Постановление № 5-146/2019 от 26 декабря 2019 г. по делу № 5-146/2019

ПОСТАНОВЛЕНИЕ

по делу об административном правонарушении

г. Бабушкин 26 декабря 2019 года

Судья Кабанского районного суда Республики Бурятия Дмитриев А.Ю., с участием защитника ФИО1 - Григорова Б.В. (доверенность от 12.12.2019 г.) рассмотрев материалы дела об административном правонарушении, предусмотренном ч. 1 ст. 12.24 КоАП РФ, в отношении

ФИО1, ДД.ММ.ГГГГ года рождения, уроженки <адрес>, гражданки РФ, зарегистрированной по адресу: <адрес>, фактически проживающей по адресу: <адрес> работающей <данные изъяты>, ранее к административной ответственности не привлекавшейся,

УСТАНОВИЛ:

Согласно протоколу об административном правонарушении от 1.11.2019 г. № 1204895 28 июля 2019 г. в 14 часов 00 минут на 230 км. трассы Р-258, в районе ремонтного участка дороги п. Танхой Кабанского района Республики Бурятия, в нарушение п. 1.5, 9.1, 10.1 Правил дорожного движения РФ ФИО1, управляя автомашиной, нарушила правила расположения транспортного средства на проезжей части, выехала на полосу встречного движения, совершила столкновение со встречным автомобилем марки <данные изъяты> с государственным регистрационном знаком №, с полуприцепом «<данные изъяты>» гос. номер № под управлением ШВМ После чего совершила наезд на стоящую на левой обочине по направлению <адрес> автомобилем марки «<данные изъяты>» с гос. номером №, под управлением ФИВ, что повлекло причинение легкой тяжести вреда здоровью пассажирам автомобиля марки «<данные изъяты>» с гос. номером № ТАВ, ШЮА

Согласно телефонограмм помощника судьи Удаевой Е.С. от 18.12. 2019 г. ТАВ извещена о времени и месте рассмотрения дела об административном правонарушении, в судебное заседание не явилась, и не просила рассмотреть материалы дела об административном правонарушении в ее отсутствие. При таких обстоятельствах суд считает возможным рассмотреть дело без участия привлекаемого лица. Потерпевшие ТАВ, ШЮА по имеющейся информации также были извещены о времени судебного заседания и не явились, в связи с чем суд счел возможным рассмотреть дело в их отсутствие.

В судебном заседании защитник привлекаемого лица по доверенности ГБВ просит прекратить производство по делу об административном правонарушении в связи с отсутствием состава правоотношения. Ссылаясь на постановление о прекращении производства по делу об административном правонарушении от 12.11.2019 г., которым установлено, что водитель автомобиля <данные изъяты> выехал на полосу встречного движения, объезжая автомобиль <данные изъяты>, которая стояла частично на проезжей части, создав, таким образом аварийную ситуацию, которая привела к ДТП 28.07.2019 г. По мнению представителя привлекаемого лица, протокол об административном правонарушении составлен с нарушением требований его оформления и не может быть использован в качестве доказательства на основании ст. 26.2 КоАП РФ.

Выслушав представителя привлекаемого лица, исследовав представленные материалы дела об административном правонарушении, суд приходит к следующему:

Задачами производства по делу об административном правонарушении в соответствии с требованиями статьи 24.1 КоАП РФ являются всестороннее, полное, объективное и своевременное выяснение обстоятельств совершенного административного правонарушения.

В силу требований статьи 26.1 КоАП РФ подлежат выяснению: наличие события административного правонарушения (время, место), виновность указанного привлекаемого лица в совершении административного правонарушения, иные обстоятельства, имеющие значение для правильного разрешения дела, а также причины и условия совершения административного правонарушения.

Событие административного правонарушения установлено имеющимися в деле документами: прежде всего протоколом об административном правонарушении от 1.11.2019 г., рапортом ст. инспектора ОВ ДПС ГОБДД отдела МВД по Кабанскому району ДВН, схемой совершения административного правонарушения, протоколом осмотра места совершения административного правонарушения от 28.07.2019 г., составленного инспектором ДПС, фототаблицей к протоколу осмотра места ДТП от 28.07.2019 г., объяснениями ШЮА. ТАВ, ФИО1, ФИВ, ШВМ от 28.07.2019 г., объяснением ФИО1 от 1.11.2019 г., объяснениями ТАВ, от 1.11.2019 г., объяснениями НЕЕ от 28.07.2019 г., актами освидетельствования ФИО1, ФИВ, ШВМ, постановлениями о прекращении производства по делу об административном правонарушении от 8.11.2019 г. в отношении ШВМ по ст. 12.37 КоАП РФ за истечением срока привлечения к административной ответственности, определением о назначении медицинской экспертизы от 17.09.2019 г. (с которым ознакомлены ФИО1, ТАК.), заключением эксперта № 292-2019 г., определением о назначении медицинской экспертизы от 10.10.2019 г., заключением эксперта №320-2019 г. в отношении ШЮА, рапортами оперативного дежурного о сообщении о ДТП от 28.07.2019 г..

Из протокола осмотра места совершения административного правонарушения следует, что координаты места происшествия 51,574403 105229367, ремонтный участок дороги, ширина проезжей части 8,40 м, ширина обочины 1,50 м., дорожное покрытие влажное, в ходе осмотра производилось фотографирование, составлена схема.

Из схемы совершения административного правонарушения следует, что ДТП произошло на 230 км. участка трассы Р-258 «Байкал». На схеме зафиксировано место расположения транспортных средств, участников ДТП 27 июля 2019 г. Так, место столкновения автомобиля под управлением ФИО1 и грузового автомобиля под управлением ШВМ обозначены на схеме в двух местах. По версии водителя ФИО1 место удара расположено от правого края проезжей части по направлению в г. Иркутск на расстоянии 6,20 м. По версии водителя ШВМ место удара расположено в 6,30 м. от правого края проезжей части. Расположение автомобиля марки <данные изъяты> обозначено на правой стороне проезжей части по направлению в г. Улан-Удэ, расстояние до заднего левого колеса которого от края левой стороны проезжей части составляет 7,2 м. Ширина всей проезжей части равна 8,40 м., т.е. половина её составляет 4,20 м. Дорожная разметка и знаки на схеме не указаны.

Зафиксированы повреждения на автомобиле марки <данные изъяты>: отсутствие левой фары, левое крыло повреждено, отломлен угол бампера с левой стороны, подкрылок левого колеса и т.д.

Из фототаблицы видно, что автомобиль <данные изъяты> задним левым колесом находится на проезжей части.

Из объяснений ФИО1 от 28 июля 2019 г. следует, что 28 июля 2019 г. около 14 часов ехала в сторону Иркутска. На встречу проезжал большегруз. Перед ней начал вилять в её строну. Затем она надавила на тормоза и произошел удар, она оказалась на полосе встречного движения. За 20 метров фура начала выезжать на неё по её полосе. После удара, отбросило в автомобиль <данные изъяты>. г/н №. Водитель большегруза вызвал скорую помощь. Пассажиры ее автомобиля были пристегнуты ремнями безопасности.

Из объяснений ШЮА от 28 июля 2019 г. следует, что 28 июля 2019 г. она вместе с мамой, отцом и братом ехали в г. Иркутск на автомобиле марки <данные изъяты>, сидела на заднем пассажирском сидение, была пристегнута. В пути заснула, проснулась от сильного удара. В результате ударилась головой и была доставлена в Кабанскую ЦРБ. Момент столкновения не видела.

Из объяснений ТАВ от 28 июля 2019 г. следует, что в это день они с женой и дочерью ШЮА возвращались домой в г. Иркутск с отдыха. Ехали на автомобиле марки <данные изъяты> под управлением супруги ФИО1, сзади сидела дочь. Примерно в минутах 30 от п. Клюевка начали выполнять затяжной поворот. В это время увидел, что на встречу едет грузовой автомобиль белого цвета по встречной полосе прямо на них. Перед тем как разъехаться с данной автомашиной, она начала смещаться влево по отношению к ним. Затем произошел удар, сработали подушки безопасности, он ударился головой. Попробовал открыть дверь, но она была зажата. Затем увидел, что они совершили столкновение с автомашиной серого цвета. После ДТП был доставлен в Кабанскую ЦРБ для оказания медицинской помощи. Первое столкновение было с фурой, а затем с легковой автомашиной, которая стояла на левой обочине по направлению г. Улан-Удэ.

Из объяснений ФИВ следует, что 28 июля 2019 г. она стояла на обочине на 230 км. трассы 258 «Байкал» для кормления ребенка-инвалида. Увидела со своей стороны проехал большегруз. Увильнул резко на право, в этот момент в ее машину в левую строну въехал автомобиль <данные изъяты>, гос. номер №.

Из объяснения ШВМ следует, что 28 июля 2019 г. около 14 часов проезжая 230 км. трассы Р-258 «Байкал» в сторону Улан-Удэ. На обочине стояли два автомобиля, проехав их, встречная машина тойота витс резко начала движение в его сторону. Он среагировал, резко вправо не стал брать, так как стояли отбойники. Стал уходить от удара, резко приял вправо, но удар произошел, избежать не удалось. После этого вызвал скорую помощь и экипаж ГИБДД. Удар в его машину произошел в левую переднюю часть бампера.

В объяснениях ФИО1 1 ноября 2019 г. пояснила, что 28 июля 2019 г. управляла автомобилем марки <данные изъяты>, двигалась по направлению г. Иркутск на 230 км. трассы Р-258 в районе п. Танхой и совершила столкновение с автомобилем <данные изъяты>. От удара её автомобиль отбросило на встречную полосу, где произошло столкновение с автомобилем <данные изъяты>, которая стояла на левой обочине по направлению г. Улан-Удэ. Левые колеса частично стояли на проезжей части, аварийная сигнализация не была включена. Водитель данной автомашины нарушил правила останови стоянки транспортного средства, тем самым спровоцировал данное ДТП.

ТАВ в объяснении от 1 ноября 2019 г. пояснил, что 28 июля 2019 г. столкновение с автомобилем <данные изъяты> гос номер № с полуприцепом произошло в результате частичного выезда указанного автомобиля перед ними на встречную полосу движения, вследствие чего его супруга начала тормозить, их вынесло на полосу встречного движения в результате чего произошло касательное столкновение и от удара их отбросило на встречную полосу и произошло столкновение с <данные изъяты>. Аварийная сигнализация в указанном автомобиле не работала.

НЕЕ в объяснении от 28 июля 2019 г. пояснил, что 28 июля 2019 г. вместе с семьей двигались из г. Иркутск на автомобиле <данные изъяты> гос номер №, он был в качестве пассажира, автомобилем управляла его супруга. После п. Танхой решили остановиться, так как знакомая КИВ, которая двигала на автомобиле марки <данные изъяты>, впереди них остановилась на обочине по ходу движения. Прошло не более 5 минут и они сели в автомобили. В этот момент мимо них проехал автомобиль – грузовая фура, которая двигалась со стороны г. Иркутск в сторону г. Улан-Удэ. Услышал удар, после чего автомобиль фура вильнула в правую сторону, после чего показался автомобиль <данные изъяты>, которая совершила наезд на автомобиль <данные изъяты>.

Из постановления начальника ОГИБДД отдела МВД России по Кабанскому району ФИО2 от 12.11.2019 г. следует, что при опросе ШВМ установлено, что согласно технических характеристик транспортного средства, ширина автомашины <данные изъяты> с полуприцепом «<данные изъяты>» гос. номер № составляет 2,9 м. От автомобиля <данные изъяты> он проехал на расстоянии 50-70 см.

Анализируя совокупность имеющихся в деле доказательств, суд приходит к выводу, что фактические обстоятельства, указанные в протоколе об административном правонарушении установлены неверно, без учета сведений сообщенных очевидцами ДТП, схемы, зафиксировавшей дорожную обстановку.

Как уже отмечено, из протокола осмотра места совершения административного правонарушения следует, что 230 км. трассы Р-258 является ремонтным, ширина проезжей части 8,40, ширина обочины 1,50 м., дорожное покрытие влажное, дорожные знаки и дорожная разметка отсутствуют.

Установлено и подтверждается совокупностью исследованных доказательств, что 28 июля 2019 г. в 14 часов на 230 км. трассы Р-258 на половине ширины проезжей части следовавшего по ней автомобиля марки <данные изъяты> под управлением ШВМ стоял автомобиль марки <данные изъяты>, создавая препятствие, в связи с чем водитель грузового автомобиля согласно п. 11.7 Правил дорожного движения обязан был уступить дорогу движущемуся навстречу автомобилю марки <данные изъяты>. Однако водитель большегрузного автомобиля проигнорировал указанные требования Правил, в результате чего автомобиль под управлением ФИО1 совершил с ним столкновение при принятии мер к остановке транспортного средства. В результате пассажирам автомобиля <данные изъяты> ТАВ, ШЮА, причинен легкий вред здоровью.

На схеме зафиксировано место расположения транспортных средств, участников ДТП 28 июля 2019 г. С учетом ширины автомобиля <данные изъяты> с полуприцепом (2,9 м.), и необходимости объезда автомобиля <данные изъяты> гос номер №, частично стоящего на проезжей части (в 7,2 м. задними колесами от противоположного края проезжей части). Водителю грузового автомобиля, с учетом ширины проезжей части в 8,4 м. с тем, чтобы объехать препятствие неизбежно пришлось выехать на сторону встречного движения, поскольку фактический коридор проезжей части на этом участке составил ширину в 7,2 м. За вычетом ширины грузового автомобиля и расстояния в 50-70 см. от <данные изъяты> при его объезде, коридор для проезда встречных автомобилей составил не менее 3,8 м, что меньше половины ширины проезжей части - 4,2 м.

Пунктом 11.7. Правил дорожного движения, утвержденных Постановлением Правительства РФ от 23.10.1993 № 1090 (ред. от 04.12.2018) «О Правилах дорожного движения» (вместе с «Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения») предусмотрено, что в случае если встречный разъезд затруднен, водитель, на стороне которого имеется препятствие, должен уступить дорогу. Уступить дорогу при наличии препятствия на уклонах, обозначенных знаками 1.13 и 1.14, должен водитель транспортного средства, движущегося на спуск.

Водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил.

При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства (п.10.1 Правил).

Количество полос движения для безрельсовых транспортных средств определяется разметкой и (или) знаками 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8, а если их нет, то самими водителями с учетом ширины проезжей части, габаритов транспортных средств и необходимых интервалов между ними. При этом стороной, предназначенной для встречного движения на дорогах с двусторонним движением без разделительной полосы, считается половина ширины проезжей части, расположенная слева, не считая местных уширений проезжей части (переходно-скоростные полосы, дополнительные полосы на подъем, заездные карманы мест остановок маршрутных транспортных средств) (п. 9.1 Правил).

Водитель грузового автомобиля марки <данные изъяты> при виде впереди идущего автомобиля и препятствия, должен был руководствоваться пунктами 11.7, 10.1, 9.1 Правил.

В данном случае, из схемы и протокола осмотра следует, что уклона в месте ДТП нет, равно как и дорожных знаков и при наличии препятствия (<данные изъяты>) на стороне автомобиля марки <данные изъяты>, его водитель должен был уступить дорогу встречному автомобилю под управлением ФИО1.

Несоблюдение в данном случае указанных пунктов Правил дорожного движения водителем автомобиля марки <данные изъяты> с государственным регистрационном знаком №, с полуприцепом «<данные изъяты>» гос. номер № привело к дорожно-транспортному происшествию.

То обстоятельство, что водитель ФИО1, рассчитывая на преимущественный проезд указанного участка дороги, при обнаружении опасности столкновения в условиях ограниченного пространства дороги (дорожного ограждения) приняла меры к снижению скости, в результате чего произошел занос управляемого ей автомобиля и столкновение с автомобилем под управлением ШВМ, а в последующем с автомобилем под управлением ФИВ, не может рассматриваться как нарушение Правил дорожного движения. Из представленных в деле доказательств не следует, что ФИО1 создала опасность для движения, равно как не представлено доказательств, указывающих на нарушение ФИО1 п.п. 1.5, 9.1, 10.1 Правил дорожного движения.

Сведения очевидцев и участников ДТП, имеющиеся в их объяснениях, полностью соотносятся со схемой, протоколом осмотра места совершения административного правонарушения и каких-либо значительных противоречий, влияющих на выводы суда, не установлено. Объяснения отобраны уполномоченными должностными лицами, с разъяснением соответствующих прав, в связи с чем оснований ставить под сомнение содержащиеся в них сведения у суда нет.

Таким образом, с учетом установленных обстоятельств в действиях ФИО1 не усматривается состава административного правонарушения, предусмотренного ч.1 ст. 12.24 КоАП РФ.

В силу п. 2 ч. 1 ст. 24.5 КоАП РФ производство по делу об административном правонарушении не может быть начато, а начатое производство подлежит прекращению ввиду отсутствия состава административного правонарушения.

Таким образом, производство по делу следует прекратить, в связи с отсутствием в действиях ФИО1 состава административного правонарушения.

На основании вышеизложенного, руководствуясь ст.ст. 29.9, 29.10 КоАП РФ,

ПОСТАНОВИЛ:

Производство по делу об административном правонарушении в отношении ФИО1 по ст. 12.24 ч.1 КоАП РФ прекратить, в связи с отсутствием состава административного правонарушения.

Постановление может быть обжаловано в течение десяти суток со дня вручения или получения его копии в Верховный суд Республики Бурятия.

Судья Дмитриев А.Ю.