Постановление № 5-4/2020 5-801/2019 от 21 января 2020 г. по делу № 5-4/2020

П О С Т А Н О В Л Е Н И Е

Санкт-Петербург 22 января 2020 года

Дело № 5-4/2020

УИД 78RS0020-01-2019-005346-14

Судья Пушкинского районного суда Санкт-Петербурга Ковалева Марина Геннадьевна, рассмотрев в открытом судебном заседании по адресу: Санкт-Петербург, <...>, зал № 9, материалы дела об административном правонарушении, предусмотренном ч. 2 ст. 12.24 КоАП РФ, в отношении ФИО1, 00.00.0000 года рождения, уроженца г. Ленинграда, гражданина РФ, женатого, несовершеннолетних детей не имеющего, не работающего, зарегистрированного по адресу: ..., проживающего по адресу: ..., ранее не привлекавшегося к административной ответственности,

с участием ФИО1, потерпевшей П1,

У С Т А Н О В И Л:

ФИО1 совершил нарушение Правил дорожного движения РФ, повлекшее причинение средней тяжести вреда здоровью потерпевшего, а именно:

04.09.2019 в 00 часов 01 минуту водитель ФИО1, управляя автомобилем Фольксваген Пассат, государственный номер № 0, двигался по Московскому шоссе по направлению от Санкт-Петербурга в сторону Ленинградской области в районе дома 24 нарушил п. 1.1 ПДД РФ, а именно не учел интенсивности движения, особенности и состояние транспортного средства, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения, неправильно выбрал скорость движения, которая позволила бы обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требования Правил, произвел столкновение с автомобилем Фольксваген Поло, государственный номер № 0 под управлением водителя С1, после чего, последний автомобиль произвел столкновение с автомобилем Фольксваген Поло, государственный номер № 0 под управлением водителя С2 В результате ДТП пострадала пассажир П1 которая была доставлена в 38 ГБ, ТЛФ № 189, КУСП 25818 от 04.09.2019, и которой согласно полученному заключению эксперта № 1372 от 28.11.2019 причинен вред здоровью средней тяжести.

ФИО1 в судебном заседании вину в инкриминируемом правонарушении признал, раскаялся в содеянном, пояснил, что на момент ДТП стаж его вождения составлял 3 месяца. 04.03.2019 около 00 часов 01 минут он управлял технически исправным автомобилем Фольксваген Пассат, г.р.з. № 0, двигался по Московскому шоссе по направлению Санкт-Петербург-Шушары, со скоростью 70 км/час. С ним в автомобиле находилась его жена ФИО2 Перед происшествием он совершал маневр остановки и перестроения влево, перед ним резко затормозил автомобиль Фольксваген Поло, затем произошел удар передней правой стороной в заднюю левую сторону автомобиля такси и автомобиль Фольксваген Поло, который двигался перед ним. Удар пришелся в заднюю часть автомобиля Фольксваген Поло. Им были предприняты действия для предотвращения ДТП, а именно торможение и маневр влево, так как вправо уйти не мог, поскольку были припаркованы фуры вдоль дороги и его автомобиль врезался в автомобиль Фольксваген Пассат. В результате ДТП пострадала его жена П1, которой он принес свои извинения.

Потерпевшая П1 в судебном заседании пояснила, что она является супругой ФИО1, в момент ДТП 04.09.2019 она находилась в автомобиле Фольксваген Пассат, государственный номер № 0, в качестве пассажира. Она увидела, как перед их автомобилем резко затормозил автомобиль Яндекс такси, ФИО1 также начал тормозить, после чего произошло столкновение. П1 просила строго не наказывать ФИО1, не лишать его права управления транспортными средствами.

В отношении ФИО1 старшим инспектором группы по ИАЗ ГИБДД ОМВД России по Пушкинскому району Санкт-Петербурга ФИО3 составлен протокол 78 СВ 44 3608 от 10.12.2019 об административном правонарушении, предусмотренном ч. 2 ст. 12.24 КоАП РФ.

Из объяснений С2, имеющихся в материалам дела следует, что 04.09.2019 около 00 часов 00 минут она управляла технически исправным автомобилем Фольксваген Поло, государственный номер № 0, двигалась по Московскому шоссе по направлению от Санкт-Петербурга в пос. Шушары со скоростью 60 км/час по правой полосе движения. Перед происшествием она совершила снижение скорости с одновременным включением аварийной сигнализации и полной остановкой для предотвращения столкновения с впереди идущими транспортными средствами. Другого участника ДТП в момент происшествия она не видела. Впереди нее двигались фура с фургоном, буксирующий второй фургон. На буксируемом и буксирующем транспортном средстве не горели ни габариты, ни аварийная сигнализация. Фура, чтобы избежать столкновения с буксирующим транспортным средством, перестроилась влево и стала сбивать ограждения пластиковые на разделительной полосе. Заметив это, она снизила скорость для предотвращения столкновения с впереди идущими транспортными средствами и включала аварийную сигнализацию для предотвращения столкновения сзади идущим транспортным средством. Медленно останавливалась. Через 10-12 секунд после остановки произошел удар сзади и автомобиль, ударивший сзади, объехал ее автомобиль слева и остановился примерно в трех метрах от ее транспортного средства. Виновным в ДТП считает водителя буксируемого транспортного средства, который создал аварийную ситуацию и скрылся с места ДТП, не став его участником.

Из объяснений С1, имеющихся в материалам дела следует, что 04.09.2019 около 01 часа 50 минут он управлял технически исправным автомобилем Фольксваген Поло, государственный номер № 0, двигался по Московскому шоссе в сторону Москвы со скоростью 50 км/час по крайней правой полосе движения. Перед происшествием он двигался в прямом направлении, другого участника ДТП не видел. Он двигался в направлении Москвы в крайнем правом ряду, увидел, что впереди идущая фура начала «вилять» и сносить разделительные ограждения. Увидев эту ситуацию, он начал притормаживать и получил удар сзади, от удара его понесло в припаркованную на обочине фуру, он вывернул руль вправо и съехал в кювет. Виновным считает водителя автомобиля Фольксваген Пассат, государственный номер № 0, ФИО1, так как он не соблюдал дистанцию.

Согласно справке о ДТП 04.09.2019 в 00 часов 01 минуту в результате дорожно-транспортного происшествия у автомобиля Фольксваген Пас, г.р.з. № 0, повреждены: передний бампер, решетка бампера, решетка радиатора, передняя панель, передняя юбка, обе передних фары, левая ПТФ, правая ПТФ, оба передних крыла, правая передняя дверь, правое переднее колесо, правая передняя подвеска, лобовое стекло, капот, радиатор, торпеда, вытекание жидкости, правая передняя подушка безопасности; у автомобиля Фольксваген POL, г.р.з. № 0, повреждены: оба бампера, решетка бампера, решетка радиатора, передняя панель, задняя панель, передняя юбка, задняя юбка, левый задний фонарь, левое заднее крыло, крышка багажника, пол багажника; у автомобиля Фольксваген POL, г.р.з. № 0, повреждены: задний бампер, задняя панель, оба задних фонаря, оба задних крыла, крышка багажника, пол багажника.

Согласно приложению к справке ДТП имеется один пострадавший П1

В протоколе 78 9 044 023164 от 04.09.2019 осмотра места совершения административного правонарушения приведены характеристики: дождь, искусственное освещение, при температуре воздуха 15С°, в направлении от КАД к Ленинградской области, профиль проезжей части горизонтальный, вид покрытия асфальт, состояние покрытия мокрое, дорожное покрытие для одного направления шириной 15 метров, на проезжей части нанесены линии продольной разметки для разделения встречных потоков, к проезжей части примыкают справа обочина, слева водоналивные боны, далее за обочиной расположены справа и слева лесопосадки, способ регулирования движения на данном участке - нерегулируемый, светофор отсутствует, данный участок дороги в момент осмотра не освещен, состояние видимости с рабочего места водителя с выключенным и включенным светом фар 300 м, при дневном свете вправо и влево 300 м, положение транспортных средств на месте происшествия Фольксваген, г.р.з. № 0, передняя ось 7м, задняя ось 4,9 м до края проезжей части, передняя ось 30 м до угла дома 24, Фольксваген, г.р.з. № 0, передняя задняя ось 2,0 м до края проезжей части, задняя ось 18,3 м до места ДТП, Фольксваген, г.р.з. № 0, передняя и задняя ось 0,0 м до края проезжей части, задняя ось 9,0 м до передней оси Фольксвагена, г.р.з. № 0, следов шин не обнаружено, следов торможений не обнаружено, признаки направления движения транспорта со слов водителей, наличие обломанных и утерянных частей транспортного средства не обнаружено, наличие следов соприкосновения транспорта на окружающих предметах не обнаружено, другие следы и негативные обстоятельства отсутствую, наличие обрывков одежды, следов веществ, похожих на кровь, и другое нет, наличие следов пострадавшего на проезжей части и окружающих предметах отсутствуют.

Согласно телефонограмме № 189 от 04.09.2019 в ГБ № 38 в 01 час 47 минут 04.09.2019 была доставлена П1 с диагнозом: закрытый оскольчатый перелом левой лучевой кости.

Согласно телефонограмме № 19057 от 04.09.2019 в НИИ СПМ в 04 часа 31 минуту 04.09.2019 обратился С1 с диагнозом: ЗЧМТ, СГМ, дисторсия ШОП.

Согласно заключению специалиста № 2249 доп. к № 1776 от 19.11.2019 у С1 при поступлении в стационар 04.09.2019 объективных медицинских признаков каких-либо повреждений не установлено. Диагноз: «Закрытая черепно-мозговая травма. Сотрясение головного мозга. Дисторсия шейного отдела позвоночника» объективными медицинскими данными не подтвержден и не подлежит экспертной оценке (согласно п. 27 Приложения к Приказу Минздравсоцразвития РФ № 194н от 24.04.2008 «Об утверждении медицинских критериев определения степени тяжести вреда, причиненного здоровью человека»).

Согласно заключению специалиста № 1842 от 15.10.2019 установленная у П1 травма, при наличии закрытого оскольчатого внутрисуставного перелома нижней трети левой лучевой кости со смещением отломков, по признаку длительного расстройства здоровья расценивается как вред здоровью средней тяжести (согласно п. 7.1 Приложения к Приказу Минздравсоцразвития РФ № 194н от 24.04.2008 «Об утверждении медицинских критериев определения степени тяжести вреда, причиненного здоровью человека»).

Согласно заключению эксперта № 1372-адм от 28.11.2019 у П1 установлены: закрытый оскольчатый перелом дистального метаэпифиза левой лучевой кости со смещением отломков, перелом шиловидного отростка левой локтевой кости со смещением отломков, рвана рана в области 1 межпальцевого промежутка левой кисти. Указанные повреждения возникли по механизму тупой травмы, на что указывает характер повреждений и могли быть получены в условиях ДТП 04.09.2019 в салоне автомашины. Комплекс повреждений при наличии переломов костей левого предплечья по признаку длительного расстройства здоровья продолжительностью свыше 3-х недель (более 21 дня), расценивается как вред здоровью средней тяжести (п. 7.1 Приложения к Приказу Минздравсоцразвития РФ № 194н от 24.04.2008 «Об утверждении медицинских критериев определения степени тяжести вреда, причиненного здоровью человека»), независимо от фактического срока лечения, так как для восстановления нормальных анатомо-функциональных соотношений в зоне травмы, необходим длительный срок. Для экспертной оценки диагноза «Краевой перелом основания основанной фаланги 1 пальца левой кисти» при необходимости представить первичные рентгенограммы без гипсовой иммобилизации из стационара. Однако, в случае подтверждения вышеуказанного диагноза, установленная степень тяжести вреда здоровью не изменится.

Суд, исследовав материалы дела об административном правонарушении считает, что наличие события административного правонарушения в действиях ФИО1 и его виновность подтверждаются объяснениями потерпевшей П1, свидетелей С2, С1, протоколом об административном правонарушении 78 СВ 44 3608 от 10.12.2019, протоколом осмотра места совершения административного правонарушения и схемой к нему, справкой ДТП, телефонограммой, заключением специалиста, заключением эксперта. Перечисленные доказательства оцениваются как допустимые, достаточные, достоверные и у суда сомнения не вызывают.

Часть 2 статьи 12.24 КоАП РФ предусматривает ответственность за нарушение Правил дорожного движения или правил эксплуатации транспортного средства, повлекшее причинение средней тяжести вреда здоровью потерпевшего.

В соответствии с п. 10.1 ПДД РФ водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил.

Указанный пункт правил ФИО1 выполнен не был.

Таким образом, факт правонарушения, предусмотренного ч. 2 ст. 12.24 КоАП РФ, в действиях ФИО1 подтвержден совокупностью собранных по делу доказательств, каких-либо данных, свидетельствующих об отсутствии события правонарушения в его действиях, судом не установлено.

Наличие причинно-следственной связи между нарушением ФИО1 Правил дорожного движения и наступившими последствиями в виде причинения средней тяжести вреда здоровью П1 установлено на основании собранных по делу доказательств.

В протоколе об административном правонарушении указаны место, время совершения и событие административного правонарушения, дата и место его составления, должность, фамилия и инициалы лица, составившего протокол, сведения о лице, в отношении которого ведется производство по делу об административном правонарушении, статья КоАП РФ, предусматривающая административную ответственность за данное административное правонарушение. Данный протокол соответствует требованиям, предусмотренным ст. 28.2 КоАП РФ.

При назначении ФИО1 наказания суд учитывает характер совершенного им административного правонарушения, личность правонарушителя, обстоятельства, влияющие на ответственность.

Обстоятельств, отягчающих административную ответственность, суд не усматривает.

Суд учитывает, как обстоятельства, смягчающие административную ответственность, признание вины, то обстоятельство, что ФИО1 не привлекался к административной ответственности в течение юридически значимого периода - 1 года до момента совершения административного правонарушения.

Суд учитывает мнение потерпевшей, которая просила не назначать ФИО1 наказание в виде лишения права управления транспортными средствами, просила назначить минимальное наказание.

При указанных обстоятельствах, суд считает возможным не лишать ФИО1 права управления транспортными средствами и назначить ФИО1 административное наказание в виде административного штрафа.

Все вопросы о возмещении вреда и ущерба, причиненного в результате ДТП, могут быть разрешены в порядке гражданского судопроизводства.

На основании изложенного и руководствуясь статьями 4.2, 12.24 ч. 2, 29.9, 29.10 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях,

П О С Т А Н О В И Л:

Признать ФИО1 виновным в совершении правонарушения, предусмотренного частью 2 статьи 12.24 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях и назначить ему административное наказание в виде административного штрафа в размере 25000 (двадцать пять тысяч) рублей.

Указанный штраф перечислить согласно следующим реквизитам:

УФК по г. Санкт-Петербургу (УГИБДД ГУ МВД по Санкт-Петербургу и Ленинградской области);

ИНН <***>

КПП 781345001

Р/С <***>

Северо-Западное ГУ Банка России

БИК 044030001

Код бюджетной классификации 188 1 16 30020 01 6000 140

Код ОКТМО 40388000

УИН 18810478190440011561.

Исполнение наказания в виде административного штрафа осуществляется в порядке и в сроки, предусмотренные ст. 32.2 КоАП РФ.

Постановление может быть обжаловано в Санкт-Петербургский городской суд в течение 10 суток со дня вручения или получения копии настоящего постановления в порядке, установленном ст.ст. 30.2-30.8 Кодекса РФ об административных правонарушениях.

Судья