Решение № 2-13/2020 2-380/2019 от 9 февраля 2020 г. по делу № 2-13/2020

Дело № 2-13/2020


Р Е Ш Е Н И Е

Именем Российской Федерации

10 февраля 2020 года г. Куса

Кусинский районный суд Челябинской области в составе

председательствующего судьи Андреевой Н.В.,

при секретаре Кунакбаевой Л.Г.,

с участием заместителя Златоустовского транспортного прокурора Сайко Л.Н.,

представителей ответчика ОАО «РЖД» ФИО1, ФИО2,

рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело по иску Златоустовского транспортного прокурора в интересах неопределенного круга лиц к открытому акционерному обществу «Российские железные дороги» об обязании совершить определенные действия,

У С Т А Н О В И Л:

Златоустовский транспортный прокурор обратился в суд с исками в интересах неопределенного круга лиц к открытому акционерному обществу «Российские железные дороги» (далее ОАО «РЖД») об обязании совершить определенные действия, а именно: образовать (сформировать) и (или) привлечь для защиты объектов транспортной инфраструктуры - железнодорожного металлического моста (длиной 140 м.) через реку Ай на 474 км. перегона Куса-Жукатау Южно-Уральской железной дороги, железнодорожного металлического моста (длиной 80 м.) через реку Арша на 458 км. перегона Злоказово-Куса Южно-Уральской железной дороги, подразделения транспортной безопасности, прошедших аккредитацию в соответствии с приказом Минтранса России от ДАТА НОМЕР, в срок не позднее 12 месяцев со дня вступления решения суда в законную силу; оснастить данные объекты транспортной инфраструктуры техническими средствами обеспечения транспортной безопасности, предусмотренными частью 8 статьи 12.2 Федерального закона «О транспортной безопасности», в срок не позднее 12 месяцев со дня вступления решения суда в законную силу.

На основании определения суда, занесенного в протокол судебного заседания, гражданские дела, возбужденные по искам прокурора в отношении объектов транспортной инфраструктуры - железнодорожного металлического моста (длиной 140 м.) через реку Ай на 474 км. перегона Куса-Жукатау и железнодорожного металлического моста (длиной 80 м.) через реку Арша на 458 км. перегона Злоказово-Куса Южно-Уральской железной дороги, объедены в одно производство для совместного рассмотрения и разрешения (том 1 л.д. 83).

Требования мотивированы тем, что Златоустовской транспортной прокуратурой проведена проверка исполнения субъектами транспортной инфраструктуры законодательства о транспортной безопасности. По результатам проведённой проверки установлено, сооружения - железнодорожный металлический мост (длина 140 м.) через реку Ай на 474 км. перегона Куса-Жукатау Южно-Уральской железной дороги и железнодорожный металлический мост (длина 80 м.) через реку Арша на 458 км. перегона Злоказово-Куса Южно-Уральской железной дороги, расположенные в Челябинской области, принадлежат ОАО «РЖД» на праве собственности. Данные объекты являются объектами транспортной инфраструктуры, которые подлежат категорированию в соответствии с требованиями Федерального закона. Железнодорожный металлический мост (длина 140 м.) через реку Ай внесён в реестр категорированных объектов ДАТА за № ЖМН321122, ему присвоена 1 категория уязвимости. Железнодорожный металлический мост (длина 80 м.) через реку Арша, внесён в реестр категорированных объектов ДАТА за № ЖМН321386, ему присвоена 3 категория уязвимости. Согласно сведениям, истребованных в ходе проведенной проверки у балансодержателя - Южно-Уральской дирекции инфраструктуры Центральной дирекции инфраструктуры - филиала ОАО «РЖД», для охраны отмеченных объектов транспортной инфраструктуры не создано и не привлечено подразделение транспортной безопасности, объекты не обеспечены техническими средствами охраны в соответствии с требованиями законодательства.

В судебном заседании заместитель Златоустовского транспортного прокурора Сайко Л.Н. исковые требования поддержала по основаниям, изложенным в исковых заявлениях.

Представить ответчика ОАО «РЖД» ФИО1, действующая на основании доверенности, в судебном заседании исковые требования не признала, поддержала письменные возражения, где отражено, по объекту - железнодорожный металлический мост (длина 140 м.) через реку Ай на 474 км. перегона Куса-Жукатау (ЖМН321122) проведена следующая работа: 20.04.2011г. объект внесен в Реестр категорированных объектов транспортной инфраструктуры Федерального агентства железнодорожного транспорта. 24.12.2012г. проведена оценка уязвимости и ДАТА планы ОТБ утверждены в соответствии требованиям по обеспечению безопасности, утв. приказом Минтранса России от ДАТА НОМЕР и действовавшим до ДАТА (отменены приказом Минтранса России от ДАТА НОМЕР). В связи с измененным законодательством по постановлению Правительства РФ от 26.04.2017г. НОМЕР заключен договор между ОАО «РЖД» и ФГУП «ЗащитаИнфоТранс Министерства транспорта Российской Федерации» от 29.08.2019г. НОМЕР. В период с 29.08.2019г. по 31.12.2019г. проведена дополнительная оценка уязвимости. Материалы по дополнительной оценке уязвимости утверждены 26.12.2019г. В настоящее время разрабатывается план обеспечения транспортной безопасности, установленный срок в 3 месяца оканчивается 26.03.2020г.

По объекту железнодорожный металлический мост (длина 80 м) через реку Арша на 458 км перегона Злоказово-Куса ЮУЖД (ЖМН321386) проведена следующая работа: 22.08.2016г. объект внесен в Реестр категорированных объектов транспортной инфраструктуры Федерального агентства железнодорожного транспорта. 13.04.2018г. проведена оценка уязвимости в соответствии с измененным законодательством по постановлению Правительства РФ от 26.04.2017г. НОМЕР.

В связи с отсутствием утвержденных планов обеспечения транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры, обязанность исполнять обществом требования постановления Правительства Российской Федерации от 26.04.2017г. НОМЕР в части привлечения специально оснащенных, мобильных групп быстрого реагирования отсутствует, правовые основания для принуждения общества исполнения заявленных требований отсутствуют. Ответчиком приняты все необходимые меры по исполнению требований нормативных актов в сфере обеспечения транспортной безопасности объектов структуры на текущем этапе их реализации. Истцом доказательств, что ранее проведенная оценка уязвимости соответствует утвержденным Требованиям в нарушение требований ст. 56 ГПК РФ, не представлено. Ответчиком проводится комплекс соответствующих мероприятий по оценке, разработке и направлению на утверждение плана обеспечения транспортной безопасности по спорным объектам. При этом выполнение плана не может производиться до его утверждения. Требование прокурора об оснащении объекта транспортной инфраструктуры техническими средствами обеспечения транспортной безопасности преждевременно. Сроки этапов оснащения техническими средствами объектов транспортной структуры законом не установлены. Актуальность ранее предъявляемых требований к обеспечению транспортной безопасности спорных объектов утратила силу ввиду произошедших изменений в законодательстве. Сроки, указанные в требованиях прокурора, изначально объективно неисполнимы. Иски прокурора являются вмешательство в хозяйственную деятельность общества (том 1 л.д.139-147).

Представитель ОАО «РЖД» ФИО2, действующий на основании доверенности, позицию, изложенную представителем ФИО1, поддержал.

Представитель привлеченного к участию в деле в качестве третьего лица, не заявляющего самостоятельных требований относительно предмета спора Уральского территориального управления Федерального агентства железнодорожного транспорта, в судебном заседании при надлежащем извещении участия не принимал, ходатайствовал о рассмотрении дела в свое отсутствие, в суд направил письменный отзыв на иск, в котором поддержал требования истца в части возложения обязанности на ответчика образовать (сформировать) и (или) привлечь для защиты объектов в соответствии с планом обеспечения транспортной безопасности подразделение транспортной безопасности, прошедших аккредитацию в соответствии с приказом Минтранса России от 01 апреля 2015 года № 145. Требования истца в части обязании ответчика оснастить объекты транспортной инфраструктуры техническими средствами обеспечения транспортной безопасности, предусмотренными ч. 8 ст. 12.2 Федерального закона «О транспортной безопасности», оставил на усмотрение суда (том 1 л.д. 123-125).

Суд, заслушав объяснения лиц, участвующих в деле, исследовав материалы дела, приходит к следующим выводам.

Согласно пункту 4 статьи 1 Федерального закона от 09 февраля 2007 года № 16-ФЗ «О транспортной безопасности» (далее Федеральный закон «О транспортной безопасности») обеспечение транспортной безопасности - реализация определяемой государством системы правовых, экономических, организационных и иных мер в сфере транспортного комплекса, соответствующих угрозам совершения актов незаконного вмешательства.

В соответствии с частью 1 статьи 2 Федерального закона «О транспортной безопасности» целями обеспечения транспортной безопасности являются устойчивое и безопасное функционирование транспортного комплекса, защита интересов личности, общества и государства в сфере транспортного комплекса от актов незаконного вмешательства.

Пунктами 3, 4, 6 части 2 статьи 2 Федерального закона № 16-ФЗ предусмотрено, что основными задачами обеспечения транспортной безопасности являются оценка уязвимости объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств; категорирование объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств; разработка и реализация мер по обеспечению транспортной безопасности.

Обеспечение транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств возлагается на субъекты транспортной инфраструктуры, перевозчиков, если иное не установлено настоящим Федеральным законом и иными федеральными законами (часть 1 статьи 4 Федерального закона «О транспортной безопасности»).

Оценка уязвимости объектов транспортной инфраструктуры проводится специализированными организациями в области обеспечения транспортной безопасности с учетом требований по обеспечению транспортной безопасности на основе публичного договора (часть 2 статьи 5 Федерального закона «О транспортной безопасности»).

Согласно части 1 статьи 8 Федерального закона «О транспортной безопасности») требования по обеспечению транспортной безопасности по видам транспорта, в том числе требования к антитеррористической защищенности объектов (территорий), учитывающие уровни безопасности, предусмотренные статьей 7 настоящего Федерального закона, для различных категорий объектов транспортной инфраструктуры, для объектов транспортной инфраструктуры, не подлежащих категорированию, устанавливаются Правительством Российской Федерации по представлению федерального органа исполнительной власти, осуществляющего функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере транспорта, по согласованию с федеральным органом исполнительной власти в области обеспечения безопасности Российской Федерации и федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере внутренних дел. Указанные требования являются обязательными для исполнения субъектами транспортной инфраструктуры.

Согласно части 1 статьи 9 Федерального закона «О транспортной безопасности» на основании результатов проведенной оценки уязвимости объектов транспортной инфраструктуры и (или) транспортных средств субъекты транспортной инфраструктуры разрабатывают планы обеспечения транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры и (или) транспортных средств и не позднее трех месяцев со дня утверждения результатов оценки уязвимости направляют их на утверждение в компетентные органы в области обеспечения транспортной безопасности. Порядок разработки указанных планов устанавливается федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере транспорта, по согласованию с федеральным органом исполнительной власти в области обеспечения безопасности Российской Федерации и федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере внутренних дел.

В силу части 4 статьи 9 Федерального закона «О транспортной безопасности» реализация планов обеспечения транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры или транспортных средств осуществляется субъектами транспортной инфраструктуры и (или) перевозчиками, а в случаях, предусмотренных законодательством Российской Федерации, субъектами транспортной инфраструктуры совместно с органами государственной власти или органами местного самоуправления либо исключительно органами государственной власти.

В силу части 8 статьи 12.2 Федерального закона от 09 февраля 2007 года № 16-ФЗ «О транспортной безопасности» технические средства обеспечения транспортной безопасности (системы и средства сигнализации, контроля доступа, досмотра, видеонаблюдения, аудио- и видеозаписи, связи, оповещения, сбора, обработки, приема и передачи информации, предназначенные для использования на объектах транспортной инфраструктуры и транспортных средствах в целях обеспечения транспортной безопасности) подлежат обязательной сертификации в соответствии с законодательством Российской Федерации. Требования к функциональным свойствам технических средств обеспечения транспортной безопасности и порядок их сертификации определяются Правительством Российской Федерации.

Постановлением Правительства Российской Федерации от 26 апреля 2017 года № 495 утверждены Требования по обеспечению транспортной безопасности, в том числе требований к антитеррористической защищенности объектов (территорий), учитывающих уровни безопасности для различных категорий объектов транспортной инфраструктуры транспортных средств железнодорожного транспорта (далее Требования по обеспечению транспортной безопасности).

Настоящий документ применяется, в том числе в отношении мостов и является обязательным для исполнения субъектами транспортной инфраструктуры (пункты 2, 4 Требований по обеспечению транспортной безопасности).

Субъекты транспортной инфраструктуры (перевозчики) в целях обеспечения транспортной безопасности транспортного средства обязаны соответственно в отношении объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств:

- образовать (сформировать) и (или) привлечь для защиты объектов транспортной инфраструктуры (транспортных средств) в соответствии с планами обеспечения транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры (транспортных средств) подразделения транспортной безопасности, включающие в себя группы из числа работников подразделений транспортной безопасности (далее - группы быстрого реагирования), специально оснащенные, мобильные, круглосуточно выполняющие свои задачи по реагированию на подготовку совершения или совершение актов незаконного вмешательства в зоне транспортной безопасности и (или) на критических элементах объектов транспортной инфраструктуры (транспортных средств), включающих строения, помещения, конструктивные, технологические и технические элементы объекта транспортной инфраструктуры и (транспортного средства), совершение акта незаконного вмешательства в отношении которых приведет к прекращению функционирования объекта транспортной инфраструктуры (транспортного средства) (далее - критические элементы объекта транспортной инфраструктуры (транспортного средства), а также на нарушения внутриобъектового и пропускного режимов (подпункт 3 пункта 5 Требований по обеспечению транспортной безопасности);

- обеспечивать передачу данных с технических средств обеспечения транспортной безопасности уполномоченным подразделениям органов Федеральной службы безопасности Российской Федерации, органов внутренних дел и Федеральной службы по надзору в сфере транспорта в соответствии с порядком передачи данных (подпункт 10 пункта 5 Требований по обеспечению транспортной безопасности);

- обеспечить видеонаблюдение, аудио- и видеозапись с целью документирования действий сил обеспечения транспортной безопасности на контрольно-пропускных пунктах и постах, а также пунктах управления обеспечением транспортной безопасности (подпункт 28 пункта 5 Требований по обеспечению транспортной безопасности);

- оснастить объект транспортной инфраструктуры (транспортное средство) в соответствии с утвержденными планами обеспечения транспортной безопасности техническими средствами обеспечения транспортной безопасности, предусмотренными частью 8 статьи 12.2 Федерального закона «О транспортной безопасности» (подпункт 33 пункта 5 Требований по обеспечению транспортной безопасности).

Обязанности, предусмотренные пунктом 5 Требований по обеспечению транспортной безопасности, являются обязательными для субъектов транспортной инфраструктуры в отношении объектов транспортной инфраструктуры как 1 категории, так и III категории.

В судебном заседании установлено, ОАО «РЖД» является собственником сооружения – производственно-технический комплекс Бердяушинской дистанции пути на направление Самара-Челябинск в составе согласно приложения по адресу: АДРЕС, в состав которого входят, в том числе: мост металлический с прол. Строен. протяженностью 140 м. по адресу: АДРЕС 474 км. +/- 970м. (порядковый НОМЕР, далее металлический мост через <данные изъяты> на 474 км. перегона Куса-Жукатау, объект транспортной инфраструктуры (ОТИ), ЖМН321122); мост металлический с пролет строением сечение 1Х1,7 протяженностью 80 м. по адресу: АДРЕС 458 км. +/- 934 м. (порядковый НОМЕР, далее металлический мост через <данные изъяты> на 458 км. перегона Злоказово-Куса, объект транспортной инфраструктуры (ОТИ), ЖМН321386)(том 1 л.д. 9-10, 51-52).

Металлический мост через р. Ай на 474 км. перегона Куса-Жукатау внесен в реестр категорированных объектов транспортной инфраструктуры ДАТА, реестровый номер ЖМН321122, категория 1 (том 1 л.д.6).

Металлический мост через <данные изъяты> на 458 км. перегона Злоказово-Куса внесен в реестр категорированных объектов транспортной инфраструктуры ДАТА, реестровый номер ЖМН321386, категория 111 (том 1 л.д.54).

ДАТА заместителем Златоустовского транспортного прокурора Сайко Л.Н. вынесено решение о проведении в срок с ДАТА по ДАТА проверки в Южно-Уральской дирекции инфраструктуры – структурном подразделении Центральной дирекции инфраструктуры – филиала ОАО «РЖД» (том 1 л.д. 4).

Проведена проверка исполнения законодательства в области обеспечения транспортной инфраструктуры, в том числе в отношении объектов транспортной инфраструктуры (ОТИ) - железнодорожных мостов с регистрационными номерами ЖМН321122, ЖМН321386.

По результатам проверки ДАТА составлен акт, в котором отражено, что в нарушение подпунктов 3,10,28,33 пункта 5 Требований по обеспечению транспортной безопасности к охране объектов транспортной инфраструктуры ЖМН321122, ЖМН321386 не привлечены подразделения транспортной безопасности, указанные объекты не обеспечены соответствующими техническими средствами охраны. Выявленные нарушения законодательства о транспортной безопасности, существенно снижают уровень защищенности объектов транспортной безопасности от актов незаконного вмешательства, в том числе террористической направленности ( том 1 л.д. 5).

Согласно информации об исполнении Федерального закона «О транспортной безопасности», представленной ОАО РЖД, с учетом информации представленной Уральским территориальным управлением Федерального агентства железнодорожного транспорта ( далее Росжелдор):

- металлический мост через р. Ай на 474 км. перегона Куса-Жукатау реестровый номер ЖМН321122, с учетом степени угрозы совершения акта незаконного вмешательства и его возможных последствий, присвоена 1 категория; ДАТА утвержден результат оценки уязвимости, план обеспечения транспортной безопасности утвержден Росжелдором ДАТА. В связи с вступлением в силу с ДАТА «Требований по обеспечению транспортной безопасности, в том числе требований к антитеррористической защищенности объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств железнодорожного транспорта», результат дополнительной оценки уязвимости утвержден Росжелдором ДАТА. Изменения в план обеспечения транспортной безопасности в Росжелдор не представлялись (том 1 л.д. 123-125, 245 об,);

- металлический мост через <данные изъяты> на 458 км. перегона Злоказово-Куса ЖМН321386 с учетом степени угрозы совершения акта незаконного вмешательства и его возможных последствий присвоена третья категория; ДАТА утвержден результат оценки уязвимости, дополнительная оценка уязвимости не требуется. План обеспечения транспортной безопасности в Росжелдор не поступал (том 1 л.д. 227-229, 245 об.).

Постановлением о назначении административного наказания, принятым ДАТА главным инспектором отдела надзора за обеспечением транспортной безопасности УГАН НОТБ УФО Ространснадзора, ОАО «РЖД», в лице Южно-Уральской дирекции инфраструктуры - структурного подразделения Центральной дирекции инфраструктуры признано виновным в совершении правонарушения, предусмотренного частью 1 статьи 11.15.1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях. При рассмотрении дела об административном правонарушении установлено, что в нарушение п.п.3,10,28,33 п.5 Требований по обеспечению транспортной безопасности к охране объектов транспортной инфраструктуры, в том числе ЖМН321122, ЖМН321386 не привлечены подразделения транспортной безопасности, не обеспечены соответствующими техническими средствами обеспечения транспортной безопасности и охраны. При этом, в планах обеспечения транспортной безопасности предусмотрен раздел, содержащий сведения о наличии указанных технических средств, их характеристиках и местах их установки (том 1 л.д. 150-159).

Постановлением 18 Арбитражного апелляционного суда НОМЕР от ДАТА по делу НОМЕР, в удовлетворении требования ОАО «РЖД» в лице филиала «Южно-Уральская железная дорога» о признании незаконным и отмене постановления Управления государственного авиационного надзора и надзора за обеспечением транспортной безопасности по Уральскому Федеральному округу Федеральной службы о надзору в сфере транспорта о привлечении к административной ответственности по части 1 статьи 11.15.1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях Российской Федерации, отказано. В отношении объектов транспортной инфраструктуры ЖМН321122, ЖМН321386 нашли подтверждение нарушения подпунктов 3, 10,28, 33 пункта 5 Требований по обеспечению транспортной безопасности. Обществом не представлены доказательства, свидетельствующие о том, что оно предприняло исчерпывающие меря для соблюдения нормативных требований, доказательств невозможности соблюдения обществом приведенных правил в силу чрезвычайных событий и обстоятельств, которые оно не могло предвидеть и предотвратить при соблюдении той степени заботливости и осмотрительности, которая от него требовалась, в материалах дела также не имеется (том 1 л.д. 160-169).

Требования Златоустовского транспортного прокурора подлежат удовлетворению.

В отношении ОТИ ЖМН321122 результат дополнительной оценки уязвимости утвержден ДАТА, в отношении ЖМН321386 результат оценки уязвимости утвержден ДАТА, с учетом Требований по обеспечению транспортной безопасности, утвержденных Постановлением Правительства Российской Федерации от ДАТА НОМЕР, ответчик обязан в отношении ОТИ ЖМН321122 внести изменения в план обеспечения транспортной безопасности, в отношении ОТИ ЖМН321386 разработать план обеспечения транспортной безопасности и не позднее трех месяцев со дня утверждения результатов оценки уязвимости направить их на утверждение в компетентные органы. При этом, в соответствии с подпунктом 9 пункта 5 Требований по обеспечению транспортной безопасности, при внесении изменений в план, при его разработке ответчик обязан в течение одного месяца со дня утверждения результатов оценки уязвимости объекта транспортной инфраструктуры утвердить организационно-распорядительные документы, направленные на реализацию мер по обеспечению транспортной безопасности объекта транспортной инфраструктуры (транспортного средства), заверенные субъектом транспортной инфраструктуры копии которых являются приложениями к плану обеспечения транспортной безопасности объекта транспортной инфраструктуры (транспортного средства), в том числе:

- положение (устав) о уже сформированном подразделении транспортной безопасности в случае формирования субъектом транспортной инфраструктуры подразделения транспортной безопасности, копии положения (устава) и договора, в соответствии с которым оно привлечено;

- схему размещения технических средств обеспечения транспортной безопасности;

- перечень и порядок эксплуатации технических средств обеспечения транспортной безопасности;

- порядок оценки данных, полученных с использованием технических средств обеспечения транспортной безопасности.

Отсутствие утвержденных планов обеспечения транспортной безопасности в отношении рассматриваемых объектов транспортной инфраструктуры, не может являться основанием к отказу в иске, поскольку в течение одного месяца со дня утверждения результатов оценки уязвимости ОТИ, который по рассматриваемым ОТИ уже истек к моменту рассмотрения дела, ответчик должен сформировать подразделения транспортной безопасности, определиться с техническими средствами обеспечения транспортной безопасности.

Вопреки доводам представителя ответчика представлены достаточные доказательства, свидетельствующие о том, что утвержденные дополнительная оценка уязвимости в отношении в отношении ОТИ ЖМН321122, оценка уязвимости в отношении ОТИ ЖМН321386 соответствуют Требованиям, утвержденным Постановлением Правительства Российской Федерации от ДАТА НОМЕР. Предъявляемые требования к обеспечению транспортной безопасности спорных объектов являются актуальными.

Установленный статьей 13 Федерального закона «О транспортной безопасности» срок оснащения техническими средствами обеспечения транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры, до ДАТА, основанием к отказу в иске не является, поскольку к указанному сроку план обеспечения транспортной безопасности в указанной части должен быть реализован.

В соответствии с положениями части 2 статьи 206 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации в случае, если действия могут быть совершены только ответчиком, суд устанавливает в решении срок, в течение которого решение суда должно быть исполнено. Решение суда, обязывающее организацию или коллегиальный орган совершить определенные действия (исполнить решение суда), не связанные с передачей имущества или денежных сумм, исполняется их руководителем в установленный срок.

Удовлетворяя исковые требования, суд считает необходимым установить срок для исполнения возложенных обязанностей, предложенный истцом, в течение 12 дней со дня вступления решения в законную силу.

Руководствуясь статьями 194-199 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации, суд

Р Е Ш И Л:

Исковые требования Златоустовского транспортного прокурора удовлетворить.

Обязать общество с ограниченной ответственностью «Российские железные дороги» образовать (сформировать) и (или) привлечь для защиты объектов транспортной инфраструктуры - железнодорожного металлического моста (длиной 140 м.) через реку Ай на 474 км. перегона Куса-Жукатау Южно-Уральской железной дороги, железнодорожного металлического моста (длиной 80 м.) через реку Арша на 458 км. перегона Злоказово-Куса Южно-Уральской железной дороги подразделения транспортной безопасности прошедших аккредитацию в соответствии с приказом Минтранса России от ДАТА НОМЕР в срок не позднее 12 месяцев со дня вступления решения суда в законную силу; оснастить данные объекты транспортной инфраструктуры техническими средствами обеспечения транспортной безопасности, предусмотренными частью 8 статьи 12.2. Федерального закона «О транспортной безопасности» в срок не позднее 12 месяцев со дня вступления решения суда в законную силу.

Решение может быть обжаловано в апелляционном порядке в Челябинский областной суд через Кусинский районный суд Челябинской области в течение месяца, со дня принятия решения суда в окончательной форме.

Председательствующий Н.В. Андреева

Решение суда в окончательной форме принято 17.02.2020г. Н.В Андреева