Постановление № 5-826/2017 от 4 октября 2017 г. по делу № 5-826/2017

Дело № 5-826/17


ПОСТАНОВЛЕНИЕ

05 октября 2017 года Санкт-Петербург

Судья Петроградского районного суда Санкт-Петербурга Медведева Е.В.,

с участием защитника Логачева А.В.,

рассмотрев материалы дела об административном правонарушении, предусмотренном ч.1 ст. 12.24 КоАП РФ, в отношении

ФИО1, <данные изъяты>,

УСТАНОВИЛ:

Согласно протоколу № об административном правонарушении от ДД.ММ.ГГГГ ФИО1 привлечен к административной ответственности по ч.1 ст.12.24 КоАП РФ, при этом установлено, что ДД.ММ.ГГГГ около 07 часов 15 минут на перекрестке <адрес> ФИО1, управляя транспортным средством «<данные изъяты>», государственный регистрационный знак №, двигаясь по <адрес> в направлении от <адрес> в сторону <адрес>, нарушил п.8.5 ПДД РФ, а именно перед разворотом водитель не занял заблаговременно соответствующее крайнее положение на проезжей части, в результате чего произошло столкновение с транспортным средством «<данные изъяты>», государственный регистрационный знак №, под управлением <ФИО>1, двигающимся в попутном направлении прямо. В результате ДТП пассажиру «<данные изъяты>» <ФИО>2, <данные изъяты>, были причинены телесные повреждения, которые согласно заключению эксперта №. Расцениваются как легкий вред здоровью.

В судебном заседании ФИО1 вину не признал, пояснив, что п.8.5 ПДД не нарушал, перед совершением маневра разворота включил световой сигнал поворота налево, находился на <адрес> в крайнем левом ряду, смотрел по зеркалам, машины под управлением <ФИО>1 не видел, так как она двигалась по трамвайным путям попутного направления, где движение других транспортных средств, кроме трамваев, запрещено, и обзор был ограничен. После начала маневра неожиданно для него в его машину врезался автомобиль под управлением <ФИО>1

Защитник Логачев А.В. в судебном заседании просил производство по делу прекратить, так как в действиях ФИО1 отсутствует состав правонарушения, поскольку он находился в крайней левой полосе перед началом маневра разворота. В этом месте имеются знаки движения по полосам, а также островок безопасности, отделяющих трамвайные пути от полос для движения других транспортных средств, на котором имеются таблички, ограничивающие возможность увидеть транспортные средства, движущиеся с нарушением ПДД по трамвайным путям.

Потерпевшая <ФИО>2 в судебном заседании показала, что была пассажиром в автомобиле «<данные изъяты>» под управлением супруга. Они совершали разворот на <адрес>. Был включен сигнал поворота, маневр супруга был из крайнего левого положения, разрешенного в этом месте, и соответствовал ПДД. Внезапно после начала разворота в них врезался другой автомобиль, она ударилась головой.

Потерпевший <ФИО>1 в судебном заседании пояснил, что ехал по трамвайным путям попутного направления прямо по <адрес> в сторону <адрес>, когда перед ним на перекрёстке, не убедившись в безопасности маневра, начал поворот другой автомобиль, произошло столкновение.

Исследовав материалы дела, заслушав участников процесса, суд приходит к следующим выводам.

В силу п.8.5 Правила дорожного движения, утвержденных Постановление Правительства РФ от 23.10.1993 N 1090 перед поворотом направо, налево или разворотом водитель обязан заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части, предназначенной для движения в данном направлении, кроме случаев, когда совершается поворот при въезде на перекресток, где организовано круговое движение.

При наличии слева трамвайных путей попутного направления, расположенных на одном уровне с проезжей частью, поворот налево и разворот должны выполняться с них, если знаками 5.15.1 или 5.15.2 либо разметкой 1.18 не предписан иной порядок движения. При этом не должно создаваться помех трамваю.

Из представленных в материалах дела протокола осмотра места происшествия № и схемы к нему от ДД.ММ.ГГГГ следует, что столкновение транспортных средств произошло у края правого рельса на полосе для движения трамваев, отделенной от других полос для движения транспортных средств разметкой 1.1 и островском безопасности, возвышающимся над проезжей частью, на котором расположены светофор и дорожные знаки, в том числе в начале островка безопасности знак 8.22.1 со стрелкой, указывающей на объезд островка справа. При этом до начала маневра разворота транспортное средство «<данные изъяты>» под управлением ФИО1 двигалось в крайней левой полосе и начало маневр поворота налево для последующего разворота из этой полосы. Транспортное средство «<данные изъяты>» под управлением <ФИО>1 двигалось прямо по трамвайным путям попутного автомобилю «<данные изъяты>» направления.

В судебном заседании водители ФИО1 и <ФИО>1, а также потерпевшая <ФИО>2 подтвердили указанные в протоколе осмотра и схеме сведения.

При таких обстоятельствах, в действиях водителя ФИО1 отсутствует нарушение п.8.5 ПДД РФ, поскольку в данном месте поворот налево и разворот не могли осуществляться с трамвайных путей попутного направления, а осуществлялись в соответствии со знаками движения по полосам, что и делал ФИО1, совершая разворот из крайней левой полосы.

Диспозиция части 1 ст.12.24 КоАП РФ подразумевает ответственность за нарушение Правил дорожного движения или правил эксплуатации транспортного средства, повлекшее причинение легкого вреда здоровью потерпевшего.

В связи с тем, что нарушения п.8.5 ПДД РФ в действиях ФИО1 судом не установлено, то производство по делу в его отношении по ч.1 ст.12.24 КоАП РФ подлежит прекращению на основании п.2 ч.1 ст.24.5 КоАП РФ в связи с отсутствием в его действиях состава административного правонарушения.

На основании изложенного, руководствуясь ст.ст.29.1-29.10 КоАП РФ, суд

ПОСТАНОВИЛ:

Производство по делу об административном правонарушении в отношении ФИО1 по ч.1 ст. 12.24 КоАП РФ прекратить на основании п.2 ч.1 ст. 24.5 КоАП РФ за отсутствием в его действиях состава административного правонарушения.

Постановление может быть обжаловано в Санкт-Петербургский городской суд в течение 10 суток со дня вручения или получения его копии.

Судья: Е.В.Медведева