Решение № 12-365/2024 от 1 июля 2024 г. по делу № 12-365/2024

Кировский районный суд Санкт-Петербурга

(198095, Санкт-Петербург, ул. Маршала Говорова, д.38, тел.: (812) 415-64-01, факс: (812) 415-64-01, http:/krv.spb.sudrf.ru, e-mail:kirovskiy@usuddep.spb.ru)

УИД № 78RS0006-01-2024-002709-17

Дело № 12-365/2024


Р Е Ш Е Н И Е

Санкт-Петербург 02 июля 2024 года

Судья Кировского районного суда Санкт-Петербурга Говорова А.Г., рассмотрев в открытом судебном заседании в помещении зала 311 жалобу ФИО1 на постановление начальника ОГИБДД УМВД России по Кировскому району №18810378240320006070 от 04.03.2024 о привлечении к административной ответственности, предусмотренной ст. 12.10 ч. 2 КоАП РФ:

ФИО1, ДД.ММ.ГГГГ года рождения, уроженца <адрес>, зарегистрированного по адресу: <адрес>,

У С Т А Н О В И Л :

Постановлением начальника ОГИБДД УМВД России по Кировскому району от 04 марта 2024 года ФИО1 признан виновным в совершении административного правонарушения, предусмотренного ч. 2 ст. 12.10 КоАП РФ, и ему назначено административное наказание в виде административного штрафа в размере 5 000 рублей.

Установлено, что 22.02.2024 в 22 часа 37 минут по адресу: Санкт-Петербург, дорога в Угольную гавань, дом 10 водитель, управляя транспортным средством FOTON, г.р.з. №, совершил нарушение п. 15.3 ПДД РФ, а именно запрет выезда на переезд, если к переезду в пределах видимости приближается поезд (локомотив, дрезина).

ФИО1 с указанным постановлением не согласился, подал в порядке главы 30 КоАП РФ жалобу в суд. В обоснование жалобы указал, что переезд, на котором было совершено административное правонарушение, не является регулируемым, знаки, обозначающие переезд, заграждены контейнерами на данной портовой территории, дежурного по переезду на месте не было, поезд двигался в ночное время без освещения вагонами вперед, при этом голова поезда находилась с другой стороны, никаких сигналов машинист не подавал, при проезде переезда помощников не было.

В судебное заседание ФИО1 не явился, уведомлен посредством направления судебной повестки почтовой связью, направил своего защитника – Гордовича Юрия Михайловича, который доводы жалобы поддержал, пояснил, что ввиду погодных условий и времени суток знак о переезде не был виден водителю, приближающийся поезд также не был виден ввиду стоявших вдоль путей контейнеров.

Изучив материалы дела, оценив доводы жалобы, суд не находит оснований к отмене оспариваемого постановления.

В соответствии с частью 1 статьи 12.10 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях пересечение железнодорожного пути вне железнодорожного переезда, выезд на железнодорожный переезд при закрытом или закрывающемся шлагбауме либо при запрещающем сигнале светофора или дежурного по переезду, остановка или стоянка на железнодорожном переезде либо проезд через нерегулируемый железнодорожный переезд, если к переезду в пределах видимости приближается поезд (локомотив, дрезина) влечет наложение административного штрафа в размере пяти тысяч рублей или лишение права управления транспортными средствами на срок от трех до шести месяцев.

Часть 2 статьи 12.10 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях предусматривает административную ответственность за нарушение правил проезда через железнодорожные переезды, за исключением случаев, предусмотренных частью 1 статьи 12.10 Кодекса об административных правонарушениях, что влечет наложение административного штрафа в размере пяти тысяч рублей.

Согласно пункту 1.3 Правил дорожного движения, утвержденных Постановлением Совета Министров – Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 года №1090 (далее по тексту – ПДД Российской Федерации), участники дорожного движения обязаны знать и соблюдать относящиеся к ним требования Правил, сигналов светофоров, знаков и разметки, а также выполнять распоряжения регулировщиков, действующих в пределах предоставленных им прав и регулирующих дорожное движение установленными сигналами.

В силу 1.5 ПДД Российской Федерации, участники дорожного движения должны действовать таким образом, чтобы не создавать опасности для движения и не причинять вреда.

В соответствии с пунктом 15.2 ПДД Российской Федерации, при подъезде к железнодорожному переезду водитель обязан руководствоваться требованиями дорожных знаков, светофоров, разметки, положением шлагбаума и указаниями дежурного по переезду и убедиться в отсутствии приближающегося поезда (локомотива, дрезины).

Согласно пункту 15.3 запрещается выезжать на переезд в том числе, если к переезду в пределах видимости приближается поезд (локомотив, дрезина).

Из пункта 15.4 ПДД Российской Федерации, вмененного в постановлении, следует, что в случаях, когда движение через переезд запрещено, водитель должен остановиться у стоп-линии и (или) знака 6.16, знака 2.5, если их нет - не ближе 5 м от светофора или шлагбаума, а при отсутствии светофора или шлагбаума - не ближе 10 м до ближайшего рельса.

Как усматривается из материалов дела, 22.02.2024 в 22 часа 37 минут по адресу: Санкт-Петербург, дорога в Угольную гавань, дом 10 водитель, управляя транспортным средством FOTON, г.р.з. №, совершил нарушение п. 15.3 ПДД РФ, а именно запрет выезда на переезд, если к переезду в пределах видимости приближается поезд (локомотив, дрезина).

В подтверждение вины ФИО1 судом исследованы и оценены следующие доказательства: протокол об АП от 04.03.2024, видеозапись на CD-диске, представленного суду с материалами дела по ДТП №830/2024 от 22.02.2024 из УМВД России по Кировскому району г. Санкт-Петербурга, схема места дорожно-транспортного происшествия.

Доводы жалобы ФИО1 о том, что переезд не является регулируемым, знаки, обозначающие переезд заграждены контейнерами, в связи с чем в действиях заявителя отсутствует состав правонарушения несостоятельны, поскольку при подъезде к нерегулируемому переезду, на котором отсутствуют: стоп-линия, знак 2.5 «Движение без остановки запрещено», светофор, водитель должен остановиться при наличии в зоне видимости состава в 10 метрах от крайней линии рельс. Согласно видеозаписи на CD-диске, представленной суду с материалами дела по ДТП №830/2024 от 22.02.2024 из УМВД России по Кировскому району г. Санкт-Петербурга, видно, что водитель никак не реагирует на дорожную обстановку, не притормаживает, стоп-сигналы на транспортном средстве не срабатывали до момента движения через переезд, когда избежать столкновения уже было невозможно, при это из видеозаписи видно, что поезд двигался медленно, на краю вагона находился контролер в светоотражающей одежде, стоящие контейнеры не препятствуют обзору путей при приближении к ним, ограниченной визуального контроля относится к отдаленному расположению, что позволяло остановиться водителю транспортного средства и избежать столкновения. Из видеозаписи суд делает вывод, что водитель в момент нарушения ПДД РФ не контролировал дорожную обстановку, не исключено, что по сторонам не смотрел, равно в направлении движения, поскольку объяснить иначе отсутствие реакции на приближающийся в водительской стороны поезд (отсутствие применения торможения) невозможно.

Доводы жалобы об отсутствии помощников при проезде переезда не обоснованы. Согласно видеозаписи, представленной суду, на краю вагона находится контролер в светоотражающей одежде, ничего не препятствует со стороны движения поезда.

Иных доводов суду не приведено, оснований не согласиться с обжалуемым постановлением, не имеется. Процессуальных нарушений при производстве по делу не допущено, сроки привлечения соблюдены.

Учитывая изложенное и руководствуясь положениями ст. 30.7 КоАП РФ, суд

Р Е Ш И Л:

Постановление начальника ОГИБДД УМВД России по Кировскому району от 04 марта 2024 года №18810378240320006070 - оставить без изменения, жалобу ФИО1 - без удовлетворения.

Решение суда может быть обжаловано в Санкт-Петербургский городской суд в течение 10 суток с момента вручения или получения копии постановления в порядке главы 30 КоАП РФ.

Судья А.Г. Говорова