Решение № 12-134/2026 от 22 марта 2026 г. по делу № 12-134/2026

УИД: 69RS0040-02-2025-008392-78


Р Е Ш Е Н И Е

по делу об административном правонарушении

23 марта 2026 года г. Ноябрьск ЯНАО

Судья Ноябрьского городского суда Ямало-Ненецкого автономного округа Тихонова Е.Н., рассмотрев жалобу общества с ограниченной ответственностью «Нордтоплогистик» на постановление государственного инспектора МТУ Ространснадзор по ЦФО ФИО2 от 06 июня 2025 года № по делу об административном правонарушении по ч.2 ст.12.21.1 КоАП РФ,

у с т а н о в и л:

постановлением государственного инспектора МТУ Ространснадзор по ЦФО ФИО2 от 06 июня 2025 года № ООО «Нордтоплогистик» подвергнуто административному наказанию в виде административного штрафа в размере 375 000 рублей за совершение административного правонарушения, предусмотренного частью 2 статьи 12.21.1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях, выразившегося в нарушении п. 23.5 ПДД РФ, ч.1 ст. 29 Федерального закона от 08.11.2007 № 257-ФЗ « Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации», Постановления Правительства РФ от 01.12.2023 № 2060 «Об утверждении правил движения тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства».

Не согласившись с данным постановлением, защитник ООО «Нордтоплогистик» (далее – ООО «НТЛ») ФИО3 обратился в суд с жалобой, в которой просит постановление отменить, производство по делу прекратить, поскольку в момент фиксации административного правонарушения транспортное средство находилось в пользовании другого лица на основании договора аренды и выбыло из владения собственника. Транспортное средство двигалось по маршруту без остановок и дозагрузок, и согласно транспортной накладной без превышения допустимой массы и нагрузки. Кроме того, в соответствии с положениями, изложенными в Постановлении Конституционного Суда РФ от 18.01.2019 № 5-П к ООО «НТЛ» не мог быть привлечен к административной ответственности, поскольку указанная норма признана неконституционной. Учитывая характер совершенного правонарушения, отсутствие негативных последствий и отягчающих обстоятельств, просил постановление изменить в части назначенного наказания путем снижения административного штрафа менее минимального размера до 187 000 руб., в соответствии с положениями ч.ч.3.2, 3.3 ст.4.1 КоАП РФ.

Представитель лица, в отношении которого вынесено постановление, его защитник, и должностное лицо, вынесшее постановление, участие при рассмотрении жалобы не принимали, извещены надлежаще.

Изучив доводы жалобы, материалы дела, письменные позиции участников, прихожу к следующему.

Согласно пункту 23.5 Правил дорожного движения, утвержденных постановлением Совета Министров - Правительства Российской Федерации от 23.10.1993 N 1090, движение тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства, а также транспортного средства, осуществляющего перевозки опасных грузов, осуществляется с учетом требований Федерального закона "Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации".

В силу пункта 2 части 1 статьи 29 Федерального закона от 08 ноября 2007 года N 257-ФЗ "Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" (далее Федеральный закон N 257-ФЗ) пользователям автомобильными дорогами запрещается осуществлять движение по автомобильным дорогам на тяжеловесных транспортных средствах, масса которых с грузом или без груза и (или) нагрузка на ось которых более чем на десять процентов превышают допустимую массу транспортного средства и (или) допустимую нагрузку на ось, и (или) на крупногабаритных транспортных средствах и на транспортных средствах, осуществляющих перевозки опасных грузов без специальных разрешений, выдаваемых в порядке, установленном настоящим Федеральным законом.

В соответствии с частью 2 статьи 31 Федерального закона N 257-ФЗ движение по автомобильным дорогам тяжеловесного транспортного средства, масса которого с грузом или без груза и (или) нагрузка на ось которого более чем на десять процентов превышают допустимую массу транспортного средства и (или) допустимую нагрузку на ось, за исключением движения самоходных транспортных средств с вооружением, военной техники, транспортных средств Вооруженных Сил Российской Федерации, осуществляющих перевозки вооружения, военной техники и военного имущества, транспортных средств органов федеральной службы безопасности, а также специальных транспортных средств, оборудованных устройствами для подачи специальных световых и звуковых сигналов и используемых для осуществления деятельности пожарной охраны, аварийно-спасательных служб, аварийно-спасательных формирований в целях оперативного реагирования, предупреждения чрезвычайных ситуаций и для ликвидации их последствий, допускается при наличии специального разрешения.

В соответствии с пунктом 2 Правил движения тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства, утвержденными постановлением Правительства Российской Федерации от 01 декабря 2023 года N 2060 тяжеловесное транспортное средство - транспортное средство, нагрузка на ось которого и (или) масса которого с грузом или без груза превышают допустимую нагрузку на ось и (или) допустимую массу транспортного средства, установленные приложениями N 2 и 3 к настоящим Правилам, или массу транспортного средства и (или) нагрузку на ось, установленные решением о временном ограничении движения транспортных средств, принимаемым на основании пункта 2 части 1 статьи 30 Федерального закона в случае снижения несущей способности конструктивных элементов автомобильной дороги, ее участков или изменения габарита приближения автомобильной дороги, ее участков.

Согласно Приложению № 3 к Правилам допустимая масса трехосного одиночного транспортного средства, при соблюдении которой специальное разрешение не требуется, составляет 25 т.

Приложением № 2 к Правилам установлена допустимая нагрузка на ось транспортного средства. Для автомобильной дороги, рассчитанной на нормативную нагрузку 10 т на ось, допустимая нагрузка на одну одиночную ось составляет 9 т, на группу сближенных сдвоенных осей с расстоянием между ними свыше 1,3 до 1,8 м – 15 т. Согласно п.3 примечания к приложению № 2 к Правилам для групп сближенных сдвоенных и строенных осей допустимая нагрузка на ось определяется путем деления допустимой нагрузки на группу осей на соответствующее количество осей в группе, за исключением случаев, указанных в п.4 настоящих примечаний.

В п.4 примечания к Приложению № 2 к Правилам указано, что для групп сближенных сдвоенных и строенных осей допускается неравномерное распределение нагрузки по осям, если нагрузка на группу осей не превышает допустимую нагрузку на соответствующую группу осей и нагрузка на каждую ось в группе осей не превышает допустимую нагрузку на соответствующую одиночную ось. То есть, неравномерное распределение нагрузки по осям допускается при одновременном соблюдении двух условий: нагрузка на эту группу осей не превышает 15 т, и нагрузка на каждую ось в этой группе осей не превышает 7,5 т.

Частью 2 статьи 12.21.1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях (в редакции, в действовавшей по состоянию на дату совершения административного правонарушения) установлена административная ответственность собственника (владельца) транспортного средства за движение тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства с превышением допустимых габаритов транспортного средства на величину более 10, но не более 20 сантиметров либо с превышением допустимой массы транспортного средства или допустимой нагрузки на ось транспортного средства на величину более 10, но не более 20 процентов без специального разрешения, за исключением случаев, предусмотренных ч.2 ст.12.21.5 настоящего Кодекса.

В силу части 1 статьи ст. 2.6.1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях к административной ответственности за административные правонарушения в области охраны окружающей среды и природопользования (в части административных правонарушений, предусмотренных ч.ч. 3.1 - 3.4 ст. 8.2 настоящего Кодекса), административные правонарушения в области дорожного движения и административные правонарушения в области благоустройства территории, предусмотренные законами субъектов Российской Федерации, совершенные с использованием транспортных средств, в случае фиксации этих административных правонарушений работающими в автоматическом режиме специальными техническими средствами, имеющими функции фото- и киносъемки, видеозаписи, или средствами фото- и киносъемки, видеозаписи привлекаются собственники (владельцы) транспортных средств.

Как следует из материалов дела, 14 апреля 2025 года в 15:01:45 по адресу: 9 км. 103 м а/д Ноябрьск - Вынгапуровский, Ямало-Ненецкий автономный округ, водитель, управляя тяжеловесным транспортным средством БЕЗ МАРКИ БЕЗ МОДЕЛИ государственный регистрационный знак №, в составе 3-осного одиночного транспортного средства, собственником (владельцем) которого является ООО «НТЛ» в нарушение пункта 23.5 Правил дорожного движения, части 1 статьи 29 Закона от 08.11.2007 N 257-ФЗ "Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации", Постановления Правительства РФ от 01.12.2023 № 2060 «Об утверждении правил движения тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства» осуществлял движение тяжеловесного транспортного средства без специального разрешения, согласно акту № измерения параметров транспортного средства превысил предельно допустимый показатель: по осевой нагрузке одиночного транспортного средства на 12,20 % (0,915 т) на ось №2 (погрешность измерений 10,00%), двигаясь с нагрузкой 8,415 т на ось №2 при допустимой нагрузке 7,500 т на ось; по осевой нагрузке одиночного транспортного средства на 5,96 % (0,447 т) на ось №3 (погрешность измерений 10,00%), двигаясь с нагрузкой 7,947 т на ось №3 при допустимой нагрузке 7,500 т на ось.

Из акта № от 21.04.2025 следует, что в момент измерения нагрузка на ось № 2 составляла 8,415 т. (с учетом погрешности) при допустимой нагрузке 7,500 т., и фактически превышена на 12,200 %, при этом общая нагрузка на группу осей №2 и 3 составляла 16,362 т. Указанное нарушение зафиксировано по направлению в <адрес>.

ФКУ «Росдормониторинг» сообщило, что специальное разрешение, дающее право на движение по автодороге «Ноябрьск-Вынгапуровский» 9 км 103 м. тяжеловесного транспортного средства БЕЗ МАРКИ БЕЗ МОДЕЛИ государственный регистрационный знак № в период, включающий 14 апреля 2025 года, уполномоченным органом не выдавалось. Указанное обстоятельство подтверждено поступившим на запрос суда ответом ФКУ «Росдормониторинг».

Данные обстоятельства послужили основанием для привлечения ООО «НТЛ» к административной ответственности за совершение административного правонарушения, предусмотренного частью 2 статьи 12.21.1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях, в связи с чем, 06 июня 2025 года в 15:44 ч. в отношении ООО «НТЛ» государственным инспектором МТУ Ространснадзор по ЦФО ФИО2 вынесено постановление №.

Факт совершения указанного административного правонарушения подтверждается совокупностью собранных по делу об административном правонарушении доказательств, содержание которых приведено в постановлении должностного лица, который, исследовав представленные доказательства в соответствии с требованиями статьи 26.11 КоАП РФ, обоснованно признав их относимыми, допустимыми и достоверными, пришел к выводу об установлении виновности ООО «НТЛ» в совершении административного правонарушения.

Оснований ставить под сомнение установленные при рассмотрении данного дела обстоятельства не усматривается, объективных сведений, опровергающих выводы должностного лица, не имеется.

Акт результатов измерений весовых и габаритных параметров транспортного средства № соответствует требованиям пункта 33 Порядка осуществления весового и габаритного контроля транспортных средств, утвержденного приказом Минтранса России от 31 августа 2020 года N 348. Приведенные в названном акте сведения о технических характеристиках транспортного средства, в том числе о типе осей, колес на них, об измеренной нагрузке на каждую ось и группы осей, массы транспортного средства позволяли установить обстоятельства, имеющие значение для данного дела об административном правонарушении.

Из акта следует, что вторая и третья оси транспортного средства, с учетом расстояния между ними, входят в группу сближенных сдвоенных осей, допустимая нагрузка на которую составляет 15 т, а допустимая нагрузка на каждую из осей составляет 7,5 т (путем деления допустимой нагрузки на группу осей на соответствующее количество осей). В настоящем случае установленные показатели нагрузки на вторую ось 8,415 т (с учетом погрешности средства измерений), принимая во внимание превышение нагрузки также и на группу осей (16,362 т), свидетельствуют о правильном установлении факта превышения допустимой нагрузки на вторую ось транспортного средства на величину более 10, но не более 20 процентов (л.д.10).

Указанное нарушение зафиксировано специальным техническим средством - работающей в автоматическом режиме системой дорожного весового и габаритного контроля "СВК-2-Р(М)ВС", заводской номер 70437, имеющей функции фотосъемки, и прошедшей поверку (свидетельство о поверке N С-ВЯ/10-09-2024/370151318 сроком действия до 09 сентября 2025 года) и являющейся сертифицированным средством измерения, что подтверждает технические характеристики системы и ее пригодность к применению в полном соответствии с руководством по применению (л.д.84).

В соответствии с ответом директора ГКУ «Дорожная дирекция ЯНАО» на запрос судьи, сбои и ошибки при работе данного комплекса по состоянию на 14 апреля 2025 года отсутствовали (л.д.85).

В материалы дела представлены результаты инструментального обследования от 26 февраля 2025 года свидетельствующие о том, что пункт автоматического весового и габаритного контроля, расположенный по адресу: ЯНАО а/д Ноябрьск-Вынгапуровский км.9+103 (по направлению в <адрес>), организован в соответствии со всеми требованиями действующего законодательства, в том числе выполнены мероприятия, предусмотренные п. 39 Порядка (л.д.86-89).

В соответствии с приказом №34 от 03 февраля 2025 года, в связи с разработкой и утверждением проектов организации дорожного движения, ГКУ «Дорожная дирекция ЯНАО» утвержден перечень участков автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения ЯНАО, на которых установлены и используются автоматические пункты весового и габаритного контроля транспортных средств, в состав которого вошел участок дороги км 9+103 а/д «Ноябрьск-Вынгапуровский», который приказом №311 от 09 октября 2023 года значился как км 9+100 а/д «Ноябрьск-Вынгапуровский», а также установлено, что автомобильная дорога «Ноябрьск – Вынгапуровский» рассчитана на нормативную нагрузку 10 тонн (л.д.90-91).

В соответствии со ст. 24.1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях задачами производства по делам об административных правонарушениях являются всестороннее, полное, объективное и своевременное выявление обстоятельств каждого дела, разрешение его в соответствии с законом, обеспечение исполнения вынесенного постановления, а также выявление причин и условий, способствовавших совершению административных правонарушений.

Согласно статье 26.1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях в числе иных обстоятельств по делу об административном правонарушении выяснению подлежат: наличие события административного правонарушения; виновность лица в совершении административного правонарушения; обстоятельства, исключающие производство по делу об административном правонарушении; иные обстоятельства, имеющие значение для правильного разрешения дела.

Обстоятельства, перечисленные в данной статье, подлежат выяснению путем исследования доказательств.

В силу частей 1 и 3 статьи 1.5 Кодекса Российской Федерации административных правонарушениях лицо подлежит административной ответственности только за те административные правонарушения, в отношении которых установлена его вина. Лицо, привлекаемое к административной ответственности, не обязано доказывать свою невиновность, за исключением случаев, предусмотренных примечанием к данной статье.

Примечанием к статье 1.5 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях предусмотрено, что положение части 3 названной статьи не распространяется на административные правонарушения, предусмотренные главой 12 названного Кодекса, и административные правонарушения в области благоустройства территории, предусмотренные законами субъектов Российской Федерации, совершенные с использованием транспортных средств либо собственником, владельцем земельного участка либо другого объекта недвижимости, в случае фиксации этих административных правонарушений работающими в автоматическом режиме специальными техническими средствами, имеющими функции фото- и киносъемки, видеозаписи, или средствами фото- и киносъемки, видеозаписи.

Доказательствами, подтверждающими факт нахождения транспортного средства во владении (пользовании) другого лица, могут, в частности, являться доверенность на право управления транспортным средством другим лицом, полис обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств, в котором имеется запись о допуске к управлению данным транспортным средством такого лица, договор аренды или лизинга транспортного средства, показания свидетелей и (или) лица, непосредственно управлявшего транспортным средством в момент фиксации административного правонарушения. Указанные, а также иные доказательства не имеют заранее установленной силы и при осуществлении производства по делу должны быть исследованы и оценены по правилам, установленным статьей 26.11 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях, в совокупности (пункт 1.3 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 24 октября 2006 г. N 18 "О некоторых вопросах, возникающих у судов при применении Особенной части Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях", в редакции, действовавшей на момент совершения административного правонарушения).

Аналогичная правовая позиция выражена в пункте 27 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 25 июня 2019 г. N 20 "О некоторых вопросах, возникающих в судебной практике при рассмотрении дел об административных правонарушениях, предусмотренных главой 12 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях".

Обращаясь в суд с настоящей жалобой защитником ООО «НТЛ» в обоснование доводов о выбытии транспортного средства из владения представлены (в копиях): договор аренды автотранспортных средств №№ от 16 сентября 2024 года, заключенный между ООО «НТЛ» (арендодатель) и № (арендатор) (л.д.14-15); дополнительное соглашение № от 03 февраля 2025 года к договору аренды № от 16 сентября 2024 года (л.д.10); акт приема-передачи от 28 февраля 2025 года транспортного средства (л.д.12); справка № в отношении работника ФИО1 (л.д.26); путевой лист грузового № от 14 апреля по 30 апреля 2025 года, выданный № согласно которому водитель ФИО1, управляя транспортным средством SHACMAN 8453МА-51 госномер № выехал из гаража 14 апреля 2025 года 08:00 и вернулся в гараж в 20:00 30 апреля 2025 года (л.д.23-24); счет-фактура № от 30 апреля 2025 года (л.д.29); товарно-транспортная накладная ДТ № от 14 апреля 2025 года, в которой в качестве грузоотправителя указано №» грузополучателя – №», плательщика – № (л.д.30-31).

В соответствии с пунктом 1.1 Договора аренды ООО «НТЛ» (арендодатель) передает ООО «ЭкоСиб» во временное владение и пользование за плату транспортные средства без предоставления услуг по управлению, технической эксплуатации и заправки. Срок аренды: неопределенный. Любая из сторон вправе расторгнуть настоящий договор с предварительным письменным уведомлением за 30 календарных дней до предполагаемой даты расторжения (п.1.4 Договора аренды).

Согласно пункту 2.1 Договора арендная плата за единицу ТС в месяц указана в акте приема-передачи ТС. Стороны передают друг другу и осуществляют возврат ТС по акту приема-передачи ТС (п.3.1 Договора).

В соответствии с пунктом 2.3 Договора (в редакции дополнительного соглашения № от 03.02.2025 г.) арендатор обязуется вносить арендную плату за каждый расчетный месяц срока аренды в сроки, согласованные сторонами в акте приема-передачи ТС на основании представленного арендодателем УПД и счета-фактуры.

Согласно акту приема-передачи от 28 февраля 2025 года ООО «НТЛ» передал № а последний принял транспортное средство 5453МА-151 SHACHMAN госномер №, с установлением арендной платы в размере 180 891,78 руб. в т.ч. НДС 20% за 1 месяц. Арендная плата подлежит оплате арендатором в срок до 31 мая 2025 года на основании предоставленного арендодателем УПД и счета-фактуры. Арендная плата начисляется с 01 марта 2025 года.

Вместе с тем, в обеспечение условий, изложенных в указанном пункте Договора аренды, заявителем не представлен УПД (универсальный передаточный документ), а также платежные документы, подтверждающие факт внесения арендной платы в соответствии с условиями договора.

Согласно ответу ООО «РТИТС», 29 января 2025 года представитель ООО «НТЛ» в качестве собственника (владельца) транспортного средства обратился в ООО «РТИТС» с заявлением о постановке транспортного средства БЕЗ МОДЕЛИ 5453МА-151 SH государственный регистрационный знак № в реестре системы взимания платы без намерения использовать бортовое устройство, в котором в качестве расчетной записи, за которой закреплено транспортное средство, указано «ООО «Нордтоплогистик» (101142288493)), а в качестве основания владения – собственность.

Кроме того, согласно представленному по запросу суда страховому полису ТТТ № (с учетом изменений, внесенных по заявлению страхователя), выданному в отношении транспортного средства Автотопливозаправщик 5453МА-151 государственный регистрационный знак № на срок страхования с 25.12.2024 по 24.12.2025 в качестве собственника и страхователя указано ООО «НТЛ» с неограниченным количеством лиц, допущенных к управлению транспортным средством (л.д.75-76).

Таким образом, подписание договора аренды и представленные документы не подтверждают реальности его исполнения и нахождения транспортного средства в момент события административного правонарушения во владении (пользовании) арендатора.

С учетом конкретных обстоятельств и представленных документов, суд приходит к выводу о том, что достаточных доказательств, безусловно свидетельствующих о том, что транспортное средство в момент фиксации административного правонарушения выбыло из владения ООО «НТЛ» и находилось в пользовании иного лица, заявителем в соответствии с требованиями части 2 статьи 2.6.1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях не представлено.

При этом, до истечения срока давности привлечения к административной ответственности ООО «НТЛ» не воспользовался предусмотренным пунктом 5 части 1 статьи 28.1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях правом обратиться в административный орган с заявлением о нахождении транспортного средства во владении и пользовании иного лица.

Порядок и срок давности привлечения лица к административной ответственности соблюдены.

Оснований полагать, что акт измерения параметров транспортного средства не отвечает установленным законом требованиям, не имеется, поскольку он содержит всю необходимую информацию о транспортном средстве, направлении его движения, его массе и нагрузке на каждую из его осей, а указанием заявителя не может свидетельствовать об отсутствии в действиях ООО «НТЛ» состава вмененного ему административного правонарушения, поскольку акт подписан усиленной квалифицированной электронной подписью владельца автодороги и в полной мере соответствует требованиям п.33 Порядка осуществления весового и габаритного контроля транспортных средств, утвержденного приказом Минтранса России от 31 августа 2020 года № 348.

Таким образом, по настоящему делу достоверно установлено, что транспортное средство БЕЗ МАРКИ БЕЗ МОДЕЛИ государственный регистрационный знак № осуществлял движение по рассматриваемому маршруту с превышением нагрузки на ось № 2 без специального разрешения.

При указанных обстоятельствах должностным лицом сделан обоснованный вывод о наличии в деянии ООО «НТЛ» состава административного правонарушения, предусмотренного частью 2 статьи 12.21.1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях, имевшего возможность для соблюдения правил и норм, за нарушение которых Кодексом Российской Федерации об административных правонарушениях предусмотрена административная ответственность, но не принявшего все зависящие от него меры по их соблюдению.

Иные доводы заявителя о незаконности привлечения ООО «НТЛ» к административной ответственности являются несостоятельными и не основанными на нормах права.

В соответствии с положениями статьи 2.9 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях при малозначительности совершенного административного правонарушения судья может освободить лицо, совершившее административное правонарушение, от административной ответственности и ограничиться устным замечанием.

Из буквального толкования данной нормы следует, что применение статьи 2.9 КоАП Российской Федерации при рассмотрении дел об административном правонарушении является правом, а не обязанностью суда.

Между тем, обстоятельств, указывающих на малозначительность совершенного правонарушения в соответствии со статьей 2.9 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях, из доводов жалобы не усматривается.

Вне зависимости от отсутствия конкретных последствий допущенного правонарушения оснований для применения положений статьи 2.9 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях, как и для замены административного штрафа на основании части 1 статьи 4.1.1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях не имеется. В настоящем случае характер совершенного административного правонарушения, объект посягательства, конкретные обстоятельства дела, указывают на угрозу охраняемым законом интересам в сфере безопасности дорожного движения. Превышение нагрузки на ось транспортного средства, что объективно имеет место в настоящем случае, расценивается законодателем как реальная угроза причинения вреда автомобильным дорогам общего пользования, повреждение которых влечет угрозу безопасности всем участникам дорожного движения.

Данные обстоятельства исключают, как возможность квалификации противоправного деяния в качестве малозначительного, так и с учетом характера угрозы указывают на невозможность применения положений части 1 статьи 4.1.1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях, поскольку необходимая совокупность условий для замены административного штрафа на предупреждение, приведенных в части 2 статьи 3.4 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях, в данном случае отсутствует.

Допущенное Обществом административное правонарушение посягает на безопасность дорожного движения, основными принципами которого являются приоритет жизни и здоровья граждан, участвующих в дорожном движении, то есть создает угрозу причинения вреда жизни и здоровью людей. Аналогичная правовая позиция приведена в Постановлении Верховного Суда Российской Федерации от 15 сентября 2017 года N 51-АД17-5.

Таким образом, нарушений норм процессуального закона в ходе производства по делу не допущено, нормы материального права применены правильно.

Вместе с тем, исключительные обстоятельства, связанные с характером совершенного административного правонарушения и его последствиями, имущественным и финансовым положением ООО «НТЛ», которые могли бы послужить основанием для снижения размера административного штрафа, отсутствуют.

Постановление должностного лица соответствует требованиям предъявляемым статьей 29.10 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях.

Постановление о привлечении ООО «НТЛ» к административной ответственности вынесено должностным лицом с соблюдением срока давности привлечения к административной ответственности, установленного ч. 1 ст. 4.5 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях для данной категории дел.

При назначении административного наказания в виде штрафа выполнены требования статей 3.1, 4.1-4.3 КоАП РФ и учтены в полном объеме юридически значимые обстоятельства, влияющие на определение размера и вида наказания.

Вопреки доводам жалобы административное наказание в виде административного штрафа назначено ООО «НТЛ» с учетом правовой позиции, изложенной в постановлении Конституционного Суда Российской Федерации от 18 января 2019 года N 5-П, для собственников транспортных средств.

Вместе с тем, как следует из содержания постановления, при квалификации деяния ООО «НТЛ» по части 2 статьи 12.21.1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях в качестве нарушения указано на осуществление движения вышеназванного транспортного средства без специального разрешения с превышением предельно допустимых показателей по осевой нагрузке транспортного средства: на ось N 3 на 5,96 % со ссылкой на акт N12945 результатов измерений весовых и габаритных параметров транспортного средства.

Между тем, указанное превышение допустимой нагрузки на ось транспортного средства – от 5,96 % до 10,00%, не подпадает под условия, установленные в качестве основания для привлечения к административной ответственности, предусмотренной частью 2 статьи 12.21.1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях, то есть, за движение тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства без специального разрешения с превышением допустимой нагрузки на ось транспортного средства на величину более 10, но не более 20 процентов.

Пунктом 2 части 1 статьи 30.7 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях предусмотрено, что по результатам рассмотрения жалобы на постановление по делу об административном правонарушении выносится решение об изменении постановления, если при этом не усиливается административное наказание или иным образом не ухудшается положение лица, в отношении которого вынесено постановление.

При таких обстоятельствах постановление подлежит изменению путем исключения из квалификации деяния ООО «НТЛ» по части 2 статьи 12.21.1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях нарушений, связанных с движением тяжеловесного транспортного средства без специального разрешения с превышением допустимой нагрузки на ось N3 транспортного средства.

Указанное изменение не влияет на квалификацию деяния ООО «НТЛ» по части 2 статьи 12.21.1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях и в остальной части постановленные по делу постановление сомнений в их законности и обоснованности не вызывают.

Вступившим в законную силу 18 июля 2025 года Федеральным законом от 7 июля 2025 года № 209-ФЗ в ст.12.21.1 КоАП РФ внесены изменения – ч.2 из его текста исключена, а охватываемые этой частью ранее действия подлежат квалификации по ч.4 той же статьи.

Согласно ч.1 и 2 ст.1.7 КоАП РФ лицо, совершившее административное правонарушение, подлежит ответственности на основании закона, действовавшего во время совершения административного правонарушения. Закон, смягчающий или отменяющий административную ответственность за административное правонарушение либо иным образом улучшающий положение лица, совершившего административное правонарушение, имеет обратную силу, то есть распространяется и на лицо, которое совершило административное правонарушение до вступления такого закона в силу и в отношении которого постановление о назначении административного наказания не исполнено.

Поскольку административное правонарушение совершено до вступления смягчающего административную ответственность Федерального закона от 7 июля 2025 года № 209-ФЗ в законную силу, а постановление о назначении административного наказания за его совершение исполнено ООО «НТЛ» 03 июня 2025 года (в срок не позднее тридцати дней со дня вынесения постановления уплачено 75 % от суммы наложенного административного штрафа), действия ООО «НТЛ» не подлежат переквалификации на ч.4 ст.12.21.1 КоАП РФ со снижением размера административного штрафа (л.д.83).

Обстоятельств, которые могли бы повлечь отмену обжалуемого постановления, не установлено.

На основании изложенного, руководствуясь статьями 30.6-30.8 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях,

р е ш и л:

постановление государственного инспектора МТУ Ространснадзор по ЦФО ФИО2 от 06 июня 2025 года № по делу об административном правонарушении, предусмотренном частью 2 статьи 12.21.1 КоАП РФ в отношении общества с ограниченной ответственностью «Нордтоплогистик» изменить, исключив из квалификации деяния общества с ограниченной ответственностью «Нордтоплогистик» по части 2 статьи 12.21.1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях указание на нарушения, связанные с движением тяжеловесного транспортного средства с превышением допустимой нагрузки на ось N3 транспортного средства без специального разрешения.

В остальной части постановление от 06 июня 2025 года № оставить без изменения, жалобу общества с ограниченной ответственностью «Нордтоплогистик» - без удовлетворения.

Решение может быть обжаловано в течение десяти дней со дня получения (вручения) его копии в Суд Ямало-Ненецкого автономного округа, в том числе путем подачи жалобы через Ноябрьский городской суд.

Судья: (подпись)

Подлинник решения находится в Ноябрьском городском суде ЯНАО в деле № 12-134/2026