Решение № 2-4854/2025 2-4854/2025~М-906/2025 М-906/2025 от 7 сентября 2025 г. по делу № 2-4854/2025

78RS0014-01-2025-001845-67

Дело 2-4854/2025Санкт-Петербург

27.08.2025


РЕШЕНИЕ

Именем Российской Федерации

Московский районный суд города Санкт-Петербурга в составе

председательствующего судьи Малаховой Н.А.

при помощнике судьи Жуковой А.Д.,

рассмотрев в открытом судебном заседании дело по иску ФИО1 к ООО "Деловые линии" о возмещении материального ущерба, причиненного имуществу,

установил:

ФИО1 обратился в Московский районный суд города Санкт-Петербурга с иском к ООО "Деловые линии" о взыскании суммы ущерба в размере 81750 руб., расходов на оплату услуг представителя 30 000 руб., ссылаясь на то, что истец 26 июня 2024 года приобрел двигатель <данные изъяты>, что подтверждается товарным чеком № 39036, для последующей отправки его заказчику. При приемке данного двигателя к отправке в филиале ООО «Деловые линии» он был разбит приемщиком груза на пороге склада, о чем 26 июня 2024 был составлен Коммерческий акт отказа от приема и получения груза № Вв41, поскольку груз был поврежден по вине ответчика, 02 июля 2024 года в Личном кабинете на сайте ООО «Деловые линии» истцом была составлена претензия с требованием возмещения материального ущерба в размере 91 000 рублей. Ответчик частично удовлетворил претензию, выплатив 9 250 рублей, и сославшись на что при отправке груза не была указана его действительная стоимость, а значит, она не превышает 50 рублей за 1 кг. Между тем истец указывает, что никакого договора перевозки груза между ним и ответчиком заключено не было по причине порчи товара работником склада до его отправки и просит взыскать материальный ущерб в размере 81 750 рублей (91 000 стоимость двигателя) - 9 250 рублей (размер выплаченного возмещения)).

Истец в судебное заседание не явился, о времени и месте рассмотрения дела извещен надлежащим образом, просит о рассмотрении дела в свое отсутствие.

Представитель ответчика ФИО3, удостоверение №, рег. №, действующий на основании доверенности от 1 января 2025 года сроком до 31 декабря 2025 года в судебном заседании возражал против удовлетворения иска по основаниям изложенным в отзыве.

Суд считает возможным рассмотреть дело в отсутствие не явившихся в судебное заседание лиц, поскольку их неявка в силу части 3 статьи 167 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации не является препятствием к разбирательству дела

Выслушав объяснения явившихся участников судебного разбирательства, изучив материалы дела, исследовав и оценив собранные по делу доказательства в их совокупности и взаимосвязи в соответствии с требованиями статей 56, 67 ГПК РФ суд приходит к следующему.

Согласно п. 1 ст. 15 ГК РФ лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере.

В соответствии с абз. 1 п. 1 ст. 1064 ГК РФ вред, причиненный личности или имуществу гражданина, подлежит возмещению лицом, причинившим вред.

Согласно п. 1 ст. 796 ГК РФ перевозчик несет ответственность за несохранность груза или багажа, происшедшую после принятия его к перевозке и до выдачи грузополучателю, управомоченному им лицу или лицу, управомоченному на получение багажа, если не докажет, что утрата, недостача или повреждение (порча) груза или багажа произошли вследствие обстоятельств, которые перевозчик не мог предотвратить и устранение которых от него не зависело.

В силу положений п. 1 ст. 801 ГК РФ по договору транспортной экспедиции одна сторона (экспедитор) обязуется за вознаграждение и за счет другой стороны (клиента-грузоотправителя или грузополучателя) выполнить или организовать выполнение определенных договором экспедиции услуг, связанных с перевозкой груза.

Положениями ст. 7 Федерального закона от 30 июня 2003 года N 87-ФЗ "О транспортно-экспедиционной деятельности" предусмотрено, что экспедитор несет ответственность перед клиентом в виде возмещения реального ущерба за утрату, недостачу или повреждение (порчу) груза после принятия его экспедитором и до выдачи груза получателю, указанному в договоре транспортной экспедиции, либо уполномоченному им лицу, если не докажет, что утрата, недостача или повреждение (порча) груза произошли вследствие обстоятельств, которые экспедитор не мог предотвратить и устранение которых от него не зависело, в следующих размерах:

1) за утрату или недостачу груза, принятого экспедитором для перевозки с объявлением ценности, в размере объявленной ценности или части объявленной ценности, пропорциональной недостающей части груза;

2) за утрату или недостачу груза, принятого экспедитором для перевозки без объявления ценности, в размере действительной (документально подтвержденной) стоимости груза или недостающей его части;

3) за повреждение (порчу) груза, принятого экспедитором для перевозки с объявлением ценности, в размере суммы, на которую понизилась объявленная ценность, а при невозможности восстановления поврежденного груза в размере объявленной ценности;

4) за повреждение (порчу) груза, принятого экспедитором для перевозки без объявления ценности, в размере суммы, на которую понизилась действительная (документально подтвержденная) стоимость груза, а при невозможности восстановления поврежденного груза в размере действительной (документально подтвержденной) стоимости груза. В соответствии с требованиями Федерального закона от 30 июня 2003 года N 87-ФЗ "О транспортно-экспедиционной деятельности" для предоставления гарантий клиенту в случае происшествия с грузом предоставляется возможность указать заявленную стоимость отправляемого груза. Заявленная стоимость груза указывается в соответствии с сопроводительными документами к грузу, предоставляемыми отправителем.

Таким образом, для возмещения убытков лицо, требующее их возмещения, должно доказать факт передачи грузоперевозчику груза определенного рода (вида) и его стоимость, факт нарушения его права, наличие причинно-следственной связи между этим фактом и понесенными убытками, а также размер убытков.

Таким образом, ответственность перевозчика ограничена объявленной ценностью груза. Данное обстоятельство следует из императивной нормы п. 2 ст. 7 ФЗ "О транспортно-экспедиционной деятельности", оснований для неприменения которой не имеется.

Судом установлено и из материалов дела следует, что 26.06.2024 ООО «Деловые Линии» приняло груз для экспедирования от ФИО1, количеством 1 грузоместо, объемом 0,3 м3, весом 185 кг, без объявления стоимости груза, наименование груза «сборный груз», без досмотра содержимого.

26.062024, при перемещении груза на склад, груз был поврежден, оформлен коммерческий акт отказа от приема и получения груза № Вв41 от 26.06.2024, которым было установлено повреждение одного грузоместа, при этом досмотр груза не производился.

Согласно пояснению представителя ответчика груз истцом был передан для отправки, сразу же после принятия груза, на складе груз был поврежден, в связи с чем оформлен коммерческий акт отказа от приема и получения груза № Вв41 от 26.06.2024.

В соответствии с пунктами 5,12 «Правил транспортно-экспедиционной деятельности» утв. Постановлением Правительства РФ от 08.09.2006 N 554 (далее - вила) экспедиторская расписка (подтверждает факт получения экспедитором для перевозки груза от клиента либо от указанного им грузоотправителя).

Пунктом 8 Правил установлено, что для оказания транспортно-экспедиционных услуг клиентом выдается заполненное и подписанное им поручение экспедитору. Оформленное в установленном порядке поручение экспедитору должно содержать достоверные и полные данные о характере груза, его маркировке, весе, объеме, а также о количестве грузовых мест. Поручение экспедитору представляется ему клиентом на бумажном носителе, если иной способ не предусмотрен договором транспортной экспедиции.

В соответствии с пунктом 3.1.1 договора транспортной экспедиции, а также с условиями, изложенными в приемной накладной, «прием груза экспедитором производится по количеству грузовых мест, объему и весу без досмотра и проверки содержимого упаковки».

В соответствии с пунктом 3.1.7 договора экспедитор при приеме груза обязан за свой счет произвести внешний осмотр груза, определив его количество (число грузовых мест), внешнее состояние упаковки и меру (вес, объем) с учетом погрешности применяемых средств и способов измерения, но не более 5 (пяти) %. При определении габаритов груза Экспедитором производится его взвешивание (т.е. определение веса всех частей груза) и обмер (т.е. определение занимаемого им в пространстве объема).

Ответчик указывает, что в экспедиторской расписке № от 26.06.2024 содержатся сведения и реквизиты об отправителе, сведения о грузе - 1 грузоместо, объем 0,3 м3, вес 185 кг, без объявления стоимости груза, перечень и краткие условия оказания услуг.

При передаче груза экспедитору внутритарный осмотр груза не производился, груз был принят экспедитором как «сборный», качественные характеристики груза не указаны ни в экспедиторской накладной № от 26.06.2025, ни в коммерческом акте № Вв41 от 26.06.2025.

Экспедиторская расписка № от 26.06.2024 подписана истцом, из чего следует, что сторонами были достигнуты все существенные условия договора транспортной экспедиции и груз был передан ответчику (л.д. 86).

Экспедитором были произведены измерения груза, что подтверждается сведениями, отображёнными в накладной № от 26.06.2024.

Подписание накладной № от 26.06.2024 является акцептованием условий оферты - договора транспортной экспедиции, размещенного на официальном сайте ответчика www.dellin.ru.

Возврат и повреждение груза были зафиксированы в коммерческом акте №Вв41от -06.2024г., время составления- 10:19, в акте выдачи имеется ссылка на номер экспедиторской расписки - № от 26.06.2024г. (л.д. 86)

Таким образом, отношения между сторонами спора обладали всеми признаками договора транспортной экспедиции, на который распространяются положения ФЗ «О транспортно-экспедиционной деятельности», а следовательно доводы истца о том, что между сторонами не был заключен договор транспортной экспедиции не состоятельны и подлежат отклонению.

В соответствии с п. 3.1.1 договора приём груза экспедитором производится по количеству грузомест, объему и весу, без досмотра и проверки содержимого упаковки на предмет работоспособности, внутренней комплектации, количества, качества, наличия явных или скрытых дефектов, чувствительности к температурному и механическому воздействию.

При отправке груза экспедитору какие-либо сопроводительные документы на груз не представлялись, при передаче груза экспедитору внутритарный осмотр груза не производился, груз был принят экспедитором как «сборный», качественные характеристики груза не указаны ни в экспедиторской накладной № от 26.06.2025, ни в коммерческом акте № Вв41 от 26.06.2025.

Довод истца о том, что перевозимым грузом является двигатель <данные изъяты> также подлежит отклонению поскольку представленный истцом Товарный чек № от 26.06.2024 не может является допустимым доказательством того, что к отправке был передан именно указанный двигатель, поскольку Товарный чек № от 26.06.2024 не содержит отметок ответчика о приеме именно указанного двигателя и сверки грузовых мест, равно как не имеется сведений в экспедиторской расписке и коммерческом акте о том, что к отправке был принят именно двигатель <данные изъяты>

Таким образом, истцом не представлено доказательств, что им на экспедирование передан груз определенного вида, а также что именно данный груз был поврежден, поскольку внутренний осмотр груза на предмет его состояния, внешнего вида при его приемке не производился, груз был принят по количеству мест.

Доводы истца о том, что груз (двигатель <данные изъяты>) после его повреждения приемщиком остался на складе ООО «Деловые Линии», что позволяло ответчику произвести его ремонт подлежит отклонению, поскольку ООО «Деловые Линии» приняло груз для экспедирования от ФИО1, количеством 1 грузоместо, объемом 0,3 м3, весом 185 кг, без объявления стоимости груза, наименование груза «сборный груз», без досмотра содержимого, как указано в коммерческом акте.

Грузоотправитель был вправе указать в качестве объявленной цены действительную стоимость груза, которая была достоверно ему известна.

Таким образом, препятствий указания истцом ценности груза в реальном размере не имелось, доказательств, что в принятии груза с объявленной ценностью было отказано, также не представлено.

Кроме того, следует учесть, что ООО «Деловые Линии» регулярно оказывает экспедиционные услуги ФИО1, что указывает на системность, характерную для коммерческой деятельности. В качестве доказательства ответчиком представлен перечень грузов, отправленных ФИО1 за период с 05.06.2024 по 31.03.2025, то есть положения Закона РФ «О защите прав потребителей» от 07.02.1992 N 2300-1 к истцу не применимы.

Коммерческим актом от 26.06.2025г. установлено повреждение 1 грузоместа, при это досмотр груза произведен не был, то есть коммерческий акт не позволяет установить какими характеристиками обладают поврежденное грузоместо, их стоимость и комплектность.

Ответственность экспедитора определена в части 1 статьи 7 ФЗ №87 «О транспортноэкспедиционной деятельности» согласно которому, экспедитор несет ответственность перед клиентом в виде возмещения реального ущерба за утрату, недостачу или повреждение (порчу) груза после принятия его экспедитором и до выдачи груза получателю, указанному в договоре транспортной экспедиции, либо уполномоченному им лицу, если не докажет, что утрата, недостача или повреждение (порча) груза произошли вследствие обстоятельств, которые экспедитор не мог предотвратить и устранение которых от него не зависело, в следующих размерах:

4) за повреждение (порчу) груза, принятого экспедитором для перевозки без объявления ценности, в размере суммы, на которую понизилась действительная (документально подтвержденная) стоимость груза, а при невозможности восстановления поврежденного груза в размере действительной (документально подтвержденной) стоимости груза.

В соответствии с п. 6 ст. 10 Федерального закона от 08.11.2007 № 259-ФЗ «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта» грузоотправитель при предъявлении груза для перевозки имеет право объявить его ценность. Прием для перевозки груза с объявленной ценностью осуществляется в порядке, установленном правилами перевозок грузов.

При этом пунктом 12 правил перевозок грузов автомобильным транспортом, утв. Постановление Правительства РФ от 15.04.2011 № 272, установлено, что объявленная ценность не должна превышать действительной стоимости груза.

Согласно п. 6.5. Договора Экспедитор несет ответственность перед Клиентом в виде возмещения реального ущерба за утрату, недостачу или повреждение (порчу) груза после принятия его Экспедитором и до выдачи груза получателю, указанному в приемной накладной, либо уполномоченному им лицу в следующих размерах: за утрату или недостачу груза, принятого Экспедитором для перевозки без объявления ценности, в размере действительной (документально подтвержденной) стоимости груза или недостающей его части либо из расчета 50 (пятьдесят) рублей за килограмм утраченного или недостающего груза;

ООО «Деловые Линии» выплатило истцу ущерб в размере 9 250 руб., исходя из расчета: 185 кг. (общий вес груза, переданный на экспедирование) х 50 руб. = 9 250 руб.

На основании изложенного суд приходит к выводу о том, что ответственность экспедитора не может превышать 9 250 руб., которые выплачены истцу в полном объёме, а следовательно оснований доя удовлетворения иска не имеется.

На основании изложенного, руководствуясь ст. ст. 194-199 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации, суд

РЕШИЛ:

В удовлетворении исковых требований ФИО1 к ООО "Деловые линии" о возмещении материального ущерба, причиненного имуществу –– отказать.

На решение может быть подана апелляционная жалоба в Санкт-Петербургский городской суд через Московский районный суд Санкт-Петербурга в течение одного месяца со дня принятия решения суда в окончательной форме.

Судья Н.А. Малахова

Мотивированное решение изготовлено 8 сентября 2025 года.