Решение № 2-273/2025 2-273/2025(2-4168/2024;)~М-3569/2024 2-4168/2024 М-3569/2024 от 28 января 2025 г. по делу № 9-1577/2024~М-854/2024

Дело <номер>

25RS0<номер>-11

Мотивированное
решение составлено 29.01.2025

РЕШЕНИЕ

Именем Российской Федерации

<дата><адрес>

Фрунзенский районный суд <адрес> в составе

председательствующего судьи Бакшиной Н.В.,

при ведении протокола секретарем Прокофьевой А.А.,

рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело по иску Находкинского транспортного прокурора в интересах неопределенного круга лиц к ООО «Ардис» о возложении обязанности,

установил:

Находкинский транспортный прокурор в интересах неопределенного круга обратился в суд с названным иском, в обоснование указав, что согласно представленной капитаном морского порта Владивосток выписке от <дата> из Государственного судового реестра морского порта Владивосток судно «Кема» (ИМО <номер>) принадлежит на праве собственности ООО «Ардис». Судно «Кема» длительное время (с <дата> по настоящее время) находится на акватории морского порта Находка, ошвартовано у причала <номер> морского порта, эксплуатирующегося ООО «Судоремонтный комплекс – Приморский завод». Вопреки требованиям закона, длительная стоянка судна осуществляет без разрешения капитана морского порта Находка, вахтенный матрос у трапа отсутствует, экипаж с судна списан, безопасный проход на судно отсутствует, не обеспечена связь с капитаном морского порта.

Просит суд возложить с момента вступления решения суда в законную силу на ООО «Ардис» обязанность по обеспечению безопасной стоянки судна «Кема» (ИМО <номер>) на акватории морского порта Находка путем: получения разрешения капитана морского порта на осуществление длительной стоянки в порту; включения наружного освещения с выставлением на баке и корме судна огней, обозначающих оконечности судна; укомплектования судна обеспечивающим безопасность судна экипажем, имеющим связь с капитаном морского порта; выставления у трапа вахтенного, обладающего информацией о средствах связи с капитаном морского порта, оператором морского терминала, пожарной и медицинской службами морского порта и другими должностными лицами и организациями, взаимодействующими с судном в нештатных ситуациях и в случае противоправных действий по отношению к судну и его экипажу.

В судебном заседании помощник Приморского транспортного прокурора поддержал заявленные требования.

От конкурсного управляющего ООО «Ардис» - ФИО1 поступил письменный отзыв, согласно которому она не согласна с исковыми требованиями, ООО «Ардис» признано банкротом, конкурсный управляющий принимает меры по заключению самостоятельного договора длительной стоянки.

На основании ст. 167 ГПК РФ дело рассмотрено в отсутствие ответчика, третьих лиц, надлежащим образом извещенных о времени и месте судебного заседания.

Выслушав объяснения участников процесса, исследовав материалы дела, суд приходит к следующему.

Судом установлено, что согласно представленной капитаном морского порта Владивосток выписке от <дата> из Государственного судового реестра морского порта Владивосток судно «Кема» (ИМО <номер>) принадлежит на праве собственности ООО «Ардис».

Судно «Кема» длительное время (с <дата> по настоящее время) находится на акватории морского порта Находка, ошвартовано у причала <номер> морского порта, эксплуатирующегося ООО «Судоремонтный комплекс – Приморский завод».

В силу ст. 13 Федерального закона от <дата> № 261-ФЗ «О морских портах в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» общие правила плавания и стоянки судов в морских портах и на подходах к ним (далее - общие правила) устанавливаются уполномоченным Правительством Российской Федерации федеральным органом исполнительной власти.

Приказом Министерства транспорта Российской Федерации от <дата><номер> утверждены Общие правила плавания и стоянки судов в морских портах Российской Федерации и на подходах к ним (далее – Общие правила).

Согласно п. 101 Общих правил, по решению судовладельца, с разрешения капитана морского порта в морском порту может осуществляться длительная стоянка судна. В заявке судовладельца (капитана судна или внешнего капитана полностью автономного судна) о длительной стоянке в порту указываются: ИМО номер судна (при наличии); название судна; размерения судна; государственная принадлежность (флаг) судна; место и время предполагаемой длительной стоянки в морском порту; состав стояночного экипажа; порядок несения вахтенной службы; ИМО номер, наименование и адрес судовладельца (при наличии); контактные данные лица (фамилия, имя и отчество (при наличии), номер телефона, адрес электронной почты (при наличии), ответственного за безопасную длительную стоянку судна.

В соответствии с п. 103 Общих правил, во время длительной стоянки суда обеспечиваются связью с капитаном морского порта, а судно с ядерными установками или радиационными источниками дополнительно обеспечивается связью с подразделением войск национальной гвардии Российской Федерации.

Положениями ч. 1 ст. 52, ч. 1 ст. 53, ч. 1 ст. 54 КТМ РФ предусмотрено, что каждое судно должно иметь на борту экипаж, члены которого имеют надлежащую квалификацию и состав которого достаточен по численности для обеспечения безопасности плавания судна, защиты морской среды (состав стояночного экипажа). К занятию должностей членов экипажа судна допускаются лица, имеющие дипломы и квалификационные свидетельства, установленные положением о дипломировании членов экипажей судов, утвержденным федеральным органом исполнительной власти в области транспорта.

В соответствии со ст. 78 КТМ РФ капитаном морского порта Находка <дата> издано распоряжение <номер> «Об обеспечении безопасной стоянки судна «Кема» (ИМО <номер>) в морском порту Находка», обязывающее собственника судна «Кема» - ООО «Ардис» обеспечить нахождение на борту указанного судна экипажа, обеспечивающего безопасность судна, в соответствии со ст. 53 КТМ РФ, обеспечить безопасную стоянку судна и выполнение требований главы IV ранее действовавших Общих правил плавания и стоянки судна в морских портах Российской Федерации и на подходах к ним, утвержденных Министерством транспорта Российской Федерации от <дата><номер>, в том числе п.п. 111, 112, 134, 136, 137.

На основании п. 79 Общих правил, в темное время суток на судне, стоящем у причала, должно быть включено наружное освещение, а на баке и корме судна выставлены огни, обозначающие оконечности судна.

На судне, стоящем у причала, должен быть выставлен вахтенный у трапа. Вахтенный у трапа должен быть обеспечен информацией о средствах связи с капитаном морского порта, оператором морского терминала, пожарной и медицинской службами морского порта и другими должностными лицами и организациями, взаимодействующими с судном в нештатных ситуациях и в случаях противоправных действий по отношению к судну и его экипажу (п.п. 80, 81 Общих правил).

Вопреки указанным требованиям, длительная стоянка судна осуществляет без разрешения капитана морского порта Находка. Согласно актам инспектирования судна в 2021-2024 годах вахтенный матрос у трапа отсутствует, экипаж с судна списан, безопасный проход на судно отсутствует, не обеспечена связь с капитаном морского порта. Обеспечение живучести судна путем его наделения экипажем не организовано.

В соответствии с требованиями ст.ст. 210, 211 ГК РФ на собственнике имущества помимо правомочий владения, пользования и распоряжения, лежит также бремя содержания принадлежащего ему имущества и риск случайной гибели имущества.

Вопреки доводу ответчика, признание ООО «Ардис» банкротом не может являться препятствием для исполнения собственником судна требований действующего законодательства Российской Федерации.

При указанных обстоятельствах, суд приходит к выводу об удовлетворении исковых требований в полном объеме.

Руководствуясь ст.ст. 194-199 ГПК РФ, суд

решил:

исковые требования Находкинского транспортного прокурора в интересах неопределенного круга лиц к ООО «Ардис» о возложении обязанности удовлетворить.

Возложить на ООО «Ардис» (ИНН <***>) обязанность по обеспечению безопасной стоянки судна «Кема» (ИМО <номер>) на акватории морского порта Находка путем: получения разрешения капитана морского порта на осуществление длительной стоянки в порту; включения наружного освещения с выставлением на баке и корме судна огней, обозначающих оконечности судна; укомплектования судна обеспечивающим безопасность судна экипажем, имеющим связь с капитаном морского порта; выставления у трапа вахтенного, обладающего информацией о средствах связи с капитаном морского порта, оператором морского терминала, пожарной и медицинской службами морского порта и другими должностными лицами и организациями, взаимодействующими с судном в нештатных ситуациях и в случае противоправных действий по отношению к судну и его экипажу.

Решение может быть обжаловано в <адрес>вой суд в апелляционном порядке через Фрунзенский районный суд <адрес> в течение месяца со дня принятия решения суда в окончательной форме.

Судья Н.В. Бакшина