Решение № 2-172/2018 2-172/2018 (2-3687/2017;) ~ М-3947/2017 2-3687/2017 М-3947/2017 от 25 февраля 2018 г. по делу № 2-172/2018

РЕШЕНИЕ

Именем Российской Федерации

« 26 » февраля 2018 года г. Сызрань

Сызранский городской суд Самарской области в составе:

председательствующего судьи Бабкина С.В.,

с участием помощника Сызранского транспортного прокурора Зверева Д.Н.,

при секретаре Симоновой Е.В.,

рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело № 2-172/18 по иску Сызранского транспортного прокурора в интересах неопределенного круга лиц к АО «Тяжмаш» о признании бездействий незаконными и понуждении устранения нарушений федерального законодательства,

Установил:

Сызранский транспортный прокурор обратился в суд в интересах неопределенного круга лиц с иском к АО «Тяжмаш» о понуждении оборудования железнодорожного переезда специальными техническими средствами, в котором просил признать незаконными бездействия АО «Тяжмаш», выразившееся в непринятии мер по устранению нарушений требований федерального законодательства на железнодорожном переезде, а именно требований п. 5.1.2 ГОСТ Р 50970- 2011, ч. 3 ст. 1, ст. 2, ч. 1 ст. 20 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в РФ», ч. 2 ст. 21 Федерального закона от 08.11.2007 № 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в РФ и о внесении изменений в отдельные законодательные акты РФ», п. 10 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных Минтранса России от 21.12.2010 № 286, п. 79 железнодорожных переездов, утвержденных приказом № 237 от 31.07.2015 г. и обязать АО «Тяжмаш» устранить нарушения федерального законодательства, выполнив следующие мероприятия: оборудовать железнодорожный переезд на участке движения автобусов общественного транспорта, школьных автобусов, большого количества автомобильного транспорта работающими в автоматическом режиме специальными техническими средствами, имеющими функции фото- и киносъемки, видеозаписи для фиксации нарушений правил дорожного движения (требования ч. 3 ст. 1, ст. 2, ч. 1 ст. 20 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в РФ», ч. 2 ст. 21 Федерального закона от 08.11.2007 № 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в РФ и о внесении изменений в отдельные законодательные акты РФ», п. 10 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 21.12.2010 № 286, п. 79 Условий эксплуатации железнодорожных переездов, утвержденных приказом Минтранса России от 31.07.2015 № 237); установить сигнальные столбики на железнодорожном переезде АО «Тяжмаш» соответствующие п. 5.1.2 ГОСТ Р 50970-2011 и демонтировать не соответствующие п. 5.1.2.1 ГОСТ Р 50970-2011 (требования п. 5.1.2 ГОСТ Р 50970-2011, распоряжения Правительства РФ от 04.11.2017 № 2438-р) с установлением ответчику срока для совершения указанных действий, ссылаясь в обоснование своих требований на то, что Сызранской транспортной прокуратурой проведена проверка исполнения законодательства об обеспечении безопасности движения на железнодорожном переезде, состоящем на балансе АО «Тяжмаш» и расположенном на территории г.о. Сызрань Самарской области по <адрес>, в ходе которой выявлены нарушения указанного законодательства, а именно, железнодорожный переезд не оборудован работающими в автоматическом режиме специальными техническими средствами, имеющими функции фото- и киносъемки, видеозаписи для фиксации нарушений правил дорожного движения, что отрицательно влияет на безопасность движения железнодорожного подвижного состава и автотранспорта. Кроме того, сигнальные столбики, установленные на железнодорожном переезде АО «Тяжмаш» угрожают безопасности движения и не соответствуют ГОСТ Р 50970-2011. В целях устранения указанных нарушений в адрес генерального директора АО «Тяжмаш» внесено представление от <дата> Однако, сигнальные столбики на железнодорожном переезде АО «Тяжмаш» заменены не в полном объеме. Следовательно, АО «Тяжмаш» каких-либо мер способствующих устранению допущенных нарушений закона, их причин и условий им способствующих не приняло и бездействует, в связи с чем обратился в суд.

В ходе рассмотрения дела от Сызранского транспортного прокурора поступило уточненное исковое заявление, в котором просили признать незаконными бездействия АО «Тяжмаш», выразившееся в непринятии мер по устранению нарушений требований федерального законодательства на железнодорожном переезде 3 категории на автомобильной дороге по <адрес> г.о. Сызрань пересекающейся с путями необщего пользования АО «Тяжмаш», а именно требований п. 5.1.2 ГОСТ Р 50970-2011, ч. 3 ст. 1, ст. 2, ч. 1 ст. 20 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в РФ», ч. 2 ст. 21 Федерального закона от 08.11.2007 № 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в РФ и о внесении изменений в отдельные законодательные акты РФ», п. 10 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных Минтранса России от21.12.2010 № 286, п. 79 железнодорожных переездов, утвержденных приказом № 237 от 31.07.2015 г.; обязать АО «Тяжмаш» устранить нарушения федерального законодательства, оборудовав железнодорожный переезд 3категории на автомобильной дороге по <адрес> г.о. Сызрань пересекающейся с путями необщего пользования АО «Тяжмаш» на участке движения автобусов общественного транспорта, школьных автобусов, большого количества автомобильного транспорта работающими в автоматическом режиме специальными техническими средствами, имеющими функции фото- и киносъемки, видеозаписи для фиксации нарушений правил дорожного движения в соответствии с национальным стандартом Российской Федерации ГОСТ Р 57145-2016 «Специальные технические средства, работающие в автоматическом режиме и имеющие функции фото- и киносъемки, видеозаписи, для обеспечения контроля за дорожным движением. Правила применения», утвержденным приказом Росстандарта от 11.10.2016 № 1368-ст (требования ч. 3 ст. 1, ст. 2, ч. 1 ст. 20 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в РФ», ч. 2 ст. 21 Федерального закона от 08.11.2007 № 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в РФ и о внесении изменений в отдельные законодательные акты РФ», п. 10 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 21.12.2010 № 286, п. 79 Условий эксплуатации железнодорожных переездов, утвержденных приказом Минтранса России от 31.07.2015 № 237) с установлением ответчику срока для совершения указанных действий.

В судебном заседании помощник Сызранского транспортного прокурора ФИО2 уточненные требования поддержал и пояснил, что железнодорожный переезд 3 категории на автомобильной дороге по <адрес> г.о. Сызрань, пересекающейся с путями необщего пользования АО «Тяжмаш» на участке движения автобусов общественного транспорта, школьных автобусов, большого количества автомобильного транспорта работающими в автоматическом режиме специальными техническими средствами, имеющими функции фото- и киносъемки, видеозаписи для фиксации нарушений правил дорожного движения в соответствиями с требованиями ч. 3 ст. 1, ст. 2, ч. 1 ст. 20 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в РФ», ч. 2 ст. 21 Федерального закона от 08.11.2007 № 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в РФ и о внесении изменений в отдельные законодательные акты РФ», п. 10 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 21.12.2010 № 286, п. 79 Условий эксплуатации железнодорожных переездов, утвержденных приказом Минтранса России от 31.07.2015 № 237, не оборудован. Правила применения специальных технических средств, работающих в автоматическом режиме и имеющих функции фото- и киносъемки, видеозаписи, предназначенных для обеспечения контроля за дорожным движением, в том числе для фиксации административных правонарушений в области дорожного движения утверждены приказом Росстандарта от 11.10.2016 № 1368-ст национальный стандарт Российской Федерации ГОСТ Р 57145-2016 «Специальные технические средства, работающие в автоматическом режиме и имеющие функции фото- и киносъемки, видеозаписи, для обеспечения контроля за дорожным движением. Правила применения» и введены в действие с 1 июня 2017 года. В данном случае подлежит пресечению бездействие АО «Тяжмаш», создающего угрозу причинения вреда жизни и здоровью неопределенного круга лиц, с одновременным возложением на АО «Тяжмаш» обязанности исполнить в натуре вытекающую из приведенных положений федерального законодательства обязанность исполнить требования законодательства указанных в исковом заявлении.

Представитель ответчика АО «Тяжмаш» по доверенности ФИО3 в судебном заседании с уточненными исковыми требованиями Сызранского транспортного прокурора не согласилась и пояснила, что в настоящее время механизм реализации ч. 2 статьи 21 Федерального закона от 08.11.2007 № 257-ФЗ "Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации", устанавливающий обязанностьвладельцев оборудовать железнодорожные переезды средствами фиксации, не установлен, отсутствуют нормативные акты, содержащие в себе положения о том, каким образом должны быть обеспечены выбор, установка специального оборудования с учетом прилегающей к железнодорожному переезду инфраструктуры, необходимость и порядок согласования места и способа установки специального оборудования, обязанность и порядок взаимодействия собственника железнодорожного переезда с правоохрани-тельными органами по передаче зафиксированных данных о нарушениях правил дорожного движения и их хранению, механизмы компенсации затрат на обустройство железнодорожных переездов комплексами фото- и видеофиксации нарушений в области обеспечения дорожного движения. Согласно заключения Комитета Государственной думы по транспорту по проекту Федерального закона № 1053443-6 «О внесении изменений в Федеральный закон «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации», «предусмотренные законопроектом изменения накладывают существенное финансовое обременение на владельцев железнодорожных путей. Во избежание чрезмерной нагрузки на владельцев железнодорожных путей представляется целесообразным определить источники возмещения расходов и разработать механизмы компенсации затрат на обустройство железнодорожных переездов комплексами фото- и видеофиксации нарушений в области обеспечения дорожного движения». Под содержащееся в тексте ч. 2 статьи 21 ФЗ № 257 определение специальных технических средств, работающих в автоматическом режиме, для фиксации нарушений правил дорожного движения, подпадает целый ряд технических средств автоматической видеофиксации нарушений ПДД, каждое из которых имеет свой перечень и количество регистрируемых правонарушений, свой алгоритм фиксации нарушений ПДД, критерии детектирования факта нарушения, свой способ фиксации и передачи в центр обработки данных для формирования доказательной базы, с последующим формированием протокола об административном правонарушении, качество фото- и киноматериалов, зону контроля, объем и время хранения информации. Однако, перечень разрешенных к установке средств автоматической фиксации, порядок установки средств автоматической фиксации на железнодорожном переезде, порядок передачи данных в ГИБДД, полученных с использованием указанных средств, для рассмотрения вопроса о привлечении виновных к административной ответственности нормативно не закреплен. Согласно заключения Комитета Совета Федерации по экономической политике Федерального собрания Российской федерации по проекту ФЗ № 257 (проект № 1053443-6), установленная федеральным законом «обязанность владельца железнодорожных путей оборудовать железнодорожные переезды специальными техническими средствами, имеющими функции фото- и киносъемки, видеозаписи, которые работают в автоматическом режиме и позволяют фиксировать нарушения правил дорожного движения, направлена лишь на повышение дисциплины участников дорожного движения» и не предназначены для обеспечения безопасности движения. При отсутствии решения органа управления Госавтоинспекции об установке средств фиксации, определении места его установки и режима работы, прокуратура не вправе определять железнодорожные переезды, подлежащие оборудованию средствами фиксации. Пунктом 5 статьи 3 ФЗ № 257 технические средства фото-видеофиксации отнесены к элементам обустройства автомобильных дорог. Статьи 15 и 17 ФЗ № 257 устанавливают, что дорожную деятельность, в том числе строительство, реконструкцию, ремонт и содержание автомобильных дрог федерального, регионального, муниципального значения, а также частных дорог, осуществляют их владельцы, в числе которых органы государственной власти, местного самоуправления, а также физические и юридические лица. Из указанных норм Закона следует, что оборудование автомобильных дорог автоматическими средствами фото- видеофиксации возложено на владельцев автомобильных дорог. В настоящий момент в законодательстве о железнодорожном транспорте, в частности в ч. 3 ст. 1, ст. 2, ч. 1 ст. 20 ФЗ № 17 от 10.01.2003 «О железнодорожном транспорте в РФ», п. 10 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 21.12.2010 № 286, п. 79 Условий эксплуатации железнодорожных переездов, утвержденных приказом Минтранса России от 31.07.2015 № 237, на которые ссылается транспортный прокурор, требования по оборудованию железнодорожных переездов средствами автоматической фиксации отсутствуют и не предусматривают средства фото- и видеофиксации, как составляющую часть оборудования железнодорожного переезда, обеспечивающую безопасные условия пропуска подвижного состава и транспортных средств. Поскольку в настоящий момент законодательно установленных требований нет, то норма статьи 21 ФЗ № 257 не может быть исполнены каким-либо субъектом правоотношений. Требования прокурора в части устранения АО «ТЯЖМАШ» нарушения требований п. 2 ст. 21 ФЗ № 257 неисполнимы, в связи с тем, что носят формальный, отсылочный характер, т.е. на АО «ТЯЖМАШ» возложена обязанность по принятию мер по устранению допущенных нарушений, однако, эти меры не конкретизированы и не аргументированы.

Суд, заслушав пояснения представителей сторон, заключение специалиста по дорожному надзору Комитета ЖКХ Администрации г.о. Сызрань ФИО4, исследовав письменные материалы дела, считает исковые требования обоснованными и подлежащими удовлетворению по следующим основаниям.

В силу абз. 2 ст. 1 Федерального закона от 10.12.1995 № 196-ФЗ "О безопасности дорожного движения", задачами указанного Федерального закона являются охрана жизни, здоровья и имущества граждан, защита их прав и законных интересов, а также защита интересов общества и государства путем предупреждения дорожно-транспортных происшествий, снижения тяжести их последствий. Согласно ст. 4 указанного Федерального закона законодательство Российской Федерации о безопасности дорожного движения состоит из настоящего Федерального закона и других федеральных законов, принимаемых в соответствии с ними иных нормативных правовых актов Российской Федерации, законов и иных нормативных правовых актов субъектов Российской Федерации, муниципальных правовых актов.

В соответствии со ст. 2 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ "О железнодорожном транспорте в Российской Федерации", инфраструктура железнодорожного транспорта общего пользования (далее - инфраструктура) – это технологический комплекс, включающий в себя железнодорожные пути общего пользования и другие сооружения, железнодорожные станции, устройства электроснабжения, сети связи, системы сигнализации, централизации и блокировки, информационные комплексы и систему управления движением и иные обеспечивающие функционирование этого комплекса здания, строения, сооружения, устройства и оборудование. Владелец инфраструктуры - юридическое лицо или индивидуальный предприниматель, имеющие инфраструктуру на праве собственности или ином праве и оказывающие услуги по ее использованию на основании договора. Безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта - состояние защищенности процесса движения железнодо-рожного подвижного состава и самого железнодорожного подвижного состава, при котором отсутствует недопустимый риск возникновения транспортных происшествий и их последствий, влекущих за собой причинение вреда жизни или здоровью граждан, вреда окружающей среде, имуществу физических или юридических лиц. Обеспечение безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта - система экономических, организационно-правовых, технических и иных мер, предпринимаемых органами государственной власти, органами местного самоуправления, организациями железнодорожного транспорта, иными юридическими лицами, а также физическими лицами и направленных на предотвращение транспортных происшествий и снижение риска причинения вреда жизни или здоровью граждан, вреда окружающей среде, имуществу физических или юридических лиц.

В соответствии с ч. 1 ст. 16 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ "О железнодорожном транспорте в Российской Федерации", железнодорожные пути необщего пользования и расположенные на них сооружения и устройства должны обеспечивать маневровую и сортировочную работу в соответствии с объемом перевозок, ритмичную погрузку и выгрузку грузов, а также рациональное использование железнодорожного подвижного состава и его сохранность. В случае, если на железнодорожные пути необщего пользования осуществляется подача железнодорожного подвижного состава, эксплуатация которого осуществляется также на железнодорожных путях общего пользования, железнодорожные пути необщего пользования должны соответствовать требованиям, установленным в отношении железнодорожных путей общего пользования, и в определенных случаях подлежат обязательной сертификации или декларированию соответствия.

В соответствии с ч. 1 ст. 15 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ "О железнодорожном транспорте в Российской Федерации" железнодорожные пути общего пользования и расположенные на них сооружения и устройства должны содержаться с соблюдением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта в техническом состоянии, отвечающем требованиям соответствующих нормативных правовых актов, документов по стандартизации, правил и техническим нормам.

В силу п. 10 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 21.12.2010 № 286, железнодорожный переезд - пересечение в одном уровне автомобильной дороги с железнодорожными путями, оборудованное устройствами, обеспечивающими безопасные условия пропуска подвижного состава железнодорожного транспорта и транспортных средств.

В соответствии со ст. 21 Федерального закона от 08.11.2007 № 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и дорожной деятельности» владельцы железнодорожных путей обязаны оборудовать железнодорожные переезды работающими в автоматическом режиме специальными техническими средствами, имеющими функции фото- и киносъемки, видеозаписи для фиксации нарушений правил дорожного движения, устройствами, предназначенными для обеспечения безопасности движения железнодо-рожного транспорта, транспортных средств и других участников дорожного движения, содержать участки автомобильных дорог, расположенные в границах железнодорожных переездов (до шлагбаума или при отсутствии шлагбаума на расстоянии десяти метров от ближайшего рельса по пути следования), в соответствии с требованиями, установленными законодательством Российской Федерации о железнодорожном транспорте.

Приказом Росстандарта от 11.10.2016 № 1367-ст утвержден «ГОСТ Р 57144-2016. Национальный стандарт Российской Федерации. Специальные технические средства работающие в автоматическом режиме и имеющие функции фото- и киносъемки, видеозаписи, для обеспечения контроля за дорожным движением. Общие технические требования». Область применения ГОСТа распространяется на специальные технические средства, работающие в автоматическом режиме и имеющие функции фото- и киносъемки, видеозаписи, предназначенные для обеспечения контроля за дорожным движением, в том числе для фиксации административных правонарушений в области дорожного движения.

Приказом Росстандарта от 11.10.2016 № 1368-ст утвержден «ГОСТ Р 57145-2016. Национальный стандарт Российской Федерации. Специальные технические средства, работающие в автоматическом режиме и имеющие функции фото- и киносъемки, видеозаписи, для обеспечения контроля за дорожным движением. Правила применения». Область применения ГОСТа – устанавливает правила применения специальных технических средств, работающих в автоматическом режиме и имеющих функции фото – и киносъемки, видеозаписи, предназначенных для обеспечения контроля за дорожным движением, в том числе для фиксации административных правонарушений в области дорожного движения (далее – технических средств автоматической фото- видеофиксации).

Из материалов дела следует, что АО «ТЯЖМАШ» является собственником железнодорожного пути необщего пользования, образующего железнодорожный переезд, расположенного на автомобильной дороге по <адрес> г.о. Сызрань, что подтверждается свидетельством о государственной регистрации права от <дата> и техническим паспортом железнодорожного пути от <дата>.

Согласно сведений КЖКХ Администрации г.о. Сызрань от 26.01.2018г. по <адрес> (в районе железнодорожного переезда АО «ТЯЖМАШ») осуществляется движение муниципальных маршрутов №№ 9с, 11, 23, 24.

Согласно сведений Западного управления Министерства образования и науки Самарской области от <дата> через железнодорожный переезд АО «ТЯЖМАШ» по <адрес> г.о. Сызрань осуществляет движение школьный автобус по маршруту Школа № *** – Сызранская Нефтебаза – Школа № ***.

Сызранской транспортной прокуратурой в мае 2017 года была проведена проверка исполнения законодательства об обеспечении безопасности движения на железнодорожном переезде по <адрес> г. Сызрани, в ходе которой выявлено, что указанный железнодорожный переезд не оборудован работающими в автоматическом режиме специальными техническими средствами, имеющими функции фото- и киносъемки, видеозаписи для фиксации нарушений правил дорожного движения.

Поскольку АО «ТЯЖМАШ» является собственником железнодо-рожных путей, образующих указанный железнодорожный переезд, то на основании прямого указания ст. 21 Федерального закона от 08.11.2007 № 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и дорожной деятельности» ответчик обязан оборудовать указанный железнодорожный переезд указанными техническими средствами, соответствующими требованиям указанных ГОСТов.

Доводы представителя ответчика, что указанные ГОСТы носят рекомендательный характер и что законодательством не установлены конкретные требования к средствам фото- и киносъемки, видеозаписи, подлежащим установке на железнодорожных переездах, суд находит несостоятельными. В статье 21 Федерального закона от 08.11.2007 № 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и дорожной деятельности» конкретно установлено, что указанные технические средства должны являться работающими в автоматическом режиме, имеющими функции фото- и киносъемки, видеозаписи для фиксации нарушений правил дорожного движения. Каких-либо изъятий для технических средств, устанавливаемых на железнодорожных переездах, законодательством не установлено. Следовательно, указанные технические средства должны соответствовать всем требованиям, предъявляемым к техническим средствам, используемым для фиксации административных правонарушений в области безопасности дорожного движения, устанавливаемым в любом другом месте. Вышеназванные ГОСТы устанавливают требования именно к таким техническим средствам.

Статьей 4 Федерального закона от 29.06.2015 № 162-ФЗ «О стандартизации» установлена обязательность применения документов по стандартизации, включенных в определенный Правительством Российской Федерации перечень документов по стандартизации, обязательное применение которых обеспечивает безопасность дорожного движения при его организации на территории Российской Федерации.

Поскольку в данном случае в результате нарушения федерального законодательства, регулирующего безопасность движения железнодорож-ного и автомобильного транспорта, не обеспечиваются безопасное движение и эксплуатация железнодорожного транспорта, сохранность, техническое состояние железнодорожного подвижного состава, необходимость установления технических средств связано именно с обеспечением безопасности дорожного движения, личной безопасности граждан, в том числе, детей, их имущества, то применение вышеназванного ГОСТа является обязательным.

Учитывая вышеизложенное, суд считает, что требования Сызранского транспортного прокурора являются правомерными и подлежащими удовлетворению.

В силу ч. 2 ст. 206 ГПК РФ суд считает необходимым установить срок для устранения АО «ТЯЖМАШ» указанных нарушений федерального законодательства - в течение 12 месяцев с момента вступления решения суда в законную силу.

В соответствии со ст. 103 ГПК РФ суд полагает необходимым взыскать с АО «ТЯЖМАШ» государственную пошлину, от уплаты которой истец был освобожден на основании п.п. 19 ч. 1 ст. 333.36 НК РФ, в размере 6000 рублей.

На основании изложенного и руководствуясь ст.ст. 194-199 ГПК РФ, суд

Р Е Ш И Л:

Исковые требования Сызранского транспортного прокурора в интересах неопределенного круга лиц к АО «Тяжмаш» о понуждении устранения нарушений федерального законодательства удовлетворить полностью.

Обязать АО «Тяжмаш» в течение 12 месяцев с момента вступления решения суда в законную силу оборудовать железнодорожный переезд 3 категории на автомобильной дороге по <адрес> г.о. Сызрань пересекающейся с путями необщего пользования АО «Тяжмаш» специальными техническими средствами, имеющими функции фото- и киносьемки, видеозаписи, работающими в автоматическом режиме для фиксации нарушений правил дорожного движения, в соответствии с требованиями ГОСТ Р 57145-2016 «Специальные технические средства, работающие в автоматическом режиме и имеющие функции фото- и киносьемки, видеозаписи, для обеспечения контроля за дорожным движением. Правила применения».

Взыскать с АО «Тяжмаш» в доход государства госпошлину в сумме 6000 руб.

Решение может быть обжаловано в апелляционном порядке в Самарский областной суд через Сызранский городской суд в течение месяца со дня принятия решения суда в окончательной форме.

Судья: Бабкин С.В.