Постановление № 5-176/2024 от 2 июня 2024 г. по делу № 5-176/2024

№ 5-176/2024


П О С Т А Н О В Л Е Н И Е

03 июня 2024 года судья Рузского районного суда Московской области Лукина Е.А., при секретаре Печетовой М.А., рассмотрев материалы дела об административном правонарушении в отношении

ФИО1, (дата) года рождения, уроженца (адрес), гражданина РФ, зарегистрированного по адресу: (адрес), проживающего по адресу: (адрес), не работающего, привлекавшегося к административной ответственности по ст.ст. 12.16 ч. 6, 12.9 ч.2, 20.25 ч. 1, 12.29 ч.1, 12.33 КоАП РФ,

У С Т А Н О В И Л:

ФИО1 19 марта 2024 года в 07 часов 00 минуты на 71 км + 800 м а/д М-3 «Украина», совершил нарушение п. 1.5 и п. 10.1 ПДД РФ, управляя автомобилем «Скания» гос.номер №, не учел интенсивности движения, особенности и состояние транспортного средства, при этом неправильно выбрав скорость движения, произвел столкновение с попутно остановившимися на красный сигнал светофора автомобилем «Лада» гос.номер № под управлением КИМ., автомобилем «Киа» госномер № под управлением АОН., автомобилем «Фусо» гос.номер № под управлением ШСП, автомобилем «Мицубиси» гос.номер № под управлением ПВС. Согласно полученного заключения СМЭ № от 06.05.2024 года, пассажиру автомобиля «Лада» гос.номер № ТВВ. в результате данного ДТП был причинен средний вред здоровью.

Таким образом, ФИО1 совершил нарушение Правил дорожного движения, повлекшее причинение средней тяжести вреда здоровью потерпевшего, т.е. совершил административное правонарушение, предусмотренное ст.12.24 ч.2 КоАП РФ.

ФИО1 в судебное заседание не явился, о дне, месте и времени рассмотрения дела был извещен надлежащим образом. Заявлений и ходатайств об отложении рассмотрения дела от ФИО1 не поступало. В соответствии с ч.2 ст.25.1 КоАП РФ суд считает возможным рассмотреть дело в отсутствие ФИО1.

В ходе административного расследования ФИО1 пояснял (л.д. 35), что 19 марта 2024 года он управлял транспортным средством - автомобилем «Скания» гос.номер № с полуприцепом RENDERS гос.номер № двигался со стороны г. Москвы в область. Проезжая часть была мокрая, видимость 1000 метров, погода пасмурная, без осадков. Двигался в среднем ряду со скоростью 30 км/час. Подъезжая к 72 км а/д М3 Украина, увидев включенный красный сигнал светофора, заранее начал нажимать на педаль тормоза. Надавливая на педаль тормоза, почувствовал, что автомобиль плохо тормозит и начал давить на тормоз сильнее, но автомобиль все равно плохо тормозил. Подъезжая к перекрестку, где во всех полосах стояли машины на красном сигнале светофора, он, пытаясь избежать столкновения, и хоть как-то замедлить движение грузовика, повернул влево на отбойник, но скорость снизилась незначительно, вследствие чего он совершил столкновение с машинами, которые стояли в левом ряду. В результате ДТП он не пострадал, в медицинской помощи не нуждался. Замеры и фотосъемка проводилась в его присутствии, с ними он согласен.

Потерпевший ТВВ в ходе административного расследования (л.д.53) пояснял, что 19 марта 2024 года он двигался на автомобиле «Лада Веста» гос.номер № в качестве пассажира. Примерно в 07 часов 00 минут, проезжая 72 км а/д М-3 «Украина», при остановке на запрещающий сигнал светофора, почувствовал сильный удар в заднюю часть их автомобиля, после чего потерял сознание. Двигались со стороны г. Москвы в сторону г. Брянска, погода была пасмурная, дорожное покрытие сырое. С места ДТП на автомобиле скорой медицинской помощи был госпитализирован в Наро-Фоминскую ЦРБ, где проходил стационарное лечение с 19.03.2024 по 26.03.2024 года с диагнозом: ОЧМТ, рана лобной области, перелом наружной стенки глазницы.

Свидетель АОН в ходе административного расследования (л.д.34) пояснял, что 19 марта 2024 года он управлял автомобилем «Киа Рио» гос.номер № на основании договора аренды в качестве водителя. Примерно в 07 часов 00 минут на 72 км Киевского шоссе стал участником ДТП. На момент ДТП коммерческую перевозку не осуществлял, в автомобиле передвигался один.

Свидетель ПВС. в судебном заседании пояснил, что 19 марта 2024 года он двигался на автомобиле «Митсубиси Аутлендер» гос.номер № со стороны г. Москвы в область в правом крайнем ряду со скоростью 60 км/час. Проезжая часть была мокрая, погода пасмурная, без осадков, видимость 1000 метров. Подъезжая к 72 км, остановился на запрещающий сигнал светофора и почувствовал неожиданный удар в левую сторону его автомобиля. В данном ДТП он не пострадал, в медицинской помощи не нуждался, причинены повреждения его автомобилю. Автомобиль «Скания» под управлением ФИО1 он обогнал за несколько минут до произошедшего ДТП, у него не горели габаритные огни, двигался данный автомобиль со скоростью не менее 100 км/ч. Подъезжая к светофору, попыток затормозить водитель автомобиля «Скания» не предпринимал.

Свидетель ШСП. в судебном заседании пояснил, что 19 марта 2024 года он управлял транспортным средством «Фусо Кантер» гос.номер №. Погода была пасмурная, без осадков, проезжая часть мокрая, видимость 1000 метров. Он двигался из г. Москвы в сторону области в правом ряду и остановился на красный сигнал светофора. После остановки перед стоп-линией, он почувствовал удар сзади, от которого задняя часть его автомобиля сместилась вправо, услышал скрежет металла и увидел, что с левой стороны его автомобиль прижал автомобиль «Лада Веста». При выходе через пассажирскую дверь он обнаружил, что справа зажат автомобиль «Митсубиси». В данном ДТП он не пострадал, в медицинской помощи не нуждался, причинены повреждения его автомобилю.

Свидетель КИМ. в судебном заседании пояснил, что 19 марта 2024 года он управлял автомобилем «Лада Веста» гос.номер № и двигался в левой полосе со скоростью 50 км/час со стороны г. Москва в сторону г. Калуга. Проезжая часть была мокрая, видимость была 1000 метров, погода пасмурная, без осадков. На 72 км а/д М-3 «Украина», подъезжая к перекрестку, остановился на запрещающий красный сигнал светофора и почувствовал удар в заднюю часть его транспортного средства, в результате чего его автомобиль развернуло и прижало к грузоперевозчику. В результате ДТП он не пострадал, в медицинской помощи не нуждался, причинены повреждения его автомобилю. В данном ДТП пострадал пассажир его автомобиля ТВВ, ему известно, что в настоящее время он продолжает лечение амбулаторно.

Вина ФИО1 в совершении административного правонарушения подтверждается материалами дела:

- рапортом инспектора ДПС 15 батальона 1 полка (северный) ГИБДД ГУ МВД России по Московской области о произошедшем ДТП (л.д. 1);

- протоколом № осмотра места совершения административного правонарушения и схемой места ДТП, согласно которым, 19 марта 2024 года в 07 часов 00 минут на 71 км + 800 м а/д М-3 «Украина», произошло столкновение пяти транспортных средств: автомобилем «Лада Веста» гос.номер № под управлением КИМ., автомобилем «Киа Рио» госномер № под управлением АОН., автомобилем «Фусо» гос.номер № под управлением ШСП., автомобилем «Мицубиси» гос.номер № под управлением ПВС. Температура воздуха +1 градус, видимость в метрах 1000м, состояние уличного освещения естественное, погода пасмурная, состояние дороги мокрое, покрытие дороги асфальт, выбоины, разрытия отсутствуют, продольный профиль пути – горизонтальный, ширина проезжей части 27 м, внешнее окружение – деревья, столбы. Зафиксировано расположение транспортных средств после ДТП (л.д.3-6,7);

- справкой по ДТП, с указанием причиненных повреждений транспортным средствам в результате ДТП (л.д.8-11);

- актом № освидетельствования на состояние алкогольного опьянения, согласно которому состояние алкогольного опьянения у ФИО1 не установлено;

- заключением эксперта № от 06 мая 2024 года, согласно которому у ТВВ. при поступлении на стационарное лечение в травматологическое отделение ГБУЗ МО «Наро-Фоминская больница» 19 марта 2024 года имелись следующие повреждения: открытая непроникающая черепно-мозговая травма в виде ушиба головного мозга легкой степени тяжести с наличием перелома наружной стенки левой глазницы без смещения отломков, подкожной гематомы левой окологлазничной области, обширной ушибленной раны лобной области слева; поверхностные ушибленные раны мягких тканей шеи с наличием там множественных инородных тел (стекол).

Данные повреждения у ТВВ. причинены тупым твердым предметом (предметами) о чем свидетельствует их характер. Высказаться о конкретных свойствах травмирующего предмета (предметов) не представляется возможным в связи с отсутствием описания морфологических особенностей гематомы и ран (размеры, форма, состояние окружающих кожных покровов; края, концы, стенки, глубина ран и т.д.) в представленной копии медицинской карты.

Местом приложения травмирующих сил у ТВВ. были лобная область слева, левая окологлазничная область и шея, о чем свидетельствует наличие там повреждений. Преимущественным направлением действия травмирующей силы (сил) (при условии правильного вертикального положения тела) в области головы было спереди назад и несколько слева направо, о чем свидетельствует локализация гематомы, раны и перелома. Высказаться о направлении действия травмирующих сил в области шеи не представляется возможным в связи с отсутствием описания точной локализации ран (на какой поверхности). Механизмом образования повреждений были удары, на что указывает их характер, центростремительное направление действия травмирующих сил, нарастание тяжести повреждений снаружи кнутри. Данные повреждения образовались незадолго до поступления в НФБ (19.03.2024 г. в 08:09), о чем свидетельствует наличие отека мягких тканей лица, признаков консолидации перелома на момент первичного обследования.

Таким образом, все повреждения у ТВВ. могли образоваться в условиях конкретного дорожно-транспортного происшествия, имевшего место 19.03.2024 г., в результате ударов о части салона автомобиля при столкновении транспортных средств, как указано в определении.

Открытая непроникающая черепно-мозговая травма в виде ушиба головного мозга легкой степени тяжести с наличием перелома наружной стенки левой глазницы без смещения отломков, подкожной гематомы левой окологлазничной области, обширной ушибленной раны лобной области слева; поверхностные ушибленные раны мягких тканей шеи с наличием там множественных инородных тел (стекол) у ТВВ. не были опасными для жизни, не повлекли за собой стойкой утраты общей трудоспособности более чем на одну треть, они вызвали длительное расстройство здоровья продолжительностью свыше трех недель (более 21 дня), и по этом признаку расцениваются как вред здоровью средней степени тяжести (п. 7.1 «Медицинских критериев определения степени тяжести вреда, причиненного здоровью человека», утвержденных приказом Министра здравоохранения и социального развития Российской Федерации от 24 апреля 2008г. № 194н) (л.д.61-64);

- протоколом № об административном правонарушении от 14.05.2024 года, согласно которому 19 марта 2024 года в 07 часов 00 минуты на 71 км + 800 м а/д М-3 «Украина», водитель ФИО1 совершил нарушение п. 1.5 и п. 10.1 ПДД РФ - управляя автомобилем «Скания» гос.номер №, не учел интенсивности движения, особенности и состояние транспортного средства, при этом неправильно выбрав скорость движения, произвел столкновение с попутно остановившимися на красный сигнал светофора автомобилем «Лада» гос.номер № под управлением КИМ., автомобилем «Киа» госномер № под управлением АОН., автомобилем «Фусо» гос.номер № под управлением ШСП, автомобилем «Мицубиси» гос.номер № под управлением ПВС. Согласно полученного заключения СМЭ № от 06.05.2024 года, пассажиру автомобиля «Лада» гос.номер № ТВВ. в результате данного ДТП был причинен средний вред здоровью (л.д. 66);

- карточкой водителя (л.д. 69-71).

Все приведенные выше доказательства по делу суд считает допустимыми доказательствами, получены с соблюдением процессуальных требований Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях уполномоченными должностными лицами, находившимися при исполнении своих служебных обязанностей, содержат сведения, необходимые для разрешения дела, согласуются между собой и с фактическими обстоятельствами дела, отвечают требованиям, предъявляемым к доказательствам в соответствии со статьей 26.2 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях.

В соответствии с частью 2 статьи 12.24 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях нарушение Правил дорожного движения или правил эксплуатации транспортного средства, повлекшее причинение средней тяжести вреда здоровью потерпевшего, влечет наложение административного штрафа в размере от десяти тысяч до двадцати пяти тысяч рублей или лишение права управления транспортными средствами на срок от полутора до двух лет.

Согласно пункту 1.3 Правил дорожного движения, утвержденных Постановлением Совета Министров - Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 года N 1090 (далее - Правила дорожного движения), участники дорожного движения обязаны знать и соблюдать относящиеся к ним требования Правил, сигналов светофоров, знаков и разметки, а также выполнять распоряжения регулировщиков, действующих в пределах предоставленных им прав и регулирующих дорожное движение установленными сигналами.

В соответствии с пунктом 1.5 Правил дорожного движения участники дорожного движения должны действовать таким образом, чтобы не создавать опасности для движения и не причинять вреда.

Требования Правил дорожного движения обязывали ФИО1, являющегося участником дорожного движения, с учетом дорожных и метеорологических условий не создавать опасность для движения, а также помехи другим участникам дорожного движения.

В соответствии с пунктом 1 статьи 13 Конвенции о дорожном движении, заключенной в Вене 8 ноября 1968 года, ратифицированной Указом Президиума Верховного Совета СССР от 29 апреля 1974 года, водитель транспортного средства должен при любых обстоятельствах сохранять контроль над своим транспортным средством, с тем, чтобы соблюдать необходимую осторожность и быть всегда в состоянии осуществлять любые маневры, которые ему надлежит выполнить. Он должен при изменении скорости движения транспортного средства постоянно учитывать обстоятельства, в частности рельеф местности, состояние дороги и транспортного средства, его нагрузку, атмосферные условия и интенсивность движения, чтобы быть в состоянии остановить транспортное средство в конкретных условиях видимости в направлении движения, а также перед любым препятствием, которое водитель в состоянии предвидеть. Он должен снижать скорость и в случае необходимости останавливаться всякий раз, когда того требуют обстоятельства, особенно когда видимость неудовлетворительна.

Суд считает, что вина ФИО1 в нарушении Правил дорожного движения, повлекшем причинение средней тяжести вреда здоровью потерпевшему, доказана полностью, и квалифицирует его действия по ст. 12.24 ч.2 КоАП РФ.

При назначении наказания ФИО1, суд учитывает характер и степень опасности правонарушения, данные о личности ФИО1, отсутствие смягчающих и отягчающих вину обстоятельств, учитывает мнение потерпевшего о назначении наказания, и считает необходимым назначить наказание в виде лишения права управления транспортными средствами. Данное наказание будет отвечать целям и задачам законодательства об административных правонарушениях, в том числе предупреждению совершения новых правонарушений как самим правонарушителем, так и другими лицами, при этом суд не находит оснований для назначения более мягкого вида наказания в виде административного штрафа.

На основании изложенного и руководствуясь ст.29.9, 29.10 КоАП РФ,

П О С Т А Н О В И Л:

Признать ФИО1 виновным в совершении административного правонарушения, предусмотренного ст.12.24 ч.2 КоАП РФ и подвергнуть его наказанию в виде лишения права управления транспортными средствами сроком на 1 (один) год 6 (шесть) месяцев.

В соответствии со ст.32.7 КоАП РФ течение срока лишения специального права начинается со дня вступления в законную силу постановления о назначении административного наказания в виде лишения соответствующего специального права.

В течение трех рабочих дней со дня вступления в законную силу постановления о назначении административного наказания в виде лишения соответствующего специального права лицо, лишенное специального права, должно сдать документы, предусмотренные частями 1-3.1 статьи 32.6 настоящего Кодекса, в орган, исполняющий этот вид административного наказания, а в случае утраты указанных документов заявить об этом в указанный орган в тот же срок.

Настоящее постановление может быть обжаловано в Московский областной суд в течение 10 суток со дня вручения или получения копии постановления.

Судья: Е.А. Лукина