Приговор № 1-9/2020 от 20 февраля 2020 г. по делу № 1-9/2020

ПРИГОВОР

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

21 февраля 2020 г. г. Краснодар

Краснодарский гарнизонный военный суд в составе председательствующего – Землянского Е.Б., при секретаре судебного заседания Вихренко Т.С., с участием государственных обвинителей – помощника военного прокурора Армавирского гарнизона майора юстиции ФИО1, заместителя военного прокурора Армавирского гарнизона майора юстиции ФИО2, подсудимого ФИО3, защитников – адвокатов Оганесяна Б.Г., Оганесяна Г.Г., потерпевших Потерпевший №2, Потерпевший №1, представителя потерпевшего Потерпевший №1 – адвоката Долженко Р.Ф., рассмотрев в открытом судебном заседании материалы уголовного дела в отношении военнослужащего войсковой части № ...

ФИО3, ..., проходящего военную службу по контракту ..., несудимого, ...

обвиняемого в совершении преступления, предусмотренного ч. 1 ст. 264 УК РФ,

установил:

около 17 часов 40 минут 16 июля 2018 года Мавьян, управляя технически исправным груженым автомобилем «КАМАЗ-53501», государственный регистрационный знак №, общей массой около 7 тонн, двигался по автодороге «Тихорецк – Белая Глина» со стороны с. Белая Глина в сторону г. Тихорецка Краснодарского края со скоростью, около 75,8 км/ч. На 48 км + 500 м указанной автодороги Мавьян нарушил требования п. 9.10 и абз. 1 п. 10.1 Правил дорожного движения Российской Федерации, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 г. № 1090 (далее – Правила), согласно которым водитель должен соблюдать такую дистанцию до движущегося впереди транспортного средства, которая позволила бы избежать столкновения, а также необходимый боковой интервал, обеспечивающий безопасность движения, и вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения (пунктом 10.3 Правил вне населенных пунктов разрешается движение грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 3,5 т не более 70 км/ч), учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, при этом скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил. Так Мавьян, нарушая скоростной режим, не учитывая особенности и состояние своего транспортного средства и груза, приближаясь к перекрестку с примыканием слева со второстепенной дорогой – улицей Суворова станицы Новопокровской Краснодарского края, увидев по включенным стоп-сигналам, что движущийся впереди в попутном направлении автомобиль марки «ФИО4» («Skoda Octavia»), государственный регистрационный знак № под управлением Потерпевший №1, перед указанным перекрестком снижает скорость движения, не предпринимая мер к экстренному торможению вплоть до полной остановки своего транспортного средства, попытался объехать указанный автомобиль слева по полосе встречного движения. В это время водитель автомобиля марки «ФИО4» («Skoda Octavia») стал совершать поворот налево, в направлении ул. Суворова, и Мавьян, не успев совершить объезд этого автомобиля, допустил с ним столкновение.

В результате указанных неосторожных действий Мавьяна водителю автомобиля «ФИО4» («Skoda Octavia») Потерпевший №1 и его пассажиру Потерпевший №2 были причинены многочисленные телесные повреждения, которые повлекли причинение тяжкого вреда их здоровью.

Подсудимый Мавьян в судебном заседании полностью признал себя виновным в совершении указанных в приговоре преступных действий и показал, что обстоятельства нарушений им Правил, повлекшие совершение им дорожно-транспортного происшествия и причинение тяжкого вреда здоровью потерпевших, в обвинительном заключении указаны верно. От ранее данных им показаний в судебном заседании и на предварительном следствии, в которых он излагал иную версию произошедшего дорожно-транспортного происшествия, отказался. От дачи показаний по обстоятельствам совершения им вышеуказанных действий, изложенных в описательной части приговора, Мавьян, воспользовавшись статьей 51 Конституции РФ, отказался.

Помимо личного признания подсудимого, суд находит его виновность в совершении указанных в приговоре преступных действий, установленной на основании исследованных и нашедших свое подтверждение в судебном заседании следующих доказательств.

Потерпевший Потерпевший №2 в судебном заседании показал, что 16 июля 2019 г. после 17 часов он и Потерпевший №1 на служебном автомобиле последнего выехали со стоянки кафе на автодорогу «Тихорецк – Белая Глина», где Потерпевший №1 пересек сплошную линию разметки и повернул влево в сторону станицы Новопокровской, при этом они видели, что справа от них на значительном расстоянии, также в сторону станицы Новопокровской двигался автомобиль «КАМАЗ». Заняв правую полосу движения, они стали двигаться со скоростью 40 км/ч. Перед перекрестком Потерпевший №1 снизил скорость, включил левый сигнал поворота, после чего начал выполнять маневр поворота влево. В тот момент, когда их автомобиль уже находился на встречной полосе движения, он увидел рядом слева бампер автомобиля «КАМАЗ», после чего произошел сильный удар, от которого он потерял сознание. После дорожно-транспортного происшествия его доставили в районную больницу, где диагностировали открытую черепно-мозговую травму, перелом основания черепа, многочисленные переломы ребер.

Потерпевший Потерпевший №1 в судебном заседании пояснил, что обстоятельств дорожно-транспортного происшествия, произошедшего 16 июля 2019 г., он не помнит, в связи с полученными в нем травмами.

Согласно протоколу осмотра места происшествия от 16 июля 2019 г., при осмотре участка автодороги «Тихорецк – Белая Глина» 48 км + 500 м в месте примыкания к ней ул. Суворова станицы Новопокровской Краснодарского края установлено, что в пределах перекрестка имеются следы осыпи осколков стекла от фар оранжевого цвета, осколок катафота и заднее стекло автомобиля ФИО4» («Skoda Octavia»). Автомобили «КАМАЗ-53501», государственный регистрационный знак № и «ФИО4» («Skoda Octavia»), государственный регистрационный знак №, находятся в кювете с правой стороны от автодороги и имеют механические повреждения. На перекрестке тормозной путь автомобиля «ФИО4» («Skoda Octavia») отсутствует, тормозной путь автомобиля «КАМАЗ-53501» направлен по диагонали к левой обочине по ходу его движения, имеет общую длину 19,3 м с разрывом в правом свете длиной 3,2 м.

Из схемы места дорожно-транспортного происшествия, произошедшего около 17 часов 40 минут 16 июля 2018 года на участке 48 км + 500 м автодороги «Тихорецк – Белая Глина – граница Ростовской области», следует, что дорожное покрытие на указанном участке асфальтобетонное и сухое, видимость не ограничена.

Согласно сведениям о погодных условиях с метеорологической станции Белая Глина около 15 и 18 часов в районе с. Белая Глина осадков не было.

Протоколами осмотров автомобилей от 20 июля 2018 г. и от 9 июля 2019 г. было установлено наличие в автомобиле «КАМАЗ-53501», государственный регистрационный знак №, различных механических повреждений с правой стороны кабины, а также переднего бампера. Также осмотром установлено, что тормозная система и рулевое управление данного автомобиля находились в исправном состоянии. В автомобиле «ФИО4» («Skoda Octavia»), государственный регистрационный знак №, установлены значительные механические повреждения в виде деформации левой и левой задней частей кузова, левой передней и левой задней дверей, заднего левого крыла, крыши, задней двери. Постановлениями от 9 июля 2018 г. указанные автомобили признаны вещественными доказательствами по делу.

Согласно водительскому удостоверению серии №, свидетельству о регистрации транспортного средства серии №, приказу командира войсковой части № от 25 мая 2018 года № 487, путевому листу № 6534 от 16 июля 2018 г. автомобиль «КАМАЗ-53501», государственный регистрационный знак №, принадлежащий Министерству обороны РФ, закреплен за водителем ФИО3, имеющим право управления транспортными средствами категории A, B, C, D, CE. С 15 по 18 июля 2018 г. Мавьян на указанном автомобиле был направлен по маршруту «парк войсковой части № – п. Краснофлотский - Волгоград и обратно».

Из показаний свидетеля Свидетель №1 следует, что он 16 июля 2018 г. ехал на пассажирском месте в автомобиле «КАМАЗ-53501», государственный регистрационный знак №, под управлением Мавьяна с грузом около 6,5 тонн из Волгоградской области в г. Майкоп. Около 17 часов 40 минут они подъезжали к станице Новопокровской Краснодарского края, в этом месте дорога имела две полосы движения, разделенные сплошной линией разметки, которая менялась на прерывистую за несколько метров до поворота налево на ул. Суворова станицы Новопокровской. Слева от придорожного кафе перпендикулярно проезжей части на дорогу выехал автомобиль «ФИО4», пересек сплошную линию разметки, перестроился на их полосу движения и продолжил движение в попутном с ними направлении примерно в 30 метрах впереди их машины. Примерно за 15 метров до перекрестка автомобиль «ФИО4» начал снижать скорость и остановился непосредственно перед перекрестком. Мавьян, двигавшийся со скоростью около 70 км/ч, пытаясь избежать столкновения, резко вывернул руль влево на встречную полосу движения, стараясь объехать данный автомобиль. В это время автомобиль «ФИО4» стал поворачивать влево на улицу Суворова и на встречной полосе движения автодороги «Тихорецк – Белая Глина» произошло столкновение правой передней части их автомобиля «КАМАЗ-53501» с задней боковой левой частью автомобиля «ФИО4», при этом Мавьян непосредственно перед самым столкновением, уже находясь на встречной полосе движения, резко нажал на педаль тормоза. После столкновения Камаз протащил находящийся перпендикулярно к нему автомобиль «ФИО4», после чего они выехали за левую обочину дороги.

В ходе проверки показаний на месте, проведенной 5 ноября 2019 г., свидетель Свидетель №1 подтвердил данные им ранее показания.

Из показаний свидетеля Свидетель №3 – начальника автомобильной службы войсковой части №, следует, что автомобилю «КАМАЗ-53501», государственный регистрационный знак № в июне 2018 года проводилось плановое техническое обслуживание, все его системы находились в исправном состоянии.

Как следует из оглашенных показаний свидетеля Свидетель №7 – сотрудника ОГИБДД ОМВД России по Новопокровскому району, 16 июля 2018 г. около 18часов он прибыл на место дорожно-транспортного происшествия на участок автодороги «Тихорецк – Белая Глина» 48 км + 500 м, где обнаружил на траве слева от проезжей части автомобиль «КАМАЗ-53501», государственный регистрационный знак № и автомобиль «ФИО4», государственный регистрационный знак №. Следы торможения начинались на проезжей части на расстоянии 1,6 м от места столкновения этих автомобилей, тянулись через проезжую часть дороги, через гравийную обочину и далее через травяной покров до автомобиля КАМАЗ. Водитель автомобиля «ФИО4» Потерпевший №1, находящийся в бессознательном состоянии, и пассажир этого же автомобиля Потерпевший №2 на машине скорой медицинской помощи были отправлены в медицинское учреждение. Водитель автомобиля КАМАЗ Мавьян пояснил, что автомобиль «ФИО4», выехавший на дорогу с левой обочины, перестроился на правую полосу дороги и продолжил движение перед ним в попутном направлении, при этом Мавьян скорость своего автомобиля не сбавлял. Как далее пояснял ему Мавьян, автомобиль «ФИО4» стал снижать скорость, а Мавьян, для того, чтобы избежать столкновения, свернул влево на встречную полосу движения. В это время автомобиль «ФИО4» стал совершать поворот влево на примыкающую улицу Суворова станицы Новопокровской, ввиду чего автомобиль Мавьяна столкнулся правой передней частью с задней левой частью автомобиля «ФИО4», протащив его по проезжей части через обочину, после чего они остановились слева от дороги. Кроме того, из показаний свидетеля Свидетель №7 следует, что на месте дорожно-транспортного происшествия по следам торможения можно было точно определить, что момент начала экстренного торможения автомобиля «КАМАЗ-53501» возник непосредственно в момент столкновения автомобилей, а именно на встречной по отношению к нему полосе движения.

Из показаний свидетеля Свидетель №6 следует, что он после 18 часов 16 июля 2018 года в качестве эксперта-криминалиста следственной оперативной группы прибыл на место дорожно-транспортного происшествия на участок автодороги «Тихорецк – Белая Глина» 48 км + 500 м. На месте происшествия на траве за дорогой им был обнаружен автомобиль «ФИО4» и автомобиль «КАМАЗ-53501», к которому вели следы торможения, начинавшиеся на расстоянии 1,6 м после места столкновения автомобилей «КАМАЗ-53501» и «ФИО4», произошедшего на проезжей части дороги, далее следы торможения протянулись через проезжую часть, гравийную обочину и травяной покров. При этом следы торможения автомобиля КАМАЗ до места столкновения автомобилей отсутствовали.Из показаний свидетеля Свидетель №10 следует, что в 17 часов 49 минут 16 июля 2018 года в ЦДС скорой медицинской помощи станицы Новопокровской поступил вызов на место дорожно-транспортного происшествия на пересечении участка автодороги «Тихорецк – Белая Глина» с улицей Суворова станицы Новопокровской. Прибыв на место происшествия, она оказала первую медицинскую помощь пострадавшим Потерпевший №1 и Потерпевший №2, которые в последующем были доставлены в ГБУЗ «Новопокровская ЦРБ». Признаков алкогольного опьянения у данных лиц обнаружено не было.

Согласно актам медицинского освидетельствования на состояние опьянения от 16 июля 2018 года № 250, у Потерпевший №1 состояние опьянения не обнаружено.

Как следует из протокола осмотра документов от 19 сентября 2019 г. и постановления о признании и приобщении к делу вещественных доказательств от 19 сентября 2019 г., были осмотрены медицинские карты №№ 62655, 97134, 97529 стационарного больного Потерпевший №1, согласно которым Потерпевший №1 17 июля 2018 года был транспортирован из Центральной районной больницы Новопокровского района в ГБУЗ «НИИ Краевая клиническая больница № 1» МЗ КК, в которой в последующем проходил реабилитационное лечение в связи с полученными 16 июля 2018 года травмами. Указанные медицинские карты, а также диски с КТ были признаны вещественными доказательствами по делу.

Из протоколов осмотра документов от 18 сентября 2019 г. и 9 декабря 2019 г. следует, что были осмотрены медицинская карта № 8099 стационарного больного Потерпевший №2, выписка из истории болезни № 8099 на больного Потерпевший №2, согласно которым Потерпевший №2 17 июля 2018 года был транспортирован из Центральной районной больницы Новопокровского района в Тихорецкую центральную районную больницу, в которой проходил лечение в связи с полученными 16 июля 2018 года травмами. Постановлениями от 18 сентября 2019 г. и 9 декабря 2019 г. указанные медицинские документы, а также рентгеновские снимки Потерпевший №2 были признаны вещественными доказательствами и приобщены к материалам дела.

Согласно заключению эксперта от 10 мая 2019 года № 488/2019 Потерпевший №1 причинены повреждения в виде закрытой черепно-мозговой травмы: ушиба головного мозга тяжелой степени тяжести, диффузного аксонального повреждения головного мозга, закрытой травмы грудной клетки: перелома левой лопатки, переломов 1-8 ребер слева, ушиба легких, пневмогидроторакса слева, ушиба сердца; закрытой травмы живота: разрыва печени, которые возникли от воздействиях тупых твердых предметов, могли образоваться 16 июля 2018 г. в условиях дорожно-транспортного происшествия, причинили тяжкий вред здоровью, опасный для жизни человека.

В соответствии с заключением эксперта от 8 мая 2019 г. № 471/2019 Потерпевший №2 причинены повреждения в виде открытой черепно-мозговой травмы: рваной раны левого уха, перелома основания черепа, ушиба головного мозга средней степени тяжести; закрытой травмы грудной клетки: переломов 1-го, 2-го ребер справа, 3-го, 4-го ребер слева, гемопневмоторакса справа, которые возникли от воздействиях тупых твердых предметов, могли образоваться 16 июля 2018 г. в условиях дорожно-транспортного происшествия, причинили тяжкий вред здоровью, опасный для жизни человека.

Согласно заключению эксперта от 25 февраля 2019 года № 05332, 05333/10-5/13.2, 13.1, проводившего автотехническую экспертизу, рулевое управление и ходовая часть автомобиля марки «КАМАЗ-53501», государственный регистрационный знак №, находились в действующем состоянии, тормозная система на момент осмотра находилась в технически неисправном, но в действующем состоянии. Установленные неисправности тормозной системы не находятся в причинной связи со столкновением транспортных средств. В данной дорожно-транспортной ситуации водитель автомобиля «КАМАЗ-53501» Мавьян должен был действовать в соответствии с требованиями п. 9.10 Правил, в действиях водителя автомобиля «ФИО4» Потерпевший №1 несоответствий требованиям Правил не усматривается.

В соответствии с заключением эксперта от 28 июня 2019 года № 01865, 01925/10-5/3.1, 13.2 автомобиль марки «КАМАЗ-53501» в момент дорожно-транспортного происшествия двигался со скоростью около 75,8 км/ч, однако его фактическая скорость превышала указанную величину, поскольку часть кинетической энергии была погашена при столкновении с автомобилем «ФИО4». Установленные в момент осмотра неисправности тормозной системы не находятся в причинной связи со столкновением транспортных средств. В данной дорожно-транспортной ситуации водитель автомобиля «КАМАЗ-53501» Мавьян должен был действовать в соответствии с требованиями п. 9.10, абз. 1 п. 10.1 Правил, при соблюдении которых, с технической точки зрения, он имел бы возможность предотвратить столкновение транспортных средств.

Как следует из заключения эксперта от 13 ноября 2019 г. № 03699/10-1/13.2 шток тормозной камеры переднего правого колесного тормозного механизма автомобиля марки «КАМАЗ-53501» и тормозные колодки переднего правого колесного тормозного механизма находились в действующем состоянии, при котором он способны выполнять заданные функции, признаков неисправностей эксплуатационного характера, которые свидетельствовали бы об отказном их состоянии и нахождении в причинной связи с данным дорожно-транспортным происшествием не установлено.

Согласно заключению эксперта от 13 ноября 2019 г. № 03700/10-1/13.2 на момент осмотра рабочая тормозная система и рулевое управление автомобиля «ФИО4» находились в действующем состоянии, при котором системы способны выполнять заданные функции, ходовая часть находилась в технически неисправном состоянии. При исследовании рабочей тормозной системы, рулевого управления и ходовой части этого автомобиля не установлены признаки неисправностей эксплуатационного характера, которые свидетельствовали бы об отказном состоянии исследуемых структурных систем автомобиля до дорожно-транспортного происшествия.

В соответствии с заключением эксперта от 5 декабря 2019 года № 04622, 04790/10-1/13.3, 13.1 в первоначальный момент контактирования автомобиль марки «ФИО4» был обращен своей задней левой угловой частью к передней правой угловой части автомобиля марки «КАМАЗ-53501», при этом столкновение было попутным, косым, блокирующим, а угол между их продольными осями составлял около 20 градусов. В данной дорожно-транспортной ситуации, поскольку выбранная водителем автомобиля марки «КАМАЗ-53501» Мавьяном дистанция до движущегося впереди автомобиля марки «ФИО4» не позволяла избежать столкновения данных транспортных средств, то в действиях водителя Мавьяна усматривается несоответствие требованиям пункта 9.10 и абзаца 1 пункта 10.1 Правил дорожного движения РФ. С технической точки зрения, при условии выполнения требований указанных пунктов Правил, водитель Мавьян имел бы возможность предотвратить столкновение с автомобилем марки «ФИО4».

Изложенные в приговоре заключения экспертов, как это видно из приведенных в них оснований, достаточно научно обоснованы, аргументированы, соответствуют методике проведения подобного рода экспертиз, основаны на доказательствах, исследованных в судебном заседании и не вызывают у суда сомнений в своей достоверности.

В соответствии с проведенным 16 июля 2018 г. медицинским освидетельствованием на состояние опьянения, у Мавьяна состояние опьянения (алкогольного, наркотического или иного токсического) не выявлено.

Оценив представленные стороной обвинения доказательства в их совокупности, суд приходит к выводу, что они являются допустимыми, достоверными, а их совокупность достаточной, в связи с чем кладет эти доказательства в основу приговора. Показания свидетелей в своей совокупности с другими указанными в приговоре доказательствами являются последовательными, не находятся в противоречии между собой, дополняют друг друга и конкретизируют обстоятельства дела.

На основании изложенного суд считает установленным, что Мавьян, около 17 часов 40 минут 16 июля 2018 г. на 48 км + 500 м автодороги «Тихорецк – Белая Глина» Краснодарского края, управляя автомобилем «КАМАЗ-53501», государственный регистрационный знак №, совершил нарушение требований п. 9.10 и абз. 1 п. 10.1 Правил дорожного движения РФ, в результате чего допустил столкновение с автомобилем, что повлекло по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью Потерпевший №1 и Потерпевший №2, в связи с чем квалифицирует эти действия Мавьяна по ч. 1 ст. 264 УК РФ.

При назначении подсудимому наказания, военный суд принимает во внимание, что он ранее ни в чём предосудительном замечен не был, к уголовной ответственности привлекается впервые, в содеянном раскаялся, положительно характеризуется по месту жительства и в период прохождения службы, неоднократно поощрялся командованием, неснятых дисциплинарных взысканий не имеет. Кроме того, суд также учитывает характер и степень общественной опасности совершенного им преступления, конкретные обстоятельства дела, данные о личности виновного, а также влияние назначенного наказания на исправление осужденного и на условия жизни его семьи (подсудимый содержит и воспитывает двух малолетних детей и одного несовершеннолетнего ребенка).

В соответствии с п. «г» ч. 1 ст. 61 УК РФ в качестве обстоятельства, смягчающего наказание подсудимому, суд признает наличие у Мавьяна двух малолетних детей.

Обстоятельств отягчающих наказание подсудимому Мавьяну судом не установлено.

Поскольку подсудимый является военнослужащим, впервые совершил указанное преступление, отнесенное к категории преступлений небольшой тяжести, при отсутствии отягчающих обстоятельств, ему в силу положений, установленных законом, не может быть назначен ни один из предусмотренных ч. 1 ст. 264 УК РФ видов наказания, в связи с чем ему следует назначить более мягкое наказание, чем предусмотрено санкцией соответствующей статьи, в виде штрафа.

Размер штрафа суд определяет с учетом тяжести совершенного преступления и имущественного положения осужденного и его семьи, а также с учетом возможности получения осужденным денежного содержания.

Кроме того, суд, на основании ч. 3 ст. 47 УК РФ, учитывая характер и степень общественной опасности совершенного преступления и личности подсудимого, признает невозможным сохранение за Мавьяном права управления транспортным средством и считает необходимым назначить ему дополнительное наказание в виде лишения права заниматься деятельностью по управлению транспортными средствами.

Избранную в отношении Мавьяна меру пресечения – подписку о невыезде и надлежащем поведении до вступления приговора в законную силу надлежит оставить без изменения.

При рассмотрении вопроса о судьбе вещественных доказательств суд руководствуется положениями ч. 3 ст. 81 УПК РФ.

Руководствуясь ст.ст. 307, 308, 309 УПК РФ, военный суд

приговорил:

ФИО3 признать виновным в нарушении им, как лицом, управляющим автомобилем, правил дорожного движения, повлекшим по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека, то есть в совершении преступления, предусмотренного ч. 1 ст. 264 УК РФ, назначив ему наказание в виде штрафа в размере 40 000 (сорок тысяч) рублей, и с применением ст. 47 УК РФ лишить права заниматься деятельностью по управлению транспортными средствами на срок 6 (шесть) месяцев.

Информация, необходимая в соответствии с правилами заполнения расчётных документов на перечисление суммы штрафа, предусмотренными законодательством Российской Федерации о национальной платёжной системе:

Получатель: Управление Федерального казначейства по Ростовской области (ВСУ СК России по ЮВО, лицевой счёт получателя 04581F39710)

Банк получателя: Отделение г. Ростов-на-Дону

БИК: 046015001

р/с: <***>

ИНН <***>

КПП 616201001

КБК: 41711621010016000140

ОКТМО: 60701000.

До вступления приговора в законную силу меру пресечения осужденному ФИО3 в виде подписки о невыезде и надлежащем поведении оставить без изменения, после чего отменить.

По вступлении приговора в законную силу вещественные доказательства по делу:

- автомобиль «КАМАЗ-53501», государственный регистрационный знак №, находящийся на ответственном хранении в войсковой части №, передать указанной воинской части как законному владельцу,

- автомобиль марки «ФИО4» («Skoda Octavia»), государственный регистрационный знак №», находящийся на ответственном хранении в ОМВД по Новопокровскому району, передать в указанный отдел как законному владельцу,

- мобильный телефон марки «ZTE DOLBY ATMOS» - вернуть свидетелю Свидетель №7,

- медицинскую карту Потерпевший №2 № 8099, выписку из истории болезни № 8099 – передать по принадлежности в ГБУЗ «Тихорецкая ЦРБ» МЗ КК,

- рентгенограммы и серию МР-томограмм головы – вернуть Потерпевший №2,

- копии медицинских карт №№ 62655, 97134, 97529, компакт-диски с КТ, DVD-R-диск с видеозаписями с места ДТП – хранить при уголовном деле.

Приговор может быть обжалован в апелляционном порядке в судебную коллегию по уголовным делам Южного окружного военного суда в течение десяти суток со дня его постановления.

В случае подачи апелляционной жалобы и направления дела в судебную коллегию по уголовным делам Южного окружного военного суда осужденный вправе ходатайствовать о своем участии в рассмотрении уголовного дела судом апелляционной инстанции, поручить осуществление своей защиты избранному им защитнику, отказаться от защитника либо ходатайствовать перед судом апелляционной инстанции о назначении ему защитника.

Председательствующий Е.Б. Землянский