения каких-либо преференций, произвели стандартную процедуру списания 16-ти автобусов, непригодных для эксплуатации, суд отвергает и относит к выбранному способу защиты от предъявленного обвинения, опровергнутому совокупностью представленных стороной обвинения и положенных в основу обвинительного приговора доказательств. В частности вышеизложенными протоколами следственных действий, показаниями представителей потерпевших о порядке списания муниципального имущества и характере причинённого действиями подсудимых вреда, показаниями начальника контрольно-ревизионного отдела Контрольно-счётной палаты г. Орла Свидетель №30, заключениями товароведческих, бухгалтерской, почерковедческой и фоноскопической экспертиз, показаниями свидетелей - сотрудников МУП «ТТП» г. Орла, указавших на возможность эксплуатации списанных автобусов при проведении соответствующего ремонта, показаниями сотрудников ООО «Трансмаш» о приёме списанных автобусов по цене лома металла, то есть по более низкой цене, относительно фактической стоимости автобусов. Факт того, что списание автобусов произведено с нарушением требований Положения «О порядке принятия решений о списании имущества, находящегося в муниципальной собственности муниципального образования г. Орёл», утверждённого Решением от 29.01.2015 № 60/1089-ГС Орловского городского Совета народных депутатов, подтверждён показаниями свидетелей Свидетель №1, Свидетель №8, Свидетель №7 подсудимого ФИО4 Свидетель Свидетель №1 показала, что акты осмотра автобусов, подлежащих списанию, составляла по поручению начальника автобусного парка ФИО4, который ей предоставил список соответствующих транспортных средств. В осмотре автобусов она не участвовала, только провела сверку идентификационных номеров и сфотографировала их. В дефектный акт внесла наличие неисправностей у транспортных средств, перенеся соответствующие сведения из аналогичных актов осмотра ранее списанных транспортных средств, хранившихся в рабочем компьютере. Фактически комиссия не собиралась, автобусы не осматривала, решение о списании не принимала. Свидетель Свидетель №8 показал, что в августе 2022 года находился в отпуске, в работе комиссии участия не принимал, акты осмотра не подписывал. Свидетель Свидетель №7 показал, что подписи в актах осмотра автобусов, принадлежит ему, однако решение о списании 16-ти автобусов принималось руководством предприятия. Производился ли комиссионный осмотр вышеуказанных автобусов марки «ЛиАЗ», подтвердить не может. При этом с уверенностью может пояснить, что узлы и агрегаты, которые возможно было использовать в ремонте аналогичных транспортных средств, с указанных автобусов не снимались и на склад не приходовались. Подсудимый ФИО4 в судебном заседании подтвердил, что автобусы не осматривались всеми членами комиссии, осмотр производил он с участием слесарей, списки автобусов передал Свидетель №1, а также то, что лично подписал акты осмотра от имени Свидетель №8 Кроме того в судебном заседании установлено, что комиссионно решение о возможности использования узлов и агрегатов со списанных автобусов, не принималось. При утилизации автобусов, снятие с них узлов и агрегатов не производилось. Запрет на их снятие был установлен руководством МУП «ТТП» в интересах ООО «Трансмаш», которому автобусы фактически продавались по цене лома чёрных металлов, и руководство которого требовало от ФИО3 поставки неразукомплектованной техники, для получения большей массы металлолома. Данные обстоятельства подтверждены показаниями работников МУП «ТТП» (водителей, кладовщика, технических работников), показаниями работников ООО "Трансмаш", аудиозаписью голосового сообщения, отправленного учредителем ООО «Трансмаш» Свидетель №17 генеральному директору Свидетель №14, заключением фоноскопической экспертизы. Оснований не доверять положенным в основу приговора показаниям свидетелей у суда не имеется. Доводы стороны защиты об оспаривании выводов эксперта о фактической стоимости, списанных 16-ти автобусов на момент их списания и утилизации, суд находит несостоятельными. Ввиду того, что осмотр данных автобусов экспертом являлся невозможным из-за их утилизации, при определении стоимости автобусов им бы применён затратный подход, после чего данная стоимость была уменьшена на размер эксплуатационного износа, с учётом года выпуска каждого автобуса, который составил 80 %. Свои выводы эксперт ФИО41 подтвердил в судебном заседании, указав используемые им методики при проведении оценки. Показания в суде свидетеля Свидетель №42 и представленное им заключение № 1501/20021 от 25.10.2021 об оценке рыночной стоимости и восстановительного ремонта автобуса «Волжанин», 2006 года выпуска, с гсномером ВН75077рус, не опровергают выводы эксперта ФИО41 Свидетель №42 произведена оценка автобуса, не вошедшего в список 16-ти списанных и утилизированных вышеуказанных автобусов. Вместе с тем, данный автобус являлся старше вышеуказанных автобусов на 5-6 лет, и при этом на октябрь 2021 года его остаточная стоимость составляла 400 000 рублей, что значительно выше стоимости продажи одного автобуса ООО «Трансмаш» по цене лома чёрных металлов. Довод стороны защиты о том, что экспертом не учтена нулевая балансовая (амортизационная) стоимость автобусов, также является несостоятельным, так как балансовая (амортизационная) стоимость, является бухгалтерским термином и при проведении экспертной оценки имущества не учитывается. При таких обстоятельствах суд находит доказанным размер причинённого МО «г. Орёл» материального ущерба в размере 33 434 200 рублей. Подсудимые ФИО3 и ФИО4 показали, что списание и утилизация автобусов путём их продажи по цене металлолома, была вызвана необходимостью быстрого получения денежных средств, для приобретения топлива и заправки автобусов, выходящих на маршруты. При этом, в соответствии с должностными обязанностями ФИО3 являлся ответственным за организацию работы предприятия, ФИО4 за техническое состояние автобусов и организацию их выпуска по графику. В связи с чем, невыпуск автобусов на маршруты, в том числе ввиду отсутствия топлива для заправки, могло негативно отразиться на оценке их профессиональной деятельности вышестоящим руководством, в том числе учредителем МУП «ТТП» г. Орла. Таким образом, суд находит доказанным наличие в действиях подсудимых иной личной заинтересованности и совершения преступления группой лиц по предварительному сговору. Так как, на основании указанных обстоятельств, генеральным директором МУП «ТТП» г. Орла ФИО3 было принято решение о списании части, находящихся в хозяйственном ведении предприятия, автобусов, требовавших ремонта, но пригодных для эксплуатации, на основании чего дал соответствующее указание начальнику автобусного парка ФИО4, который согласился выполнить данное указание, вступив тем самым в ФИО3 в преступный сговор. Доводы стороны защиты о том, что ФИО3 не давал указание ФИО4 о подготовке к списанию 16-ти автобусов, а последний получил данное указание от заместителя генерального директора Свидетель №6, опровергнуты в судебном заседании показаниями последнего и не согласуются с показаниями самих подсудимых. Существенное нарушение охраняемых законом интересов МУП «ТТП» и государства, выразилось в том, что имущество – автобусы марки «ЛиАЗ», находившиеся в хозяйственном ведении МУП «ТТП» г. Орла, принадлежащее на праве собственности Муниципальному образованию «Город Орёл», в лице Управления муниципального имущества и землепользования Администрации города Орла, было незаконно списано с баланса предприятия и утилизировано в адрес ООО «Трансмаш». Наличие тяжких последствий обусловлено размером причинённого муниципальному образованию «город Орёл» значительного материального ущерба в общей сумме 33 434 200 рублей, бюджет которого является дотационным и дефицитным, а МУП «ТТП» г. Орла является убыточным предприятием, не имеющим достаточно средств для самообеспечения и субсидируемым из бюджета города. Поэтому утрата ликвидного имущества, способного при определённых условиях обеспечить выполнения основных функций МУП «ТТП», влечёт существенную дополнительную финансовую нагрузку на бюджет г. Орла для пополнения автобусного парка и обеспечения надлежащей перевозки граждан по муниципальным маршрутам. Существенное нарушение прав и законных интересов граждан, охраняемых законом интересов общества и государства, выразилось в нарушении нормального функционирования деятельности МУП «ТТП» г. Орла по обеспечению регулярных и бесперебойных перевозок пассажиров в городском и пригородном сообщении, а также в виде подрыва деловой репутации МУП «ТТП» г. Орла, нарушения установленного порядка осуществления финансово-хозяйственной деятельности Предприятия, являющегося убыточным, поскольку переданные в хозяйственное ведение Предприятию транспортные средства – автобусы марки «ЛиАЗ» имели возможность осуществлять регулярные перевозки пассажиров в целях получения прибыли МУП «ТТП» г. Орла, а также в виде подрыва авторитета органов государственной власти – Муниципального образования «Город Орёл», которому принадлежит имущество предприятия, порождения в результате преступных действий ФИО3 и ФИО4 недоверия в глазах населения к органам государственной власти Орловской области, негативного мнения обо всех унитарных предприятиях, как не способных обеспечить выполнения цели их деятельности - получения прибыли. С учётом вышеизложенного суд квалифицирует действия подсудимых ФИО3 и ФИО4 по ч. 3 ст. 285 УК РФ – использование должностным лицом своих служебных полномочий вопреки интересам службы, если это деяние совершено из иной личной заинтересованности и повлекло существенное нарушение прав и законных интересов граждан и организаций, охраняемых законом интересов общества и государства, повлёкшие тяжкие последствия. Переходя к вопросу о назначении подсудимым вида и размера наказания в соответствии со ст. 6, 60 УК РФ, суд учитывает характер и степень общественной опасности совершенного преступления, личность виновных, обстоятельства, смягчающие и отягчающие наказание, а также влияние назначенного наказания на исправление подсудимых и на условия жизни их семьи. Подсудимыми совершено умышленное оконченное тяжкое преступление против государственной власти и интересов государственной службы. При изучении личности подсудимого ФИО3 установлено, что он на диспансерном учёте у нарколога и психиатра не состоит, по месту жительства характеризуется удовлетворительно, неоднократно поощрялся администрацией г. Орла за добросовестный труд по ранее занимаемым руководящим должностям в муниципальных учреждениях, состоит в браке, имеет на иждивении несовершеннолетнего ребёнка, ранее к уголовной ответственности не привлекался. К обстоятельствам, смягчающим наказание подсудимого ФИО3 в силу ст. 61 УК РФ, суд относит наличие несовершеннолетнего ребёнка. При изучении личности подсудимого ФИО4 установлено, что он на диспансерном учёте у нарколога и психиатра не состоит, по месту жительства характеризуется удовлетворительно, состоит в браке, иждивенцев не имеет, осуществляет трудовую деятельность, неоднократно поощрялся за добросовестный труд, ранее к уголовной ответственности не привлекался, страдает хроническими заболеваниями сердечнососудистой системы. Обстоятельством, смягчающим наказание подсудимого ФИО4, в силу ст.61 УК РФ, суд признаёт состояние здоровья. Обстоятельством, отягчающим наказание подсудимых ФИО3 и ФИО4, предусмотренным п. «в» ч. 1 ст. 63 УК РФ, суд признаёт совершение преступления в составе группы лиц, по предварительному сговору, так как диспозиция ст. 285 УК РФ не содержит данного квалифицирующего признака. С учётом указанных выше обстоятельств, а так же руководствуясь принципом социальной справедливости и для достижения целей уголовного наказания, суд полагает необходимым назначить подсудимым наказание в виде лишения свободы, в пределах санкции ч. 3 ст. 285 УК РФ. Назначая данный вид наказания, суд считает, что восстановление социальной справедливости, исправление и перевоспитание подсудимых, а так же предупреждение совершения ими новых преступлений не может быть достигнуто иным способом. Оснований для применения ст. 64 УК РФ по делу не имеется, поскольку суд не усматривает наличия исключительных обстоятельств, связанных с целями, мотивами преступления и ролью подсудимых в содеянном. Суд также не усматривает оснований для применения положений ч. 6 ст. 15 УК РФ. Принимая во внимание, характер и степень общественной опасности совершённого преступления, совершение преступления впервые, учитывая личность подсудимых, имеющих семью и осуществление трудовой деятельности ФИО4 и состояние его здоровья, ранее не привлекавшихся к уголовной ответственности, а также наличие обстоятельств, смягчающих наказание, характер обстоятельства, отягчающего наказание подсудимых, влияние назначенного наказания на исправление ФИО3 и ФИО4, и на условия жизни их семьи, суд приходит к выводу о возможности исправления подсудимых без реального отбывания наказания в виде лишения свободы, и применить положения ст. 73 УК РФ, считать назначенное наказание условным, установив испытательный срок и в силу ч. 5 данной статьи обязанности не изменять мета жительства и работы без уведомления уголовно-исполнительной инспекции. Учитывая вышеизложенные обстоятельства, личность подсудимых, характер совершённого ими преступления, суд приходит к выводу о необходимости назначения им дополнительного наказания в виде лишения права занимать должности на государственной службе и в органах местного самоуправления, связанные с осуществлением организационно-распорядительных и административно-хозяйственных функций. Представителем потерпевшего МУП «Трамвайно-троллейбусное предприятие» г. Орла ФИО46 заявлен гражданский иск о взыскании с ФИО3 и ФИО4 в пользу Предприятия, в солидарном порядке, материального вреда, причинённого преступлением в размере 33 434 200 рублей. Подсудимые ФИО3 и ФИО4 требования гражданского иска не признали в связи со своей непричастностью к преступлению. Кроме того, полагают, что гражданский иск заявлен ненадлежащим лицом, так как собственником автобусов является МО «город Орёл». Обсуждая вопрос по заявленному гражданскому иску, суд приходит к следующему. В соответствии со ст. 1064 ГК РФ, вред, причиненный юридическому лицу, подлежит возмещению в полном объёме лицом, причинившим вред. Согласно ст. 1080 ГК РФ лица, совместно причинившие вред, отвечают перед потерпевшим солидарно. В судебном заседании установлено, что 16 автобусов «ЛиАЗ», незаконно списанных подсудимыми, находились в муниципальной собственности на основании Распоряжений Правительства Москвы от 12.08.2020 № 523-РП и от 22.03.2022 № 176-РП «О передаче в муниципальную собственность г. Орла движимого имущества» и соответствующих актов приёма-передачи автобусов. Постановлениями Администрации г. Орла от 18.09.2020 № 3563 и от 11.04.2022 № 2036 вышеуказанные транспортные средства переданы в муниципальную собственность с последующим закреплением на праве хозяйственного ведения за МУП «ТТП» г. Орла. В силу закона правом требования о возмещении убытков, обладает тот, кому причинён имущественный ущерб в результате нарушения обязательства или причинения вреда. Судом установлено, что действиями подсудимых причинён материальный ущерб Муниципальному образованию «Город Орёл» в размере стоимости списанных автобусов. В связи с чем, суд приходит к выводу об отказе в удовлетворении гражданского иска представителя потерпевшего МУП «Трамвайно-троллейбусное предприятие» г. Орла ФИО46, ввиду отсутствия права требования возмещения вреда. В соответствии со ст.81 УПК РФ при постановлении приговора суд разрешает судьбу вещественных доказательств. На основании постановлений следователя (т. 16 л.д. 122-123) адвокату ФИО42 за осуществление защиты ФИО3 в ходе предварительного следствия выплачено вознаграждение в общей сумме 14826 рублей. Согласно положениям ч. 1 ст. 131 УПК РФ суммы, выплачиваемые адвокату за оказание им юридической помощи в случае участия адвоката в уголовном судопроизводстве по назначению, относятся к процессуальным издержкам. Суд приходит к выводу, что данные процессуальные издержки в общей сумме 14826 рублей подлежат взысканию с ФИО3, так как он от защитника не отказывался, является трудоспособным лицом, без каких-либо обременений. Оснований для его освобождения от выплаты процессуальных издержек суд не усматривает. Вопрос о распределении процессуальных издержек, связанных с выплатой вознаграждения защитникам подсудимого ФИО4 разрешён отдельным постановлением. По вступлении приговора в законную силу следует сохранить арест, наложенный на имущество, принадлежащее ФИО3: автомобиль «Тойота Рав 4», 2006 года выпуска, VIN: <***>, госномер «К001СН57», до фактического исполнения приговора в части имущественного взыскания в виде процессуальных издержек. По вступлении приговора в законную силу снять арест, наложенный на имущество, принадлежащее ФИО4: автомобиль «Шевроле Клан», 2012 года выпуска, VIN: <***>, госномер Н909УА48», до фактического исполнения приговора в части имущественного взыскания в виде процессуальных издержек. На основании изложенного и руководствуясь ст.ст. 307-309 УПК РФ, суд П Р И Г О В О Р И Л: Признать ФИО3 и ФИО4 виновными в совершении преступления, предусмотренного ч. 3 ст. 285 УК РФ, за которое каждому назначить наказание в виде 2 лет лишения свободы с лишением права занимать должности на государственной службе и в органах местного самоуправления, связанные с осуществлением организационно-распорядительных и административно-хозяйственных функций, сроком на 2 года. В соответствии со ст. 73 УК РФ назначенное им основное наказание в виде лишения свободы считать условным, установив испытательный срок 2 года, в течение которого они должны доказать своё исправление. В силу ч. 5 ст. 73 УК РФ обязать осуждённых ФИО3 и ФИО4 в период испытательного срока: не менять постоянного места жительства и работы без уведомления уголовно-исполнительной инспекции. До вступления приговора в законную силу меру пресечения осуждённым ФИО3 и ФИО4 в виде подписки о невыезде и надлежащем поведении оставить без изменения. По вступлении приговора в законную силу вещественные доказательства: приказ МУП «ТТП» от 08.09.2022 № 407 «О списании автобусов»; 16 актов о списании автотранспортных средств; 16 актов комиссионного осмотра автобусов с приложениями; сшив документов на 198 листах: «счета-фактуры, товарные накладные, приёмосдаточные акты, договоры на поставку лома чёрных металлов за период 2022 года (автобусы марки ЛиАЗ); оптический диск с аудиофайлами: AUDIO-2022-07-07-18-16-27 и AUDIO-2022-07-07-18-17-20, – хранить при уголовном деле. В удовлетворении гражданского иска представителя потерпевшего МУП «Трамвайно-троллейбусное предприятие» г. Орла ФИО46 о взыскании с ФИО3 и ФИО4 материального вреда, причинённого преступлением в размере 33434200 рублей, отказать. Взыскать с ФИО3 в пользу федерального бюджета процессуальные издержки, связанные с выплатой вознаграждения адвокату ФИО42 за осуществление его защиты в ходе предварительного следствия по делу в размере 14826 (четырнадцать тысяч восемьсот двадцать шесть) рублей. По вступлении приговора в законную силу сохранить арест, наложенный на имущество, принадлежащее ФИО3: автомобиль «Тойота Рав 4», 2006 года выпуска, VIN: <***>, госномер «К001СН57», до фактического исполнения приговора в части имущественного взыскания в виде процессуальных издержек. По вступлении приговора в законную силу сохранить арест, наложенный на имущество, принадлежащее ФИО4: автомобиль «Шевроле Клан», 2012 года выпуска, VIN: <***>, госномер Н909УА48», до фактического исполнения приговора в части имущественного взыскания в виде процессуальных издержек. Приговор может быть обжалован в апелляционном порядке в Орловский областной суд через Заводской райсуд г. Орла в течение пятнадцати суток со дня провозглашения. В случае подачи апелляционной жалобы, осуждённые вправе ходатайствовать о своём участии в рассмотрении уголовного дела судом апелляционной инстанции непосредственно либо с использованием систем видеоконференц-связи. Председательствующий Бурцев Е.М. Суд:Заводской районный суд г. Орла (Орловская область) (подробнее)Судьи дела:Бурцев Евгений Михайлович (судья) (подробнее) |