Решение № 2-1006/2017 2-1006/2017(2-8614/2016;)~М-7734/2016 2-8614/2016 М-7734/2016 от 22 января 2017 г. по делу № 2-1006/2017

Дело № 2-1006/2017


Р Е Ш Е Н И Е

Именем Российской Федерации

23 января 2017 года г.Хабаровск

Центральный районный суд г. Хабаровска в составе:

председательствующего судьи Чижовой Н.А.,

при секретаре судебного заседания Магомедовой Д.С.,

рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело по иску Камчатского транспортного прокурора, в защиту неопределенного круга лиц к ООО «Клевер»о совершении определенных действий.

УСТАНОВИЛ:

Камчатский транспортный прокурор, действуя в интересах неопределенного круга лиц, обратился в Центральный районный суд <адрес> с иском к ООО «Клевер», указав в качестве третьего лица ООО «Терминал «Сероглазка» о совершении определенных действий. В обоснование заявленных требований указал, что Камчатской транспортной прокуратурой проведена проверка соблюдения требований законодательства Российской Федерации о безопасности мореплавания в части обеспечения безопасной стоянки морского судна МК РТМ «Василий Луканов» в морском порту <адрес>. Проверкой установлено, что с ДД.ММ.ГГГГ года у причала ООО «Терминал «Сероглазка», расположенного по адресу: <адрес> находится морское судно «Василий Луканов» (тип - рыболовное, идентификационный номер <***> №, порт регистрации Советская Гавань), принадлежащее на праве собственности ООО «Клевер» (ОГРН №), зарегистрированному по адресу: №, <адрес>, офис 14 Б, генеральный директор ФИО1, тел. №, №, №. Свидетельство о праве собственности на судно выдано капитаном морского порта Советская Гавань ДД.ММ.ГГГГ; в Государственный судовой реестр Российской Федерации внесена запись о регистрации судна № от ДД.ММ.ГГГГ. Проверкой установлено, что безопасная стоянка судна ответчиком не обеспечена: на судне отсутствует экипаж (круглосуточная вахтенная служба), способный обеспечить контроль за противопожарным состоянием судна и герметичностью корпуса, предотвратить возникновение чрезвычайных ситуаций на судне (пожар, поступление забортной воды, появление крена, затопление и прочее); план мероприятий по обеспечению безопасности судна в период длительной стоянки судовладельцем не разработан, с капитаном морского порта не согласован. Оператор причала ООО «Терминал «Сероглазка» неоднократно обращалось в адрес ООО «Клевер» (письма от ДД.ММ.ГГГГ исх. №, от ДД.ММ.ГГГГ исх. №, от ДД.ММ.ГГГГ исх. №) с требованиями обеспечить безопасную стоянку судна «Василий Луканов», в том числе установить на судне вахтенную службу.

Просил суд обязать Общество с ограниченной ответственностью «Клевер» (ОГРН №) обеспечить безопасную стоянку судна «Василий Луканов» в морском порту Петропавловск-Камчатский путем: обеспечения несения круглосуточной вахтенной службы на судне квалифицированным экипажем; выставления вахтенного у трапа; оснащения места в районе трапа, поданного с судна на причал, спасательным кругом с линем длиной не менее 30 метров; оснащения места под трапом натянутой предохранительной сеткой, исключающей падение людей в воду; включения в темное время суток наружного освещения, обозначающего оконечности судна; согласования с капитаном морского порта Петропавловск-Камчатский плана мероприятий по обеспечению безопасности судна в период стоянки.

Стороны в судебное заседание не явились, о времени и месте рассмотрения дела судом извещались надлежащим образом, причины не явки суду не сообщили, ходатайств об отложении дела не заявляли.

Суд, исследовав материалы дела, приходит к следующим выводам.

В соответствии со статьей 53 Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации каждое судно должно иметь на борту экипаж, члены которого имеют надлежащую квалификацию и состав которого достаточен по численности для: обеспечения безопасности плавания судна, защиты морской среды; выполнения требований к соблюдению рабочего времени на борту судна; недопущения перегрузки членов экипажа судна работой.

Камчатской транспортной прокуратурой проведена проверка соблюдения требований законодательства Российской Федерации о безопасности мореплавания в части обеспечения безопасной стоянки морского судна МК РТМ «Василий Луканов» в морском порту Петропавловск-Камчатский.

Проверкой установлено, что с ДД.ММ.ГГГГ года у причала ООО «Терминал «Сероглазка», расположенного по адресу: <адрес> находится морское судно «Василий Луканов» (тип — рыболовное, идентификационный номер <***> №, порт регистрации Советская Гавань), принадлежащее на праве собственности ООО «Клевер» (ОГРН №), зарегистрированному по адресу: №, <адрес>, генеральный директор ФИО1, тел. №, №, (№.

ДД.ММ.ГГГГ старшим государственным инспектором Инспекции государственного портового контроля Камчатского филиала ФГБУ «Администрация морских портов Сахалина, Курил и Камчатки» ФИО3 проведен осмотр места стоянки и судно «Василий Луканов» на предмет соблюдения требований законодательства, регламентирующего безопасную стоянку судов в морском порту.

При осмотре установлено следующее: судно ошвартовано кормой к причалу ООО «Терминал «Сероглазка»; вахтенной службы на судне нет, в том числе отсутствует вахтенный у трапа; графика несения вахт не имеется; с причала на судно подан трап, оборудованный леерным ограждением; в районе трапа отсутствует спасательный круг с линем; отсутствует предохранительная подтрапная сетка; имеется береговое электропитание, наружное освещение в темное время суток не включается; на момент осмотра крен судна составляет 3-4 градуса на правый борт.

Согласно информации капитана морского порта Петропавловск- Камчатский от ДД.ММ.ГГГГ исх. № судовладелец ООО «Клевер» не согласовывал с капитаном морского порта план мероприятий по обеспечению безопасности судна в период длительной стоянки.

Судом установлено, что безопасная стоянка судна ответчиком не обеспечена: на судне отсутствует экипаж (круглосуточная вахтенная служба), способный обеспечить контроль за противопожарным состоянием судна и герметичностью корпуса, предотвратить возникновение чрезвычайных ситуаций на судне (пожар, поступление забортной воды, появление крена, затопление и прочее); план мероприятий по обеспечению безопасности судна в период длительной стоянки судовладельцем не разработан, с капитаном морского порта не согласован.

Статьей 163 Устава службы на судах рыбопромыслового флота Российской Федерации, утверждённого приказом Роскомрыболовства от ДД.ММ.ГГГГ № (далее - Устав), регламентировано, что вахта является особым видом выполнения служебных обязанностей, требующим повышенного внимания и непрерывного нахождения на посту или рабочем месте. Вахта обеспечивает управление судном, его безопасность, живучесть, производственную деятельность и контроль за посещением судна посторонними лицами.

Статьей 169 Устава установлено, что при стоянке в порту из состава экипажа назначается пожарная вахта, осуществляющая периодические обходы судна в целях обеспечения его безопасности. Лица пожарной вахты обязаны неотлучно находиться на судне.

В соответствии с Общими правилами плавания и стоянки судов в морских портах Российской Федерации и на подходах к ним, утвержденными приказом Минтранса России от ДД.ММ.ГГГГ № (далее - Общие правила плавания и стоянки), длительная стоянка судов в морском порту сверх времени, необходимого для осуществления погрузоразгрузочных операций и/или оказания судну услуг по его обслуживанию, осуществляется с разрешения капитана морского порта на длительную стоянку судна в морском порту на основании заявки судовладельца или капитана судна, в которой указываются, в том числе, место и время предполагаемой длительной стоянки в морском порту; состав стояночного экипажа; порядок несения вахтенной службы; контактные данные лица, ответственного за безопасную длительную стоянку судна (пункт 119); суда, находящиеся в морском порту на длительной стоянке, должны иметь планы мероприятий по обеспечению безопасности судна в период длительной стоянки, утвержденные судовладельцем и согласованные с капитаном морского порта (п. 120).

Общими правилами плавания и стоянки установлено, что в районе трапа, поданного с судна на причал, должен находится спасательный круг с линем, длиной не менее 30 метров (п. 102); под трапом должна быть натянута предохранительная сетка, исключающая падение людей в воду (п. 103); в темное время суток на судне, стоящем у причала, должно быть включено наружное освещение, а на баке и корме судна выставлены огни, обозначающие оконечности судна (п. 104); на судне, стоящем у причала, выставляется вахтенный у трапа, который обязан знать номера телефонов капитана морского порта, оператора морского терминала, пожарной и медицинских служб морского порта и других должностных лиц и организаций, взаимодействующих с судном в нештатных ситуациях и в случаях противоправных действий по отношению к судну и его экипажу (п. 105, 106); во время длительной стоянки суда обеспечиваются связью с капитаном морского порта (п. 123).

Таким образом, из представленных в материалы дела доказательств судом установлено, что в нарушение вышеуказанных требований законодательства безопасная стоянка судна «Василий Луканов» в морском порту Петропавловск-Камчатский собственником судна не обеспечена.

Кроме того, неправомерным бездействием ответчика, выразившимся в не обеспечении безопасной стоянки судна, создаётся реальная угроза затопления судна в акватории морского порта, и тем самым нарушаются законные права неопределённого круга лиц на благоприятную окружающую среду и экологическую безопасность, то есть состояние защищенности природной среды и жизненно важных интересов человека от возможного негативного воздействия хозяйственной и иной деятельности, чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера, их последствий.

На основании изложенного, принимая во внимание вышеизложенные обстоятельства, суд считает необходимым удовлетворить требования Камчатского транспортного прокурора в полном объеме.

На основании изложенного, руководствуясь ст.ст. 194-199, ГПК РФ, суд

РЕШИЛ:

Исковые требования Камчатского транспортного прокурора, в защиту неопределенного круга лиц к ООО «Клевер» о совершении определенных действий удовлетворить.

Обязать Общество с ограниченной ответственностью «Клевер» (ОГРН №) обеспечить безопасную стоянку судна «Василий Луканов» в морском порту Петропавловск-Камчатский путем: обеспечения несения круглосуточной вахтенной службы на судне квалифицированным экипажем; выставления вахтенного у трапа; оснащения места в районе трапа, поданного с судна на причал, спасательным кругом с линем длиной не менее 30 метров; оснащения места под трапом натянутой предохранительной сеткой, исключающей падение людей в воду; включения в темное время суток наружного освещения, обозначающего оконечности судна; согласования с капитаном морского порта Петропавловск-Камчатский плана мероприятий по обеспечению безопасности судна в период стоянки.

Решение может быть обжаловано или опротестовано в апелляционном порядке в <адрес>вой суд через Центральный районный суд <адрес> в течение месяца со дня со дня принятия решения судом в окончательной форме – ДД.ММ.ГГГГ.

Председательствующий: Н.А. Чижова