Приговор № 1-68/2017 от 21 сентября 2017 г. по делу № 1-68/2017

Приговор

Именем Российской Федерации

г.Сызрань 22 сентября 2017 года

Судья Сызранского районного суда Самарской области Баринов Н.А.

с участием государственных обвинителей Бобкова Н.В., Бадаева Р.Р.

защитника Изосимова А.М. представившего удостоверение № и ордер №

подсудимого ФИО1

представителя потерпевшего – ФИО30

при секретаре Макаревич Д.Н.

рассмотрев материалы уголовного дела в отношении:

ФИО1, ДД.ММ.ГГГГ года рождения, уроженца <данные изъяты>, зарегистрированного и проживающего в <адрес>, гражданина РФ, со средне-техническим образованием, женатого, пенсионера, ранее не судимого,

обвиняемого в совершении преступления, предусмотренного ч.3 ст.30, ч.3 ст.160 УК РФ,

у с т а н о в и л:

ФИО1 совершил покушение на присвоение, то есть хищение чужого имущества, вверенного виновному, совершенное лицом с использованием своего служебного положения, а равно в крупном размере, то есть преступление, предусмотренное ч.3 ст.30, ч.3 ст. 160 УК РФ, при следующих обстоятельствах:

ФИО1 являясь согласно трудовому договору № от ДД.ММ.ГГГГ и Приказу ЗАО «Судоходная компания «БашВолготанкер» (Далее ЗАО «СК «БашВолготанкер») № от ДД.ММ.ГГГГ капитаном нефтеналивного судна <данные изъяты> единоначальником и руководителем судового экипажа и доверенным лицом судовладельца, а также материально ответственным лицом согласно договора № от ДД.ММ.ГГГГ в обязанности которого вменено вести учет, составлять и представлять в установленном порядке товарно-денежные и другие отчеты о движении и остатках вверенного ему имущества, в период навигации 2016 года находясь на борту судна «<данные изъяты>» занимался исполнением возложенных на него должностных обязанностей по транспортировке на судне «<данные изъяты>» груза - топливо дизельное Евро на участке от нефтеналивного причала Самаранефтепродукт расположенного в г.Сызрани Самарской области до пункта выгрузки в танкер накопитель «<данные изъяты>» находившийся на рейде в порту Кавказ.

22.09.2016 года в период времени с 16 часов 30 минут до 17 часов 30 минут московского времени ФИО1, на участке порт Самара, принял на судно «<данные изъяты>» с бункеровщика «<данные изъяты>» по бункерной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ 45 тонн судового маловязкого топлива, вид I (далее СМТ-1), по цене 19 452,76 рублей за одну тонну, без учета НДС и акциза, для осуществления предстоящей перевозки на судне <данные изъяты> груза 4 375 808 кг топлива дизельного ЕВРО, на участке судового хода от порта Сызрань, г. Сызрани, Самарской области до порта Кавказ с выгрузкой в районе порта Кавказ в танкер накопитель «<данные изъяты>».

В период с 04.10.2016 года по 05.11.2016 года, ФИО1, командуя судном «<данные изъяты>» осуществил транспортировку принятого к перевозке в грузовых танках судна «<данные изъяты>» груза 4 375 808 кг топлива дизельного ЕВРО, на участке судового хода от порта Сызрань, г.Сызрани Самарской области до порта Кавказ с выгрузкой груза 05.11.2016 года в районе порта Кавказ в танкер накопитель «<данные изъяты>». При этом ФИО1, руководствуясь корыстными побуждениями с учетом имевшейся у него профессиональной подготовки и опыта работы, эксплуатировал судно в экономном режиме, с целью искусственного создания излишков вверенного ему СМТ-1, имея умысел на их последующее хищение путем присвоения.

После выгрузки судна в период с 05.11.2016 года по 09.11.2016 года ФИО1, желая искусственно создать значительный объем неучтенных излишков вверенного ему СМТ-1 воспользовавшись благоприятными условиями судовождения, на участке порт Кавказ - порт Волгоград эксплуатировал судно с малым количеством балласта, убавленным ходом, и малым количеством маневров, с учетом имевшейся у него профессиональной подготовки и опыта работы, заведомо зная, что подобный режим эксплуатации судна экономит СМТ-1, принимая меры к предотвращению ущерба, вести учет о движении и фактических остатках которого он обязан в силу занимаемой должности и заключенного с ним договора о материальной ответственности № от ДД.ММ.ГГГГ.

09.11.2016 года ФИО1 находясь на борту и командуя судном <данные изъяты> двигаясь по обратному курсу на участке порт Кавказ - порт Волгоград и заведомо зная, что за период с 04.10.2016 года по 09.11.2016 года при осуществлении последнего рейса, за счёт эксплуатации судна в экономном режиме, на борту судна образовались неучтенные излишки вверенного ему СМТ-1, принимая меры к предотвращению ущерба, учитывать и отражать фактические остатки, которого он обязан в силу возложенных на него должностных обязанностей и договора о материальной ответственности № от ДД.ММ.ГГГГ, а так же заведомо зная, что 10.11.2016 года на участке порт Волгоград судну предстоит бункеровка по бункерной накладной № дополнительным СМТ-1 в количестве 22 тонн с бункеровщика «<данные изъяты>», руководствуясь корыстными побуждениями, заведомо зная, что старший механик судна Свидетель №6 никому не сообщал об имеющихся на судне излишках СМТ-1 из опасений сокращения норм расхода топлива на период навигации 2017 года, и воспользовавшись этим, решил совершить хищение образованных на судне за счет благоприятных условий судовождения излишков вверенного ему СМТ-1 в количестве 13 803,9 кг принадлежащих ЗАО "СК «БашВолготанкер".

Реализуя возникший у него преступный умысел 10 часов 31 минуту 09.11.2016 года ФИО1 со своего личного мобильного телефона абонентский №, созвонился с капитаном судна «<данные изъяты>» Свидетель №5 по абонентскому номеру № у которого предполагалась следующая бункеровка маслом и договорился с ним о реализации вверенного ему имущества, а именно образовавшихся за счёт благоприятных условий судовождения излишков СМТ-1 находившихся на борту судна «<данные изъяты>» по цене 21 000 рублей за тонну.

В период с 10.11.2016 года по 11.11.2016 года, ФИО1, узнав в докладе от старшего механика судна «<данные изъяты>» ФИО20, что он для сокрытия имеющихся на борту судна излишков СМТ-1 в целях не сокращения норм расхода топлива на период навигации 2017 года, перекачал их в 7 грузовой танк, где имелся остаток от ранее перевозимого груза топливо дизельное Евро в количестве 2 856 килограмм, одобрил его решение.

12.11.2016 года ФИО1 заведомо зная что назначенная бункеровка маслом с судна «<данные изъяты>» должна пройти на рейде порт Самара, где на борт судна <данные изъяты> могут прибыть проверяющие лица от руководства ЗАО "СК "БашВолготанкер", которые могут воспрепятствовать его преступным намерениям, и опасаясь этого, по своему личному мобильному телефону абонентский № в 13 часов 12 минут 12.11.2016 года созвонившись с капитаном судна «<данные изъяты>» Свидетель №5, а так же в период времени с 12 ч 19 минут до 15 ч 23 минут несколько раз созвонившись с капитаном-сменным механиком судна Урал ФИО21, вопреки поступившим по электронной почте указаниям о месте бункеровки, договорился о переносе бункеровки маслом с судна «<данные изъяты>» в порту Самара на судно «<данные изъяты>» на рейд 1850 км судового хода, расположенный на территории Сызранского района Самарской области, намереваясь во время бункеровки выкачать на судно «<данные изъяты>» имеющиеся в 7 грузовом танке судна «<данные изъяты>» неучтенные излишки СМТ-1 перемешанные с остатком от ранее перевозимого груза.

12.11.2016 года, около 19 часов, ФИО1, используя свое должностное положение, дал указание экипажу судна «<данные изъяты>», встать на рейде 1850 километр судового хода на территории Саратовского водохранилища Сызранского района Самарской области, для бункеровки маслом с судна «<данные изъяты>», во время которой ФИО1 планировал перекачать вышеуказанные излишки судового маловязкого топлива с 7-го танка судна «<данные изъяты>» на судно «<данные изъяты>».

12.11.2016 около 19 ч 15 минут судно «<данные изъяты>» под командованием капитана-сменного механика Свидетель №1 пришвартовалось к левому борту судна «<данные изъяты>» на 1850 км судового хода расположенном на территории Сызранского района Самарской области для перекачки дизельного топлива используя топливный шланг. Однако по независящим от него обстоятельствам ФИО1 не смог реализовать свой преступный умысел, т.е. хищению вверенного ему имущества и не смог довести до конца начатое им преступление, поскольку 12.11.2016 года около 19 часов 15 минут выявлен сотрудниками полиции Сызранского ЛО МВД России на транспорте с обнаружением и изъятием дизельного топлива находившегося в 7 грузовом танке судна «<данные изъяты>» в количестве 16 660 кг, из которых согласно заключению физико-химической экспертизы ПАО "СвНИИНП" и расчетам 2 856 кг остаток от предыдущего груза, а 13 803,9 кг неучтенные излишки СМТ-1 перекаченные из цистерны основного запаса топлива судна «<данные изъяты>» старшим механиком Свидетель №6, стоимостью 19 452 рубля 76 копеек за одну тонну, без учета НДС и акциза, общей стоимостью 268 523 рубля 95 копеек, т.е. в крупном размере, принадлежащие ЗАО "СК "БашВолготанкер".

Своими преступными действиями ФИО1 покушался на присвоение, то есть хищение вверенного ему имущества, с использованием своего служебного положения, а именно СМТ-1 в количестве 13 803,9 кг общей стоимостью 268 523 рубля 95 копеек, то есть с причинением крупного ущерба собственнику указанного имущества ЗАО "СК "БашВолготанкер".

Допрошенный в судебном заседании подсудимый ФИО1 вину в предъявленном обвинении не признал полностью и пояснил, что за время его работы в данной компании он считался одним из лучших работников, признавали на протяжении десяти лет «Лучшим экипажем» и капитаном. Около 22.00 часов 12 ноября 2016 года на борт прибыли представители ЗАО СК БашВолготанкер ФИО79 и ФИО30 В 22.30 прибыл представитель Роснефтефлот с Москвы, по имени ФИО80, фамилию не помнит, с разрешения которого начали осмотр танков и все происходило под его руководством, спрашивал где он приобрел груз, у какого сюйвейера купил. Ответил, что никогда не покупал и не продавал груз, а в седьмом грузовом танке находится судовое топливо с мертвым остатком. Предложил сравнить по цвету остатка груза в танке №8 и танке №7, была ощутимая разница в цвете. Груз «Евро-5» был зеленого прозрачного цвета, а в танке №7 серый с зеленым оттенком и мутный. После этого была взята проба. Представитель Роснефтефлота уехал, сказав ему, что у него нет претензий. В дальнейшем на него стали оказывать сильное психологическое воздействие со стороны Свидетель №8, путем угроз и заключения под стражу, если он не признает свою вину, в подготовке продажи груза. Так как на протяжении своей жизни никогда не был в подобных экстремальных ситуациях, то был морально подавлен. Капитан полиции Свидетель №8 в обвинительном заключении отвечал не верно, насчет транспортной и пожарной безопасности, вахту выставили около 03.00 часов, отвечать на звонки и докладывать руководству было запрещено. При опросе ни разу не зачитали ему его права. Было две видеозаписи его опроса, данных на судне. Перед первой записью специалист настроил видеокамеру и на протяжении опроса неоднократно контролировал ее, при этом его права не разъяснялись. Потом была вторая запись, где вскользь предложили адвоката, но при этом сказали, что придется долго ждать, а здесь быстренько запишем и его отпустят. В 05.00 часов на борт поднялся дознаватель Свидетель №14, молча прошел по главной палубе, он показал грузовой танк №7, поднялись к нему в каюту, где Свидетель №14 молча стал что-то писать, потом предложил подписать протокол осмотра, сказав, что он просто описал нахождение в танке №7 нефтепродукта. Протокол Свидетель №14 не зачитывал, а его подчерк не разберешь, как потом выяснилось, протокол был дописан в отделе другой ручкой, может и другим человеком. При осмотре на бункеровщике «<данные изъяты>» Свидетель №14 не присутствовал. 14 ноября 2016 года прибыл на судно следователь ФИО22 Сперва он делал описание на бункеровщике <данные изъяты>, затем вместе с сюйвейерами стали делать замеры в танке №7и делать подсчет по калибровочным таблицам, где он заявил протест, так как таблицы были не корректны, отсутствовали пятаки под замерные колонки, предложил сделать расчет по третьей колонке, где были даны значения на каждый сантиметр путем сложения. Получил отказ. Под бортом стоял бункеровщик «<данные изъяты>», предложил сделать замер количества тонн в танке №7, так же отказали. Расчет, который сделал он самостоятельно совпадал с количеством, которое указал механик Свидетель №6, а именно 11 тонн СМТ-1. Считает, что из-за не подписания акта приемки судна в эксплуатацию, к нему каждую навигацию присылали комиссию, чтобы найти на него компромат. Топливо перекачали в 7 танк, чтобы смешать с мертвым остатком и он прошел как груз не делая пробы. Поражает то, что компания своего работника специально топит, указывая неправильную цену за топливо, с НДС и акцизом, когда узнал истинную цену за СМТ-1, то стали завышать количество тонн в танке №7. На очной ставке ФИО30 указал, что не

было реновации судна и грузовые танки не трогали, поэтому калибровочные таблицы правильные и количество тонн не влияет на статью. Заявлял ходатайство по поводу привлечения бункеровщика «<данные изъяты>» для следственного эксперимента, чтобы определить какое количество тонн на самом деле находится в танке №7, получил отказ. При взвешивании СМТ-1 в Тольятти, уже заранее было закуплено именно двадцать контейнеров, так как уже просчитали какое количество им надо указать. Со слов следователя ФИО22 - взливы не замеряли в танке №7 и сдаточный акт не предъявлен, тому же судно имело крен на правый борт, что не могло сделать проверку то ли количество находилось в танке №7. Можно было легко налить две-три тонны в танк №7 через ящик под грузовым кормовым манифольдом, он напрямую имеет сообщение и не пломбирован. И его нахождение от выкида из машинного отделения составляет максимум 3 метра. Участия при взвешивании не принимал, так как никто не оповещал об этом, поэтому и не согласен с количеством указанного. На судне всегда было два материально ответственных лица. Согласно Устава службы на судах МРФ РФ, статья №139 и трудового договора пункт №5.2.13. капитан несет материальную ответственность за сохранность судна и груза в целом; сохранение жизни людей; бытовой инвентарь, спасательный, пожарный, радионавигационный инвентарь, покрасочный материал и палубный инвентарь. Механик за главные и вспомогательные двигателя, грузовые котлы, все насосы, инвентарь находящийся в машинно-котельном отделении, горюче-смазочный материал (топливо, масло) и несет ответственность за расходом и хранением перед бухгалтерией и топливным отделом. Механик ежедневно докладывает о расходе количества топлива и масла в кампанию, топливный отдел. Даже при проверке по топливу. Подписание накладной, это контроль за получаемым топливом. В суде ФИО5 пояснил, что за три года недостачи при бункеровки топливом не было. Это и способствовало, что рейсоборот судна составлял 15,4 суток, тогда как у остальных судов 17,2 суток, а у многих и более. При таком количестве излишка топлива, к механику нет никаких вопросов, а на него завели уголовное дело, хотя механик отвечает полностью за топливо, который давал неправильную информацию ни один день. За данный поступок, он наказан суммой около 300 000 рублей, а весь экипаж около 2 000 000 рублей, лишением разных премий. Просит снисходительно отнестись к решению по данному уголовному делу и принять справедливое решение.

Несмотря на то, что подсудимый ФИО1 свою вину по ст.30 ч.3 ст.160 ч.3 УК РФ полностью не признал, суд заслушав его показания, показания представителя потерпевшего, специалистов, эксперта и свидетелей, исследовав протоколы следственных действий и иные документы, считает его вину доказанной в объеме предъявленного обвинения на основании следующей совокупности доказательств.

Представитель потерпевшего ФИО30 – начальник отдела безопасности ЗАО «СК «БашВолготанкер» пояснил в судебном заседании, что 12.11.2016 года около 2-х часов ночи прибыл на судно «<данные изъяты>», на данном судне были выявлены излишки судового топлива, которые были перекачены из цистерны основного запаса топлива судна в седьмой грузовой танк. Опытные капитаны могут сэкономить бункерное топливо, но это считается нарушением, так как есть нормативы прохождения по Волге, прохождение шлюзов, которое контролируют диспетчерские службы. Материальную ответственность за бункерное топливо несет старший механик судна, а капитан судна несет полную материальную ответственность за все судно целиком, в том числе и за топливо. Старший механик подчиняется капитану. То, что произошло с капитаном ФИО3, это не первый случай в их организации. Из-за нарушения технологии движения судна у ФИО3 образовались излишки в количестве 13803,9 кг. По поводу этих излишек ФИО3 ему пояснил, что собирался их продать. По данному факту ФИО3 писал объяснение руководству, в котором тоже указал, что собирался украсть данные излишки, но не успел. Сам лично со следователем присутствовал при производстве выкачки топлива из 7 танка, которое было изъято и в настоящее время находится на хранении на заводе. Количество содержимого перекаченного из 7 танка сомнения не вызывает, так как его переливали в канистры емкостью 1 тонна, после чего происходило ее взвешивание. Количество топлива находившегося в 7 танке было рассчитано с помощью экспертов. По факту оказания психического воздействия о котором ФИО3 говорил в судебном заседании, ему ничего не известно.

Свидетель Свидетель №7 - <данные изъяты> пояснил в судебном заседании, что 12.11.2016 года по указанию начальника прибыл в речной порт г.Сызрани, на месте от оперативников узнал, что получена информация о попытке хищения дизельного топлива из танкера «<данные изъяты>». На катерах выехали в акваторию р.Волга, стали наблюдать за судами «<данные изъяты>» и «<данные изъяты>». Потом подъехали к судну <данные изъяты>, оно было пришвартовано к судну «<данные изъяты>». Он поднялся на судно «<данные изъяты>» и увидел вдоль правого борта шланги, еще один шланг был перекинут на судно «<данные изъяты>». Потом стали опрашивать экипаж, вскоре приехал дознаватель. О порядке задержания ФИО1 ничего пояснить не может.

Свидетель Свидетель №14 - <данные изъяты> пояснил в судебном заседании, что 12.11.2016 года выезжал в район нефтеналивного причала «Самаранефтепродукт», далее на катере перевезли его на судно «<данные изъяты>», где он произвел осмотр. Осматривал пункт управления. При осмотре судна «<данные изъяты>» все танки были пустые, а 7-ой танк заполнен горюче-смазочным материалом, с этого танка были взяты пробы. Капитан ФИО1 по данному поводу пояснил, что это излишки топлива. Протокол осмотра подписали понятые, ФИО3, ФИО5, каких-либо возражений или дополнений ни от кого не последовало.

Свидетель Свидетель №16 - <данные изъяты> пояснил в судебном заседании, что на двух катерах выезжали в акваторию р.Волга, в районе нефтеналивного причала «Самаранефтепродукт». Было темно. Там встали на рейд и наблюдали за двумя танкерами «<данные изъяты>» и «<данные изъяты>». Когда эти судна сблизились и пришвартовались, то мы подъехали к ним. Он пришвартовался к судну «<данные изъяты>», сам на борт не поднимался, в дальнейшем по указанию руководства занимался доставкой на борт сотрудников полиции и на берег людей отвозил.

Свидетель Свидетель №8, ФИО83, Свидетель №18 - <данные изъяты> пояснили в судебном заседании, что в ноябре 2016 года поступила информация о хищении дизельного топлива с танкера «<данные изъяты>» путем его перекачки в бункеровщик «<данные изъяты>». Для пресечения преступления была собрана группа сотрудников полиции с которой на служебных катерах выдвинулись в акваторию реки Волга. Там встали на рейд и наблюдали за двумя танкерами «<данные изъяты>» и «<данные изъяты>». Когда эти судна сблизились и пришвартовались, то они подъехали к ним. Пришвартовались к судну «<данные изъяты>», через него прошли и поднялись на борт «<данные изъяты>». В 7-ом танке этого судна было обнаружено неучтенное топливо. В последующем со слов капитана ФИО1, стало известно, что в пути следования за счет экономии топлива образовались излишки, которые были перекачены из цистерны основного запаса топлива в 7-й грузовой танк, и он хотел продать это топливо, данный опрос ФИО1, был заснят на видео. Так же проводили опрос рулевого-моториста с судна <данные изъяты> - ФИО72, который пояснил, что они собирались проводить бункеровку маслом и что собирались получить из танкера «<данные изъяты>» в бункеровщик «<данные изъяты>» судовое топливо. Вызвали следственно оперативную группу. Далее проводили опросы членов экипажа.

Свидетели Свидетель №9 и Свидетель №17 – <данные изъяты>, пояснили в судебном заседании, что в ноябре 2016 года поступила информация о противоправных действиях капитана судна «<данные изъяты>». Прибыли на место где были пришвартованы два судна «<данные изъяты>» и «<данные изъяты>». Поднялись на судно <данные изъяты> с левого борта, представились, далее проследовали на правый борт, к которому было пришвартовано судно <данные изъяты>. На палубе была разлита солярка и лежали шланги, в том числе топливный шланг, который был подготовлен для перекачки топлива. От других сотрудников, которые перешли на судно <данные изъяты> узнали, что в 7-м танке судна был обнаружен подготовленный для перекачки на <данные изъяты> неучтенный нефтепродукт в количестве около 15 тонн. Вызвали следственную группу. Пригласили понятых, дознаватель стал составлять протокол осмотра места происшествия, который начал с судна <данные изъяты>, после перешел на судно <данные изъяты>, они опрашивали членов экипажа.

Свидетель ФИО23 пояснил в судебном заседании, что он был понятым в ходе осмотра места происшествия. Осматривали судно <данные изъяты> и танкер <данные изъяты>. В ходе осмотра было установлено, что происходил перелив топлива с разрешения капитана. При осмотре грузовых танков брали пробы жидкости.

Из оглашенных в судебном заседании в соответствии со ст.281 ч.3 УПК РФ показаний ФИО23 (том 4 л.д.137), которые он в последующим подтвердил следует, что в ходе осмотра судна <данные изъяты> участвующий Свидетель №4 пояснил, что он совестно с капитаном <данные изъяты> ФИО72, сменным капитаном Свидетель №3 хотели похитить дизельное топливо из танкера <данные изъяты> путем перекачки его в танк № через дополнительный счетчик. А при осмотре танкера <данные изъяты>, в танке №7 была обнаружена жидкость (нефтепродукт). Остальные танки были пустые. Капитан ФИО3 пояснил, что в танке №7 находится судовое топливо, являющееся излишками, которые образовались за счет экономии в пути следования ввиду отсутствия встречных судов и лишних маневров. Также ФИО3 пояснил, что об имеющемся сэкономленном топливе ему сообщил старший механик ФИО5, и они решили вместе похитить данное топливо во время одной из бункеровок. ФИО5 пояснил, что сэкономленное топливо он перекачал из бункера основного запаса топлива в танк №7. После составления протокола осмотра мест происшествия все участвующие лица с ним ознакомились и расписались. Возражений ни у кого не было, никакого давления тоже никто ни на кого не оказывал.

Свидетель Свидетель №32 пояснил в судебном заседании, что он был понятым в ходе осмотра танкера «<данные изъяты>» и судна «<данные изъяты>».

Из оглашенных в судебном заседании в соответствии со ст.281 ч.3 УПК РФ показаний Свидетель №32 (том 4 л.д.139), которые он в последующим подтвердил следует, что при осмотре судна «<данные изъяты>) в седьмом танке был обнаружен неизвестный нефтепродукт, остальные танки судна были пустые. В ходе осмотра для точности замеров судно <данные изъяты> было выровнено, после чего сюрвейер ФИО62 произвел замер высоты налива нефтепродукта в 7-м танке. Из седьмого танка был изъят образец жидкости (нефтепродукта), который был упакован и опечатан в присутствии всех участвующих лиц.

Свидетель Свидетель №6 – старший механик танкера <данные изъяты>, пояснил в судебном заседании, что в пути следования образовались излишки дизельного топлива, которые он самостоятельно перекачал из цистерны основного запаса топлива в 7 танк и после прохождения Волжских шлюзов сообщил об этом капитану танкера ФИО1. Сэкономленное топливо могло быть использовано в последующей навигации. 12.11.2016 года к их судну пришвартовалось судно <данные изъяты>, так как была заявка на бункеровку маслом, но почему она была перенесена из Самары в Сызрань ему не известно. Протокол осмотра танкера, где говориться, что он собирался похитить данные излишки совместно с ФИО3 был подписан под давлением сотрудников полиции.

Специалисты ФИО2 и ФИО64 – работники испытательной лаборатории нефтепродуктов АО «СНПЗ» пояснили в судебном заседании, что к ним в лабораторию поступили образцы нефтепродуктов, изъятые с судна <данные изъяты> и судна <данные изъяты>. При исследовании образцов нефтепродукта изъятого с расходной цистерны и 7-го танка судна <данные изъяты> было установлено, что оба предоставленных образца соответствуют требованиям технического регламента Таможенного союза. Оба указанных образца представляли собой судовое маловязкое топливо, но в 7 танке была смесь и по качеству это было топливо не Евро-5. При исследовании образцов топлива изъятых с судна <данные изъяты> все образцы были соответствующего качества, имели примерно одинаковые показатели. Согласно результатам исследований все образцы топлива с судна <данные изъяты> представляли собой СМТ-1.

Специалист ФИО63 - старший инспектор АО «Петролиум-Аналистс» пояснил в судебном заседании, что их компания сотрудничает с Роснефтефлот, представитель данной организации попросил об участии в замерах нефтепродукта в топливных баках на судне <данные изъяты> и в топливных баках бункеровщика <данные изъяты>. На борту судна <данные изъяты> комиссионно отобрали пробы топлива из каждого танка с первого по пятый, сделали замер высоты налива в каждом танке и температуры груза (нефтепродукта) в каждом танке. Кроме этого они взяли пробу нефтепродукта из шланга который лежал на самом бункеровщике. После этого перешли на судно <данные изъяты>, осмотрели все грузовые танки судна с первого по восьмой, в танках с №1 по №6 и №8 груз отсутствовал. При осмотре танка №7 в нем был обнаружен нефтепродукт, отобрали пробу нефтепродукта из этого танка. После этого сделали замеры высоты налива нефтепродукта в 7-м танке и замерили его температуру. Поскольку на момент прибытия судно <данные изъяты> находилось на дифференте, т.е. наклон в сторону кормы, для более точного замера было предложено привести судно к нулевому дифференту, т.е. выровнять его. Количество нефтепродукта в 7-м танке составило 15,961 тонн. При подготовке указанного отчета использовалась калибровочная таблица судна <данные изъяты>.

Эксперт ФИО66 – начальник отдела оценки качества нефти и нефтепродуктов ПАО «СвНИИНП» пояснила в судебном заседании, что проводила физико-химическую экспертизу по дизельному топливу с судна <данные изъяты>. Согласно постановления следователя ею был исследован образец жидкости, изъятый из 7 танка судна <данные изъяты>. Было установлено и это указано в заключении, что в 7 танке находилась смесь судового маловязкого топлива СМТ-1 и дизельного топлива ДТ Евро, а именно 82,44% – СМТ-1 и 17,56% ДТ Евро.

Вина подсудимого ФИО1 в совершении покушения на присвоение, то есть хищение чужого имущества, вверенного виновному, совершенное лицом с использованием своего служебного положения, а равно в крупном размере, подтверждается протоколами следственных действий и иными документами.

Из заявления управляющего директора ЗАО СК «БашВолготанкер» ФИО24 (т.1 л.д.209) видно, что он просит привлечь к уголовной ответственности капитана ФИО1 за хищение путем присвоения и растраты чужого имущества, с использованием должностного положения.

Из протокола осмотра места происшествия от 12.11.2016 года и фототаблицы к нему (т.1 л.д. 24-42) видно, что объектом осмотра являются суда <данные изъяты> и <данные изъяты> находившееся на момент осмотра в акватории р.Волга (Саратовское водохранилище) напротив нефтеналивной станции. При осмотре судна «<данные изъяты>» установлено, что с судна «<данные изъяты>» на судно «<данные изъяты>» перекинут шланг для выдачи масла. С левой стороны судна «<данные изъяты>» к основной трубе с длинной стороны присоединен резиновый шланг, ведущий в резервуар №5 (5-й танк), кран находящийся с левой стороны борта с внешней стороны переборки ПУГО открыт, кран находящийся с правого борта для выдачи дизельного топлива закрыт. При осмотре ПУГО на стене обнаружен фрагмент листа бумаги с цифрами «<данные изъяты>» при осмотре дополнительного счетчика на нем обнаружены показания «<данные изъяты>». Присутствовавший при осмотре моторист рулевой судна «<данные изъяты>» Свидетель №4, пояснил, что он совместно с капитаном судна «<данные изъяты>» ФИО21, сменным капитаном Свидетель №3, решил похитить дизельное топливо путем его перекачки с танкера «<данные изъяты>» в танк №5 через дополнительный счетчик. Далее в танках судна «<данные изъяты>» выполнены замеры высоты налива нефтепродукта, его температуры и рассчитан общий объем топлива в танках который составил 366,117 литров. Осуществлен отбор проб с каждого грузового танка и со шланга, ведущего в 5 танк. Кроме этого с судна «<данные изъяты>» изъята коробка с мусором содержащая смятые документы, системный блок от компьютера, видеорегистратор, документы, модемы для интернета, сим-карты, сотовые телефоны, карта памяти.

На судне «<данные изъяты>» имеется 8 грузовых танков. Присутствовавший при осмотре судна капитан ФИО1, пояснил, что в процессе рейдов у них на судне образовались излишки топлива за счет правильного поддержания технически исправного состояния двигателей и вспомогательных механизмов. В пути следования в порт Тольятти для зачистки танков за счет отсутствия встречных судов, отсутствия лишних маневров удалось сохранить топливо. Старший механик судна Свидетель №6, доложил ему о сэкономленном топливе и он совместно с ним решил дизельное топливо похитить сбыть во время одной из бункеровок. Присутствовавший при осмотре старший механик Свидетель №6 пояснил, что им было перекачено с бункера основного запаса топлива в грузовой танк №7 для того что бы сэкономить дизельное топливо. Далее был произведен отбор проб и замер танка №7. В танках №1,2,3,4,5,6,8 груз отсутствовал. Замер в замерной колонке танка №7 составил 11,0 см, замер в кормовом люке танка №7 составил 33,2 см, груз в танке №7 не касался всех переборок танка, судно «<данные изъяты>» находилось на дифференте нос - 1,2 м, корма - 2,45 м. В ходе осмотра были изъяты сотовые телефоны у членов экипажа, судовая документация, системный блок от компьютера, ноутбук.

Из протокола осмотра места происшествия от 14.11.2016 года, и фототаблицы к нему (т.1 л.д.122-134) видно, что объектом осмотра является судно «<данные изъяты>» расположенное на момент осмотра на 1850 км судового хода в акватории Саратовского водохранилища примерно в 2-3 км от берега напротив причала «Нефтяник» г.Сызрани Самарской области. На судне имелось 8 грузовых танков для перевозки нефтепродуктов. На момент осмотра на судне велись работы по выравниванию осадки. В ходе осмотра старший механик судна Свидетель №6, указал на цистерну основного запаса топлива, где при помощи специальной замерной линейки выполнен замер высоты налива топлива который составил 173 см. Далее осмотрена цистерна котельного оборудования, расходная цистерна с которой изъят образец топлива, осмотрена расходная цистерна АДГ, далее осмотрен танк №7, люка которого были опломбированы. При вскрытии танка №7 в нем обнаружена жидкость с запахом ГСМ. Со слов капитана ФИО1, в танке №7 имеется судовое топливо №2. В ходе осмотра из данного танка изъят образец жидкости (ГСМ). Танки №1,2,3,4,5,6, и 8 находились в порожнем состоянии (пустые). После выравнивания осадки судна выполнен замер уровня жидкости в 7-м танке высота налива которого составила 11,7 см. После чего жидкость в 7-м танке судна «<данные изъяты>» изъята и передана на ответственное хранение второму помощнику капитана ФИО4 После чего 7-й танк полностью опечатан при помощи пломб.

Из протокола осмотра предметов (прослушивания фонограмм) от 14.12.2016 года (т.3 л.д.39-57), с приложениями, следует, что между ФИО1 и капитаном другого судна Свидетель №5 состоялся телефонный разговор 09.11.2016 года из которого следует, что они договорились о том, что ФИО1 предлагает Свидетель №5 сделку купли-продажи, при этом ФИО1 спрашивает Свидетель №5 «по чем?», Свидетель №5 отвечает: «21». На поставленный вопрос суда ФИО1 пояснил, что цифра «21» соответствует 21 тысячи рублей.

Данный разговор суд расценивает, как подтверждение договоренности о возможной продажи топлива с указанием стоимости 21000 рублей за 1 тонну. Разговор в данном случае носит иносказательный характер.

Из протокола осмотра места происшествия от 16.01.2017 года и фототаблицы к нему (т.3 л.д.199-209) видно, что объектом осмотра является судно «<данные изъяты>» расположенное на момент осмотра у причальной стенки напротив Речного порта Самара в районе <адрес>. В ходе осмотра на указанном судне с левого борта между четвертым и пятым грузовым танком обнаружен люк, через который осуществлен доступ в трюм судна, где обнаружены различные шланги, в том числе и топливные.

Из протокола осмотра предметов (документов) от 27.12.2016 года, фототаблицы к нему (т.3 л.д.151-154) видно, что объектом осмотра является дизельное топливо находившееся в 7-м грузовом танке судна <данные изъяты> (без замеров).

Из заключения физико-химической экспертизы ПАО «СвНИИНП» от 17.02.2017 года (т.5 л.д. 45-59) следует, что в дизельном топливе из 7-го грузового танка судна <данные изъяты>, присутствует 82,44% СМТ-1 и 17,56% ДТ Евро.

Давая оценку данному заключению, суд принимает его за доказательство в части установления процентного соотношения смеси дизельного топлива в 7-ом танке, так как каких-либо сомнений или противоречий не установлено. Эксперт ФИО66 в судебном заседании подтвердила данный вывод. Вывод эксперта, что общая масса смеси в 7-ом танке составила 15961 кг суд за доказательство не принимает, так как это количество установлено не надлежащим образом.

Из протокола осмотра предметов (документов) от 22.02.2017 года (т.4 л.д.204-206) видно, что выполнен осмотр оптического диска с видеозаписью опроса ФИО1. Из которого следует, что ФИО1 пояснения дает добровольно без какого-либо принуждения и оказания давления.

Из протокола очной ставки между подозреваемым ФИО1, и свидетелем Свидетель №8, от 23.03.2017 года (т.6 л.д.13-15) видно, что свидетель Свидетель №8, пояснил, что он опрашивал ФИО1 во время опроса он пояснил, ему, что дизельное топливо, обнаруженное в 7-м грузовом танке, образовалось за счет не сливаемого остатка от груза «мертвый остаток» и экономии СМТ-1 которая образовалась в процессе экономного хода. Эта экономия СМТ-1 была перекачена в 7-й грузовой танк, для последующего хищения во время бункеровки, которая была запланирована, на участке обслуживания Сызранского ЛО. Во время опроса он какого-либо давления на ФИО1 не оказывал, все пояснения он давал добровольно. Свое объяснение он прочитал и подписал. Кроме этого он опрашивал ФИО1 с применением видеосъемки 13.11.2016 года в Сызранском ЛО, он так же пояснял, что намеревался похитить топливо во время бункеровки. После ознакомления он подписал свое объяснение. В целом он подтверждает свои показания, изложенные в протоколе допроса.

Из протокола осмотра предметов (документов) от 10.04.2017 года и фототаблицы к нему (т.6 л.д. 25-33), видно, что дизельное топливо из 7-го грузового танка судна «<данные изъяты>» выкачано в 20 пластиковых емкостей объемом по 1 000 литров (1 м3) с одновременным взвешиванием и пломбированием наполненных емкостей.

Из протокола осмотра предметов от 19.04.2017 года и фототаблицы к нему (т.6 л.д. 63-68) видно, что 19.04.2017 года выполнено взвешивание дизельного топлива выкачанного из 7-го грузового танка судна <данные изъяты> на электронных автомобильных весах ВА-60 заводской номер 16096 имеющих свидетельство о поверке №384491 до 08.06.2016 года действительное до 08.06.2017 года, и вес дизельного топлива составил 16 660 килограммов.

Это количество суд принимает за доказательство, и каких-либо сомнений о количестве изъятого из 7-го танка <данные изъяты>, у суда не возникает. Факт отсутствия ФИО1 при взвешивании не может служить основанием для признания данного доказательства недопустимым.

Иные данные о весовом количестве смеси изъятой в 7-ом танке, суд за доказательство не принимает в силу их противоречия и использования при подсчете различных методик.

Из расчета количества СМТ-1 в составе дизельного топлива в 7-м танке судна <данные изъяты> от 19.04.2017 года (т.6 л.д. 75-76), видно, что при общей массе дизельного топлива (смеси) 16 660 кг, 82,44% СМТ-1 от указанного количества составил 13 803,9 кг.

Давая оценку этому расчету суд приходит к выводу, что общее количество дизельного топлива в 7-ом танке вышеуказанного судна составляет 16660 кг, что установлено в ходе судебного следствия и принято данное количество за доказательство. Согласно заключению физико-химической экспертизы 82,44 % этой смеси составляет судовое маловязкое топливо – 1, от сюда количество СМТ-1 в весовом отношении от общего количества смеси находившейся в 7-ом танке составляет 13803,9 кг. Каких-либо специальных познаний при составления расчета количества СМТ-1 не требуется.

Из приказа о приеме на работу № от ДД.ММ.ГГГГ, (т.5 л.д.101) видно, что с ДД.ММ.ГГГГ ФИО1, временно, на навигационный период 2016 года назначен на должность капитана т/х «<данные изъяты>» (Транспортный флот ЗАО «СК «БашВолготанкер» Региональная дирекция в г. Самара).

Из трудового договора № от ДД.ММ.ГГГГ (т.5 л.д.117-132) видно, что ФИО1, являлся капитаном судна «<данные изъяты>», и в соответствии с п.5.2.6 был обязан заботиться о сохранности материальных ценностей, бережно относится к имуществу работодателя, нести полную материальную ответственность в соответствии с Договором о полной материальной ответственности. Согласно п. 5.2.15 был обязан незамедлительно любым доступным способом сообщить работодателю о возникновении ситуации представляющей угрозу жизни и здоровью людей, сохранности имущества работодателя. Согласно приложению к Трудовому договору № от ДД.ММ.ГГГГ капитан являлся единоначальником и руководителем судового экипажа, доверенным лицом судовладельца, распоряжения которого в пределах его компетенции подлежат беспрекословному исполнению всеми находящимися на судне лицами.

Из договора № от ДД.ММ.ГГГГ о полной материальной ответственности (т.4 л.д.150, т.5 л.д. 134) видно, что ФИО1, (капитан т/х «<данные изъяты>») является материально ответственным лицом, который принял на себя полную материальную ответственность за недостачу вверенного ему работодателем имущества. ФИО1 обязан бережно относится к переданному ему имуществу и принимать меры к предотвращению ущербы. Своевременно сообщать работодателю о всех обстоятельствах угрожающих обеспечению сохранности вверенного ему имущества, вести учет, составлять и представлять в установленном порядке товарно-денежные и другие отчеты о движении и остатках вверенного ему имущества.

Из бункерной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ (т.5 л.д. 179, 249) видно, что 22.09.2016 года в период с 16 ч 30 минут до 17 ч 30 минут ФИО1 принял на судно <данные изъяты> СМТ-1 в количестве 45 тонн (т.е. указанное топливо было вверено ФИО1).

Из бункерной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ (т.5 л.д.170) видно, что 10.11.2016 года в период времени с 07 ч 00 минут до 07 ч 45 минут ФИО1 принял с судна <данные изъяты> 22 тонны СМТ-1 (т.е. указанное топливо было вверено ФИО1).

Из положения по организации контроля использования горюче-смазочных материалов на судах ЗАО «СК БашВолготанкер» утвержденное Приказом управляющего директора от ДД.ММ.ГГГГ № (т.4 л.д.153-168) видно, что согласно п. 3.2 которого на материально ответственных лиц возлагается ответственность за формирование и своевременную отправку отчетности по ГСМ. Пункт 3.3 судовая отчетность по ГСМ в зависимости от сроков и порядка отправки подразделяется на оперативный ежедневный отчет и месячный топливный отчет. Пункт 3.4 оперативный отчёт направляется ежедневно на судах транспортного флота старшим механиком. Пункт 3.5 месячный топливный отчет составляется за месяц. Пункт 3.6 топливные отчеты подписываются на судах транспортного флота капитаном и старшим механиком.

Из заявки на бункеровку от 09.11.2016 года (т.2 л.д.40) видно, что переданная из ЗАО «СК БашВолготанкер» в ООО «СВ Бункер плюс» согласно которой судну <данные изъяты> была заказана бункеровка 11-12.11.2016 года на участке п.Самара маслом М16Г2ЦС в количестве 1,5 тонны по цене 53 000 рублей за тонну с учетом НДС.

Из электронного письма от начальника сектора бункеровки ОМТС УЭГФ ЗАО «СК «БашВолготанкер» ФИО25 от 10.11.2016 года (т.5 л.д.166-167) видно, что следующий пункт бункеровки п.Самара, с судна ОС-40, масло М16Г2ЦС 1,5 тонн.

Это обстоятельство судом расценивается, что ФИО1 в целях облегчения совершения преступления было изменено место бункеровки.

Из справки полученной от ЗАО «СК «БашВолготанкер» от 21.04.2017 года (т.6 л.д.81) видно, что стоимость 13803,9 кг СМТ-1 без учета НДС и акциза составляет 268523,95 рублей.

При таких обстоятельствах, суд оценив все в совокупности доказательства, считает вину подсудимого ФИО1 доказанной и квалифицирует его действия по ст.30 ч.3 ст.160 ч.3 УК РФ, так как он совершил покушение на присвоение, то есть хищение чужого имущества, вверенного виновному, совершенное лицом с использованием своего служебного положения, а равно в крупном размере.

Хищение не доведено до конца по независящим от ФИО1 обстоятельствам, так как было пресечено сотрудниками полиции.

О наличии квалифицирующих признаков «хищение чужого имущества, вверенного виновному, совершенное лицом с использованием своего служебного положения, а равно в крупном размере» свидетельствует то, что ФИО1 являлся капитаном нефтеналивного судна и соответственно материально ответственным лицом, использовал свое служебное положение, действуя при этом в пределах своих служебных полномочий при совершении преступления. Крупным размером в примечании к ст.158 УК РФ считается размер в главе 21 УК РФ стоимость имущества превышающая 250000 рублей. В данном случае сумма возможного ущерба составляет 268523,95 рублей.

Доводы подсудимого ФИО1 о том, что он не совершал данного преступления суд считает несостоятельными, так как они опровергаются вышеуказанной совокупностью доказательств. Сам ФИО1 наличие излишек дизельного топлива перекаченного в 7-ой танк не отрицал, его доводы об отсутствии преступных намерений опровергаются его же пояснениями при осмотре места происшествия, показаниями представителя потерпевшего и другими материалами дела.

Версия ФИО1 о том, что в отношении него в ходе расследования применялось давление со стороны сотрудников полиции, в судебном заседании проверялось и своего подтверждения не нашла.

Показания Свидетель №29, Свидетель №1, Свидетель №2, Свидетель №21, ФИО26, ФИО27, Свидетель №5, Свидетель №34 доказательственного значения по обвинению ФИО1 не имеют.

Свидетели Свидетель №3, Свидетель №4, Свидетель №10, Свидетель №11, Свидетель №13, Свидетель №15, Свидетель №19, Свидетель №22, Свидетель №23, Свидетель №24, ФИО28, Свидетель №26, Свидетель №27, Свидетель №28, Свидетель №30, Свидетель №31, Свидетель №33, специалисты ФИО61, ФИО62, ФИО65 не допрошены в ходе судебного следствия по ходатайству как стороны обвинения, так и стороны защиты, так как исследованные в ходе судебного следствия доказательства позволяют суду сделать вывод о том, что обстоятельства содеянного ФИО1 установлены с достаточной полнотой.

При определении вида и меры наказания, суд учитывает характер и степень общественной опасности содеянного подсудимым, его личность, который совершил тяжкое преступление вместе с тем суд принимает во внимание, что ФИО1 ранее не судим, характеризуется только с положительной стороны, страдает хроническими заболеваниями, в том числе <данные изъяты> (л.д.84 том 2), ущерба для потерпевшей стороны не наступило, поэтому при совокупности смягчающих вину обстоятельств и при отсутствии отягчающих вину обстоятельств, суд считает возможным назначить ФИО1 наказание с применением ст.73 УК РФ без штрафа и ограничения свободы.

На основании изложенного, руководствуясь ст.ст.296-298, 303-304, 307-309 УПК РФ суд,

п р и г о в о р и л :

Признать виновным ФИО1 по ст.30 ч.3 ст.160 ч.3 УК РФ и назначить ему наказание в виде 2-х лет 6-ти месяцев лишения свободы.

На основании ст. 73 УК РФ наказание ФИО1 считать условным с испытательным сроком в 1 год 6 месяцев.

Меру пресечения в виде подписки о невыезде и надлежащем поведении ФИО1 оставить до вступления приговора в законную силу без изменения.

Обязать ФИО1 не менять постоянного места жительства без уведомления специализированного государственного органа, осуществляющего контроль за поведением условно осужденного.

После вступления приговора суда в законную силу вещественные доказательства, хранящиеся на складе вещественных доказательств Сызранского ЛО МВД России на транспорте:

- судовую документацию судна <данные изъяты>;

- судовую документацию судна «<данные изъяты>»;

- видеорегистратор ST DVR и системный блок от компьютера с судна <данные изъяты>;

- мобильные телефоны с сим-картами, аккумуляторными батареями - возвратить по принадлежности.

Оптический диск с фонограммами ОРМ ПТП и оптический диск с видеозаписями опроса ФИО1 - хранить при уголовном деле.

Одиннадцать стеклянных бутылок с образцами жидкости, семь полимерных бутылок с образцами жидкости, одну пластиковую бутылку с образцом жидкости, коробку для мусора вместе с содержимым (смятые документы, отрезки бумаги с рукописными записями) изъятые с судна «<данные изъяты>» - уничтожить.

Персональный компьютер (ноутбук) <данные изъяты> – возвратить ФИО1

Системный блок от компьютера, изъятый в ходе осмотра места происшествия 12.11.2016 года на судне <данные изъяты> – возвратить по принадлежности.

Масленый шланг, топливный шланг, отрезок нерабочего шланга – возвратить ООО «СВ Бункер плюс» (фактически возвращено).

Заявление ФИО1 о приеме на работу от ДД.ММ.ГГГГ, анкета моряка на имя ФИО1, рукописное объяснение ФИО1 от 14.11.2016 года на имя ФИО29 – возвратить по принадлежности.

Калибровочные таблицы грузовых танков нефтеналивного судна типа <данные изъяты> - возвратить ЗАО «СК «БашВолготанкер» ФИО30 (фактически возвращены).

Дизельное топливо, находившееся в 7-м грузовом танке судна <данные изъяты> (смесь СМТ-1 и ДТ Евро в пропорции 82,44% и 17,56%) в количестве 16 660 кг – возвратить представителю ЗАО «СК «БашВолготанкер» ФИО30 (фактически возвращено).

Приговор может быть обжалован в течении 10 суток в апелляционном порядке в Самарский областной суд через Сызранский районный суд.

ФИО1 разъяснено право на участие в заседании суда апелляционной инстанции в случаи подачи им апелляционной жалобы на приговор.

Судья -