Решение № 2-1285/2024 2-1285/2024~М-960/2024 М-960/2024 от 7 октября 2024 г. по делу № 2-1285/2024

дело № 2-1285/2024


РЕШЕНИЕ

Именем Российской Федерации

7 октября 2024 года г. Вязьма Смоленской области

Вяземский районный суд Смоленской области в составе:

председательствующего – судьи Вяземского районного суда Смоленской области Красногирь Т.Н.,

при секретаре Зуевой С.А.,

с участием истца ФИО1,

представителя ответчика - ОАО «РЖД» ФИО2,

рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело по иску ФИО1 к ОАО «РЖД» о понуждении к совершению определенных действий,

УСТАНОВИЛ:

ФИО1 обратился в суд с иском к ОАО «РЖД» о понуждении к совершению определенных действий (л.д.6-8,36).

Требования мотивированы тем, что 5 февраля 2009 года истец был принят на работу в Центральную дирекцию мотор вагонного подвижного состава – филиала ОАО «РЖД» мотор вагонное депо Лобня по трудовому договору ХХХ от 25 февраля 2009 года в качестве <данные изъяты>

12 июля 2013 года он (истец) был переведен из мотор вагонного депо Лобня Центральной дирекции мотор вагонного подвижного состава в мотор вагонное депо Смоленкс-1 структурного подразделения Московской дирекции структурного подразделения Центральной дирекции мотор вагонного подвижного состава – филиала ОАО «РЖД».

Начиная с марта 2024 года на основании приказа начальника мотор вагонного депо Смоленск-1 № МСК ТЧ43-258 от 22 марта 2024 года «Об установлении участков обслуживания, мест заступления на явку, пунктов отдыха и приема пищи», а также изменений в правила внутреннего трудового распорядка мотор вагонного депо Смоленск-1, утвержденных распоряжением от 25 марта 2024 года ХХХ ответчик под роспись обязал истца являться в свое личное время для заступления на работу в пункт оборота на станции Можайск (пункт 2 приказа начальника № МСК ТЧ- 43-258 от 22 марта 2024 года и номер маршрута 5 согласно приложению 1 данного приказа, который основан на требованиях пунктов 9, 10, 15 приказа Минтранса РФ от 11 октября 2021 года № 339 «Об утверждении Особенностей режима рабочего времени и времени отдыха, условий труда отдельных категорий работников железнодорожного транспорта общего пользования, работа которых непосредственно связана с движением поездов» (далее – Особенности).

Истец обратился к ответчику с письменным заявлением от 19 апреля 2024 года (вхд. № 2720) и предложил на основании требований пунктов 10, 14 приказа Минтранса РФ от 11 октября 2021 года № 339 Особенностей считать время ожидания следования пассажиром и следования пассажиром от места постоянной работы (ст. Вязьма) к пункту (ж/д станции Можайск), назначенному для приема МВПС (мотор вагонный подвижной состав), а также время возвращения после сдачи МВПС (мотор вагонный подвижной состав) от станции Можайск до станции Вязьма (130 км или два часа в пути) и на основании пункта 17 Особенностей включать в рабочее время. Однако работодатель в своем ответе от 16 мая 2024 года № МСК ТЧ43-496/пд отказался это делать ссылаясь на написанное в пункте 9 раздела 2 приказа Минтранса РФ от 11 октября 2021 года № 339 Особенностей.

Истец считает действия ответчика незаконными и нарушающим его трудовые права на основании следующего.

Согласно написанного в должностной инструкции истца пункт 4 «Положения о локомотивной бригаде» № 2534/р от 14 ноября 2019 года к работникам локомотивных бригад относятся машинисты и помощники машинистов МВПС.

Согласно написанного в дополнительном соглашении от 15 ноября 2022 года к трудовому договору истца ХХХ от 25 февраля 2009 года фактическое место работы является Участок Вязьма, расположенный по адресу: <...>, а места заступления на работу считаются станции Вязьма, ФИО3, Бородино, Можайск, Апрелевка. Таким образом, станция Можайск не может являться местом постоянной работы помощника машиниста ФИО1

Во втором разделе пункта 9 части 2 «Время начала и окончания работ» приказа Минтранса РФ № 339 от 11 октября 2021 гола Особенностей отражено о некоторых работниках железнодорожного транспорта без конкретного указания их профессии или категории работников, в отличии от третьего раздела приказа Минтранса РФ № 339 от 11 октября 2021 года, который полностью посвящен работникам локомотивных и кондукторских бригад, к числу которых относится профессия помощник машиниста МВПС, то есть должность истца. Однако в пункте 10 приказа Минтранса РФ № 339 от 11 октября 2021 года Особенностей все же говорится о некоторых работниках локомотивных бригад (возможно грузового движения, так как МВПС не указано), время начала работы которых начинается с момента явки к месту постоянной работы по графику, наряду или вызову. Станция Можайск по условиям трудового соглашения опять же местом постоянной работы истца не является.

Тем не менее, третий раздел «Особенностей режима рабочего времени локомотивных и кондукторских бригад» приказа Минтранса РФ № 339 от 11 октября 2021 года Особенностей посвящен особенностям режима рабочего времени локомотивных бригад грузового, пассажирского, пригородного (МВПС), скоростного и высокоскоростного движения ж/д транспорта, в которое согласно пункта 14 включается: время прохождения инструктажа и предсменного медицинского осмотра, время затрачиваемое на выполнение трудовой функции, время на приемку и сдачу МВПС, а также время следования пассажиром и ожидание следования пассажиром.

Более того в пункте 17 третьего раздела приказа Минтранса РФ № 339 от 11 октября 2021 года «Особенности» содержится требование, согласно которому время следования работников локомотивных бригад от места постоянной работы к пункту (железнодорожной станции), назначенному для приема локомотива (МВПС), если они не приняты на эти пункты на постоянную работу, а также время возвращения к месту постоянной работы после сдачи МВПС (мотор вагонного подвижного состава) включается в их рабочее время и не включается в продолжительность непрерывной работы.

Таким образом, считает, что работодатель обязан организовать истцу прохождение инструктажа и предрейсового медицинского осмотра в месте его постоянной работы, после чего работник должен отправиться следовать пассажиром в место приемки МВПС для выполнения своей основной трудовой функции на станцию Можайск, а после выполнения работы сдать МВПС по станции Можайск и возвратиться к месту своей постоянной работы следованием пассажиром и пройти послерейсовый медицинский осмотр на ст. Вязьма.

Согласно требованиям третьего раздела приказа Минтранса РФ № 339 от 11 октября 2021 года Особенностей все эти указанные этапы работы истца ответчик обязан считать его рабочим временем.

Ссылаясь на данные обстоятельства, с учетом уточнения исковых требований (л.д.36) просит возложить на ответчика обязанность в соответствии с пунктами 14, 17 приказа Минтранса РФ от 11 октября 2021 года № 339 «Об утверждении Особенностей режима рабочего времени и времени отдыха, условий труда отдельных категорий работников железнодорожного транспорта общего пользования, работа которых непосредственно связана с движением поездов» считать время следования ФИО1 от места его постоянной работы до места, назначенного для приемки МВПС (мотор вагонного подвижного состава), до места постоянной работы ФИО1 рабочим временем и производить его оплату.

Протокольным определением Вяземского районного суда Смоленской области от 25 июля 2024 года (л.д.99-101) по настоящему делу в качестве третьего лица привлечена Государственная инспекция труда в Смоленской области.

В судебном заседании истец ФИО1 уточненные требования поддержал по основаниям и доводам, изложенным в иске, дополнительно пояснив, что ссылка ответчика на дополнительное соглашение от 15 ноября 2022 года к трудовому договору ХХХ от 25 февраля 2009 года, в котором одним из существенных условий соглашения был указан приказ начальника депо ХХХ от 15 августа 2022 года «Об установлении участков обслуживания, мест заступления на явку, окончание смены, пунктов отдыха и приема пищи», несостоятельна. Указанный приказ начальника депо в марте 2024 года был изменен, в результате чего был издан новый приказ начальника депо от 22 марта 2024 года № ХХХ, который изменяет условия дополнительного соглашения от 15 ноября 2022 года со стороны работодателя без согласия истца в нарушениепункта 17 трудового договора ХХХ между истцом и ответчиком от 25 февраля 2009 года. Согласно условиям трудового договора место его (ФИО1) работы является г. Смоленск. До марта 2024 года бригады проходили комиссию и заступали на работу в Вязьме, а с марта 2024 года в связи с изданием приказа ХХХ он (ФИО1) должен проходить комиссию и заступать на работу в месте явки. В зависимости от того, где происходит явка, там и проходишь медосмотр и заступаешь на работу, то есть если у него маршрут от Вязьмы до Можайска, то и медосмотр происходит в Вязьме и заступаешь на работу в Вязьме, а если маршрут от Можайска до Москвы, тогда медосмотр проходишь и заступаешь на работу в Можайске. Тем самым, чтобы добраться до места явки необходимо тратить свое личное время, которое работодателем не оплачивается и не считается рабочим.

Представитель ответчика – ОАО «РЖД» ФИО2 исковые требования не признала, по основаниям, изложенным в возражениям на иск (л.д. 37-38), согласно которым в соответствии с пунктом 9 Особенностей режима рабочего времени и времени отдыха, условий труда отдельных категорий работников железнодорожного транспорта общего пользования, работа в которых непосредственно связана с движением поездов, утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 11 октября 2021 года № 339, рабочее время начинается с момента времени явки работника к постоянному пункту сбора (постоянному месту работы). Согласно пункту 7.20 Правил внутреннего трудового распорядка моторвагонного депо Смоленск-1 от 6 апреля 2023 года ХХХ для работников локомотивных бригад время явки к постоянному месту работы (постоянному пункту сбора) и время окончания работы устанавливается отдельным организационно-распорядительным документом предприятия. Так, в соответствии с приказом от 22 мата 2024 года ХХХ установлены участки обслуживания, мест заступления на явку, пунктов отдыха и приема пищи, в которые входят станции Вязьма, ФИО3, Бородино, Можайск, Апрелевка. Кроме того, в пункте 1 дополнительного соглашения от 15 ноября 2024 года к трудовому договору от 25 февраля 2009 года ХХХ установлено, что местом заступления на работу считается станции Вязьма, ФИО3, Бородино, Можайск, Апрелевка. Таким образом, в соответствии с дополнительным соглашение к трудовому договору, а также приказом от 22 марта 2024 года ХХХ рабочим местом ФИО1 является станции Вязьма, ФИО3, Бородино, Можайск, Апрелевка. В настоящее время доставка работников локомотивных бригад от железнодорожной станции Вязьма до железнодорожной станции Можайск осуществляется на основе договора с ООО «Ресурс Транс» транспортным средством.

Представитель третьего лица - Государственной инспекции труда в Смоленской области не явился, о слушании дела извещен надлежащим образом.

Заслушав участников процесса, исследовав письменные материалы настоящего дела, материалы дела № 2-126/2022, суд приходит к следующему.

Согласно части 2 статьи 329 Трудового кодекса Российской Федерации (далее – ТК РФ) особенности режима рабочего времени и времени отдыха, условий труда отдельных категорий работников, труд которых непосредственно связан с движением транспортных средств, устанавливаются федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в области транспорта, с учетом мнения соответствующих общероссийского профсоюза и общероссийского объединения работодателей. Эти особенности не могут ухудшать положение работников по сравнению с установленными настоящим Кодексом.

В соответствии с пунктом 2 статьи 25 Федерального закона от 10 января 2003 года № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» особенности режима рабочего времени и времени отдыха, условий труда отдельных категорий работников железнодорожного транспорта общего пользования, работа которых непосредственно связана с движением поездов, устанавливаются федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта с учетом мнения соответствующего профессионального союза.

Таким образом, Министерство путей сообщения Российской Федерации, являясь федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта, правомочно издавать нормативный правовой акт, устанавливающий особенности режима рабочего времени и времени отдыха, условий труда отдельных категорий работников, труд которых непосредственно связан с движением транспортных средств.

В соответствии со статьей 57 ТК РФ обязательными для включения в трудовой договор являются, кроме прочих, условие о месте работы, а в случае, когда работник принимается для работы в филиале, представительстве или ином обособленном структурном подразделении организации, расположенном в другой местности, - место работы с указанием обособленного структурного подразделения и его местонахождения.

Согласно частей первой, второй статьи 74 ТК РФ в случае, когда по причинам, связанным с изменением организационных или технологических условий труда (изменения в технике и технологии производства, структурная реорганизация производства, другие причины), определенные сторонами условия трудового договора не могут быть сохранены, допускается их изменение по инициативе работодателя, за исключением изменения трудовой функции работника. О предстоящих изменениях определенных сторонами условий трудового договора, а также о причинах, вызвавших необходимость таких изменений, работодатель обязан уведомить работника в письменной форме не позднее чем за два месяца, если иное не предусмотрено настоящим Кодексом.

Частью первой статьи 91 ТК РФ определено, рабочее время - время, в течение которого работник в соответствии с правилами внутреннего трудового распорядка и условиями трудового договора должен исполнять трудовые обязанности, а также иные периоды времени, которые в соответствии с настоящим Кодексом, другими федеральными законами и иными нормативными правовыми актами Российской Федерации относятся к рабочему времени.

Судом установлено и следует из материалов дел, 25 февраля 2009 года между открытым акционерным обществом «Российские железные дороги» - «работодателем», в лице начальника Локомотивного депо Лобня Центральной дирекции по обслуживанию пассажиров в пригородном сообщении Московской железной дороги – филиала открытого акционерного общества «Российские железные дороги» и ФИО1 – «работником» заключен трудовой договор ХХХ, в соответствии с пунктом 2 которого последний принят на работу помощником машиниста электропоезда 8 разряда участка депо им. Ильича Пригородного движения Электротяги Локомотивных бригад Локомотивного депо Лобня Центральной дирекции по обслуживанию пассажиров в пригородном сообщении Московской железной дороги – филиала открытого акционерного общества «Российские железные дороги» г. Лобня (л.д. 48-51).

Дополнительным соглашением от 11 июля 2013 года ХХХ (л.д.89-90) к трудовому договору от 25 февраля 2009 года ХХХ, заключенным между Открытым акционерным обществом «Российские железные дороги» - «работодателем», в лице начальника моторвагонного депо Смоленск-1 – структурного подразделения Московской дирекции моторвагонного подвижного состава – структурного подразделения Центральной дирекции моторвагонного подвижного состава – филиала ОАО «РЖД», с одной стороны, и ФИО1 – «работником», изменен, в том числе пункт 2 раздела 1 трудового договора, изложив его в следующей редакции: на основании статьи 72 ТК РФ работник переводится на должность <данные изъяты> пригородного движения участка Смоленск электротяги локомотивных бригад моторвагонного депо Смоленск – 1 – структурного подразделения Московской дирекции моторвагонного подвижного состава – структурного подразделения Центральной дирекции мотовагонного подвижного состава – филиала открытого акционерного общества «Российские железные дороги», г. Смоленск с 17 июля 2013 года с возложением на него трудовых обязанностей в соответствии с должностной инструкцией; характер предстоящей работы – разъездной.

Дополнительным соглашением от 25 апреля 2016 года ХХХ (л.д.91-92) к трудовому договору от 25 февраля 2009 года ХХХ, заключенным между Открытым акционерным обществом «Российские железные дороги» - «работодателем», в лице начальника моторвагонного депо Смоленск-1 – структурного подразделения Московской дирекции моторвагонного подвижного состава – структурного подразделения Центральной дирекции моторвагонного подвижного состава – филиала ОАО «РЖД», с одной стороны, и ФИО1 – «работником», изменен, в том числе пункт 2 раздела 1 трудового договора, изложив его в следующей редакции: на основании статьи 72 ТК РФ работник переводится на должность <данные изъяты> пригородного движения участка Смоленск электротяги локомотивных бригад, 214010, <...>, моторвагонного депо Смоленск – 1 – структурного подразделения Московской дирекции моторвагонного подвижного состава – структурного подразделения Центральной дирекции мотовагонного подвижного состава – филиала открытого акционерного общества «Российские железные дороги», г. Смоленск с 25 апреля 2016 года с возложением на него трудовых обязанностей в соответствии с должностной инструкцией; характер предстоящей работы – разъездной.

Дополнительным соглашением от 27 июня 2017 года к трудовому договору ХХХ от 25 июля 2009 года, заключенным между Открытым акционерным обществом «Российские железные дороги» - «работодателем», в лице начальника моторвагонного депо Смоленск-1 – структурного подразделения Московской дирекции моторвагонного подвижного состава – структурного подразделения Центральной дирекции моторвагонного подвижного состава – филиала ОАО «РЖД» С.А., с одной стороны, и ФИО1 – «работником» (л.д.114) установлено, что: 1.1. местом постоянной работы, а также рассматривать его как пункт оборота участок моторвагонного депо Смоленск-1 в городе Вязьме в соответствии с графиком оборота; 1.2. считать пунктом оборота для предоставления перерыва для отдыха и питания конечную станцию Можайск, ФИО3, Бородино в соответствии с графиком оборота; 1.3. считать местом заступления на работу станции Вязьма, ФИО3 и Можайск.

15 ноября 2022 года между Открытым акционерным обществом «Российские железные дороги» - «работодатель», в лице начальника Моторвагонного депо Смоленск-1 – структурного подразделения Московской дирекции моторвагонного подвижного состава – структурного подразделения Центральной дирекции моторвагонного подвижного состава – филиала открытого акционерного общества «Российские железные дороги», с одной стороны, и ФИО1 – «работником» заключено дополнительное соглашение к трудовому договору от 25 февраля 2009 года ХХХ (л.д.115-118), в соответствии с которым внесено в трудовой договор от 25 февраля 200 года ХХХ следующие изменения: в пункт 2 раздела 1 трудового договора, изложив его в следующей редакции: Пригородного движения Участка Вязьма Электротяги Локомотивных бригад, 214012, <...>, Моторвагонного депо Смоленск-1, г. Смоленск, с возложением на него трудовых обязанностей в соответствии с должностной инструкцией (распоряжение ОАО «РЖД» ХХХ от 14 ноября 2019 года положение о локомотивной бригаде). В соответствии с приказом начальника депо ФИО4 от 15 августа 2022 года «Об установлении участков обслуживания, мест заступления на явку, окончание смены, пунктов отдыха и приема пиши», п. 9,10 приказа Минтранса России № 339 от 11 октября 2021 года «Об утверждении особенностей режима рабочего времени и времени отдыха, условий труда отдельных категорий работников железнодорожного транспорта общего пользования, работа которых непосредственно связана с движением поездов» считать местом заступления на работу станции Вязьма, ФИО3, Бородино, Можайск, Апрелевка (л.д. 52-55).

Приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 11 октября 2021 года № 339 утверждены Особенности режима рабочего времени и времени отдыха, условий труда отдельных категорий работников железнодорожного транспорта общего пользования, работа которых непосредственно связана с движением поездов (далее – Особенности).

В соответствии с пунктом 9 Особенностей, рабочее время начинается с момента времени явки работника к постоянному месту работы. Рабочее время оканчивается после освобождения работника от выполнения трудовых обязанностей в часы, установленные правилами внутреннего трудового распорядка.

Начало и окончание работы могут назначаться вне постоянного пункта сбора (постоянного места работы) в пределах обслуживаемого участка, о чем работнику должно быть сообщено не позднее окончания предыдущего рабочего дня (смены). В этих случаях время следования до назначенного места работы и обратно не считается рабочим временем.

В других случаях время следования от постоянного пункта сбора до места предстоящей работы включается в рабочее время и определяется в правилах внутреннего трудового распорядка с учетом удаленности места предстоящей работы от постоянного пункта сбора и способа доставки работников.

Согласно пункту 14 Особенностей, в рабочее время работников локомотивных бригад грузового и пассажирского, пригородного, скоростного, высокоскоростного движения включаются: время на подготовку к работе, включая время прохождения инструктажа и предрейсовых или предсменных медицинских осмотров, предусмотренных Порядком проведения обязательных предрейсовых или предсменных медицинских осмотров на железнодорожном транспорте, утвержденным приказом Минтранса России от 12 января 2021 года № 4 (зарегистрирован Минюстом России 8 февраля 2021 года, регистрационный № 62430) (далее - Порядок проведения обязательных предрейсовых или предсменных медицинских осмотров на железнодорожном транспорте); время, непосредственно затрачиваемое на выполнение основной трудовой функции; время на приемку и сдачу локомотива, МВПС; время следования пассажиром и ожидание следования пассажиром.

Пунктом 17 Особенностей установлено, что время следования работников локомотивных и кондукторских бригад от места постоянной работы к пункту (железнодорожной станции), назначенному для приема локомотива (поезда, МВПС), если они не приняты на эти пункты на постоянную работу, а также время возвращения к месту постоянной работы после сдачи локомотива (поезда, МВПС) включается в их рабочее время и не включается в продолжительность непрерывной работы.

Приказом начальника моторвагонного депо Смоленск-1 – структурного подразделения Московской дирекции моторвагонного подвижного состава от 6 апреля 2023 года № ХХХ утверждены Правила внутреннего трудового распорядка моторвагонного депо – структурного подразделения Московской дирекции моторвагонного подвижного состава – структурного подразделения Центральной дирекции моторвагонного подвижного состава – филиала ОАО «РЖД» (л.д. 59, 60-87).

В соответствии с пунктом 7.20 указанных выше Правил внутреннего трудового распорядка, началом работы считается время явки к постоянному месту работы (постоянному пункту сбора) в час, установленный Правилами, а окончанием работы – время освобождения работника от выполнения трудовых обязанностей в часы, установленные Правилами. Время явки работника к постоянному месту работы (постоянному пункту сбора) (далее – время начала работы (смены, поездки)), а также время освобождения работника от выполнения трудовых обязанностей (далее – время окончания работы) определяется графиком сменности. Для работников локомотивных бригад время явки к постоянному месту работы (постоянному пункту сбора) и время окончания работы устанавливается отдельным организационно-распорядительным документов предприятия.

Пунктом 7.21 Правил внутреннего трудового распорядка, начало и окончание работы может назначаться в пределах обслуживаемого участка вне постоянного места работы (постоянного пункта сбора), о чем работнику должно быть сообщено не позднее окончания предыдущего рабочего дня (смены). В этих случаях время следования до назначенного места работы и обратно не считается рабочем временем.

И.о. начальника моторвагонного депо Смоленск-1 издан приказ № ХХХ от 15 августа 2022 года «Об установлении участков обслуживания, мест заступления на явку, окончания смены, пунктов отдыха и приема пищи» (л.д.161-163), в соответствии с которым на график движения с 2022 года установить участки обслуживания локомотивными бригадами моторвагонного депо Смоленск-1, в числе которых, Вязьма-ФИО3-Бородино-Можайск; установлены пункты явок и сдач локомотивных бригад, в том числе пункт оборота на станции Вязьма.

Начальником моторвагонного депо Смоленск-1 издан приказ № ХХХ от 4 марта 2024 года «Об установлении участков обслуживания, мест заступления на явку, пунктов отдыха и приема пищи» (л.д.140-142), в соответствии с которым на график движения с 7 марта 2024 года установить участки обслуживания локомотивными бригадами моторвагонного депо Смоленск-1,в числе которых, Вязьма-ФИО3-Бородино-Можайск-Москва-пас. Смоленская; установлены пункты явок и сдач локомотивных бригад, в том числе эксплуатационное локомотивное депо Вязьма-Сортировочная.

Начальником моторвагонного депо Смоленск-1 издан приказ № ХХХ от 22 марта 2024 года «Об установлении участков обслуживания, мест заступления на явку, пунктов отдыха и приема пищи» (л.д.56-58), в соответствии с которым на график движения с 1 апреля 2024 года установлены участки обслуживания локомотивными бригадами моторвагонного депо Смоленск-1, в числе которых, Вязьма-ФИО3-Бородино-Можайск-Москва-пас. Смоленская; установлены пункты явок и сдач локомотивных бригад, в том числе эксплуатационное локомотивное депо Вязьма-Сортировочная, а также пункт оборота на станции Можайск.

Согласно ответу начальника моторвагонного депо Смоленск-1 от 16 мая 2024 года № МСК ТЧ43-496/пд на имя <данные изъяты> моторвагонного депо Смоленск-1 ФИО1 (л.д.96) в моторвагонном депо Смоленск-1 участки обслуживания и пункты явок и сдач установлены приказом начальника депо от 22 марта 2024 года № ХХХ «Об установлении участков обслуживания, мест заступления на явку, пунктов отдыха и приема пищи», в котором указано, что станция Можайск является пунктом явок и сдач на участке обслуживания локомотивными бригадами. Согласно пункту 9 Приказа Минтранса России от 11 октября 2021 года № 339 начало и окончание работы могут назначаться вне постоянного пункта сбора (постоянного места работы) в пределах обслуживаемого участка, о чем работнику должно быть сообщено не позднее окончания предыдущего рабочего дня (смены). В этих случаях время следования до назначенного места работы и обратно не считается рабочим временем и, следовательно, оплате не подлежит.

Вышеназванный приказ начальника моторвагонного депо Смоленск-1 от 22 марта 2024 года № ХХХ «Об установлении участков обслуживания, мест заступления на явку, пунктов отдыха и приема пищи» в настоящее время является действующим, никем не оспорен, незаконным не признавался.

Как ранее было указано, часть первая статьи 91 ТК РФ определяет рабочее время как время, в течение которого работник в соответствии с правилами внутреннего трудового распорядка и условиями трудового договора должен исполнять трудовые обязанности, а также иные периоды, которые в соответствии с данным кодексом, другими федеральными законами и иными нормативными правовыми актами относятся к рабочему времени.

Таким образом, время следования к месту начала работы и обратно может быть включено в рабочее время при условии, если это предусмотрено соответствующим нормативным правовым актом.

Учитывая, что в соответствии с дополнительным соглашением от 27 июня 2017 года к трудовом договору от 25 февраля 2009 года ХХХ и в соответствии приказом начальника моторвагонного депо Смоленск-1 от 22 марта 2024 года ХХХ местом заступления на работу ФИО1 являются станции Вязьма, ФИО3 и Можайск, а также установлены пункты явок и сдач локомотивных бригад, в том числе – эксплуатационное локомотивное депо Вязьма-Сортировочная и пункт оборота на станции Можайск, не подлежит зачету как рабочее время и, тем самым, не оплачивается время следования от места постоянной работы ФИО1 до места, назначенного для приемки моторвагонного подвижного состава, до места постоянной работы.

Кроме того, между ОАО «РДЖ» - «заказчик» и ООО «РесурсТранс» - «исполнитель» заключен договор ХХХ в соответствии с которым осуществляется доставка работников локомотивных бригад от железнодорожной станции Вязьма до железнодорожной станции Можайск, что также подтверждено пояснениями, данными в судебном заседании истцом ФИО1, и распечатками исполненных заявок об оказанной услуге (л.д.173-195, 196-202).

Поскольку в судебном заседании не нашло подтверждение нарушение трудовых прав истца, суд приходит к выводу об отказе в удовлетворении его требований о понуждении к совершению определенных действий – возложении на ответчика обязанности в соответствии с пунктами 14, 17 приказа Минтранса России от 11 октября 2021 года № 339 считать время следования ФИО1 от места его постоянной работы до места, назначенного для приемки МВПС (мотор вагонного подвижного состава), до места постоянной работы ФИО1 рабочим временем и производить его оплату.

Руководствуясь статьями 194-199 ГПК РФ, суд

РЕШИЛ:

В удовлетворении иска ФИО1 к ОАО «РЖД» о понуждении к совершению определенных действий отказать.

Решение может быть обжаловано в течение месяца со дня его принятия в окончательной форме в Смоленский областной суд через Вяземский районный суд Смоленской области.

Судья Т.Н. Красногирь

Мотивированное решение составлено 18 октября 2024 года.

07.10.2024 – объявлена резолютивная часть решения,

18.10.2024 – составлено мотивированное решение,

19.11.2024 – решение вступает в законную силу