Приговор № 1-73/2020 от 9 сентября 2020 г. по делу № 1-73/2020

Дело № (УИД) 21RS0019-01-2020-000517-87

Производство №1-73/2020


П Р И Г О В О Р

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

10 сентября 2020 г. г. Ядрин

Ядринский районный суд Чувашской Республики-Чувашии в составе:

председательствующего судьи Изоркиной Л.М.,

при секретаре Анисимовой Е.Н.,

с участием:

государственного обвинителя – зам. прокурора Ядринского района Чувашской Республики Владимирова А.В.,

подсудимого ФИО1,

защитника – адвоката Степанова А.В., предоставившего удостоверение и ордер,

а также с участием потерпевших ФИО3, ФИО10,

рассмотрев в помещении районного суда в открытом судебном заседании в общем порядке судебного разбирательства материалы уголовного дела по обвинению

ФИО1, ДД.ММ.ГГГГ года рождения, уроженца <адрес> Республики, гражданина Российской Федерации проживающего по адресу: Чувашская Республика, <адрес>, <данные изъяты>, ранее не судимого,

в совершении преступления, предусмотренного ч.3 ст. 264 УК РФ,

у с т а н о в и л:

ФИО1, являясь лицом, управляющим автомобилем, нарушил правила дорожного движения, повлекшие по неосторожности смерть человека при следующих обстоятельствах:

Так он, ДД.ММ.ГГГГ около 08 часов 10 минут, управляя технически исправным автомобилем марки «<данные изъяты>» c регистрационным знаком №, принадлежащим на праве собственности ФИО8, и следуя по автодороге «Сура» в направлении г.Шумерля с пассажиром в салоне ФИО9, в условиях неограниченной видимости, в светлое время суток, на 14 км указанной автодороги, в нарушение пункта 1.3. Правил дорожного движения Российской Федерации, утвержденных постановлением Совета Министров Правительства РФ от 23 октября 1993 года № 1090 (в редакции Постановления Правительства РФ от 26 марта 2020 года №341) (далее - Правил), обязывающего участников дорожного движения знать и соблюдать относящиеся к ним требования Правил, сигналов светофоров, знаков и разметок, пункта 1.5. Правил, обязывающего участников дорожного движения действовать таким образом, чтобы не создавать опасности для движения и не причинять вреда, пункта 1.4. Правил, устанавливающего на дорогах правостороннее движение транспортных средств, пункта 9.1. Правил, указывающего, что количество полос движения для безрельсовых транспортных средств определяется разметкой и (или) знаками, а если их нет, то самим водителем с учетом ширины проезжей части, габаритов транспортных средств и необходимых интервалов между ними и на дорогах с двусторонним движением без разделительной полосы стороной, предназначенной для встречного движения, считается половина ширины проезжей части, расположенная слева, пункта 11.1. Правил, обязывающего водителя прежде чем начать обгон, убедиться в том, что полоса движения, на которую он собирается выехать, свободна на достаточном для обгона расстоянии и в процессе обгона он не создаст опасности для движения и помех другим участникам дорожного движения, имея достаточный обзор и видимость в направлении движения, легкомысленно рассчитывая на свои личные качества вождения, не убедившись в безопасности обгона впереди ехавшего автомобиля, выехал на полосу, предназначенную для встречного движения, и в нарушении пункта 10.1. Правил, обязывающего водителя вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, избрал скорость, которая не обеспечивала ему возможность постоянного контроля за движением транспортного средства, далее в нарушении пункта 9.9. Правил запрещающего движение транспортных средств по разделительным полосам и обочинам, тротуарам и пешеходным дорожкам, выехал на левую обочину по ходу своего движения, после чего не справившись с управлением, выехал обратно на проезжую часть, далее, на правую обочину, а затем, в правый кювет по ходу своего движения, где допустил опрокидывание управляемого им автомобиля.

В результате дорожно-транспортного происшествия пассажир автомобиля марки «<данные изъяты>» c регистрационным знаком № ФИО9 получил телесные повреждения - открытую черепно-мозговую травму: множественные открытые фрагментарные переломы костей свода, основания и лицевого отдела черепа, множественные лоскутные повреждения твердой мозговой оболочки, размозжение вещества головного мозга, множественные ушиблено-рваные раны, ссадины и кровоподтеки кожных покровов головы, кровоизлияния в мягкие ткани свода черепа, в слизистую преддверия рта; закрытый неполный перелом грудины, правовой ключицы, закрытый полный вывих 5-ого грудного позвонка со смещением, разрывом мягких тканей грудной клетки на уровне 5-го межреберного промежутка, закрытый перелом 1-6 ребер справа со смещением и подкожным разрывом грудной стенки, кровоизлияния в мягкие ткани грудной клетки, 6-9 ребер справа по нескольким анатомическим линиям, 2-го ребра справа по лопаточной линии, 3-5 ребер справа по околопозвоночной линии, 8-12 ребер справа по лопаточной линии со смещением и повреждениями пристеночной плевры, 2-9 ребер по средне-ключичной линии слева, 1-10 ребер слева по околопозвоночной линии, частичный разрыв связок левого грудино-ключичного сочленения, перелом 1,2 ребер слева по окологрудинной линии, полный отрыв левого главного бронха, множественные повреждения ткани легких, кровоизлияния в ткань легких, в правую плевральную полость, разрыв прямых мышц живота, разрывы диафрагмы со смещением органов брюшной полости в грудную полость, множественные разрывы печени, селезенки, разрыв дна желудка, разрывы брыжейки тонкой и толстой кишок с кровоизлиянием в забрюшинную клетчатку, кровоподтеки, ссадины кожных покровов туловища; ушибленные раны, множественные кровоподтеки, ссадины кожных покровов конечностей, которые в совокупности по признаку опасности для жизни человека расцениваются как причинившие тяжкий вред здоровью, от которых ФИО9 скончался на месте дорожно-транспортного происшествия.

Подсудимый ФИО1 вину в совершении вышеуказанного преступления признал и суду показал, что ДД.ММ.ГГГГ около 18 час. он вместе с ФИО9 на автомобиле марки «<данные изъяты>» с регистрационным знаком № выехали из г. Ядрин в г.Чебоксары. За рулем автомобиля находился он, Николай сидел на переднем пассажирском сиденье. По пути следования заехали в <адрес> ЧР, домой к ФИО9. Спустя некоторое время ФИО9 и он поехали в г. Чебоксары, где пробыли до утра. ДД.ММ.ГГГГ около 7 часов они выехали из г. Чебоксары в г. Ядрин. За рулем автомобиля также находился он, Николай сидел на переднем пассажирском сиденье. Они оба были пристегнуты ремнями безопасности. При движении по автодороге «Сура», проехав деревню Лешкас Асламасы, он не убедившись, что встречная полоса свободна для совершения маневра, выехал на обгон впереди ехавшего автомобиля. Выехав на встречную полосу, увидел, что ему навстречу двигается автомобиль. С целью избежания столкновения, он выехал на левую обочину. Разъехавшись с автомобилем, он хотел вернуться на свою полосу движения, и в этот момент, не справившись с управлением, автомобиль под его управлением через всю полосу движения выкинуло на правую обочину, а затем в правый кювет по ходу его движения, где автомобиль стал опрокидываться. Водительский стаж у него с 2017 года. Полагает, что ДТП произошло по его вине в виду не соблюдения Правил дорожного движения.

Вина подсудимого помимо признательных показаний самого подсудимого также подтверждается свидетельскими показаниями и письменными материалами дела.

Так, из оглашенных в порядке ч. 3 ст. 281 УПК РФ показаний потерпевшего ФИО3, данных им в ходе следствия на л.д. 48-49, следует, что ДД.ММ.ГГГГ около 19 часов его сын ФИО9 уехал из дома на автомобиле «<данные изъяты>» с регистрационным знаком № рус, принадлежащем на праве собственности другому сыну Валерию. Сам Николай за рулем автомобиля не ездил, так как у него водительского удостоверения не имелось. Николай уехал на автомобиле вместе с каким-то другом. Тогда Николай сказал, что поедет в г.Чебоксары. Кто был за рулем автомобиля, он не знает. В тот день Николай домой не вернулся. На следующий день, то есть ДД.ММ.ГГГГ около 9 часов к нему позвонили и сообщили, что его сын вместе со своим другом ФИО1 попали в ДТП возле д. Лешкас Асламасы Ядринского района ЧР. Также ему сразу сообщили, что его сын скончался на месте ДТП. После этого он сразу поехал на место ДТП, где увидел, что автомобиль лежал в правом кювете по ходу движения в сторону г. Шумерля, где автомобиль перевернулся несколько раз. Его сына на тот момент увезли в морг. Как он понял, за рулем автомобиля был ФИО1, и они вместе с его сыном на автомобиле вылетели в кювет, где автомобиль несколько раз перевернулся, в результате чего его сын Николай от полученных травм скончался. ФИО1 увезли в больницу г. Чебоксары, где он находился на лечении. По приезду на место ДТП он увидел, что дорога была сухая, погода была ясная, дорожное полотно было без ям и выбоин. По какой причине произошло ДТП, он не знает. Автомобиль, принадлежащий сыну Валерию, был технически исправен и на данном автомобиле его сын Николай вместе со своими друзьями ездил на работу в г. Москва.

В ходе судебного заседания потерпевший ФИО3 и потерпевшая ФИО10 суду показали, что они в настоящее время претензий к ФИО1 не имеют и просят строго не наказывать, поскольку подсудимый возместил моральный и материальный вред в сумме 500 000 рублей.

Из оглашенных в порядке ч.1 ст. 281 УПК РФ показаний свидетеля Свидетель №1, данных им в ходе предварительного следствия на л.д. 86-87, следует, что ДД.ММ.ГГГГ около 7 часов он выехал из дома на своем автомобиле марки «<данные изъяты>» с регистрационным знаком № РУС в г. Чебоксары. Проезжая по автомобильной дороги «Сура» в направлении г. Чебоксары, около 08 часов 05 минут при подъезде к д. Лешкас Асламасы Ядринского района ЧР, заметил впереди автомобиль белого цвета, на марку и на государственный регистрационный знак которого не обратил внимание. Указанный автомобиль, проехав д. Лешкас Асламасы Ядринского района ЧР, затормозил, он также следом за ним затормозил и в это время увидел, как по правой обочине по ходу их движения на большой скорости проехал встречный автомобиль, черного цвета, а по встречной полосе движения ехал другой автомобиль. Затем он посмотрел в зеркало заднего вида, увидел как автомобиль, проезжавший по правой обочине, уже находился в левом кювете, по ходу его движения. В кювете данный автомобиль несколько раз перевернулся и улетел в поле, где в последующем остановился. Развернувшись, он подъехал к перевернувшемуся автомобилю, так как думал, что нужна помощь. Когда он подошел к машине, то увидел, что пассажир данного автомобиля висел через окно правой передней двери без признаков жизни. Водитель сидел за рулем автомобиля. Как оказалось, данный автомобиль был марки «<данные изъяты>» черного цвета. На месте ДТП также остановился водитель автомашины, которую водитель автомашины «<данные изъяты>» обгонял. Полагает, что виновником ДТП является водитель автомобиля «<данные изъяты>», так как выехал на обгон, не убедившись в безопасности маневра, а когда увидел встречный автомобиль, то выехал на встречную обочину, после чего не справился с управлением и съехал в кювет походу своего движения, где автомобиль опрокинулся. На момент ДТП погода была ясная, сухая, дорожное покрытие сухое, без ям и выбоин.

Из оглашенных в порядке ч.1 ст. 281 УПК РФ показаний свидетеля Свидетель №2, данных им в ходе предварительного следствия на л.д. 102-103, следует, что ДД.ММ.ГГГГ ближе к полуночи он выехал из г. Москва и ехал в г. Шумерля Чувашской Республики на своем автомобиле марки «<данные изъяты>» с регистрационным знаком № RUS, двигаясь по автодороге М7 «Волга» в направлении г. Чебоксары. Около 7 часов 40 минут 02 июня 2020 года он доехал до Нискасинского поворота и съехал на автодорогу «Сура», продолжив движение в направлении г.Шумерля по указанной дороге. После 8 часов двигаясь по указанной дороге возле д. Лешкас Асламасы Ядринского района ЧР ему навстречу двигались два легковых автомобиля, марки и моделей, которых он не помнит. В это же самое время, двигавшийся позади него автомобиль «<данные изъяты>» выехал для совершения обгона его автомобиля на встречную полосу, где на тот момент двигались встречные автомобили. Увидев это, встречные автомобили стали тормозить, а автомобиль, выехавший на обгон, с целью избежания столкновения, выехал на левую обочину. Водителю данного автомобиля удалось избежать столкновение со встречным автомобилем. В последующем автомобиль марки «<данные изъяты>» при движении по левой обочине, стало заносить. Данный автомобиль выехал обратно на проезжую часть и далее на правую обочину, откуда съехал в правый кювет. В кювете автомобиль марки «<данные изъяты>» начал опрокидываться, перевернувшись, большое количество раз. Увидев это, он остановился на правой обочине и подбежал к автомобилю «<данные изъяты>», который остановился в поле. Там он увидел, что пассажир данного автомобиля свисал через оконный проем переднего пассажирского сиденья, не подавая признаков жизни. Водитель был жив. Кроме этого на месте ДТП остановился один из водителей, двигавшихся по встречной полосе. Данный водитель также подошел к автомобилю «<данные изъяты>». На момент ДТП погода была ясная без осадков. Дорожное покрытие было сухое, без ям и выбоин. Видимость на тот момент была хорошая. Виновником ДТП считает водителя автомобиля марки «<данные изъяты>», так как тот выехал на обгон его автомобиля, не убедившись в безопасности маневра, так как на тот момент на встречной полосе двигались во встречном направлении автомобили. Его автомобиль двигался со скоростью 100-110 км/ч.

Из протокола осмотра места дорожно-транспортного происшествия от ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей и схемой следует, что место дорожно-транспортного происшествия, расположено на 14 км автодороги «Сура» на расстоянии 185,3 метра от километрового знака «13 км». Проезжая часть горизонтальная, вид покрытия – асфальтобетонное, его состояние - сухое, без ям и выбоин. Дорожное покрытие для двух направлений, шириной 7,6 метров. К проезжей части примыкают справа обочина шириной 2,6 метров, слева – шириной 2,8 метра. За обочинами слева и справа расположены кювет и поля. На проезжей части нанесены горизонтальные разметки - 1.6, 1.2.1. Установлено, что место ДТП находится в зоне действия дорожного знака 2.33 - примыкание второстепенной дороги слева, 3.27 - остановка запрещена. При осмотре наличие условий, ухудшающих видимость, не установлено. На момент осмотра автомашина «<данные изъяты>» с регистрационным знаком № находится в поле с правой стороны по ходу осмотра, передней частью направлена в г. Чебоксары на расстоянии 185,3 метра от заднего левого колеса и до километрового знака «13 км», на расстоянии 50, 6 м. от оси заднего левого колеса до правого каря проезжей части и 50,4 метра – от оси переднего левого колеса до правого края проезжей части. На левой обочине на расстоянии 24,9 м. до километрового знака «13 км» обнаружены следы шин спаренных от левого колеса автомашины Лада с регистрационным знаком №, длина данного следа после километрового знака составляет 52,4 м., общая длина следа составляет 77,3 м.. Далее след шин спаренный имеется на правой обочине по ходу осмотра, который берет начало на расстоянии 34,7 м. от места окончания следа на левой обочине. Данный след ведет в кювет с правой стороны по ходу осмотра и его длина составляет 14,8 м. по направлению от г. Чебоксары в г. Шумерля. В кювете с правой стороны и в поле обнаружены осколки стекла и пластика на протяжении с места съезда и до места расположения автомобиля на момент осмотра. Дорожный знак 2.33 на момент осмотра отсутствует, так как был снесен автомобилем при съезде в кювет. В поле также имеются следы четырехкратного опрокидывания автомобиля «<данные изъяты>», о чем свидетельствуют наличие в поле прерывистых следов от шин автомобиля. На момент осмотра возле автомобиля «<данные изъяты>» обнаружен труп гр. ФИО9, ДД.ММ.ГГГГ года рождения, лежащего на момент осмотра возле автомобиля перпендикулярно к нему головой вниз. Внутри салона имеются пятна бурого цвета, похожие на кровь, кузов имеет полную деформацию. Рычаг переключения передач находится в положении на 5 передаче. По окончании осмотра с места происшествия был изъят автомобиль марки <данные изъяты> с регистрационным знаком №.

Из протокола осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ следует, что осмотренный автомобиль марки «<данные изъяты>» с регистрационным знаком № имеет механические повреждения: полную деформацию кузова, разбиты стекла, разбиты передние фары автомобиля, на руле имеется сработанная подушка безопасности, на которой обнаружены пятна бурого цвета, похожие на кровь, внутри салона автомобиля имеются осколки стекла, пластика и земли.

Из заключения эксперта за № от ДД.ММ.ГГГГ следует, что при исследовании трупа ФИО9 обнаружены телесные повреждения: открытая черепно-мозговая травма: множественные открытые фрагментарные переломы костей свода, основания и лицевого отдела черепа, множественные лоскутные повреждения твердой мозговой оболочки, размозжение вещества головного мозга, множественные ушиблено-рваные раны, ссадины и кровоподтеки кожных покровов головы, кровоизлияния в мягкие ткани свода черепа, в слизистую преддверия рта; закрытый неполный перелом грудины, правовой ключицы, закрытый полный вывих 5-ого грудного позвонка со смещением, разрывом мягких тканей грудной клетки на уровне 5-ого межреберного промежутка, закрытый перелом 1-6 ребер справа со смещением и подкожным разрывом грудной стенки, кровоизлияния в мягкие ткани грудной клетки, 6-9 ребер справа по нескольким анатомическим линиям, 2-го ребра справа по лопаточной линии, 3-5 ребер справа по околопозвоночной линии, 8-12 ребер справа по лопаточной линии со смещением и повреждениями пристеночной плевры, 2-9 ребер по средне-ключичной линии слева, 1-10 ребер слева по околопозвоночной линии, частичный разрыв связок левого грудино-ключичного сочленения, перелом 1,2 ребер слева по окологрудиной линии, полный отрыв левого главного бронха, множественные повреждения ткани легких, кровоизлияния в ткань легких, в правую плевральную полость, разрыв прямых мышц живота, разрывы диафрагмы со смещением органов брюшной полости в грудную полость, множественные разрывы печени, селезенки, разрыв дна желудка, разрывы брыжейки тонкой и толстой кишок с кровоизлиянием в забрюшинную клетчатку, кровоподтеки, ссадины кожных покровов туловища; ушибленные раны, множественные кровоподтеки, ссадины кожных покровов конечностей. Вышеописанный комплекс телесных повреждений образовался от воздействия тупого твердого предмета (ов). Учитывая обстоятельства дела из установочной части постановления о назначении судебно-медицинской экспертизы, множественность и массивность телесных повреждений головы, туловища и конечностей, можно полагать, что обнаруженные телесные повреждения образовались в результате дорожно-транспортного происшествия, в данном конкретном случае в результате соударения частями тела о детали салона автомобиля. Повреждения, описанные выше, в совокупности по признаку опасности для жизни человека расцениваются как причинившие тяжкий вред здоровью. Смерть ФИО9 наступила мгновенно после получения телесных повреждений, о чем свидетельствует характер телесных повреждений, а именно грубая деформация головы с размозжением головного мозга и внешний вид телесных повреждений. Причиной смерти ФИО9 явилась тупая травма головы с множественными переломами костей головы с размозжением вещества головного мозга и тупая травма туловища, о чем свидетельствуют обнаружение телесных повреждений. При судебно-химическом исследовании крови и мочи от трупа этиловый и другие спирты не обнаружены.

Из заключения эксперта № от ДД.ММ.ГГГГ следует, что у ФИО1 также имелись телесные повреждения: закрытая черепно-мозговая травма в форме сотрясения головного мозга с ушиблено-рванной раной левой теменной области; ссадины левой кисти, что подтверждается данными объективного обследования. Вышеописанный комплекс телесных повреждений образовался от воздействия тупого твердого предмета(ов), не исключается возможность его образования при обстоятельствах, описанных в постановлении о назначении судебно-медицинской экспертизы, а именно в результате соударения и сдавления деталями салона автомобиля. Вышеописанные телесные повреждения в совокупности по признаку кратковременного расстройства здоровья до 21 дня, расцениваются как причинивший легкий вред здоровью человека.

Согласно п.п. 1.3, 1.4, 1.5, 9.1, 9.9, 10.1, 11.1 Правил дорожного движения, утвержденных Постановлением Совета Министров - Правительства Российской Федерации от 23.10.1993 г. №1090 участники дорожного движения обязаны знать и соблюдать относящиеся к ним требования Правил, сигналов светофоров, знаков и разметки, а также выполнять распоряжения регулировщиков, действующих в пределах предоставленных им прав и регулирующих дорожное движение установленными сигналами. На дорогах установлено правостороннее движение транспортных средств. Участники дорожного движения должны действовать таким образом, чтобы не создавать опасности для движения и не причинять вреда. Запрещается повреждать или загрязнять покрытие дорог, снимать, загораживать, повреждать, самовольно устанавливать дорожные знаки, светофоры и другие технические средства организации движения, оставлять на дороге предметы, создающие помехи для движения. Лицо, создавшее помеху, обязано принять все возможные меры для ее устранения, а если это невозможно, то доступными средствами обеспечить информирование участников движения об опасности и сообщить в полицию. Количество полос движения для безрельсовых транспортных средств определяется разметкой и (или) знаками 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8, а если их нет, то самими водителями с учетом ширины проезжей части, габаритов транспортных средств и необходимых интервалов между ними. При этом стороной, предназначенной для встречного движения на дорогах с двусторонним движением без разделительной полосы, считается половина ширины проезжей части, расположенная слева, не считая местных уширений проезжей части (переходно-скоростные полосы, дополнительные полосы на подъем, заездные карманы мест остановок маршрутных транспортных средств). Запрещается движение транспортных средств по разделительным полосам и обочинам, тротуарам и пешеходным дорожкам (за исключением случаев, предусмотренных пунктами 12.1, 24.2 - 24.4, 24.7, 25.2 Правил), а также движение механических транспортных средств (кроме мопедов) по полосам для велосипедистов. Запрещается движение механических транспортных средств по велосипедным и велопешеходным дорожкам. Допускается движение машин дорожно-эксплуатационных и коммунальных служб, а также подъезд по кратчайшему пути транспортных средств, подвозящих грузы к торговым и другим предприятиям и объектам, расположенным непосредственно у обочин, тротуаров или пешеходных дорожек, при отсутствии других возможностей подъезда. При этом должна быть обеспечена безопасность движения. Водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил. При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства. Прежде чем начать обгон, водитель обязан убедиться в том, что полоса движения, на которую он собирается выехать, свободна на достаточном для обгона расстоянии и в процессе обгона он не создаст опасности для движения и помех другим участникам дорожного движения.

Таким образом, обстоятельства дела свидетельствуют о том, что подсудимый ФИО1 при управлении автомобилем мари «<данные изъяты>» c регистрационным знаком №, принадлежащим на праве собственности ФИО8, не выполнил требования п.п. 1.3, 1.4, 1.5, 9.1, 9.9, 10.1, 11.1 Правил дорожного движения, что повлекло за собой выезд управляемого им автомобиля на встречную полосу движения, потерю управления транспортным средством, его опрокидывание и как следствие произошедшего ДТП - смерть по неосторожности пассажира данного автомобиля гр. ФИО9.

Исследовав доказательства в их совокупности, суд приходит к выводу, что вина подсудимого в нарушении правил дорожного движения при управлении автомобилем, повлекшее по неосторожности смерть человека, установлена и его преступным действиям органом предварительного следствия дана правильная юридическая оценка.

Суд также квалифицирует действия подсудимого по ч. 3 ст. 264 УК РФ, как нарушение лицом, управляющим автомобилем, правил дорожного движения, повлекшее по неосторожности смерть человека.

В основу настоящего приговора суд ложит показания потерпевшего ФИО3, данные им в ходе следствия, поскольку данные показания потерпевший в ходе суда подтвердил и объяснил причину расхождения своих показаний, данных в суде, с показаниями, данными в ходе следствия, истечением времени.

При назначении наказания подсудимому суд в соответствии с положениями ст. 60 УК РФ учитывает характер и степень общественной опасности совершенного преступления, данные о его личности и все обстоятельства дела, а также влияние назначенного наказания на исправление виновного и на условия жизни его семьи.

Содеянное подсудимым согласно ст. 15 УК РФ относится к категории преступлений средней тяжести, по форме вины признается неосторожным деянием.

Подсудимый ФИО1 по месту жительства и работы характеризуется положительно.

К обстоятельствам, смягчающим наказание подсудимого, суд относит привлечение подсудимого к уголовной ответственности впервые, признание им вины, активное способствованию расследования преступления, добровольное возмещение материального и морального вреда.

Обстоятельств, отягчающих наказание подсудимого, по делу не установлено.

С учетом вышеизложенного, конкретных обстоятельств ДТП, данных о личности подсудимого, а также характера и степени общественной опасности, суд приходит к выводу, что подсудимому следует назначить наказание в виде лишения свободы в пределах санкции уголовного закона за содеянное с применением к нему дополнительного наказания в виде лишением права заниматься деятельностью, связанной с управлением транспортными средствами, предусмотренного санкцией ч. 3 ст. 264 УК РФ.

В силу п. «б» ч.1 ст. 58 УК РФ лицам, осужденным за преступления, совершенные по неосторожности, а также лицам, осужденным к лишению свободы за совершение умышленных преступлений небольшой и средней тяжести, ранее не отбывавшим лишение свободы, отбывание наказания назначается в колониях-поселениях. С учетом обстоятельств совершения преступления и личности виновного суд может назначить указанным лицам отбывание наказания в исправительных колониях общего режима с указанием мотивов принятого решения.

Принимая во внимание, что подсудимый ФИО1 ранее не судим, совершил преступление, относящееся к преступлениям средней тяжести по неосторожности, суд определяет подсудимому колонию - поселения.

На основании изложенного, руководствуясь ст.ст. 307-309 УПК РФ, суд

п р и г о в о р и л:

ФИО1 признать виновным в совершении преступления, предусмотренного ч.3 ст.264 УК РФ, и назначить ему наказание в виде лишения свободы на срок один год шесть месяцев с отбыванием в колонии-поселении, с лишением права заниматься деятельностью, связанной с управлением транспортными средствами, сроком на 2 года.

Меру пресечения в отношении осужденного ФИО1 до вступления приговора в законную силу оставить прежнюю - подписку о невыезде и надлежащем поведении.

Начало срока отбывания наказания осужденному ФИО1 исчислять со дня прибытия осужденного в колонию-поселение, время следования осужденного к месту отбывания наказания в соответствии с предписанием засчитывается в срок лишения свободы из расчета один день за один день.

По вступлению приговора в законную силу осужденному ФИО1 надлежит явиться для получения предписания о направлении его к месту отбывания наказания в территориальный орган уголовно-исполнительной системы по месту жительства.

Вещественное доказательство по уголовному делу – автомобиль марки «<данные изъяты>» с регистрационным знаком №, находящийся на специализированной стоянке ИП ФИО11 по адресу: Чувашская Республика, <адрес>, возвратить потерпевшему ФИО3.

Приговор может быть обжалован в апелляционном порядке в Верховный Суд Чувашской Республики в течение 10 суток со дня провозглашения, а осужденным – в тот же срок со дня вручения ему копии приговора.

В случае подачи апелляционных жалобы или представления осужденный вправе ходатайствовать о своем участии в рассмотрении уголовного дела судом апелляционной инстанции в течение 10 суток со дня вручения ему копии приговора и в тот же срок со дня вручения ему копии апелляционных представления или жалобы.

Председательствующий: Л.М. Изоркина