Решение № 2-2773/2020 2-2773/2020~М-2161/2020 М-2161/2020 от 23 сентября 2020 г. по делу № 2-2773/2020

Дело № 2-2773/2020

УИД 42RS0019-01-2020-004987-23


РЕШЕНИЕ

Именем Российской Федерации

Центральный районный суд города Новокузнецка Кемеровской области в составе: председательствующего судьи Ижболдиной Т.П.,

с участием заместителя прокурора Главиной Е.А.,

при секретаре Казаковой С.В.,

рассмотрев в открытом судебном заседании в г. Новокузнецке 24 сентября 2020 года дело по исковому заявлению ФИО1 к Открытому акционерному обществу «Российские железные дороги» о возмещении морального вреда,

УСТАНОВИЛ:

ФИО1 обратилась в суд с исковыми требованиями к Открытому акционерному обществу «Российские железные дороги» о возмещении морального вреда.

Требования мотивированы тем, ДД.ММ.ГГГГ, истец возвращалась с дачи на электричке, выходя из которой на перрон, упала, вследствие чего получила <данные изъяты>. Падение произошло в связи с тем, что на перроне была ненадлежащим образом уложена тротуарная плитка. Плитка незафиксированная лежала на песке, не была утрамбована, в связи с чем она раскачивалась и погружалась в песок. Когда истец сделала шаг с лесенки электрички, одна из плиток под ногой качнулась, нога подвернулась, и истец упала. В следствие падения истец испытала шок, так как у нее кардиостимулятор, и падение представляет большую опасность для жизни. Так как, из-за стресса истец не понимала, что с ней происходит, люди отвели ее в медицинский пункт вокзала, где ей оказали помощь, и откуда отвезли на машине скорой медицинской помощи в ГБУЗ КО НКБ № <данные изъяты> отделение. Ответственность за надлежащее состояние пассажирской платформы Новокузнецкого железнодорожного вокзала, как считает истец, должен нести ответчик - ОАО «РЖД», поскольку травма получена при эксплуатации объектов, относящихся к источникам повышенной опасности, владельцем, которого является именно ответчик согласно «Положению о Западно-Сибирской региональной дирекции железнодорожных вокзалов». Справедливой суммой возмещения причиненных моральных страданий истец считает сумму 100 000 рублей.

Просит взыскать с ответчика компенсацию морального вреда в размере 100 000 руб.

В ходе судебного разбирательства истец уточнил исковые требования и просил взыскать с ответчика компенсацию морального вреда в размере 350 000 руб.

Определением суда от ДД.ММ.ГГГГ по ходатайству ответчика к участию в деле в качестве третьего лица, не заявляющего самостоятельных требований относительно предмета спора, привлечено АО «Кузбасс-Пригород».

Истец ФИО1 и его представитель ФИО2, действующая на основании доверенности, в судебном заседании доводы и требования иска поддержали в полном объеме по предмету и основаниям, просили иск удовлетворить в заявленном размере.

Представитель ответчика ОАО «РЖД» в судебное заседание не явился, о дате и времени судебного заседания извещен, причины неявки не сообщил, ранее представил письменный отзыв на исковое заявление, в котором возражал против удовлетворения исковых требований и указал, что истцом не представлено доказательства того, что ответчик является причинителем вреда, а также не согласен с размером компенсации морального вреда, считая его завышенным, в связи с чем просит отказать в удовлетворении исковых требований.

Представитель третьего лица АО «Кузбасс-Пригород» ФИО3, действующий на основании доверенности, в судебном заседании не поддержал исковые требования и пояснил, что между ОАО «РЖД» и ОАО «Кузбасс-пригород» заключен договор об оказании услуг по использованию инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования при осуществлении перевозок пассажиров железнодорожным транспортом общего пользования в пригородном сообщении, а также договор аренды железнодорожного подвижного состава, в соответствии с условиями которого арендодатель предоставляет арендатору за плату во временное владение и пользование подвижной состав, кроме того предусмотрена возможность для пассажиров пригородного транспорта пользоваться инфраструктурой железнодорожного вокзала <адрес>.

Заместитель Новокузнецкого транспортного прокурора Западно-Сибирской транспортной прокуратуры Главина Е.А. в заключении, данном в судебном заседании, просила исковые требования удовлетворить, взыскать компенсацию морального вреда в размере с учетом принципов разумности и справедливости с ответчика ОАО «РЖД».

Допрошенная в судебном заседании свидетель К.Л.В., сообщила, что истца знает много лет, т.к. является ее соседкой по даче. Также подтвердила проведение ремонтных работ на перроне ДД.ММ.ГГГГ, отсутствие каких-либо предупредительных ограждений, т.к. в этот день тоже ездила с дачи в город, и пояснила, что после получения травмы истец жаловалась на сильные боли в руке и ноге, была шокирована произошедшим, после травмы нуждалась в помощи, поскольку из-за боли не могла поднять тяжелые предметы, до сих пор истец находится в подавленном состоянии.

Допрошенная в судебном заседании свидетель П.М.М. сообщила, что она со школьного возраста знакома с истцом. Также пояснила, что после получения травмы истец была в шоковом состоянии, жаловалась на физические боли, была психологически подавлена, до травмы истец вела активный образ жизни, с энтузиазмом занималась работами на дачном участке, который является материальным подспорьем для истца. После травмы истец беспомощна, нуждается в помощи для работ на дачном участке.

Допрошенная в судебном заседании свидетель М.Т.А. сообщила суду, что знакома с истцом, поскольку является соседкой по дачному участку, и пояснила, что истец до травмы активно и с удовольствием занималась работами на дачном участке, после травмы истцу пришлось нанимать работников для уборки урожая осенью 2019 г., поскольку испытывала сильные боли и проходила длительное лечение.

Выслушав истца и его представителя, представителя третьего лица, допросив свидетелей, выслушав мнение прокурора, суд приходит к выводу о частичном удовлетворении исковых требований.

В силу ч. 1 ст. 1064 ГК РФ, вред, причиненный личности или имуществу гражданина, а также вред, причиненный имуществу юридического лица, подлежит возмещению в полном объеме лицом, причинившим вред.

В соответствии со ст. 151 ГК РФ, при определении размеров компенсации морального вреда суд принимает во внимание степень вины нарушителя и иные заслуживающие внимания обстоятельства. Суд должен также учитывать степень физических и нравственных страданий, связанных с индивидуальными особенностями лица, которому причинен вред.

Согласно ст. 1101 ГК РФ, размер компенсации морального вреда определяется судом в зависимости от характера причиненных потерпевшему физических и нравственных страданий, а также степени вины причинителя вреда в случаях, когда вина является основанием возмещения вреда. При определении размера компенсации вреда должны учитываться требования разумности и справедливости. Характер физических и нравственных страданий оценивается судом с учетом фактических обстоятельств, при которых был причинен моральный вред, и индивидуальных особенностей потерпевшего.

В судебном заседании установлено, что согласно акта № от ДД.ММ.ГГГГ ФИО1 ДД.ММ.ГГГГ в 07:00 часов после прибытия электропоезда № на I платформе при спуске из вагона оступилась, поскольку на платформе было разобрано покрытие из плитки; в 07:10 часов <данные изъяты>, вызвана скорая медицинская помощь. В исходе несчастного случая ФИО1 получены <данные изъяты>

Как видно из заключения эксперта ГБУЗ КООТ «Новокузнецкое клиническое бюро судебно-медицинской экспертизы» №, ФИО1 были причинены <данные изъяты>, вред здоровью, причинный данным повреждением, квалифицируется как средней тяжести по признаку длительности расстройства здоровья продолжительностью более 21 дня; <данные изъяты>, образование которого связано с чрезмерным движением в <данные изъяты>, вред здоровью, причиненный данным повреждением, квалифицируется как легкий по признаку длительности расстройства здоровья продолжительностью не более 21 дня.

Следователем Кемеровского следственного отдела на транспорте Западно-Сибирского следственного управления на транспорте Следственного комитета Российской Федерации в ходе доследственной проверки установлено, что ДД.ММ.ГГГГ ФИО1 при выходе их электропоезда № сообщением <адрес> – <адрес> на перрон, на котором велись ремонтные работы, оступилась и упала, в связи с чем получила травму и обратилась в медицинский пункт пригородного железнодорожного вокзала <адрес>. Опрошенная Т.О.А. пояснила, что в указанный день на 1-й платформе производились ремонтные работы по замене брусчатки. На период проведения данных работ были установлены соответствующие предупредительные знаки, а также по громкой связи подавались звуковые сообщения о том, что на 1-й платформе осуществляются ремонтные работы. Опрошенный П.А.В. (начальник вокзала) пояснил, что в период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ проводились ремонтные работы по перекладке брусчатки на 1-й платформе 9-го пути у входа в подземный переход, которые осуществлялись сотрудниками вокзала Новокузнецк. Принять данный электропоезд № сообщением <адрес>, прибывавшего на <адрес>, не было возможности, так как электропоезда и поезда дальнего следования принимаются на пути согласно утвержденного графика. На протяжении всего периода выполнения работ по перекладке брусчатки им были организованы мероприятия по оповещению по громкоговорящей связи пассажиров о производстве работ и необходимости быть внимательней при посадке и высадке. Данные оповещения железнодорожным вокзалом производились перед каждой посадкой и высадкой пассажиров. Кроме того, руководством железнодорожного вокзала были приняты меры по размещению на опорных столбах предупреждений о том, что на данном участке ведутся работы. Он не имеет полномочий ограничивать эксплуатацию платформы, а также давать указания, вносить записи и давать рекомендации о запрете эксплуатации платформы.

Согласно статьи 52 Федерального закона от 10.01.2003 N 18-ФЗ (ред. от 08.06.2020) "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" для перевозок пассажиров, багажа, грузобагажа доступ к инфраструктуре предоставляется перевозчикам на основании графика движения пассажирских поездов. Сроки ввода в действие графика движения пассажирских поездов устанавливаются федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта. Владельцы инфраструктур разрабатывают график движения пассажирских поездов на основании подаваемых не позднее чем за семь месяцев до ввода графика движения в действие обращений перевозчиков о включении пассажирских поездов в такой график. Разработка указанного графика завершается не позднее чем за четыре месяца до ввода их в действие. При разработке графика движения пассажирские поезда имеют приоритет перед грузовыми поездами.

Согласно статьи 80. Федерального закона от 10.01.2003 N 18-ФЗ (ред. от 08.06.2020) "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" перевозчики и владельцы инфраструктур должны обеспечивать безопасность перевозок пассажиров, багажа, грузобагажа, качественное обслуживание пассажиров на железнодорожных станциях, железнодорожных вокзалах, пассажирских платформах и в поездах, сохранность перевозимых багажа, грузобагажа, движение пассажирских поездов в соответствии с расписанием, своевременную доставку багажа, грузобагажа. Пассажирские вагоны, а также вокзалы и другие сооружения, предназначенные для обслуживания пассажиров, должны содержаться в исправном техническом состоянии и соответствовать требованиям строительных и санитарных норм, правил, других нормативных документов. На железнодорожных станциях сооружаются пассажирские платформы, оборудованные навесами и павильонами, а также пешеходные настилы, тоннели, мосты в соответствии с нормами технологического проектирования и содержания, связанных с обслуживанием пассажиров объектов железнодорожного транспорта, утвержденными федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта.

Согласно ч. 1 статьи 21. Федерального закона от 10.01.2003 N 17-ФЗ (ред. от 26.07.2019) "О железнодорожном транспорте в Российской Федерации"Федерального закона от 10.01.2003 N 17-ФЗ (ред. от 26.07.2019) "О железнодорожном транспорте в Российской Федерации" железнодорожные пути общего пользования и железнодорожные пути необщего пользования, железнодорожные станции, пассажирские платформы, а также другие связанные с движением поездов и маневровой работой объекты железнодорожного транспорта являются зонами повышенной опасности и при необходимости могут быть огорожены за счет средств владельцев инфраструктур. ПравилаПравила нахождения граждан и размещения объектов в зонах повышенной опасности, выполнения в этих зонах работ, проезда и перехода через железнодорожные пути утверждаются в установленном порядке федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта. Лица, нарушающие указанные правила, несут ответственность, предусмотренную законодательством Российской Федерации.

Согласно п. 3 Приказа Минтранса РФ от 8 февраля 2007 г. N 18 "Об утверждении Правил нахождения граждан и размещения объектов в зонах повышенной опасности, выполнения в этих зонах работ, проезда и перехода через железнодорожные пути" железнодорожные пути общего пользования и железнодорожные пути необщего пользования, железнодорожные станции, пассажирские платформы, а также другие, связанные с движением поездов и маневровой работой объекты железнодорожного транспорта являются зонами повышенной опасности и при необходимости могут быть огорожены за счет средств владельцев инфраструктур.

Согласно п. 4 Приказа Минтранса РФ от 8 февраля 2007 г. N 18 "Об утверждении Правил нахождения граждан и размещения объектов в зонах повышенной опасности, выполнения в этих зонах работ, проезда и перехода через железнодорожные пути" с целью обеспечения безопасного нахождения граждан в зонах повышенной опасности владельцами инфраструктур разрабатываются, планируются, организуются и проводятся необходимые мероприятия, позволяющие: реализовать возможность размещения объектов с учетом соблюдения условий, обеспечивающих безопасное нахождение граждан, пользующихся услугами железнодорожного транспорта; выполнять работы в соответствии с законодательством Российской Федерации (места проведения таких работ ограждаются соответствующими сигналами и знаками в установленном порядке с информированием о проведении работ); иметь достаточное количество мест, оборудованных информационными знаками, для проезда и перехода через железнодорожные пути.

Согласно п. 5 Приказа Минтранса РФ от 8 февраля 2007 г. N 18 "Об утверждении Правил нахождения граждан и размещения объектов в зонах повышенной опасности, выполнения в этих зонах работ, проезда и перехода через железнодорожные пути" с целью предупреждения случаев травмирования граждан при их нахождении в зонах повышенной опасности и недопущения гражданами действий, указанных в пунктах 10 и 12 настоящих Правил, владельцами инфраструктур предусматривается проведение работ по обеспечению: содержания пассажирских платформ, пешеходных переходов, тоннелей, мостов и других объектов инфраструктур железнодорожного транспорта общего пользования и железнодорожных путей необщего пользования в исправном техническом и безопасном для движения и (или) нахождения граждан состоянии; установки соответствующих световых и звуковых сигналов, знаков, указателей, необходимой информации (посредством технических средств и (или) иных носителей информации); своевременного информирования пользователей услугами железнодорожного транспорта общего пользования и (или) железнодорожного транспорта необщего пользования о вводимых ограничениях и (или) об изменениях настоящих Правил (посредством технических средств и (или) иных носителей информации); обозначения и ограждения мест проведения реконструкции, строительных и ремонтных работ (с целью исключения нахождения граждан в таких местах).

В соответствии с п. 3.2.8 Постановления Главного государственного санитарного врача РФ от 4 марта 2003 г. N 12 "О введении в действие "Санитарных правил по организации пассажирских перевозок на железнодорожном транспорте СП 2.5.1198-03" поверхность платформ должна быть ровной, без выбоин, не допускающей травматизма пассажиров и скопления воды, а покрытие - обладать противоскользящими свойствами.

В соответствии с абзацем 7 подпункта 1 п. 11 Распоряжения ОАО «РЖД» от 3 марта 2008 г. N 445р «Об утверждении типового положения о железнодорожном вокзале - подразделении региональной дирекции железнодорожных вокзалов и внесении изменений в некоторые нормативные документы ОАО "РЖД", регламентирующие деятельность Дирекции железнодорожных вокзалов вокзал в соответствии с возложенными на него задачами осуществляет, в том числе, функцию оказания услуги по обеспечению посадки (высадки) пассажиров на поезда дальнего и пригородного следования.

Согласно п. 6.2 Распоряжения ОАО "РЖД" от 24.12.2010 N 2705р (ред. от 18.09.2019) "О вводе в действие "Требований к пассажирским платформам по обеспечению безопасности граждан" поверхности платформ и сходов должны быть ровными, без выбоин, не допускать скопления воды, обладать противоскользящими свойствами.

На основании п. 6.1 Распоряжения ОАО "РЖД" от 07.11.2018 N 2364/р "Об обеспечении безопасной эксплуатации технических сооружений и устройств, железных дорог при строительстве, реконструкции и (или) ремонте объектов инфраструктуры ОАО "РЖД" владелец объекта пассажирской инфраструктуры до начала производства работ должен обеспечить вывод объекта из эксплуатации, а также организовать оповещение в электропоездах о проведении ремонтных работ на посадочных платформах и правилах поведения при посадке-высадке на остановочных пунктах.

На основании п. 6.2 Распоряжения ОАО "РЖД" от 07.11.2018 N 2364/р "Об обеспечении безопасной эксплуатации технических сооружений и устройств, железных дорог при строительстве, реконструкции и (или) ремонте объектов инфраструктуры ОАО "РЖД" при невозможности вывода объекта из эксплуатации владелец объекта пассажирской инфраструктуры совместно с проектным институтом разрабатывает технологию производства строительно-монтажных работ на действующем объекте пассажирской инфраструктуры, обеспечивающий безопасность персонала и пассажиров.

Таким образом, установлено, что причиной получения травмы ФИО1 на платформе <адрес> ДД.ММ.ГГГГ послужили нарушение ответчиком п. 3.2.8 Постановления Главного государственного санитарного врача РФ от 4 марта 2003 г. N 12 "О введении в действие "Санитарных правил по организации пассажирских перевозок на железнодорожном транспорте СП 2.5.1198-03", п. 6.2 Распоряжения ОАО "РЖД" от 24.12.2010 N 2705р (ред. от 18.09.2019) "О вводе в действие "Требований к пассажирским платформам по обеспечению безопасности граждан".

Суд приходит к выводу, что нарушение ответчиком вышеизложенных норм явились непосредственными причинами получения травмы ФИО1 ДД.ММ.ГГГГ, что доказывается материалами дела, отказным материалом, а также заключением эксперта, медицинскими картами истца, показаниями свидетелей, т.к. ответчиком производился ремонт платформы № в небезопасных условиях для граждан. Довод ответчика о том, им были приняты меры для недопущения таких последствий в виде ограждения участка решёткой и звуковых оповещений не подтверждено ответчиком какими-либо доказательствами.

Поскольку потерпевший в связи с причинением вреда его здоровью во всех случаях испытывает физические или нравственные страдания, факт причинения ему морального вреда предполагается. Установлению в данном случае подлежит лишь размер компенсации морального вреда (пункт 32 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 26 января 2010 г. N 1 "О применении судами гражданского законодательства, регулирующего отношения по обязательствам вследствие причинения вреда жизни или здоровью гражданина").

При определении компенсации морального вреда, суд считает, что в результате действий ответчика ФИО1 причинены физические и нравственные страдания. Так, суд при определении размера компенсации учитывает такие обстоятельства как: в момент причинения вреда истец испытал физическую боль, испуг, кратковременную потерю памяти и ориентацию в пространстве, чувство страха за работу кардиостимулятора и наступления смерти, чувство беспомощности; длительный период истец испытывал физическую боль от полученных повреждений, страх и непонимание, как жить дальше; разочарование от полного изменения образа жизни; переживания за последствия травмы и невозможность осуществления физического труда и нагрузок; в настоящее время переживает о невозможности продолжать работать на дачном участке и возможной его продажи; длительный период истец проходил лечение и в настоящий момент наблюдается у врача; чувство разочарования от бездействий ответчика, который не предложил возместить причиненный вред.

Таким образом, суд приходит к выводу, что заявленный истцом размер вреда в размере 350 000 руб. является завышенным.

При этом, по мнению суда, с учетом степени физических и нравственных страданий истца, характера и тяжести причиненного вреда, обстоятельств произошедшего несчастного случая, разумным и справедливым будет взыскать в счет компенсации морального вреда с ответчика в пользу истца 160 000 рублей.

В соответствии с ч. 1 ст. 103 ГПК РФ, государственная пошлина, от уплаты которой истец был освобожден, взыскивается с ответчика, в связи с чем, с ОАО «РЖД» подлежит взысканию в доход местного бюджета государственная пошлина в размере 300 руб.

Руководствуясь ст. ст. 194-199 ГПК РФ, суд

РЕШИЛ:

Взыскать с Открытого акционерного общества «Российские железные дороги» в пользу ФИО1 компенсацию морального вреда в сумме 160000 руб.

Взыскать с Открытого акционерного общества «Российские железные дороги» в местный бюджет госпошлину в размере 300 руб.

Решение суда может быть обжаловано сторонами в апелляционном порядке в течение месяца с момента изготовления в окончательной форме.

Решение в окончательной форме изготовлено 30.09.2020г.

Судья Ижболдина Т.П.