Решение № 2-163/2017 2-163/2017(2-2408/2016;)~М-2642/2016 2-2408/2016 М-2642/2016 от 8 февраля 2017 г. по делу № 2-163/2017

Дело №2-163/2017.


РЕШЕНИЕ

Именем российской Федерации.

г.Новокузнецк. 09 февраля 2017 года.

Куйбышевский районный суд г. Новокузнецка Кемеровской области в составе председательствующего судьи Чередниченко О.В., при секретаре судебного заседания Березовской И.И., рассмотрев в открытом судебном заседании, гражданское дело по иску ФИО1 к ОАО «Российские железные дороги» о возложении обязанности включить время формирования локомотивной бригады в табель учёта рабочего времени, взыскании оплаты труда и компенсации морального вреда,

установил:

Истец ФИО1 обратился в суд с иском к ОАО «РЖД» о возложении обязанности включить время формирования локомотивной бригады в табель учёта рабочего времени, взыскании оплаты труда и компенсации морального вреда. Свои требования мотивирует тем, что он является работником ОАО «РЖД» с ДД.ММ.ГГГГ, в должности помощника машиниста тепловоза (маневровое движение) 6 разряда локомотивных бригад участка эксплуатации Новокузнецк. Ответчик ненадлежащим образом ведёт учёт фактически отработанного им рабочего времени и не включает время, затраченное им на осуществление формирования локомотивной бригады (необходимые согласования и инструктажи) в табель учёта рабочего времени, вследствие этого, время, затраченное на такое формирование не оплачивается, что нарушает его права, а именно: право на своевременную и в полном объёме выплату заработной платы.

Приказом от ДД.ММ.ГГГГ сформирована локомотивная бригада из машиниста ФИО2 и помощника машиниста ФИО1

ДД.ММ.ГГГГ, в 08 час.45 мин., ему позвонила нарядчица и сказала, что для формирования локомотивной бригады ему необходимо явиться в локомотивное депо к 11 час. 00 мин. он приехал в локомотивное депо и зашёл к исполняющей обязанности начальника резерва локомотивной бригады, она выписала приказ о формировании локомотивной бригады. Затем он с машинистом ФИО2, пошли к психологу на заключение о психологической совместимости. Психолог подтвердил, что они психологически совместимы и поставил печать. Затем они направились к и.о. машиниста-инструктора колоны № ФИО3, он поставил подпись, что не возражает против формирования бригады, также им был проведён инструктаж по выполнению регламента переговоров и о действиях в нестандартных ситуациях, поставил подпись, что провёл инструктаж. Также они должны были получить согласование от машиниста-инструктора ФИО4, который руководит колонной № тепловозных бригад, но он отсутствовал по служебным надобностям, на линии, и они спустились в кабинет и.р. начальника резерва локомотивных бригад ФИО5., она согласовала по телефону с машинистом-инструктором ФИО4 закрепление его (колонна №) с машинистом ФИО2 (колонна №). После этого, они поднялись к заместителю начальника депо по эксплуатации ФИО6, он провёл с нами предрейсовый инструктаж вновь сформированной локомотивной бригады перед первой совместной поездкой, согласно п.22 инструкции ТЦ-40 «Положения о локомотивной бригаде».

Вышеописанное формирование бригады проводилось в его нерабочее время, на работу после этого формирования бригады он приступил ДД.ММ.ГГГГ с 10 час. 00 мин. до 17 час. 00 мин. На формирование бригады ушло 50 мин. (с 11 час.00 мин. до 11 час. 50 мин.). Это время ответчик не учитывал в табеле учёта рабочего времени, и, соответственно, данное время не было оплачено.

Кроме того, ему не было оплачено время на формирование локомотивной бригады ДД.ММ.ГГГГ, которое также проходило в нерабочий день. Данное формирование проходило с 08 час. 00 мин. до 08 час. 30 мин.

Считает, что работодатель обязан вести учёт рабочего времени, фактически отработанного каждым работником. В связи с тем, что работник привлекается к выполнению обязанностей, предусмотренных Правилами внутреннего трудового распорядка (п.5.8), связанными с основными обязанностями, за пределами рабочего времени, то данное время должно оплачиваться по правилам ст.153 ТК РФ (к такому выводу пришёл главный государственный инспектор Л.В. Чхетия в своём ответе ФИО7 от ДД.ММ.ГГГГ № на его обращение по вопросу формирования локомотивных бригад в нерабочее время). Полагает, что ответчик должен выплатить ему оплату за работу в нерабочие дни в двойном размере, в соответствии со ст.153 ТК РФ, за ДД.ММ.ГГГГ – 175 рублей, за ДД.ММ.ГГГГ – 105 руб. 03 коп.

Действиями ответчика ему причинены нравственные страдания, унижено его человеческое и профессиональное достоинство. Считает, что компенсация морального вреда подлежит взысканию в сумме 1000 рублей.

Просит обязать ОАО «РЖД» включить время формирования локомотивной бригады в составе машиниста ФИО8 и помощника машиниста ФИО1, ДД.ММ.ГГГГ, в табель учёта рабочего времени ФИО1; обязать ОАО «РЖД» включить время формирования локомотивной бригады в составе машиниста ФИО2 и помощника машиниста ФИО1, ДД.ММ.ГГГГ, в табель учёта рабочего времени ФИО1; взыскать с ОАО «РЖД» в пользу ФИО1 оплату труда за работу ДД.ММ.ГГГГ в размере 105 руб. 03 коп.; взыскать с ОАО «РЖД» в пользу ФИО1 оплату труда за работу ДД.ММ.ГГГГ в размере 175 руб. 00 коп.; взыскать с ОАО «РЖД» в пользу ФИО1 компенсацию морального вреда в сумме 1000 рублей.

В судебном заседании истец ФИО1 и его представитель ФИО9, действующий на основании ч.6 ст.53 ГПК РФ, исковые требования поддержали в полном объёме.

Представитель ответчика ОАО «РЖД» ФИО10, действующая на основании доверенности, в судебном заседании исковые требования не признала, пояснила, что в соответствии с нормами трудового законодательства, время формирования локомотивной бригады 17 и ДД.ММ.ГГГГ с участием помощника машиниста ФИО1 не является рабочим временем и оплате не подлежит.

Определением суда от ДД.ММ.ГГГГ, по ходатайству истца, в качестве 3-го лица, не заявляющего самостоятельных требований на предмет спора, привлечена Государственная трудовая инспекция Кемеровской области.

Представитель 3 - го лица – главный государственный инспектор труда ФИО11, действующая на основании доверенности, в судебном заседании исковые требования ФИО1 не поддержала.

Свидетель ФИО12 в судебном заседании пояснил, что время формирования локомотивной бригады у него занимало до 2-х часов, которое ему не оплачивалось. Он обращался с жалобой в Государственную трудовую инспекцию Кемеровской области. И ему был дан ответ, что это время должно оплачиваться по правилам ст.153 ТК РФ.

Свидетель ФИО3 в судебном заседании пояснил, что 23.11.2016 года исполнял обязанности машиниста – инструктора, проводил инструктаж вновь сформированной локомотивной бригаде в составе: машиниста ФИО2 и помощника машиниста ФИО1, который по времени занял 5-8 минут.

Свидетель ФИО13, начальник сектора организации и оплаты труда Эксплуатационного локомотивного депо Новокузнецк, в судебном заседании пояснил, что время формирования локомотивной бригады не входит в рабочее время работников локомотивной бригады, а также не является сверхурочной работой, так как работник не выполняет в это время свои непосредственные трудовые обязанности, в связи с чем, оплате не подлежит. Формирование (скрепление) локомотивной бригады по времени занимает не более 5 – 10 минут, и происходит два раза в год: при составлении летнего и зимнего графика движения поездов, либо в исключительных случаях, когда один из членов локомотивной бригады заболеет или находится в отпуске.

Заслушав стороны, свидетелей, изучив представленные доказательства, суд считает, что требования ФИО1 удовлетворению не подлежат.

На основании ст.56 ГПК РФ, каждая сторона должна доказать те обстоятельства, на которые она ссылается как на основания своих требований и возражений,

В соответствии со ст.67 ГПК РФ, суд оценивает доказательства по своему внутреннему убеждению, основанному на всестороннем, полном, объективном и непосредственном исследовании имеющихся в деле доказательств.

В судебном заседании установлено, что с ДД.ММ.ГГГГ ФИО1 состоит в трудовых отношениях с ОАО «РЖД», а с ДД.ММ.ГГГГ в должности помощника машиниста тепловоза (маневровое движение) 6 разряда Эксплуатационного локомотивного депо Новокузнецк локомотивных бригад участка эксплуатации Новокузнецк, что подтверждается трудовым договором и дополнительным соглашением к нему (л.д.115-120).

При приёме на работу, ФИО1 был ознакомлен с Правилами трудового распорядка и «Положением о локомотивной бригаде ОАО «РЖД» (должностная инструкция) и другими локальными актами работодателя (п. 22 Трудового договора).

За выполнение обязанностей, предусмотренных трудовым договором, работнику ФИО1 установлена оплата труда - по часовой тарифной ставке, по 6 разряду оплаты труда: маневровая работа на решающих участках производства и в напряжённых маневровых районах на железнодорожных станциях, в соответствии с абзацем 9 п.8.2 Положения об особенностях оплаты труда Западно –Сибирской дирекции тяги (л.д.77).

В оплату труда ФИО1 входит:

1/. Почасовая тарифная ставка с последующей индексацией в соответствии с коллективным договором;

2/. Надбавка (доплата):

а/ за тяжёлую работу, работу с вредными и (или) опасными и и иными особыми условиями труда;

б/. за разъездной характер работы;

в/. обусловленная региональным регулированием оплаты труда 30%;

г/. за непрерывный стаж работы в районах Крайнего Севера и приравненных нему местностях;

д/. иные надбавки (доплаты), предусмотренные Трудовым кодексом Российской Федерации, нормативными документами ОАО «РЖД»;

3/. Выплаты компенсационного и стимулирующего характера.. согласно соответствующему положению об оплате труда;

4/. Премии за основные результаты хозяйственной деятельности, согласно соответствующему положению о премировании;

5/.единовременные премии за выполнение особо важных производственных заданий разового характера по распоряжению работодателя;

6/. Иные выплаты, предусмотренные коллективным договором и (или) нормативными документами ОАО «РЖД».

Трудовой договор подписан сторонами ДД.ММ.ГГГГ, а Дополнительное соглашение к Трудовому договору – ДД.ММ.ГГГГ.

Помощнику машиниста ФИО1 установлен именной график сменности локомотивных бригад, то есть день - ночь по 12 часов, 48 часов отдых.

Установлено, что ДД.ММ.ГГГГ, в связи с болезнью помощника машиниста ФИО14, начальником эксплуатационного локомотивного депо Новокузнецк был издан приказ №, о временном формировании локомотивной бригады в составе машиниста ФИО8 и помощника машиниста ФИО1, которые, в тот же день, пройдя инструктаж и согласование, приступили к работе в 04 час. 30 мин. (московского времени), что подтверждается вышеназванным приказом и маршрутным листом (л.д.122-128).

ДД.ММ.ГГГГ года, в связи с повышением квалификации помощника машиниста ФИО15, начальником эксплуатационного локомотивного депо Новокузнецк был издан приказ о временном формировании локомотивной бригады в составе машиниста ФИО2 и помощника машиниста ФИО1, которые, в этот же день, прошли инструктаж и согласование. К работе приступили ДД.ММ.ГГГГ года в 06 час. 00 мин. (московского времени).

Указанные обстоятельства подтверждаются приказом и маршрутным листом (л.д.129-132).

Согласно ч.2 ст.329 Трудового кодекса РФ, особенности режима рабочего времени и времени отдыха, условий труда отдельных категорий работников, труд которых непосредственно связан с движением транспортных средств, устанавливаются федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в области транспорта, с учетом мнения соответствующих общероссийского профсоюза и общероссийского объединения работодателей. Эти особенности не могут ухудшать положение работников по сравнению с установленными настоящим Кодексом.

В соответствии со ст. 91 ТК РФ рабочее время - это время, в течение которого работник в соответствии с правилами внутреннего трудового распорядка и условиями трудового договора должен исполнять трудовые обязанности. Рабочее время - время, в течение которого работник в соответствии с правилами внутреннего трудового распорядка и условиями трудового договора должен исполнять трудовые обязанности, а также иные периоды времени, которые в соответствии с настоящим Кодексом, другими федеральными законами и иными нормативными правовыми актами Российской Федерации относятся к рабочему времени.

Согласно ст. 129 ТК РФ, заработная плата (оплата труда работника) - вознаграждение за труд в зависимости от квалификации работника, сложности, количества, качества и условий выполняемой работы, а также компенсационные выплаты (доплаты и надбавки компенсационного характера, в том числе за работу в условиях, отклоняющихся от нормальных, работу в особых климатических условиях и на территориях, подвергшихся радиоактивному загрязнению, и иные выплаты компенсационного характера) и стимулирующие выплаты (доплаты и надбавки стимулирующего характера, премии и иные поощрительные выплаты). Тарифная ставка - фиксированный размер оплаты труда работника за выполнение нормы труда определенной сложности (квалификации) за единицу времени без учета компенсационных, стимулирующих и социальных выплат.

Обязанности работника локомотивной бригады изложены в главе 6 «Положения о локомотивной бригаде ОАО «РЖД», утв. вице- президентом ОАО «РЖД» ФИО16 ДД.ММ.ГГГГ г. №ЦТ-40 (далее Положение) (л.д. 46-54).

В силу п.19 Положения, персональный состав локомотивных бригад корректируется два раза в год (к летнему и зимнему графику движения поездов), с учётом деловых и моральных качеств, психологической совместимости работников, рекомендаций психолога и утверждается по представлению начальника локомотивного депо приказом начальника отделения железной дороги, а при отсутствии в составе железной дороги отделений - заместителя начальника железной дороги по локомотивному хозяйству.

Пунктом 22 Положения установлено, что руководители локомотивного депо обязаны лично провести предрейсовый инструктаж вновь сформированной локомотивной бригады, перед её первой совместной поездной, в соответствии с утверждённой начальником локомотивного депо программой.

Согласно пп. «в» п.33 Положения, работники локомотивных бригад обязаны являться на работу в сроки, определяемые графиком работы.

В силу п.5.5 Правил внутреннего трудового распорядка для работников эксплуатационного локомотивного депо Новокузнецк — структурного подразделения Западно - Сибирской дирекции тяги - структурного подразделения Дирекции тяги - филиала ОАО «РЖД», утверждённых ДД.ММ.ГГГГ (далее Правила), для работников локомотивных бригад работа организуется по именным графикам сменности или по безвызывной системе и устанавливается суммированный учёт рабочего времени, с учётным периодом месяц и продолжительностью рабочей недели - шестидневная с одним выходным днём.

Именные графики – составляются для работников всех видов движения, кроме грузового и хозяйственного.

В соответствии с п.5.8. Правил, начало работы (смены) локомотивных бригад является время явки работника к постоянному месту работы (депо, линейный пункт, пункт подмены локомотивных бригад, пункт оборота локомотивов) по графику, наряду или вызову, окончание работы - завершение оформления соответствующей технической документации после сдачи локомотива или поезда в депо или пункте смены - время освобождения работника от выполнения трудовых обязанностей.

Согласно Приложению № к Правилам внутреннего трудового распорядка эксплуатационного локомотивного депо Новокузнецк, локомотивные бригады, вне поездного движения, работающие на <адрес>, выполняющие маневровые работы, обязаны являться в ТЧД в 04 час. 00 мин. и 16 час. 00 мин. (время явки московское) (л.д.85-108).

Аналогичные особенности режима рабочего времени и времени отдыха закреплены главой II Особенностей режима рабочего времени и времени отдыха, условий труда отдельных категорий работников железнодорожного транспорта общего пользования, работа которых связана непосредственно связанных с движением поездов, утверждённых приказом Министерства транспорта РФ от ДД.ММ.ГГГГ за № (л.д.109-114) (далее Особенности).

В соответствии с п.12 Особенностей, в рабочее время работников локомотивных бригад грузового и пассажирского, пригородного транспорта включается:

- время на подготовку к работе, включая время прохождения инструктажа и предрейсовых или предсменных медицинских осмотров;

- время, непосредственно затрачиваемое на выполнение основной трудовой функции;

- время на приёмку и сдачу локомотива, МВПС;

- время следования пассажиром и ожидание следования пассажиром;

- время ожидания работы;

- время прохождения алкометрии, предусмотренной локальными нормативными актами работодателя, принятыми по согласованию с представительным органом работников.

Для работников локомотивных бригад, занятых на сменной работе, в рабочее время включается время от начала до окончания работы, установленной графиком, с учётом времени прохождения инструктажа и предрейсового или предсменного медицинского осмотра, времени на приёмку и сдачу локомотива.

Абзацем 3 п.5.8 Правил внутреннего трудового распорядка, установлено, что работники локомотивных бригад всех видов движения для формирования локомотивной бригады (закрепления) должны прибыть в основное депо Новокузнецк к 6 часам московского времени при сдаче до 18 часов до 18-ти часов московского, к 10 часам московского при сдаче после поездки после 18 – ти часов московского времени (л.д. 93).

Указания о порядке формирования локомотивных бригад утверждены вице-президентом ОАО «РЖД» ФИО17 ДД.ММ.ГГГГ, из пункта 7 которых, следует, что внесение изменений в персональный состав локомотивных бригад допускается:

а/. по приказу начальника эксплуатационного локомотивного депо или заместителя начальника эксплуатационного депо при подготовке к новому графику;

б/. в виде исключения, при вынужденных обстоятельствах (увольнение, перевод на другую работу, болезнь одного из членов бригады) с разрешения начальника эксплуатационного локомотивного депо или заместителя начальника локомотивного депо по эксплуатации, в любое время суток, с изданием приказа по депо о формировании локомотивных бригад (л.д.67).

Согласно Инструктивным указаниям по заполнению маршрута машиниста унифицированной формы ТУ - 3ВЦУ, утверждённых распоряжением ОАО «РЖД» от ДД.ММ.ГГГГ за №, маршрут машиниста формы ТУ -3 ВЦУ является унифицированной формой на бланке формата А4 и служит первичным документом, в том числе, для учёта объёма выполненной работы и времени работы. Маршрут машиниста выдаётся локомотивной бригаде перед началом работы на ТПС во всех видах движения и родам работы, а также при следовании резервом (пассажиром).

При другой работе локомотивных бригад маршрут машиниста не выдается, а оформляется нарядом на сдельную или повременную работу (л.д.55-55а).

Из совокупности вышеизложенных правовых норм, локальных актов работодателя следует, что оплата труда помощника машиниста ФИО1 производится за выполнение в рабочее время своих трудовых обязанностей. При этом, время формирования (скрепления) локомотивной бригады по времени не регламентировано, не учитывается как рабочее время, оплата за время формирования не производится, и не является сверхурочной работой, поскольку ФИО1 не выполняет в это время свои непосредственные трудовые обязанности.

Оплата труда за ноябрь 2016 года произведена ФИО1, в соответствии со ст. 129 ТК РФ, трудовым договором, маршрутным листом и нормативными локальными актами работодателя.

Указанные обстоятельства истцом не оспорены и не обжалованы.

На основании вышеизложенного, требования ФИО1 о включении время формирования локомотивной бригады ДД.ММ.ГГГГ и ДД.ММ.ГГГГ в табель учёта рабочего времени и взыскании с ОАО «РЖД» оплаты труда за это время, удовлетворению не подлежат.

Действиями ответчика трудовые права истца не нарушены, в связи с чем, требования о взыскании компенсации морального вреда также не подлежат удовлетворению.

Ссылку истца на ответ главного государственного инспектора труда ФИО11 по жалобе ФИО18 суд считает необоснованной, поскольку в силу ст.61 ГПК РФ, данный ответ не имеет преюдициального значения для суда.

Руководствуясь статьями 194-199 ГПК РФ, суд

решил:

В удовлетворении заявленных исковых требований ФИО1 отказать в полном объёме, за необоснованностью.

Решение может быть обжаловано в апелляционном порядке, в Кемеровский областной суд, в течение месяца, со дня принятия решения суда в окончательной форме.

Мотивированное решение суда в окончательной форме принято ДД.ММ.ГГГГ.

Председательствующий: Чередниченко О.В.