Решение № 2-2949/2020 от 22 ноября 2020 г. по делу № 2-2949/2020

Дело № 2-2949/2020 КОПИЯ

77RS0016-01-2020-004564-91


РЕШЕНИЕ

именем Российской Федерации

23 ноября 2020 года город Пермь

Дзержинский районный суд города Перми в составе:

председательствующего судьи Калашниковой Е.А.,

при секретаре судебного заседания Черных О.Г.,

с участием прокурора Зеленецкой Е.О., представителя ответчика ФИО1, действующей на основании доверенности,

рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело по иску Пермского транспортного прокурора, в защиту интересов неопределенного круга лиц, к открытому акционерному обществу «Российские железные дороги» о возложении обязанности,

установил:

Пермский транспортный прокурор, в интересах неопределенного круга лиц (далее – прокурор) обратился в суд с иском (с учетом уточненных требований) к открытому акционерному обществу «Российские железные дороги» (далее – ОАО «РЖД»), о признании бездействия ответчика, выразившееся в непринятии мер по обеспечению транспортной доступности для маломобильной группы населения на станции ...

В обоснование заявленных требований указано, что прокуратурой на основании решения № по обращению гражданина проведена проверка исполнения ОАО «РЖД» требований законодательства о безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта по вопросам безопасного нахождения граждан на объектах железнодорожного транспорта, защите прав инвалидов и маломобильных граждан на станции «Курья». В ходе проверки прокуратурой совместно с представителями Уральского Управления государственного железнодорожного надзора Ространснадзора, Пермской краевой организации общероссийской общественной организации «Всероссийское общество инвалидов» ...

Прокурор в судебном заседании уточненные исковые требования поддержал в полном объеме.

Представитель ответчика в судебном заседании исковые требования не признал по доводам, указанным в письменном отзыве. В письменном отзыве на иск указано, что законодателем предусмотрен переходный период, в течение которого, условия для беспрепятственного пользования инвалидами железнодорожным транспортом и объектами транспортной инфраструктуры, введёнными в эксплуатацию до изменения правового регулирования и не прошедшими реконструкцию, модернизацию, обеспечиваются иными возможными способами, нежели установлены ...

Представитель третьего лица – Пермской краевой организации общероссийской общественной организации «Всероссийское общество инвалидов» в суд не явился, просил рассмотреть дело в свое отсутствие, исковые требования подержал.

Заслушав лиц, участвующих в деле, исследовав письменные материалы дела, оценив имеющиеся в нем доказательства, суд приходит к следующему:

В силу статьи 17 Конституции Российской Федерации, в Российской Федерации признаются и гарантируются права и свободы человека и гражданина согласно общепризнанным принципам и нормам международного права и в соответствии с настоящей Конституцией.

В соответствии со ст.7 Конституции РФ Российская Федерация - социальное государство, политика которого направлена на создание условий, обеспечивающих достойную жизнь и свободное развитие человека. В Российской Федерации охраняются труд и здоровье людей, устанавливается гарантированный минимальный размер оплаты труда, обеспечивается государственная поддержка семьи, материнства, отцовства и детства, инвалидов и пожилых граждан, развивается система социальных служб, устанавливаются государственные пенсии, пособия и иные гарантии социальной защиты.

Как установлено ст.ст. 1, 9, 21 Конвенции о правах инвалидов (принята резолюцией ГА ООН от 13.12.2006, ратифицирована Российской Федерацией Федеральным законом от 03.05.2012 № 46-ФЗ), государства-участники обязуются обеспечивать и поощрять полную реализацию всех прав человека и основных свобод всеми инвалидами без какой бы то ни было дискриминации по признаку инвалидности. Статьей 9 Конвенции провозглашен принцип доступности, который предоставляет возможность инвалидам вести независимый образ жизни и всесторонне участвовать во всех аспектах жизни, государства-участники принимают надлежащие меры для обеспечения инвалидам доступа наравне с другими к физическому окружению, к транспорту, к информации и связи, включая информационно-коммуникационные технологии и системы, а также к другим объектам и услугам, открытым или предоставляемым для населения, как в городских, так и в сельских районах. Эти меры, которые включают выявление и устранение препятствий и барьеров, мешающих доступности, должны распространяться, в частности, на здания, дороги, транспорт и другие внутренние и внешние объекты, на информационные, коммуникационные и другие службы, включая электронные службы и экстренные службы.

Статья 210 Гражданского кодекса РФ предусматривает, что собственник несет бремя содержания принадлежащего ему имущества, если иное не предусмотрено законом или договором.

Согласно ст.ст. 2, 3 Федерального закона от 24.11.1995 № 181-ФЗ «О социальной защите инвалидов в Российской Федерации» (далее - ФЗ № 181-ФЗ), социальная защита инвалидов - система гарантированных государством экономических, правовых мер и мер социальной поддержки, обеспечивающих инвалидам условия для преодоления, замещения (компенсации) ограничений жизнедеятельности и направленных на создание им равных с другими гражданами возможностей участия в жизни общества. Законодательство Российской Федерации о социальной защите инвалидов состоит из соответствующих положений Конституции Российской Федерации, настоящего Федерального закона, других федеральных законов и иных нормативных правовых актов Российской Федерации, а также законов и иных нормативных правовых актов субъектов Российской Федерации.

В соответствии со ст. 15 ФЗ № 181-ФЗ, федеральные органы государственной власти, органы государственной власти субъектов Российской Федерации, органы местного самоуправления (в сфере установленных полномочий), организации независимо от их организационно-правовых форм обеспечивают инвалидам (включая инвалидов, использующих кресла-коляски и собак-проводников): условия для беспрепятственного доступа к объектам социальной, инженерной и транспортной инфраструктур (жилым, общественным и производственным зданиям, строениям и сооружениям, включая те, в которых расположены физкультурно-спортивные организации, организации культуры и другие организации), к местам отдыха и к предоставляемым в них услугам; беспрепятственного пользования железнодорожным, воздушным, водным транспортом, автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом в городском, пригородном, междугородном сообщении, средствами связи и информации (включая средства, обеспечивающие дублирование звуковыми сигналами световых сигналов светофоров и устройств, регулирующих движение пешеходов через транспортные коммуникации); возможности самостоятельного передвижения по территории, на которой расположены объекты социальной, инженерной и транспортной инфраструктур, входа в такие объекты и выхода из них, посадки в транспортное средство и высадки из него, в том числе с использованием кресла-коляски. Порядок обеспечения условий доступности для инвалидов объектов социальной, инженерной и транспортной инфраструктур и предоставляемых услуг, а также оказания им при этом необходимой помощи устанавливается федеральными органами исполнительной власти, осуществляющими функции по выработке и реализации государственной политики и нормативно-правовому регулированию в установленных сферах деятельности, по согласованию с федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке и реализации государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере социальной защиты населения, исходя из финансовых возможностей бюджетов бюджетной системы Российской Федерации, организаций. В случаях, если существующие объекты социальной, инженерной и транспортной инфраструктур невозможно полностью приспособить с учетом потребностей инвалидов, собственники этих объектов до их реконструкции или капитального ремонта должны принимать согласованные с одним из общественных объединений инвалидов, осуществляющих свою деятельность на территории поселения, муниципального района, городского округа, меры для обеспечения доступа инвалидов к месту предоставления услуги либо, когда это возможно, обеспечить предоставление необходимых услуг по месту жительства инвалида или в дистанционном режиме.

Таким образом, названный Федеральный закон устанавливает для организаций всех форм собственности общую обязанность по обеспечению доступа инвалидов к объектам и транспортной инфраструктуры, условий для беспрепятственного пользования транспортом и предусматривает, что конкретные формы выполнения данной обязанности устанавливаются подзаконными нормативными правовыми актами.

Исходя из смысла п. 3 ст. 1, п. 2 ст.20 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ “О железнодорожном транспорте в Российской Федерации”, функционирование железнодорожного транспорта осуществляется исходя из принципов доступности, безопасности и качества оказываемых услуг. Владельцы инфраструктур, другие участники перевозочного процесса в пределах установленной законодательством РФ о железнодорожном транспорте компетенции обеспечивают безопасные для жизни и здоровья пассажиров условия проезда.

В соответствии с положениями ст.3 Федерального закона от 10.01.2003 года № 18-ФЗ “Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации” (далее - Федеральный закон № 18-ФЗ) пассажиры, а также физические лица, имеющие намерение воспользоваться или пользующиеся услугами по перевозкам пассажиров, как потребители пользуются всеми правами, предусмотренными законодательством Российской Федерации о защите прав потребителей.

В силу ст.4 Закона РФ от 07.02.1992 года № 2300-1 “О защите прав потребителей” (далее - Закон № 2300-1) организации независимо от её организационно-правовой формы, выполняемой работы или оказывающие услуги потребителя по возмездному договору, обязаны оказать услугу, качество которой соответствует договору и обязательным требованиям, предусмотренным законом или в установленном порядке. Потребитель имеет право на то, чтобы услуга была безопасна для жизни, здоровья потребителя, окружающей среды, а также не причинял вред имуществу потребителя. Требования, которые должны обеспечивать безопасность услуги для жизни и здоровья потребителя, являются обязательными и устанавливаются законом или в установленном им порядке.

Федеральный закон от 30.12.2009 года № 384-ФЗ “Технический регламент о безопасности зданий и сооружений” устанавливает минимально необходимые требования к зданиям и сооружениям (в том числе к входящим в их состав сетям инженерно-технического обеспечения и системам инженерно-технического обеспечения), а также к связанным со зданиями и с сооружениями процессам проектирования (включая изыскания), строительства, монтажа, наладки, эксплуатации и утилизации (сноса), в том числе требования доступности зданий и сооружений для инвалидов и других групп населения с ограниченными возможностями передвижения.

В соответствии с ч. 1 ст. 6 и ч. 2 ст. 12 указанного Федерального закона правительство Российской Федерации утверждает перечень национальных стандартов и сводов правил (частей таких стандартов и сводов правил), в результате применения которых на обязательной основе обеспечивается соблюдение требований настоящего Федерального закона. Объекты транспортной инфраструктуры должны быть оборудованы специальными приспособлениями, позволяющими инвалидам и другим группам населения с ограниченными возможностями передвижения беспрепятственно пользоваться услугами, предоставляемыми на объектах транспортной инфраструктуры.

Согласно ст. 80 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» перевозчики и владельцы инфраструктур должны обеспечивать безопасность перевозок пассажиров, багажа, грузобагажа, качественное обслуживание пассажиров на железнодорожных станциях, железнодорожных вокзалах (далее в настоящей главе - вокзалы), пассажирских платформах и в поездах, сохранность перевозимых багажа, грузобагажа, движение пассажирских поездов в соответствии с расписанием, своевременную доставку багажа, грузобагажа.

Пассажирские вагоны, а также вокзалы и другие сооружения, предназначенные для обслуживания пассажиров, должны содержаться в исправном техническом состоянии и соответствовать требованиям строительных и санитарных норм, правил, других нормативных документов.

В соответствии с п. 2 Правил перевозок пассажиров, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом, утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 19.12.2013 № 473, перевозчики, владельцы инфраструктур и иные организации, осуществляющие транспортное обслуживание населения, обеспечивают оборудование специальными приспособлениями вокзалов, поездов и других объектов, позволяющими инвалидам беспрепятственно пользоваться их услугами.

Как установлено судом и следует из материалов дела, Пермской транспортной прокуратурой на основании решения от Дата проведена проверка исполнения ОАО «РЖД» требований законодательства о безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, по вопросам безопасного нахождения граждан на объектах железнодорожного транспорта, защите прав инвалидов и маломобильных граждан на станции «Курья».

В ходе проверки установлено, что на железнодорожной станции «Курья» оборудован пешеходный мост на ...

Согласно ответа администрации Кировского района г. Перми в микрорайоне расположены следующие объекты: ...

Доступ на островную платформу и от нее возможен только через пешеходный мост на ...

Из свидетельства о государственной регистрации права следует, что пешеходный мост протяженностью ...

В соответствии с отчетом об обследовании пешеходного моста ...

Пешеходный мост находится в пределах ст. «Курья», пересекает 11 электрифицированных станционных путей.

Согласно акту натурного осмотра ст. «Курья» от Дата, проводимого прокуратурой совместно с представителями Уральского Управления государственного железнодорожного надзора Ространснадзора, Пермской краевой организации общероссийской общественной организации «Всероссийское общество инвалидов», проведено выездное обследование объектов транспортной инфраструктуры на станции ст. «Курья», в ходе которого установлено, что на объекте отсутствует согласование ОАО «РЖД» с одним из общественных объединений инвалидов, осуществляющих свою деятельность на территории поселения, меры для обеспечения доступа инвалидов к месту предоставления услуги, отсутствует информация о порядке обслуживания инвалидов на ст. «Курья», кнопки вызова работников ОАО «РЖД» нет, нет спуска с платформы для маломобильных групп населения(пандус, съезд) Доступность инвалидов к пассажирскому зданию отсутствует, разметки на станции для инвалидов нет. Входная группа в пассажирское здание не оборудовано для инвалидов съездом, имеется ступенька, билетная касса расположена выше минимально установленных норм.

В дополнении к акту натурного осмотра указано, что подход к станции со стороны ул. Калинина не соответствует требованиям доступности- бордюрные пандусы выше предусмотренной высоты, обустроенный подход к пешеходному мосту отсутствует. Пешеходный мост не соответствует требованиям доступности и безопасности- ступени разной ширины и высоты частично разрушены, отсутствую поручни, подъемником, пандусом не оборудованы. Возможность подняться с пристанционной площади на посадочную платформу отсутствуют: пандусов, пологих съездов нет. Дорога со стороны ул. Станционной и пристанционная площадь не дают возможности для передвижения МГН: покрыты толстым слоем жидкой грязи (л.д.63-74).

Таким образом, на станции «Курья» полностью отсутствует возможность самостоятельного пользования железнодорожным транспортом для маломобильных групп населения, отсутствует возможность самостоятельного передвижения через мост.

В ходе осмотра, проводимого стороной ответчика ...

Пунктом 4 Правил нахождения граждан и размещения объектов в зонах повышенной опасности, выполнения в этих зонах работ, проезда и перехода через железнодорожные пути, утвержденных Приказом Минтранса РФ от 08.02.2007 года № 18, установлено, что с целью обеспечения безопасного нахождения граждан в зонах повышенной опасности владельцам инфраструктур разрабатываются, планируются, организуются и проводятся необходимые мероприятия, позволяющие реализовать возможность размещения объектов с учетом соблюдения условий, обеспечивающих безопасное нахождение граждан, пользующихся услугами железнодорожного транспорта.

Конкретные требования к зданиям и сооружениям, направленные на обеспечение доступности для инвалидов и других лиц с ограниченными возможностями передвижения, установлены Постановлением Главного государственного санитарного врача РФ от 04.03.2003 № 12 «О введении в действие «Санитарных правил по организации пассажирских перевозок на железнодорожном транспорте СП 2.5.1198-03» (далее - СП 2.5.1198-03). Кроме этого, приказом Министерства строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации от 14.11.2016 № 798/пр утверждены и введены в действие СП 59.13330 «СНиП 35-01-2001 Доступность зданий и сооружений для маломобильных групп населения» (далее - СП 59.13330).

Согласно п. 5.1.10 и п. 8.4.12 СП 59.13330.2016 граница опасной зоны у края платформы со стороны путей должна иметь визуальное и тактильное обозначение, выполненное контрастной по отношению к покрытию пассажирской платформы противоскользящей сигнальной полосой шириной не менее 0,15 м, располагающейся на расстоянии 0,75 м (без учета ширины полосы) от края платформы, и предупреждающими тактильными указателями, ширина которых должна быть в пределах 0,5 - 0,6 м, высота рифов 5 мм.

В судебном заседании установлено, что визуальные обозначения границ опасной зоны у края береговой и островной платформы на станции «Курья» ответчиком нанесены, однако тактильные обозначения отсутствуют.

В силу п. п. 6.1.2, п. 6.2.8 СП 59.13330.2016 при перепаде высот входные площадки кроме лестницы должны иметь пандус. При перепаде высот пола в здании или сооружении следует предусматривать лестницы, пандусы или подъемные устройства, доступные для маломобильных групп населения. Наружный пандус должен иметь уклон не круче 1:20 (5%). При ограниченном участке застройки или наличии подземных коммуникаций перед входом допускается проектировать пандус с уклоном не круче 1:12 (8%) при длине марша не более 6,0 м.

Пункт 5.1.6 СП 59.13330.2016 предусматривает, что при перепаде высот пола в здании или сооружении следует предусматривать лестницы, пандусы или подъемные устройства, доступные для маломобильных групп населения.

В соответствии с п. 4.1 СП 59.133302016, в случае невозможности при реконструкции, капитальном ремонте зданий и сооружений полного приспособления объекта для нужд маломобильных групп населения следует осуществлять проектирование архитектурно-строительных, инженерно-технических решений и организационные мероприятия по адаптации объектов в рамках «разумного приспособления».

Проведенным обследованием установлено и ответчиком не оспорено, что вход в пассажирское здание на станции «Курья» возможен только по лестнице, пандус либо кнопка вызова сотрудников отсутствует. Доступ на островную платформу и от нее на станцию «Курья» возможен только через пешеходный мост, не оборудованный пандусами либо подъемными устройствами, что нарушает права неопределенного круга лиц, в том числе инвалидов и маломобильной группы населения на беспрепятственный доступ к объектам транспортной инфраструктуры.

Являясь собственником спорных объектов транспортной инфраструктуры, ОАО «РЖД» обязано обеспечивать безопасность в сфере данного транспортного комплекса, то есть реализовывать определенную государством систему правовых, экономических, организационных и иных мер, которые соответствуют угрозам совершения актом незаконного вмешательства.

Таким образом, суд пришел к выводу, что в нарушение СП 59.13330.2016, устанавливающего общие требования к общественным, жилым и производственным зданиям и сооружениям, определяющего параметры их доступности для инвалидов и других групп населения с ограниченными возможностями передвижения, пассажирская платформа станции «Курья» имеет указанные в иске нарушения, создающие угрозу травматизма, и не обеспечивает права лиц с ограниченными возможностями, инвалидов на доступность социальной и транспортной инфраструктуры, что не позволяют данной категории населения реализовать свои права в полном объеме. В связи с чем суд приходит к выводу об отсутствии минимального стандарта доступности инвалидов и других маломобильных групп населения к пассажирскому зданию на станции «Курья», пассажирской посадочной платформе остановочного пункта «Курья». Следовательно, исковые требования транспортного прокурора подлежат удовлетворению в полном объеме.

С учетом невозможности полного приспособления объектов транспортной инфраструктуры на станции «Курья» для использования их маломобильной группой населения (например, установка пандуса с учетом года постройки пешеходного моста) в соответствии с п. 4.2 СП 35-101-2001 «Проектирование зданий и сооружений с учетом доступности для маломобильных групп населения. Общие положения», одобренным Постановлением Госстроя РФ от 16 июля 2001 года № 70 и п. 7.4.13 СП 59.13330.2012, утвержденного приказом Министерства регионального развития РФ от 27 декабря 2011 года № 605), ОАО «РЖД» должно разработать и осуществить организационные мероприятия по адаптации пешеходного железнодорожного моста в рамках "разумного приспособления", в частности, установить на сходах моста кнопки вызова персонала с размещением информационных табличек с указанием номеров телефонов ответственных работников для оказания ситуационной помощи по проследованию через мост инвалидов и других маломобильных групп населения. Установка кнопки вызова персонала, с учетом установленных обстоятельств, является мерой, обеспечивающей удовлетворение минимальных потребностей инвалидов в доступе к объекту транспортной инфраструктуры и пользования железнодорожным транспортом.

Утверждение ответчика о том, что законодатель поставил обязанность по обеспечению доступности инвалидам транспортной инфраструктуры только ко вновь вводимым в эксплуатацию или прошедшим реконструкцию, модернизацию объектам, несостоятельны в силу вышеизложенных положений законодательства, в частности: Федерального Закона № 181-ФЗ, Закона РФ “О защите прав потребителей”, Федерального закона № 18-ФЗ.

В 2018 году Свердловской дирекцией Пассажирских обустройств по согласованию с Пермской общероссийской организацией «Всероссийское общество инвалидов» согласован Регламент оказания практической помощи инвалидам и маломобильным группам населения Пермского края при осуществлении ими поездок в пригородном и дальнем сообщениях в пределах полигон Свердловской железной дороги.

Однако предусмотренные регламентом меры поддержки инвалидам путем предоставления услуг работниками железнодорожного транспорта посредством осуществления приема заявки на обслуживание маломобильного пассажира, оказание помощи при сопровождении инвалида, его посадке, высадке из поезда не обеспечивает стандарта доступности инвалидов и других маломобильных групп населения к пассажирской посадочной платформе без заблаговременного обращения в центр содействия маломобильности.

В соответствии со ст. 206 ГПК РФ при принятии решения суда, обязывающего ответчика совершить определенные действия, не связанные с передачей имущества или денежных сумм, суд в том же решении может указать, что, если ответчик не исполнит решение в течение установленного срока, истец вправе совершить эти действия за счет ответчика с взысканием с него необходимых расходов.

В случае, если указанные действия могут быть совершены только ответчиком, суд устанавливает в решении срок, в течение которого решение суда должно быть исполнено. Решение суда, обязывающее организацию или коллегиальный орган совершить определенные действия (исполнить решение суда), не связанные с передачей имущества или денежных сумм, исполняется их руководителем в установленный срок. В случае неисполнения решения без уважительных причин суд, принявший решение, либо судебный пристав-исполнитель применяет в отношении руководителя организации или руководителя коллегиального органа меры, предусмотренные федеральным законом.

Истец просит установить срок для устранения выявленных нарушений в течение 12 месяцев с момента вступления решения суда в законную силу.

Суд считает, что данный срок является разумным, в связи с чем полагает возможным в целях соблюдения баланса прав и одновременно обеспечения ответчику реальной возможности по реализации указанных обязанностей, необходимых подготовительных мероприятий, выделения финансирования, предоставить ответчику срок для устранения нарушений -12 месяцев с момента вступления решения суда в законную силу. Установление более длительных сроков повлечет нарушение реальной защиты прав граждан, а установление более которых сроков повлечет неисполнимость судебного акта, что при установленных в настоящем деле обстоятельствах не соотносится с задачами гражданского судопроизводства, установленными ст. 2 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации.

Согласно ст. 103 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации государственная пошлина, от уплаты которых истец был освобожден, взыскиваются с ответчика, не освобожденного от уплаты судебных расходов, пропорционально удовлетворенной части исковых требований. В этом случае государственная пошлина взыскивается в соответствующий бюджет согласно нормативам отчислений, установленным бюджетным законодательством Российской Федерации.

В соответствии с п.п. 3 п. 1 ст. 333.19 Налогового кодекса Российской Федерации по делам, рассматриваемым в судах общей юрисдикции при подаче искового заявления имущественного характера, не подлежащего оценке, а также искового заявления неимущественного характера, государственная пошлина уплачивается в следующих размерах: для физических лиц – 300 рублей; для организаций – 6 000 рублей.

В силу ч. 2 ст. 45 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации прокурор, подавший заявление, истцом не является, а только пользуется процессуальными правами и несет все процессуальные обязанности истца.

Как следует из содержания искового заявления, прокурор обратился в суд с иском к ответчику в интересах неопределенного круга лиц, пользующихся услугами предоставляемыми ответчиком.

Таким образом, в данном случае размер государственной пошлины, подлежащий взысканию с ответчика, следует определять исходя из размера государственной пошлины, которую должно было уплатить лицо, в интересах которого прокурором предъявлен иск. Таким образом, с ответчика подлежит взысканию в пользу бюджета Муниципального образования «Город Пермь» подлежит взысканию государственная пошлина в размере 300 руб.

Руководствуясь ст. ст. 194-199 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации, суд

решил:

Исковые требования Пермского транспортного прокурора удовлетворить.

Признать бездействие ОАО «Российские железные дороги», выразившиеся в непринятии мер по обеспечению транспортной доступности для маломобильных групп населения на станции «Курья», незаконным.

Обязать открытое акционерное общество «Российские железные дороги» в течение 12 месяцев со дня вступления решения в законную силу:

- оборудовать покрытие границы опасной зоны у края пассажирских платформ на станции «Курья» со стороны путей тактильными обозначениями;

- разработать и осуществить организационные мероприятия по адаптации пешеходного железнодорожного моста в рамках "разумного приспособления", путем оборудования на сходах моста с обеих сторон кнопки вызова персонала с размещением информационных табличек с указанием номеров телефонов ответственных работников для оказания ситуационной помощи по проследованию через мост инвалидов и других маломобильных групп населения;

- обеспечить беспрепятственный доступ к береговой пассажирской платформе на станции «Курья» маломобильной группе населения путем оборудования пандуса на лестнице либо кнопки вызова персонала.

Взыскать с открытого акционерного общества «Российские железные дороги» в пользу бюджета муниципального образования «Город Пермь» государственную пошлину в размере 300 рублей.

Решение в течение месяца со дня принятия его судом в окончательной форме, может быть обжаловано в Пермский краевой суд через Дзержинский районный суд г. Перми.

...

Копия верна. Судья Е.А. Калашникова

...